PIEM-20001-EL-PO-RVF-005 Rev 4 Procedimiento de Traslado, Carga y Descarga Manual y Con Equipos de Transporte de Carga

SISTEMA DE GESTION DE LA CALIDAD
PROCEDIMIENTO DE TRASLADO, CARGA Y

DESCARGA MANUAL Y CON EQUIPOS DE
TRANSPORTE DE CARGA.
Código Fecha Versión N° Versión Página
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PROCEDIMIENTO CARGA Y DESCARGA DE CONTENEDORES,

EQUIPOS Y MATERIALES CON CAMIÓN PLUMA.
N° de Contrato: 4400202829
“Ingeniería de Detalles, Adquisiciones y Construcción
Habilitación Testigotecas DMH”
PREPARADO POR: REVISADO POR: APROBADO POR:
NOMBRE Víctor Flores Jocelyn Araya Andrés Soto
CARGO Supervisor Líder Asesor en Prevención de Riesgos Administrador de Contrato
FIRMA
FECHA FEBRERO 2019 FEBRERO 2019 FEBRERO 2019


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Contenido
1. OBJETIVO ..................................................................................................................................... 3
2. ALCANCE ...................................................................................................................................... 3
3. REFERENCIAS ............................................................................................................................... 3
3.1. Leyes y Decretos .............................................................................................................. 3
3.2. Reglamentos de Codelco División DMH y RVF Ltda. ...................................................... 3
3.3. Estándares de Control de Fatalidades ............................................................................. 4
3.4. Estándares de Salud en el Trabajo .................................................................................. 4
3.5. Reglas que salvan la vida. ................................................................................................ 4
4. DEFINICIONES .............................................................................................................................. 5
5. RESPONSABILIDADES................................................................................................................... 6
6. ASPECTOS GENERALES .............................................................................................................. 25
7. ACTIVIDADES PREVIAS............................................................................................................... 25
8. DESARROLLO DE LA ACTIVIDAD ................................................................................................ 25
9. MEDIDAS PREVENTIVAS
10. ANALISIS DE SEGURIDAD DEL TRABAJO
11. REGISTROS
12. CONTROL DE CAMBIO
13. ANEXOS
14. TELEFONOS EN CASO DE EMERGENCIAS – RVF LTDA. ............................................................. 26
15. EVALUACIÓN

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1. OBJETIVO
El objetivo de este documento es fijar las directrices, programas, actividades y conceptos para las
personas que realicen y que estén involucradas con funcionamiento y operación del camión pluma, con el
fin de prevenir, controlar y eliminar los actos y condiciones subestándares que puedan provocar algún
tipo de lesiones a las personas, daños a equipos, infraestructura e impacto al medio ambiente al momento
de cargar y descargar contenedores, equipos y materiales.
Manteniendo un lineamiento del personal sobre la metodología de trabajo con el fin de lograr un servicio
que cumpla con los requisitos especificados y de esta manera satisfacer los requerimientos de la División
de Ministro Hales.
2. ALCANCE
Este procedimiento es aplicable para todos los recursos y actividades, que forman parte de la ejecución
de carga y descarga de contenedores equipos y materiales con camión pluma. Este procedimiento debe
ser conocido y aplicado a todo el personal de RVF que desarrollen actividades en el Proyecto “Ingeniería
de Detalles, Adquisiciones y Construcción (EPC) Habilitación Testigotecas DMH”.
3. REFERENCIAS
3.1. Leyes y Decretos

 Ley 16.744 Ley de Accidentes y Enfermedades Profesionales.
 Ley 19.300, Ley base del Medio Ambiente
 Decreto Supremo Nº 132 Reglamento de Seguridad Minera.
 Decreto Supremo N° 594 Reglamento sobre condiciones sanitarias y ambientales básicas en los
lugares de trabajo.
 Ley 20.949 Modifica Código del Trabajo para reducir el peso de las cargas de manipulación
manual.
 Norma ISO 9001:2015, Sistema de Gestión de la Calidad – Requisitos
3.2. Reglamentos de Codelco División DMH y RVF Ltda.

 RESSO (Reglamento especial de seguridad y salud ocupacional)
 Reglamento Interno de RVF Ltda.
 Plan de Emergencia de RVF Ltda.

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3.3. Estándares de Control de Fatalidades

 ECF N°2 Trabajo en Altura Física.
 ECF N° 3 Maquinarias industriales.
 ECF N° 4 Vehículo liviano.
 ECF N° 5 Equipos y herramientas portátiles y manuales.
 ECF N° 7 Carga suspendida e izaje.
3.4. Estándares de Salud en el Trabajo

 Estándar de Salud en el Trabajo N° 1 Gestión Ocupacional
 Estándar de Salud en el Trabajo N° 2 Vigilancia Médica Ocupacional
 Estándar de Salud en el Trabajo N° 3 Higiene Ocupacional
 Estándar de Salud en el Trabajo N° 4 Ergonomía
 Estándar de Salud en el Trabajo N° 5 Salud Compatible Exámenes Preocupacionales y
Ocupacionales
 Estándar de Salud en el Trabajo N° 6 Fatiga y Somnolencia
 Estándar de Salud en el Trabajo N° 7 Factores Biopsicosociales
 Estándar de Salud en el Trabajo N° 8 Alcohol, Drogas y Tabaco
3.5. Reglas que salvan la vida.

