DEFENSAS RIVEREÑAS DEL PUENTE EL SOL

PROCESO CONSTRUCTIVO
El puente El Sol se encuentra en el distrito de San Martin de Porres, pero
realmente se encuentra en un punto estratégico de encuentro entre 3 distritos, el
mismo San Martin de Porres, Callao y Puente Piedra. Es cruzado por el rio
Chillón.
El cauce en esta zona se encuentra protegido por un sistema de gaviones.
La malla usada en esta obra tiene algunas particularidades, está hecho de acero
recubierto de plástico para evitar la oxidación. Las cajas tienen un largo de 5
metros. En el proceso de medición con wincha puede haber errores de algunos
centímetros, esto se debe a la tensión que sufre la malla por la presencia de las
piedras, este efecto es retenido parcialmente por las cajas laterales.
La forma de las piedras varían en cada margen de rio, en el margen derecho el
gavión está formado por cantos rodados, mientras que el izquierdo posee piedras
angulosas. Por esta razón, el margen derecho es más consistente, ya que los
cantos rodados dan la oportunidad de llenar los vacíos con piedras de menor
tamaño (3 a 4 pulgadas) a las principales (8 a 10 pulgadas).
El margen izquierdo, a diferencia del derecho, tiene presencia de vegetación.
Esta vegetación cumplen una labor importante: protegen al primer del gavión,
que generalmente es el más afectado por la erosión.
El curso del rio tiene una velocidad de 1.5 a 3 m/s
Para empezar el proceso constructivo de los gaviones, generalmente se hace un
trazo y replanteo, sin embargo la presencia de vegetación implica que el primer
paso es un proceso de limpieza del cauce, esto se debe a que cuando se realice
el levantamiento fotogramétrico, el dron puede detectar las plantas como cotas
de terrenos natural, generando errores grotescos en la representación del
terreno. Una vez hecho la limpieza total, recién se puede pasar al trazo y
replanteo.
El puente El Sol es de acero postensado, su proceso constructivo no es tan
especial: consiste en la excavación, vaciado de concreto, encofrado externo y
entibado de acero. El tablero de madera puede ser armado como un
rompecabezas con una grúa, paralelamente a la estructura del puente. En cada
lado el puente tiene un dado de anclaje del postensado, este tiene una longitud
de 8 metros y posee un acero de refuerzo que soporta 20 toneladas, mucho mas
que un valor estándar, ya que las fuerzas que soportan los cables anclados rodea
las 20 toneladas, y al haber 8 de ellas, en total cada soporta una fuerza de 160
toneladas aproximadamente, y a esto se le suma un torque bastante elevado
debido a la longitud de los cables. Por todo esto, el mismo dado debe tener un
gran peso. Los cables están sostenidos por varillas curvadas, al mismo se deben
poner las cajas de regulación, entonces se anclan en los dientes para que las
maquinas puedan empezar el proceso de postensado. La cantidad de fuerza
requerida depende de cálculos estructurales para determinar la catenaria.
Finalmente, se hace una prueba de carga, ya que se debe evitar que el puente
vibre, así que se somete los cables a una mayor fuerza hasta conseguirlo.
El puente El Sol actualmente se encuentra en un estado deficiente. La madera
de la estructura tiene fisuras, esto puede ser debido a que se encontraban
húmedas al momento de instalarlas; para reparar esto se debe colocar una
abrazadera de acero de doble tuerca. La gestión de desastres incluy el
mantenimiento del puente. Si uno cruza el puente, notara una gran vibración de
la estructura, cosa que obviamente, está mal, esto se debe a la falta de
mantenimiento. Lo que se debe realizar es colocar bloques de castigo con
templadores, y tensores en la parte inferior del tablero, luego se somete de nuevo
los cables a grandes cargas, ya que al principio de la construcción los elementos
mencionados están flojos y no trabajan. En este proceso la norma dice que
pueden fallar hasta 3 tensores, cosa es muy improbable, por lo general falla uno
o ninguno, o tan solo todos sufren un ligero estiramiento. La prueba de carga
tiene el objetivo de regresar la catenaria a un valor aproximado al de los cálculos
estructurales. Finalmente se coloca las bases de barandas, y se realizado un
tensado final.
El puente tiene 8 años en funcionamiento, y no ha existido un verdadero proceso
de mantenimiento por parte de la municipalidad, tan solo lo han pintado. Es
necesario este proceso ya que el tránsito en el puente puede elongar los aceros.
La gestión de desastres incluye 3 pasos: limpieza del cauce, la defensa rivereña
(gaviones, diques o espigones), y finalmente, mantenimiento del puente. Así se
salva a la población, se evita una nueva tragedia y se mantiene comunicada a la
población.
Gatas hidráulicas, que dan vueltas al cable, esta soporta 50 toneladas.
