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Rapport de stage Pré-Ingénieur 2019

DEDICACE...................................................................................................................................................................... 6
REMERCIEMENTS ...................................................................................................................................................... 7
INTRODUCTION........................................................................................................................................................... 8
CHAPITRE I : PRESENTATION DE L’ENTREPRISE ............................................................................................ 9
1. GENESE DE L’ENTREPRISE ....................................................................................................................... 9
2. VISION DE L’ENTREPRISE .......................................................................................................................... 9
3. OBJECTIFS ...................................................................................................................................................... 9
4. ACTIVITES ....................................................................................................................................................... 9
5. POLITIQUE .................................................................................................................................................... 10
6. QUELQUES CONTRATS ........................................................................................................................... 10
7. PARTENAIRES ............................................................................................................................................ 12
8. INFORMATIONS SUPPLEMENTAIRES................................................................................................ 12
8.1. Contacts .............................................................................................................................................................. 12
8.2. Horaires de travail........................................................................................................................................... 12
8.3. Localisation......................................................................................................................................................... 12
CHAPITRE II : DESCRIPTION DU PROJET ........................................................................................................ 14
1. INTRODUCTION, CONTEXTE ET JUSTIFICATION ............................................................................ 14
1.1. Introduction ........................................................................................................................................................ 14
1.2. Contexte et justification................................................................................................................................. 14
2. PRESENTATION DU PROJET................................................................................................................. 14
2.1. Présentation générale ................................................................................................................................... 14
2.2. Présentation spécifique ................................................................................................................................ 15
3. DIAGNOSTIC DE LA ZONE ACTUELLE ................................................................................................ 16
3.1. Etat des lieux ...................................................................................................................................................... 16
3.2. Bilan des contraintes imposées par le site .......................................................................................... 18
3.3. Collecte des données disponibles à CIMENCAM ............................................................................... 19
CHAPITRE III : METHODOLOGIE D’EXECUTION DES ETUDES.................................................................... 20
1. METHODOLOGIE ET PLAN DE TRAVAIL............................................................................................. 20
1.1. Introduction ........................................................................................................................................................ 20
1.2. Consistance des prestations ...................................................................................................................... 20
1.3. Description de la méthodologie ................................................................................................................. 20
2. ORGANISATION GENERALE DE LA MISSION : MOYENS A METTRE EN ŒUVRE................ 23
2.1. Organisation générale de la mission ....................................................................................................... 23
2.2. Organisation du personnel de la mission .............................................................................................. 24
2.3. Moyens à mettre en œuvre ........................................................................................................................ 24
2.4. Calendrier des travaux .................................................................................................................................. 25
2.5. Liste du personnel et Attributions ............................................................................................................ 27
3. MOYENS LOGISTIQUES ET MATERIELS A MOBILISER ................................................................. 30
3.1. Matériel informatique et logiciel ................................................................................................................ 30
3.2. Matériels logistiques ...................................................................................................................................... 31
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3.3. Matériel topographique ................................................................................................................................ 32


3.4. Matériel géotechnique .................................................................................................................................. 32
CHAPITRE IV : ETUDES DE FAISABILITE SOMMAIRE .................................................................................. 33
1. APPROCHE SYNOPTIQUE ...................................................................................................................... 33
2. ETUDES TOPOGRAPHIQUES ................................................................................................................. 33
2.1. Note introductive ............................................................................................................................................. 33
2.2. Phase de préparation .................................................................................................................................... 33
2.3. Phase de collecte ............................................................................................................................................ 33
2.4. Phase de traitement et d’archivage ........................................................................................................ 34
2.5. Résultats obtenus ........................................................................................................................................... 34
3. ETUDES ENVIRONNEMENTALES......................................................................................................... 34
4. ESQUISSE ..................................................................................................................................................... 34
4.1. Note introductive ............................................................................................................................................. 34
4.2. Réponse dimensionnelle ............................................................................................................................... 35
4.3. Réponse structurelle ..................................................................................................................................... 36
5. STRUCTURE DE CHAUSSEE .................................................................................................................. 37
CHAPITRE V : ETUDES APPROFONDIES DE TOPOGRAPHIE ..................................................................... 39
1. INTRODUCTION ......................................................................................................................................... 39
2. METHODOLOGIE ........................................................................................................................................ 39
2.1. PHASE DE PREPARATION ET TRAVAUX DE TERRAIN .................................................................... 39
2.2. TRAVAUX DE TERRAIN ................................................................................................................................. 40
2.3. TRAVAUX DE BUREAU.................................................................................................................................. 40
RESULTATS OBTENUS.................................................................................................................................... 41
3. ÉTUDES DE TRACE ................................................................................................................................... 41
3.1. PROFILS EN TRAVERS TYPES .................................................................................................................... 42
3.2. RAYON DE BRAQUAGE DES VEHICULES .............................................................................................. 42
3.3. DIMENSIONNEMENT DES PLACES DE PARKING ............................................................................. 42
3.4. LES ALLEES ........................................................................................................................................................ 43
3.5. PROFIL EN LONG ............................................................................................................................................. 43
4. ANNEXES ..................................................................................................................................................... 44
4.1. Listing tracé en plan ....................................................................................................................................... 44
4.2. LISTING DU PROFIL EN LONG .................................................................................................................... 45
4.3. Modèle numérique de terrain .................................................................................................................... 45
4.4. CUBATURE DE TERRASSEMENT.............................................................................................................. 58
CHAPITRE VI : MAQUETTE DU PROJET ET PLANS ARCHITECTURAUX............................................... 60
1. PLAN TOPOGRAPHIQUE DU PARKING EXISTANT ........................................................................ 60
2. MAQUETTE DU NOUVEAU PARKING ................................................................................................. 61
CHAP VII : DEROULEMENT DU STAGE ............................................................................................................. 64
1. ACCUEIL ....................................................................................................................................................... 64
2. ACTIVITES MENEES .................................................................................................................................. 64
2.1. Lancement des études.................................................................................................................................. 64
2.2. Apprentissage des logiciels Autodesk Robot et Autodesk Concrete Building System ...... 64
2.3. Analyses des résultats des études topographiques et géotechniques .................................... 65
3. CONNAISSANCES ACQUISES ............................................................................................................... 65

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3.1. Sur le plan académique................................................................................................................................. 65


3.2. Sur le plan profession .................................................................................................................................... 65
3.3. Sur le plan social .............................................................................................................................................. 65
4. CRITIQUES ET PROPOSITIONS .............................................................................................................. 65
CONCLUSION ............................................................................................................................................................ 66

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Figure 1 : Plan de localisation de l’entreprise AE CONSULT ............................................................................... 13


Figure 2 : Voies du parking actuel .................................................................................................................................. 16
Figure 3 : Précipitations moyennes mensuelles....................................................................................................... 17
Figure 4 : Site de construction......................................................................................................................................... 18
Figure 5 : Organigramme de l'étude.............................................................................................................................. 24
Figure 6 : Organigramme du personnel de la mission .......................................................................................... 24
Figure 7 : Moyens logistiques ........................................................................................................................................... 31
Figure 8 : Dimensions minimale pour un départ à 90° ......................................................................................... 35
Figure 9 : Rayons de braquage ........................................................................................................................................ 35
Figure 10 : Disposition en biais (45°) pour les Camions (Source : Neufert, Les éléments des projets
de construction) ..................................................................................................................................................................... 36
Figure 11 : Disposition à 90° pour les camions (Source : Neufert les éléments des projets de
construction) ........................................................................................................................................................................... 36
Figure 12 : Perte de place pour une disposition en ligne (Source : Neufert, Les éléments des projets
de construction) ..................................................................................................................................................................... 36
Figure 13 : Réponse structurelle des essieux .......................................................................................................... 36
Figure 14 : Chaussées à dalles courtes non armées et non goujonnées ..................................................... 38
Figure 15 : Chaussée type en dalles courtes non armées et goujonnées.................................................... 38
Figure 16 : Chaussées en béton armé continu ........................................................................................................ 38
Figure 17 : Théodolite TS06 ............................................................................................................................................. 40
Figure 18 : Plan topographique du parking existant .............................................................................................. 60
Figure 19 : Vue aérienne de la maquette ................................................................................................................... 61
Figure 20 : Vue aérienne du parking y compris le bloc du réfectoire ............................................................. 61
Figure 21 : Vue de l'entrée de l'usine ............................................................................................................................ 62
Figure 22 : Vue en venant de la guérite numéro 1 ................................................................................................. 62
Figure 23 : Bloc Réfectoire - Vestiaires - Salle d'Attente ...................................................................................... 63
Figure 24 : Vue de la guérite numéro 1 ...................................................................................................................... 63

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Tableau 1 : Calendrier de chantier................................................................................................................................. 26


Tableau 2 : Personnel technique et de gestion ........................................................................................................ 27
Tableau 3 : Personnel d’appui .......................................................................................................................................... 28
Tableau 4 : Calendrier spécialisé du personnel ........................................................................................................ 29
Tableau 5 : Récapitulatif du Matériel informatique et logiciel ............................................................................ 30
Tableau 6 : Récapitulatif du matériel logistique ........................................................................................................ 31
Tableau 7 : Récapitulatif du matériel topographique ............................................................................................. 32
Tableau 8 : Récapitulatif du matériel géotechnique ............................................................................................... 32
Tableau 9 : Listing des points de contrôle .................................................................................................................. 41
Tableau 10 : Détails caractéristiques du profil en travers .................................................................................. 42
Tableau 11 : Caractéristiques des rayons de braquage ...................................................................................... 42
Tableau 12 : Listing du tracé en plan ........................................................................................................................... 44
Tableau 13 : Listing du profil en long ............................................................................................................................ 45
Tableau 14 : Données du modèle numérique de terrain (MNT) ....................................................................... 57
Tableau 15 : Cubature de terrassement .................................................................................................................... 58
Tableau 16 : Cubatures de terrassement .................................................................................................................. 59

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A toute ma famille

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Je ne saurais déroger l’honneur pour exprimer ma profonde gratitude d’abord à


l’endroit de Dieu tout puissant, qui m’a toujours donné la force, la santé et les moyens de faire mes
études. Mes remerciements vont également à l’endroit de tous ce qui ont participé de près ou de
loin à l’accomplissement de ce stage et de ma formation. Ma reconnaissance va particulièrement :
➢ A Monsieur le Directeur de l’Ecole Nationale Supérieure Polytechnique de Yaoundé,
ainsi que tout le corps enseignant pour leur participation active à ma formation ;
➢ Au Pr. MAMBA MPELE, chef de département de génie civil pour tous les moyens qu’il
met en œuvre pour que notre formation soit meilleure que possible.
➢ A M. Raymond TACHAGO, Directeur Général de AE CONSULT SA, pour m’avoir
accordé ce stage ;
➢ A mon encadreur M. Kamga Hermann pour l’encadrement et les conseils donnés,
ainsi que tout le personnel de AE CONSULT SA.

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Rapport de stage Pré-Ingénieur 2019

Dans l’objectif de peaufiner notre formation d’ingénieurs de génie civil à l’Ecole Nationale
Supérieure Polytechnique de Yaoundé, il est indispensable pour nous élèves ingénieurs de le faire en
combinant aux notions « théoriques » reçues, des notions dites « pratiques », Notions qui sont
acquises en suivant un stage pré-ingénieur. C’est pourquoi, j’ai effectué au sein de l’entreprise
AFRICA ENGINEERING CONSULTING SA en abrégée AE CONSULT SA, un stage académique pour
une période de 02 mois allant de la période du 01 Juillet au 02 Septembre 2019.
Durant cette période, les notions que j’ai reçues ont été apportées en menant des études en
vue de la réalisation d'un parking pour camions et d'espaces fonctionnels annexes à l'usine
CIMENCAM de Nomayos.
Ce rapport est structuré en Sept chapitres allant de la présentation de l’entreprise AE
CONSULT SA jusqu’au déroulement du stage en passant par la présentation des résultats des
différentes études menées et la présentation de quelques images de la maquette du parking.

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Cette société d’ingénierie multisectorielle a été constitué au terme de l’assemblée générale du


04 Février 2011 par une cinquantaine d’ingénieurs polytechniciens avec pour promoteur
l’Association des Ingénieurs Diplômés de l’Ecole Polytechnique de Yaoundé (AIDEPY). Et en
application de l’acte sur le droit commercial, cette société a vu pleinement le jour en Mars 2011 et
est inscrit au registre du commerce sous le numéro YAO/2011B164 contribuable
N°M031100035409K.
Elle a pour Directeur Général Monsieur Raymond TACHAGO aidé dans sa tâche par une équipe
des plus dynamiques.

