FACULTAD DE INGENIERÌA

ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÌA CIVIL

INFORME ESTADÍSTICO

“Diseño geométrico de la carretera de la av. Alameda, Ñaña. 2019”

AUTOR (ES):

1.-CORONADO NARRO JEANPIERE SANTOS

2.-ESTRADA PEREZ JHEREMY
3.-GANTO MICHEL JHAROL SAIDH
4.-MADUEÑO SANCHEZ FLORENCIO CRISOLOGO
5.-TAME VILCA NELSON NESTOR

ASESOR:

CAMONEZ GONZLES FERNANDO CESAR

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 LIMA-PERÚ
2019
INDICE
INDICE……………………………………………………………………………….. 2
I. INTRODUCCIÓN…………………………………………………………………. 3
1.1 Planteamiento del problema……………………………………………………... 4
1.2 Problema de investigación……………………………………………………….. 4
1.3 Antecedentes……………………………………………………………………... 5
1.4 Hipótesis…………………………………………………………………………. 6
1.5 Objetivo General……………………………………………………….………… 6
1.6 Objetivos Específicos……………………………………………………….……. 6
II.MARCO METODOLÓGICO……………………………………………………… 7
2.1 Variables……………………………………………………………………........ 7
2.2 Operacionalización de variables………………………………………………… 7
2.2.1 Identificación de la variable…………………………………………………. 7
2.2.1.1Definición conceptual…………………………………………………….. 7
2.2.1.2Definición operacional ………………………………………………….... 7
2.3 Metodología……………………………………………………………………... 7
2.4 Tipo de Estudio………………………………………………………………….. 7
2.5 Diseño de Investigación……………………………………………….………… 7
2.6 Población, muestra y muestreo………………………………………………….. 8
2.6.1 Población…………………………………………………………………….. 8
2.6.2Muestra……………………………………………………………………….. 8
2.6.3Muestreo……………………………………………………………………… 8
2.6.4 Unidad de Análisis…………………………………………………………... 8
2.6.5 Criterio de inclusión…………………………………………………………. 8
2.6.6 Criterio de exclusión………………………………………………………… 8
2.7 Técnicas e instrumentos de recolección de datos……………………………….. 8
2.8 Métodos de Análisis de Datos…………………………………………………... 8
2.8.1 Análisis descriptivos ………………………………………………………... 8
2.8.2 Análisis Inferencial …………………………………………………………. 8
III. RESULTADOS…………………………………………………………………... 9
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IV. ANÁLISIS………………………………………………………………………... 9
V. CONCLUSIONES………………………………………………………………… 9
VI. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS………………………………………........ 9
ANEXOS……………………………………………………………………………... 9

I. INTRODUCCIÓN

En el Perú, Lima es la tercera ciudad con más tráfico vehicular, debido eso es
que últimamente se están construyendo carreteras en distintas zonas de Lima una
de ellas es la avenida Alameda que se encuentra ubicado en Ñaña para así poder
descongestionar el tráfico vehicular que ocurre en Lima.

Gestionar la constante mejora en la planificación y así como en construcción de

las obras civiles y carreteras que forma parte de la infraestructura vial, la cual
constituye el mayor factor de importancia para el intercambio comercial,
económico-social, dentro del país.

De este modo es como surge la idea de plasmar el diseño geométrico, con el cual
se evite el paso vehicular y agilice de una manera rápida, eficiente y segura la
transición de buses y otros medios de transporte que requieren atravesar dicha
zona para trasladarse hacia su lugar de destino, los cuales contribuyen
grandemente con el intercambio comercial y crecimiento económico de la región.

La carretera es un medio de transporte que se debe de construir para qué sea

resistente y pueda permitir el paso de vehículos y para poder lograr este objetivo
el diseño debe optar de distintos criterios como resistencia, seguridad y
uniformidad, para obtener todo lo mencionado tiene que haber años de experiencia
y diversas investigaciones.

Los desastres naturales afectan demasiado la obra ya que por dicha zona a
ocurrido el fenómeno del niño y fue una complicación elaborarla por lo cual para
toda empresa e ingeniero se convierte en un desafío para eso es que nosotros
estamos haciendo una investigación de cómo fue capaz de hacer el diseño de la
carretera para que no se vea afectada ante los desastres naturales.

