Memoria Anual 2013 PDF

YPFB TRANSPORTE S. A.
MEMORIA ANUAL 2012 3
ÍNDICE
CARTA DEL PRESIDENTE DE LA CORPORACIÓN 5
CARTA DEL PRESIDENTE DE YPFB TRANSPORTE S.A. 9
CARTA DEL DIRECTORIO 13
CARTA DEL SÍNDICO 17
CARTA DEL GERENTE GENERAL 23
PERFIL DE LA COMPAÑÍA 27
LOGROS 2012 39
PROYECTOS DE EXPANSIÓN 42
HITOS 2012 DE LOS PROYECTOS DE EXPANSIÓN PARA EL ABASTECIMIENTO DE GAS NATURAL AL 50

MERCADO INTERNO Y AL MERCADO DE EXPORTACIÓN
HITOS 2012 DE LOS PROYECTOS DE EXPANSIÓN DE HIDROCARBUROS LÍQUIDOS 51
INDICADORES DE CONTROL DE SISTEMA 51
DESEMPEÑO ECONÓMICO Y GESTIÓN INSTITUCIONAL 60
PRESERVACIÓN AMBIENTAL Y DE LA VIDA 67
RELACIONAMIENTO SOCIAL 80
PROGRAMA DE RESPONSABILIDAD SOCIAL 90
AVANCES EN LA CONSTRUCCIÓN DE YPFB CORPORACIÓN 99
DESAFÍOS 2013 105
PROYECTOS DE EXPANSIÓN 2013 107
PROYECTOS DE ABASTECIMIENTO DE GAS AL MERCADO INTERNO 107
PROYECTOS DE ABASTECIMIENTO DE GAS AL MERCADO DE EXPORTACIÓN 108
PROYECTOS DE ABASTECIMIENTO DE LÍQUIDOS AL MERCADO INTERNO Y PARA EL SOPORTE A LA 109

INDUSTRIALIZACIÓN
GESTIÓN INSTITUCIONAL - PERSPECTIVA 2013-2017 109
MEMORIA ANUAL DEL DIRECTORIO 113
ESTADOS FINANCIEROS 123
NOTAS A LOS ESTADOS FINANCIEROS 131

4 YPFB TRANSPORTE S. A. MEMORIA ANUAL 2012
YPFB TRANSPORTE S. A. MEMORIA ANUAL 2012 5
Carlos Villegas
Presidente de YPFB Corporación
CARTA DEL PRESIDENTE
DE LA CORPORACIÓN
EL ASCENSO NACIONAL FINANCIERO Y PRODUCTIVO
A siete años de ejecución del histórico proceso de la Nacionalización de los

Hidrocarburos, que determinó la refundación de YPFB y la recuperación de su
patrimonio, las finanzas nacionales en sus empresas estratégicas atraviesan su
mejor momento, en un ascenso histórico, para beneficio del pueblo boliviano.
En el marco de una favorable coyuntura internacional, y el ejercicio de una

responsable y eficiente administración estatal, la saludable y robustecida
situación de las finanzas corporativas se refleja en el vertiginoso crecimiento
patrimonial, en el orden de 467%, entre 2006 y 2012, alcanzando más de
$us 5.477 millones, en el periodo examinado, si se toman en cuenta tanto
contribuciones de YPFB Casa Matriz y sus empresas subsidiarias.
En 2012, el total de recursos administrados por YPFB en sus empresas

subsidiarias aumentó hasta $us 4.965 millones, con un crecimiento
estimado en el orden de 12%, respecto de la gestión precedente. De la
totalidad de activos, el 83% está concentrado en YPFB Transporte S.A. ($us
1.397 millones), YPFB Andina S.A. ($us 1.370 millones) y YPFB Chaco ($us
1.369 millones), además de YPFB Refinación S.A., YPFB Logística S.A. y YPFB
Aviación S.A.
El patrimonio consolidado de las empresas estratégicas de YPFB, registró un

aumento del 12% tan solo en esta gestión, respecto a 2011, experimentando
una alza de $us 361 millones.
La estatal petrolera, sustenta el 73% de la totalidad del patrimonio de

las empresas públicas del país y aportó en promedio más del 80% de las
utilidades de todas las empresas estatales, con una perspectiva progresista

y creciente que acompasa y alienta el desarrollo económico del país.
En términos de rentabilidad, la empresa de propiedad de todos los bolivianos,

acumuló utilidades por más de $us 3.000 millones en el periodo de ejercicio
de la recuperación y administración de nuestros recursos naturales, con
plena tuición y responsabilidad sobre el desarrollo de la cadena productiva
de los hidrocarburos.
En el caso de las empresas subsidiarias de YPFB, la utilidad neta en esta

gestión llegó a $us 443 millones, lo que representa un incremento del 24 por
ciento de margen de utilidad respecto de la pasada gestión, a un ritmo de
37 millones por mes, uno de los más altos del pujante Estado Plurinacional
de Bolivia.
Los resultados alcanzados por la más importante empresa del país denotan
una gestión corporativa rentable, eficiente y líder en el ámbito público
nacional, que sitúan actualmente a YPFB en los primeros sitiales de los
rankings empresariales nacionales y regionales, situación que permite
vislumbrar un futuro promisorio y halagüeño de crecimiento y dirección del
sector hidrocarburífero, pilar fundamental de la economía nacional.
En paralelo, al ascenso de la situación financiera corporativa, destaca

en términos de eficacia el crecimiento notable de la producción de gas
natural, que alcanzó un récord promedio de 50 Millones de Metros Cúbicos
Diarios, cifra inédita en expansión alcanzada en el ámbito del desarrollo
hidrocarburífero boliviano, para garantizar los requerimientos del mercado
interno que se extiende y los crecientes compromisos internacionales de
exportación a los mercados de Brasil y Argentina.
En el contexto de un arduo trabajo, sin pausa, de cara al horizonte y el

cumplimiento de los altos objetivos de la patria, YPFB prioriza e intensifica
las tareas de exploración y prospección en pos de encontrar nuevas reservas
de gas natural y petróleo y, asimismo, impulsa la industrialización de los
hidrocarburos y la diversificación de las exportaciones con valor agregado.
En 2012, las inversiones petroleras se situaron en el orden de $us 1.593

millones; las exportaciones de hidrocarburos permitieron a Bolivia obtener
ingresos extraordinarios por $us 5.517 millones y la renta petrolera nacional
alcanzó los $us 4.292 millones.
De la misma manera, YPFB Corporación a través de una de sus empresas

nacionalizadas, favorece a la seguridad energética con actividades en el sector
eléctrico, y una participación al Sistema Eléctrico Interconectado Nacional.
Los resultados de la Nacionalización de los Hidrocarburos, se traducen

en la generación de excedentes que se distribuyen a gobernaciones,
municipios, universidades, el Tesoro General del Estado y otras entidades
nacionales y subnacionales que promueven la inversión social y
productiva. Además, la estatal petrolera contribuye al pago de bonos
sociales, beneficios con los que se contribuye decididamente a mejorar la
calidad de vida y la extensión de políticas de salud, educación, además de
la generación de empleo.
Con estos resultados, YPFB Corporación contribuye decididamente al

paradigma de desarrollo del “Vivir Bien”, contemplado en el Plan Nacional
de Desarrollo y su pilar “Bolivia productiva”.
Carlos Villegas Quiroga

Presidente Ejecutivo (a.i.) YPFB Corporación
Carlos Villegas
Presidente de YPFB Corporación
Luis Fernando Vincenti Vargas

Presidente Ejecutivo
CARTA DEL PRESIDENTE
DE YPFB TRANSPORTE S.A.
En virtud al proceso de nacionalización concebido y puesto en práctica por
el Presidente Evo Morales, YPFB Transporte S.A. es una hoy empresa casi
íntegramente de propiedad del Estado Plurinacional de Bolivia, que encuadra
su gestión en las políticas y lineamientos estatales que emanan desde YPFB
Corporación. En sujeción a ellos, ejecuta y opera proyectos de transporte de
hidrocarburos guiada, no únicamente por la rentabilidad económica sino,
además, por la rentabilidad social. Por ello, la mayor porción de nuestras
inversiones están orientadas a transportar el gas para todos los bolivianos, sin
perjuicio de cumplir con nuestros compromisos de exportación, ejecutando
la programación indicada por nuestra Casa Matriz YPFB.
En ejercicio de dicha dinámica, y a ojos vista de lo acontecido el año

2012, constatamos que uno de los rasgos más destacados del año en el
Estado Plurinacional de Bolivia, se expresa en el sostenido crecimiento
de su economía y, en consecuencia, de su consumo energético. Mirando
retrospectivamente los últimos años, percibimos que este rasgo configura
ya una definida tendencia exponencialmente ascendente que impacta
sobre la demanda de hidrocarburos, principalmente gas natural y, en
consecuencia, en su transporte.
Como efecto del crecimiento de la economía nacional, durante el último

septenio la demanda de gas natural se ha triplicado. Así pues, durante el
2012 el consumo interno de gas ha alcanzado cifras récord cuyo promedio
diario bordea los 10 MMmcd, con picos que superan los 11 MMmcd. Su
principal uso (45%) consiste en la generación termoeléctrica, seguido del
consumo industrial, vehicular y doméstico. De igual manera, el transporte
de gas natural a los mercados externos de Brasil y Argentina ha alcanzado
volúmenes récord, en especial éste último.
Similar comportamiento ha experimentado la demanda de líquidos y, en

particular, el diésel oil, altamente requerido por la dinámica actividad agro
productiva del oriente boliviano, cuya frontera agrícola se ha expandido a un
ritmo también sin precedentes. Aún a pesar del alto costo que su subvención
representa para el erario público, el Estado Plurinacional ha abastecido con
oportunidad y suficiencia dicha demanda, gracias a la gestión de nuestra YPFB
Corporación. YPFB Casa Matriz es la empresa responsable por la cadena de
abastecimiento, desde su producción o compra, hasta la venta al distribuidor
final. YPFB Transporte S. A. coadyuva en dicha gestión transportándolos
mediante sus sistemas desde los lugares de producción hasta los centros de
refinación o distribución en las operaciones nacionales y, vía la terminal de
Arica, cuando se trata de importación o exportación de líquidos.
Haber abordado y resuelto con éxito los desafíos heredados de la gestión

2011, tuvo como punto de partida la oportuna visualización y proyección
de la demanda, enfoque con el cual se priorizó para luego ejecutar los
respectivos proyectos. La coordinación y programación pertinente de las
actividades de transporte de hidrocarburos con YPFB Casa Matriz, sustentan
los logros de la gestión.
El 2012 fue un año en el que, además, mantuvimos la disponibilidad de

nuestros sistemas de gas y líquidos por encima del 99%, superando las
exigencias de los más altos estándares internacionales aplicables al sector.
Este resultado da cuenta de una eficaz operación que solo es posible lograr
articulando con proactividad el esfuerzo de los trabajadores, técnicos y
ejecutivos de YPFB Transporte S.A., verdaderos responsables de los logros
de la gestión. Dicha condición indispensable nos permitió abastecer todos
los mercados con normalidad, sin registrar ningún incumplimiento a las
nominaciones recibidas.
Los principales indicadores de gestión alcanzados presentan cifras

superiores - no solamente referidas al periodo anterior - sino relativas a toda la
existencia empresarial, es decir, inéditas. La secuencia de resultados anuales
consecutivamente exitosos nos convocan al análisis comparativo entre dos
irreconciliables modelos de gestión: el de la mal llamada “capitalización”
versus el proceso de nacionalización. Por su contundencia destaco los más
relevantes, contrastando lo logrado durante la vigencia de ambos modelos:
1. La capacidad del sistema de transporte creció desde 852 MMpcd el año

2007, hasta 1408 MMpcd alcanzados el 2012, es decir el 65% en solo 5
años; un incremento promedio anual de 110 MMpcd.
2. El transporte de gas natural para el mercado interno durante el periodo

de la capitalización alcanzó en promedio de 116,7 MMpcd, mientras
que durante la nacionalización transportamos en promedio 245,4
MMpcd. Durante la nacionalización el promedio diario transportado
creció hasta más que duplicar el promedio transportado en el periodo
de la capitalización.
En cuanto al transporte de gas natural para la exportación, el volumen

promedio diario durante el periodo de la capitalización alcanzó 306,2
MMpcd, mientras que desde la nacionalización transportamos un promedio
de 596,4 MMpcd. Es decir, un 95% de incremento en el promedio diario
respecto a lo transportado durante la capitalización.
3. Los contratos en firme suscritos para el transporte de gas natural, subieron

de 633 MMpcd registrados al final de la capitalización (promedio anual
de crecimiento a razón de 57,5 MMpcd), hasta 985 MMpcd al término
del año 2012; un incremento de 352 MMpcd, con un promedio anual de
crecimiento de 70,4 MMpcd.
4. En cuanto a la inversión de capital, durante los 11 años de vigencia de la

capitalización se invirtieron apenas 439 MM$US, con un promedio anual
de 40 MM$US. Durante la nacionalización dicha inversión alcanzó 502
MM$US, con un promedio anual de 100 MM$US. Es decir, durante los
años de la nacionalización se logró un crecimiento del orden de 150%
respecto a la época capitalizadora.
Otro de los notables logros de la gestión 2012 reside en la prolífica labor

de nuestro Directorio, quien protagonizó el proceso de adecuación de
la empresa a la nueva realidad: transitar desde el modelo organizacional
“capitalizado” que tenía por objetivo exportar nuestro gas y con muy
escasa inversión en el mercado interno, hacia el modelo emergente de la
nacionalización, cuyo propósito primordial es la atención de las necesidades
de los bolivianos, y a él fluye nuestra mayor inversión.
En ese camino, el Directorio ha encarado el proceso de adecuación y

fortalecimiento empresarial destinado a reorientar el rol estratégico de
la empresa, asignando prioridad a los proyectos de necesidad nacional.
Adicionalmente, durante el año 2012, el Directorio ha aprobado once
importantísimos reglamentos que han tenido por efecto reducir los plazos
de los principales procesos administrativos y avanzar en la eficiencia
empresarial y en la transparencia de gestión. El importante avance de éste
proceso deberá culminar en la próxima gestión.
Valoramos el alto espíritu laborioso de los trabajadores de YPFB Transporte

S.A. a quienes expresamos nuestro reconocimiento y felicitación por los
resultados del esfuerzo desplegado durante al año 2012. Al mismo tiempo
les convocamos a replicarlos para el próximo año que, con certeza, vendrá
cargado de mayores desafíos conforme lo dictamine el crecimiento de
nuestra economía y la necesidad de todos los bolivianos.
En las páginas siguientes presentamos el resumen de los resultados logrados

durante la gestión 2012, así como los desafíos que la expansión de nuestra
economía y su impacto sobre nuestros sistemas de transporte de hidrocarburos
nos impone para el año 2013, a cuya atenta lectura y análisis convocamos.
Cordialmente
Luis
Lu Fernando
Lu naando Vincenti
Ferna
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e ti Vargas
en
Luis Fernando Vincenti Vargas

Directorio YPFB
Transporte S. A.
CARTA DEL DIRECTORIO
GESTION 2012
2012, un año marcado por el reto de la consolidación del Plan Estratégico
de Desarrollo de la industria del Gas y Petróleo en Bolivia, pone ante el
horizonte institucional de YPFB Transporte S. A., la responsabilidad histórica
de posibilitar la sinergia de esfuerzos y voluntades entre la Producción y
Mercado de Hidrocarburos por medio de una agresiva política de expansión
y fortalecimiento de la Infraestructura de Transporte destinada a atender las
exigencias, tanto del mercado interno como del mercado de exportación.
Este escenario constituyó el marco de acción en el cual se desarrolló el
accionar del Directorio de YPFB Transporte S. A. con respecto a los Proyectos
del Plan de Inversiones 2012, bajo dos ámbitos fundamentales.
Por una parte, la gestión para la ejecución en alcance técnico y presupuesto,

y por otra, la generación de la normativa interna destinada a ejercer los
controles necesarios para garantizar la asignación transparente y en tiempo
de los recursos, bajo lineamientos corporativos.
Estos dos ámbitos de gestión fueron fortalecidos de manera institucional con

la participación activa del plantel de asesoría cuya contribución rindió frutos
que hoy consolidan el accionar del Directorio de YPFB Transporte S.A. en un
escenario de nuevos retos de cara a la consolidación corporativa de YPFB.
El compromiso y el involucramiento del Directorio de YPFB Transporte S.A.,

se ha evidenciado en el desarrollo empresarial en cuatro perspectivas de la
gestión estratégica.
En la perspectiva Financiera, por medio de la canalización oportuna de

recursos para Opex y Capex se dieron las condiciones para garantizar
el cumplimiento de los compromisos asumidos por YPFB Transporte
S.A. en materia del transporte de hidrocarburos en concurrencia con el

Plan Estratégico de Desarrollo de YPFB y, que a su vez, posibilitó generar
utilidades para la compañía por encima de las cifras logradas en gestiones
pasadas.
Con respecto a la perspectiva del Cliente, esta gestión ha sido orientada

desde el Directorio YPFB Transporte S. A., tanto en tiempo como en capacidad
conforme a las necesidades del Mercado, ratificando el compromiso de
YPFB con el desarrollo del Mercado Interno y consolidando además el rol
de Bolivia como proveedor confiable e idóneo en el mercado energético
de la región.
La perspectiva de los Procesos Internos no ha escapado al enfoque integral

de la gestión del Directorio de YPFB Transporte S. A., ya que durante este
periodo se ha tomado especial dedicación al fortalecimiento de la base
normativa interna, cuyo propósito es establecer rutas ágiles y confiables
para los procesos internos a través del cumplimiento de los más altos
estándares de la industria y enmarcados en la normativa nacional vigente.
Este hecho ha permitido ejercer controles a procesos críticos acordes a

lineamientos corporativos de Casa Matriz, consolidando, además, el modelo
de Gobierno Corporativo de YPFB.
Nuestra perspectiva relacionada con los Recursos Humanos ha sido

también objeto de la labor desarrollada por el Directorio de YPFB Transporte
S. A. que asume que, el desarrollo, incentivo y fortalecimiento de la carrera
funcionaria permitirá que la compañía cuente con el capital humano a la
altura de los futuros retos de la Corporación YPFB.
Sólo el compromiso férreo de los trabajadores con la compañía, la

Corporación y el país podrá canalizar la suma de los esfuerzos de las
perspectivas antes mencionadas para el engrandecimiento de Bolivia.
Durante la gestión 2012, y de manera primicial, se ha iniciado la apertura

de las reuniones de Directorio en dependencias de la compañía, diferentes
a la oficina central. El propósito es extender el accionar del Directorio
y motivar al personal de campo, para lo cual hemos realizado la primera
reunión en Samaipata que culminó con la visita del Directorio en pleno a las
instalaciones de la Estación de Compresión y Bombeo.
Por otra parte, se ha realizado la primera Visita / Inspección con medios de

prensa a un proyecto en curso (Proyecto GAA 3-B Parotani - Pongo) con
el propósito de mostrar a la opinión publica la verdadera dimensión y
complejidad del trabajo realizado por YPFB Transporte S. A. y su compromiso
con el desarrollo del Mercado Interno del Gas Natural en nuestro país.
Las 16 reuniones correspondientes a la gestión 2012 del Directorio de

YPFB Transporte S. A., han significado un gran aporte para la gestión de
la compañía.
La flexibilidad, apertura y disposición plena que los Directores han tenido

en cuanto a tiempo y entrega, ha logrado fortalecer al Directorio, en su
condición de máxima autoridad de la compañía, jerarquizando su accionar
y consolidando su aporte a la visión corporativa de YPFB.
2012 ha sido una gestión muy ardua que ha exigido el compromiso y la

dedicación del Directorio de YPFB Transporte S. A., en un medio en el cual
la industria del Gas y Petróleo está viviendo una transformación integral en
Bolivia y en el contexto Sudamericano que exige a nuestro país un rol cada
vez más importante en el aseguramiento de la provisión energética para las
nuevas generaciones bajo nuevos paradigmas y retos.
Iniciar el cambio y creer en lo hecho en casa es el principio del cambio

en sí. La canalización de recursos para conformar equipos propios de
Mantenimiento y Desarrollo de Ingeniería son solo el primer paso para
lograr la integración vertical de YPFB Transporte S. A., en el nuevo rol de
YPFB Corporación en la construcción del país.
La aplicación cabal de nuestra política de Responsabilidad Social Empresarial,

se ve plasmada en los avances para la pronta incorporación de Microempresas
Comunitarias a lo largo de nuestros ductos para la prestación de servicios
básicos de mantenimiento, sentando así las bases para la interacción con las
comunidades a lo largo de nuestros sistemas de transporte en el marco de
una política que plantea su auto sostenibilidad dentro de actividades propias
del Objeto Empresarial de YPFB Transporte S. A.
Las experiencias logradas durante la gestión 2012 han afianzado el

involucramiento del Directorio de YPFB Transporte S. A. para germinar en
proyectos de transporte que dignifiquen el diario vivir del pueblo boliviano
del cual somos parte y a quien nos une la irrenunciable responsabilidad y
compromiso para días mejores.
Atte :
Directorio YPFB Transporte S. A.
YPFB Transportes S.A

Santa Cruz
CARTA DEL SÍNDICO
Estación de Samaipata
Santa Cruz
Cristian Inchauste
Gerente General
CARTA DEL GERENTE
GENERAL
YPFB Transporte S.A cerró nuevamente un año de resultados récord.
Nuestra empresa ha cumplido con la misión de la Nacionalización de llevar

el gas y los líquidos a las bolivianas y los bolivianos siendo una empresa
cada vez más rentable, productiva, eficiente y dinámica. Así mismo sigue
apoyando, desde su grado de especialidad, día a día a YPFB en los objetivos
de mejorar la renta del país en los contratos de exportación operando el
Gasoducto Juan Azurduy de Padilla, el mismo que tuvo registros diarios
récord de exportación de hasta 15,2 millones de metros cúbicos de gas
natural por día.
En el ámbito de las Gerencia Operativa y la Comercial se debe destacar

el fuerte aumento en la capacidad de transporte tanto en gas como en
líquidos para el mercado local en casi todos los rincones del país. Primero
con la conclusión del Gasoducto Carrasco Cochabamba en su fase final de
tendido, la misma que será completada con la estación de cabecera de
ducto en el año 2013. Completando la red occidental se destacan la puesta
en operación de las expansiones sucesivas (loops) del Gasoducto al Altiplano
dando seguridad de suministro energético al crecimiento económico del
mercado del occidente boliviano y en particular las ciudades de Oruro, El
Alto y La Paz.
Luego se logró un aumento sustancial de capacidad con el aumento de

oferta de gas a través de una adecuación de la red de ductos al Parque
Industrial de Santa Cruz de la Sierra, ciudad motor de la economía boliviana.
De igual modo se operaron expansiones en los gasoductos de Tarabuco
y Sucre y de Sucre a Potosí con el fin de atender la mayor demanda del
sector cementero chuquisaqueño y del sector minero potosino. En el sur
del país se viene ejecutando las obras del gasoducto Villamontes-Tarija que
permitirán atender la demanda de la zona por muchos años y eventualmente
contemplar su prolongación vía el Altiplano tarijeño y potosino para atender
zonas mineras.
Con el fin de asegurar los recursos que recibe el país y honrar los contratos
suscritos entre YPFB y ENARSA, la empresa ha lanzado el proyecto Estación
de Compresión del Gasoducto Juan Azurduy de Padilla, la que una vez
concluida permitirá al país no sólo contar con una de las estaciones más
modernas del continente sino tener una capacidad de transporte de hasta
27,7 millones de metros cúbicos al día, similar a las del Gasbol que opera
GTB y TBG. De este modo está asegurada la evacuación del gas natural
incremental producido en los mega campos de Margarita, San Alberto e
Itaú los cuales han sido expandidos en los meses recientes dentro de la
planificación de YPFB. También en el área internacional se concluyó por
primera vez en treinta años con el mantenimiento de la línea submarina que
conecta el Terminal de Arica con los buques que exportan crudo y petróleo
reconstituido, así como con los que descargan el diésel para importación
del mercado nacional.
Justamente, en lo que se refiere a los líquidos resultantes de la mayor

producción de gas natural, YPFB Transporte S.A. ha lanzado el mayor plan
expansión de oleoductos de los últimos 30 años bajo los proyectos Líquidos
Sur Fase 1 y Líquidos Sur Fase 2. Los mismos alimentarán las expansiones de
las refinerías de YPFB actualmente en curso.
Todo lo anterior, así como los proyectos de continuidad operativa,

representaron una inversión consolidada de 151 millones de dólares, lo cual
marca un récord absoluto en la historia de la empresa. De ese monto una
gran parte de los mismos generados por los recursos propios de la empresa
(utilidades reinvertidas), el saldo proveniente de una línea del Banco Central
de Bolivia, canalizada a través de YPFB, más el acompañamiento puntual
de la banca nacional con otras líneas a mediano plazo. Esta es la muestra
fehaciente que hoy en la Nacionalización, la acumulación de capital es
propia y beneficia a Bolivia y no a las transnacionales extranjeras. Este
excedente es reinvertido además de manera planificada en el Plan de
Inversiones quinquenal de YPFB. Dentro de estas tareas, la Gerencia de
Finanzas ha logrado además reducir los costos financieros de la empresa
con el prepago anticipado de un crédito BID/CAF heredado de la época
de la privatización, así como ha mejorado la rentabilidad de los activos
financieros de la empresa tanto en las operaciones forex como en el manejo
de las utilidades denominadas en Reales de nuestra participación en TBG
del Brasil.
Resaltar además que todo este complejo y ambicioso plan de expansión

que se lleva adelante por tercera gestión consecutiva con el apoyo irrestricto
del Presidente de YPFB Lic. Carlos Villegas, tuvo un corolario internacional
para el empresa con la obtención del segundo premio de seguridad
industrial a nivel mundial de todas las empresas de gas y petróleo ganado
en Holanda por nuestro programa del “casi accidente” de la Gerencia de
SSMS. Programa que conjuntamente con la renovación sucesiva de todas
nuestras ISO y OSHAS califica a YPFB Transporte S.A. como uno de los
referentes latinoamericanos entre las empresas de este tipo tanto en calidad
de gestión como en sistemas de seguridad, social, salud y medioambiente.
Para concluir, recalcar que todos estos resultados son también el fruto del
apoyo de nuestras Gerencias Legal y de Recurso Humanos de la empresa, así
como la coordinación y soporte diario de la Gerencia Nacional de Empresas
Subsidiarias (GNES), Gerencia Nacional de Finanzas (GNAF) y Gerencia
Nacional de Planificación (GNPIE) de YPFB.
El compromiso con Bolivia y la Nacionalización de las y los trabajadores de

YPFB Transporte hizo posible toda esta serie de grandes logros, con la fuerza
de trabajo y el corazón puesto en hacerlo cada vez mejor en los años futuros.
Cristian Inchauste
Gerente General

Santa Cruz
PERFIL DE LA
COMPAÑÍA
Sta Ejecutivo
YPFB Transporte S.A.
PERFIL DE LA COMPAÑÍA
YPFB Transporte S. A. es una empresa boliviana de servicio público, dedicada
al transporte de hidrocarburos por ductos desde los distintos campos
productores del país hasta los diferentes centros de consumo del mercado
nacional y de exportación. Desempeña una actividad estratégica en el
sector energético como propietaria de una red de más de 6250 kilómetros
de ductos, entre gasoductos y oleoductos, que opera cumpliendo normas
y los más altos estándares internacionales propios de la actividad. Es
actualmente la tercera empresa transportadora más grande de Sudamérica.
Forma parte de la corporación estatal YPFB, la empresa más grande de

Bolivia que tiene el control de la cadena de los hidrocarburos y sustenta
gran parte de la economía del país. YPFB Transporte S.A. se rige por las
políticas y directrices corporativas de su Casa Matriz.
YPFB Transporte S.A. es la empresa que resulta de la nacionalización de