AE CONSULT SA a pour vision de mobiliser les ingénieurs pour une plus grande
contribution aux actions de développement du Cameroun et de l’Afrique.

Comme objectifs de l’entreprise, nous pouvons lister :


➢ Enrichir et diversifier qualitativement et quantitativement les compétences du
secteur de la construction au Cameroun et dans la sous-région ;
➢ Renforcer la position de l’Ingénieur comme Acteur de Développement au service de
la République ;
➢ Satisfaire la clientèle ;
➢ Encadrer les jeunes ingénieurs diplômés et assurer le transfert mutuel des connaissances
et des compétences entre les diverses générations ;
➢ Appuyer techniquement et financièrement le projet de réalisation de la Maison des
Ingénieurs à Yaoundé ;
➢ Mettre en service un Design Center.

Les principales activités de AE CONSULT SA sont d’ordre pluridisciplinaire parmi


lesquels l’on peut citer :
➢ Etudes et réalisation des projets ;
➢ Recherche et développement ;

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➢ Contrôles et suivi des prestations ;


➢ Management des projets ;
➢ Formations ;
➢ Audit et expertise techniques ;
➢ Ingénieur conseils.

➢ Améliorer en permanence la Qualité et le


savoir-faire ;
➢ Garantir la disponibilité des experts.

➢ Ministère des Travaux Publics :


❖ Contrôle et surveillance des travaux de bitumage de la route ZOETELE – NDELE -
NKILZOK et bretelles (20 Km) ;
❖ Contrôle et supervision des travaux d’aménagement de la route Marché de
NDOGPASSI-Zone Industrielle de BASSA et la bretelle de l’usine à Gaz de RODEO
dans la ville de Douala de linéaire 5,8 Km ;
❖ Contrôle et surveillance des travaux de bitumage des accès à la cimenterie de
Nomayos et bretelles.
➢ Le Ministère de l’Economie, de la Planification et de l’Aménagement du territoire :
Maitrise d’œuvre pour les travaux d’aménagement du siège du Projet du Port en Eau
Profonde de Kribi ;
➢ Le Ministère de l’Habitat et du Développement Urbain : Mission de contrôle des
travaux d’entretien des routes revêtues à Obala et Bafia, exercice 2012, sur Fonds Routier ;
➢ Le Ministère de la Santé Publique : Etudes Architecturales et Techniques de la
nouvelle délégation régionale du Centre à Yaoundé ;
➢ La Communauté Urbaine de Yaoundé :
❖ Maitrise d’œuvre des travaux d’entretien
courant des feux tricolores dans la ville de Yaoundé en triennal 2012 – 2015 ;
❖ Mission de contrôle des travaux de Réhabilitation des locaux de la Radio
Communautaire de la CUY.
➢ La Caisse de Stabilisation des Prix des Hydrocarbures (CSPH) :
❖ Etudes et Mission de contrôle des travaux de construction d’une station-service
pilote CSPH à NGOUMOU ;
❖ Contrôle des travaux de construction d’une station-service pilote dans la localité
d’Ekondo Titi ;

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❖ Etude d’impact environnemental et obtention du certificat de conformité en vue


de la construction d’une station-service pilote dans la localité d’Ekondo Titi.
➢ Ministère des Enseignements Secondaires Maîtrise d’Œuvre des travaux de :
❖ Construction d’un bloc Pédagogique de huit (08) salles de classe et quatre (04)
bureaux en R+1, respectivement aux Lycée de Nkolmesseng et de Nkolndongo ;
❖ Construction d’un bloc pédagogique en R+2 de six (06) salles de classe, un (01) salle
de classe spécialisée et aménagement des bureaux au Lycée Technique Industriel et
Commercial de Yaoundé ;
❖ Construction Clé en Main de l’ENIEG d’EDEA ;
❖ Construction du CETIC de Mewoulou ;
❖ Construction d’un bloc Pédagogique de huit (08) salles de classe, deux (02) bureaux
et deux (02) blocs sanitaires en R+1, respectivement au Lycée Technique de Douala
à Bonabéri et au Lycée Technique Industriel et Commercial de Yaoundé ;
❖ Conception Architecturale et Etudes techniques en vue de la Construction des
Lycées Techniques Agricoles de Liongo-Buéa dans la Région du Sud-Ouest et d’Ibal
Oku dans la Région du Nord-Ouest.
➢ TRADEX SA
❖ Maitrise d’œuvre des projets de construction des Stations-Services Mvolyé,
Simbock, Etoug-Ebé, Damas et Carrefour Essomba, Eleveur II (R+1) à Yaoundé,
Dschang, Bandjoun (R+2), Kamkop à Bafoussam, Bonis à Bertoua, Paris Congo
(R+2) et N’gueli (R+2) à Ndjamena au Tchad ;
❖ Maîtrise d’œuvre des travaux de construction du Dépôt de Gaz et Lubrifiants TRADEX
à Mvan-Yaoundé.
➢ CAMTEL : Assistance au montage des dossiers de consultation pour la construction
du centre de formation et de perfectionnement CAMTEL de Meyomessala ;
➢ Université de Dschang : Maitrise d’œuvre des travaux de construction d’un atelier
de Mécatronique à l’IUT-FV de Bandjoun ;
➢ Ministère de l’Education de Base : Elaboration des Termes de Références pour
l’Etude du Patrimoine du MINEDUB sur l’Etendue du Territoire National ;
➢ Ministère des Marchés Publics : Maîtrise d’Œuvre du projet de Construction de
l’hôtel de ville de NTUI (R+1) ;
➢ Ministère des Travaux Publics : Contrôle et surveillance des travaux de bitumage
des accès à la cimenterie de Nomayos et bretelles ;
➢ Premier Ministère : Etudes béton armé du projet de construction d’un immeuble à
usage de bureaux (un Sous-Sol, un RDC, une mezzanine, cinq (05) étages courants) ;
➢ Université de Bamenda : Maitrise d’œuvre, Contrôle Technique et Surveillance des
travaux d’aménagement complémentaires du complexe sportif de l’unité du Cameroun à
l’Université de Bamenda ;
➢ SCI DIASPO PROMO TER : Etudes du projet de construction d’une tour (5 Sous-Sol, 01
RDC, 09 étages courants) à Elig-Essono, Yaoundé-Cameroun ;
➢ Particuliers : Etudes, réalisations et missions de contrôle de plusieurs projets d’envergure

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➢ AIDEPY
➢ CABINET DIGITEL Ltd
➢ KOSSERY TECHNOLOGY
➢ MEGASOFT
➢ BYGRAPH ENGINEERING

8.1. Contacts

➢ Bureaux situés à TSINGA, Montée échangeur simplifié Nouvelle Route Bastos


➢ BP 34 385 Yaoundé Cameroun
➢ Tel. (+237) 694 25 96 10/ 242 77 39 19
Site web : www.ingenieurs-polytech.org
E-mail : aeconsultsa@yahoo.fr / info@ingenieurs-polytech.org
8.2. Horaires de travail

L’entreprise ouvre ses portes de Lundi à Vendredi. L’ouverture se fait à 8h30, avec une
pause entre 13h-14h, et la clôture se fait à 17h 30.
8.3. Localisation

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Figure 1 : Plan de localisation de l’entreprise AE CONSULT

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1.1. Introduction

Le stationnement des engins lourds et des semi-remorques en particulier est une source de
contraintes tant bien, fonctionnelles que dimensionnelles et structurelles du fait de la taille et de la
charge de ces derniers. Un tel parc de stationnement doit donc faire l’objet d’études spécifiques
pour répondre efficacement aux objectifs fixés. Tel se présente le cas du projet de réalisation d’un
parking à l’usine CIMENCAM de Nomayos, objet des présentes investigations.
L’étude préliminaire, qui inaugure ce travail, et dont le but principal est l'établissement d'un
rapport général sur les aspects physiques et illustratifs du site du projet, et qui nécessite des
investigations de terrain pour effectuer le diagnostic de la situation actuelle et esquisser quelques
approches de solutions au titre d’une étude de faisabilité, comporte entre autres les volets ci-
après :
➢ La topographie ;
➢ L’aménagement des parkings et d’espaces fonctionnels annexes ;
➢ La géotechnique ;
➢ L’hydraulique et l’hydrologie.
À la suite de la descente sur le terrain, une réunion de mise au point a été faite, après laquelle le
Consultant s’est immédiatement déployé en vue du lancement des études.
1.2. Contexte et justification

La gestion de la circulation des véhicules est l’une des problématiques majeures de tout
établissement qui en reçoit un flux important. Elle l’est encore d’avantage lorsqu’il s’agit des
véhicules de grandes tailles tels que les bennes, les autobus, les camions et les semi-remorques.
C’est pour fluidifier le trafic des semi-remorques qui évacuent la production tout en améliorant le
confort des chauffeurs que Les Cimenteries du Cameroun projettent réaliser un parking pour
camions et des espaces fonctionnels annexes à l’usine de Nomayos à Yaoundé.
A la suite d’un appel à manifestions d’intérêt du 24 Mai 2019, le bureau d’étude technique
AE CONSULT SA a été retenu pour mener les études techniques en prélude des travaux.

2.1. Présentation générale

Le projet consiste à mener des études, d’une part, en vue de la réalisation d’un parking à
l’usine CIMENCAM de Nomayos avec la construction d’une structure métallique pour le débâchage
des camions sur deux places de parking, et d’autre part pour la construction d’espaces fonctionnels
annexes, à savoir : Une salle d’attente pour chauffeurs, un espace de prière pour chauffeurs
musulmans, un réfectoire, des vestiaires pour sous-traitants, et un parking pour motos.

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2.2. Présentation spécifique


2.2.1. Etudes en vue de la réalisation d’un parking pour camions

Sa conception devra permettre des manœuvres faciles lors de l’accès et la sortie des
camions du parking selon les hypothèses suivantes :
➢ Dimensions d’un espace parking : 18x3,5 m² ;
➢ Protection : clôture constituée d’un muret en béton d’un mètre de haut plus des grilles ;
➢ Sécurité : cales en béton pour roues avant des camions ;
➢ Signalisation : signalisation verticales et horizontales ;
➢ Eclairage : parking éclairé ;
➢ Assainissement : système de collecte de eaux du parking avec des caniveaux en pierre
maçonné et un décanteur en aval ;
➢ Espace vert : Prévoir des espaces verts, tout en excédant pas les limites imposées par la
fonctionnalité du parking ;
➢ Débâchage : Concevoir une structure métallique sur deux places de parking pour le
débâchage des camions ;
➢ Guérite : Avec une guérite à l’entrée du parking ;
➢ Passage piéton.
Les contraintes à prendre en compte :
➢ Pas de marche arrière à faire lors de l’entrée ou la sortie d’un camion du parking ;

➢ Possibilité pour les camions d’avoir à marquer un temps d’arrêt à la sortie. Donc prévoir 5
places de parking du côté de la sortie.

2.2.2. Etudes en vue de la réalisation d’un air de repos chauffeur

Elle devra répondre aux besoins suivants :


➢ Toilettes : 1 toilette homme et 1 toilette femme ;
➢ Position : à la sortie de l’air de stationnement ;
➢ Capacité salle d’attente : 30 places assises ;
➢ Détente : équipé d’un coin de vente boissons ;
➢ Equipements électriques : Eclairage, climatisation, 2 Téléviseurs et des dispositifs
d’annonces vocales ;
➢ Circulation : 1 Entrée et 1 Sortie toutes équipées de portes en aluminium munie de serrures
anti panique.

