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RESUMEN ............................................................................................................................................ 3
PALABRAS CLAVE:................................................................................................................................ 4
ABSTRACT. ........................................................................................................................................... 4
KEY WORDS: ........................................................................................................................................ 5
INTRODUCCIÓN. .................................................................................................................................. 5
MARCO TEORICO. .............................................................................................................................. 15
METODOLOGIA.................................................................................................................................. 24
RESULTADOS Y DISCUSIÓN................................................................................................................ 31
CONCLUSIONES. ................................................................................................................................ 36
REFERENCIAS DOCUMENTALES......................................................................................................... 41
Ariel Alfonso Reyes Castro1.
RESUMEN
1
Administrador de empresas, especialista en derecho privado económico, master en
dirección estratégica, magister en administración de organizaciones, doctorando
doctorado en administración gerencial. Docente tiempo completo universidad nacional
abierta y a distancia UNAD. ariel.reyes@unad.edu.co
elementos para lograr dichos planes, sin embargo, aunque el país ha
definido una política para enfrentar el fenómeno. Es posible que a 2064
la temperatura del país suba 2,4°C generando con esto un impacto
extremo en toda su geografía. Con esto en mente se hace necesario
establecer acudiendo al uso de herramientas de la vigilancia institucional
y la prospectiva estratégica de herramientas que faciliten el diseño de
políticas que permitan evitar este escenario buscando con esto que un
hecho probable no afecte el desarrollo sostenible del país.
PALABRAS CLAVE:
ABSTRACT.
KEY WORDS:
INTRODUCCIÓN.
2
Afectando 8 países en Sudamérica. Con una población equivalente según (Reclus,
1990) equivalente a 21.853.000 de habitantes que tendrían que enfrentar un territorio
suburbanizado, afectado por cambios en su régimen hidrológico, con pérdidas en
medicamentos para tratar enfermedades de manera alternativa, erosión a su
biodiversidad, cambios en las actividades extractivas, en el uso del suelo, aparición de
nuevas plagas, patrones de uso y consumo así como también aparición de enfermedades
como cólera, dengue y paludismo. Así como aumentos en la desnutrición y lesiones
físicas generadas por estrés térmico. Siendo paradójico que tales cambios empiecen a
gestarse con apenas un grado de incremento de más en la temperatura (PAJARES G,
2011)
generarán incendios que aumentarán las emisiones de gas
carbónico impulsando aún más el cambio. Los glaciares
inundaran la India contribuyendo así a aumento de impactos
por presencia de monzones. Los glaciares de los andes
desaparecerán al igual que los páramos y humedales en
Colombia. Se hace necesario crear una clasificación adicional
para los huracanes (el máximo nivel hoy es 5)
La corteza de hielo de Siberia se derrite con aumentos de 4
grados de temperatura. El planeta expele metano por los
animales muertos (la mitad de las especies) lo que contribuye
a aumentar la temperatura. Según (BETTS, COLLINS,
HEMMING, & JONES, 2010)Se eleva el nivel del océano en un
metro. Venecia queda bajo el mar.
Con cinco grados ya no hay hielo en los polos. La especie
humana deberá volverse nómada buscando agua y
temperaturas más soportables la temperatura de Europa
llegará a 58°C equivalente en la actualidad a la temperatura
del desierto del Sahara. La economía soportada en la
adquisición de bienes inmuebles desaparecerá.
Con 6 grados los polos tendrán clima subtropical. En estos
sitios será la única parte donde puede cultivar. Desde 2012
en el Ártico el fenómeno ya se está presentando en la tundra.
(ISAN, 2012) en el resto de los continentes los desiertos
aumentan en superficie. Según (NEW, 2010) Los océanos son
azules pero no tienen vida. Las ciudades han sido
abandonadas…
En este punto es de anotar que la temperatura en el caso
colombiano ha aumentado en conjunto alrededor de 0,2°C efectivos 3.
Esto es crítico para un país que se ve afectado constantemente por el
fenómeno ENSO un fenómeno meteorológico que al asociarse a la
variación de la presión atmosférica y el calor de las corrientes marítimas
puede en corrientes frías del pacifico aumentar más lluvias (fenómeno de
la niña) o con corrientes cálidas periodos de sequía (fenómeno del Niño)
ahora bien, aunque la climatología y la meteorología son fenómenos
distintos tienen estrecha relación entre sí. En la medida que por ejemplo
los cambios en la criosfera generados por el derretimiento del hielo hacen
que la mayor parte del calor del sol sea absorbida por los océanos quienes
ahora tienen la doble tarea de procesar esta energía y mitigar el
incremento de gas carbónico absorbiéndolo lo que da como consecuencia
el ciclo de aguas más calientes, derretimiento de hielo y cambios en el
clima y el nivel de pluviosidad.