El diseño geométrico de una carretera es la parte más importante de una

concepción y proyecto, ya que permite establecer una disposición espacial más
adecuada sobre el territorio, para que se acomode a sus características y
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 condiciones; pero que a su vez pueda facilitar una facilidad y movilidad de las
personas y las productos para que sea segura, cómoda y sostenible.

1.1 Planteamiento del problema

Principalmente para la ejecución de una carretera se necesita tener en cuenta

todos los problemas que se puedan presentar, desde su diseño hasta su
culminación.

Todo diseño geométrico debe de estar normatizado para poder garantizar una
buena circulación de vehículos y poder conservar la velocidad, teniendo como
prioridad lo técnico con lo económico.

Por lo tanto, se debe de realizar un buen diseño geométrico y así poder solucionar
la problemática del tránsito vehicular, que en la mayoría de países se puede
observar de una manera muy clara, pero en diversas intensidades. Actualmente se
debe de tener en cuenta la sociedad, economía y naturaleza; esta última es de
mucha consideración porque actualmente se presentan mucho desinterés en su
cuidado.

Por otro lado, el centro poblado de Naña presenta muchas áreas verdes y una
gran cantidad de personas, el diseño geométrico de sus carreteras presenta
algunas consideraciones especiales con respecto a los factores que se presentan.

1.2 Problema de investigación

¿Cuál sería el principal factor que afectaría el diseño geométrico de la carretera

de la av. Alameda, Ñaña 2019?

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1.3 Antecedentes
Durante estos últimos años las ingenierías juntamente con la tecnología han dado
un giro, por lo que hoy en día existen diferentes formas de diseño vial utilizando
software como el civil 3D, así como también en lo más importante que es el
estudio de suelos. en el diseño de una carretera está destinado para que una
comunidad, distrito o provincia pueda lograr un desarrollo económico en
beneficio de toda la comunidad y de todas las personas que lo rodean

Según BR. HENRY ALEMAN VASQUEZ, BR. FRANCISCO ALBERTO

JUAREZ REYES y BR. JOSUE ISAI NERIO AGUILAR en su tesis para optar
el título de ingeniero civil con relación al drenaje de agua de las lluvias señalan
que:

El drenaje superficial debe ser muy efectivo para evacuar rápidamente las aguas
de la superficie del pavimento y evitar que éstas se infiltren dentro de la
estructura de este mismo, ocasionándole daños que pueden ser considerables y
de efectos inmediatos o a corto plazo.

Según James Cárdenas describe una carretera como “una infraestructura de

transporte especialmente acondicionada dentro de una faja de terreno denominada
derecho de vía, con el propósito de permitir la circulación de vehículos de manera
continua en el espacio y en el tiempo con niveles adecuados de seguridad y
comodidad”. (C2013 p. 1).

Tesis

LUIS EDUARDO ESPINEL DUARTE y OSWALDO LADINOC CHAVES

con relación a la importancia de una movilidad para una comunidad.

El tema de la movilidad ha generado un espacio de disertaciones académicas

que buscan comprender lo que significa desde diferentes contextos, siendo
relevante para la investigación, la orientada al desplazamiento de las personas,
con ocasión de sus diferentes actividades dentro y fuera de la ciudad. De moto
tal, que la movilidad se ve reflejada en el consumo de espacio ocasionado por las

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 personas y toda clase de vehículo – automóviles, buses, motos, camiones, ciclas,
entre otros – generando con ello, una serie de problemáticas sociales, económicas y
ambientales relacionados con el desplazamiento de sus habitantes (Bogotá, 2018 p
29)

1.4 Hipótesis
1. Existen normas de diseño geométrico de carreteras para la optimización de
caminos de carga pesada.
2. Un porcentaje mayor a 80% indica que factor principal que afecta es el
tráfico.
3. El 30 % de la población indica que el factor, es el impacto ambiental.
4. Los indicadores de diseño geométrico horizontal y vertical afectan de
manera negativa vía.

1.5 Objetivo General

Identificar los factores que afectan el diseño de carretera de la av. Alameda,
Ñaña. 2019.

1.6 Objetivos Específicos

- Definir la variación de las dimensiones que afecten el diseño de carretera de la
av. Alameda, Ñaña. 2019.