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2.2.3. Etudes en vue de la réalisation d’un réfectoire

Le réfectoire devra avoir :


➢ 30 places assises ;
➢ Un magasin ;
➢ Un mur arrière en Claustra ;
➢ Une salle d’eau homme et une salle d’eau femme.
2.2.4. Etudes en vue de la réalisation des vestiaires pour sous-traitants

➢ Nombre de sous-traitants : 5 ;
➢ Capacité par vestiaires : 10 ;

3.1. Etat des lieux


3.1.1. Note d’orientation

Cette partie retrace la situation exhaustive de l’existant, aux fins d’esquisser des solutions
idoines pour la construction du parking
et des aménagements subséquents.
Pour ce faire, le Consultant a effectué
plusieurs descentes sur site et procédé
au recensement des phénomènes qui
caractérisent la situation actuelle de la
zone.
Pour une meilleure appréhension de
la situation actuelle du terrain, nous
avons dressé, au terme des levés de
terrain, un fond topographique assortie
des propositions d’aménagement. L’un
et l’autre sont insérés dans ce
document pour une bonne exploitation
des informations présentées, en relation
avec les textes explicatifs. Figure 2 : Voies du parking actuel

3.1.2. Milieu physique et géographique abritant le projet


3.1.2.1. Climat et précipitation

Le climat de la ville de Yaoundé et donc de la zone de projet est de type équatorial chaud et
humide, avec la particularité d'être atténué grâce à son altitude moyenne élevée. La température
moyenne de la ville est de 23,5°, avec des températures maximales allant jusqu'à 31°C en mars et
des températures minimales de 16°C en juillet.
L'année est subdivisée en quatre saisons :
➢ Une grande saison sèche (mi-novembre à mi–mars)
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➢ Une petite saison de pluies (mi-mars à mi-juin)


➢ Une petite saison sèche (mi- juin à mi-août)
➢ Une grande saison de pluies (mi-août à mi-novembre).
La courbe ci-dessous (sources : MINT) présente les variations des précipitations observées
pendant une période de 5 ans (2009 – 2010) dans la zone du projet.

Précipitations moyennes mensuelles

300 284,7

246,2 240,5
250
211,9 215,4
hauteur en pluies en mm

196,5
200
147,3 145,4
150
Nombre de jours de pluies
Total mensuel
100

50 21 23 27
16,2 9 1617 17 17 19
3 713,8 9 12,9
2
0
Janv Févr Mars Avril Mai Juin Juil Août Sept Oct Nov Déc
Mois

Figure 3 : Précipitations moyennes mensuelles

Le constat d’après les histogrammes est que le premier semestre qui va de janvier à juin est
marqué par des averses de pluies identifiées comme la petite saison de pluie. On note une trêve de
ces pluies au mois de Juillet marquant la petite saison sèche. Le second semestre qui va du mois
du mois de Juillet au mois de décembre est marqué par des pluies abondantes en jours et en
intensités. Ce qui définit la grande saison des pluies dont les pics sont souvent observables entre
Septembre et Octobre. Cette période de grande pluie est suivie par une saison sèche qui
commence en Novembre et se poursuit jusqu’en Mars marquant la grande saison sèche.

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3.1.2.2. Végétation

Une
descente sur le
site nous permet
d’affirmer qu’il
n’existe pas de
végétation
particulière
pouvant causer
des effets
néfastes sur
l’existence de la
chaussée, ou
faisant partir des
espèces
protégées.
Figure 4 : Site de construction

3.1.2.3. Hydrographie

Le projet est situé en amont de la rivière Mefou, un des affluents du bassin versant du
Nyong. Cette zone de projet est ceinturée par deux cours d’eau importants. D’un côté on a la Liyeke,
venant du Sud de Binguela et de l’autre côté, un cours d’eau venant du côté d’Afanoya. Les deux
cours d’eau font confluence aux environs d’Eloumden pour converger vers la Mefou.
3.1.2.4. Pédologie

Le sol de Yaoundé est en effet un sol rouge latéritique forestier classique, tel qu’on le trouve
décrit dans la littérature : horizon rouge plus ou 4 à 10mètres, puis, horizon gravillonnaire, horizon
tacheté et horizon d’altération de la roche-mère.
3.2. Bilan des contraintes imposées par le site

L'exploitation des images satellitaires et de l'aperçu topographique d'une part, assortie des
investigations de terrain d'autre part, traduit le fait que les contraintes de site, auxquelles fait face le
projeteur dans le cadre du présent projet d'aménagement sont essentiellement d'ordre physique et
morphologique. Toutefois, il convient de faire état des autres aspects, notamment ceux à caractère
social et foncier qui, bien que d'apparence mineure, pourrait à un moment donné, représenter une
difficulté de plus à résoudre. Aussi récapitulons-nous ci-après de manière séquentielle, l’ensemble
des contraintes que nous avons pu élucider, suivant ces considérations :
3.2.1. Contraintes d’ordre social et foncières

Le caractère herbacé de la zone minimise l’influence de la contrainte foncière sur les


espaces à aménager. On note néanmoins la présence des lots d’appartenance aux tiers bâtis ou
non.

18
Rédigé par KENFACK Gilberto Freddy
Rapport de stage Pré-Ingénieur 2019

3.2.2. Contraintes d’ordre physique et morphologique

Au-delà de l’emprise actuellement aménagé pour la voie d’accès et/ou le parking provisoire de
l’usine CIMENCAM, le relief se révèle être essentiellement accidenté. Le projecteur devra donc,
pour limiter le volume des terrassements réduire autant que faire se peut les extension terrain
vierge.
3.2.3. Contraintes d’insertion

La conception devra garantir l’intégration structurelle du projet. Il s’agira d’harmoniser les


espaces avec, d’une part, la voie d’accès actuellement en cours de construction, et d’autre part les
portails d’entrée/sortie de l’usine.
3.3. Collecte des données disponibles à CIMENCAM

Outre sa documentation propre qui comporte entre autres des images satellites, des cartes de
la ville de Yaoundé, le Consultant a sollicité et obtenu du Maître d’Ouvrage les documents
techniques sur l’aménagement des voies de circulation interne de l’usine.

19
Rédigé par KENFACK Gilberto Freddy
Rapport de stage Pré-Ingénieur 2019

1.1. Introduction

L’objectif principal de cette mission est de collecter toutes les données nécessaires à la
conception et ainsi de réaliser les études permettant de définir les spécifications techniques et les
coûts prévisionnels de mise en place d’un parking extérieur de plus de 40 places de camions plus
air de repos chauffeur en annexe.
Il sera question ici de la réalisation des études topographiques, la réalisation des études
architecturales et techniques (études d’exécution ainsi que le devis descriptif quantitatif et estimatif
des travaux à réaliser et la rédaction des différents rapports tel que décrit dans le cahier de charge
de la présente étude.
1.2. Consistance des prestations

AE CONSULT SA, de par son expertise, propose une description des prestations, objet du
présent Dossier d’Appel d’Offres, regroupées en phases ainsi qu’il suit :
➢ Phase 1 : Collecte des données/Etudes Topographiques et Géotechniques
➢ Phase 2 : Programme Architectural et Avant-Projet Sommaire (APS) (y compris validation
auprès des services compétents) ;
▪ Etudes géotechniques et géophysiques
▪ Etudes architecturales et techniques sommaires des variantes envisageables
pour le bâtiment (Salle d’attente) ;
▪ Etudes sommaire de l’aménagement et de la structure du parking.
▪ Estimation du coût de réalisation des travaux ;
▪ Elaboration, Examen et approbation du rapport d’avant-projet sommaire
➢ Phase 3 : Avant-Projet Détaillé (APD) (y compris validation auprès des services compétents).
▪ Etudes architecturales et techniques détaillées de la salle d’attente ;
▪ Etudes Techniques détaillées du parking ;
▪ Elaboration du devis quantitatif et estimation des travaux conformément aux
spécifications du cahier de charge ;
▪ Elaboration, l’examen et l’approbation du rapport d’avant-projet détaillé.

1.3. Description de la méthodologie

Pour mener à bien sa mission, tout en respectant les choix de CIMENCAM, AE CONSULT SA
présente dans les détails, les missions relatives à la conception et réalisation des plans d’un parking
extérieur pour 40 places de camions plus air de repos chauffeur.
20
Rédigé par KENFACK Gilberto Freddy
Rapport de stage Pré-Ingénieur 2019

1.3.1. Collecte des données/études topographiques et géotechniques

Elles consistent à faire un état des lieux qui fera ressortir des propositions de solutions
techniques et en prenant en compte les contraintes naturelles, d’accès. Il sera question ici de
définir les caractéristiques du terrain (dimension, courbes de niveaux, obstacles naturels,
construction préexistantes). Plus précisément, nous ressortirons :
➢ En ce qui concerne la Topographie
▪ L’organisation de l’espace et les limites cotées du site ;
▪ Les courbes de niveau (en plan 2D et 3D), et constructions ou aménagements
existants ;
▪ Le relief du terrain naturel et les obstacles situés sur le site ;
▪ Les accès au site et les identifiants des voies de desserte ;
▪ Les distances entre les constructions voisines et les limites du site étudié ;
▪ Les points particuliers ou facilement identifiables.
➢ En ce qui concerne la géotechnique
▪ Identification des sols ;
▪ Enquêtes sur les ouvrages voisine ;
Choix des dispositions de mise en œuvre des fondations des ouvrages ;

1.3.2. Programme architectural et avant-projet sommaire (APS)

Cette phase consiste en :


➢ La collection des informations complémentaires auprès du Maitre d’Ouvrage et choix des
variantes à considérer ;
➢ La conduite des études architecturales et techniques sommaires de la salle d’attente et
production des plans architecturaux (esquisses) pour les différentes variantes ;
➢ Un dimensionnement grossier de la structure du parking ;
➢ La production du rapport d’APS et suivi de son approbation auprès des services
compétents.
Ainsi, nous :
➢ Etablirons une proposition architecturale et de la structure du bâtiment répondant à
l’ensemble du cahier des charges ;
➢ Procèderons à une étude d’aménagement et au dimensionnement de la structure du
parking ;
➢ Elaborerons une esquisse du projet ;
➢ Effectuerons les études géotechniques et géophysique afin de renseigner sur la qualité des
sols de fondation grâce à une identification complète (pénétrations in situ, cohésion interne
non drainée, perméabilité, tassement, durabilité, dosage en matières organiques, propreté,).
Nous :
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Rédigé par KENFACK Gilberto Freddy
Rapport de stage Pré-Ingénieur 2019

▪ Déterminerons la résistance du sol pour l’implantation des ouvrages,


▪ Ferons des propositions et recherche des matériaux de construction,
▪ Ferons les études de fondations des semelles,
▪ Identifierons les zones instables ou à risques et proposerons des solutions
techniques d’aménagements ;
➢ Faire des propositions d’approvisionnement en eau potable.
➢ Effectuerons une première estimation des coûts de réalisation des ouvrages au stade de
l’esquisse ;
➢ Finaliserons le programme architectural et actualiserons l’esquisse sur la base des
observations recueillies ;
➢ Etablirons le rapport d’APS.
Lors de cette phase, les rapports seront transmis pour examen et observations à
CIMENCAM qui disposera alors de 3 jours pour faire connaître ses observations sur les rapports
provisoires. Passé ce délai, nous pourrons considérer que nos propositions sont acceptées.
1.3.3. Avant-projet détaille (APD)

AE CONSULT SA réalisera les études d’APD de la solution retenue lorsque le comité de suivi
et recette technique aura approuvé le rapport des études d’APS. Nous approfondirons les analyses
techniques menées lors des phases précédentes en vue de confirmer ou d’améliorer les résultats
des études d’APS. AE CONSULT SA estimera par ailleurs les coûts de constructions des ouvrages,
des aménagements et de la mise en place des équipements. Nous :
➢ Elaboreront les plans architecturaux détaillées et les détails techniques aux échelles
recommandées de la variante retenue ;
➢ Effectuerons le dimensionnement proprement dit de tous les ouvrages et réseaux : les
charges obtenues pour le calcul de structure en fonction des matériaux de construction
appropriés, la norme de calcul (Eurocode, Norme française, CM66, etc.) ;
➢ Réaliserons les notes de calculs des ouvrages ;
➢ Effectuerons les études d’approvisionnement en eau potable, d’électricité (courant fort et
faible), de gestion des déchets, d’assainissement, etc. ;
➢ Etablirons les plans d’exécutions
➢ Etablirons le devis descriptif des travaux ;
➢ Etablirons le devis quantitatif et estimatif ainsi que le planning d’exécution ;
➢ Etablirons le rapport d’APD.
Les rapports produits lors de cette phase seront présentés pour validation auprès des
services compétents de CIMENCAM. Ils prendront connaissance du pré rapport, examinera toutes
les conclusions et recommandations avant de faire part de ses commentaires sur ces documents
notamment de leur conformité aux termes de référence. Les commentaires et les
recommandations formulées par la commission de validation seront livrés avec le rapport définitif
approuvé produit par nos soins.
1.3.4. Les livrables

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Rédigé par KENFACK Gilberto Freddy
Rapport de stage Pré-Ingénieur 2019

Tout au long ces études, AE CONSULT SA, produira les rapports ci-dessous :
i. Un rapport d’exécution de la phase 1 (Rapport des études topographiques)
Comportant :
➢ L’état des lieux ;
➢ Les plans topographiques de chaque site, comprenant les courbes de niveaux, les
cours d’eaux et les obstacles naturels.
Ce rapport sera transmis Cinq (07) jours après le début de la mission.
ii. Un rapport d’exécution de la phase 2 (Rapport APS : Programme et esquisse)
Comportant :
➢ L’esquisse des ouvrages ;
➢ La proposition architecturale de la salle d’attente répondant à l’ensemble du cahier des
charges ;
➢ Proposition de l’aménagement du parking répondant à l’ensemble du cahier de charge
➢ L’estimation des coûts des travaux ;
➢ L’APS avec tous ses plans ;
➢ Le rapport d’études géotechnique ;
Ce rapport sera transmis trente (49) jours après le début de la mission.
iii. Un rapport d’exécution de la phase 3 (Rapport APD)
Comportant :
➢ L’APS ;
➢ Les notes de la structure de la salle d’attente et des ouvrages du parking ;
➢ Le devis descriptif des travaux ;
➢ Le devis quantitatif et estimatif des travaux ;
➢ Les plans de masse : avec et sans projet d’exécution ;
➢ Le plan d’exécution à l’échelle 1/50 : fondation, ferraillage, charpente et toiture, face, côtés,
coupe, vue de dessus, réseaux électriques, eau, assainissement, VRD, clôture ;
Ce rapport sera transmis trente (21) jours après la transmission du rapport d’exécution définitif
de la phase 2.
Les pièces écrites présentées seront sous format 24x29.7 cm ; les plans après pliage auront le
même format à savoir 24x29.7cm ou seront présentés sous forme de cahier au format A3.