3
Sin embargo, ha habido periodos fluctuantes entre los años 1971 y 2000. En que los
incrementos han estado entre 0,5 y 1°C (State of the Planet 2008, 2008)
4
Generado principalmente por sectores como la energía (34%), Agricultura (25%),
Procesos industriales y uso de productos (8%), sector uso del suelo y cambio de
cobertura (29%), Sector residuos (4%)
del daño a paramos y fuentes hídricas claves para la sostenibilidad del
país. Situación está que se hace preocupante hacia el futuro en la medida
que al revisar el presupuesto general de la nación. Según (Contraloria
General de la Republica, 2014). Los destinos del mismo son
esencialmente para los siguientes sectores:
Sectores. Años.
2011 2012 2013
Transporte. 15,1% 20,2% 17,0%
Salud y protección 8,6% 8,6% 8,0%
social.
Vivienda, ciudad y 2,9% 4,5% 5,0%
territorio
Educación 2,9% 3,2% 4,0%
Ciencia y tecnología 1,1% 1,1% 1,0%
Ambiente y desarrollo 0,5% 0,5% 1,0%
sostenible
El resto de sectores 68,9% 62,0% 65,0%
Tabla 1. Destino del presupuesto de la nación. Fuente: sistema general de
participaciones. 2014.
5
Políticas que en esencia se enfocan en concientizar a las sociedades sobre el impacto
del cambio climático, recopilar información para medir su riesgo e impacto, planificar el
uso del suelo y del territorio (donde las condiciones y los derechos de propiedad lo
permiten), implementar acciones de adaptación y crear y fortalecer estrategias de
reacción. Lo malo de acostumbrarse es que siempre será más costoso corregir que
prevenir.
desarrollo de políticas para gestionar el CC es un reto de doble agenda en
el que confluyen aspectos políticos con ciencias naturales, gestión de
territorios con identificación y administración de riesgos. Así como gestión
ambiental con aspectos propios del desarrollo económico capitalista e
inclusive gestión de conflictos socio ambientales con el impacto de
políticas públicas relacionadas con el uso de energías sustentables. O el
impacto que el cambio climático tiene sobre los sectores económicos de
los países; tal como sucede según (RUDAS LLERAS, 2012) con la minería
en el país estableciendo que su nivel de vulnerabilidad por emisiones es
alto en la medida que los recursos que se explotan en el país (carbón y
petróleo) son altamente generadores de GEI´s. además de los impactos
sociales que esta actividad tiene para la población más pobre de las
regiones productoras. En este caso una política clave tiene que ver con el
fortalecimiento de propios de licenciamiento buscando que las regalías
generadas se reviertan en acciones serias que favorezcan el desarrollo de
actuaciones frente a la adaptación del cambio climático en departamentos
como Antioquia, Choco, Córdoba y Bolívar para la explotación de Oro. Y
en caso del carbón en Cesar y la Guajira. Así como Meta, Huila y
Santander en el caso del petróleo.
6
Con excepciones en Portugal (27%), Grecia (25%), España (15%), Irlanda (13%),
Suecia (4%). En este punto podría preguntarse si la denominación excepto por Irlanda
de PIGS también se ajusta a sus políticas ambientales además de su manejo economico
de tiempos pasados.
agricultura, la silvicultura y el desarrollo de soluciones de
I+D+i para estos sectores y estableciendo estándares de
emisión por ejemplo para los límites de emisión de los nuevos
vehículos vendidos dentro de la Unión. Buscando con esto
reducir las emisiones de CO2, NOx, y material particulado7
aplicables a autos a gasolina o Diésel. Lo que se ha producido
en un acuerdo voluntario entre la asociación de fabricantes
europeos de automóviles (ACEA) y la comisión europea de
medio ambiente buscando generar en 20088 emisiones por
auto de 140 gramos / kilometro en CO2. En este momento
aún no se logra la meta, pero la política ya ha sido aplicada a
la asociación japonesa (JAWA) y a su par coreana (KAWA)
como requisito para poder acceder al mercado europeo.