- Describir las técnicas de la conservación de carretera, para mantener los niveles

de servicio en buenas condiciones de operación de la av. Alameda, Ñaña. 2019.

- Conocer los peligros y nivel de riesgo relacionados al factor que afectan el

diseño de carretera de la av. Alameda, Ñaña. 2019.
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II. MARCO METODOLÓGICO

2.1 Variables
La variable es la siguiente:
El principal factor que afectaría el diseño geométrico de la carretera, por su
naturaleza es una variable cualitativa ordinal. Así también, según la clasificación de
variables estadísticas es una variable independiente.
2.2 Operacionalización de variables
Identificación de la variable:
Definición conceptual
Según M. Fienco, Bravo, Guachisaca, Jaramillo y V. Fienco:
“[…] las carreteras y caminos son un eslabón fundamental dentro del
sistema […] Aunque solo en esta disciplina se estudiara el factor
importante del diseño geométrico de carreteras es necesario destacar
que en el desarrollo de un país hay que tener en cuenta todos los
sistemas de transporte” (2017, Pág. 11)

Definición operacional
Los factores que influyen en el diseño geométrico de una carretera son: tráfico,
topografía, suelo, drenaje, estética y el impacto ambiental. Siendo el factor
topográfico el más importante (M. Fienco et al, 2017, Pág. 16)
2.3 Metodología
El método usado en este estudio es observacional de cronología prospectiva siendo el
número de mediciones transversal.
2.4 Tipo de Estudio
El proceso de estudio es aplicado de manera descriptiva.
2.5 Diseño de Investigación
Este estudio está basado en el diseño no experimental mediante procesos descriptivos
de la solución al problema.

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2.6 Población, muestra y muestreo
Población:
Todos los residentes de la Av. Alameda, Ñaña. 2019 (N desconocido)

Muestra:
Identificar los factores que afectan el diseño de carretera de la av. Alameda, Ñaña.
2019.
Nombre de la variable:
El principal factor que afectaría el diseño geométrico de la carretera es el peso de
los vehículos.
Tipo de variable: cualitativa ordinal.
Datos:
Z= 1.64 (90% de nivel de confianza)
e= 0.10 (10% de error de estimación o precisión)
p= 0.5
1-p = 1-0.5= 0.5

Algoritmo para el cálculo del tamaño

muestral
N desconocida y la variable cualitativa

Alfa 0.0.5 Ajuste por la N

Z 1.64

P 0.5
0.5 n
1-P
e 0.1

n0 67 67

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 Muestreo:
En este estudio la técnica estadística utilizada para la obtención de la muestra, es
el muestreo estratificado, por conglomerados y el muestreo aleatorio simple es un
procedimiento de muestreo probabilístico que da a cada elemento de la población
objetivo y a cada posible muestra de un tamaño determinado, la misma probabilidad
de ser seleccionado.
En nuestro caso el tamaño de muestra es 67 residentes de la Av. Alameda, Ñaña y
no se cuenta con el marco muestral de residentes, pero si con plano urbano de la
zona.
Tabla 01.

Estratos y conglomerados de la Zona Ñaña- Almeda

Subzon n Mz
Zona Nombre N Mz
a elegir
Ñaña-
1 AA.HH los Andes 60
Almeda 6
Total 60 6

En la tabla 1 se muestra el número de conglomerados a elegir, según el estrato

subzona, en este caso se elegirá a través del muestreo aleatorio simple
Para ello se siguen los siguientes pasos:
Paso1. Elaborar el marco de muestreo por estrato y conglomerado.
Paso2. Elegir números aleatorios por estrato.

Tabla 2

Número aleatorios elegidos por estrato

Subzon N N° aleatorios por muestreo
#R
a Mz aleatorio simple
01 60 (1;60) 47 12 19 29 26 25

Paso3. Los números aleatorios elegidos formaran parte de la muestra de conglomerados

elegidos y luego por conteo rápido se verificará el número de viviendas por conglomerado
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y en cada vivienda se entrevistará a un residente, en la siguiente tabla 3, se muestra el
número de residentes a entrevistar por manzana y por estrato.