Transredes S.A. como parte de la recuperación de nuestra soberanía
económica sobre los hidrocarburos del país. Como unidad integrada de
ductos, inició sus operaciones el 16 de mayo de 1997, en sujeción a la
política de capitalización. En esa etapa, los principales accionistas eran TR
Holdings Ltda. (conformado por las petroleras transnacionales Enron y Shell)
con el 50% de las acciones, las Administradoras de Fondos de Pensiones
(Futuro de Bolivia AFP y BBVA Previsión) con un paquete accionario del 34%
e inversionistas privados y ex trabajadores de YPFB con el saldo de acciones.
El 1° de mayo de 2006, en cumplimiento al Decreto Supremo N° 28701

de Nacionalización de los Hidrocarburos “Héroes del Chaco”, las acciones
de las Administradoras de Fondos de Pensiones fueron transferidas en su
totalidad a YPFB. Posteriormente, el 2 de junio de 2008, en cumplimiento
al artículo 2 del Decreto Supremo N° 29586, la totalidad de las acciones de
Santa Cruz TR Holdings Ltda. fueron transferidas en favor de YPFB que actualmente
es propietaria del 98.55909% de las acciones, mientras que el 1.44091%

permanece en manos de accionistas privados.
Por lo tanto, YPFB Transporte S.A. es una empresa del Estado Plurinacional
de Bolivia.
La empresa transporta gas natural para abastecer el mercado nacional y

para atender el mercado de exportación de Argentina y Brasil, así como
los hidrocarburos líquidos para su refinación y posterior distribución,
coadyuvando de esa manera al logro de los objetivos del auto abastecimiento
de carburantes para el país. Hoy en día se constituye, además, en un
importante soporte a las políticas de industrialización de los hidrocarburos
mediante el apoyo a las interconexiones de la Planta de Separación de
Líquidos de Río Grande, de la Planta de Gran Chaco así como de la Planta
Petroquímica de Amoniaco y Ú rea en el Trópico de Cochabamba.
Actualmente, YPFB Transporte S.A. traslada aproximadamente el 94% del

gas natural destinado al mercado interno, el 100% del gas natural para
Argentina, el 40% del gas natural para Brasil y el 89% de los hidrocarburos
líquidos para el mercado interno.
YPFB Transporte S.A. ejerce un rol fundamental en la exportación de gas

al Brasil, con una participación del 51% en las acciones de la empresa Gas
TransBoliviano S.A. (GTB), propietaria del tramo boliviano del Gasoducto
Bolivia-Brasil. Asimismo, tiene una participación accionaria del 99% en la
empresa YPFB Transporte do Brasil Ltda. que, a su vez, participa del 12%
de las acciones de la empresa Transportadora Brasileira Gasoducto Bolivia-
Brasil S.A. (TBG), propietaria del tramo brasileño de este gasoducto.
Para cumplir con su cometido, YPFB Transporte S.A. opera una red de
gasoductos y oleoductos por el territorio nacional y ejecuta proyectos
de mantenimiento, continuidad y expansión del sistema de transporte
de hidrocarburos por ductos.
Adicionalmente YPFB Transporte S.A. se hace cargo, opera y administra

el despacho de petróleo crudo y de crudo reconstituido (residuo de
refinerías) a otros mercados mediante la Terminal de YPFB en Arica, Chile;
instalaciones utilizadas para la exportación de crudo reconstituido y
para la importación del diesel que requiere el país, contribuyendo a la
seguridad energética de Bolivia.
Por otra parte, YPFB Transporte S.A. presta servicios de mantenimiento a GTB,
a la transportadora Gas Oriente Boliviano (GOB) y a la empresa Flamagas,
dedicada al engarrafado de Gas Licuado de Petróleo.
Nuestra empresa es la subsidiaria de YPFB con mayor área de cobertura en

el territorio boliviano, puesto que abarca 7 departamentos, 93 municipios
y cerca de 800 comunidades por las que transporta hidrocarburos a través
de una geografía diversa y accidentada. YPFB Transporte S.A. cuenta con 36
estaciones ubicadas en los departamentos de Cochabamba, La Paz, Oruro,
Potosí, Santa Cruz, Sucre y Tarija.
Estación de Bombeo
Para garantizar un servicio público de transporte de hidrocarburos de Samaipata
continuo, eficiente y seguro, en la actualidad YPFB Transporte S.A. tiene Santa Cruz
una fuerza laboral de 670 empleados. De éstos, del Gasoducto Villamontes-Tarija (GVT), YPFB Transporte S.A.
Santa Cruz
573 son de planta y el 85% está sindicalizado. Expansión del Gasoducto Tarabuco-Sucre (GTS);
Para atender las necesidades del crecimiento Expansión Líquidos Sur Asociado al GIJA Fases
empresarial, cada año la empresa crece tanto I y II; Expansión del Gasoducto Integración
en el número de sus trabajadores como en la Juana Azurduy (GIJA) Fase II; y proyectos de
especialización de sus profesionales y técnicos continuidad operativa.
en función al desarrollo de proyectos de la
empresa y bajo un estricto control del costo YPFB Transporte S.A., al interactuar con una
interno, monitoreado por parte de YPFB y diversidad de actores, culturas y regiones, tiene
del ente regulador, la Agencia Nacional de entre sus objetivos, coadyuvar en el desarrollo
Hidrocarburos (ANH). local sostenible, la generación de empleo
local, la preservación de los valores culturales
Desde su nacionalización, YPFB Transporte S.A. y la formación de líderes. En esa dirección
ha incrementado sus inversiones ejecutando desarrolla programas de Responsabilidad
cifras inéditas. En la gestión 2012 YPFB Transporte Social Empresarial (RSE) en coordinación con
ejecutó una inversión de $US 151 millones, de la distintas instituciones, organizaciones sociales,
cual el 80% se destinó al mercado interno. comunidades y autoridades locales y nacionales.
Los proyectos más importantes de YPFB YPFB Transporte S.A. opera toda su red de
Transporte S.A. para el abastecimiento gasoductos y oleoductos cumpliendo normas y
del mercado interno y del mercado de estándares internacionales. Posee un Sistema de
exportación que al presente están en ejecución Gestión de Negocios que permite a la empresa
son: Expansión del Gasoducto Carrasco- contar con las certificaciones de Calidad ISO
Cochabamba (GCC); Expansión del Gasoducto 9001, Medioambiente ISO 14001 y Salud Estación H uayñacota
al Altiplano (GAA) Fases IIIB, IIIC y IV; Ampliación Ocupacional y Seguridad OHSAS 18001. Cochabamba
Estación de Bombeo
Campo Grande
Tarija
MISIÓN
INTEGRAR A BOLIVIA YSUDAMÉRICA, TRANSPORTANDO
HIDROCARBUROS POR DUCTOS CON CALIDAD, SEGURIDAD,
RESPONSABILIDAD SOCIAL YAMBIENTAL.
VISIÓN
TRANSPORTAR HIDROCARBUROS POR DUCTOS EN BOLIVIA Y
SUDAMÉRICA.
VALORES
INTEGRIDAD YTRANSPARENCIA, CALIDAD, SEGURIDAD,
RESPONSABILIDAD SOCIAL YAMBIENTAL.
Estación de Bombeo
Samaipata
Santa Cruz
LOGROS 2012
Estación H uayñacota
Cochabamba
LOGROS 2012
En la gestión 2012 YPFB Transporte registró un significativo incremento de
los volúmenes transportados tanto de Gas Natural como de Hidrocarburos
Líquidos.
El transporte de Gas Natural para el mercado interno registró un incremento

del 6%: 8,2 millones de metros cúbicos día (MMmcd).
El transporte de Gas Natural para el mercado de exportación registró un

incremento del 33%: 23,5 MMmcd como resultado principalmente de las
mayores entregas al mercado argentino.
Con Argentina se cumplió el volumen contractual, alcanzando un promedio

de 12,4 MMmcd, lo que significa un incremento de 66% con respecto a la
gestión anterior, llegando a picos de exportación de hasta 15,2 MMmcd.
Durante el último cuatrimestre del año 2012 el mercado brasileño requirió

el máximo volumen contractual debido a que las bajas precipitaciones
pluviales en ese país causaron una mayor demanda de gas natural para
la generación termoeléctrica. Por otro lado, con la inclusión de un nuevo
Punto de Entrega en el contrato suscrito entre YPFB y Petrobras, (GOB-
Termoeléctrica de Cuiabá), se logró un promedio de 27,5 MMmcd, que
significó un incremento del 3% con respecto a la gestión anterior.
VOLÚMENES TRANSPORTADOS, EN MMPCD
Mercado 2010 2011 2012
Gas Natural Mercado Interno 6,9 7,7 8,2
Estación Taquiperenda Gas Natural Mercado Exportación 15,3 17,6 23,5

Santa Cruz
El transporte de Hidrocarburos Líquidos se incrementó en un 11% (57,7

MBpd) para el mercado interno y declinó en un 12% para el mercado de
exportación (7,4 MBpd) en razón a la calidad de crudo más liviano que
procesaron las refinerías y a una optimización de los procesos de refinación,
repercutiendo en un menor volumen de excedentes a ser exportados.
VOLÚMENES TRANSPORTADOS, EN BPD
Mercado 2010 2011 2012
Líquidos Mercado Interno 49.638 51.842 57.696
Líquidos Mercado Exportación 7.009 8.356 7.376
PROYECTOS DE EXPANSIÓN
En los últimos años, los proyectos de expansión que YPFB Transporte S.A. viene
encarando con el propósito de atender la demanda creciente, principalmente
del mercado interno, implican trabajos en prácticamente toda la red actual
para ampliaciones y para el diseño de nuevos gasoductos y oleoductos.
Los proyectos más relevantes que YPFB Transporte S.A. ejecutó en 2012,
Construcción Proyecto de
en respuesta a las proyecciones de crecimiento del mercado interno y del Expancion GAA IIIC
mercado de exportación, son: Cochabamba
PROYECTOS DE ABASTECIMIENTO DE GAS AL MERCADO INTERNO
Gasoducto Carrasco-Cochabamba (GCC). En julio de 2012 se concluyó la

construcción del último tramo del GCC, el tramo II, y en agosto de 2012 se recibió
la Licencia de Operación por parte de la Agencia Nacional de Hidrocarburos
(ANH) para la puesta en operación de los tres tramos del GCC con una capacidad
de transporte de hasta 120 millones de pies cúbicos día (MMpcd).
Con esta capacidad de transporte de 120 MMpcd el GCC se constituye

en la solución estructural para abastecer gas natural al mercado interno,
particularmente al occidente del país, puesto que permitirá incrementar el
suministro de gas conforme al crecimiento proyectado de la demanda para
los próximos años.
Como una obra complementaria del GCC, a mediados de 2012 se inició

la construcción de una Estación de Compresión en Carrasco, concluida en
noviembre y que entrará en operación a mediados de la gestión 2013.
Gasoducto al Altiplano Fase III C (GAA IIIC): Con el fin de cubrir la

demanda creciente de Oruro, El Alto y la ciudad de La Paz, en julio de 2012 se
habilitó la línea (loop) de 15 km y 10” de diámetro en el tramo Villa Remedios
- Senkata, incrementando la capacidad del GAA hasta 60,6 MMpcd entre
Parotani y Senkata. Asimismo, se inició la construcción de la línea (loop) de
36 km y 12” de diámetro entre Parotani y Pongo.
Esta última línea (loop) se pondrá en marcha en abril de 2013 y la

capacidad de transporte del tramo Parotani - Senkata se incrementará de Estación Tigüipa
60,6 a 68,5 MMpcd. Chuquisaca
Construcción Proyecto de
Expancion GAA IIIC
Cochabamba
Gasoducto al Altiplano Fase IV - Etapa 1 (GAA A diciembre de 2012 se iniciaron gestiones

IV): En el 2012 se inició la construcción de la para la adjudicación de la construcción de las
línea (loop) de 10 km y 12” de diámetro en el dos líneas (loops) pendientes del tramo Palos
tramo Huayñakota – Parotani para incrementar Blancos - Entre Ríos.
la capacidad de transporte en este tramo de 68,5
a 68,9 MMpcd en enero de 2013. Flexibilización Vuelta Grande: Este proyecto
consideró la construcción de una línea de 10”
Expansión Gasoducto Tarabuco - Sucre de diámetro y 1,8 km para completar la línea
(GTS): En diciembre de 2012 se concluyó la (loop) del LGVD (Lateral Gasoducto Vuelta
construcción de la línea (loop) de 18 km y 10” de Grande) y la implementación de facilidades de
diámetro, con la cual se ampliará la capacidad medición para el ingreso de hasta 20 MMpcd de
de transporte del GTS 20 a 29,4 MMpcd en la gas natural del Gasoducto Yacuiba - Río Grande
gestión 2013. (GYRG) a la planta Vuelta Grande de la empresa
YPFB Chaco y el retorno nuevamente del gas
Expansión Derivada Gasoducto Parque natural al gasoducto troncal, luego de haber
Industrial (DGPI): En el 2012 se ejecutaron entregado sus componentes licuables. Luego
los trabajos para el incremento de la Máxima de la aprobación de la ANH, el proyecto se puso
Presión de Operación (MOP) del DGPI, con los en operación en junio de 2012 incrementando
que se obtuvo un aumento de capacidad de 72 a la producción de Gas Licuado de Petróleo (GLP)
83 MMpcd que se habilitarán en la gestión 2013 hasta 34 Toneladas Métricas Día (TMD).
una vez se reciba la aprobación de la ANH.
PROYECTOS DE ABASTECIMIENTO DE GAS AL MERCADO DE
Ampliación Gasoducto Villamontes-Tarija EXPORTACIÓN
(GVT): Este proyecto considera la construcción
de cuatro líneas (loops) de 10” de diámetro Gasoducto Integración Juana Azurduy (GIJA)
con una longitud total aproximada de 46 km Fase II: Esta fase consiste en la construcción
y la adecuación del Puente de Regulación y de una Estación de Compresión en Campo
Medición (PRM) en El Portillo. Con estas obras se Grande, en las proximidades de Yacuiba, y
podrá incrementar la capacidad de transporte la implementación de cuatro unidades de
de 13,8 MMpcd a 64 MMpcd. turbocompresión, cada una de 12 MMmcd. Con
estas ampliaciones se garantizará las entregas de
En febrero de 2012 se obtuvo la aprobación de los volúmenes contractuales requeridos por el
la Licencia Ambiental del sector Palos Blancos mercado argentino.
- Entre Ríos para la construcción de las cuatro
líneas (loops) del proyecto. En diciembre de 2012 se adjudicó la
adquisición de tres turbocompresores y sus
Se concluyó la construcción de la línea (loop) correspondientes materiales mayores. Además,
de 7,4 km y en julio de 2012 se habilitó su se iniciaron las obras mecánicas y civiles,
operación, incrementando la capacidad del quedando pendiente para la gestión 2013 la
GVT a 14,5 MMpcd. Igualmente se adjudicó adjudicación e inicio de obras eléctricas, de
la construcción de la línea (loop) de 23,5 km, comunicación, instrumentación y control.
estando programada su puesta en operación en
marzo de 2013. PROYECTOS DE ABASTECIMIENTO DE LÍQUIDOS AL
MERCADO INTERNO Y SOPORTE A LA INDUSTRIALIZACIÓN
Posteriormente se incrementó la capacidad del
GVT de 14,5 a 17,1 MMpcd con la interconexión Expansión Líquidos Sur Asociado al GIJA
de la línea de 7,4 km en parte de la línea (loop) (Fase I): Este proyecto tiene como objetivo
de 23,5 km. incrementar la capacidad del Sistema Sur de
la red de oleoductos de 33.000 barriles por día
Los trabajos de adecuación del PRM El Portillo (BPD) a 49.800 BPD, para transportar mayores
que estaban programados para noviembre volúmenes de hidrocarburos líquidos asociados
de 2012 fueron postergados a solicitud de los a la producción de gas natural de los campos
usuarios y la ANH para la gestión 2013. del Sur.
Ducto Aereo en Samaipata Durante la gestión 2012 se puso en operación la línea (loop) de 25 km y 12”
Santa Cruz
de diámetro a la llegada de Tigüipa (entre Chimeo y Tigüipa) y la línea (loop)
de 35 km y 8” de diámetro a la llegada de Chorety (entre Salinas y Chorety).
Igualmente, se iniciaron las obras de construcción de la línea (loop) de

108,5 km y 12” de diámetro a la salida de Chorety (entre Chorety y Tatarenda
Viejo).
Expansión Líquidos Sur Asociado al GIJA (Fase II): Tiene como objetivo
incrementar la capacidad de transporte de hidrocarburos líquidos del Sistema
Sur de 49.800 BPD a 59.100 BPD. El proyecto consiste en la construcción de
tres líneas (loops): una línea de 12.1 km x 12” de diámetro entre Villamontes -
Chimeo, una línea de 40 km x 12” de diámetro entre Ñancaroinza - Río Cuevo
y una línea de 61,5 km x 12” de diámetro entre Abapó - La Ponderosa. Las
ingenierías se realizaron en el año 2012 y su ejecución está prevista para el
periodo 2013-2014. Adicionalmente, durante la gestión 2012 se iniciaron los
procesos de licitación para los estudios medioambientales y de ingeniería del
proyecto. Asimismo se iniciaron los procesos de licitación de los materiales,
consiguiendo la adjudicación de la cañería del proyecto.
Cargadero Arica: En la gestión 2012 se concluyó la construcción de la

segunda manga del cargadero de cisternas en la Terminal de Arica, Chile,
incrementando su capacidad de entrega hasta 70 cisternas por día. Con estas
ampliaciones, YPFB Casa Matriz puede realizar mayores entregas de diésel oil
importado al mercado nacional en respuesta al crecimiento de la demanda.
Estación de Bombeo
Limatambo
Cochabamba
HITOS 2012 DE LOS PROYECTOS DE EXPANSIÓN PARA Estación Caigua

Tarija
EL ABASTECIMIENTO DE GAS NATURAL AL MERCADO
INTERNO Y AL MERCADO DE EXPORTACIÓN
Los principales hitos de la gestión 2012 que le permitieron a YPFB
Transporte brindar sostenibilidad en la prestación del servicio e incrementar
el transporte de volúmenes de gas natural de 6% para el mercado interno y
de 33% para el mercado de exportación, respecto al 2011, respecto al 2011,
han sido los siguientes:
• Disponibilidad de los sistemas de transporte en gas e hidrocarburos

líquidos superior al 97% fijado como objetivo, gracias al cumplimiento de
las programaciones de mantenimiento de las unidades de compresión
y líneas (loops). La disponibilidad de los sistemas de transporte de la
empresa en 2012 fue de 99,91%.
• Conclusión de la construcción y puesta en operación del GCC, cuya

capacidad de transporte se incrementó de 61,9 a 120 MMpcd, en función
a la disponibilidad de gas en el área de Carrasco.
• Habilitación de una línea (loop) de 15 km x 10” de diámetro en el tramo

Sica Sica - Senkata del GAA incrementando la capacidad de este tramo a
60,6 MMpcd.
• Habilitación de la nueva Estación de Compresión Huayñacota del GAA, con

cuatro unidades, con una capacidad nominal de compresión de 100 MMpcd.
• Traslado de la unidad de compresión de la Estación Yapacaní a la Estación

Saipurú a objeto de restablecer la capacidad de transporte del Gasoducto
Yacuiba - Río Grande (GYRG). Dicha unidad de compresión estaba fuera de
operación por la reducción de los volúmenes de producción de los campos
del área Norte y el incremento de los volúmenes de transporte por el GCC.
• Incremento de los volúmenes de entregas de gas natural a la Argentina

por el GIJA gracias a una mayor producción del Campo Margarita desde
mayo de 2012.
• Adecuación de 17 nuevos Puentes de Medición a los requisitos normativos

en el transporte de gas. Al presente, la empresa cuenta aproximadamente
con el 80% de sus Puentes de Medición adecuados a los estándares
internacionales de medición.
Estación Campo Grande HITOS 2012 DE LOS PROYECTOS DE de transporte en este sistema y se dejó de
Tarija
inyectar mejorador de flujo en Pilcomayo, con
EXPANSIÓN DE HIDROCARBUROS lo que se logró eliminar la carga económica
LÍQUIDOS que significaba el mejorador de flujo.
Los principales hitos de la gestión 2012 que • Habilitación de una línea (loop) de 8” de
le permitieron a YPFB Transporte brindar diámetro en el tramo Salinas - Chorety del
sostenibilidad en la prestación del servicio OCY2, con lo cual se incrementó la capacidad
e incrementar en 11% los volúmenes de de transporte en este sistema y se dejó de usar
hidrocarburos líquidos transportados para el mejorador de flujo.
mercado interno, han sido los siguientes:
• Incremento de los volúmenes de hidrocarburos INDICADORES DE CONTROL DE

líquidos transportados por el sistema
Oleoducto Estación Santa Cruz - Cochabamba
SISTEMA
(OSSA-1), asegurando el abastecimiento de
Gas Licuado de Petróleo (GLP) para el mercado Estos indicadores destacan el alto nivel de
interno. disponibilidad y confiabilidad de los sistemas
de transporte de gas e hidrocarburos líquidos
• Habilitación de una línea (loop) de 12” de de YPFB Transporte en 2012. Los porcentajes
diámetro en el tramo Chimeo - Tigüipa del ilustrados representan la efectividad de los
Oleoducto Chorety - Tigüipa - Villamontes programas operativos y de mantenimiento de la
(OCY2), con lo que se incrementó la capacidad empresa en los últimos doce años.
Estación de Bombeo
Tiguipa
Chuquisaca
DISPONIBILIDAD DEL SISTEMA
Durante la gestión 2012 la empresa logró un altísimo nivel de cumplimiento

de las programaciones de transporte de gas e hidrocarburos líquidos como
resultado de los altos niveles de disponibilidad de los sistemas de transporte
que opera, gracias al efectivo control y mantenimiento del conjunto de
componentes de dicho sistema (ductos, máquinas, estaciones).
De esta manera, YPFB Transporte S.A. se ha mantenido dentro del primer

cuartil de las empresas de transporte a nivel internacional:
• Disponibilidad del Sistema de Transporte de Gasoductos: 99,88 %
• Disponibilidad del Sistema de Transporte de Oleoductos: 99,94 %
• Disponibilidad Promedio del Sistema de Transporte: 99,91 %
• Disponibilidad del Sistema de Comunicación: 97,21 %
Disponibilidad del Sistema La Disponibilidad del Siste-

ma se obtiene restando, del
100 96,55 99,45 99,07 99,48 98,94 99,49 99,82 99,77 99,99 99,82 100,00 99,94 total de las horas del mes,
99,98 99,85 99,85 99,81 98,71 99,51 99,68 99,60 99,66 99,80 99,69 99,88 las horas en las que una Es-
95 tación de Bombeo, Compre-
sión o Línea de Transporte
90 no está disponible para ope-
rar. Este resultado se multi-
plica por el peso específico
Porcentaje (%)
85
del ducto, el cual se calcula
80 sumando cada uno de los
pesos específicos de los di-
75 ferentes tramos que compo-
nen el ducto.
70
65
60
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
Gasoductos Oleoductos
VOLÚMENES DE GAS TRANSPORTADO
Al 31 de diciembre de 2012, el volumen total de gas natural transportado

por el sistema de YPFB Transporte tuvo un incremento del 25% con respecto
a la gestión 2011.
El gráfico muestra los volú- Gas Natural Transportado 1,408

menes de gas natural trans- 1,400
portados para el mercado in-
Millones de Pies Cúbicos Día (MMpcd)
terno y externo, en el marco 1,200

de los contratos de servicios
y la capacidad del sistema. 985
1,000 904 913
Se incluye el gas transpor- 852 873 876
tado para combustible del 828
800 754 757
Sistema de Transporte de 681 705 704
673 662 678
611 615 633 622
Hidrocarburos Líquidos y el 595
600 630 533 553 563 541
entregado a la Planta Kanata 462 514 601
para su procesamiento. 375 421 428
400 348 384
294 309 317 280 294
214 250
200 164 157 169 189
107 113 149 109 87 105 85 91 109 113 133 150
0 0 0 21
0
1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
Interno Exportación Contratos Firmes Capacidad del Sistema
El volumen promedio de gas natural transportado al mercado interno

durante el 2012 aumentó el 7% con respecto al 2011. Las distribuidoras de
gas natural por redes y otros usuarios consumieron aproximadamente el
55% del consumo total de gas natural en el mercado interno, mientras que la
generación termoeléctrica consumió aproximadamente el 45%. Estos sectores
tuvieron un crecimiento en su consumo del 9% y el 4% respectivamente.
Por otra parte, el volumen promedio de gas natural transportado al mercado de

exportación por el sistema de YPFB Transporte aumentó el 34% con respecto
a la gestión anterior. Este incremento fue resultado de un mayor transporte
Estación de Bombeo
Campo Grande
de gas natural al mercado de Argentina, de acuerdo con lo estipulado en la
Tarija Adenda al Contrato de Compra Venta de Gas Natural suscrita en marzo de 2010.
VOLÚMENES DE HIDROCARBUROS LÍQUIDOS TRANSPORTADOS
Al 31 de diciembre de 2012, el transporte de hidrocarburos líquidos al

mercado interno se incrementó el 11,5% con respecto a la gestión 2011,
principalmente por el ingreso de volúmenes de producción de petróleo
condensado asociado a la producción de gas natural.
Por su parte, el transporte de hidrocarburos líquidos al mercado de

exportación registró una disminución del 11,4% con relación a 2011. Esta
disminución fue ocasionada principalmente por una menor producción
de crudo reconstituido a nivel nacional, a consecuencia de cambios en las
especificaciones de calidad del crudo procesado y al mayor aprovechamiento
de crudo reducido en la producción de lubricantes.
65 Líquidos Transportados El gráfico muestra los vo-

lúmenes de hidrocarburos
60 57,3 56,1 57,7 líquidos transportados para
55,6 55,0 ambos mercados, interno y
55 51,7
49,6 49 49,6 de exportación, en el marco
50 48
46,7 de los contratos de servicios.
Miles de Barriles por Día (Mbbd)
46
45 44,0 44,3 43,2 44
42 42
40,8 40,7 41,9 41 40
40 38,2 38
35
30
25 21
20
14 15,0
15 12,1 13,0
9,8 11,0 11,3 11,0
10 9,5 8,3
7,6 9,6 9,4 6,8 7,1 7,4
5,1 8,8
5 3,4 3,5 1 6,4
5,0 5,0 5,0
0 3,5 3,4
0,0 2,9
0
1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 Estación de Bombeo
Pocitos
Exportación Interno Contratos Firmes Exportación Contratos Firmes DomØstico Tarija
GAS NO CONTABILIZADO
Al cierre de la gestión 2012 el porcentaje de Gas No Contabilizado fue

de 0,07% como valor promedio anual, el mismo que está dentro del
límite del 0,5% establecido en los Términos y Condiciones Generales de
Servicio (TCGS).
Este resultado positivo obedece a la implementación de equipos de

medición electrónica en el sistema de transporte, como parte de las
inversiones en tecnología que la empresa realiza anualmente.
El Gas No Contabilizado es Gas No Contabilizado

la diferencia entre volúme- 2,2
2,0
nes reales medidos en los 2,0
puntos de recepción y los
puntos de entrega, exclu-
1,8
yendo el gas combustible, 1,6
las pérdidas, las operaciones
Porcentaje (%)
1,4
de venteo y/o las variaciones
1,2
de stock en línea.
1,0
0,80
0,8 0,71
0,64
0,6 0,5
0,40
0,4 0,32
0,2 0,16 0,17 0,14 0,13 0,18 0,14 0,19 0,16
0,08 0,04 0,07
0,0
1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
% No Contabilizado Límite % de Acuerdo a TCGS Gas
LÍQUIDOS NO CONTABILIZADOS
Al cierre de la gestión 2012 el porcentaje de Líquidos No Contabilizados

(Crudo, Crudo B y Crudo C) asciende a 0,12%, encontrándose dentro del
margen de 0,7% permitido por los Términos y Condiciones Generales de
Servicio (TCGS) para el servicio de transporte de Crudo.
Con respecto al GLP No Contabilizado, el valor asciende a 0,8%, valor que se

encuentra dentro del margen permitido del 1,5% según los TGCS.
Los Líquidos No Contabiliza- Liquidos No Contabilizado

do son las diferencias entre 4,0 3,80
volúmenes reales medidos
en los puntos de recepción 3,5
y los puntos de entrega, con-
siderando las variaciones de 3,0
stock en línea.
Porcentaje (%)
2,5
2,0
1,67 1,50
1,5 1,35
1,24 1,19
1,08 1,00 1,01 0,99 1,10
1,0 0,83 0,88 0,94 0,89 0,84
0,70
0,50 0,52 0,46 0,50
0,5
0,06 0,16 0,27 0,23
0,09 0,18 0,18 0,09 0,15 0,10
0,22 0,12
0,0
1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
% Crudo No Contabilizado % GLP No Contabilizado