Buscando que en 2015 las emisiones lleguen a 130 grs/ Km.
Adicional a lo anterior usando políticas de impuestos
pigouvianos y tasas retributivas se desarrolla la directiva
2003/87/CE de comercio de derechos de emisión de gases de
efecto invernadero. Buscando reducir emisiones a través de
mecanismos de compensación aplicables en los sectores de
energía, producción y transformación de metales férreos,
industrias minerales, fabricación de pasta de papel, papel y
cartón. Quienes deben pagar para poder emitir a partir de la
utilización de mecanismos de subasta. Esta a su vez se ha
7
Así por ejemplo en 200 salió la norma euro 3 para vehículos y motocicletas ajustada
en las versiones euro 4 (2005), Euro 5 (2008-2009) y con Euro 6. Para vehículos de
pasajeros (2013) y vehículos comerciales ligeros. Buscando con esto generar emisiones
de 98 gramos de CO2 y ofreciendo en el futuro un amplio potencial para el desarrollo de
vehículos eléctricos.
8
En 2008 Fiat la alcanzo con emisiones de 133,7 grs. Así como también Peugeot con
138,1 grs/ Km. Hacia 2009 el grupo Fiat (Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Abarth, Ferrari y
Maserati) alcanzan un promedio de 131 gr/Km. Mostrando el impacto de una clara
política de I+D+i sobre la meta de 2015 la cual mitiga el impacto del CC. En 2012 el
promedio de todas las marcas es de 132,3 grs / Km. (European Federation For Transport
and Environment, 2012)
articulado a la directiva 2004/101/CE en lo relacionado con el
desarrollo de proyectos de aplicación conjunta y mecanismos
de desarrollo limpio que buscan reducir en un 20% con
respecto a las emisiones registradas en 1990. Sin embargo,
esta política ha tenido impactos negativos en la medida que
se convierte bajo el esquema del que contamina paga en un
incentivo perverso en países del sur del continente.
Principalmente por desconocimiento y no involucramiento de
los Stakeholders afectados, así como la posibilidad de eludir
compromisos en reducción de GEI’s en sus territorios pagando
en compensación con el desarrollo de proyectos de bajo
impacto en países en vía de desarrollo. (GIESSEN, 2011)
La estrategia de desarrollo sostenible de la UE. Busca como
pilar central limitar los efectos del cambio climático y sus
costos y efectos negativos para la sociedad y el medio
ambiente considerando una estrecha relación en la triple
cuenta de resultados de la sociedad. Esta estrategia se
articula a su vez con la estrategia de Lisboa (plan de
desarrollo de la unión europea) en la medida que legisla el
tema del CC considerando las consecuencias económicas,
sociales y ecológicas de cada política que al respecto se tome.
Razón por la cual se hace necesario según (VANNAHME,
GARCIA SCHMIDT, HIERLEMANN, & VEHRKAMP, 2010) que
para lograr su adecuado desarrollo se pueda contar con: a)
desarrollo y mejora de redes de conocimiento sobre el tema,
b) reforzar la competitividad de la industria y los servicios
considerando enfoques sustentables, c) promover la
prolongación de la vida activa.
El libro verde de adaptación al cambio climático en Europa.
Enfocado en el desarrollo de cuatro pilares enfocados a
atender: 1) acciones tempranas, 2) integración de
adaptaciones provenientes del exterior de la unión, 3)
fomento de políticas que reduzcan la incertidumbre sobre el
alcance de los efectos del cambio climático y 4)
involucramiento del sector público, las empresas y el sector
real así como la sociedad en el desarrollo de estrategias de
adaptación.
9
Con la ampliación del protocolo en 2012. Esta meta se articuló a la meta a mediano
plazo.
En el caso de otros territorios como Australia condicionada por
proyecciones a convertirse en un espacio con sequias constantes se ha
desarrollado en 2010 el plan Australia Cero Carbono 2020. Enfocado en
la búsqueda de una economía en donde las fuentes de energía provengan
de fuentes 100% renovables. Desarrollando toda su política de adaptación
hacia el desarrollo del sector energético estacionario. Haciéndolo
funcionar a partir del uso de energía térmica solar y electricidad eólica.
Así mismo también se está trabajando para impactar el sector transporte
buscando el desarrollo de procesos de electrificación intensiva. Así mismo
también son pioneros en el desarrollo e implementación de estrategias de
adaptación en infraestructura aplicándola al desarrollo de obras civiles.