Tabla 3

Distribución de la muestra estrato, conglomerado

n
Subzon n Mz
Zona Nombre n° viv % residente
a elegida
s
01 AA.HH los Andes 12 25 0.19 11
01 AA.HH los Andes 19 20 0.15 9
Ñaña 01 AA.HH los Andes 25 16 0.12 7
Alameda 01 AA.HH los Andes 26 24 0.18 11
01 AA.HH los Andes 39 27 0.20 12
01 AA.HH los Andes 47 22 0.16 10
Total 6 134 1.00 67

Unidad de Análisis:
Un residente de Ñaña -distrito de Chaclacayo, año 2019

Criterio de inclusión:
Formaran parte de la muestra todos aquellos residentes que viven en AA.HH los Andes de
Ñaña
Criterio de exclusión:
Se excluirán de la muestra todos aquellos residentes que no viven en dicha zona y
además aquellos que son niños todavía.

2.7 Técnicas e instrumentos de recolección de datos:

Mencionar las técnicas que se van a utilizar para recolectar los datos y sus
correspondientes instrumentos, los cuales deben ser válidos y confiables.
2.8 Métodos de Análisis de Datos:
a) Análisis descriptivos:
Que sirven para describir el comportamiento de una variable en una población o en
el interior de subpoblación y se limita a la utilización de estadística descriptiva
(medía, varianza, cálculo de tasas, etc.).
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 b) Análisis Inferencial:
Cada una de las hipótesis formuladas debe ser objeto de verificación.

III. RESULTADOS:
Se presentarán teniendo en cuenta los objetivos planteados, a través de tablas o gráficos,
teniendo en cuenta en no repetir la información. En tal sentido, lo que va en tablas ya
no va en gráficos o viceversa.

IV. ANÁLISIS:
En esta sección se analizan los resultados teniendo en cuenta las técnicas estadísticas
empleadas, los antecedentes y las implicancias de la investigación.

V. CONCLUSIONES:
Cada objetivo origina por lo menos una conclusión y expresa si fue alcanzado. No es
aconsejable elaborar muchas conclusiones y ellas deben estar claramente sustentadas
con los resultados obtenidos.

VI. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

En la relación de documentos bibliográficos, hemerográficos y audiovisuales, impresos
o electrónicos, citados en trabajo. Las referencias bibliográficas consultadas, pero no
citadas en el texto, no se incluyen en este listado. Las referencias deben ser de diverso
tipo de fuentes y serán presentadas siguiendo las normas APA, Vancouver e ISO 690-1
y 2, según la Escuela Académico Profesional.

ANEXOS

Pueden ser cuadros o gráficos estadísticos, fotos, planos, modelos de los instrumentos
utilizados, documentados o cualquier otro que ayude a esclarecer más la investigación.

ANEXO 1.
Matriz de Operacionalización de variables

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 ANEXO 2.
Instrumento de medición (Modelo del cuestionario)

VARIABL DEFINICION DIMENSIONES INDICADORE ESCALA

E DE CONCEPTUAL S DE
ESTUDIO MEDICION
Las carreteras y Es el número
caminos son un total de
Tráfico
eslabón vehículos que
fundamental transitaran por
dentro del la carretera
sistema […] Son estudios
Aunque solo en previos
Topografía
esta disciplina necesarios para
se estudiara el el desarrollo de
factor una carretera
importante del Material usado
Diseño diseño para la
Suelos Ordinal
geométrico geométrico de construcción y
carreteras es soporte de la
necesario carretera
destacar que en Estructura por el
el desarrollo de Drenaje cual se realiza el
un país hay que filtrado de agua
tener en cuenta de la carretera
todos los Factor que nos
sistemas de ayuda a admirar
Estética
transporte” (M. el paisaje que
Fianco et. al rodea la
carretera

Página 1214
 [2017, Pág. 11) Se toma en
cuenta en que
Impacto afectaría la
ambiental construcción
dela carretera al
medio ambiente.
ANEXO 3.
Matriz de datos (EXCEL)

N° Pregunta Pregunta Pregunta ……………………

cuestionario 1.1.1 1.1.2 1.2.1 .
1
2
3
4
5
6
7
8
9
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
Página 1314
.
n

ANEXO 4.
Evidencias fotográficas o videos de la recolección de información

Página 1414