2.1. Organisation générale de la mission

Ces études architecturales et techniques comprennent trois grands groupes d’activités, suivant
l’organigramme ci-après :

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Rédigé par KENFACK Gilberto Freddy
Rapport de stage Pré-Ingénieur 2019

ETUDES TOPOGRAPHIQUES
(Définition des caractéristiques du terrain)

APS
Investigations sur évaluation
Collection des chaque site et Etudes : sommaire des
données au près production des Architecturale travaux et Production du
du MO diffrents rapports d'équipements rapport d'APS
Géotechniques
d'études nécessaires

APD

Analyse Notes de Calcul et Estimation des coûts Production des Production du


approfondie plans des et planning d'excution diffrents DCE Rapport dAPD
ouvrages divers des travaux

Figure 5 : Organigramme de l'étude

2.2. Organisation du personnel de la mission

Maitre d’ouvrage

DG AE CONSULT S.A

Chef de Mission

Assistante
Administrative/Comptable Personnel d'appui

Personnel technique
Figure 6 : Organigramme du personnel de la mission

2.3. Moyens à mettre en œuvre

Compte tenu de la consistance de la mission et de l’importance des prestations à mener, il est


prévu un déploiement adéquat sur les différents sites.

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Rédigé par KENFACK Gilberto Freddy
Rapport de stage Pré-Ingénieur 2019

AE CONSULT SA mettra en place tous les moyens matériels (ceux déjà en sa possession et ceux
qu’il entend acquérir), informatiques, logistiques et topographiques. Un véhicule tout terrain sera en
l’occurrence mis à la disposition de la mission.
Les experts affectés aux prestations bénéficieront de l’appui du Siège de AE CONSULT SA pour
toute question technique ou organisationnelle (documentation, avis d’autres spécialistes ou leur
intervention effective ponctuelle, expériences antérieures sur les projets similaires, etc.).
Le Directeur Général de AE CONSULT SA sera chargé personnellement du suivi-évaluation et de
l’assurance qualité, conformément aux procédures de management en vigueur à AE CONSULT SA.
Il faut noter que AE CONSULT SA prendra en compte toute l’expérience déjà capitalisée au
Cameroun et dans la sous-région (au Tchad notamment).
2.4. Calendrier des travaux

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Rapport de stage Pré-Ingénieur 2019

Tableau 1 : Calendrier de chantier

Mois à compter du début des prestations


Activités (Tâches)
1er 2e
Définition du programme des études

Phase 1 : Collecte de données/Etudes Topographiques et Géotechniques


Levées et études topographiques
Investigations et Etudes géotechniques
Elaboration du rapport des études préliminaires
Phase 2 : Programme Architectural et Avant-Projet Sommaire (APS)
Etudes géotechniques et géophysiques
Etudes architecturales et techniques sommaires du bâtiment
Etudes techniques sommaires du parking
Estimation des coûts de réalisation des ouvrages
Elaboration, examen et approbation du rapport d’Avant-Projet Sommaire
(APS)
Phase 3 : Avant-Projet Détaillé (APD)
Etudes architecturales et techniques détaillées du bâtiments
Etudes techniques détaillées du parkings
Elaboration du devis quantitatif et estimatif des travaux
Elaboration, examen et approbation du rapport d’Avant-Projet Détaillé (APD)

Légende : Mobilisation de l’équipe pour le la tache décrite

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Rapport de stage Pré-Ingénieur 2019

2.5. Liste du personnel et Attributions


2.5.1. Personnel technique et de gestion

Tableau 2 : Personnel technique et de gestion

Nombre d’années
Noms Poste et qualification Attributions Références
d’expérience

• Coordination de l’ensemble des activités ;


• Organisation des réunions avec les différents acteurs du projet ;
Chef de Mission • Réalisation des études techniques du projet ;
• Elaboration des notes de calcul et des plans de détails techniques ONIGC N°
MVOGO louis Didier
d’exécution ; 17 06-0879
Ingénieur de conception de
Génie Civil • Élaboration des Rapports Avant-Projet Sommaire et Détaillé (APS
et APD) ;
• Organisation des ateliers de validation des études (APS et APD) ;
• Préparation et Présentation du Rapport Final.
• Réalisation des études architecturales et techniques avec
Elaboration des plans d’exécution des ouvrages (plans
architecturaux détaillés, etc.) ;
OLEMBA ANAMANACh • Assiste aux études de l’aménagement du parking ; ONAC N°
Fabrice Hervé • Assistance à l’élaboration des Rapports Avant-Projet Sommaire 05 295
Architecte/Urbaniste et Détaillé (APS et APD) ;
• Assistance à l’organisation des ateliers de validation des études
(APS et APD) ;
• Assistance à la Préparation et Présentation du Rapport Final.
• Réalisation des études topographiques :
o Réalisation des levés topographiques ;
o Organisation de l’espace et cotation des limites du site ;
Topographe o Elaboration des courbes de niveau (en plan et en 3D) ;
TOUSSE TCHOUPEWONL o Investigations pour faire ressortier : le relief du terrain naturel
et les obstacles situés sur le site, les accès au site et les 13
Donnat Technicien Supérieur de
Topographie / Cadastre identifiants des voies de desserte, les distances entre les
constructions voisines et les limites du site étudié ;
o Identification des points particuliers ou facilement
identifiables.
• Assiste le chef de mission et l’architecte/Urbaniste lors des
études d’avant-projet sommaire ;

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Rapport de stage Pré-Ingénieur 2019

• Assistance à l’élaboration du rapport d’Avant-Projet Sommaire


(APS) ;

• Réalisation des études géotechniques et géophysiques :


o Détermination de la résistance du sol pour l’implantation des
ouvrages ;
o Proposition et recherche des matériaux de construction ;
o Etudes de fondations des semelles ;
o Identification des zones instables ou à risques et proposer des
solutions techniques d’aménagements ; ONIGC N° 14-
KANOUO Symphorien Géotechnicien 08
o Propositions d’approvisionnement en eau potable. 1537
• Assiste le chef de mission et l’architecte/Urbaniste lors des
études d’avant-projet sommaire ;
o
• Assistance à l’élaboration du rapport d’Avant-Projet Sommaire
(APS) ;

• Réalisation des études du lot électricité (Courant fort et faible,


etc…) ;
KAMDEM Joselin Electricien • Elaboration des notes de calcul et des plans de détails techniques 12
d’exécution du lot électricité ;
• Assistance à l’élaboration des Rapports Avant-Projet Sommaire
et Détaillé (APS et APD) ;

2.5.2. Personnel d’appui (siège / local)

Tableau 3 : Personnel d’appui

NOMS POSTES ATTRIBUTIONS

KEKO Simplice Olive Assistant Topographe Assiste le Topographe dans ses missions.

• Veille à l’archivage des rapports ;


Secrétaire/ • Emet et reçois toutes les correspondances établies dans le cadre du projet ;
NGASSAM Germaine
Comptable • Assure les saisies et impressions des Documents relatifs au Projet ;
• Monte les Dossiers Administratifs et les transmet à la hiérarchie pour signature.
ASSYE Serges Chauffeur Conduit les véhicules au service du projet.

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2.5.3. Calendrier du personnel spécialisé

Tableau 4 : Calendrier spécialisé du personnel

Mois à partir du démarrage des prestations


Nombre
Nom Poste Phases
de mois
1 2

Phase 1 : Etudes préliminaires


MVOGO Louis Didier Chef de Mission Phase 2 : APS 2
Phase 3 : APD
Phase 1 : Etudes préliminaires
OLEMBA ANAMANA Fabrice Hervé Architecte/Urbaniste Phase 2 : APS 2
Phase 3 : APD
Phase 1 : Etudes préliminaires
TOUSSE TCHOUPEWONL Donnat Topographe Phase 2 : APS 1
Phase 3 : APD
Phase 1 : Etudes préliminaires
KANOUO Symphorien Géotechnicien Phase 2 : APS 1
Phase 3 : APD
Phase 1 : Etudes préliminaires
KAMDEM Joselin Electricien Phase 2 : APS 1
Phase 3 : APD

Légende : Période d’intervention du personnel

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Rapport de stage Pré-Ingénieur 2019

3.1. Matériel informatique et logiciel

Tableau 5 : Récapitulatif du Matériel informatique et logiciel

Nature du Identification
No d’appellation Quantité Caractéristique principale
matériel Marque/Type/N°

Portable Acer, HP,


Ordinateur 05 Core duo, Core i5
DELL
Ordinateur 08 De bureau HP, DELL

Une table traçante 01 CAD IPF 60

a) Matériels Imprimante 04 LaserJet HP Couleur, N/B


informatique Photocopieuse 03 Canon Multifonction
HP Officejet Pro
6830
Print –Fax-Scan copy
Scanner 03 Multifonction
Web;
HP Deskjet 1050
Print –Scan
AUTOCAD
01 2016 DAO/CAO
Architecture
ARCHICAD 01 18 DAO
Artlantis Studios 01 5 PAO
ALISE 01 - Structure
COVADIS 01 - Dessin
b) Logiciels CBS 01 2014 Structures
Traitement (textes, calculs,
OFFICE 01 2016
Ordonnancement etc.)
Robot Structural
01 2014 CAO/DAO
Analysis

PISTE 01 - CAO/DAO

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Rédigé par KENFACK Gilberto Freddy
Rapport de stage Pré-Ingénieur 2019

3.2. Matériels logistiques

Nature du Identification
No d’appellation Quantité ETAT
matériel Marque/Type/N°

Pick-up 4x4 ZX AUTO CE


1- Matériel 01
Double cabine 010EU Bon état
roulant
LANDSCAPE CE
Station Wagon 01 Bon état
845 DQ
Moyens
logistiques Téléphone fixe 01 CAMTEL
Téléphone
02 THURAYA XT
Satellitaire
2- Matériel de Téléphones Bon
06 CT phone et autres
communication portables fonctionnement
Connexion
01 Creolink
Internet
04 CLE REV B

Tableau 6 : Récapitulatif du matériel logistique

Figure 7 : Moyens logistiques

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Rédigé par KENFACK Gilberto Freddy
Rapport de stage Pré-Ingénieur 2019

3.3. Matériel topographique

Tableau 7 : Récapitulatif du matériel topographique

Catégorie Nature du matériel Quantité ETAT


Mire 03
Niveau 02
GPS bi fréquence 03
Station totale 03
Matériels Topographique Bon fonctionnement
Deca mètre 01
01
Multimètre

Jalons 04

3.4. Matériel géotechnique

Identification
Catégorie Nature du matériel Quantité ETAT
Marque/Type/No
Moules CBR et
12
accessoires
Cône d’Abrams 01
Tamis 01 série
Kit équivalent de sable 01
Deca mètre 01
Presse de compression
01
1500 KN
Carotteuse 01
Presse au cisaillement
01
TRISCAN 100kN
Balance électronique 20
01
Matériels kg/0.1g Confère Matériel Bon état de
géotechniques Moule Proctor Standard Géotechnique fonctionnement
02
NF
Dames Proctor 03
Pressiomètre
01
électronique 0-80 bars
Moule Proctor Modifié 02
Appareil de Casagrande
01
avec accessoires
Densitomètre à
01
membrane 3 litres
Pénétromètre à bitume 01
Etuve Universelle 01
Thermomètre à mercure 01
Tableau 8 : Récapitulatif du matériel géotechnique

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Rédigé par KENFACK Gilberto Freddy
Rapport de stage Pré-Ingénieur 2019

L’étude de faisabilité permet de fournir des esquisses de solutions en vue de traiter les
problèmes évoqués plus haut. À l’étape actuelle de l’étude, bien que ne pouvant être exhaustif sur
les choix techniques et les détails de leur mise en œuvre, le Consultant formule néanmoins des
propositions qui se fondent sur les investigations de terrain menées et le rapport d’état des lieux ci-
haut présenté. Seulement, ces propositions ne sont faites qu’en première approche, bon nombre
d’essais, mesures, et calculs, utiles pour arrêter les solutions définitives et leurs détails, devant être
traités dans l’avant-projet sommaire.