(University of Melbourne, 2010)
10
Considerando fuentes alternativas de energía como el uso del viento, la biomasa, la
electricidad fotovoltaica, la térmica solar, la geotérmica, la oceánica y la
hidroelectricidad.
de bajas emisiones de carbono. A partir del uso eficiente de recursos y la
inclusión social. Buscando con esto mejorar las condiciones de vida de los
más pobres (la base de la pirámide), disminuyendo la desigualdad social,
la escasez de recursos y la gestión de los riesgos ambientales.
(PRAHALAD, 2006) Se antepone así a la denominada economía marrón
en la medida que se enfoca en la sostenibilidad por encima de las
ganancias económicas. Así las cosas para lograr su desarrollo requiere
que los estados establezcan incentivos, y en el caso que trata este
documento establezcan institucionalidad fuerte para legislar los impactos
del cambio climático en función a las características únicas de cada
territorio11. Así mismo y relacionada con la economía verde también
aparece la denominada economía azul caracterizada según (PAULI, 2010)
por su búsqueda de alternativas que permitan emular los ecosistemas
naturales para aplicar dichos procesos en la producción de bienes y
servicios. Elementos estos que pueden a su vez ser usados para contribuir
en algo a la mitigación de impactos por el cambio climático. De esta
manera mientras la economía verde se enfoca en potenciar el uso de
tecnologías limpias y renovables contando con estímulos económicos para
poder desarrollar energía renovable, aplicar eficiencia energética en
edificios nuevos y antiguos, desarrollar sistemas eficientes de transporte,
utilizar infraestructura ecológica y desarrollar agricultura sostenible. La
economía azul busca suplir las necesidades de la sociedad creando nuevos
11
Tal como se ve en el desarrollo de políticas internacionales con impactos en sectores
como la agricultura orgánica en Uganda. Basada en producción orgánica beneficiando
los suelos con el uso de apenas 1 kg de fertilizantes artificiales por hectárea. Así mismo
según (PNUMA, 2011) otra experiencia positiva de políticas de economía verde
relacionadas con CC se puede ver en Curitiba y sus sistemas de transporte masivo que
usan autobuses expresos que circulan por carriles exclusivos. El cual ha servido de
inspiración para el modelo de transporte masivo usado en Bogotá y que opera a través
del sistema integrado de transporte (SITP) con la diferencia de que el modelo brasileño
usa combustibles amigables sobre vías adecuadamente pavimentadas.
empleos, ampliando el capital social a través de la protección del medio
ambiente y los recursos naturales12.
METODOLOGIA.
12
Este tipo de visión de la economía utiliza el enfoque Scan – Screen – Implement
considerando en primer lugar los dolores del sistema, para luego analizar las opciones
del entorno (definiendo posibilidades de solución) para luego revisar la tecnología
existente, apropiada, nueva o de punta que se necesita para solucionarla. Definir los
interesados que pueden beneficiarse, involucrarlos en el logro de intereses de la
comunidad y obtener el bien común en función a alguno de los impactos del CC que
afecten la sustentabilidad de la región. Tal como sucedió con el centro experimental las
gaviotas en el vichada. Donde de una zona casi sin vida se ha obtenido a partir de la
aplicación de conceptos como la simbiosis, el respeto a la biodiversidad, la reutilización
de recursos, el uso de conocimientos de física, química y biología. Procesos de
reforestación, generación de energía a través del sol, agua potable y biocombustibles
que han contribuido a transformar la calidad de vida de la comunidad en la región.
(Fundación Centro Experimental Las Gaviotas, 2011)
visión común y objetivos compartidos) 2) proponer solución
(desarrollando la política específica para la afectación), 3) selección de la
solución (toma de decisiones), 4) aplicación de la solución (buscando
operativizan la política) y 5) evaluar, realimentar y mejorar los resultados
así mismo toda política desarrollada debe según (Foreign &
Commonwealth Office, 2007) contar con apoyos económicos de los
estados ya que siempre es más rentable invertir en políticas de mitigación
y adaptación que no hacer nada.
Actor Actor
1. Ministerio del Interior. 20. Organizaciones del transporte
13
El cual se realiza mediante siete fases a saber:
1. Construcción del cuadro estrategias de actores.
2. Identificar retos estratégicos y objetivos asociados.
3. Situar cada actor en función a los objetivos asociados.
4. Jerarquizar para cada actor sus prioridades de objetivos definiendo la matriz de
posiciones evaluadas.
