AEROLÍNEAS, AEROPUERTOS Y DESTINOS.

1. ¿Qué tipo de ventaja competitiva tiene Ryanair?

Basada en costes.

2. Según la información del artículo, ¿Cómo puede mantener Ryanair su

ventaja competitiva?

- Disuasión: amenaza a los aeropuertos secundarios hasta conseguir lo que

quiere, guerra de precios.
- Anticipación: se anticipa a las demás compañías, volando a los aeropuertos
secundarios antes que sus competidores.
- Recursos: imposibilidad de réplica.
- Primer entrante: acaparación de los aeropuertos secundarios.

3. Realice un análisis DAFO con los datos apuntados para Ryanair.

Análisis interno
Fortaleza: líder en compañía de bajo coste. Su poder de negociación.
Debilidades: sindicatos de trabajadores, oferta de servicios complementarios
escasa, la imagen que tienen sus clientes de la compañía, su ahorro de
combustible…
Análisis externo
Amenazas: competencia de otras compañías de bajo coste, que los
aeropuertos secundarios no acepten las exigencias de Ryanair, denuncia de
AirFrance
Oportunidades: Acuerdos de promoción turística, no tiene competencia en
aeropuertos secundarios.

4. Clasifique las actividades de la cadena de valor de Ryanair que aparecen en

el texto.

- Operaciones: no permiten que el vuelo esté parado.

- Marketing y ventas: vuelos más baratos, ventas a bordo.
- Recursos humanos: azafatas, pilotos, sindicatos, (gestión de empleados).
- Logística interna: no cuenta con mucho almacenamiento por el coste extra.
- Acuerdos con los gobiernos: adquisiciones.
- Desarrollo tecnológico: siempre están innovando en el low-cost.

5. ¿Qué tipo de benchmarking plantea Francisco Hoyas?

Bencharkeing competitivo: ya que dice que muchas compañías aunque pudiesen no

copiarían las prácticas de Ryanair.

6. Analice según los tres criterios la opción estratégica de los destinos de

pagar porque Ryanair utilice los aeropuertos de su zona.

Apuntes descargados de wuolah.com

- Adecuación: sí es adecuando. A cambio de dinero se incrementa en ciudades
secundarias y repercute en el turismo.
- Aceptabilidad: los gobiernos locales si lo ven aceptable hasta un punto.
Bruselas dice que no lo acepta. AENA dice que tampoco lo acepta.
- Factibilidad: de momento sí, pero a la larga no.

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