Límite % de acuerdo a TCGS Liquidos -Crudo Límite % de acuerdo a TCGS Líquidos -GLP
Estación de Bombeo de
Pampatambo
Cochabamba
DESEMPEÑO ECONÓMICO Y GESTIÓN INSTITUCIONAL

RENTABILIDAD SOBRE EL PATRIMONIO
Al 31 de diciembre de 2012, YPFB Transporte S.A. presenta un índice

de rentabilidad sobre el patrimonio de 11,2%, indicador mayor al
correspondiente a la gestión 2011. Este indicador se ha incrementado en
0,8% debido principalmente al incremento de los ingresos por transporte
en las concesiones de gas y líquidos para el mercado interno y de los
ingresos de las afiliadas.
14% 13,0%
13,3% La Rentabilidad sobre el Pa-
trimonio (Utilidad Neta/Patri-
12% 11,2% monio Neto) se calcula con
10,4% base en información anua-
9,4% 9,6% lizada e incluye actividades
10%
8,0% reguladas y no reguladas de
8% 6,7%
YPFB Transporte S.A. El índice
7,3% 7,7% está basado en información
6% 6,4% contable tomando en cuen-
ta el International Financial
4% Reporting Standards (IFRS)
(Normas Internacionales de
2% 2,6% Información Financiera).
0%
2011
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2012
PROPORCIÓN DEUDA Y PATRIMONIO
100% La Proporción Deuda y Pa-

trimonio incluye tanto las
80% 80% 79% actividades reguladas como
80% 75% no reguladas de YPFB Trans-
65% porte S.A. La proporción de
60% 62% 62% 62%
58% Deuda se calcula como por-
60% 54% 55%
centaje de los activos totales
que se financia con deuda
40% 46% 45%
42%
de instituciones financieras.
40% 38% 38% 38% La proporción de Patrimonio
35%
se calcula como porcentaje
20% 25%
21% de los activos totales que se
20% 20%
financia con el patrimonio
neto. El índice está basado
0% en información contable ela-
2011
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2012
borada tomando en cuenta

el IFRS.
% P atrimonio % De uda
El nivel de apalancamiento de YPFB Transporte S.A. ha ido disminuyendo a

partir de 2007 por el pago del servicio de deuda, el prepago parcial efectuado
a BID/CAF y por el incremento del patrimonio que estuvo acompañado por
un aporte de capital efectuado por YPFB en la gestión 2009.
Sala de Control YPFB

Transportes S.A.
Santa Cruz
Estación de Compresión
Taquiperenda
Santa Cruz
Al 31 de diciembre de 2012, el indicador muestra un nivel de 21% Deuda

y 79% Patrimonio. Este es un indicador bajo, dado que la relación Deuda-
Patrimonio definida en el Artículo 79 del Reglamento de Transporte de
Hidrocarburos por Ductos es de 70% Deuda y 30% Patrimonio, para la
concesión de gas natural en el mercado interno y de 60% Deuda y 40%
Patrimonio para la actividad de transporte de otros hidrocarburos. El ligero
cambio de tendencia en la gestión 2012 se da por la emisión privada del
Bono YPFB Transporte 2P, por aproximadamente US$ 59,5 millones para
financiar los proyectos Ampliación Gasoducto Villamontes-Tarija (GVT) y
Expansión Líquido Sur Asociado al GIJA Fase I.
INVERSIONES DE CAPITAL, SISTEMA BOLIVIANO, SISTEMA GIJA (EXCLUIDO EL GASODUCTO

BOLIVIA – BRASIL)
Inversiones de Capital -Total US$ 941 millones Las cifras ilustradas repre-
(excluido el Gasoducto Bolivia -Brasil) sentan las inversiones de
YPFB Transporte S.A. desde
1,100
el inicio de sus operaciones
180
941 en 1997 en los sistemas de
transporte de hidrocarburos
160 159 900 por ductos en Bolivia. El grá-
fico incluye las inversiones
140
realizadas tanto en expansio-
700 nes de los sistemas de gas y
120 114
líquidos, como también en
Millones de US$
Millones de US$
continuidad de servicio y sis-
100
88 500 temas informáticos.
80
80
La gráfica muestra que du-
65 61
59 300 rante los 11 años corres-
60 51 54
46 pondientes al periodo de la
45
35 capitalización 1997 - 2007 la
40 inversión de capital fue de
29 26 100
24 solamente US$ 439 millones,
20 cifra que contrasta con los
5
US$ 502 millones alcanzados
0 -100 durante los 5 años del pe-
2011
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2012
riodo 2008-2012 correspon-

dientes a la nacionalización.
Inversiones de Capital Inversiones de Capital Acumuladas Los promedios de inversión
anual de capital son de US$
40 millones durante la capi-
talización y de US$ 100 du-
Entre 1997 y 2012 las inversiones de YPFB Transporte S.A. han sido destinadas rante la nacionalización.
a proyectos de expansión de capacidad del sistema de transporte
necesarias para cumplir con los requerimientos del mercado interno y los
compromisos de exportación, tanto para gas como para líquidos. También
se han realizado inversiones que garantizan la continuidad del servicio
de transporte de hidrocarburos, implementando proyectos de seguridad
operativa, incorporando nuevas tecnologías, y mejorando la calidad en
el servicio a través de los proyectos de mantenimiento de oleoductos,
gasoductos y estaciones.
Las inversiones durante 2012 incluyen: la expansión del Gasoducto Carrasco

– Cochabamba (GCC), expansión del Gasoducto al Altiplano (GAA) Fases
IIIB, IIIC y IV, Ampliación del Gasoducto Villamontes – Tarija (GVT), Expansión
del Gasoducto Tarabuco Sucre (GTS), Expansión Gasoducto de Integración
Juana Azurduy Fase II, Expansión Líquidos Sur Asociado al GIJA Fases I y II, y
proyectos de continuidad operativa.
TOTAL INVERSIONES DE CAPITAL ACUMULADAS (INCLUIDO EL GASODUCTO

BOLIVIA – BRASIL)
Las cifras ilustradas repre- Total Inversiones Acumuladas a Dic. 2012

sentan el monto acumulado
de desembolsos que YPFB
US$ 1042 Millones
Transporte S.A. realizó por (Incluyendo Gasoducto Bolivia -Brasil
concepto de inversiones en en millones de dólares)
el sistema de transporte de
hidrocarburos por ductos en
24 101
Bolivia, más la participación
de la empresa en el gasoduc-
to Bolivia-Brasil (GTB y TBG)
314 Tecnología InformÆtica / Otros
Continuidad de Servicios
Gasoducto Bolivia-Brasil
Expansión Líquidos
Expansión Gas
486
117
Respondiendo al desarrollo de los mercados en Brasil, Argentina y el

mercado boliviano, se realizaron inversiones en los sistemas de transporte
para expandir su capacidad y para garantizar la continuidad del servicio
manteniendo la calidad y confiabilidad. La inversión acumulada al 31 de
diciembre de 2012 llegó a US$ 1.042 millones.
COSTOS OPERATIVOS NETOS POR BARRIL EQUIVALENTE
Los Costos Operativos Netos 1,4

por Barril Equivalente se cal-
culan como el total de costos
operativos dividido entre el to- 1,2
tal de los volúmenes transpor-
US$ por Barril Equivalente
tados de gas natural y líquidos, 1,0

en barriles equivalentes. 0,89 0,87
0,8
0,69 0,59
0,56
0,6 0,52 0,54
0,48
0,46 0,43 0,45
0,40 0,39 0,40
0,4 0,42
0,2
2011
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2012
Este indicador presenta una disminución en la gestión 2012 con respecto

a la gestión 2011, debido principalmente al aumento de los volúmenes
transportados en las diferentes concesiones de transporte.
GESTIÓN INSTITUCIONAL Mercantil Santa Cruz S.A. También se destaca el Oficinas YPFB
Transportes S.A.
prepago por US$ 6,4 millones correspondiente
Santa Cruz
RÉCORD EN INVERSIONES a la última cuota del préstamo BID/CAF que
permitió la libre disponibilidad de las cuentas de
En la gestión 2012 se logró ejecutar una inversión reserva por US$ 15,6 millones.
que alcanza una cifra inédita de US$ 151 millones
(sin intereses capitalizados) y una ejecución del REVISIÓN TARIFARIA
89% respecto al Presupuesto Programado.
Durante la gestión 2012 se ha logrado presentar
Los proyectos se ejecutaron obedeciendo una propuesta tarifaria consensuada con
los siguientes criterios de priorización: YPFB a la ANH, quien por su parte ha emitido
i) Disponibilidad de recursos financieros, los lineamientos para realizar el proceso de
ii) Compromisos de mercado adquiridos a revisión. De acuerdo con dichos lineamientos,
nivel empresa, YPFB Corporación y a nivel YPFB Transporte debe presentar una nueva
país y iii) Análisis del estado de los proyectos, propuesta que incluya los resultados de las
considerando los diferentes aspectos que auditorías regulatorias de las gestiones 2007
impactan su ejecución, tales como aprobaciones y 2008 y el acta de consensos suscrita por los
del Directorio, contratos de transporte en firme, presidentes ejecutivos de YPFB Corporación e
licencias ambientales y aprobaciones de la ANH. YPFB Transporte.
FINANCIAMIENTO OBTENIDO MANTENIMIENTO DE CERTIFICADOS ISO
Las inversiones ejecutadas fueron financiadas en En la gestión 2012 YPFB Transporte S.A.
su mayoría por recursos propios de la empresa. reafirmó su Sistema de Gestión de Negocios
y el compromiso de todos sus empleados
Durante el 2012, YPFB Transporte consiguió con la calidad, seguridad, medioambiente,
nuevos recursos por el orden de US$ 65 salud ocupacional y aspectos sociales, con
millones para financiar la Expansión Líquidos Sur el mantenimiento de los certificados ISO
Asociado al GIJA Fase 1, la Ampliación Gasoducto 9001: 2008 (gestión de calidad), ISO 14001:
Villamontes-Tarija e inversiones relacionadas 2004 (gestión de medioambiente) y OHSAS
al mantenimiento de los ductos. De dichos 18001: 2007 (gestión de salud y seguridad
recursos, US$ 60 millones correspondieron a ocupacional) para la operación de transporte
la colocación de la segunda emisión de bonos de hidrocarburos por ductos en todas sus
privados a favor de YPFB y US$ 5 millones al instalaciones, resultado de la auditoría realizada
préstamo subordinado otorgado por el Banco por la empresa certificadora acreditada.
El Sistema de Gestión de Negocios permite a la empresa identificar, evaluar, hacer

seguimiento y controlar los peligros y riesgos de calidad, laborales y sociales,
así como los impactos ambientales, manteniéndolos en niveles aceptables de
acuerdo con los estándares de la industria y de las regulaciones gubernamentales.
PRESERVACIÓN AMBIENTAL Y DE LA VIDA

YPFB Transporte desarrolla todos los años programas en Salud Ocupacional,
Seguridad Operativa, Medioambiente y Relacionamiento Social de una
forma sistemática con la finalidad de transportar los hidrocarburos con
responsabilidad laboral, social y medioambiental.
Para efectos de gestionar adecuadamente los impactos de sus actividades

en la sociedad y el medioambiente, YPFB Transporte cumple con todas las
normativas y regulaciones SSMS que rigen a nivel internacional para las
empresas petroleras.
En reconocimiento al cumplimiento de las normativas y regulaciones

SSMS, pero sobre todo de las innovaciones que la empresa ha realizado
en sistemas de prevención de riesgos, YPFB Transporte obtuvo el segundo
lugar entre 26 empresas del rubro petrolero, minero y eléctrico en el foro
Reconocimiento Foro
Mundial SSMS
mundial de SSMS realizado en Amsterdam-Holanda en septiembre de 2012,
Amsterdam - Holanda organizado por Shell University.
Pampatambo
Cochabamba
SALUD OCUPACIONAL
En la gestión 2012 YPFB Transporte mantuvo el ˝ndice de Enfermedades

Ocupacionales en cero.
5.00
4.50
TROIF / Hrs - Hombre Trabajadas X 106
4.00
3.50
3.00
2.50
Objetivo 2,04 OCI Objetivo 2,04 OCI Objetivo 2,04 OCI
2.00
1 OCI
1.50
1.00
0.50 0
OCI
0.00
junio
julio
junio
julio
junio
julio
enero
febrero
marzo
abril
mayo
agosto
septiembre
octubre
noviembre
diciembre
enero
febrero
marzo
abril
mayo
agosto
septiembre
octubre
noviembre
diciembre
enero
febrero
marzo
abril
mayo
agosto
septiembre
octubre
noviembre
diciembre
2010 2011 2012
OCI = Enfermedad ocupacional TR = Trabajo Restringido BM = Baja MØdica
Como parte de la respuesta a los resultados del examen médico periódico

2011, se dio inicio al Programa Calidad de Vida y Promoción de la Salud, en
el que, a través de convenios con gimnasios en las diferentes ciudades, se
brinda la oportunidad a los trabajadores de YPFB Transporte a nivel nacional
de acceder a la práctica deportiva y acondicionamiento físico para mejorar
condiciones de salud que podrían afectar la productividad de los trabajadores
y su calidad de vida.
A finales del 2012 se realizó un control médico al personal identificado en el

grupo de riesgo para compararlos con los resultados del 2011. La tabla adjunta
refleja los buenos resultados y la mejora directa que se está obteniendo con
el Programa.
100
90
80 77%
73%
70
63% 63%
60
52%
50 49%
40 34% 2011
30
2012
20 14%
9%
10 4%
0
IMC
Colesterol
Triglicéridos
EKG
Glicemia
Estación Pampatambo
Cochabamba
Asimismo, durante el 2012 continuó con el programa de vacunación de sus

trabajadores de las áreas operativa y administrativa (contra la fiebre amarilla,
tétanos, fiebre tifoidea, hepatitis A, hepatitis B e influenza) en las ciudades de
Santa Cruz, La Paz, Cochabamba y Sucre.
SEGURIDAD OPERATIVA
ÍNDICES DE SEGURIDAD TRCF
En 2012 YPFB Transporte registró 10 millones de horas-hombre trabajadas

en todos los sitios operativos (Estaciones y Proyectos) involucrando a 2.830
personas de forma directa e indirecta. Este hito es muy importante debido
al elevado número de proyectos y actividades desarrolladas en diferentes
frentes de trabajo de la empresa y al alto nivel de exposición a riesgos que
conlleva el transporte de hidrocarburos por ductos.
5.50
5.00
#TRCF / Hrs - Hombre Trabajadas X 106
4.50
4.00 1TM
2 TR
3.50 3,26
2TM
Objetivo 2,78 4TR 1TR 1TR 1FAT Objetivo 2,78
3.00 1TR 1TR 1TR 1TM
1TM
1TR 1TR
3,00 1TR 1BM
2TM
2.50 1TR 1TR 1BM 1TM
2,02 1TR 1TR 2,03
2.00
1.50 1,78
1TR
1.00 1BM
0,68
0.50
-
julio
abril
julio
abril
junio
junio
mayo
mayo
enero
enero
marzo
marzo
agosto
agosto
febrero
febrero
octubre
octubre
diciembre
diciembre
diciembre
noviembre
noviembre
septiembre
septiembre
Aæo 2010 Aæo 2011 Aæo 2012
Contratistas BM = Baja MØdica Días desde último Accidente Registrable (YPFB Transporte):
250 días (Quemaduras por fogonazo -Arica) BM 25/04/2012
YPFB Transporte & Contratistas TR = Trabajo Restringido
YPFB Transporte TM = Tratamiento MØdico Días desde último Accidente Registrable (Contratistas): 33
FAT = Fatalidad días (Servipetrol – Freactura del dedo medio ) BM 28/11/2012
ACCIDENTES VEHICULARES
YPFB Transporte registró 13,5 millones de kilómetros conducidos y un bajo

número de incidentes en 2012. Este ha sido otro logro muy importante
considerando el kilometraje recorrido, la alta exposición a riesgos y los tipos
de rutas por donde circulan los vehículos.
2.00
1.75 1AV
Objetivo 1,5
# AV / Km -Recorridos X 106
1.50
1.25 1AV
1AV Objetivo 0,93
1.00 1,06
0.75 1AV 0,85
0,65 1AV 1AV 1AV 0,61

0.50 1AV 1AV
0.25
0 0
-
julio
julio
abril
junio
abril
junio
mayo
mayo
marzo
marzo
octubre
octubre
enero
enero
febrero
febrero
agosto
agosto
diciembre
diciembre
diciembre
noviembre
noviembre
septiembre
septiembre
Aæo 2010 Aæo 2011 Aæo 2012
Contratistas AV = Accidente Vehicular Días desde el Último Accidente YPFB Transporte & Contratistas:
18 Gts – Servipetrol (13/12/12) Choque de camioneta con
YPFB Transporte & Contratistas vehículo particular AV: 437,617
YPFB Transporte Días desde el Último Accidente YPFB Transporte:
517 días Sucre – Personal TI (02/08/11) Vuelco semicampana de
camioneta en curva con pendiente AV: 5.094.915
CAPACITACIÓN Y DESARROLLO
En la gestión 2012 la empresa llevó a cabo muchas actividades de

capacitación, entrenamiento, supervisión e inspección continua. Cada
proyecto y Estación dispuso de la supervisión SSMS respectiva para evitar
incidentes y contratiempos en la actividad desarrollada.
Asimismo, YPFB Transporte S.A. brindó capacitación en temas integrales

de SSMS (Salud, Seguridad y Medioambiente) logrando capacitar a 1.008
personas (supervisores) con un total de 15.120 horas-aula. La dinámica de
entrenamiento fue altamente práctica para lograr una mejor aplicabilidad
del Sistema de Gestión de Negocios en los diferentes frentes de trabajo.
PRESERVACIÓN AMBIENTAL
LICENCIAS AMBIENTALES
YPFB Transporte logró la aprobación de 15 Licencias Ambientales por parte

de las Autoridades Sectoriales y Ambientales Competentes durante la
gestión 2012.
También hizo efectivos los Planes de Desmonte y las Licencias para Actividades
Estación Pampatambo
con Sustancias Peligrosas (LASP), permitiendo la ejecución de los proyectos
Cochabamba de continuidad operativa y de expansión planificados por la empresa.
El logro más importante fue la Declaratoria de Impacto Ambiental para el

proyecto Expansión del Gasoducto Villamontes - Tarija tramo Palos Blancos-
Entre Ríos en el sector del Territorio Indígena Itika Guasú. El trámite avanzó
después de estar paralizado por más de dos años, gracias a una estrategia
coordinada con varias áreas de la empresa y encabezada por la Presidencia
Ejecutiva, que estuvo enmarcada en el diálogo directo con los legítimos
dirigentes de la capitanía con quienes se logró el inédito acuerdo de
obtener la licencia ambiental, mientras se continúan con las negociaciones
para la compensación.
Durante la gestión 2012 se redujo los tiempos de obtención de las Licencias

Ambientales en un 40%, cumpliendo con todos los procedimientos,
leyes y normativas vigente. Ejemplos de ello son las licencias ambientales
conseguidas para la construcción de la Estación de Compresión Totoroco y
de la Estación de Compresión Carrasco, entre otras.
MONITOREO DE EMISIONES
YPFB Transporte continuó con el programa de Monitoreo Ambiental en la

gestión 2012, que consiste en la evaluación y seguimiento de las variables
ambientales de las actividades de la empresa, en cumplimiento a la
legislación ambiental boliviana y con la finalidad de medir el desempeño
ambiental de la empresa.
Adicionalmente, en el marco de este mismo programa, se inició el monitoreo

de ruido y emisiones de las fuentes móviles (vehículos) de YPFB Transporte a
fin de mejorar nuestras acciones tendientes a reducir el impacto ambiental
de nuestras actividades.
Resultados del Monitoreo de Emisiones

de Fuentes Móviles Aæo 2012
10 vehículos
6%
11 vehículos
7% Aprobados
No pudieron ser medidos
Se realizó mantenimiento y ajustes
145 vehículos
87%
Mojón de Señalización
Tapacarí Comunidad
Milloma Cochabamba
PREVENCIÓN Y CONTROL DE DERRAMES
En la gestión 2012 el personal del área de Prevención y Control de Derrames

fueron certificados por la IMO (International Maritime Organization) en la
atención de derrames de hidrocarburos en suelo y aguas rápidas, mediante
el programa denominado INLAND OIL SPILL RESPONSE TRAINING PROGRAM
realizado en la ciudad de El Coca, Ecuador.
Con estas certificaciones, YPFB Transporte S.A. se convirtió en la primera

empresa boliviana en contar con personal certificado bajo estándares IMO
en prevención, atención, control y limpieza de derrames de hidrocarburos.
En este año la empresa enfrentó fugas de gas y derrames de hidrocarburos,

pero en todos los casos actuó de forma inmediata y efectiva reduciendo
de forma significativa el impacto en el medioambiente y restableciendo los
ambientes a condiciones establecidas en la legislación aplicable.
Índice de Derrames (mayores o iguales a 15,2 barriles)

5
4
4
3 3 3
3
2 2 2
2
1
1
0 0 0 0
0
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
# Derrames
Índice de Fugas de Gas Natural (mayores a 100 Mpc)

5
4
4
3
3
2 2 2 2 2
2
1 1
1
0 0 0
0
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
# Fugas de Gas
Indicador (kg residuo generado /Millar BPE transportado)

3,00 2,82
2,46 2,43
2,50
2,00
kg/Millar BPE
1,68 1,57 1,59

1,50
1,00
0,50
0,00
2007 2008 2009 2010 2011 2012
Gestión
PASIVOS AMBIENTALES
Como otro logro en la gestión 2012, se consiguió la nota de Cierre del

Área de Tratamiento de Suelos Empetrolados de la Estación Sica Sica por
parte de la Autoridad Ambiental Competente. En dicha nota se indica el
cumplimiento total de la normativa ambiental para la conclusión de este
proyecto. El material tratado directamente por YPFB Transporte S.A. provenía
del derrame del Río Desaguadero ocurrido en el año 2000, finalizando una
fase fundamental de este suceso.
Asimismo, se realizaron gestiones con YPFB para viabilizar el aprovechamiento

del aceite lubricante que generan las actividades de mantenimiento de las
unidades de la empresa, mediante su inyección al petróleo reconstituido
de exportación. A la fecha, está pendiente la aprobación del procedimiento
por parte de la Casa Matriz.
Comunidad Parotani
Cochabamba
Pobladores de Samaipata
Santa Cruz
RELACIONAMIENTO SOCIAL
Este pilar es transversal a todas las operaciones y proyectos que ejecuta
YPFB Transporte S.A. con el fin de mantener relaciones armónicas con los
actores sociales e institucionales aledañas a las redes de ductos y estaciones
de la empresa. Remarca nuestro compromiso con el desarrollo de las
comunidades en nuestras áreas de influencia.
PROGRAMA DE EDUCACIÓN EN SEGURIDAD E INFORMACIÓN GENERAL
Con el propósito de informar a la población vecina y autoridades locales

sobre las actividades de la empresa concernientes a la operación y
mantenimiento de ductos y otorgarles consejos básicos de prevención y
seguridad, se imparten charlas informativas en reuniones con los gobiernos
municipales, unidades educativas, organizaciones comunales, proveedores
de servicios e instituciones locales.
450 20
406
400 17,3
18
Total Comunidades - Total Reuniones
350 14,8 16
13,6
Total Asistentes (miles)

294 14
300 278 285 285
271 12,4
252 246 11,0 12
250 10,0
212 208 9,1 209 205 206 10
200 188 190 186
9,0 177 8
6,5 148 150
150 6,5
112
6,6 6
100 90 95
4
50 2
0 0
2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 Dic-12
Comunidades Beneficiadas Reuniones Sostenidas Personas Asistentes
Mediante la información compartida, se busca evitar situaciones que

pudieran poner en riesgo la vida de las personas, el medioambiente y
el servicio público de transporte de hidrocarburos. Se busca también
reducir el riesgo de invasiones o usos indebidos del Derecho de Vía de
los ductos.
En todas las charlas impartidas se hace entrega de materiales informativos

como trípticos, afiches, calendarios, cuadernos y llaveros con un contenido
y enfoque preventivo, y número telefónico gratuito en caso de emergencias.
Al 31 de diciembre de 2012 se realizaron 285 reuniones con la participación

de 11.003 personas en 206 comunidades vecinas.
También, como medida preventiva se difunden mensajes de seguridad por

medio de radioemisoras locales. Para esto, el 2012 se contrató los servicios
de difusión de 17 emisoras con un alcance de cobertura a 42 municipios.
PROGRAMA DE INVERSIÓN SOCIAL EN COMUNIDADES VECINAS
Este programa tiene la finalidad de atender los requerimientos de apoyo e

iniciativas de desarrollo local de las comunidades vecinas que están en nuestra
área de influencia, para lo cual se sigue un proceso de evaluación de las
solicitudes recibidas. Las solicitudes e iniciativas que se atienden son las que
cumplen con todos o varios de estos criterios específicos: beneficio comunal,
necesidad básica, sostenibilidad, desarrollo productivo y amplia participación.
Este programa de inversión social es posible gracias a las alianzas que

consolidamos con los actores locales, como gobiernos municipales,
instituciones y organizaciones comunales.
275 267
250 248
250
No. de Iniciativas Sociales, Comunidades,
227 230
225 223 223
208
200 190
Gobiernos Municipales
182
175 170 168
160 160 160 159 161
152 153
150 135
125
102
100
80
75
47
50 30
36
29 31
39
32 29
17 24
25 18
0
2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 Dic-12
Iniciativas Sociales Apoyadas Comunidades Beneficiadas Gobiernos Municipales con los cuales se coordinó
Al 31 de diciembre de 2012 se atendieron 153 solicitudes de apoyo e

iniciativas de desarrollo local que beneficiaron a 102 comunidades vecinas,
las mismas se ejecutaron en coordinación con 29 gobiernos municipales.
La inversión social clasificada por área de apoyo se distribuyó de la siguiente

manera:
Inversión Social
Distribución y Ejecución de presupuesto
por Ærea de atención
9%
18% Salud/Saneamiento BÆsico
14% Producción/Generacion Ingresos
Otros Operativos
Otras `reas/ Acción Social
Medioambiente
Información
Educación
16% Deporte
0%
42% 0%
1%
Zona Bombeo Comunidad

Juchusuma
Cochabamba
En la tabla de abajo se listan algunos de los proyectos ejecutados y los

municipios beneficiados:
PRODUCCIÓN Y GENERACIÓN DE INGRESOS EDUCACIÓN

Electrificación Rural, apertura Coro Coro - Municipio Teja Tambo
de caminos, señalización de Quiroga
caminos, mercados Aguirre
Taquiperenda
Apoyo para la compra de tractor
Pasto Grande - Tapacarí Achocalla - Municipio
agrícola Apoyo en la
construcción, Konani
Establos Comunales Tentami
refacción y Lacuyo
Manzanani
equipamiento de La Angostura
Monteagudo - Municipio
Sistemas de riego Unidades Educativas y Cullpaña - Tapacarí
Tarmaya
Centros de Enseñanza
Mairana - Municipio
Charaña - Pérez - Patatoconta
Jat’ita
FORTALECIMIENTO INSTITUCIONAL
Apoyo en la construcción, Vintu Palca - Collana B
Chullpani Grande
refacción y equipamiento Yapacaní
Pasto Grande - Tapacarí
de Sedes Sindicales, centros Lagunillas - Betanzos
Chullpani Chico
de acopio comunales y otras Oconi
Norte Taypi Llanga
infraestructuras de servicio a la
Dotación de material Japo Kasa
comunidad Samaipata - Municipio
didáctico y escolar Tigüipa Estación
Macharetí - Municipio
La Guardia - Municipio
Dotación de computadoras y Charagua Estación
Laquepalca
equipos para el fortalecimiento San Rafael - Saipina
SALUD, SANEAMIENTO Y SERVICIOS BASICOS
de las instituciones y para la La Guardia - Municipio
Sica Sica
potenciación de sus actividades Chimeo
productivas Terminal Cochabamba
Camiri - Municipio
Buena Vista
Boyuibe - Yaguarenda
Sistemas de agua
DEPORTE Sica Sica
potable, tanques de
Arani - Pocoata Baja Oconi
agua y saneamiento
San Rafael - Saipina básico Terminal Cochabamba
La Viña Chorety
Guirarapo Sica Sica
Apoyo en la construcción,
Entre Ríos - Tarija Colomi
refacción y equipamiento de
Cochabamba - Municipio Equipo hospitalario
plazas, parques y canchas
Campo Vía (desfribilador) para Portachuelo
deportivas
centro de salud
Lequepalca
Enmallado de centro
Camiri - Municipio Los Pozos - Yapacaní
de salud
Villa Montes - Municipio Enmallado de
Saipina
Cerrillos cementerio
PROGRAMA DE ATENCIÓN A SOLICITUDES, QUEJAS Y OTRAS COMUNICACIONES
702 25
700 23 671
22
600 20 589 592