El sistema de gaviones finaliza cuando el terreno deja de ser estratos de basura
y relleno, y empieza a ser terreno rocoso natural.
SISTEMA DE GAVIONES
Los gaviones son estructuras de , enrejado metálico de malla hexagonal, que
puede ser de triple torsión o electrosoldada, en esencia cestas grandes, que
están llenas de material de roca o de mampostería para formar grandes bloques
de estructuras, tales como muros de contención o revestimiento de canales.
Tienen la ventaja de ser extremadamente resistentes y relativamente baratas
para las grandes áreas que pueden apuntalar. Los muros de gaviones pueden
ser pequeños o de gran escala, y son útiles para el dueño de casa para revestir
tajeas y detener la erosión de pendientes.
Estas estructuras son de extremada resistencia, al no permitir la acumulación de
presiones hidrostáticas, (por eso son totalmente permeables y permiten ser
atravesadas por el agua) alivian las importantes tensiones que se acumulan en
el trasdós de los muros de tipo tradicional, debido a esta característica pueden
tener su base, incluso, bajo el nivel freático siempre que esta sea de carácter
portante. Asimismo debido a su gran flexibilidad soportan movimientos y asientos
diferenciales sin pérdida de eficiencia. Sin embargo, hay que tener en cuenta
que las mallas de acero galvanizado se corroen en ambientes ácidos y puede
ser nefasta una falta de control de calidad en los amarres de la malla.
FLEXIBLE: El gavión una vez relleno con piedra sufre deformaciones, y aún así
continúa sin perder eficiencia en el caso de presentarse una falla en el suelo.
PERMEABLE: El gavión relleno, no contiene aglutinantes ni cementantes, por lo
que quedan huecos o intersticios. Disipa la energía del agua, Disminuye los
empujes hidrostáticos. Permite tener saneados los terrenos aledaños a las
estructuras.
RESISTENCIA: Proporciona dominio en todos los esfuerzos de compresión,
tensión y torsión.
DURABILIDAD: La materia prima del Gavión, esta provista de un recubrimiento
que logra retrasar los efectos del medio ambiente sobre el acero. Por su triple
torsión no se desarma en caso de ruptura accidental o intencional.
INSTALACIÓN FACIL Y ECONÓMICA: No requiere mano de obra especializada,
uso de herramienta básica
En ingeniería, los gaviones consisten en una caja de forma prismática
rectangular, rellena de piedra, de enrejado metálico de malla. Se colocan a pie
de obra desarmados y, una vez en su sitio, se rellenan con piedras del lugar. Los
primeros gaviones, con forma cilíndrica, se idearon en 1893 por la empresa
Maccaferri para el cerramiento de la rotura de un embalse en el río Reno, en la
ciudad de Bolonia. Como las operaciones de armado y relleno de piedras no
requiere ninguna pericia, utilizando gaviones se pueden ejecutar obras que de
otro modo requerirían mucho más tiempo y operarios especializados.
1.- Mide el área donde se va a construir el muro. Ten en cuenta la anchura de la
pared y la altura. Existen programas de diseño de paredes de gaviones para
ayudar con esta tarea (ver Recursos).
2.- Compra gaviones para tu proyecto. Encontrarás que los gaviones vienen en
una variedad de tamaños y estilos. Macaferri es una empresa muy respetada en
el campo de los gaviones (ver Recursos). Es posible construir gaviones por ti
mismo, a partir de materiales como la tela metálica o mallas de ciclón, pero esto
puede tomar mucho tiempo y mano de obra intensiva.
3.- Prepara el área donde se realizará la primera fila de gaviones situados.
Asegúrate de que la zona esté nivelada y lisa gradualmente. Para un proyecto
pequeño ésto puede hacerse a mano con palas, pero los proyectos más grandes
pueden requerir el alquiler de una retroexcavadora. Consulta con las compañías
de alquiler de equipos locales, si es necesario.
4.- Coloca la primera fila de gaviones, esta será la base de la pared. Ata los
gaviones con alambre de acero de calibre 14 o de mejor calidad, envolviendo los
bordes de cada gavión en varios puntos con el cable para tener estabilidad. Corta
el alambre con un alicate fuerte y utiliza pinzas para envolver el alambre.
5.- Rellena los gaviones con rocas. Puedes utilizar las rocas disponibles en el
sitio, o comprar piedras para el trabajo. Consulta con los centros locales de
piedra sobre los estilos y precios de roca disponible. Si el muro de gaviones es
meramente funcional, los grados más baratos de la roca están muy bien.
Cualquiera que sea el tipo de roca que elijas, asegúrate de que el tamaño
promedio sea mayor que la malla del gavión, para que así la roca se mantenga
en su lugar.