2.1. Note introductive

Pour mener à bien les différentes tâches, les équipes en charge de la topographie se sont
subordonnées à un canevas d’activités réparties en trois (03) grandes phases que sont :
➢ La préparation.
➢ La collecte ;
➢ Le traitement et l’archivage.
2.2. Phase de préparation

Durant cette phase il est principalement question de préparer la descente sur les sites et la
collecte de toutes les informations nécessaires par :
➢ Acquisition d’une photographie aérienne en vue de disposer d’une vue d’ensemble des sites
et faciliter la reconnaissance.
➢ Collecte de toute la documentation graphique et/ou descriptive existante sur les sites.
➢ Choix du matériel à utiliser
De cette première phase, nous avons obtenus entre autres, deux (02) plans fournis par les
services compétents de CIMENCAM ; sur lesquelles nous avons extrait les coordonnées des
sommets de la parcelle de l’usine ; pour délimiter le cadre de coupure des données aérienne de
« Google Earth Pro ». Ainsi nous avons obtenus, des images sur l’ensemble du site du projet.
Pour procéder à la collecte des données du terrain, nous avons mobilisé une station totale
une brigade topographique entièrement composée et des manœuvres recrutés sur place.
2.3. Phase de collecte

Cette phase, concerne principalement les travaux exécutés sur les différents sites. Sur ces
derniers, les levers de détails ce sont assis sur un ensemble de cheminements ayant pour objectif
d’aider à ressortir après habillage, les éléments du relief des sites et de l’occupation du l’espace.

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Rédigé par KENFACK Gilberto Freddy
Rapport de stage Pré-Ingénieur 2019

2.4. Phase de traitement et d’archivage

Cette phase est principalement exécutée au bureau sur les données collectées au moyen de la
station totale. Ces données, sont dans un premier temps récupérées grâce au logiciel LEICA Survey
Office, mise en forme dans Microsoft Excel, codifiées et transférées vers la Géobase de calcul de
Covadis topo qui génère le nuage de points associé. Nuage qui est par la suite habillée toujours
dans Covadis Topo, suivant les indications des carnets de levers remplient sur le terrain, avant
d’être archivé en format numérique PDF, DWG et format physique pour la présentation des
résultats.
2.5. Résultats obtenus

Les principaux résultats issus de ces investigations topographiques, sont les plans et image
aérienne fournis en annexe.

Cette partie consiste à procéder à un diagnostic de l’existant notamment dans ses


composantes eau, sol, air et sociale conformément aux dispositions réglementaires des lois sur
l’environnement. En effet le cadre actuel fera l’objet d’une modification du système. C'est alors que
surviendra la nécessité d'apprécier les conséquences environnementales du projet pour tenter d’en
limiter, d’atténuer ou compenser les impacts négatifs d’une part et bonifier les impacts positifs. Il
faut aussi prévenir de nouvelles dégradations de l’environnement liées aux activités qui seront
exécutées lors des travaux.
Ainsi, rendue à la phase préliminaire, une étude environnementale sommaire pourrait se
cantonner au constat ci-après : L’espace nouvellement aménagé sera la source d’une quantité plus
ou moins importante de résidus pétroliers, le projecteur devra prévoir un décanteur en amont de
chaque exutoire pour limiter la pollution de ces derniers.
Dans la suite des études, il sera suggéré en phase APD un rapport d’études environnementales
constitué de :
➢ L’état de la chaussée ;
➢ La densité du trafic ;
➢ Photographie de terrain ;
➢ Les différentes activités à mener durant la réalisation des travaux ;
➢ Le plan de gestion environnemental et social du projet
➢ Le chronogramme de mise en œuvre des activités ;

4.1. Note introductive

Les solutions proposées ci-dessous sont conformes aux spécifications de :


➢ La norme française NF P 91-100 de Mai 1994 – parc de stationnement accessible au
public ;
➢ La norme française NF P 91-120 d’Avril 1996 – Parc de stationnement à usage privatif ;
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Rédigé par KENFACK Gilberto Freddy
Rapport de stage Pré-Ingénieur 2019

➢ Le Neufert, les Eléments des projets de construction, 7𝑖𝑒𝑚𝑒 Edition ;


➢ Le Guide de dimensionnement des chaussées pour les pays tropicaux ;
➢ Le Guide technique de conception et de dimensionnement des chaussées ;
La projection de ces solutions a été réalisé avec le logiciel de CAO/DAO, AutoCAD Architecture
2016 et la vérification de la structure avec les logiciels Concrete Building Structure (CBS) et Robot
Structural Analysis (RBS) 2014 pour les bâtiments, et le logiciel ALIZE de LCPC pour la chaussée.
Après élaboration des esquisses, se sont tenues des réunions de validation donc les procès-
verbaux sont joints en annexes.
4.2. Réponse dimensionnelle

Lors de la conception d’un nouveau parc de


stationnement, il est important de tenir compte des
dimensions des camions ainsi que de la distance
nécessaire entre les deux véhicules. Les plus grands
camions ont une longueur maximale de 18 m et une
largeur max de 2,6 m. Les dimensions de la zone de
parking et de manœuvre dépendent largement de la
disposition du véhicule par rapport à son Entrée/Sortie.

Figure 8 : Dimensions minimale pour un départ à 90° Les dimensions de base nécessaires aux camions
découlent des dimensions du véhicule en ligne droite,
dans les virages et à l'accès ou à la sortie d'un parking.
On doit notamment tenir compte de la courbe des roues
intérieures de la remorque dans un virage. Rayon
extérieur de braquage des véhicules : 10 m sont
suffisants pour la plupart des véhicules, et 12 m pour les
plus grands.
Trois dispositions sont envisageables pour les
camions sur le parking :
➢ Une disposition en biais ;
➢ Une disposition à 90° ;
➢ Une disposition en ligne.
Figure 9 : Rayons de braquage

35
Rédigé par KENFACK Gilberto Freddy
Rapport de stage Pré-Ingénieur 2019

Figure 10 : Disposition en biais (45°) Figure 11 : Disposition à 90° pour les Figure 12 : Perte de place pour une
pour les Camions (Source : Neufert, camions (Source : Neufert les éléments disposition en ligne (Source : Neufert,
Les éléments des projets de des projets de construction) Les éléments des projets de
construction) construction)

4.3. Réponse structurelle

La charge maximale autorisée d’une catégorie d’essieux est la somme des capacités de tous les
pneus qui la constituent. Concernant la capacité d’un pneu, elle est indiquée sur le flanc du pneu par
son fabriquant.
Les calculs seront faits en considérant un essieu à roues jumelées de capacité 13 tonnes.

Figure 13 : Réponse structurelle des essieux

Plusieurs raisons d’ordre structurel justifient le choix d’un revêtement en béton :


i. Durée de vie élevée du matériau béton et son insensibilité aux variations de températures
De par sa nature même, le béton se montre particulièrement apte à supporter des conditions
extérieures extrêmes il supporte les fortes chaleurs estivales. Par conséquent, il est bien adapté
aux aménagements extérieurs. De plus, sa longue durée de vie diminue la gêne à l’usager en
espaçant dans le temps les travaux d’entretien.
ii. Suppression du risque d’orniérage suite aux sollicitations dues aux véhicules lourds se
déplaçant à allure modérée

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Rapport de stage Pré-Ingénieur 2019

Par nature même, le béton ne s’ornière pas. De plus, la forte rigidité du béton permet de
mobiliser des efforts notables de traction par flexion. La répartition des efforts au niveau des
couches de fondation conduit à une faible sollicitation de ces dernières et donc à l’élimination de
tout risque de déformation.
iii. Élimination des phénomènes de décollement de la couche de roulement causés par l’effet
de la force centrifuge
Ces effets sont particulièrement sensibles dans virages où les vitesses assez élevées peuvent
causer des « plissements » de la couche de surface dans le cas de structures souples
multicouches. Dans le cas de revêtement béton, la dalle est à la fois couche de base et couche de
roulement ; sa résistance au cisaillement permet d’éliminer complètement ce risque.
iv. Insensibilité du revêtement aux pertes d’hydrocarbures fréquentes chez les poids lourds
Contrairement aux matériaux traités aux liants hydrocarbonés, le matériau béton ne subit
aucune dégradation suite à l’attaque des hydrocarbures. Cette propriété qui conduit déjà à
privilégier l’usage du béton, dans les stations-services par exemple, est également très utile dans
les parkings où le stationnement du véhicule occasionne de fréquents écoulements de produits
hydrocarbonés.
v. Possibilité de réaliser un assainissement intégré
Seul le béton permet de réaliser simplement et économiquement une structure avec caniveau
ou bordure intégré. Le monolithisme de la structure ainsi obtenue évite toute dégradation ou
déchaussement de bordures.
vi. Adhérence de surface pérenne
L’adhérence est maintenue dans le temps et par tous les temps grâce aux performances
mécaniques des granulats et aux différentes techniques de traitements de surface du béton.

Il est usuel de classer les chaussées en béton selon la façon dont sont localisées et
éventuellement traitées les discontinuités associées aux retraits de prise et thermique du béton :
➢ Les chaussées à dalles courtes non armées non goujonnées ;
➢ Les chaussées à dalles courtes non armées goujonnées ;
➢ Les chaussées en béton armé continu.
Le revêtement en béton de ciment repose sur une couche de fondation qui peut être :
➢ En béton maigre ;
➢ En grave traitée aux liants hydrauliques avec éventuellement interposition de béton poreux.
L’ancienne chaussée en enrobés ou en béton (préalablement fracturée si celle-ci est en béton)
dans le cas d’un renforcement.

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Rapport de stage Pré-Ingénieur 2019

Figure 14 : Chaussées à dalles courtes Figure 15 : Chaussée type en dalles courtes non Figure 16 : Chaussées en béton armé
non armées et non goujonnées armées et goujonnées continu

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Rapport de stage Pré-Ingénieur 2019

Le présent rapport axé sur le volet topographique et tracé est relatif aux études techniques en
vue de la réalisation d’un parking de 50 camions et d’espaces fonctionnels annexes de l’usine
CIMENCAM à NOMAYOS.
L’objectif des études est de :
➢ Présenter la méthodologie des levés topographiques et ses résultats ;
➢ Définir les détails géométriques utilisés pour la conception ;
➢ Positionner les espaces fonctionnels approuvés par le maître d’ouvrage.
Le sous dossier étude contiendra :
➢ La présentation des études topographiques ;
➢ La présentation des études de tracé ;
➢ Les plans graphiques.

L’objectif des travaux de topographiques est de permettre l’établissement de plans graphiques


sur lesquels seront représentés, sous forme symbolique, les informations ayant trait à la topologie
du site et à ses détails naturels et artificiels, avant de concevoir une géométrie de parking. Ces
travaux se sont déroulés en trois (03) phases :
➢ Préparation des travaux
➢ Travaux de terrain
➢ Travaux de bureau
2.1. PHASE DE PREPARATION ET TRAVAUX DE TERRAIN

Elles consistent :
➢ A la reconnaissance in-situ ;
➢ Au choix d’un système de coordonnées et du matériel à mobiliser ;
➢ Au Choix de la distribution et de l’implantation des bornes de contrôles ;
➢ Aux Levers topographiques.