20
Número de Solicitudes Recibidas
Número de Quejas Recibidas

525 526
17
500
15 449 439
14
393
15
400 379 14
11 13
10
300 285
10
200
5
5
100
0 0
2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 Dic-12
Solicitudes Recibidas Quejas Recibidas
El objetivo de este programa es asegurar que todas las solicitudes, quejas

y otras comunicaciones que recibimos de las comunidades cercanas a
nuestros ductos y estaciones, tengan una respuesta coherente, equitativa
y oportuna.
Al 31 de diciembre de 2012 se recibieron 285 solicitudes y 5 quejas.
Las quejas son investigadas, evaluadas y atendidas cuanto antes, en

coordinación con las áreas involucradas de la empresa. El hecho de haber
recibido solamente 5 quejas es un indicador de que el sistema de gestión
de la empresa está funcionando de forma acertada, especialmente en el
área de mantenimiento y operaciones.
Las solicitudes que se reciben están dirigidas principalmente a nuestro

programa de inversión social. Un número menor corresponde a solicitudes
de información. También se reciben otras comunicaciones como
invitaciones a reuniones y eventos.
PROGRAMA DE RELACIONAMIENTO COMUNITARIO EN PROYECTOS DE EXPANSIÓN
YPFB Transporte S.A. lleva adelante un programa de relacionamiento

comunitario en cada proyecto de expansión de ductos, con el fin de informar
a los actores sociales de las comunidades vecinas sobre las características,
alcances y beneficios de los mismos, previo al inicio de obras.
Antes de iniciar una obra se toma registro de los aspectos socioeconómicos

de los predios. Del mismo modo, se atiende todas las inquietudes que se
susciten durante la construcción de una obra y el cierre de un proyecto.
Este programa se implementa mediante visitas a los predios y charlas.
También se acompaña a la consultora encargada de la elaboración de los

EEIA (Estudios de Evaluación de Impacto Ambiental) para garantizar que se
ajusten a las normas de responsabilidad social de nuestra empresa.
Cuando el proyecto se encuentra emplazado

dentro de un TIOC (Territorio Indígena Originario
Campesino), el Ministerio de Hidrocarburos y
Energía lleva adelante un Proceso de Consulta
y Participación en el que se identifican los
impactos socioambientales no mitigables del
proyecto. En función a dichos impactos, YPFB
Transporte encara un proceso de negociación
para su compensación a los pueblos indígenas
originarios campesinos.
Durante el 2012, el área de Relacionamiento

Social de YPFB Transporte S.A. acompañó todos
los proyectos de expansión de operaciones de la
empresa, entre los que destacan:
• Expansión Líquidos Sur, Loop de 108 km x12”

Chorety-Tatarenda Viejo
• Expansión Líquidos Sur Loop de 35 km x 8”

Salinas-Chorety
• GAA 3C Loop de 36 km x 12” Parotani-Pongo
• GAA IV F1 Loop de 9 km x 12”

Huayñacota-Parotani
• GVT Loops de 46 km x 10” Palos Blancos-Tarija
• Expansión GTS Loop 18 km x 10” Yamparaez-

Qhora Qhora
• Construcción Nueva Estación Carrasco
Niña de la
Comunidad de Samaipata
Santa Cruz
Comunidad Taquiperenda
Santa Cruz
PROGRAMA DE RESPONSABILIDAD Desde el 2005 hasta el 2012, más de 100 niños y

niñas de las áreas de influencia de YPFB Transporte
SOCIAL se han beneficiado con este programa.
CAMPAÑA CONTRA EL DENGUE EN SANTA CRUZ ENTREGA DE EQUIPOS DE COMPUTACIÓN PARA SALUD,
EDUCACIÓN Y AL EJÉRCITO EN CAMIRI
Dada la situación de emergencia en Santa Cruz
debido a la propagación del dengue, en el mes de YPFB Transporte donó escáneres y equipos
febrero de 2012, YPFB y sus empresas subsidiarias, de computación al Hospital San Juan de
incluyendo YPFB Transporte S.A., pusieron a Dios, al Comité Universitario de Estudiantes
disposición del Servicio Departamental de Salud con Discapacidad (CUEDIS) de la Universidad
(SEDES) un grupo de voluntarios y un lote de Autónoma Gabriel René Moreno y a la Cuarta
vehículos para el trabajo de fumigación que tuvo División del Ejército Camiri para uso del
lugar en los barrios de la ciudad, a fin de atacar los Regimiento Abaroa Primero de Caballería
criaderos de mosquitos en aguas acumuladas y acantonado en la zona de Chorety.
objetos en desuso. Adicionalmente, hizo entrega
de una cantidad de diesel oil y gasolina para la Cada año la empresa efectúa este tipo de
mezcla del producto y el funcionamiento de la donaciones de equipos informáticos que
fumigadora. Esta acción coadyuvó a disminuir se encuentran en buenas condiciones pero
los índices de enfermos graves y decesos por que debe reemplazar por otros nuevos en
este mal. cumplimiento a normas de seguridad, con la
finalidad de brindar apoyo a instituciones que
YPFB TRANSPORTE COLABORA PARA DEVOLVER LA cumplen importantes funciones sociales.
SONRISA A NIÑOS Y NIÑAS
BIBLIOTECAS ESCOLARES PARA COMUNIDADES RURALES
El Voluntariado de YPFB Transporte S.A. y Gas
Transboliviano forma parte activa de las misiones YPFB Transporte S.A. aplicó el programa “Leer
que realiza la Fundación Operación Sonrisa para para crecer” en las Unidades Educativas de
la operación de niños y niñas con labios leporinos Rocha Rancho y Castor Zambrana con la
y paladar fisurado. Los voluntarios se hacen dotación de estantería, computadoras y lotes
cargo de identificar a los menores que tienen de libros para la instalación de bibliotecas;
Donación Libros Escuela
esta dificultad en las comunidades aledañas a los libros fueron cuidadosamente escogidos Rocha Rancho
los ductos de la empresa, trasladarlos a la ciudad de acuerdo a los contenidos curriculares de Cochabamba
acompañados de sus padres y de hacerse los estudiantes de los niveles de primaria y
Comunidad de
cargo del alojamiento, alimentación, análisis, secundaria, conjuntamente con el plantel Yeroviarenda
internación y medicamentos que necesiten. docente. Ambas unidades educativas están Tarija
próximas a la Estación de Huayñacota, en el municipio Santibañez del

departamento de Cochabamba.
Aportar a una educación integral de niños, niñas y jóvenes de las

comunidades donde la empresa tiene operaciones, ha sido el criterio para
llevar adelante este programa que pretende llegar a más comunidades.
APOYO A LOS III JUEGOS DEPORTIVOS ESTUDIANTILES PLURINACIONALES
YPFB Transporte S.A. apoyó con la provisión de buzos deportivos para los
participantes, entre estudiantes, profesores y organizadores, de los III Juegos
Deportivos Estudiantiles Plurinacionales “Evo Morales” efectuados entre
agosto y septiembre de 2012 en Cochabamba y Oruro. La empresa encargó
la confección de los buzos a la Empresa Nacional Estratégica de Textiles
(ENATEX) que está bajo la tuición del Ministerio de Desarrollo Productivo y
Economía Plural.
EN ALIANZA CON EL “CHAVO” SALVATIERRA PARA DAR A CONOCER BOLIVIA
YPFB Transporte, junto a otras empresas, colaboró con recursos financieros

al laureado motociclista boliviano Juan Carlos “Chavo” Salvatierra, quien en
cada una de sus presentaciones fuera del país ha dejado siempre en alto
el nombre de Bolivia. Las ubicaciones logradas por Salvatierra en el Dakar,
que se corrió en el mes de enero de 2012, luego en Egipto en septiembre
de 2012, y después en el Rally Dakar, fueron posibles gracias a patrocinios
como éste.
PLAN DE REFORESTACIÓN YPFB - ABT
YPFB Corporación y la Autoridad de Fiscalización y Control Social de

Bosques y Tierra (ABT) firmaron un convenio por 8 millones de dólares para
un plan de reforestación de 1.834 hectáreas en las riberas del Río Piraí y Río
Grande a ejecutarse en 5 años. En la primera etapa del plan, se reforestaron
11 hectáreas en el Municipio de la Guardia, para lo cual YPFB Transporte
S.A. apoyó con la dotación de 5.000 plantines de especies nativas como
toborochi, sauce, cupesí, tarumá, cuchi y otros.
CAPACITACIÓN EN MONITOREO SOCIO-AMBIENTAL A PUEBLOS INDÍGENAS
En el año 2012 se dio inicio al Segundo Programa de Capacitación en

Monitoreo Socio-Ambiental para el Pueblo Guaraní que el Ministerio de
Hidrocarburos y Energía (MHE) viene desarrollando en convenio con Bolivia
Canada Hydrocarbon Project (BCHP), la Universidad Autónoma Gabriel René
Moreno (UAGRM) y la Asamblea del Pueblo Guaraní (APG) con la finalidad
de brindar formación técnica en monitoreo socioambiental para el sector
hidrocarburos a jóvenes de comunidades indígenas.
En el Segundo Programa de Capacitación, que se inició en septiembre

de 2012 y concluirá en marzo de 2013, se graduarán 50 estudiantes. En el
primer programa de capacitación se graduaron 26 jóvenes. La inversión
total que se realizó para la capacitación en monitoreo socioambiental ha
sido de 140.000 dólares que incluye el pago a profesores, materiales de
enseñanza, prácticas de campo, alimentación, alojamiento, transporte de los Relacionador Comunitario
estudiantes y otros. Las clases se desarrollan en instalaciones de la Facultad YPFB Transporte S.A.
Integral del Chaco de la Universidad Autónoma

Gabriel René Moreno, en la población de Camiri.
El programa recibe el aporte económico de YPFB

Transporte, YPFB Andina, Gas TransBoliviano, la
Cooperación Técnica Alemana y la Cooperación
de Canadá, entre otros.
FORTALECIMIENTO DE FUSINDO
La Fundación Síndrome de Down (FUSINDO)

es una fundación de bien social sin fines de
lucro para la atención de niños y jóvenes
con Síndrome de Down y sus familias. YPFB
Transporte brinda apoyo a la institución en
áreas fundamentales.
Se realizaron varias capacitaciones en Buenas

Prácticas de Higiene y Manufactura de Alimentos,
en toda la cadena de producción de la panadería
recientemente instalada por FUSINDO para la
generación de ingresos propios, además de
certificarlos en “Buenas Prácticas de Inocuidad”
conforme a los procedimientos de la empresa.
Adicionalmente se apoyó con la verificación
de los valores nutricionales de los diferentes
productos que ofertan a sus consumidores y con
un plan de fumigación contra plagas.
Se implementó un sistema de detección y

prevención contra incendios tanto de la panadería
como del centro educativo de FUSINDO y se
instalaron extintores, detectores de humo y alarmas
audibles de emergencia. Asimismo, se capacitó en
el uso de extintores y se realizó la señalización de
salidas de emergencia y puntos de encuentro.
Se implementó el programa de gestión de

residuos para la adopción de medidas orientadas
a la separación selectiva, el reciclado y otras
formas de separación de residuos. Para ello se
dotó de contenedores y se capacitó al personal
de FUSINDO.
Se apoyó en la recolección de fondos mediante

la venta de cartones de bingos en el marco de la
actividad de Bingo Benéfico que realizan cada año.
Por otro lado, se apoya en la comercialización de los
productos de la panadería, cediendo un espacio
físico en instalaciones de YPFB Transporte dos
días a la semana para que vendan sus productos
y encargándoles la provisión de meriendas para
actividades de la empresa, como otra forma de
generación de ingresos para la institución.
Operador de Estación de
Samaipata
Santa Cruz
Comunidad Guaraní
Taquiperenda
Santa Cruz
AVANCES EN LA CONSTRUCCIÓN DE YPFB CORPORACIÓN

Si bien el 01 de mayo de 2006 el gobierno del Presidente Evo Morales
nacionaliza los hidrocarburos mediante D.S. N° 28701, es el 02 de junio de
2008 que el D.S. N° 29586 hace efectiva la transferencia de todo el paquete
accionario de las empresas petroleras transnacionales Shell y Enron que
hasta entonces hacían 11 años de detentar los capitales, los activos, las
operaciones y las utilidades de Transredes S.A, empresa que tomó para sí el
transporte de hidrocarburos, controlado hasta 1997 por YPFB.
Por ello, son 5 años que la principal empresa transportadora de hidrocarburos

del país, que en diciembre de 2008 adopta legalmente el nombre de
YPFB Transporte S.A., tiene el control del patrimonio y las operaciones, y
viene desarrollando, gestión tras gestión, el desafío de cumplir, ampliar y
mantener los compromisos de exportación de gas natural, pero sobre
todo, de ejecutar proyectos de expansión capaces de abastecer el mercado
interno que ha tenido crecimientos exponenciales. En esa medida es que
YPFB Transporte S.A. ha asumido el desafío de atender la política nacional
de llevar gas a los bolivianos, como parte de la cadena de hidrocarburos
controlada por YPFB Corporación.
RESULTADOS DE LA NACIONALIZACIÓN
En estos 5 años los resultados son contundentes. Los principales

indicadores de la gestión 2012 son un ejemplo de lo acertado de la medida
nacionalizadora porque presentan cifras superiores, no solo respecto al
2011 sino, a toda la existencia de la empresa.
La secuencia de resultados anuales “consecutivamente exitosos”, en palabras

del presidente ejecutivo, Luis Fernando Vincenti, permite una comparación
Evo Morales Ayma
Presidente del Estado
de datos entre los dos periodos que vivió la empresa, el de la mal llamada
Plurinacional de Bolivia “capitalización” (1997-2007) versus el del proceso de nacionalización.
Gas Natural Transportado 1,408

1,400
Millones de Pies Cúbicos Día (MMpcd)
1,200
985
1,000 904 913
852 873 876
828
800 754 757
681 705 704
673 662 678
611 615 633 622
595
600 630 533 553 563 541
462 514 601
375 421 428
400 348 384
294 309 317 280 294
214 250
200 164 157 169 189
107 113 149 109 87 105 85 91 109 113 133 150
0 0 0 21
0
1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
Interno Exportación Contratos Firmes Capacidad del Sistema
La capacidad del sistema de transporte creció el 65% en los últimos 5

años; es decir, un incremento promedio anual de 111 MMpcd desde el
2007 hasta el 2012.
El promedio diario transportado de gas natural para el mercado interno

creció en más del 200% en los últimos 5 años, pasando de un promedio
de 116,7 MMpcd durante el periodo de la capitalización a un promedio de
245,4 MMpcd durante el periodo de la nacionalización.
El promedio diario de transporte de gas natural para la exportación se

incrementó en un 95% desde el 2007. Durante el periodo de la capitalización
el promedio alcanzó los 306,2 MMpcd, mientras que desde la nacionalización
transportamos un promedio de 596,4 MMpcd.
El abastecimiento de la creciente demanda de hidrocarburos del mercado

interno requiere de una infraestructura de tubería y estaciones (de bombeo
para el crudo y de compresión para el gas) en constante expansión. La red
de gasoductos y oleoductos de YPFB Transporte S.A. presenta una sustancial
expansión en los últimos 5 años, periodo en el que se construyeron 506
km de ductos, a diferencia del periodo de la capitalización durante el cual
apenas se construyeron 311 km de ductos.
Longitud acumulada
6400
6238
6200
6042 6069
6000 5907
Kilometros (km)
5810
5800 5732
5642
5559
5600
5438 5466 5466 5466
5421 5421 5421 5421
5400
5200
2011
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2012
En cuanto a la inversión de capital, durante los años de la nacionalización

se logró un crecimiento del orden de 150% respecto de los años de la
capitalización. Durante los 11 años de vigencia de la capitalización se
invirtieron 439 MM$US, con un promedio anual de 40 MM$US; en tanto
que durante la nacionalización dicha inversión alcanzó 502 MM$US, con un
promedio anual de 100 MM$US
Inversiones de Capital US$ Millones

180
159
160
140
120 114
100
88
80
80
65 61
59
60 51 54
45 46
40 35
29 26 24
20
5
-
2011
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2012
Incluye intereses capitalizables
Todos estos resultados contundentes demuestran la eficacia del modelo
Limatambo
Cochabamba nacionalizador en comparación con el modelo capitalizador.
Reunión Comunidad
Milloma Cultani
Cochabamba
DESAFÍOS 2013
Desfile de Cañerias GAA IIIC

Tapacarí Cochabamba
DESAFÍOS 2013
PROYECTOS DE EXPANSIÓN 2013
El 2013 para YPFB Transporte será un año importante porque se tiene
prevista la conclusión de varios proyectos de gran relevancia que durante el
2012 estaban en ejecución. Éstos son:
PROYECTOS DE ABASTECIMIENTO DE GAS AL MERCADO

INTERNO
• Reconversión del Oleoducto Carrasco-Cochabamba (OCC) de gas natural

a líquidos: El OCC fue convertido temporalmente a gasoducto en el
2009 hasta la conclusión del GCC. Concluido el GCC durante la gestión
2012, se ha programado la restitución de la capacidad de transporte de
hidrocarburos líquidos del OCC a 16.200 BPD durante el 2013.
• Gasoducto al Altiplano Fase III (GAA IIIC): En el primer semestre de 2013

se proyecta la conclusión de la construcción y habilitación de la línea
(loop) de 36 km y 12” de diámetro entre Parotani y Pongo. Con la puesta
en marcha del proyecto se incrementará la capacidad de transporte del
tramo Parotani - Senkata de 60,6 a 68,5 MMpcd.
• Gasoducto al Altiplano Fase IV - Etapa 1 (GAA IV): En enero de 2013 se tiene

prevista la habilitación de la línea (loop) de 10 km y 12” de diámetro en el
tramo Huayñakota-Parotani, incrementando la capacidad en 0.4 MMpcd.
• Gasoducto al Altiplano Fase IV - Etapas 2 (GAA IV): Durante la gestión

Oficinas YPFB
Transportes S.A
2013 se tiene previsto iniciar la construcción y poner en operación
Santa Cruz la segunda etapa del GAA IV que contempla una línea (loop) de 6 km
y 12” de diámetro entre Pongo y Totoroco.

Con su puesta en operación, este proyecto
incrementará la capacidad de transporte de
68,9 a 76,3 MMpcd.
• Gasoducto al Altiplano Fase IV - Etapas 3 (GAA

IV): Durante el 2013 se iniciará la última etapa
de expansión del GAA IV, que considera la
construcción de una Estación de Compresión
en Totoroco, una línea (loop) de 10,8 km y 12” de
diámetro a la llegada de Senkata, entre Sica Sica
y Senkata, la instalación de una cuarta unidad
de compresión en la Estación Sica Sica y la
instalación de una quinta unidad de conpresión
en la Estación Huayñakhota. Una vez concluido
el proyecto, permitirá alcanzar una capacidad
de transporte de hasta 89,1 MMpcd.
• Estación Compresión Carrasco - Fase 1:

Comprende la construcción de una Estación
de Compresión a ser instalada en cercanías
de la Estación de Bombeo Carrasco, para
incrementar la presión del gas natural
proveniente de los campos del Norte
(inicialmente Yapacaní y Sirari) que debe
ingresar al GCC a una presión próxima a
los 1400 Psig. Para el primer cuatrimestre
del 2013, se tiene prevista la conclusión de
esta fase que considera la construcción de
la Estación y la puesta en marcha de dos
unidades de compresión.
• Ampliación Gasoducto Villamontes-Tarija

(GVT): En el segundo semestre de 2013 se
realizará la construcción de las líneas (loops)
faltantes de 10,7 km x 10” de diámetro y 4,7
km x 10” de diámetro en el tramo Entre Ríos-
Tarija. Asimismo se concluirán los trabajos
programados para el Puente de Regulación
y Medición en la localidad El Portillo. De
esta manera se concluirá con el alcance del
proyecto y se conseguirá incrementar la
capacidad del GVT hasta 64 MMpcd.
PROYECTOS DE ABASTECIMIENTO DE
GAS AL MERCADO DE EXPORTACIÓN
• Gasoducto Integración Juana Azurduy (GIJA

Fase II): Durante el primer semestre de la
gestión 2013 se prevé concluir la sub-Fase IIA
del proyecto, que contempla la construcción
de una Estación de Compresión en Campo
Grande con la instalación de dos unidades de compresión de 12 MMmcd

cada una, además de la conclusión de la sub-Fase IIB que consiste en la
instalación de una tercera unidad de compresión.
PROYECTOS DE ABASTECIMIENTO DE LÍQUIDOS

AL MERCADO INTERNO Y PARA EL SOPORTE A LA
INDUSTRIALIZACIÓN
• Expansión Líquidos Sur Asociado al GIJA (Fase I): En el primer semestre
de la gestión 2013, se prevé la conclusión de la construcción de la línea
(loop) de 108.5 km x 12” de diámetro a la salida de Chorety (entre Chorety
y Tatarenda Viejo) y de las adecuaciones de las Estaciones de Bombeo
Tigüipa, Chorety y Terminal Santa Cruz, con lo que se incrementará la
capacidad de transporte de este tramo hasta 49.800 BPD. Así también, se
iniciarán gestiones para la construcción de la línea (loop) de 35 km x 12”
de diámetro a la salida de Tigüipa (entre Tigüipa y Ñancaroinza).
• Expansión Líquidos Sur Asociado al GIJA (Fase II): En la gestión 2013 se

completará la adquisición de materiales del proyecto, se conseguirán
los permisos ambientales y de ingeniería y se iniciarán gestiones para el
inicio de la construcción.
• Expansión Líquidos Reversa Sistema Norte: Durante la gestión 2013 se

tiene previsto el inicio de las actividades del proyecto, que considera la
adecuación de manifolds e instalación de medidores operativos en las
estaciones de bombeo (Carrasco, Caranda y Terminal Santa Cruz) y de
la adecuación de los oleoductos OCSZ (A) y ONSZ-2 (B) para operación
bidireccional.
GESTIÓN INSTITUCIONAL - PERSPECTIVA 2013-2017

El principal desafío de la empresa durante el periodo 2013 - 2017 será casi
duplicar la actual capacidad de transporte para satisfacer las necesidades
de gas natural del mercado interno y del mercado de exportación para
Argentina, de acuerdo con las necesidades identificadas en el Plan de
Inversiones 2013 - 2017 de YPFB Corporación, que contempla un agresivo
plan de inversiones y donde YPFB Transporte es un actor estratégico.
El Plan de Negocios 2013 - 2017 de YPFB Transporte sigue los principales

lineamientos del Plan de Inversiones de YPFB Corporación:
• Atención prioritaria al mercado interno, de acuerdo con lo establecido en

la Ley de Hidrocarburos 3058.
• Atención a las Plantas de Separación de Líquidos e Industrialización que

requerirán se amplíe la actual capacidad de transporte de gas natural.
• Atención al mercado de Brasil de acuerdo con las condiciones

contractuales vigentes (contrato GSA) y al mercado de la Argentina de
Taquiperenda
acuerdo a lo estipulado en la firma de la Primera Adenda al Contrato de
Santa Cruz Compra Venta firmada en marzo del 2010.
• Contribución a la política nacional de llegar a eliminar el déficit de

producción de GLP para el mercado interno y generar saldos para la
exportación.
• En los siguientes cuadros se muestran los volúmenes promedio que la

empresa estima podría transportar, resultado de la actualización del
Plan de Inversiones de YPFB Corporación para el próximo quinquenio
2013-2017.
GAS MERCADO INTERNO
MERCADO INTERNO – POR

SECTOR (DATOS EXPRESADOS 2013 2014 2015 2016 2017
EN MMMCD)
Térmicas 3,7 4,0 4,0 4,6 4,9
Gas combustible 0,2 0,3 0,3 0,3 0,3
Resid./Comercial/
3,0 3,1 3,2 3,5 3,6
Industrial
GNV 1,9 2,2 2,5 2,6 2,7
Usuarios Directos 0,7 0,9 1,0 1,0 1,0
Proyectos
0,0 0,7 1,6 2,8 2,8
Industrialización
TOTAL MERCADO INTERNO

9,5 11,2 12,6 14,9 15,4
INDUSTRIALIZACIÓN
Gran parte de las inversiones previstas en la Concesión de Gas para el Mercado

Interno durante el próximo quinquenio estarán concentradas en proyectos
de expansión para atender los mercados del occidente y la zona de influencia
del GCC, entre ellos la expansión del GAA en el tramo Parotani - Senkata y
la expansión de la capacidad de transporte del Gasoducto Taquiperenda-
Cochabamba (GTC) para abastecer a los mercados de Sucre y Potosí.
GAS MERCADO EXPORTACIÓN
MERCADO EXPORTACIÓN
(DATOS EXPRESADOS EN 2013 2014 2015 2016 2017
MMMCD)
Argentina 13,5 16,2 17,6 19,9 20,3

En lo que respecta a la Concesión de Gas para el Mercado de Exportación,

en el Plan se contempla la puesta en operación de la segunda fase del GIJA
para cumplir con los volúmenes contractuales con la Argentina, lo cual
permitirá casi duplicar los volúmenes transportados en esta concesión e
impulsará la producción de líquidos asociados.
LÍQUIDOS MERCADO INTERNO
MERCADO INTERNO –
POR PRODUCTO (DATOS 2013 2014 2015 2016 2017
EXPRESADOS EN MBPD)
Crudo 49,1 58,5 63,9 61,1 62,8
Reconstituido 2,0 2,0 2,0 1,4 1,2
GLP 4,0 5,5 6,2 7,1 8,0
TOTAL MERCADO INTERNO 55,1 66,0 72,2 69,6 72,1
El sistema de transporte de líquidos del Sur necesitará prácticamente

duplicar su capacidad de transporte con la finalidad de acompañar los
incrementos en la producción de gas natural. Para este propósito se tienen
previstas varias ampliaciones por fases.
FUENTES DE FINANCIAMIENTO
Los proyectos incluidos en el Plan de Negocios de YPFB Transporte

requieren inversiones de capital de gran envergadura, siendo necesario su
financiamiento proveniente tanto de recursos propios de la empresa como
de diversas fuentes tanto locales como externas.
La empresa ha financiado gran parte de los proyectos de expansión de los

últimos tres años gracias a un aumento de capital de YPFB, como también al
financiamiento del Banco Central de Bolivia a través de la emisión de dos bonos
privados con su accionista mayoritario, al financiamiento con la banca local y a
la reinversión de la mayor parte de sus utilidades. Paralelamente, ha elaborado
y presentado a YPFB una Estrategia de Financiamiento a largo plazo tomando
como fuentes posibles tanto los mercados locales como internacionales.
Tanto los recursos propios como las fuentes de financiamiento requieren de

la revisión tarifaria prevista en el Reglamento de Transporte de Hidrocarburos
por Ductos para incorporar en la remuneración por servicio de transporte:
1. Los costos ya ejecutados en inversiones y operación durante el periodo

2001-2012.
2. Los costos de proyectos del Plan quinquenal, dando señales que la

regulación en Bolivia es practicable de manera que permite el repago de
las deudas a contraer para ejecutar las obras contempladas en el Plan.
Taquiperenda
Santa Cruz No obstante lo anterior, la empresa ha estado gestionando fuentes de
financiamiento a largo plazo con el fin de cumplir todas estas metas.
Jaime Arancibia Sergio Borda Cristian Inchauste Mauricio Murillo

Director Titular Director Titular Director Titular Síndico
Roberto Gonzales Luis Fernando Vincenti Vladimir López Julio Infante

Director Titular Presidente del Directorio Vicepresidente del Directorio Secretario del Directorio
MEMORIA ANUAL
DEL DIRECTORIO
MEMORIA ANUAL DEL

DIRECTORIO
Durante la gestión 2012, el Directorio de YPFB Transporte S.A. estuvo
compuesto por los siguientes miembros:
Directores Titulares Directores Suplentes
Fernando Vincenti Vacante
Vladimir López Vacante
Roberto Freire (sustituido

por Jaime Arancibia el 19 de Vacante
noviembre de 2012)
Cristian Inchauste Vacante
Roberto González Vacante
Oscar López (sustituido Liliana Antelo (designada

por Sergio Borda el 19 de suplente exclusiva el 19 de
noviembre de 2012) noviembre de 2012)
Oficinas YPFB Transporte S.A.