5. Evaluar las relaciones de fuerza de los actores.
6. Integrar las relaciones de fuerza en el análisis de convergencias y divergencias
entre actores.
7. Formular las recomendaciones estratégicas y las preguntas clave de futuro.
2. Ministerio de justicia14. 21. Empresas de fuentes
alternativas de energía.
3. Ministerio de relaciones 22. Sector agropecuario.
exteriores.
4. Ministerio de hacienda y crédito 23. IDEAM
publico
5. Ministerio de agricultura 24. DNP
6. Ministerio de salud 25. INVEMAR
7. Ministerio de minas y energía 26. Colciencias
8. Ministerio de industria comercio 27. Corpoica
y turismo
9. Ministerio de educación nacional 28. WWF Colombia.
10. Ministerio del transporte 29. Medios de Comunicación
11. Ministerio de ambiente y 30. ACNUR
desarrollo sostenible
12. Ministerio de trabajo 31. PNUD
13. Ministerio de tecnologías de la 32. FAO
información y comunicaciones
14. Ministerio de cultura 33. OPS
15. Ministerio de defensa. 34. UPME
16. Ministerio de vivienda, ciudad y 35. Cabildos Indígenas y
territorio. Afrocolombianos.
17. Sociedad 36. Gremios y asociaciones de
productores.
18. Superintendencias 37. Sistemas de transporte masivo.
19. Universidades y centros de conocimiento.
Tabla 4. Actores involucrados en el proceso. Fuente el autor.
Factor Variable
1 Reducción de emisiones de GEI´s
2 Aplicación de políticas de
mitigación15.
14
En lo relacionado con la clara necesidad de pensar a futuro en la incorporación de un
derecho del cambio climático que regule las relaciones de todos los actores que se ven
afectados por el fenómeno.
15
Buscando que en el futuro el país tome conciencia de proteger sus paramos y
humedales dado que estos retienen y liberan el agua regulando su distribución en la
3 Aplicación de políticas de
adaptación16.
4 Uso de tecnologías amigables.
5 Desastres climáticos
6 Desastres económicos
7 Cambios geográficos
8 Cambios Políticos y culturales
9 Afectación de ecosistemas.
Tabla 5. Variables clave para el desarrollo del método Mactor. Fuente el autor.
17
Que depende del ministerio de educación.
en este caso es necesario mencionar los aspectos
relacionados con las políticas que atañen al uso de
transporte masivo en la medida que no se han definido
a la fecha claramente mecanismos para integrar los
distintos medios de transporte disponibles en las
ciudades lo que a la postre dificulta el desarrollo de una
política de mitigación de GEI´s especifica.
o Variables secundarias en este caso a pesar de ser
autónomas son ms influyentes que dependientes y se
pueden usar para el desarrollo de posibles medidas de
mejora adicional fungiendo como soporte de las
variables influyentes. En este caso corresponden a este
tipo de variables el ministerio de cultura, el de
tecnologías de la información y las comunicaciones, la
organización panamericana de la salud (OPS), la
agencia de la ONU para los refugiados (ACNUR) y WWF
Colombia encargada en buena medida de operativizar
la estrategia nacional REDD+18
18
Estrategia que funciona como un mecanismo de compensación económica por la
conservación del carbono que capturan los bosques del país. En el caso colombiano ha
habido avances significativos en la medida que se han adoptado salvaguardas
ambientales y sociales enfocadas a garantizar los derechos de todos los actores que
potencializan dicha práctica en el territorio nacional. Gracias al desarrollo participativo
en procesos decisionales. Máxime cuando cerca del 48% de estos territorios pertenecen
a comunidades étnicas y comunidades campesinas.
Figura 1. Matriz de influencias y dependencias de los actores. Fuente: el autor a través del uso del software Mactor.