2.1.1. La reconnaissance in-situ

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Rapport de stage Pré-Ingénieur 2019

Cette opération menée sur le terrain a permis d’identifier le site et de déterminer les
difficultés particulières à la mise en place du canevas de base.
Le site s’étend de la fin du projet de bitumage des accès à la cimenterie jusqu’au portail d’entrée
de l’usine sur une superficie de 02 ha 23 a 38 ca.
2.1.2. Choix du système de coordonnées et du matériel à mobiliser

Le rattachement a été effectué en mode classique sur les bornes de base du projet de
bitumage des accès à la Cimenterie dont le système de coordonnées est I T R F 0 8 (International
Terrestriel Reference Frame) ; ellipsoïde GRS80 ; UTM Zone 32 Nord.
Pour mener à bien les opérations de levers, la TS06 plus qui est un instrument de
topographie a été mobilisé.

Figure 17 : Théodolite TS06

2.1.3. Définition du périmètre d’étude

Le site est situé dans le département de la Mefou et Akono. Il est longé par un chemin de terre
qui a permis de délimiter l’ensemble des opérations dans une emprise de 60m.
2.2. TRAVAUX DE TERRAIN
Cette phase est relative à la mise en place du canevas et à la réalisation du levé de détails
proprement dit.
➢ L’implantation et l’observation en mode classique d’un certain nombre de bornes de
contrôles, répartis de manière à encadrer les cheminements à long côté sur lesquels les
différents levés viendront s’assoir.
➢ L’implantation de la polygonale de base et le levé de détails : pour la réalisation de ce
canevas, nous avons acquis des bornes cadastrales sur le marché local pour ainsi
matérialiser la charpente du lever.
2.3. TRAVAUX DE BUREAU

Cette dernière phase exécutée au bureau se subdivise en trois opérations.


➢ Le calcul des différents V0 de station ;
➢ Le calcul des Cheminements Polygonaux ;
➢ Le calcul des points rayonnés, la génération et l’habillage.
2.3.1. Calcul des V0

Il est indiqué de commencer les calculs de cheminements polygonaux après avoir déterminé les
différents V0 des stations qui sont les constantes d’orientation.
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Rapport de stage Pré-Ingénieur 2019

2.3.2. Calcul des cheminements polygonaux

Les coordonnées du canevas de base et des sommets des différents cheminements


secondaires sont calculées dans l’ordre chronologique des observations à partir des V0
précédemment définis.
2.3.3. Calcul des points rayonnés, génération, habillage

Les points rayonnés sont calculés sur la base des gisements issus des différents calculs de
cheminement polygonaux. Ils constituent le semis qui est générés dans l’environnement AUTOCAD
et qui servira à l’élaboration du fond de plan.
RESULTATS OBTENUS
Le résultat des études topographiques effectués dans le cadre des études techniques en vue de
la réalisation d’un parking pour camions et d’espaces fonctionnels annexes de l’usine CIMENCAM à
NOMAYOS se décline en des entités telles sont : la planimétrique et l’altimétrique.

Listing des points de contrôle


Tableau 9 : Listing des points de contrôle

Points X(m) Y(m) Z(m)


GPS 1 771499.946 416796.973 646.137
GPS 2 771464.235 416815.139 647.665
GPS 3 771689.250 417147.480 646.955

Le présent rapport jumelé à l’étude topographique porte sur les études de tracé, il présente
les différents paramètres et éléments géométriques déterminant pour la conception générale du
parking.
L’étude des allées a été faite en se basant d’une part sur la législation française concernant
les dimensions de véhicule et de certaines recommandations techniques issues de
<<l’Aménagement des Voies Rapide Urbaines>> du Service d’Etudes et des Transports en France.
D’une manière générale, les caractéristiques géométriques obligeant les usagers à faire
preuve de la plus extrême prudence ont pu être prises en compte sur presque tout le tracé. Avant
de proposer une géométrie des aires à aménager, il convient de passer en revue du profil en
travers type.

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3.1. PROFILS EN TRAVERS TYPES

Le tableau ci-dessous présente les détails caractéristiques de profil en travers types retenu :

Tableau 10 : Détails caractéristiques du profil en travers

PROFILS EN TRAVERS TYPES


Zone de stationnement Usine
Allée 2 x 2.5 m 2x7m
Accotement 1.5 x 1 m
Trottoir 1.5x 2 m
Surlargeur 1m 1.5 m
Terreplein central Largeur : 0.25 x 2 cm Epaisseur :20 cm
Fossé (Variable fonction des études hydrauliques de la zone)

3.2. RAYON DE BRAQUAGE DES VEHICULES

Le diamètre de braquage est un l’indicateur de l’espace que prend le véhicule pour faire un
demi-tour, autrement dit le rayon de braquage est le rayon de la trajectoire que décrit une voiture
lors d’un virage. Les caractéristiques suivantes ont été adoptés lors du tracé :

Tableau 11 : Caractéristiques des rayons de braquage

Gabarit Rayon Rayon Largeur Surlargeur (Slf) Angle


extérieur (𝑅𝑔 ) intérieur (Ri) (La)

12 12m 5.5 5 1.5 m


20 20 m 12.5 m 6m 1.5 m 10 dég /sec
15 15 m 7.5 m

3.3. DIMENSIONNEMENT DES PLACES DE PARKING

Le dimensionnement a été faite après observation et analyse des dimensions des camions
plateau et ampli roll qui sont les entités de l’étude, l’analyse du rayon de braquage et l’observation
de quelques recommandations de la norme française NFP 91-100 relative aux dimensions des
places à stationnement en épi nous ont permis de dresser le tableau suivant.

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Angle de rangement Longueur de Largeur de Largeur de la voie de


par rapport à l’axe de l’emplacement l’emplacement circulation
circulation
50 grades 15m 4m 6m/ 17m

3.4. LES ALLEES

Les allées désignent les voiries de parking Elles sont étudiées à une vitesse de 30 et
70km/h.
3.4.1. Principes de raccordements entre les éléments de tracés

Les allées à aménager sont de type U60. Pour ce type de voie, les caractéristiques
géométriques des axes sont les suivantes :
➢ Rayon minimal : = 120 m
➢ Rayon non déversé = 200 m
3.4.2. Principes d’enchainement des éléments

Conformément aux ICTAVRU les règles ci-dessous ont été appliquées lors de la conception du
tracé en plan :
➢ Pour des rayons compris entre le rayon minimal et le rayon au dévers minimal, la valeur du
dévers est fixée par interpolation linéaire. Lorsque R est compris entre R dévers minimal et
R non déversé, on adopte alors un dévers de + 2,5 % ;
➢ Les courbes dimensionnées aux normes minimales ne doivent pas constituer des points
durs isolés. Les éléments du tracé, ou l’environnement, doivent inciter à pratiquer une
vitesse adaptée à l’approche de ces courbes ;
➢ Afin de donner à la voie un aspect satisfaisant (condition de gauchissement), et pour
informer l’usager Suffisamment à l’avance du tracé de la route et assurer la variation
progressive du dévers de façon à respecter les conditions de stabilité et de confort
dynamique, les courbes de rayon inférieur au rayon non déversé sont introduites par des
raccordements progressifs ;
➢ Les courbes de faible rayon ne sont pas nécessairement déversées vers l’intérieur du virage
; ce sont les conditions d’évacuation des eaux qui sont déterminantes ;
3.5. PROFIL EN LONG
3.5.1. Principes de raccordements entre les éléments de profil

Pour une route de type U60, les caractéristiques du profil en long d’après l’ICTAVRU sont les
suivants :
➢ Déclivité moyenne (π) : 6%
➢ Rayon normal en angle saillant : 2500 m
➢ Rayon minimal en angle saillant : 1500 m

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➢ Rayon normal en angle rentant : 1500 m


➢ Rayon minimal en angle rentrant : 800 m

3.5.2. Principes d’enchainement des éléments

Conformément aux ICTAVRU les règles ci-dessous ont été appliquées lors de la conception du
profil en long :
➢ Aucune pente ou rampe ne doit présenter de déclivité moyenne (entre tangentes
horizontales du profil en long) supérieure aux valeurs π ci-après. Des déclivités instantanées
plus fortes sont admises sur moins de 30 m de longueur, sans qu’elles puissent excéder
1,5π.
➢ Il est déconseillé de prévoir des déclivités supérieures à 3 % à l’approche des carrefours
plans ;
➢ À l’approche d’un carrefour, d’une voie de déboîtement ou d’insertion, le rayon doit
obligatoirement être supérieur au rayon normal ;
➢ Les voies à chaussée bidirectionnelle doivent offrir aux usagers des possibilités de
dépassement sur 50 % au moins du linéaire du projet, par sens de circulation. Les valeurs
des rayons en angle saillant assurant la visibilité de dépassement.

4.1. Listing tracé en plan

Tableau 12 : Listing du tracé en plan

Eléments Caractéristiques Points de Contacts

Nom Paramètres Longueur Abscisse X(m) Y(m)

Droite 1 Gisement 29.9087 g 136.650 0.000 771491.144 416823.889

Clothoïde 1 Paramètre -25.000 6.250 136.650 771553.008 416945.735

Arc 1 Rayon -100.000 m 20.359 142.900 771555.895 416951.277

Centre X 771643.603
m
Centre Y 416903.242
m

Clothoïde 2 Paramètre 25.000 6.250 163.259 771567.418 416968.019

Droite 2 Gisement 46.8485 g 172.335 169.509 771571.565 416972.695

Clothoïde 3 Paramètre 20.000 10.000 341.845 771687.245 417100.435

Arc 2 Rayon 40.000 m 15.917 351.845 771693.639 417108.115

Centre X 771660.873
m

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Centre Y 417131.059
m

Clothoïde 4 Paramètre -20.000 10.000 367.762 771699.970 417122.605

Droite 3 Gisement 5.6001 g 14.135 377.762 771701.261 417132.514

391.897 771702.503 417146.595

Longueur totale de l'axe 391.897 mètre(s)

4.2. LISTING DU PROFIL EN LONG

Tableau 13 : Listing du profil en long

Eléments Caractéristiques Points de Contacts

Nom Pente / Rayon Longueur Abscisse Altitude

Pente 1 Pente 0.73 % 190.755 0.000 646.678

Parabole 1 Pente 0.73 % 106.232 190.755 648.067


Rayon -8000.000 m
Sommet Absc. 249.032 m
Sommet Alt. 648.280 m
Pente -0.60 %

Pente 2 Pente -0.60 % 95.105 296.792 648.137

391.897 647.567

Longueur totale de l'axe 391.897 mètre(s)

4.3. Modèle numérique de terrain

Pts X (m) Y (m) Z (m)


1 771539.66 416928.726 648.157
2 771472.624 416850.73 647.734
3 771490.933 416842.612 646.991
4 771531.892 416847.461 645.33
5 771480.441 416819.722 647.58

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6 771462.565 416828.314 648.04


7 771793.527 417200.543 634.9
8 771494.871 416840.824 646.948
9 771515.119 416918.646 649.131
10 771448.753 416804.918 647.978
11 771484.166 416818.086 646.781
12 771750.77 417168.367 640.05
13 771633.895 417007.377 648.19
14 771644.853 416999.218 647.687
15 771656.109 416994.938 646.079
16 771642.62 417033.969 647.864
17 771637.514 417039.529 646.905
18 771629.06 417048.691 646.532
19 771630.679 417046.516 645.778
20 771643.932 417032.891 647.931
21 771644.563 417032.531 647.297
22 771648.405 417028.732 647.738
23 771518.603 416916.43 649.006
24 771484.724 416817.84 646.709
25 771497.174 416839.78 648.244
26 771459.626 416799.966 648.027
27 771753.508 417160.61 639.881
28 771652.013 417025.638 647.609
29 771664.397 417013.841 647.053
30 771665.596 417012.443 646.213
31 771668.165 417008.953 645.462
32 771661.512 417052.216 647.445
33 771662.973 417051.183 647.472
34 771665.047 417048.988 647.487
35 771668.483 417046.729 647.329
36 771680.416 417035.199 647.245
37 771683.24 417033.072 646.946
38 771486.842 416816.909 647.662
39 771523.15 416913.266 649.17

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40 771499.898 416838.546 647.512