Julio Infante Vacante
Santa Cruz
La mesa directiva del Directorio durante la gestión 2012 estuvo conformada

de la siguiente manera:
Presidente Fernando Vincenti
Vicepresidente Vladimir López
Roberto Freire (sustituido por Julio Infante el 6

Secretario
de julio de 2012)
Los Representantes Legales de la Sociedad fueron los señores: Fernando

Vincenti, Cristian Inchauste, Mauricio Michel, Ramón Navas y Raúl Ferrufino.
Durante la gestión 2012, el Directorio se reunió en 16 oportunidades:
1. Reunión Ordinaria de Directorio de 16 de enero de 2012.- En

esta reunión, los directores resolvieron sobre los siguientes temas: (i)
Ratificación o Reelección de Directiva de Directorio; (ii) Programa de
Seguros (Renovación); (iii) Seminario Taller de Directorio; (iv) Cierre
de Reclamo con el Fabricante de Cañería Tipo Steel; (v) Proyectos de
Continuidad de Servicios en Mantenimiento de Ductos; (vi) Gastos
Opex en Mantenimiento de Ductos.
2. Reunión Ordinaria de Directorio de 06 de febrero de 2012.- En

Flexibilización Sistema Norte Fase II; (ii) Unidades de Respaldo Estaciones
GYRG; (iii) Expansión Líquido Sur Asociado al GIJA Fase I; (iv) Realización
Seminario Taller Directorio.
3. Reunión Ordinaria de Directorio de 29 de febrero de 2012.- En

Flexibilización Sistema Norte Fase II (Informe Complementario); y, (ii)
Aprobación Objetivos 2011.
4. Reunión Ordinaria de Directorio de 22 de marzo de 2012.- En

esta reunión, los directores resolvieron sobre los siguientes puntos: (i)
Solicitud de Adicional Proyecto Ampliación GVT; (ii) Consejeros Titular
y Suplente de YPFB Transporte do Brasil Holding Ltda. ante el Consejo
de Administración de TBG; (iii) Convocatoria a Junta General Ordinaria
de Accionistas; (iv) Revocatoria y Otorgamiento de nuevo Poder Jefe
Terminal Arica; (v) Definición de los Mecanismos y Procedimientos de
coordinación entre Presidencia y Gerencia Ejecutiva; (vi) Aprobación
para la firma del Acuerdo de Interconexiones con Flamagas S.A.; (vii)
Overhaul Unidades de Compresión; (viii) Mantenimiento de Tanques;
(ix) GIJA Fase II compresión; (x) Enmienda al Acuerdo de Términos
Comunes con BID/CAF y Convocatoria a Junta General Extraordinaria
de Accionistas.
5. Reunión Ordinaria de Directorio de 11 de abril de 2012.- En esta

reunión, los directores resolvieron sobre los siguientes puntos: (i)
Aprobación de Segundo Préstamo con Banco Mercantil Santa Cruz
Oficinas YPFB Transporte S.A.
con Garantía Patrimonial; (ii) Convenio para trabajos de deshierbe/ Santa Cruz
desmonte Oleoducto Camiri – Santa Cruz.
6. Reunión Ordinaria de Directorio de 19 de abril de 2012.- En esta

reunión, los directores resolvieron sobre los siguientes puntos: (i)
Informe de los Auditores Externos sobre los Estados Financieros de
YPFB Transporte al 31 de Diciembre de 2011; (ii) Presentación Estados
Financieros Auditados Gestión 2011; (iii) Estructura de la Memoria Anual
2011; (iv) Tratamiento de los resultados de la gestión 2011 y constitución
de la reserva legal; (v) Memoria Anual del Directorio gestión 2011;
(vi) Auditoría Especial a Recursos Humanos; (vii) Consejeros Titular y
Suplente de YPFB Transporte do Brasil Holding Ltda. ante el Consejo de
Administración de TBG; (viii) Propuesta de Mecanismo para Optimizar
las Reuniones de Directorio y la Suscripción de Actas; (ix) Expansión
Gasoducto al Altiplano Fase IV (GAA IV); (x) Proyecto Expansión Líquidos
Sur Asociado al GIJA Fase I.
7. Reunión Ordinaria de Directorio de 16 de mayo de 2012.- En esta

reunión, los directores resolvieron sobre los siguientes asuntos: (i)
Incremento de MOP Derivada Gasoducto Parque Industrial (DGPI); (ii)
Gija Fase II – Compresión (Provisión de Accesorios de Línea); (iii) Gija Fase
II – Compresión (Provisión de Bridas); (iv) Overhaul Turbina de Conjunto
Turbocompresor No. 2 (Taquiperenda); (v) Designación de Asesores de
Directorio; (vi) Nombramiento de Gerente Legal de la Sociedad.
8. Reunión Ordinaria de Directorio de 13 de junio de 2012.- En

EPSAS; (ii) Redenominación y Nueva Estructura de Cargos; (iii) Aprobar
la Convocatoria a Sesión Expresa de Directorio para Modificación del
“Reglamento de Debates del Directorio de YPFB Transporte S.A.”; (iv)
Solicitud de Adjudicación de Generadores a FINNING CAT Proyecto
GIJA Fase II Estación de Compresión; (v) Solicitud de Adjudicación de
Válvulas Automáticas a TOTAL SERVICES – Proyecto GIJA Fase II Estación
de Compresión; (vi) Solicitud de Adjudicación de Válvulas Manuales a
TOTAL SERVICES Proyecto GIJA Fase II Estación Compresión; (vii) Solicitud
de Adjudicación Provisión Lubricantes y Refrigerantes; (vii) Solicitud de
Adjudicación del Loop de 108,8 km x 12” (Chorety – Tatarenda Nuevo)
Proyecto Expansión Líquido Sur Asociado al GIJA – Fase I, a SINOPEC;
(viii) Presupuesto Capex 2012 Reformulado – Reprogramación de la
Ejecución de Proyectos 2012.
9. Reunión Ordinaria de Directorio de 6 de julio de 2012.- En esta

Designación de Secretario de Directorio; (ii) Adjudicaciones para el
Proyecto Gija Fase II; (iii) Adquisición de 3 Turbocompresores de Respaldo
para las Estaciones de Caigua, Taquipirenda y Saipurú del GYRG; (iv)
Convocatoria a Junta Extraordinaria para Prepago del Crédito BID y CAF;
(v) Autorización para la gestión de una propuesta de Plan de Pagos ante
el SIN referidas a RD 299/2005 y RD 159/2007; (vi) Incremento de MOP
de GYRG (Solicitud adicional que comprende el Tramo San Antonio –
Campo Grande); (vii) Re denominación y Nueva Estructura de Cargos.
10. Reunión Ordinaria de Directorio de 31 de julio de 2012.- En esta

Cumplimiento de Resoluciones de Directorio; (ii) Informe de Avance de
Proyectos y Plan de Inversiones; (iii) Información de Salud, Seguridad,

Medio Ambiente y Social; (iv) Información financiera; (v) Proyecto GIJA
Fase II, aprobación de la Sub Fase II – B; (vi) Modificaciones al Reglamento
de Debates del Directorio de YPFB Transporte S.A.; (vii) Cambio de
domicilio Legal de YPFB Transporte S.A.; (viii) Ajuste Salarial 2012 – D.S.
N° 1292; (ix) Reemplazo de vehículos 2012; (x) Planificación Estratégica,
Plan de Negocios de 5 años 2012-2016 y Objetivos Empresariales 2012.
11. Reunión Ordinaria de Directorio de 29 de agosto de 2012.- En

esta reunión, los directores resolvieron sobre los siguientes asuntos:
(i) Expansión Líquidos Sur Asociado al GIJA — Fase II; (ii) GIJA II —
Compresión — Servicio de Fiscalización; (iii) Servicio de Alimentación,
Limpieza y Mantenimiento de Áreas para las Estaciones de Saipurú,
Taquiperenda, Caigua, Tigüipa y Chorety; (iv) Licitación de servicios
de deshierbe, desmonte, aplicación de herbicida o insecticida en el
DDV, corralitos y casetas; (v) GIJA Fase II — Compresión Servicio de
Obras Civiles; (vi) Adjudicación Obras Civiles Mecánicas — Estación
Compresión Carrasco; (vii) Proyecto de Reglamento de Adquisición de
Bienes y Contratación de Servicios YPFB Transporte S.A.
12. Reunión Ordinaria de Directorio de 18 y 19 de septiembre de 2012.-

En esta reunión, los directores resolvieron sobre los siguientes asuntos:
(i) Objetivos Empresariales 2012 ajustados en función a Directrices de
YPFB Casa Matriz; (ii) Propuesta Segunda Reformulación CAPEX 2012;
(iii) Proyecto de Reglamento de Adquisición de Bienes y Contratación de
Servicios de YPFB Transporte S.A.; (iv) Expansión Gasoducto al Altiplano
Fase IV Tercera Etapa; (v) GIJA Fase II – Compresión” Adjudicación
de Aeroenfriadores; (vi) Solicitud de Presupuesto Adicional para el
Proyecto de Instalación de Bombas Boosters GLP y GN – Terminal Santa
Cruz; (vii) GIJA Fase II – Compresión” – Servicio de Obras Mecánicas;
(viii) Modificación del Manual del Contratista en lo relativo a Seguros

Personales a exigir a los Contratistas de YPFB Transporte S.A.
13. Reunión Ordinaria de Directorio de 11 de octubre de 2012.- En

esta reunión, los directores resolvieron sobre los siguientes asuntos:
(i) Líneas de Interconexión para la Planta de Separación de Líquidos
Río Grande; (ii) Estación de Compresión Carrasco – Segunda Etapa;
(iii) Resolución del CADES N° 09/2012 de 21 de septiembre de 2012;
(iv) Expansión Líquidos Sur Asociado al GIJA Fase II; (v) Proyecto Línea
Submarina OMTF 16” (Presupuesto adicional); (vi) Variantes OSSA 2 –
GAA Callani; (vii) Presupuesto Adicional Mantenimiento Ductos 2012;
(viii) Adjudicación de Vehículos 2012; (ix) Proyecto Reglamento de
Gestión de Proveedores YPFB Transporte S.A.; (x) Liberación de los
procedimientos operativos de salud, medio ambiente y social (SSMS);
(xi) Autorización de cruce del ducto GYC a YPFB Chaco S.A.
14. Reunión Ordinaria de Directorio de 6 y 7 de noviembre de 2012.-

En esta reunión, los directores resolvieron sobre los siguientes asuntos:
(i) Cumplimiento de resoluciones de Directorio; (ii) Reglamento de
Seguros Generales de YPFB Transporte S.A.; (iii) Reglamento de Gestión
de Proveedores; (iv) Junta de Accionistas para designación de directores;
(v) Código de Conducta; (vi) Gasoducto de Integración Juana Azurduy
GIJA Fase II ”Reformulación CAPEX del proyecto”; (vii) Adquisición de
cuatro compresores de Gas para la Estación Totoroco del Gasoducto al
Altiplano (GAA); (viii) Expansión Líquidos Sur asociado al GIJA Fase II; (ix)
Presentación del proyecto de Política de Desarrollo Sostenible.
15. Reunión Extraordinaria de Directorio de 20 de noviembre de 2012.-

En esta reunión, los directores resolvieron sobre los siguientes asuntos: (i)
Caigua
Tarija Elección de Personeros del Directorio; (ii) Cumplimiento de resoluciones
de Directorio; (iii) Licitación Programa de Seguros Generales YPFB
Transporte S.A. 2013/2014; (iv) GIJA Fase II Estación de Compresión de
Campo Grande – Adjudicación de Válvulas; (v) Adjudicación del servicio
de alimentación, limpieza y mantenimiento de áreas verdes para las
estaciones Saipurú, Taquiperenda, Caigua, Tigüipa y Chorety.
16. Reunión Ordinaria de Directorio de 26 y 27 de diciembre de

2012.- En esta reunión los directores resolvieron sobre los siguientes
asuntos: (i) Modificación de la orden de compra FN 732 – Solar
GIJA Fase II; (ii) Emergencia Oleoducto Camiri-Santa Cruz, OCSZ-2;
(iii) Autorización de suscripción de la Primera Enmienda a los Contratos
de Servicio Firme e Interrumpible de Transporte de Hidrocarburos
Líquidos para el Mercado de exportación; (iv) Primera enmienda al
contrato de arrendamiento de bien inmueble en zona rural Yapacani;
(v) Plan Anual Empresarial 2013 YPFB Transporte S.A.; (vi) Adquisición
de tres Aero enfriadores de Gas para Turbocompresores SOLAR para
las estaciones de Caigua, Taquiperenda y Saipurú del Gasoducto Santa
Cruz – Yacuiba; (vii) Ingeniería básica y detalle Montaje Unidades
Turbocompresoras de Respaldo en las estaciones de compresión
Caigua, Taquiperenda y Saipurú del GSCY; (viii) “Primera Adenda
al Contrato de Compra Venta de Gas Natural Mercado Interno de
Consumo”, Estaciones Líquidos; (ix) Proyecto de Reglamento de Gestión
de Documentos del Sistema de Gestión de Negocios; (x) Proyecto de
interconexión a Planta de Separación de Líquidos de Río Grande.
Niña Guaraní Comunidad

Taquiperenda
Santa Cruz
ESTADOS
FINANCIEROS
Oficinas YPFB
Transportes S.A
Santa Cruz
DICTAMEN DEL AUDITOR INDEPENDIENTE
20 de marzo de 2013
A los Señores
Presidente y Directores de
YPFB Transporte S.A.
Santa Cruz de la Sierra - Bolivia
1 Hemos examinado los balances generales de YPFB Transporte S.A. al 31 de diciembre de 2012 y
2011, y los correspondientes estados de ganancias y pérdidas, de evolución del patrimonio neto y
de flujo de efectivo por los años terminados en esas fechas, así como las notas 1 a 25 y los anexos I a
IV que se acompañan. Estos estados financieros son responsabilidad de la gerencia de la Sociedad.
Nuestra responsabilidad es expresar una opinión sobre dichos estados financieros basados en
nuestra auditoría.
2 Efectuamos nuestros exámenes de acuerdo con normas de auditoría generalmente aceptadas

en Bolivia. Esas normas requieren que planifiquemos y ejecutemos la auditoría para obtener
seguridad razonable respecto a si los estados financieros están libres de presentaciones incorrectas
significativas. Una auditoría incluye examinar, sobre una base de pruebas, evidencia que sustenten
los importes y las revelaciones en los estados financieros. Una auditoría también incluye evaluar
las normas de contabilidad utilizadas y las estimaciones significativas hechas por la gerencia, así
como también evaluar la presentación de los estados financieros en su conjunto. Consideramos
que nuestros exámenes proporcionan una base razonable para nuestra opinión.
3 En nuestra opinión, los estados financieros mencionados en el primer párrafo presentan

razonablemente, en todo aspecto significativo, la situación patrimonial y financiera de YPFB
Transporte S.A. al 31 de diciembre de 2012 y 2011, los resultados de sus operaciones, la evolución
de su patrimonio neto y sus flujos de efectivo por los ejercicios terminados en esas fechas, de
acuerdo con normas de contabilidad generalmente aceptadas en Bolivia.
4 Tal como se menciona en la Nota 8.a a los estados financieros al 31 de diciembre de 2012 y
2011, la Sociedad tiene contabilizada una cuenta por cobrar a Empresa Pública Social del Agua
y Saneamiento S.A. (EPSAS), por Bs 5.850.646 por el concepto de costos e inversiones realizados
para el proyecto Acueducto La Paz. La recuperación de esta cuenta por cobrar depende de una
conciliación que debe ser suscrita entre YPFB Transporte S.A. y EPSAS. A la fecha de este informe,
dicha conciliación no ha sido realizada. Por lo tanto, los estados financieros que se acompañan no
incluyen ningún ajuste que podría ser necesario como resultado de la resolución de este aspecto.
5 Tal como se menciona en la Nota 9 a los estados financieros al 31 de diciembre de 2012 y 2011,
existen cuentas por cobrar a una empresa relacionada por aproximadamente Bs 56.000.000 por
concepto de interés sobre préstamos (recupero del Impuesto al Valor Agregado - IVA sobre dicho
interés). La empresa relacionada está gestionando, ante la autoridad competente, la obtención
de notas de crédito negociables (NOCRES) a través de las cuales pagaría su deuda por intereses.
Debido a que dicho trámite se encuentra en curso, no es posible determinar a la fecha el resultado
del mismo ni sus efectos sobre los estados financieros que se acompañan.
6 Tal como se menciona en la Nota 15 a los estados financieros al 31 de diciembre de 2012, la

Sociedad ha contabilizado un impuesto diferido activo por aproximadamente Bs 56.000.000
(2011: Bs 84.884.000 (reexpresado)) relacionado con las pérdidas tributarias acumuladas cuya
recuperabilidad depende de que la Sociedad genere ganancias tributarias suficientes para

absorber dichas pérdidas tributarias antes del vencimiento de las mismas. A la fecha de este
informe, no es posible determinar la recuperabilidad del mencionado activo por impuesto
diferido, ni del efecto si lo hubiere, que esta situación pudiera tener sobre los estados financieros
que se acompañan.
7 Tal como se menciona en las Notas 22 y 24 a los estados financieros al 31 de diciembre de

2012 y 2011, existen procesos administrativos y contenciosos tributarios iniciados en contra de
la Sociedad que a la fecha de este informe se encuentran en trámite. Consecuentemente, no es
posible determinar si como consecuencia de la resolución de los mismos surgirían ajustes sobre
los estados financieros que se acompañan.
8 Tal como se menciona en la Nota 2 a los estados financieros, estos han sido preparados para
cumplir con las disposiciones legales a las que está sujeta la Sociedad, como entidad jurídica
independiente. Por lo tanto, no incluyen la consolidación de los estados financieros de las
empresas subsidiarias de la Sociedad, inversiones que se presentan valuadas a su valor patrimonial
proporcional. Para evaluar la situación financiera del conjunto económico que conforman
la Sociedad y sus empresas subsidiarias, se debe recurrir a estados financieros consolidados,
preparados de acuerdo con la Norma de Contabilidad N° 8 del Colegio de Auditores de Bolivia,
los cuales se expresan en los Anexos I al IV de los estados financieros.
PricewaterhouseCoopers S.R.L.
________________________(Socio)
Lic. Aud. Sergio Fischer

MAT. PROF. N° CAUB-5206
MAT. PROF. N° CAUSC-1504
Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos - Transporte Sociedad Anónima

(YPFB TRANSPORTE S.A.)
BALANCE GENERAL AL 31 DE DICIEMBRE DE 2012 y 2011
(Expresado en miles de bolivianos)
Nota 2012 2011

ACTIVO (Reexpresado)
Activo corriente
Disponibilidades 5 859.171 814.948
Disponibilidades restringidas 3.g y 6 115.874 425.149
Portafolio de inversiones 3.h y 7 425.095 7.187
Cuentas por cobrar comerciales 8.a 135.328 150.798
Cuentas por cobrar empresas relacionadas 4.951 5.896
Préstamos a empresas relacionadas 9 - 16.907
Otras cuentas por cobrar 8.b 189.446 234.904
Total activo corriente 1.729.865 1.655.789
Activo no corriente
Préstamos a empresas relacionadas 9 56.457 207.383
Cuenta diferida (neta de amortización acumulada) 3.j y 10 534.749 615.187
Activo fijo (neto de depreciación acumulada) 3.i y 11 8.113.577 7.429.405
Inversiones permanentes 3.k y 12 2.295.843 2.227.310
Otros activos 13.d - 11.203
Total activo no corriente 11.000.626 10.490.488
TOTAL ACTIVO 12.730.491 12.146.277
PASIVO
Pasivo corriente
Cuentas por pagar 11 207.928 299.928
Cuentas por pagar - empresas relacionadas -
Porción corriente obligaciones financieras - largo plazo 13 96.004 202.435
Porción corriente - bonos por pagar 14 -
Intereses por pagar sobre obligaciones financieras 6.358 10.219
Intereses sobre bonos por pagar 5.362 3.396
Deudas sociales y fiscales 47.544 41.647
Provisiones para gastos y previsiones 22 y 24 486.763 471.817
Otros pasivos 609 641
Total pasivo corriente 850.568 1.030.083
Pasivo no corriente
Obligaciones financieras - largo plazo 13 548.427 700.020
Bonos por pagar 14 1.113.830 732.502
Impuesto diferido 3.m y 15 915.241 879.844
Provisión para indemnizaciones 3.n 35.319 28.718
Total pasivo no corriente 2.612.817 2.341.084
TOTAL PASIVO 3.463.385 3.371.167
PATRIMONIO NETO
Capital social 16 1.738.495 1.738.495
Ajuste a capital 17.a 1.467.626 1.467.626
Prima de emisión 17.b 875.699 875.699
Ajuste acumulado por traducción de moneda extranjera 3.k y 17.c 33.707 59.618
Reserva legal 17.d 200.416 181.158
Ajuste de reservas patrimoniales 17.e 1.255.588 1.254.665
Resultados acumulados 3.695.575 3.197.849
TOTAL PATRIMONIO NETO 3.o 9.267.106 8.775.110
TOTAL PASIVO Y PATRIMONIO NETO 12.730.491 12.146.277
Las notas que se describen, forman parte de los estados financieros de la Sociedad.
María José Tuero Mauricio Wende Mauricio Michel Cristian Inchauste

Contador Gerente de Control Financiero Gerente de Finanzas Gerente General

ESTADO DE GANANCIAS Y PÉRDIDAS POR LOS EJERCICIOS TERMINADOS EL 31 DE DICIEMBRE DE 2012 y 2011
Nota 2012 2011

(Reexpresado)
Transporte de gas natural
Doméstico 3.q 272.048 275.290
Exportación 3.q 547.746 444.861
Transporte y almacenamiento de líquidos
Doméstico 3.q 317.048 298.696
Exportación 3.q 38.087 45.242
Otros ingresos 10.862 11.016
Menos: Impuesto a las Transacciones y Tasa Sirese (54.953) (50.452)
Total ingresos operativos, netos 1.130.838 1.024.653
Gastos operativos - netos 19 (312.198) (317.894)

Depreciación y amortización - activo fijo 11 (450.175) (395.234)
Amortización - cuenta diferida 10 (52.292) (51.220)
Total costos operativos (814.665) (764.348)
Utilidad bruta 316.173 260.305
Otros ingresos (gastos) - netos 1.615 (18.410)

Utilidad operativa 317.788 241.895
Resultado de empresas afiliadas 299.391 274.714

Ingresos financieros 16.196 21.406
Egresos financieros (41.227) (61.432)
Otros gastos (36.507) (44.020)
Ingresos (egresos) excepcionales (1.040) 2.937
Ajuste por inflación 32.069 19.023
Ajuste por diferencia de cambio (2.460) (6.028)
Ganancia (pérdida) neta por traducción de deuda 9.349 (5.012)
Utilidad antes del impuesto a las utilidades 593.559 443.483
Impuesto a las utilidades diferido 3.m y 15 (75.652) (39.857)
Utilidad neta del ejercicio 517.907 403.626


ESTADO DE FLUJO DE EFECTIVO POR LOS EJERCICIOS TERMINADOS EL 31 DE DICIEMBRE DE 2012 y 2011
2012 2011
(Reexpresado)
Flujo de efectivo proveniente de actividades operativas
Utilidad neta del ejercicio 517.907 403.626
Ajustes para conciliar la utilidad neta al efectivo
proveniente de operaciones
Depreciaciones 450.175 395.234

Amortización de cuenta diferida 52.292 51.220
Provisión para indemnizaciones 13.064 12.999
Previsión para cuentas incobrables 297 29.005
Castigo de activos fijos y proyectos abandonados (278) 5.601
(Ganancia) Pérdida por conversión de deuda a largo plazo y diferencias de cambio (6.889) 11.040
Ajuste por inflación (32.069) (19.023)
Intereses sobre préstamos a empresas afiliadas (13.687) (20.625)
Ganancia sobre inversiones en afiliadas (299.391) (274.714)
Intereses sobre préstamos y bonos- largo plazo 23.754 46.667
Amortización costos de intercambio de bonos 884 926
Impuesto diferido 75.652 39.857
781.711 681.813
Cambios en activos y pasivos operativos

Disminución (incremento) en cuentas por cobrar comerciales 8.268 (52.828)
Disminución (incremento) neto en otras cuentas por cobrar y otros activos 18.551 (289.768)
(Disminución) incremento en cuentas por pagar (67.895) 117.710
Pago de intereses - bonos (49.868) (48.444)
Pago de intereses - deuda a largo plazo (33.798) (53.185)
Incremento en deudas sociales y fiscales 7.802 4.807
Pago de beneficios sociales (5.143) (15.637)
Total flujo de efectivo proveniente de actividades operativas 659.628 344.468
Total de efectivo utilizado en actividades de inversión

Disminución en préstamos a empresas afiliadas 173.548 29.759
Dividendos recibidos de empresas afiliadas 185.380 29.678
Compra de acciones en otras empresas (inversiones permanentes) - (52)
Compra neta de activos fijos (1.072.273) (783.535)
Total flujo de efectivo utilizado en actividades de inversión (713.345) (724.150)
Flujo de efectivo utilizado en actividades financieras

Incremento en deuda por emisión de bonos 413.960 -
Incremento en deuda financiera 34.800 141.991
Pago de deuda financiera (90.403) (82.047)
Pago de deuda financiera multilateral (151.784) (368.806)
Pago de co-financiamiento de proyectos - (3.596)
Total flujo de efectivo proveniente de (utilizado en) actividades financieras 206.573 (312.458)
Incremento(disminución) neto de efectivo, efectivo restringido y equivalentes de efectivo 152.856 (692.140)
Efectivo, efectivo restringido y equivalentes de efectivo al inicio del ejercicio (reexpresado) 1.247.284 1.939.424
Efectivo, efectivo restringido y equivalentes de efectivo al cierre del ejercicio 1.400.140 1.247.284

ESTADO DE EVOLUCIÓN DEL PATRIMONIO NETO POR LOS EJERCICIOS TERMINADOS EL 31 DE DICIEMBRE DE 2012 y 2011
Ajuste
acumulado
Capital Ajuste de Prima de Ajuste de reservas Resultados
por traducción Reserva legal Total
social capital emisión patrimoniales acumulados
de moneda
extranjera
Saldos al 31 de diciembre de 2010 (reexpresado) 1.738.495 1.467.626 875.699 96.767 167.335 1.253.373 2.811.119 8.410.414
Establecimiento de la Reserva Legal para la gestión 2010,
según lo instruido por la Junta General Ordinaria de
Accionistas de fecha 21 de abril de 2011 (reexpresado) - - - - 13.823 3.073 (16.896) -
Ajuste por traducción de moneda extranjera (reexpresado) - - - (37.149) - (1.781) - (38.930)
Utilidad neta del ejercicio (reexpresado) - - - - - - 403.626 403.626

Saldos al 31 de diciembre de 2011 (reexpresado) 1.738.495 1.467.626 875.699 59.618 181.158 1.254.665 3.197.849 8.775.110
Establecimiento de la Reserva Legal para la gestión 2011,

según lo instruido por la Junta General Ordinaria de
Accionistas de fecha 27 de abril de 2012 - - - - 19.258 923 (20.181) -
Ajuste por traducción de moneda extranjera - - - (25.911) - - - (25.911)
Utilidad neta del ejercicio - - - - - - 517.907 517.907

Saldos al 31 de diciembre de 2012 1.738.495 1.467.626 875.699 33.707 200.416 1.255.588 3.695.575 9.267.106
YPFB TRANSPORTE S. A. MEMORIA ANUAL 2012