6.- Rellena detrás de la fila de gaviones, con el suelo o roca. Usa la pala si el
relleno es poco, usa una retroexcavadora en los grandes trabajos.
7.- Según sea necesario, apila nuevas filas en la primera fila de la pared. Da un
paso atrás de las filas para que coincida con el contorno de la ladera que está
construyendo el muro en contra y ata la segunda fila a la primera con alambre,
como lo hiciste en el Paso 4. Rellena cada fila con piedras antes de proceder a
la siguiente.

SISTEMA DE POSTENSADO
El postensado es un método de presfuerzo en el cual los cables de acero son
tensados después de que el concreto ha fraguado. Concreto presforzado es el
concreto estructural en el cual los esfuerzos internos han sido inducidos para
reducir los esfuerzos a tensión resultantes de la acción de las cargas en
direcciones contrarias hasta el grado deseado. En el concreto reforzado, el
presfuerzo es inducido comúnmente mediante la tensión de los cables. Esté
método puede aplicarse tanto para elementos prefabricados como colados en
sitio. Generalmente se colocan en los moldes de la viga conductos huecos que
contienen a los tendones no esforzados, y que siguen el perfil deseado, antes de
vaciar el concreto, como se muestra en la siguiente figura:
SISTEMA ADHERIDO POSTENSADO. Se diferencia en el recubrimiento del
Tensor (vaina), que posteriormente al tensado, es rellenado con un mortero que
asegura la protección del tensor de acero y la adherencia al resto de la
estructura, este sistema es más seguro que el sistema no adherido, pues el
tensado no dependerá exclusivamente de sus anclajes, sino también de la
adherencia de su superficie.
Elementos constituyentes.  Molde de posición y cuñas (lado activo). a) Molde
de posición: Se clava al moldaje para posteriormente al hormigónado retirarlo de
manera que podamos tensar el cable. b) Cuñas: Una vez retirado el molde de
posición se introducen verticalmente dos cuñas que nos permitirán tensar el
cable. 26 PUENTES Y OBRAS DE ARTE  Anclaje del cable postensado (lado
pasivo). a) Anclaje Standard: habitualmente viene dispuesto en el cable o tendón
desde fábrica, se trata del lado desde el cual no se va a estirar el tendón. Este
modelo no deberá utilizarse si la obra se encuentra en zona de ambiente marino
o de ambiente agresivo. b) Anclaje encapsulado: posee con tubo protector y tapa
engrasada, utilizado en entornos de clima agresivo o ambientes marinos, pues
evita la entrada de agua, humedad o salinidad.

En esta fase deben cumplirse ordenadamente los siguientes pasos: 

Alistamiento del cable y colocación de anclajes: los torones deben estar limpios
y libres de sustancias que puedan impedir un buen anclaje, luego se montan los
bloques de anclaje y se colocan las cuñas en cada torón ajustándolas
manualmente con la ayuda de un tubo. En este momento se debe poner una
marca de referencia para verificación de alargamientos.  Colocación del gato:
una vez colocados los anclajes se procede con la instalación del gato, se hace
el enhebrado de los torones al gato y se instalan las mordazas o cuñas de
arrastre, se conectan las mangueras del gato a la central hidráulica y se ajusta
el gato hasta quedar con el mismo alineamiento del cable.  Tensionamiento:
este proceso debe ejecutarse como se expone a continuación: 27 PUENTES Y
OBRAS DE ARTE  Purgar el aire de todas las mangueras.  Verificar las
conexiones de los acoples.  Introducir presión hasta unos 30 bar y revisar que
todas las mordazas operen correctamente.  Continuar introduciendo presión y
tomar lecturas de las deformaciones cada 100 bar o 1.000 psi, de manera que
se puedan realizar chequeos posteriores gráficamente.  La fuerza debe
incrementarse de manera gradual o por etapas si así lo establecen los planos.
La presión inicial de la bomba no induce fuerza ni alargamiento en los cables,
pues se está produciendo un acomodamiento de los mismos, tanto dentro del
ducto como de los equipos. Por lo tanto deben realizarse las correcciones
pertinentes para descontar el error por efecto de la acomodación del sistema.
Una vez se alcance la presión máxima especificada en planos se debe proceder
con el bloqueo, ya sea por bloqueo automático o por bloqueo con acuñador
hidráulico. Posteriormente al bloqueo se deben tomar medidas para verificar las
pérdidas por deslizamiento o penetración de cuñas. 28 PUENTES Y OBRAS DE
ARTE Para terminar se libera la presión abriendo las válvulas lentamente para
proceder a retirar el gato. Todo el procedimiento se debe registrar en una planilla
de control para verificar el proceso, aprobarlo y autorizar el corte de puntas de
tensionamiento para continuar con la inyección.