41 771464.135 416798.967 648.6
42 771755.353 417157.287 640.625
43 771684.871 417031.276 646.704
44 771660.271 417053.22 646.897
45 771659.624 417053.604 647.688
46 771647.26 417066.181 645.928
47 771642.637 417069.53 645.389
48 771573.924 416998.159 649.215
49 771575.614 416998.075 649.403
50 771581.938 416994.509 649.167
51 771587.302 416983.312 649.49
52 771591.169 416979.607 649.526
53 771467.968 416797.29 648.103
54 771504.09 416836.646 647.102
55 771489.243 416816.587 647.007
56 771521.497 416902.813 648.957
57 771739.133 417153.6 642.01
58 771593.59 416976.44 649.511
59 771595.879 416973.714 649.405
60 771604.509 416963.977 649.203
61 771608.014 416958.751 648.475
62 771555.365 416981.176 649.474
63 771557.125 416976.72 649.804
64 771568.867 416966.427 649.8
65 771570.8 416964.362 650.136
66 771572.346 416963.193 648.975
67 771573.194 416962.086 649.384
68 771495.588 416813.231 646.991
69 771469.185 416797.021 648.586
70 771507.328 416835.179 647.087
71 771522.172 416900.292 647.815
72 771735.311 417161.784 642.563
73 771574.639 416960.211 649.36

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74 771576.481 416958.405 649.26


75 771577.323 416957.576 649.114
76 771578.491 416955.803 649.52
77 771583.465 416950.027 648.65
78 771591.799 416943.808 648.064
79 771550.653 416949.618 649.113
80 771552.721 416947.084 649.338
81 771553.834 416945.529 648.252
82 771554.448 416944.608 648.551
83 771510.739 416833.634 646.759
84 771473.72 416795.503 647.744
85 771521.933 416898.482 648.026
86 771501.323 416810.543 646.493
87 771733.522 417164.509 642.941
88 771556.04 416942.577 648.558
89 771558.086 416939.735 648.297
90 771558.864 416938.535 648.002
91 771560.165 416937.345 648.585
92 771560.608 416936.194 648.046
93 771565.485 416931.688 647.502
94 771570.83 416926.558 646.397
95 771536.974 416964.237 649.035
96 771548.225 416952.984 649.069
97 771514.757 416831.813 646.208
98 771475.322 416794.906 647.678
99 771527.578 416903.816 648.342
100 771505.664 416808.371 645.991
101 771715.282 417153.584 645.915
102 771514.757 416831.814 646.209
103 771528.932 416902.752 648.236
104 771476.006 416794.651 647.572
105 771714.425 417147.656 646.671
106 771514.747 416831.843 646.208
107 771529.481 416902.344 648.083

48
Rédigé par KENFACK Gilberto Freddy
Rapport de stage Pré-Ingénieur 2019

108 771477.945 416793.787 648.512


109 771720.938 417149.046 645.507
110 771531.379 416901.405 648.679
111 771518.23 416830.122 645.979
112 771481.306 416792.735 648.494
113 771723.58 417143.683 645.181
114 771486.709 416868.095 647.712
115 771462.717 416828.241 647.448
116 771490.159 416843.06 646.754
117 771469.551 416852.093 648.041
118 771479.561 416820.039 647.299
119 771540.276 416928.147 648.454
120 771763.261 417173.642 638.077
121 771535.027 416899.538 648.826
122 771482.815 416792.25 647.993
123 771728.888 417149.913 644.058
124 771540.603 416897.252 647.919
125 771487.042 416791.042 647.629
126 771732.404 417142.339 643.159
127 771546.127 416893.453 647.279
128 771492.866 416788.416 647.293
129 771745.221 417148.166 640.519
130 771496.403 416787.049 646.605
131 771495.482 416897.818 648.124
132 771742.764 417139.647 641.071
133 771500.382 416894.75 648.177
134 771497.184 416786.743 646.487
135 771752.257 417145.831 639.476
136 771507.981 416889.816 648.241
137 771749.38 417138.161 639.919
138 771512.31 416887.665 648.523
139 771750.874 417141.551 640.021
140 771513.732 416886.658 647.277
141 771737.941 417145.831 642.377

49
Rédigé par KENFACK Gilberto Freddy
Rapport de stage Pré-Ingénieur 2019

142 771514.537 416886.272 647.555


143 771741.107 417136.114 641.864
144 771516.103 416885.219 647.641
145 771727.634 417137.422 645.221
146 771476.52 416808.976 647.589
147 771469.533 416852.182 647.68
148 771458.375 416830.044 647.406
149 771542.336 416926.905 648.507
150 771483.065 416869.518 647.838
151 771763.295 417173.701 638.074
152 771517.727 416884.256 647.552
153 771718.807 417135.664 646.988
154 771518.418 416883.678 647.45
155 771711.585 417146.987 647.09
156 771519.792 416882.431 648.205
157 771703.782 417145.797 647.215
158 771520.635 416881.337 647.496
159 771704.733 417136.54 647.401
160 771525.005 416879.061 647.392
161 771714.709 417130.621 647.344
162 771529.73 416876.341 646.802
163 771709.759 417130.523 647.454
164 771534.776 416874.385 646.154
165 771717.255 417128.99 647.281
166 771483.963 416875.087 647.802
167 771729.544 417126.23 646.486
168 771489.533 416872.443 647.724
169 771684.118 417134.469 647.338
170 771494.738 416868.424 647.93
171 771697.126 417129.886 647.697
172 771475.539 416849.495 647.877
173 771475.682 416809.289 647.33
174 771467.458 416826.244 647.479
175 771544.131 416925.404 648.294

50
Rédigé par KENFACK Gilberto Freddy
Rapport de stage Pré-Ingénieur 2019

176 771517.706 416843.973 646.774


177 771763.648 417172.954 638.257
178 771498.989 416865.97 647.684
179 771698.389 417117.444 647.793
180 771499.817 416865.42 648.216
181 771695.265 417107.05 647.571
182 771501.387 416864.247 646.935
183 771689.538 417096.761 647.448
184 771502.285 416863.779 647.204
185 771683.617 417087.712 647.358
186 771503.755 416862.826 647.287
187 771677.64 417078.442 647.085
188 771505.611 416861.871 647.191
189 771671.349 417069.323 646.898
190 771506.711 416861.494 647.085
191 771647.226 417066.221 645.912
192 771508.725 416860.877 647.348
193 771661.411 417052.194 647.422
194 771511.538 416859.995 647.764
195 771666.572 417048.65 647.437
196 771515.684 416858.154 647.086
197 771670.39 417044.996 647.239
198 771480.272 416847.377 647.603
199 771521.962 416840.643 646.216
200 771544.865 416924.901 648.153
201 771478.266 416807.634 647.671
202 771472.141 416823.231 648.144
203 771766.133 417167.211 638.164
204 771520.238 416855.767 646.723
205 771674.561 417041.821 647.202
206 771524.63 416852.952 647
207 771678.449 417038.538 647.072
208 771529.443 416850.919 645.75
209 771683.111 417034.697 647.294

51
Rédigé par KENFACK Gilberto Freddy
Rapport de stage Pré-Ingénieur 2019

210 771504.991 416859.951 646.616


211 771687.594 417033.05 645.603
212 771663.191 417085.022 646.62
213 771679.481 417073.265 647.479
214 771683.404 417070.188 647.458
215 771687.622 417067.878 647.35
216 771692.052 417064.552 647.208
217 771695.663 417061.966 647.151
218 771511.171 416835.591 646.755
219 771484.628 416845.428 647.684
220 771479.901 416806.968 647.566
221 771474.31 416822.452 647.767
222 771546.462 416923.506 648.934
223 771766.277 417166.446 638.088
224 771698.953 417059.157 646.129
225 771676.614 417106.356 647.586
226 771694.11 417097.014 647.872
227 771702.195 417092.007 647.683
228 771709.722 417086.984 647.472
229 771717.146 417081.727 647.195
230 771687.138 417128.912 648.156
231 771705.613 417122.012 647.709
232 771714.021 417118.737 647.481
233 771721.605 417115.822 647.237
234 771480.57 416806.857 647.419
235 771476.182 416821.619 648.314
236 771488.456 416843.716 647.889
237 771547.624 416922.335 648.376
238 771760.16 417180.476 638.909
239 771730.184 417114.758 646.455
240 771705.351 417147.238 648.358
241 771705.249 417146.286 648.395
242 771704.639 417147.405 648.361
243 771704.597 417146.393 647.246

52
Rédigé par KENFACK Gilberto Freddy
Rapport de stage Pré-Ingénieur 2019

244 771704.678 417147.341 647.167


245 771703.482 417147.54 647.185
246 771703.413 417146.463 647.212
247 771702.628 417146.528 647.222
248 771702.737 417147.6 647.212
249 771477.615 416821.132 647.976
250 771494.46 416841.01 646.989
251 771553.716 416918.011 647.949
252 771748.241 417173.414 640.588
253 771694.342 417148.283 647.196
254 771694.292 417147.316 647.204
255 771692.558 417147.86 647.448
256 771687.192 417148.393 647.841
257 771593.393 417013.687 648.687
258 771591.26 417015.579 647.309
259 771603.552 417005.217 648.723
260 771605.975 417000.299 649.066
261 771608.599 416996.502 649.025
262 771611.571 416992.878 649.007
263 771482.564 416818.79 646.865
264 771558.144 416914.071 647.574
265 771492.767 416841.777 647.061
266 771453.16 416803.048 648.073
267 771750.697 417168.761 640.413
268 771609.324 416996.998 649.006
269 771613.969 416989.937 648.887
270 771615.298 416988.519 649.686
271 771622.154 416974.501 648.861
272 771624.119 417017.077 648.398
273 771619.836 417021.216 647.822
274 771610.337 417031.858 646.628
275 771627.575 417014.025 648.624
276 771628.141 417013.057 647.97
277 771631.106 417009.864 648.272

53
Rédigé par KENFACK Gilberto Freddy
Rapport de stage Pré-Ingénieur 2019

278 771692.761 417137.774 649.099


279 771573.459 416998.033 649.269
280 771571.276 416978.756 650.005
281 771517.645 416846.17 647.251
282 771517.645 416846.17 647.251
283 771571.274 416978.754 650.005
284 771709.752 417130.517 647.434
285 771709.508 417130.687 647.437
286 771723.591 417120.911 647.09
287 771504.988 416859.94 647.236
288 771490.976 416842.588 646.994
289 771480.843 416819.547 646.876
290 771472.104 416796.105 647.706
291 771527.828 416849.458 645.907
292 771519.636 416938.036 648.919
293 771525.358 416933.701 648.945
294 771533.918 416928.696 649.275
295 771537.706 416929.142 649.255
296 771679.754 417132.354 647.422
297 771702.503 417146.595 647.567
298 771704.869 417146.363 647.379
299 771706.337 417145.824 647.393
300 771708.992 417146.769 647.448
301 771709.238 417146.224 647.443
302 771713.212 417151.613 647.172
303 771713.489 417152.739 647.062
304 771689.126 417147.515 647.94
305 771723.156 417129.896 647.584
306 771748.976 417139.056 640.407
307 771674.596 417129.638 647.239
308 771770.298 417134.951 637.941
309 771720.479 417105.385 647.666
310 771683.471 417140.931 647.051
311 771687.006 417146.295 647.57

54
Rédigé par KENFACK Gilberto Freddy
Rapport de stage Pré-Ingénieur 2019

312 771687.176 417148.412 647.474


313 771692.272 417147.573 647.841
314 771694.084 417147.382 647.753
315 771693.051 417140.589 647.541
316 771691.782 417142.082 647.523
317 771571.276 416978.758 650.005
318 771517.645 416846.17 647.251
319 771581.05 416960.924 649.45
320 771576.32 416966.621 649.315
321 771604.309 416915.822 645.693
322 771597.495 416920.485 645.685
323 771595.242 416921.709 645.849
324 771589.158 416926.523 646.241
325 771616.377 416933.094 645.82
326 771601.064 416944.451 647.805
327 771615.092 416950.529 648.227
328 771608.812 416957.808 648.754
329 771639.32 416994.226 648.169
330 771652.258 417007.767 648.027
331 771658.955 417015.153 647.866
332 771666.318 417022.861 647.692
333 771677.323 417036.325 647.579
334 771683.499 417044.806 647.614
335 771693.213 417058.723 647.554
336 771699.431 417068.932 647.584
337 771499.869 416796.981 646.338
338 771571.809 416997.011 649.756
339 771585.131 416958.088 649.513
340 771584.144 416959.099 649.552
341 771642.693 416991.964 647.809
342 771510.306 416870.635 647.203
343 771479.129 416800.165 646.862
344 771515.852 416888.583 647.626
345 771548.212 416937.634 648.502