129
NOTAS A LOS
ESTADOS
FINANCIEROS
Estación de Bombeo
Tigüipa
Chuquisaca
YPFB TRANSPORTE S.A.

NOTAS A LOS ESTADOS FINANCIEROS
[CIFRAS EXPRESADAS EN MILES DE BOLIVIANOS (DÓLARES) – EXCEPTO POR LA INFORMACIÓN DEL
CAPITAL SOCIAL NOTA 16]
NOTA 1 - NATURALEZA, OBJETO Y ACTIVIDADES DE LA SOCIEDAD

YPFB Transporte Sociedad Anónima (YPFB Transporte S.A.) fue constituida en el marco de la Ley
de Capitalización de empresas públicas Nº 1544 de fecha 21 de mayo de 1994, mediante la cual se
le transfirieron activos de Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) relacionados con el
transporte de hidrocarburos. Consecuentemente, el 27 de noviembre de 1996 se constituyó la empresa
Transportadora Boliviana de Hidrocarburos S.A.M., cuya formación fue autorizada mediante D.S. Nº
24410 de 14 de noviembre de 1996. Posteriormente, Transportadora Boliviana de Hidrocarburos S.A.M.
cambió su denominación por “Transredes - Transporte de Hidrocarburos S.A.M.”, mediante escritura
pública Nº 317/97. Finalmente, el 16 de mayo de 1997, “Transredes - Transporte de Hidrocarburos
S.A.M.” realizó su conversión a Sociedad Anónima con la denominación Transredes – Transporte de
Hidrocarburos S.A. mediante escritura pública Nº 2723/97.
La Sociedad fue nacionalizada mediante D.S. N° 29586 de fecha 2 de junio de 2008. El 12 de diciembre
de 2008 mediante escritura pública N° 3259/08, cambia su denominación social a YPFB Transporte S.A.
y el 12 de septiembre de 2012, el domicilio legal es modificado a la ciudad de Santa Cruz.
La Sociedad tiene por objeto principal realizar actividades del sector hidrocarburífero en Bolivia y en otros
países, especialmente el transporte de hidrocarburos y actividades conexas al mismo, de conformidad con
la legislación aplicable. En el exterior del país, la Sociedad podrá realizar proyectos, inversiones, servicios
y actividades relacionadas con el transporte de hidrocarburos, así como en otros proyectos relacionados
con actividades del sector hidrocarburífero. Para el debido cumplimiento de sus actividades, la Sociedad
podrá celebrar y ejecutar todos los actos y contratos permitidos por las leyes en vigencia.
Dentro de las actividades que la Sociedad realiza en el exterior del país se encuentran la operación de
un ducto (Campero – Arica) y de una Terminal en Arica (Chile) bajo la suscripción de un Contrato de
Administración y Operación firmado con YPFB.
La Sociedad posee inversiones en otras compañías también relacionadas al transporte de hidrocarburos,

las que describimos a continuación:
• Gas TransBoliviano S.A. (GTB S.A.), una subsidiaria en la cual la Sociedad tiene una participación del
51%, es propietaria y operadora dentro del territorio boliviano del gasoducto Bolivia - Brasil.
• YPFB Transporte do Brasil Holding Ltda., una subsidiaria en la cual la Sociedad tiene una participación
del 99%, es el vehículo a través del cual la Sociedad mantiene la inversión del 12% en Transportadora
Brasileira Gasoduto Bolivia Brasil Ltda., propietaria en el territorio brasileño del gasoducto de la
frontera de Bolivia a Sao Paulo y Porto Alegre.
Con la participación en estas empresas, YPFB Transporte S.A. es propietaria del 51% del gasoducto
Bolivia-Brasil en el lado boliviano y 12% en el lado brasilero.
La Sociedad opera una red de ductos de 6,463 kilómetros para el transporte de hidrocarburos. El
sistema de gasoductos y oleoductos atraviesa 7 departamentos de Bolivia, más de 90 municipios y
aproximadamente 670 comunidades. La Sociedad transporta hidrocarburos producidos en el país,
tanto al mercado doméstico en Bolivia como a mercados de exportación en Brasil y Argentina.
Al 31 de diciembre de 2012, la Sociedad cuenta con 31 estaciones y terminales de compresión,

bombeo y control, para llevar adelante las operaciones de gas y líquidos, una oficina principal en Santa
Cruz y oficinas regionales en La Paz, Cochabamba y Sucre. Asimismo, tiene contratados 662 empleados
indefinidos y temporales para cubrir sus operaciones (2011: 531 empleados indefinidos y temporales
más 101 empleados mediante contrato de tercerización de servicios).
NOTA 2 - CAMBIOS EN POLÍTICAS Y ESTIMACIONES CONTABLES

Durante el periodo de doce meses terminado el 31 de diciembre de 2012, no se registraron cambios
en políticas y estimaciones contables que requieran ser reveladas.
NOTA 3 - PRÁCTICAS CONTABLES SIGNIFICATIVAS

3.A BASES DE PRESENTACIÓN PARA LA PREPARACIÓN DE ESTADOS FINANCIEROS
Los estados financieros individuales de YPFB Transporte S.A., balance general al 31 de diciembre de
2012 y 2011 y los correspondientes estados de ganancias y pérdidas, de evolución del patrimonio neto
y de flujo de efectivo por los ejercicios terminados a esas fechas, han sido preparados bajo normas de
contabilidad emitidas por el Colegio de Auditores (Contadores Públicos) de Bolivia. Por resolución de
este Colegio, en caso de ausencia de pronunciamientos técnicos específicos en el país, se adoptan
las Normas Internacionales de Información Financiera (NIIF). Por disposición legal, debe cumplir sus
obligaciones como una unidad económica independiente y, por lo tanto, no incluyen la consolidación
de los estados financieros de las empresas subsidiarias de la Sociedad, inversiones que se presentan
valuadas a su valor patrimonial proporcional.
Para evaluar la situación financiera de la entidad económica que conforman la Sociedad y sus empresas
subsidiarias, se debe recurrir a estados financieros consolidados, preparados de acuerdo con la Norma
de Contabilidad Nº 8 de “Consolidación de Estados Financieros” del Colegio de Auditores de Bolivia.
3.B CONSIDERACIÓN DE LOS EFECTOS DE LA INFLACIÓN
En cumplimiento a la normativa local vigente, los estados financieros de la Sociedad al 31 de diciembre

de 2012 y 2011 están reexpresados en moneda constante, y para ello se han seguido los lineamientos
establecidos por la Norma de Contabilidad Nº 3 revisada y modificada por el Consejo Técnico Nacional
de Auditoría y Contabilidad del Colegio de Auditores de Bolivia, que contempla el ajuste de los estados
financieros a moneda constante, utilizando como índice la variación de la Unidad de Fomento a la
Vivienda (UFV).
El índice utilizado para ajustar los rubros no monetarios es la variación de la Unidad de Fomento a la
Vivienda (UFV). La variación acumulada de la UFV durante la gestión terminada el 31 de diciembre de
2012 y 2011 fueron de 4,79% y 9,84 respectivamente.
La Norma de Contabilidad Nº 3, vigente requiere que los montos de los estados financieros estén
reexpresados en moneda constante, para lo cual se computan en la cuenta “Ajuste por Inflación y
Tenencia de Bienes” (AITB) del estado de ganancias y pérdidas, los resultados por efectos de la inflación
y los resultados por tenencia de bienes de cuentas patrimoniales y de rubros no monetarios.
Al 31 de diciembre de 2012 y 2011, el índice de la Unidad de Fomento a la Vivienda (UFV) fue de

Bs1,80078 y Bs1,71839 por cada UFV.
3.C TRANSACCIONES EN MONEDA EXTRANJERA
La contabilidad de la Sociedad es llevada en moneda local (bolivianos) y las operaciones realizadas en

otras monedas, se convierten a bolivianos al tipo de cambio oficial vigente a la fecha de contabilización.
El efecto de esta conversión se expone en la cuenta “Diferencias de Cambio”.
A la fecha de cierre de cada periodo/ejercicio, los activos y pasivos en moneda extranjera se convierten
a bolivianos, en función al tipo de cambio oficial de venta vigente a esa fecha. El tipo de cambio oficial
de venta del dólar estadounidense vigente al 31 de diciembre de 2012 y 2011, fue de Bs 6,96 por US$ 1.
3.D EJERCICIO
El cómputo de los resultados se efectúa en forma anual entre el 1° de enero y el 31 de diciembre de

cada año.
3.E CLASIFICACIÓN DE LOS ACTIVOS Y PASIVOS ENTRE CORRIENTES Y NO CORRIENTES
En el Balance General adjunto, los activos y pasivos se clasifican en función de sus vencimientos entre
corrientes, aquellos con vencimiento igual o inferior a doce meses, y no corrientes, aquellos cuyo
vencimiento es superior a doce meses de la fecha de cierre de los estados financieros.
3.F ESTIMACIONES INCLUIDAS EN LOS ESTADOS FINANCIEROS
La preparación de estados financieros, de acuerdo con normas de contabilidad generalmente aceptadas

en Bolivia, requiere que la Gerencia de la Sociedad realice estimaciones y suposiciones que afectan los
montos de activos y pasivos, y la exposición de activos y pasivos contingentes a la fecha de los estados
financieros, así como los montos de ingresos y gastos del ejercicio. Las áreas de mayor importancia que
requieren la utilización de estimaciones son aquellas relacionadas con la recuperación de activos de
larga vida. Los resultados reales pueden diferir de las estimaciones realizadas por la Gerencia.
3.G DISPONIBILIDADES RESTRINGIDAS
La Sociedad posee fondos restringidos (Ver Nota 6) que corresponden a recursos colocados en cuentas
bancarias locales, administradas por la Sociedad, provenientes del aporte de capital que tienen como
destino el financiamiento de los proyectos de expansión Gasoducto Carrasco Cochabamba (GCC) y
Gasoducto al Altiplano Fase 3B (GAA 3B), aunque la utilización de estos fondos se ha flexibilizado para
cubrir proyectos adicionales de manera temporal.
3.H PORTAFOLIO DE INVERSIONES
La liquidez proveniente de los ingresos operativos de la Sociedad es rentabilizada mediante inversiones

de tesorería en:
i) Fondos del mercado de dinero en el exterior, los cuales a su vez realizan inversiones en valores de
corto plazo de renta fija, con una duración promedio ponderada menor o igual a 90 días, los valores
tienen calificación de riesgo mínima de A1/P1 con liquidez inmediata.
ii) Inversiones en Depósitos a Plazo Fijo en el exterior con calificación superior A1 y plazo máximo de
180 días.
3.I ACTIVO FIJO
El costo de los activos fijos existentes al 16 de mayo de 1997 corresponden al valor con que dichos
activos fueron traspasados a la Sociedad en la fecha de su formación (fecha de cierre de la capitalización)
ajustados por inflación a la fecha de cierre. Los bienes que fueron incorporados con posterioridad al 16 de
mayo de 1997, están contabilizados a su costo de adquisición ajustado por inflación a la fecha de cierre.
Las depreciaciones de los activos fijos se calculan utilizando el método de línea recta. Los activos
afectados al servicio de transporte de hidrocarburos (ductos), se deprecian en función de las vidas
útiles determinadas por: el “Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos”, Decreto Supremo
N° 29018 de fecha 31 de enero de 2007 (anteriormente Decreto Supremo N° 26116 de fecha 16 de
marzo de 2001). Dicha normativa establece que las depreciaciones se computarán de acuerdo a las
siguientes vidas útiles: 20 años para los ductos existentes, 25 años para los ductos activados en el
periodo transitorio (16 de mayo de 1997 – 16 de mayo de 2001) y 35 años para los ductos activados
después del periodo transitorio.
Los edificios, equipos de computación, vehículos y los muebles y enseres se deprecian en función a las
vidas útiles estimadas para cada activo, lo que representa 40, 4, 5 y 10 años respectivamente.
3.I.1 INSPECCIÓN INSTRUMENTADA DE DUCTOS - CHANCHO ELECTRÓNICO- Y EVALUACIÓN DIRECTA DE CORROSIÓN DE

DUCTOS
El proceso de mantenimiento de los ductos incluye un programa de integridad que establece

la necesidad de evaluar las anomalías y deformaciones, utilizando metodologías apropiadas: a)
la prueba hidrostática (Phyd); b) la inspección instrumentada (ILI) conocida en la industria petrolera
como chancho inteligente, que se desliza por el interior del ducto y registra el estado o condición
del mismo; y c) la evaluación directa de corrosión (DA). YPFB Transporte S.A. ha determinado a las 2
últimas como las metodologías más adecuadas para la evaluación de integridad de los ductos. Sobre la
base de reportes emitidos por dichas evaluaciones, el departamento de mantenimiento de líneas de la
Sociedad realiza su plan de trabajo. La Gerencia de la Sociedad ha determinado que, debido a temas de
seguridad operativa, y en cumplimiento de normativas y regulaciones existentes, dichas evaluaciones
deben realizarse cada 5 años (ILI - ILI o DA - DA), existiendo la posibilidad de alternar metodologías (ILI
- DA o DA - ILI). Consecuentemente, la Gerencia de la Sociedad ha determinado que el costo de este
proceso sea activado y amortizado a lo largo del periodo correspondiente, 5 años sin alternancias y 10
años con alternancias de metodologías.
Los costos relacionados a inspecciones de “chancho electrónico” realizados en gestiones anteriores con
plazo de amortización de 7 años, se continúan amortizando a lo largo de dicho periodo.
3.I.2 MANTENIMIENTO MAYOR A COMPRESORES Y UNIDADES DE BOMBEO
El proceso de mantenimiento de compresores y unidades de bombeo incluye un proceso que se

denomina mantenimiento mayor u “overhaul”. Dicho proceso se realiza, según especificación técnica
de fábrica, cuando los compresores o unidades de bombeo han alcanzado un determinado número
de horas de servicio.
Consecuentemente, los costos incurridos en realizar los mantenimientos mayores “overhaul” son
activados y amortizados multiplicando las horas reales de servicio por un factor que se determina
dividiendo el costo total del mantenimiento mayor “overhaul” entre el número máximo de horas
recomendadas por fábrica entre cada mantenimiento mayor “overhaul”.
3.J AMORTIZACIÓN – CUENTA DIFERIDA
La cuenta diferida, que incluye el ajuste de ingresos realizado durante el periodo transitorio, más los
intereses acumulados del 7% sobre el ajuste de ingresos y las inversiones realizadas durante ese periodo
(que no formaron parte de la base de tarifas durante ese periodo) [ver Nota 10], se amortiza utilizando
el método de unidades transportadas. Bajo este método, la amortización es calculada multiplicando el
monto acumulado por estos conceptos en la cuenta diferida por un factor determinado mediante la
división de la cantidad de producto transportado en un periodo entre la cantidad total estimada a ser
transportada durante la vigencia de la concesión.
3.K INVERSIONES PERMANENTES
Las inversiones en acciones en otras compañías, en las cuales la Sociedad tiene influencia significativa
(generalmente cuando posee más del 20% de las acciones), se valúan por el método del valor
patrimonial proporcional, utilizando como base los últimos estados financieros disponibles de las
empresas emisoras. Toda otra inversión está valuada a su costo reexpresado por inflación.
El monto de las inversiones en empresas fuera de Bolivia se convierte a bolivianos tomando en cuenta
el tipo de cambio de la fecha de emisión de los estados financieros. La pérdida o utilidad no realizada
resultante de este procedimiento se incluye dentro del patrimonio en la cuenta “Ajuste acumulado por
traducción de moneda extranjera” hasta que se disponga de la inversión.
3.L COSTOS DE FINANCIAMIENTO
La Sociedad activa costos de financiamiento, dentro del saldo de las obras en curso hasta el momento
de la puesta en marcha del activo construido.
3.M IMPUESTO A LAS UTILIDADES DE LAS EMPRESAS (IUE)
3.M.1 IMPUESTOS A LAS UTILIDADES DE LAS EMPRESAS (IUE) - CORRIENTE
De acuerdo con la Ley N° 843 (Texto Ordenado Vigente) y el Decreto Supremo N° 24051 del 29 de
junio de 1995, la utilidad neta del ejercicio antes de impuestos calculada de acuerdo a normas de
contabilidad generalmente aceptadas en Bolivia está sujeta a IUE, luego de dar efecto a ciertos ajustes
establecidos por dicha ley y su reglamento. La Tasa del impuesto asciende al 25%.
3.M.2 IMPUESTOS A LAS UTILIDADES DE LAS EMPRESAS (IUE) - DIFERIDO
La Sociedad determina el impuesto diferido aplicando el método del pasivo diferido. Este método
requiere la contabilización de las diferencias temporarias netas existentes entre las bases contables y
fiscales a la tasa impositiva vigente del 25%.
Para el cálculo, la Sociedad considera que las principales diferencias temporarias activas surgen como
consecuencia de provisiones y previsiones contables y la pérdida tributaria acumulada. Las principales
diferencias temporarias pasivas surgen como consecuencia de diferencias entre los criterios de
depreciación contable y fiscal de activos fijos y la amortización de la cuenta diferida.
Los activos por impuestos diferidos, incluidas las pérdidas tributarias acumuladas, se reconocen en la
medida que sea probable que se produzcan beneficios tributarios futuros contra los que se puedan
usar las diferencias temporarias.
3.N PROVISIÓN PARA INDEMNIZACIONES
Las disposiciones legales establecen el pago de indemnización por tiempo de servicios prestados
por el trabajador, luego de haber cumplido más de noventa días de trabajo continuo en el caso de
producirse la renuncia voluntaria o despido forzoso. La Sociedad establece y recalcula anualmente
la provisión correspondiente a esta obligación, con base en el promedio del total ganado en los tres
últimos meses de sueldos. En base a la rotación normal del personal, esta provisión es considerada
no corriente.
Transcurridos tres meses de antigüedad en su empleo el personal es acreedor a la indemnización

equivalente a un mes de sueldo por año de servicio, incluso en los casos de retiro voluntario.
3.O AJUSTE DEL PATRIMONIO DE LOS ACCIONISTAS
La Sociedad ajusta el total del patrimonio en base a lo dispuesto por la Norma de Contabilidad N°
3 revisada y modificada por el Consejo Técnico Nacional de Auditoría y Contabilidad del Colegio de
Auditores y Contadores Públicos de Bolivia, mencionada en la Nota 3.b.
El ajuste correspondiente a la cuenta “Capital Social” se registra en la cuenta patrimonial “Ajuste a

capital”; el ajuste correspondiente a las cuentas “Prima de emisión”, “Ajuste acumulado por traducción
de moneda extranjera” y “Reserva legal” se registra en la cuenta patrimonial “Ajuste de reservas
patrimoniales”; y el ajuste correspondiente a los Resultados acumulados queda expuesto bajo esa
denominación.
3.P ESTADO DE GANANCIAS Y PÉRDIDAS
La Sociedad determina los resultados del periodo tomando en cuenta los efectos de la inflación. Los
rubros individuales del estado de ganancias y pérdidas no son ajustados línea a línea, pero se realiza
un ajuste global en la cuenta “Ajuste por inflación y tenencia de bienes”. Este procedimiento origina
distorsión general no significativa en la exposición de los rubros individuales de dicho estado.
3.Q RECONOCIMIENTO DE INGRESOS
Los ingresos se registran sobre la base contable de devengado. Los cuales son registrados en función
a la capacidad contratada e interrumpible de acuerdo a los contratos de transporte de Gas y Líquidos.
3.R PASIVOS CONTINGENTES
La Sociedad tiene pasivos contingentes por litigios surgidos en el curso normal del negocio de los que
no se prevé que surjan pasivos significativos distintos de aquellos que ya están provisionados.
A efectos de la contabilización y exposición de estos pasivos contingentes se toman en cuenta los

criterios establecidos en las normas internacionales de contabilidad:
(i) Contingencia Remota, como aquella obligación que no tiene posibilidades de ocurrencia;
(ii) Contingencia Posible, como aquella obligación cuyas posibilidades de ocurrencia alcanzan hasta
en un 50%; y
(iii) Contingencia Probable, como aquella obligación cuyas posibilidades de ocurrencia sobrepasan el
51%.
NOTA 4 - CAMBIOS EN LA LEY Y EN EL MARCO REGULATORIO DEL SECTOR

PETROLERO
En el marco de la Ley de Hidrocarburos N° 3058, promulgada el 17 de mayo de 2005, el Poder

Ejecutivo promulgó el DS Nº 28701, de 1º de mayo de 2006, “Decreto Supremo de Nacionalización
de Hidrocarburos Héroes del Chaco” y el DS Nº 29586 de 2 de junio de 2008 por el que dispone, entre
otros, que la propiedad y el control de la producción, transporte, refinación, almacenaje, distribución
comercialización e industrialización de hidrocarburos las asume YPFB en el país.
Los efectos de la ley y reglamentación anteriormente citados, fueron incorporados a los estados
financieros de la Sociedad. Durante la gestión 2008, la Sociedad suscribió con Yacimientos Petrolíferos
Fiscales Bolivianos – YPFB, nuevos Contratos de Servicio de Transporte tanto firme como interrumpible.
El 7 de febrero de 2009 fue promulgada la Constitución Política del Estado, aprobada mediante
referéndum de 25 de enero de 2009, que en el régimen hidrocarburífero dispone la propiedad
inalienable del pueblo boliviano sobre los hidrocarburos, ejercida por el Estado Plurinacional de Bolivia.
Asimismo, determina que YPFB, accionista mayoritario de la Sociedad, será la única facultada para
realizar las actividades de la cadena productiva de hidrocarburos y su comercialización, como brazo
operativo del Estado.
Al 31 de diciembre de 2012, no se registraron cambios significativos en la Ley ni en el marco regulatorio

del sector petrolero.
NOTA 5 – DISPONIBILIDADES
31 de diciembre de 2012 31 de diciembre de 2011

(Reexpresado)
Bs (000) Bs (000)
232.727 229.185
Bancos moneda nacional
625.956 585.304
Bancos moneda extranjera
418 459
Fondo fijo moneda nacional
70 -
Fondo fijo moneda extranjera
Total 859.171 814.948
NOTA 6 - DISPONIBILIDADES RESTRINGIDAS

La composición del rubro es la siguiente:
(Reexpresado)
Bs (000) Bs (000)
Bank of New York - 121.639
Fondos para proyectos de expansión en:
Disponible en bancos (1) 115.874 303.510
Total 115.874 425.149
(1) Fondos restringidos colocados en cuentas bancarias locales, administrados por la Sociedad,
que contienen el aporte de capital que tendrá como destino exclusivo el financiamiento de los
proyectos GCC y GAA 3B, aunque temporalmente la utilización de estos fondos se ha flexibilizado
para cubrir proyectos adicionales.
Al 31 de diciembre de 2011, debido al financiamiento BID/CAF, la Sociedad mantenía fondos en cuentas

de reserva para el servicio de la deuda de los Acreedores Garantizados, administradas por el fiduciario
Bank of New York (ver Nota 13.b).
NOTA 7 - PORTAFOLIO DE INVERSIONES


(Reexpresado)
Bs (000) Bs (000)
Fondos de inversión moneda extranjera 215.920 7.187
Depósitos a plazo fijo moneda extranjera 209.175 -
Total 425.095 7.187
Los fondos de inversiones en el exterior son administrados en fondos del mercado de dinero que a su
vez invierten en valores de corto plazo de renta fija, con una duración promedio ponderada menor o
igual a 90 días. El rendimiento efectivo promedio del mes de diciembre 2012 para el fondo Western
Asset – Institucional Liquid Reserves fue de 0,16% anual y para el fondo BNP Paribas US DollarFund -
Institutional fue de 0,13% anual.
Los depósitos a plazo fijo en el exterior son valores con plazos menores a 180 días y calificación de
riesgo mínima de A1/P1. La tasa promedio en el mes de diciembre 2012 fue de 0,21% anual para el UBS
AG y 0.70% anual para el BNP Paribas.
NOTA 8 - CUENTAS POR COBRAR

8.A CUENTAS POR COBRAR COMERCIALES
(Reexpresado)
Bs (000) Bs (000)
Transporte Gas:
Mercado interno 22.853 24.167
Mercado exportación 84.844 69.167
Previsión para incobrables (*) (27.355) (28.668)
Transporte Líquidos:
Mercado interno 30.522 55.105
Mercado exportación 5.461 10.201
Otros (**) 19.003 20.826
Total 135.328 150.798

(*) El saldo de esta cuenta incluye la previsión de la cuenta por cobrar pendiente por concepto de
TEMIN y la diferencia entre el TEMI y el TEMIN (Ver Nota 23) con la finalidad de cubrir la posible
contingencia por la falta de recuperabilidad de la misma.
(**) El saldo de esta cuenta incluye una cuenta por cobrar a Empresa Pública Social del Agua y
Saneamiento S.A. (EPSAS) por Bs (000) 5.851 (equivalente a US$(000) 841). Este saldo corresponde
a los costos e inversiones de la obra de emergencia para restablecer el servicio de agua potable en
la zona sur de la ciudad de La Paz dentro del marco de una emergencia nacional. Esta cuenta por
cobrar a la fecha de este informe se encuentra en proceso de conciliación.
8.B OTRAS CUENTAS POR COBRAR
Existen Otras Cuentas por Cobrar al 31 de diciembre de 2012 y 2011 por importes de Bs(000) 189.446
y Bs(000) 234.904, respectivamente, mismas que corresponden principalmente a los anticipos
comprometidos y otorgados a los proveedores según contratos relacionados a proyectos de inversión,
para garantizar la ejecución de obras y la provisión de materiales de construcción de líneas. Este
importe representa un activo exigible para la empresa hasta que reciba el bien adquirido o el servicio
contratado.
NOTA 9 - PRÉSTAMOS A EMPRESAS RELACIONADAS


Corto Plazo Largo Plazo Corto Plazo Largo Plazo
(Reexpresado) (Reexpresado)
Bs (000) Bs (000) Bs (000) Bs (000)

Préstamos subordinados
YPFB Transporte do Brasil Holding Ltda. - 321 - 336
GasTransboliviano S.A. – GTB S.A. - - - 134.862
Intereses por cobrar de préstamos subordina-
- 56.136 - 72.185
dos a GTB S.A. y YPFB TDB
- 56.457 - 207.383
Préstamos mezzanine
Intereses por cobrar de préstamos mezzanine
- - 16.907 -
a GasTranboliviano S.A. – GTB S.A.
Total - 56.457 16.907 207.383
Los préstamos subordinados otorgados a la empresa relacionada YPFB Transporte do Brasil Holding
Ltda. (TDB) devengan intereses a una tasa anual del 12%.
El 26 de octubre de 2012, GTB pagó US$(000) 9.249 correspondiente al total del saldo de capital del
préstamo subordinado y a la porción de intereses devengados a una tasa anual del 15%, antes del
Impuesto al Valor Agregado.
Al 31 de diciembre de 2012, la Sociedad se encuentra a la espera del pago del saldo de la cuenta por
cobrar pendiente por parte de GTB.
NOTA 10 - CUENTA DIFERIDA

Al 31 de diciembre de 2012 y 2011, los valores netos de esta cuenta alcanzan a Bs(000) 534.749
y Bs(000) 615.187 (Reexpresado), respectivamente; la amortización acumulada asciende a Bs(000)
491.263 (2011: Bs(000) 460.018 Reexpresado), y el cargo a resultados asciende a Bs(000) 52.292 (2011:
Bs(000) 51.220 Reexpresado).
La actividad de transporte de hidrocarburos está sujeta a lo dispuesto por la Ley de Hidrocarburos N°