Adicional a lo anterior es clave que si el país quiere der exitoso en
su gestión sobre los efectos que el calentamiento global genera en los
ecosistemas deba desarrollar mecanismos que involucren a los centros de
formación y estandarización en la formación auditoria y evaluación de
nuevos estándares para el desarrollo de actividades económicas con
potencial de emisión de GEI´s y que a la par se relacionen con estándares
como:
19
Quien a su vez pertenece a inversionistas institucionales (70%), Inversionistas
Privados (19,3%), Kuwait Investment Authority (fondo de Riqueza soberana del
autos conducidos de manera automática20 (según Mercedes Benz
todos sus autos serán automáticos en 2025) se podrían utilizar
estos desarrollos. Elemento de juicio para que el país siga
confiando la principal fuente de sus riquezas a una fuente
emisora de CO2 como el petróleo que en Venezuela ha
contribuido a convertir a ese país en el mayor emisor de gas
carbónico de Sudamérica.
En este punto también es relevante mencionar que al ser
ECOPETROL una variable de gran influencia dentro del modelo
prospectivo que busca lograr un incremento de apenas 1,4°C a
2039 es necesario que la misma empresa dado su tamaño y
posición dominante en el mercado tenga visión de futuro y
dentro de su política medioambiental considere el impacto que
china tiene en este momento al decidir reformular los
combustibles de automoción de sus vehículos a partir de 2015.
A la par de promover el uso de vehículos eléctricos e híbridos.
Buscando la eliminación de los vehículos más viejos y más
gobierno de Kuwait) (7,6%) y Renault Nissan Alliance (3,1%). Reconociendo así que el
tema del CC va más allá de lo que en materia económica se puede encontrar en las
fuentes de información convencionales. Sobre todo, si se analizan las relaciones del
grupo con organizaciones como Mitsubishi, Kamaz y Aston Martin, así como Beijing
automotive Industry Holding (BAIC) famosa en Colombia por los camiones y vehículos
Fotón.
20
Es de anotar que en 2005 el gobierno de Suecia definió como política de estado la
búsqueda de fuentes energéticas que le permitan reducir su dependencia del petróleo y
lograr en 2020 una total independencia de este. Fundando su posición en los siguientes
criterios: (Commission on Oil Independence, 2006)
a. El precio del petróleo afecta el crecimiento y el pleno empleo en Suecia.
b. Suecia cuenta con materias primas alternativas en biopolímeros para reemplazar
al petróleo como materia prima.
c. La combustión fósil amenaza la vida de las generaciones futuras. Por ende, se
requieren esfuerzos políticos amplios con visión de largo plazo.
d. Se hace necesario reducir el consumo de petróleo para el transporte automotriz
entre un 40 y un 50%. Para lo cual se trabaja en colaboración con empresas
como Volvo y Gel de China. Como medio para evitar la lucha económica frente a
los intereses de las empresas petroleras.
contaminantes y adoptando estándares similares a los de Europa
(EFE, 2014)
En este punto y como medio para aprender sobre el impacto de
políticas sobre cambio climático en el mundo. es clave que para
reducir el problema del CC y su impacto en Colombia se revisen
prioritariamente las experiencias de los vecinos. Así por ejemplo
en el proceso de hallar fuentes alternativas de energía Brasil
trabaja en biocombustibles deforestando la Amazonia, Venezuela
compra camionetas grandes gracias a que la gasolina es de bajo
costo y gracias a su revolución permite que sus ciudadanos
compren vehículos viejos con problemas en sus catalizadores.
Siendo posible que no se aprendan las lecciones de la revolución
cubana en el uso de energía eólica, energía hidráulica y energía
solar térmica como medio para generar electricidad dentro de la
isla. Dejando de lado su dependencia de combustibles fósiles.
Por otro lado, Ecuador adapta sus políticas en función a los
estándares mundiales asociando elementos de procesos
socioeconómicos ligados a la gobernanza, el desarrollo de
acciones de mitigación y adaptación. Así como la integración de
mecanismos económicos de compensación asociados a
mecanismos de desarrollo limpio. (Ministerio del Ambiente
Ecuador, 2014)
Con esto en mente la sociedad en Colombia decide si continúa
asumiendo estrategias pasivas o reactivas o se prepara para
mitigar su huella ecológica; buscando asumir posturas
proactivas que coadyuven a la utilización de nuevas fuentes de
energía que contribuyan a mitigar el cambio climático. Viéndolo
como una oportunidad de desarrollo en un contexto que se crea
a cada instante con las acciones de cada individuo…
REFERENCIAS DOCUMENTALES.
2. BETTS, R., COLLINS, M., HEMMING, D., & JONES, C. (2010). When
could global warming reach 4°C? Philosophical Transactions of The
Royal Society, 67 - 84.