55
Rédigé par KENFACK Gilberto Freddy
Rapport de stage Pré-Ingénieur 2019

346 771594.611 416969.425 649.55


347 771636.236 417029.479 648
348 771707.726 417144.862 647.216
349 771602.537 417009.158 648.803
350 771620.006 416991.39 649.241
351 771659.511 417014.709 647.686
352 771677.762 417035.789 647.51
353 771693.78 417058.306 647.465
354 771679.281 417131.961 647.585
355 771617.106 417026.212 647.632
356 771631.36 417044.412 646.111
357 771645.48 417065.05 645.99
358 771661.848 417086.759 646.595
359 771669.293 417106.659 647.926
360 771673.677 417118.113 648.263
361 771679.018 417131.735 647.57
362 771639.75 416993.924 648.168
363 771584.986 416928.474 646.405
364 771584.903 416929.815 646.405
365 771536.02 416847.258 644.874
366 771537.836 416853.404 644.975
367 771512.122 416791.761 645.799
368 771464.273 416815.141 647.876
369 771540.556 416873.414 646.029
370 771548.586 416871.165 645.363
371 771549.85 416890.563 647.026
372 771593.332 416940.883 647.812
373 771640.561 416920.086 643.212
374 771631.259 416927.499 644.643
375 771624.913 416933.825 645.847
376 771645.291 416976.84 647.285
377 771530.156 416841.884 645.583
378 771664.257 417006.496 645.817
379 771669.6 417002.444 644.8

56
Rédigé par KENFACK Gilberto Freddy
Rapport de stage Pré-Ingénieur 2019

380 771683.331 417022.99 645.343


381 771684.05 417022.817 645.018
382 771687.54 417043.038 646.975
383 771696.786 417057.802 646.825
384 771703.318 417067.96 647.182
385 771707.585 417073.597 647.188
386 771707.74 417082.778 647.599
387 771708.282 417082.486 647.753
388 771540.344 416846.641 644.069
389 771541.739 416851.592 644.018
390 771543.452 416854.963 643.851
391 771524.724 416837.38 646.293
392 771529.379 416833.578 645.441
393 771526.8 416832.342 645.53
394 771508.978 416794.828 646.325
395 771582.484 416929.677 646.709
396 771580.819 416930.008 647.031
397 771579.673 416929.402 647.141
398 771705.425 417027.258 640.577
399 771734.429 417075.687 639.398
400 771673.915 416975.2 641.857
401 771563.372 416994.626 649.4
402 771600.521 417033.779 646.137
404 771632.297 417074.499 646.137
S.1 771510.242 416870.608 647.208
S.2 771479.109 416800.109 646.869
S.3 771521.607 416898.029 648.009
S.4 771589.571 416984.579 649.501
S.5 771872.32 417245.229 626.598
S.5 771711.609 417142.325 647.96
Tableau 14 : Données du modèle numérique de terrain (MNT)

57
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Rapport de stage Pré-Ingénieur 2019

4.4. CUBATURE DE TERRASSEMENT

Num. Abscisse Longueur Surfaces Volumes Partiels Volumes Cumulés


Déblai Remblai Déblai Remblai Déblai Remblai
P1 0 10 23.45 5.97 234.469 59.712 234 60
P2 20 20 21.73 10.54 434.695 210.711 669 270
P3 40 20 19.23 17.66 384.554 353.212 1054 624
P4 60 20 17.56 26.9 351.164 537.946 1405 1162
P5 80 20 36.22 7.8 724.316 155.989 2129 1318
P6 100 20 50.45 1.15 1009.02 22.908 3138 1340
P7 120 18.33 38.41 1.96 703.907 35.97 3842 1376
P7-1 136.65 10 46.99 0.36 469.868 3.55 4312 1380
P8 140 11.67 53.84 0.01 628.567 0.108 4941 1380
P9 160 20 86.6 0 1731.967 0 6673 1380
P10 180 20 91.15 0 1823.047 0 8496 1380
P11 200 20 63.51 0 1270.265 0.028 9766 1380
P12 220 20 36.32 2.92 726.439 58.441 10492 1439
P13 240 20 8.18 21.27 163.694 425.368 10656 1864
P14 260 20 0.51 39.68 10.257 793.604 10666 2658
P15 280 20 0.09 49.79 1.79 995.821 10668 3653
P16 300 20 0.26 50.11 5.252 1002.154 10673 4656
P17 320 20 0.06 28.04 1.12 560.789 10674 5216
P18 340 20 2.71 3.06 54.15 61.217 10729 5278
P19 360 20 12.01 11.39 240.239 227.806 10969 5505
P20 380 15.95 15.89 23.37 253.497 372.711 11222 5878
P21 391.897 5.95 4.55 60.8 27.056 361.691 11249 6240

Tableau 15 : Cubature de terrassement

58
Rédigé par KENFACK Gilberto Freddy
Rapport de stage Pré-Ingénieur 2019

Num. Abscisse Lg Ap. Décapage Surface Volumes Surfaces en plan

Gauche Droite En Partiels Cumulés Partielles Cumulées


Coupe
P1 0 10 0.3 0.3 15.44 154.378 154.378 516.51 516.51

P2 20 20 0.3 0.3 15.29 305.814 460.192 1023.77 1540.28

P3 40 20 0.3 0.3 15.3 305.958 766.15 1024.67 2564.95

P4 60 20 0.3 0.3 15.86 317.256 1083.407 1061.96 3626.91

P5 80 20 0.3 0.3 15.84 316.738 1400.144 1060.19 4687.1

P6 100 20 0.3 0.3 15.73 314.68 1714.824 1053.65 5740.76

P7 120 18.33 0.3 0.3 15.61 285.993 2000.818 957.41 6698.17

P7-1 136.65 10 0.3 0.3 15.54 155.437 2156.255 520.36 7218.53

P8 140 11.67 0.3 0.3 15.48 180.729 2336.984 605.05 7823.58

P9 160 20 0.3 0.3 15.77 315.363 2652.347 1059.24 8882.82

P10 180 20 0.3 0.3 15.96 319.14 2971.487 1071.84 9954.66

P11 200 20 0.3 0.3 15.51 310.219 3281.706 1038 10992.66

P12 220 20 0.3 0.3 15.56 311.204 3592.91 1041.51 12034.17

P13 240 20 0.3 0.3 15.47 309.318 3902.227 1031.06 13065.23

P14 260 20 0.3 0.3 15.46 309.185 4211.413 1030.62 14095.85

P15 280 20 0.3 0.3 15.51 310.146 4521.558 1033.82 15129.67

P16 300 20 0.3 0.3 15.41 308.108 4829.666 1027.03 16156.69

P17 320 20 0.3 0.3 15.35 306.98 5136.646 1023.27 17179.96

P18 340 20 0.3 0.3 15.19 303.808 5440.454 1015.55 18195.5

P19 360 20 0.3 0.3 15.74 314.848 5755.301 1054.15 19249.65

P20 380 15.95 0.3 0.3 15.64 249.431 6004.733 831.91 20081.57

P21 391.897 5.95 0.3 0.3 15.56 92.54 6097.273 310.17 20391.73

Tableau 16 : Cubatures de terrassement

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Rédigé par KENFACK Gilberto Freddy
Rapport de stage Pré-Ingénieur 2019

Figure 18 : Plan topographique du parking existant

60
Rédigé par KENFACK Gilberto Freddy
Rapport de stage Pré-Ingénieur 2019

Figure 19 : Vue aérienne de la maquette

Figure 20 : Vue aérienne du parking y compris le bloc du réfectoire

61
Rédigé par KENFACK Gilberto Freddy
Rapport de stage Pré-Ingénieur 2019

Figure 22 : Vue en venant de la guérite numéro 1

Figure 21 : Vue de l'entrée de l'usine

62
Rédigé par KENFACK Gilberto Freddy
Rapport de stage Pré-Ingénieur 2019

Figure 23 : Bloc Réfectoire - Vestiaires - Salle d'Attente

Figure 24 : Vue de la guérite numéro 1

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Rapport de stage Pré-Ingénieur 2019

A notre arrivée dans les locaux de AE CONSULT SA, nous, stagiaires avons été rassemblés et
accueillis pour l’Ingénieur Polytechnicien TACHAGO Raymond, Directeur Général de AE CONSULT
SA. Il nous a présenté l’entreprise, les fondements et le fonctionnement de cette dernière. Par la
même occasion, il nous rappela l’importance du stage qu’on devait faire au sein de son entreprise,
nous invitant par-là, à le faire avec beaucoup de sérieux et d’engagement.

2.1. Lancement des études

Le lancement des études en vue de la réalisation d’un parking extérieur pour camions et
d’espaces fonctionnels annexes à l’usine CIMENCAM de Nomayos à Yaoundé avait été pour la date
du 01 Juillet 2019. Il a commencé par une réunion de lancement, qui a débouché à une visite du
site. Lors de ladite réunion, les points suivants ont été traités :
➢ Définir les objectifs des études ;
➢ Spécifier les contraintes de conception ;
➢ Mutualiser les informations ;
➢ Effectuer une visite afin de prendre connaissance de l’état des lieux du site destiné au
projet.

Etaient présents :
➢ Pour les cimenteries du Cameroun :
▪ M. Josué LOBE, Directeur de projet, Usine de Nomayos, Yaoundé
➢ POUR AE CONSULT SA :
▪ M. Hermann KAMGA, Ingénieur de siège ;
▪ Mlle Lirette TIOMO ; Technicienne de suivi ;
▪ M. Patrick SILATSA, Ingénieur, Expert chaussée AE CONSULT SA ;
▪ M. Simplice SIGNING, Expert ouvrages AE CONSULT SA.
2.2. Apprentissage des logiciels Autodesk Robot et Autodesk Concrete Building System

L’apprentissage de ces deux logiciels s’est fait durant les trois premières semaines de mon
stage. Ces logiciels m’ont permis après la conception du réfectoire, des vestiaires et de la salle
d’attente sur le logiciel AutoCAD Architecture 2019 de pouvoir faire un dimensionnement afin de
m’assurer que les bâtiments conçus pouvaient être effectivement tenir en réalité en fonction des

64
Rédigé par KENFACK Gilberto Freddy
Rapport de stage Pré-Ingénieur 2019

caractéristiques du sol (caractéristiques qui ont été obtenues des résultats fournis par les études
topographiques et géotechniques.)
2.3. Analyses des résultats des études topographiques et géotechniques

Tout au long du stage, il était question pour moi d’interpréter et d’utiliser les résultats de ces
différentes études pour la conception et le dimensionnement de l’ensemble réfectoire, salle
d’attente, et vestiaires.

3.1. Sur le plan académique

➢ Prédimensionnement d’une structure de génie civil ;


➢ Renforcement du vocabulaire de Génie civil ;
➢ Interprétations des résultats obtenus des études géotechnique et topographique ;
➢ Réalisation des devis quantitatif et estimatif d’un ouvrage de génie civil.
3.2. Sur le plan profession

➢ Maitrise des logiciels de conception et de calcul de structure ;


➢ Connaissance du déroulement d’une réunion de chantier.
3.3. Sur le plan social

➢ Esprit d’équipe ;
➢ Amour et respect de son prochain ;
➢ Vie en société ;
➢ Prise de parole en public.

Tout au long du stage, vu que les études de conceptions de la maquette du projet se faisaient
au siège de l’entreprise AE CONSULT SA, j’ai pu noter quelques manquements :
➢ Absence d’ordinateur performant pour faire des rendus vidéos ;
➢ Absence d’une connexion Wi-Fi ou internet pour faire aisément des recherches.
Ainsi, il serait adéquat pour l’entreprise AE CONSULT SA de remédier aux problèmes
soulignés plus haut en :
➢ S’équipant également d’ordinateurs adaptés pour la conception des ouvrages de
Génie Civil ;
➢ S’équipant d’une connexion internet pour faire aisément des recherches pour mieux
optimiser les résultats de ses travaux.

65
Rédigé par KENFACK Gilberto Freddy
Rapport de stage Pré-Ingénieur 2019

En somme, il était question pour nous de présenter notre rapport de stage pré-ingénieur de
la période allant du 1er juillet 2019 au 1er septembre 2019 au sein de l’entreprise AE CONSULT
SA. Le Thème soumis au notre étude portait sur « Etudes en vue de la réalisation d'un parking pour
camions et d'espaces fonctionnels annexes à l'usine CIMENCAM de Nomayos. »
Au sorti de ce stage, nous avons reçu des notions sommaires du métier d’ingénieur de
génie civil, une expérience professionnelle non négligeable, qui nous permettra d’affronter avec
sérénité le métier.

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Rédigé par KENFACK Gilberto Freddy