3058, de fecha 17 de mayo de 2005, el Reglamento para el Transporte de Hidrocarburos por Ductos,
establecido en el Decreto Supremo N° 29018 de fecha 31 de enero de 2007 (anteriormente Decreto
Supremo N° 26116 de fecha 16 de marzo de 2001), y a toda Resolución Administrativa que dicte la
ex Superintendencia de Hidrocarburos (actual Agencia Nacional de Hidrocarburos - ANH). Entre
otras atribuciones, la Agencia regula las tarifas de transporte, y las aprueba sobre la base de los
siguientes principios:
• Asegurar el costo más bajo a los usuarios, precautelando la seguridad y continuidad del servicio, e
incentivar a los concesionarios para que puedan mejorar la eficiencia de sus operaciones.
• Permitir que los concesionarios, bajo una administración racional y prudente, perciban los ingresos
suficientes para cubrir todos sus gastos operativos, impuestos (con excepción del Impuesto a la
Remisión de Utilidades al Exterior), depreciaciones y costos financieros y obtener una tasa de retorno
adecuada y razonable sobre su patrimonio.
• Asegurar que las tarifas estén expresadas y pagadas en dólares estadounidenses.
• Asegurar que las economías de escala que generan los ductos de exportación beneficien las tarifas
internas de transporte por ductos.
Sobre esta base, ex Superintendencia de Hidrocarburos (actual ANH) reconoció mediante la Resolución
Administrativa SSDH N° 0588/2001, que la tarifa vigente para el primer periodo de cuatro años (17 de
mayo de 1997 al 16 de mayo de 2001) fue insuficiente para que la Sociedad cubra sus costos y le
permita obtener un retorno adecuado y razonable.
Consecuentemente, durante ese periodo, la Sociedad pudo calcular el ajuste de ingresos por un
monto igual a la diferencia entre los ingresos reales y el requerimiento de ingresos aprobado por la
ex Superintendencia de Hidrocarburos (actual ANH). El ajuste se registró como ingresos diferidos en
el estado de resultados con el correspondiente débito a una cuenta de activo (cuenta diferida). Esta
cuenta, junto con las inversiones realizadas durante ese periodo (que no formaron parte de la base de
tarifas durante ese periodo), acumuló el costo de capital de 7% anual.
El requerimiento de ingresos aprobado por la ex Superintendencia de Hidrocarburos (actual ANH)

tenía por objeto cubrir gastos razonables y prudentes [administración, operación, mantenimiento,
depreciación, impuestos (excluyendo IVA), tasa del SIRESE, e intereses por pagar sobre la deuda] más un
retorno sobre patrimonio, establecido como 12,5%, por los primeros diez años, más la tasa de inflación
promedio del dólar de los Estados Unidos de Norte América para los últimos cuatro años, publicado
por el Fondo Monetario Internacional.
Habiendo sido aprobado por la ex Superintendencia de Hidrocarburos (actual ANH), el saldo acumulado
en la cuenta diferida al 16 de mayo de 2001 mediante resolución SSDH Nº 0588/2001, forma parte de la
base tarifaria y está siendo recuperado mediante tarifas. La amortización del saldo acumulado se realiza
utilizando el método de unidades transportadas. Por lo explicado, la variación de la cuenta diferida de
un periodo a otro será siempre una disminución correspondiente a la amortización mensual realizada
de acuerdo a los volúmenes transportados.
NOTA 11 - ACTIVO FIJO


Valor de Depreciación Valor de Depreciación
Valor neto Valor neto
origen acumulada origen acumulada
(Reexpresado) (Reexpresado) (Reexpresado)
Bs (000) Bs (000) Bs (000) Bs (000) Bs (000) Bs (000)
Terrenos y edificaciones 458.544 (74.412) 384.132 386.836 (65.561) 321.275
Ductos 6.455.984 6.081.294

10.971.598 (4.515.614) 10.182.884 (4.101.591)
Vehículos 49.770 (35.387) 14.383 44.180 (34.049) 10.132
Muebles y enseres 57.683 (44.475) 13.208 57.082 (43.783) 13.298
Equipos de computación 175.717 (154.992) 20.725 167.930 (149.716) 18.213
Materiales 105.227 - 105.227 78.546 - 78.546
Obras en construcción 1.119.917 - 1.119.917 906.647 - 906.647
Total 12.938.455 (4.824.880) 8.113.577 11.824.105 (4.394.700) 7.429.405
La depreciación del periodo cargada a resultados al 31 de diciembre de 2012 y 2011 fue de Bs(000)
450.175 (2011: Bs(000) 395.234 Reexpresado).
En los Estados Financieros que se acompañan existen Cuentas por Pagar por Bs(000) 207.928 (2011:
Bs(000) 299.928 Reexpresado) relacionadas a la adquisición de bienes y contratación de servicios
necesarios para la ejecución de proyectos contemplados en el plan estratégico de la Sociedad. El
importe de esta cuenta representa un pasivo correspondiente a facturas pendientes de pago y a
compras de materiales o contratación de servicios recibidos satisfactoriamente por YPFB Transporte
S.A. pero que su facturación está en proceso al 31 de diciembre.
DERECHOS DE VÍA:
Dentro del proceso de capitalización, YPFB asumió la obligación de registrar en Derechos Reales y
entregar a la Sociedad los títulos que acreditan las servidumbres transferidas dentro de dicho proceso.
Luego de analizar las alternativas para perfeccionar los derechos de la Sociedad sobre las servidumbres,
la Gerencia consideró que la mejor opción fue la de acogerse al proceso de saneamiento de la
propiedad agraria establecido en la Ley de Reforma Agraria, a través de la reglamentación especial que
se emita para el saneamiento de servidumbres.
Al 31 de diciembre de 2012, dicha reglamentación no ha sido emitida.

NOTA 12 - INVERSIONES PERMANENTES

31 de diciembre 31 de diciembre
Participación de 2012 de 2011
(Reexpresado)
% Bs (000) Bs (000)
YPFB Transporte do Brasil Holding Ltda. (*) 99 345.960 427.666
GTB S.A. 51 1.948.104 1.797.864
YPFB Logística S.A. 50 52
Otras inversiones 1.729 1.728
Total 2.295.843 2.227.310
(*) YPFB Transporte do Brasil Holding Ltda. es una compañía subsidiaria “holding”, que posee acciones
(12% del total) de Transportadora Brasileira Gasoduto Bolívia-Brasil S.A. (TBG).
Los importes de las inversiones permanentes resultan de la valuación de las inversiones al valor patrimonial
proporcional de las subsidiarias Gas Transboliviano S.A. y YPFB Transporte do Brasil Holding Ltda.
NOTA 13 - OBLIGACIONES FINANCIERAS

13.A OBLIGACIONES FINANCIERAS

Fecha último Total Total
vencimiento Total Equivalente Total Equivalente
Bs (000) US$(000) Bs (000) US$(000)
(Reexpresado)
Deuda BCB: (a)
BID -611-SF-BO 16/07/20 31.434 4.516 36.829 5.049
BID-709-SF-BO 24/03/23 215.122 30.908 248.313 34.045
BID-816-SF-BO 23/03/28 73.616 10.578 82.491 11.310
OECF BVC1 RIC 2 20/12/18 69.469 9.981 93.128 12.768
389.641 55.983 460.761 63.172
Deuda con bancos comerciales:
Banco de Crédito S.A. (b) 1/04/2013 4.060 583 36.902 5.060
Banco Nacional de Bolivia S.A. (c) 01/09/17 106.050 15.237 111.135 15.237
Banco Unión S.A. (d) 14/06/18 60.000 8.621 62.877 8.621
Banco Mercantil Santa Cruz S.A. (e) 3/11/2016 84.680 12.167 71.721 9.833
254.790 36.608 282.635 38.751
Financiamientos: (f ) -
Deuda BID 15/08/12 - - 95.435 13.085
Deuda CAF 15/08/12 - - 63.624 8.723
- - 159.059 21.808
Total deuda
644.431 92.591 902.455 123.731
Menos: Porción corriente de las ob-
96.004 13.794 202.435 27.755
ligaciones financieras a largo plazo
Obligaciones financieras largo plazo 548.427 78.797 700.020 95.976
(a) Las deudas con el Banco Central de Bolivia (BCB) están expresadas en diferentes monedas
(principalmente dólares estadounidenses, yenes y euros) y fueron originalmente contraídas por
la República de Bolivia, subrogadas a YPFB y dentro del proceso de capitalización, traspasadas a
la Sociedad. Esta última se comprometió a la cancelación, a través del Banco Central de Bolivia,
mediante convenios de reconocimiento y subrogación de deuda entre la Sociedad, YPFB y la
República de Bolivia.
Las tasas de interés pagaderas sobre estos préstamos oscilan entre 0.50% más Libor 6 meses y 7,19%
anual como máximo en tasa variable.
A continuación se presenta un desglose de las deudas BCB según el porcentaje de concentración de

saldos en las diferentes monedas que la componen:
País Moneda Tipo de moneda Porcenta

Estados Unidos Dólar US$ equiv. Bs 63,56%
Unión Europea Euro EUR 8,86%
Canadá Dólar CAD 2,71%
Japón Yen JPY 23,79%
Suecia Corona SEK 0,60%
Suiza Franco CHF 0,47%
Venezuela Bolívar fuerte VEF 0,01%
Total 100,00%
Monto Tasa de
Fecha de
original interés
Referencia Acreedor Garantía Fecha inicial vencimiento
adeudado vigente
Actual 6,50%, A 01/04/2013
Banco de US$(000) Hipotecaria
(b) partir año 2 = 31/03/2010 (Vence en el
Crédito 7.000 TRE + 5,50% y prendaria
corto plazo)
Actual 4.50%, A
Banco Nacional Bs(000)
(c) partir año 3 = Prendaria 08/10/2010 01/9/2017
de Bolivia 106.050 TRE + 4,50%
Actual 4,3%, A
Bs(000)
(d) Banco Unión partir año 2 = Prendaria 21/07/2011 14/06/2018
60.000 TRE + 4,3%
Banco Mercantil
Santa Cruz
(e) Actual 4,99%, A
US$(000) partir 7° amort Prendaria 30/11/2011 03/11/2016
(1) 10.000 = TRE + 5%
Actual 5,10%, A
US$(000)
(2) partir 7° amort Prendaria 27/04/2012 01/04/2017
5.000 = TRE+ 5.10%
(f ) La deuda con BID y CAF fue contraída el 15 de Diciembre de 2003, para financiar el programa de
inversiones de la empresa del periodo 2001-2006. El total desembolsado bajo este préstamo fue de
US$ (000) 160.338.
El 20 de diciembre de 2010, BID, CAF y la Sociedad firmaron un acuerdo de prepago (Enmienda N°2) del
40% de la deuda, mismo que fue realizado el 27 de julio de 2011 por un importe de US$(000) 24.016.
Consecuentemente, según lo acordado, los eventos de incumplimiento relacionados a los decretos de
nacionalización fueron dispensados.
El 17 de julio de 2012, la Junta General Extraordinaria de Accionistas aprobó el prepago de la última

cuota del préstamo BID/CAF a realizarse el 15 de agosto de 2012. En dicha fecha se canceló la cuota
correspondiente a agosto 2012 y se prepagó la cuota a capital correspondiente a febrero 2013,
concluyendo así la obligación financiera con BID y CAF.
El perfil anual de vencimientos de los préstamos es el siguiente:
Año BCB Banco de BNB Banco Unión Banco Mercantil Multilateral Total
Crédito
US$(000) US$(000) US$(000) US$(000) US$(000) US$(000) US$(000)
2013 5.727 583 3.047 1.437 3.000 - 13.794
2014 5.727 - 3.047 1.437 3.000 - 13.211
2015 5.727 - 3.047 1.437 3.000 - 13.211
2016 en 38.802 - 6.096 4.310 3.167 - 52.375
adelante
Total 55.983 583 15.237 8.621 12.167 - 92.591
13.B REQUISITOS PARA ASUMIR NUEVAS OBLIGACIONES FINANCIERAS
La Sociedad está sujeta, entre otros, al cumplimiento de los siguientes lineamientos que derivan de
estas obligaciones financieras:
La Sociedad solo podrá asumir deuda de igual o menor prioridad de pago (deuda pari passu o
subordinada) a la deuda BCB y a las emisiones de Bonos.
La Sociedad no podrá asumir, sin la aprobación del Ministerio de Economía y Finanzas Públicas,
obligaciones financieras con vencimientos superiores a un año, a consecuencia de las cuales la relación
anual entre la generación interna de fondos y el servicio de la deuda resulte inferior al coeficiente de
cobertura de deuda de 1.2.
Al 31 de diciembre de 2011, a partir de la contratación de la deuda Multilateral, la Sociedad garantiza

el cumplimiento de sus obligaciones con los Acreedores Garantizados (deuda Multilateral, deuda
BCB y deuda de los Bonos), mediante la asignación de sus ingresos por servicios de transporte de
hidrocarburos a un fiduciario (Bank of New York), quien debe transferir a la Sociedad los flujos de
efectivo restantes.
13.C CONDICIONES PARA EL PAGO DE DIVIDENDOS
La Sociedad sólo podrá pagar dividendos una vez que haya cumplido con las disposiciones legales
mencionadas en la Nota 18.
13.D OTROS ACTIVOS
Al cierre de la gestión 2011, el saldo de esta cuenta ascendía a Bs(000) 11.203, mismo que se originó por
la obtención de nuevo financiamiento de entidades financieras internacionales (principalmente BID y
CAF), para el cual la Sociedad incurrió en honorarios pagados, costos reembolsables a consultores, etc.,
por este motivo en esta cuenta se cargaron los costos incurridos por la Compañía en conexión con
tales procesos.
Durante la gestión 2012 se concluyó la obligación financiera con BID y CAF, motivo por el cual se
amortizó la totalidad del activo por costos de financiamiento.
NOTA 14 - BONOS POR PAGAR

El saldo de esta cuenta al 31 de diciembre de 2012 asciende a Bs (000) 1.113.830 (equivalente a US$(000)
160,033) en el largo plazo ( 2011: Bs(000) 732.502 (Reexpresado) equivalente a US$(000) 105.245), el
mismo se relaciona con:
a) El 5 de enero de 2007, la Sociedad realizó dos emisiones de Bonos dentro del Programa de Emisiones
de Intercambio de Bonos Transredes denominadas Bonos Transredes IV y Bonos Transredes V,
colocando en el mercado local US$(000) 16.069 bajo la emisión Bonos Transredes IV y US$(000)
53.182 bajo la emisión Bonos Transredes V. El pago de intereses de ambas emisiones se realiza cada
180 días y el pago de capital se realizará cada 180 días a partir del año 2015. Estas emisiones fueron
realizadas con una calificación de riesgo local de AA2 de Pacific Credit Rating S.A.
b) Corresponde a las dos emisiones de valores de oferta privada denominadas Bono YPFB Transporte
P-1 y Bono YPFB Transporte 2-P, que la Sociedad efectivizó el 30 de diciembre de 2010 por un monto
de Bs(000) 224.993 y el 30 de marzo de 2012 por un monto de Bs(000) 413.960, respectivamente. La
totalidad de estas emisiones privadas fue colocada a la orden de YPFB (Casa Matriz).
Los recursos obtenidos por dicha colocación han sido destinados a financiar el proyecto Gasoducto
de Integración Juana Azurduy (GIJA), Expansión Líquidos Sur Asociado al GIJA Fase 1 y Ampliación
Gasoducto Villamontes Tarija.
A continuación, se detallan las características de las series de bonos en circulación:
a) Oferta Pública
Serie Monto Colocado Clave Plazo en días Valor Nominal Tasa de Interés Vencimiento
US$ US$
IV 16.068.915 TRD-1-E1U-07 4.320 103.005,86 Desde la fecha de 3 de noviembre
emisión hasta el 29 de 2018
de mayo de 2007:
5,75%; desde el 30 de
mayo de 2007 hasta su
vencimiento: 9,06%
V 53.182.360 TRD-1-E2U-07 5.400 106.364,72 Desde la fecha de 18 de octubre de
emisión hasta el 6 de 2021
agosto de 2009: 10%;
desde el 7 de agosto
de 2009 hasta su ven-
cimiento: 9,10%
b) Oferta Privada
Serie Monto Colocado Clave Plazo en días Valor Nominal Tasa de Interés Vencimiento
Bs Bs
Única 224.993.000 N/A 6.396 224.993.000 1,4% anual 26 de septiembre
de 2028
Única 413.960.000 N/A 5.940 413.960.000 1,4% anual 4 de julio de
2028
NOTA 15 - IMPUESTO DIFERIDO

Al 31 de diciembre de 2012 y 2011, el saldo de esta cuenta asciende a Bs(000) 915.241 y Bs(000) 879.844
(Reexpresado), respectivamente, saldo que no representa una deuda tributaria actual, y proviene
principalmente de: a) el 25% de la diferencia existente entre las depreciaciones contables e impositivas,
y el 25% del ingreso diferido neto de su regularización, que generan un pasivo por impuesto diferido,
y b) el 25% de la pérdida tributaria acumulada, que representa un beneficio económico futuro y el
25% de la previsión para incobrables. Estos últimos generan un activo por impuesto diferido, que
contrarresta el pasivo antes mencionado. El efecto neto registrado en el estado de ganancias pérdidas
en el periodo terminado el 31 de diciembre de 2012 y 2011, fue un gasto por impuesto diferido de
Bs(000) 75.652 y Bs(000) 39.857 (Reexpresado), respectivamente.
Las variaciones en esta cuenta se originan principalmente por la diferencia temporaria entre la
depreciación contable y la depreciación fiscal de los activos construidos y adquiridos por la Sociedad
en su ejecución de proyectos, a mayor valor de activos, mayor gasto por depreciación fiscal, mayor
diferencia temporaria y menor importe de impuesto a las utilidades por pagar.
En fecha 9 de septiembre de 2011, se emitió la Ley 169 que en su artículo 10 indica una modificación
del Presupuesto General del Estado, la cual al margen de otros aspectos, limita la compensación de
pérdidas de las empresas en general a solo 3 años. Es importante indicar que a través de la lectura de
dicha normativa no se puede determinar si la aplicabilidad de la misma tiene un efecto retroactivo
o prospectivo sobre las pérdidas acumuladas de la Sociedad. La Gerencia, luego de realizar el
análisis considerando la proyección de la información actual y de acuerdo con su interpretación de
dicha norma, espera que las pérdidas tributarias acumuladas, cuyo 25% asciende a Bs(000) 56.000
aproximadamente (2011: Bs(000) 84.884 (reexpresado) aproximadamente), podrán ser compensadas
hasta su total agotamiento en el plazo establecido por la mencionada ley.
NOTA 16 - CAPITAL SOCIAL

El capital suscrito de YPFB Transporte S.A., que se encuentra totalmente pagado, asciende a
Bs1.738.494.800 y está dividido en 17.384.948 acciones con un valor nominal de Bs100 cada una.
El 22 de septiembre de 2009, la Junta General Extraordinaria de Accionistas decidió incrementar el

capital social por un monto de Bs733.682.800, el cual fue suscrito y pagado en su totalidad hasta el
31 de enero de 2010; el incremento de capital social fue formalizado ante el Registro de Comercio
(Fundempresa) el 12 de mayo de 2010.
En la Junta General Extraordinaria de Accionistas de fecha 28 de diciembre de 2009, se estableció que

el objeto del aporte de capital sería, exclusivamente, el financiamiento de los proyectos Gasoducto
Carrasco Cochabamba (GCC) y Gasoducto al Altiplano Fase 3B (GAA 3B). El remanente de este aporte,
si existiera, deberá contar con autorización expresa del Directorio de la Sociedad para su utilización en
otros proyectos de inversión. Posteriormente, en la gestión 2010, el Directorio autorizó la utilización
temporal de estos fondos para cubrir otros proyectos hasta que la Sociedad obtenga financiamiento
para los mismos. Por lo descrito, el importe total del aporte de capital se encuentra expuesto en el
rubro Disponibilidades Restringidas (ver Nota 6).
El valor patrimonial proporcional de cada acción (patrimonio neto dividido entre cantidad de acciones
en circulación) al 31 de diciembre de 2012 asciende a Bs 533,05 (2011: Bs 504,79, sobre el patrimonio
neto reexpresado).
NOTA 17 – RESERVAS Y OTRAS CUENTAS DEL PATRIMONIO

17.A AJUSTE A CAPITAL
El saldo de esta cuenta, que al 31 de diciembre de 2012 y 2011 asciende a Bs(000) 1.467.626, corresponde
al ajuste por inflación de la cuenta “Capital Social”, y sólo puede utilizarse para incrementar el capital
pagado.
17.B PRIMA DE EMISIÓN
TR Holdings Ltda., anterior accionista, que se adjudicó la suscripción de 5.024.060 acciones de

la Sociedad, con un valor nominal de Bs 100 cada una, pagó por las mismas un monto total de
Bs(000)1.378.105 equivalente a la fecha de suscripción a US$(000) 263.500 que fue aportado como
capital el 16 de mayo de 1997. El mayor valor que surge entre el monto total pagado y el valor
nominal de las acciones, asciende a Bs(000) 875.699 y constituye una reserva especial denominada
“Prima de Emisión” cuyo destino debe ser acordado por la Junta de Accionistas de la Sociedad previa
modificación del estatuto.
17.C AJUSTE ACUMULADO POR TRADUCCIÓN DE MONEDA EXTRANJERA
El saldo de esta cuenta, que al 31 de diciembre de 2012 y 2011 asciende a Bs(000) 33.707 y Bs(000)
59.618 (Reexpresado), respectivamente, corresponde a las diferencias de cambio que surgen del
registro de las inversiones de la Sociedad en sociedades del exterior. Estas diferencias de cambio son
incluidas directamente en el patrimonio neto de la Sociedad, como un componente separado, hasta la
disposición de la inversión, en cuyo momento será reconocida la ganancia o pérdida correspondiente
en el resultado del ejercicio en el que ocurra el hecho.
La variación en esta cuenta resulta del procedimiento de la expresión a bolivianos de las inversiones
en empresas fuera de Bolivia, tomando en cuenta el tipo de cambio a la fecha de emisión de los
estados financieros.
17.D RESERVA LEGAL
De acuerdo con el Código de Comercio y los Estatutos de la Sociedad, de la ganancia neta de la gestión
debe destinarse el cinco por ciento (5%) a la Reserva Legal, hasta alcanzar el cincuenta por ciento (50%)
del capital pagado.
Al 31 de diciembre de 2012 y 2011, el saldo de esta reserva asciende a Bs(000) 200.416 y Bs(000) 181.158
(Reexpresado), respectivamente.
17.E AJUSTE A RESERVAS PATRIMONIALES
El saldo de esta cuenta, que al 31 de diciembre de 2012 y 2011 asciende a Bs(000) 1.255.588 y Bs(000)
1.254.665 (Reexpresado), respectivamente, corresponde al ajuste por inflación de las cuentas “Prima de
emisión”, “Ajuste acumulado por traducción de moneda extranjera” y “Reserva legal”.
Hasta el 31 de diciembre de 2007, el ajuste por inflación de la Reserva legal y el Ajuste global a patrimonio
se registraban en la cuenta “Ajuste global al patrimonio”. A partir de la vigencia de la Norma Contable
Nº 3 Revisada y modificada, el ajuste por inflación de las cuentas antes mencionadas se registra en la
cuenta “Ajuste de reservas patrimoniales”.
NOTA 18 - RESTRICCIONES SOBRE EL PAGO DE DIVIDENDOS EN EFECTIVO

De acuerdo con las disposiciones del Código de Comercio, las cláusulas del contrato de suscripción
de acciones y de los contratos de deuda, la Sociedad podrá distribuir dividendos a sus accionistas una
vez que:
a) Tenga constituida una reserva como mínimo del 5% de las utilidades efectivas y líquidas de cada
ejercicio obtenidas antes de su distribución. Este procedimiento debe realizarse hasta alcanzar un
monto igual al 50% del capital pagado.
b) Se encuentre al día en el cumplimiento de sus obligaciones financieras.
c) Haya cumplido con los montos mínimos requeridos para las razones de cobertura de deuda.
d) No haya incurrido en un evento de incumplimiento.
e) Tenga libre disponibilidad de por lo menos US$(000)10.000 luego del pago de dividendos.
NOTA 19 - GASTOS OPERATIVOS – NETOS


(Reexpresado)
Bs (000) Bs (000)
Gastos de personal 229.724 206.521

Mantenimiento 63.694 54.847
Infraestructura 21.276 23.600
Servicios profesionales 8.571 19.461
Servicios generales 24.394 22.267
Comunicaciones 5.231 6.413
Otros 22.985 44.677
Alocaciones (63.677) (59.892)
Total 312.198 317.894
NOTA 20 - OTROS COMPROMISOS DE LA SOCIEDAD

20.A PROYECTO PRONER
La Sociedad se comprometió a invertir US$(000) 10.000 en proyectos de electrificación rural en

el marco del Programa Nacional de Electrificación Rural (PRONER) a través de la constitución de la
“Fundación PRONER”. La inversión de dicho monto fue aprobada por el Directorio de la Sociedad y
ratificada en Junta General de Accionistas. A partir del 31 de diciembre de 2004 hasta el 22 de enero
de 2006, el Gobierno y la Sociedad estudiaron alternativas para modificar el acuerdo original, puesto
que limitaciones en su concepción y factores institucionales impidieron el desembolso de la inversión
comprometida. El 29 de marzo de 2007, el Gobierno Nacional comunicó verbalmente su interés
de estudiar la modificación del Acuerdo. Al 31 de diciembre de 2012, no se registraron cambios o
modificaciones al Acuerdo mencionado.
NOTA 21 - OTROS CONTRATOS FIRMADOS POR LA SOCIEDAD

21.A CONTRATO DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO CON GAS TRANSBOLIVIANO S.A.
Mediante este contrato, YPFB Transporte S.A. suministra servicios de operación y mantenimiento a
Gas TransBoliviano S.A (GTB), empresa propietaria del lado boliviano del Gasoducto Bolivia-Brasil. Gas
TransBoliviano S.A. es subsidiaria de la Sociedad.
21.B CONTRATO DE SERVICIO FIRME DE TRANSPORTE DE GAS MERCADO EXPORTACIÓN CON YPFB
El Contrato de Servicio Firme de Transporte de Gas Natural Mercado Exportación, suscrito con YPFB (el
“Cargador”) el 30 de enero de 2008 y su Primera Enmienda de fecha 19 de Noviembre de 2010, establecen
que el Cargador puede recuperar la Capacidad Contratada en Firme pagada pero no transportada (la
“Capacidad Conciliada”), misma que podrá ser transportada condicionada a la existencia de capacidad
operativa disponible, entendida como la capacidad operativa que resulte después de haber sido
programadas todas las cantidades tanto de contratos en firme como de contratos interrumpibles.
El Cargador pagará mensualmente el Cargo Variable por la Capacidad Conciliada efectivamente

entregada. La Capacidad Conciliada puede ser transportada: i) durante el Año de Servicio en curso,
ii) durante los siguientes dos Años de Servicio posteriores al Año de Servicio en el cual se generó la
Cantidad Conciliada, o iii) Si no hubiese transportado la Cantidad Conciliada durante los periodos i)
y ii) anteriores, una vez concluido el último Año de Servicio, es decir a partir del 1° de enero de 2022.
NOTA 22 - PROCESOS ADMINISTRATIVOS

Al 31 de diciembre de 2012, el importe de la provisión efectuada en relación a los procesos descritos
en la presente nota, se mantienen y se encuentran incluidas en la cuenta “Provisiones para gastos y
previsiones” de los estados financieros. Estas provisiones junto con las mencionadas en la nota 24 y
otras propias de la operatoria de la Sociedad, ascienden a un total de Bs(000) 486.763
(2011: Bs(000) 471.817 (reexpresado)). El desglose de los procesos individuales se describe a

continuación:
22.A PLAN DE CONTINGENCIAS – SINIESTRO RÍO DESAGUADERO
Proceso administrativo a través del cual la autoridad ambiental multó a YPFB Transporte S.A. por la suma
de Bs(000) 12.249 equivalentes a US$(000) 1.760, por la falta de presentación del Plan de Acción para
la atención del derrame en el río Desaguadero el 31 de enero de 2000. YPFB Transporte S.A. impugnó
dicha multa. Al 31 de diciembre de 2012, el proceso se mantiene a la espera de resolución.
La provisión por posible contingencia fue realizada en el ejercicio 2006. Al 31 de diciembre de 2012, se
mantiene registrada la señalada provisión.
22.B PARO DE OPERACIONES EN ESTACIÓN SICA SICA
El 16 de mayo de 2007 la ex–Superintendencia de Hidrocarburos SIRESE (actual Agencia Nacional de

