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Esta mejora de rendimiento se debe a que al modificar el ligante con nanoarcilla, esta
última se incorpora a la estructura del asfalto y cambia su comportamiento reológico,
aumentando la rigidez del módulo complejo y reduciendo significativamente su ángulo de
fase, o sea, se produce un aumento de la porción elástica y una reducción de la porción
viscosa. Este cambio en el comportamiento del ligante se transfiere a la mezcla asfáltica,
haciéndola más resistente a la deformación permanente, tanto a altas temperaturas como
también a bajas velocidades de circulación de tráfico.