Hidrocarburos - ANH) impuso a la Sociedad una multa de UFV´s(000) 4.000 equivalente a Bs(000) 6.874
por interrupción del servicio en la estación Sica Sica. YPFB Transporte S.A. impugnó dicha resolución. Al
31 de diciembre de 2012, la Sociedad se encuentra a la espera de la emisión del Auto Supremo.
22.C SUCESO OCURRIDO EN GASODUCTO CARRASCO YAPACANÍ (GCY) SECTOR ICHILO EN FEBRERO 2008
El 2 de diciembre de 2008, la ex–Superintendencia de Hidrocarburos SIRESE (actual Agencia Nacional

de Hidrocarburos - ANH) impuso a la Sociedad una multa de UFV´s(000) 4.000 equivalentes a Bs(000)
6.874 por la supuesta infracción al Artículo Nº 51 del RTHD, en el suceso ocurrido en el Gasoducto
Carrasco Yapacaní (GCY) en el sector Ichilo. YPFB Transporte S.A. impugnó dicha sanción.
Al 31 de diciembre de 2012, la Sociedad se encuentra a la espera de la emisión del Auto Supremo.
22.D PRESUPUESTO EJECUTADO 2005
El 3 de febrero de 2009, la Sociedad fue notificada por la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH)
con la aprobación del Presupuesto Ejecutado 2005, sin embargo dicha aprobación realizó recortes al
presupuesto de la señalada gestión, por lo tanto la Sociedad impugnó la resolución. Al 31 de diciembre
de 2012, la Sociedad se encuentra a la espera del Auto Supremo.
22.E PRESUPUESTO EJECUTADO 2006
El 3 de febrero de 2009 la Sociedad fue notificada por la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH)
con la aprobación del Presupuesto Ejecutado 2006, sin embargo dicha aprobación realizó recortes al
presupuesto de la señalada gestión, por lo tanto la Sociedad impugnó la resolución. Al 31 de diciembre
de 2012, la Sociedad se encuentra a la espera del Auto Supremo.
22.F PRESUPUESTO EJECUTADO 2007
El 8 de mayo de 2012 la Sociedad fue notificada por la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH)
con la aprobación del Presupuesto Ejecutado 2007 haciendo recortes substanciales en los montos
ejecutados. El 14 de junio de 2012, la Sociedad presentó Recurso de Revocatoria que al 31 de diciembre
de 2012 se encuentra pendiente de resolución.
22.G PRESUPUESTO EJECUTADO 2008
El 8 de mayo de 2012 la Sociedad fue notificada por la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH)
con la aprobación del Presupuesto Ejecutado 2008 haciendo recortes substanciales en los montos
ejecutados. El 14 de junio de 2012, la Sociedad presentó Recurso de Revocatoria que al 31 de diciembre
de 2012 se encuentra pendiente de resolución.
22.H FISCALIZACIÓN INTEGRAL – AÑO 2000
En el mes de diciembre de 2005, la Sociedad fue notificada por el Servicio de Impuestos Nacionales (SIN)
con la Resolución Determinativa Nº 334/2005, que establece una deuda tributaria por los impuestos
generados y pagados en la gestión 2000 por Bs(000) 26.203 (equivalente a US$(000) 3.765), monto
sujeto a actualización.
YPFB Transporte S.A. impugnó dicha resolución y otorgó las garantías para evitar la ejecución tributaria
de la resolución jerárquica, garantías que se encuentran vigentes a la fecha. Al 31 de diciembre de 2012,
la Sociedad se encuentra a la espera del respectivo Auto Supremo.
22.I FISCALIZACIÓN PARCIAL – AÑO 2002
El mes de noviembre de 2007, la Sociedad fue notificada por el Servicio de Impuestos Nacionales
(SIN) con la Resolución Determinativa Nº GSH-DTJC 159/2007 que estableció una deuda tributaria por
los impuestos generados y pagados en la gestión 2002 de Bs(000) 119.377 (equivalente a US$(000)
17.152), monto sujeto a actualización.
YPFB Transporte S.A. impugnó dicha resolución y está a la espera del respectivo Auto Supremo.
Respecto a la constitución de garantías para evitar la ejecución tributaria de la resolución jerárquica,

el SIN rechazó las mismas, acto fue impugnado por la Sociedad y que está a la espera de resolución.
A pesar de ello el SIN inició acciones de cobranza coactiva, motivo por el cual la Sociedad solicitó la
suspensión de la ejecución tributaria por mediar interés público (Art. 35 del DS 27310) y ofreció el pago
parcial de la deuda tributaria. Desde el año 2010 al 31 de diciembre de 2012 la Sociedad realizó el pago
parcial de Bs (000) 17.000.
El mes de enero 2013, la Sociedad realizó el pago Bs (000) 28.000 y desde el mes de febrero de 2013
realizará pagos mensuales de Bs(000) 4.500 por el término de al menos 10 meses.
Al 31 de diciembre de 2012, se mantiene la provisión para cubrir la posible contingencia originada por
las observaciones que surgieron en la fiscalización sobre: i) los activos revalorizados por YPFB para el
proceso de capitalización y ii) supuestas observaciones en otros impuestos distintos al IUE.
22.J FISCALIZACIÓN JULIO A DICIEMBRE – AÑO 2005
En el mes de febrero de 2008, la Sociedad fue notificada por el Servicio de Impuestos Nacionales (SIN)
con la Resolución Determinativa Nº 014/2008, que estableció una deuda tributaria por los impuestos
pagados durante el periodo julio a diciembre de 2005 de Bs(000) 2.890 (equivalente a US$(000) 415),
importe sujeto a actualización. La Sociedad impugnó dicha determinación y al 31 de diciembre de
2012 está a la espera del Auto Supremo.
La Sociedad solicitó la suspensión de ejecución tributaria y constituyó garantías, mismas que al 31 de

diciembre de 2012 se encuentran vigentes.
22.K FISCALIZACIÓN CÁLCULO DEL IUE GESTIONES 2006, 2007, 2008 Y 2009
El 29 de noviembre de 2010 y 17 de febrero de 2011, la Sociedad fue notificada por el Servicio de

Impuestos Nacionales (SIN) con cuatro Vistas de Cargo por las que el SIN establece deudas por
supuestos errores en el cálculo del IUE que ascienden a Bs(000) 19.850 en la gestión 2006, Bs(000)
14.590 en la gestión 2007, Bs(000) 11.353 en la gestión 2008 y Bs(000) 10.424 en la gestión 2009. De
acuerdo con el SIN, los intereses percibidos por los préstamos Mezzanine y Subordinado, otorgados
por YPFB Transporte S.A. a favor de Gas TransBoliviano S.A. para la construcción del Gasoducto Bolivia
– Brasil, no estarían alcanzados por la exención contenida en la Ley 1755.
La Sociedad, bajo protesto, rectificó el IUE de las gestiones 2006, 2007, 2008 y 2009 compensando
los ingresos obtenidos por los intereses pagados por GTB y reduciendo las pérdidas acumuladas
de dichas gestiones. En consecuencia las resoluciones determinativas declararon la inexistencia
de deuda tributaria. A pesar de ello, se impugnaron las mismas buscando un pronunciamiento
respecto a la improcedencia de la observación del SIN y el reconocimiento de la exención
establecida en la Ley 1755. Al 31 de diciembre de 2012 La Sociedad espera la emisión de la
respectiva resolución.
NOTA 23 - CUENTAS PENDIENTES DE CONCILIACIÓN CON CLIENTES

Tarifa de Transporte en Mercado Interno [TEMI (US$ 0,0311) = TEMIN (US$ 0,03) + TEMI menos TEMIN
(US$ 0,0011)]
En la gestión 2007 determinados cargadores y concesionarios de transporte del sistema de transporte

de gas para el mercado de exportación hicieron conocer a la Sociedad la posición de no pagar el
cargo por concepto de TEMIN (US$ 0,03 por millar de pies cúbicos de gas natural transportado para
exportación) y la diferencia entre el TEMI y el TEMIN (US$ 0,0011 por millar de pies cúbicos de gas natural
transportado para la exportación), debido a que feneció el plazo de dicha obligación, de acuerdo a lo
establecido por el Decreto Supremo 26180.
Por su parte, la Sociedad considera que las tarifas de transporte, que incluyen entre otros los cargos antes
referidos, se encuentran en plena vigencia según Resolución Administrativa SSDD Nº 0447/2002 de 30 de
septiembre de 2002, hasta que otra norma de igual o superior jerarquía cambie la actual estructura tarifaria.
La Sociedad informó al Ministerio de Hidrocarburos y solicitó el pronunciamiento del Ente Regulador

a este respecto. Al 31 de diciembre de 2012, la Sociedad continúa a la espera de un pronunciamiento
definitivo de la referida autoridad competente.
La provisión por posible contingencia fue realizada en el ejercicio 2011, misma que se mantiene
vigente al 31 de diciembre de 2012.
NOTA 24 - PROCESOS CONTENCIOSOS TRIBUTARIOS

24.A. FISCALIZACIÓN GESTIONES 1997 Y 1998
En el mes de noviembre de 2003, la Sociedad recibió del Servicio de Impuestos Nacionales (SIN)
Resoluciones Determinativas RD Nº 34/2003 por Bs(000) 24.858 (equivalente a US$(000) 3.571) para
la gestión 1997 y RD Nº 33/2003 por Bs(000) 34.872 (equivalentes a US$(000) 5.010) para la gestión
1998. El SIN argumenta que, al determinar el impuesto a las utilidades en esas gestiones, la Sociedad
utilizó como gasto deducible la depreciación sobre la porción del activo fijo que provenía de un
revalúo técnico practicado sobre los activos fijos aportados por YPFB a la Sociedad previo el proceso
de capitalización, práctica que no está permitida bajo las normas tributarias vigentes.
En desacuerdo con la interpretación del SIN, ya que la Sociedad nunca realizó un revalúo técnico de
sus activos fijos, la Sociedad inició demandas contencioso tributarias contra las RDs Nº 34/2003 y Nº
33/2003, la resolución de cada uno de los señalados procesos se describe a continuación:
24.A.1 FISCALIZACIÓN GESTIONES 1997
Mediante Auto Supremo Nº 304 de 25 de julio de 2008 se confirmó la pretensión del SIN de iniciar una
posible ejecución tributaria, en consecuencia la Sociedad realizó pagos a cuenta de la deuda sin considerar
intereses sobre sanción ni multa por mora (criterios derogados por la Ley 2492). El monto total pagado fue
de Bs(000) 42.938, dando así cumplimiento con el pago de la deuda tributaria calculada de acuerdo a Ley.
La Sociedad solicitó se dicte resolución de inexistencia de adeudo tributario. Al 31 de diciembre de

2012, la Sociedad se encuentra a la espera de dicha resolución.
24.A.2 FISCALIZACIÓN DE LA GESTIÓN 1998
Mediante Auto Supremo N° 293/11 de 9 de diciembre de 2011 el Tribunal Supremo de Justicia anuló
obrados hasta la etapa de emisión de un nuevo Auto de Vista. Al 31 de diciembre de 2012, la Sociedad
se encuentra a la espera de que se emita el nuevo Auto de Vista.
24.B FISCALIZACIÓN GESTIONES 1999, 2000 Y 2001
En fecha 7 de noviembre de 2005, el SIN notificó a la Sociedad con la Resolución Determinativa Nº

299/2005 por Bs(000) 96.908 (equivalente a US$(000) 13.924) correspondiente a cargos por el mismo
concepto que el descrito en el punto 24.a. precedente. Consecuentemente, en fecha 28 de noviembre
de 2005, la Sociedad inició un proceso Contencioso Tributario, mismo que fue contrario a la Sociedad
y concluyó con la emisión del Auto Supremo N° 305 de 25 de julio de 2008.
La Sociedad solicitó el cálculo de la deuda tributaria de las gestiones 1999 al 2001 a efectos de que se
consideren sus pérdidas acumuladas. El SIN rechazó esta solicitud y la Sociedad interpuso demanda
contencioso tributaria, misma que fue rechazada. Al 31 de diciembre de 2012, la Sociedad se encuentra
a la espera del respectivo Auto Supremo.
El SIN inició las acciones de cobranza coactiva motivo por el cual la Sociedad solicitó la suspensión de la
ejecución tributaria por mediar interés público (Art. 35 DS 27310) y ofreció el pago parcial de la deuda
tributaria. Desde el año 2009 al 31 de diciembre de 2012 la Sociedad realizó el pago de Bs (000) 32.500.
El mes de enero 2013, la Sociedad realizó el pago parcial de Bs (000) 27.000 y a partir del mes de febrero
realizará el pago mensual de Bs (000) 5.500 por al menos el término de 10 meses.
Al 31 de diciembre de 2012, se mantiene la provisión efectuada por Bs(000) 334.244 (equivalente a

US$(000) 47.780), neto de pagos realizados a la fecha, correspondiente al total de la contingencia
por concepto de gasto de depreciación sobre activos revalorizados por YPFB, para el proceso de
capitalización; importe que se encuentra incluido en la cuenta “Provisiones para gastos y previsiones”
de los estados financieros que se acompañan.
NOTA 25 – HECHOS POSTERIORES

Con posterioridad al 31 de diciembre de 2012 y hasta la fecha de emisión de los presentes estados
financieros, no ha habido eventos subsecuentes materiales que requieran ser revelados

Y.P.F.B. Transporte Sociedad Anónima y Subsidiarias ANEXO I

BALANCE GENERAL CONSOLIDADO AL 31 DE DICIEMBRE DE 2012 Y 2011
2012 2011
(Reexpresado)
ACTIVO
Activo corriente
Disponibilidades 1.049.513 1.237.691
Disponibilidades restringidas 115.874 425.149
Portafolio de inversiones 425.095 7.187
Cuentas por cobrar comerciales 306.535 295.860
Préstamos a empresas relacionadas 2.707 2.772
Cuentas por cobrar compresión adicional 14.434 35.841
Otras cuentas por cobrar 337.466 442.603
Total activo corriente 2.251.624 2.447.103
Activo no corriente
Préstamos a empresas relacionadas 160.694 168.398
Cuentas por cobrar compresión adicional 22.479 38.684
Cuenta diferida (neta de amortización acumulada) 534.749 615.187
Activo fijo (neto de depreciación acumulada) 13.290.039 12.752.999
Activos diferidos 10.219 23.812
Inversiones permanentes 130.256 136.335
Otros activos 52.936 11.203
Total activo no corriente 14.201.372 13.746.618
TOTAL ACTIVO 16.452.996 16.193.721
PASIVO
Pasivo corriente
Porción corriente obligaciones financieras - largo plazo 96.004 202.435
Cuentas por pagar 250.228 342.180
Cuentas por pagar - empresas relacionadas 633 663
Ingresos cobrados por adelantado 14.094 220.190
Porción corriente deuda contraída por empresas subsidiarias 104.400 157.895
Intereses sobre deuda contraída por empresas subsidiarias 75.345 52.557
Intereses por pagar sobre obligaciones financieras 6.358 10.219
Intereses sobre bonos por pagar 5.362 3.396
Deudas sociales y fiscales 243.305 207.578
Otras provisiones 486.762 471.815
Otros pasivos 42.487 40.536
Total pasivo corriente 1.324.978 1.709.464
Pasivo no corriente
Obligaciones financieras - largo plazo 548.427 700.020
Bonos por pagar 1.113.830 732.502
Deuda contraída por empresas subsidiarias - 81.084
Intereses sobre deuda contraída por empresas subsidiarias - 103.708
Ingresos cobrados por adelantado 366.444 398.783
Impuestos diferidos 1.915.217 1.926.719
Previsión para indemnizaciones 41.770 34,346
Total pasivo no corriente 3.985.688 3.977.162
TOTAL PASIVO 5.310.666 5.686.626
INTERES MINORITARIO 1.875.224 1.731.985
PATRIMONIO NETO
Capital social 1.738.495 1.738.495
Ajuste de capital 1.467.626 1.467.626
Prima de emisión 875.699 875.699
Ajuste acumulado por traducción de moneda extranjera 33.707 59.618
Reserva legal 200.416 181.158
Ajuste de reservas patrimoniales 1.255.587 1.254.664
Resultados acumulados 3.695.576 3.197.850
TOTAL PATRIMONIO NETO 9.267.106 8.775.110
TOTAL PASIVO Y PATRIMONIO NETO 16.452.996 16.193.721

Y.P.F.B. Transporte Sociedad Anónima y Subsidiarias ANEXO II

ESTADO DE RESULTADOS CONSOLIDADO POR LOS EJERCICIOS TERMINADOS
EL 31 DE DICIEMBRE DE 2012 Y 2011
2012 2011
(Reexpresado)
Transporte de gas natural
Doméstico 272.048 275.290
Exportación 1.342.459 1.273.874
Transporte y almacenamiento de líquidos
Doméstico 317.048 298.696
Exportación 38.087 45.242
Otros ingresos 10.862 11,016
Menos: Impuesto a las Transacciones y Tasa Sirese (91.491) (88.568)
Total ingresos operativos 1.889.013 1.815.550
Gastos operativos (426.017) (440.223)

Depreciación - activo fijo (690.721) (619.120)
Amortización - cuenta diferida (55.541) (59.925)
(1.172.279) (1.119.268)
Ganancia bruta 716.734 696.282
Otros (gastos) ingresos netos (6.503) (54.088)
Ganancia operativa 710.231 642.194
Ingresos financieros 192.900 194.756

Egresos financieros (94.197) (181.455)
(Gastos) ingresos excepcionales (1.040) 2.937
Otros egresos (36.507) (43.240)
Ajuste por inflación y diferencias de cambio 112.657 211.859
Ganancia (pérdida) neta por traducción de deuda 9.349 (5.013)
Ganancia antes del impuesto a las utilidades e interés minoritario 893.393 822.038
Impuesto a las utilidades - diferido (229.629) (268.428)

Interés minoritario (145.857) (149.984)
Ganancia neta del ejercicio 517.907 403.626

Y.P.F.B. Transporte Sociedad Anónima y Subsidiarias ANEXO III

ESTADO DE EVOLUCIÓN DEL PATRIMONIO NETO CONSOLIDADO POR LOS
EJERCICIOS TERMINADOS EL 31 DE DICIEMBRE DE 2012 Y 2011
Ajuste acu-
mulado
por Ajuste de
traducción reservas Resultados
Capital Ajuste de Prima de de moneda Reserva patrimo- acumula-
social capital emisión extranjera legal niales dos Total
Saldos al 31 de diciem-
bre de 2010 (Reexpre- 1.738.495 1.467.626 875.699 96.767 167.335 1.253.373 2.811.119 8.410.414
sado)
Establecimiento de la
Reserva Legal para la
gestión 2010, según lo
instruido por la Junta
General Ordinaria de
Accionistas de fecha
21 de abril de 2011 - - - - 13.823 3.072 (16.895) -
(Reexpresado)
Ajuste por traducción
de moneda extranjera - - - (37.149) - (1.781) - (38.930)
(Reexpresado)
Utilidad neta del
ejercicio - - - - - - 403.626 403.626
(Reexpresado)
Saldos al 31 de diciem-
bre de 2011 (Reexpre-
1.738.495 1.467.626 875.699 59.618 181.158 1.254.664 3.197.850 8.775.110
sado)
Establecimiento de la
Reserva Legal para la
gestión 2011, según lo
instruido por la Junta
General Ordinaria de
Accionistas de fecha 27
- - - - 19.258 923 (20.181) -
de abril de 2012
Ajuste por traducción
- - - (25.911) - - - (25.911)
de moneda extranjera
Utilidad neta del
- - - - - - 517.907 517.907
ejercicio
Saldos al 31 de
1.738.495 1.467.626 875.699 33.707 200.416 1.255.587 3.695.576 9.267.106
diciembre de 2012

Y.P.F.B. Transporte Sociedad Anónima y Subsidiarias ANEXO IV

ESTADO DE FLUJO DE EFECTIVO CONSOLIDADO POR LOS EJERCICIOS
TERMINADOS EL 31 DE DICIEMBRE DE 2012 Y 2011
2012 2011
(Reexpresado)
Flujo de efectivo proveniente de actividades operativas

Ganancia neta del ejercicio 517.907 403.626
Ajustes para conciliar la ganancia neta al efectivo proveniente de operaciones
Depreciaciones 690.721 619.120
Amortización de cuenta diferida 55.541 59.925
Previsión para cuentas incobrables 299 29.007
Amortización de otros activos diferidos 3.249 8.205
Provisión para reclamos - (3.247)
Provisión para indemnizaciones 14.553 15.208
Castigo de activos fijos y proyectos abandonados 3.132 5.704
Pérdida neta por traducción de deuda (9.349) 5.013
Ajuste por inflación y diferencias de cambio (112.657) (211.859)
Intereses sobre préstamos y bonos 24.569 105.374
Amortización costo intercabio de bonos 884 926
Intereses de anticipos y deudas subordinadas 35.299 29
Intereses sobre préstamos a compañías afiliadas (23.163) (22.516)
Intereses de ingresos cobrados por anticipado 4.527 50.786
Amortización de ingresos cobrados por anticipado (50.434) (460.999)
Impuesto diferido 229.629 268.428
1.384.707 872.730
Cambios en activos y pasivos operativos

Incremento/disminución en cuentas por cobrar comerciales (24.513) 13.136
Disminución en cuentas por cobrar compañías afiliadas - compresión adicional 34.201 35.841
Diminución/incremento neto en otras cuentas por cobrar y otros activos 53.768 (400,241)
Disminución/incremento en cuentas por pagar (76.296) 117.058
Pago de intereses - deuda a largo plazo (190.147) (111.535)
Pago de intereses - bonos (33.798) (48.444)
Incremento neto en deudas sociales y fiscales 46.013 150.914
Incremento/disminución neta en otros pasivos 80.586 (115.679)
Pago de beneficios sociales (6.361) (17.461)
Total flujo de efectivo proveniente de actividades operativas 1.268.160 496.319
Flujo de efectivo utilizado en actividades de inversión

Incremento neto en préstamos a empresas relacionadas 28.063 20.277
Compra de acciones en otras empresas (inversiones permanentes) - (50)
Compra neta de activos fijos (1.171.370) (892.276)
Total flujo de efectivo utilizado en actividades de inversión (1.143.307) (872.049)
Flujo de efectivo utilizado en actividades financieras

Incremento en deuda financiera 34.800 141.994
Incremento en deuda por emisión de bonos 413.960 -
Pago de deuda financiera (647.231) (82.047)
Pago de deuda financiera multilateral (151.784) (368.806)
Pago proyectos co-financiados - (3.596)
Total flujo de efectivo utilizado en actividades financieras (350.255) (312.455)
Disminución neta de efectivo, efectivo restringido y equivalente de efectivo antes de

(225.402) (688.185)
interés minoritario
Interés minoritario 145.857 149.985
Disminución neta de efectivo, efectivo restringido y equivalente de efectivo (79.545) (538.200)

después de interés minoritario
Efectivo, efectivo restringido y equivalentes de efectivo al inicio del ejercicio (reexpresado) 1.670.027 2.208.227
Efectivo, efectivo restringido y equivalentes de efectivo al cierre del ejercicio 1.590.482 1.670.027

Reunión Comunidad
Milloma Cultani
Cochabamba
INFORMACIÓN CORPORATIVA
Nombre: Símbolo Bursátil:

YPFB Transporte S.A. TRD
NIT: 1015481021 Información para los Accionistas:

Capital Autorizado: Bs 2.009.624.000,00
Registro de Comercio: Capital Suscrito: Bs 1.738.494.800,00
Fundempresa 00014200 Capital Pagado: Bs 1.738.494.800,00
Representante Legal: Dirección Legal:

Luis Fernando Vincenti Vargas Doble Vía la Guardia km 7 ½
Casilla Postal 3137
Registro Bursáltil: Teléfono Piloto(591-3) 356-6000
SPVS-IV-EM-TRD-007/99 Santa Cruz, Bolivia
Página web:
www.ypfbtransporte.com
Relacionador Comunitario
Taquiperenda
Santa Cruz
Edición: Impresión:
Jefatura de Comunicación Corporativa y Sagitario
Relaciones Externas:
Leila Cortez Fotografías:
Roxana Loaiza Kinesis AV:
Karina Fernández Rodrigo Aliaga I.
Mateo Caballero
Diseño y Diagramación: Ernst Udo Drawert
Kinesis AV: Fabián Restivo
Viviana Ascarrunz A. José Luis Quintana
Carlos Zelada Archivo fotográfico de YPFB Transporte S.A.

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YPFB TRANSPORTE S. A.

MEMORIA ANUAL 2012 3

HITOS 2012 DE LOS PROYECTOS DE EXPANSIÓN PARA EL ABASTECIMIENTO DE GAS NATURAL AL 50

HITOS 2012 DE LOS PROYECTOS DE EXPANSIÓN DE HIDROCARBUROS LÍQUIDOS 51

INDICADORES DE CONTROL DE SISTEMA 51

DESEMPEÑO ECONÓMICO Y GESTIÓN INSTITUCIONAL 60

PRESERVACIÓN AMBIENTAL Y DE LA VIDA 67

PROGRAMA DE RESPONSABILIDAD SOCIAL 90

AVANCES EN LA CONSTRUCCIÓN DE YPFB CORPORACIÓN 99

DESAFÍOS 2013 105

PROYECTOS DE EXPANSIÓN 2013 107

PROYECTOS DE ABASTECIMIENTO DE GAS AL MERCADO INTERNO 107

PROYECTOS DE ABASTECIMIENTO DE GAS AL MERCADO DE EXPORTACIÓN 108

PROYECTOS DE ABASTECIMIENTO DE LÍQUIDOS AL MERCADO INTERNO Y PARA EL SOPORTE A LA 109

GESTIÓN INSTITUCIONAL - PERSPECTIVA 2013-2017 109

MEMORIA ANUAL DEL DIRECTORIO 113

ESTADOS FINANCIEROS 123

NOTAS A LOS ESTADOS FINANCIEROS 131

A siete años de ejecución del histórico proceso de la Nacionalización de los

En el marco de una favorable coyuntura internacional, y el ejercicio de una

En 2012, el total de recursos administrados por YPFB en sus empresas

El patrimonio consolidado de las empresas estratégicas de YPFB, registró un

La estatal petrolera, sustenta el 73% de la totalidad del patrimonio de

utilidades de todas las empresas estatales, con una perspectiva progresista

En términos de rentabilidad, la empresa de propiedad de todos los bolivianos,

En el caso de las empresas subsidiarias de YPFB, la utilidad neta en esta

En paralelo, al ascenso de la situación financiera corporativa, destaca

En el contexto de un arduo trabajo, sin pausa, de cara al horizonte y el

En 2012, las inversiones petroleras se situaron en el orden de $us 1.593

De la misma manera, YPFB Corporación a través de una de sus empresas

Los resultados de la Nacionalización de los Hidrocarburos, se traducen

Con estos resultados, YPFB Corporación contribuye decididamente al

Carlos Villegas Quiroga

Luis Fernando Vincenti Vargas

En ejercicio de dicha dinámica, y a ojos vista de lo acontecido el año

Como efecto del crecimiento de la economía nacional, durante el último

Similar comportamiento ha experimentado la demanda de líquidos y, en

Haber abordado y resuelto con éxito los desafíos heredados de la gestión

El 2012 fue un año en el que, además, mantuvimos la disponibilidad de

Los principales indicadores de gestión alcanzados presentan cifras

1. La capacidad del sistema de transporte creció desde 852 MMpcd el año

2. El transporte de gas natural para el mercado interno durante el periodo

En cuanto al transporte de gas natural para la exportación, el volumen

3. Los contratos en firme suscritos para el transporte de gas natural, subieron

4. En cuanto a la inversión de capital, durante los 11 años de vigencia de la

Otro de los notables logros de la gestión 2012 reside en la prolífica labor

En ese camino, el Directorio ha encarado el proceso de adecuación y

Valoramos el alto espíritu laborioso de los trabajadores de YPFB Transporte

En las páginas siguientes presentamos el resumen de los resultados logrados

Luis Fernando Vincenti Vargas

Por una parte, la gestión para la ejecución en alcance técnico y presupuesto,

Estos dos ámbitos de gestión fueron fortalecidos de manera institucional con

El compromiso y el involucramiento del Directorio de YPFB Transporte S.A.,

En la perspectiva Financiera, por medio de la canalización oportuna de

S.A. en materia del transporte de hidrocarburos en concurrencia con el

Con respecto a la perspectiva del Cliente, esta gestión ha sido orientada

La perspectiva de los Procesos Internos no ha escapado al enfoque integral

Este hecho ha permitido ejercer controles a procesos críticos acordes a

Nuestra perspectiva relacionada con los Recursos Humanos ha sido

Sólo el compromiso férreo de los trabajadores con la compañía, la

Durante la gestión 2012, y de manera primicial, se ha iniciado la apertura

Por otra parte, se ha realizado la primera Visita / Inspección con medios de

Las 16 reuniones correspondientes a la gestión 2012 del Directorio de