 RSV N° 2: YO Siempre estaré Atento a las condiciones de trabajo al realizar tareas en altura
física.
 RSV N° 3: Yo Siempre respetare la segregación en cargas suspendidas o maniobras de Izaje RSV
 RSV N°10: Yo siempre estaré atento antes y durante la conducción de equipos y vehículos.

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4. DEFINICIONES
 Aparejo: Operación de preparar y disponer las cargas, utilizando los elementos necesarios en las
distintas aplicaciones en el manejo correcto de cargas.
 Accesorios de izaje: Es todo elemento que permite realizar maniobras de izaje y aparejo, tales
como: Eslingas, estrobos, cáncamos, grilletes, etc.
 Capacidad bruta: Es la carga máxima que el equipo de izamiento puede elevar, bajar o suspender,
de acuerdo a las condiciones de diseño indicada por el fabricante.
 Capacidad neta: Es el peso máximo que el equipo de izamiento puede elevar, bajar o suspender,
de acuerdo a las condiciones de diseño indicada por el fabricante.
 Carga bruta: Es el peso externo aplicado al equipo de izaje, incluyendo grilletes, eslingas, estribos y
cualquier otro accesorio.
 Carga neta: Es el peso correspondiente únicamente al material hacer izado, sin contar los
elementos de aparejo.
 Carga límite de trabajo: La carga o fuerza máxima que el equipo o aparejo está diseñado para
sostener en un servicio determinado y en forma segura (carga indicada en placa).
 Equipo de izaje: Es todo dispositivo que permite elevar o bajar una carga, previamente calculada,
en forma segura y controlada. En nuestra faena utilizaremos camión pluma, que consiste en una grúa
hidráulica, con tabla indicativa de capacidades vs distancia y ángulos de inclinación, con mandos a
control remoto, montada sobre un camión 6x4, de 25 tons. de capacidad de carga.
 Eslingas: Trozo o segmento de cabo de fibra, con azas u ojales en ambos extremos diseñados y
fabricados especialmente para ser utilizados para fijar, elevar, bajar o suspender cargas.
 Estrobos: Trozo o segmento de cabo de acero trenzado alrededor de un alma o cordón central,
diseñado o fabricado especialmente para fijar, elevar, bajar o suspender cargas.
 Grilletes: Elementos metálicos, diseñados y fabricados especialmente para ser utilizados como
accesorios auxiliares a estrobos y eslingas de cables de acero y cadenas, para enganchar cargas.

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 Izaje: Es una forma de levantar o mover objetos con ayuda de algunos dispositivos el cual hace de
una forma segura y controlada.
 Operador de equipo de izamiento: Es la persona calificada para operar los equipos de izamiento,
por su formación y capacitación, debe contar con las credenciales y certificaciones de competencias
correspondientes.
 Señalizador (Rigger): Es la persona que asiste y dirige al operador en el movimiento de la grúa

mediante el uso de señales manuales normadas.
Es el encargado durante la operación de izamiento de calcular, determinar y colocar las eslingas o
estrobos en los puntos de izamiento de la carga y en el gancho de la grúa.
 Viento: Soga de diámetro adecuado según corresponda para guiar el ascenso o descenso de
piezas izadas.
5. RESPONSABILIDADES
Administrador de Contrato: Es el responsable por el correcto desarrollo del contrato y la

implementación del presente procedimiento asignando con ello los recursos comunes de las áreas en
forma eficiente y coordinando adecuadamente las distintas disciplinas que intervienen en trabajos
similares.
Supervisor: Es el encargado de supervisar y coordinar la mano de obra, herramientas y equipos para

ejecutar las actividades. Además, debe desarrollar el plan y programa de construcción. Es responsable
por verificar condiciones y acciones estándar, de modo de ejecutar los trabajos, procurando la salud y
seguridad del personal a cargo y el cuidado del Medio Ambiente.
Será el encargado y responsable, de dar a conocer el presente procedimiento, al personal que
participará en los trabajos, dejando evidencia en el Registro de comunicaciones (MC-RC-RVF-01).
Verificará constantemente, que los trabajos se ejecuten bajo estricto apego al libro de instrucciones del
fabricante; especificaciones técnicas y planos del proyecto, utilizando en forma eficiente los recursos
asignados para tales efectos. Además, será el encargado de evaluar a su personal asegurando el
entendimiento del presente documento.
Comunicará a su superior directo siempre las interferencias o modificaciones que existan en el área de
trabajo y , diariamente, debe observar y controlar el procedimiento del trabajo seguro.

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Capataz: Alentar, motivar la participación y el esfuerzo constante de todos los trabajadores, en materia
de gestión del riesgo y realizar en conjunto el Análisis de Riesgos antes de realizar la actividad. Además,
deberá controlar en forma permanente entre los trabajadores el uso adecuado y cuidado de sus E.P.P
Será responsables de controlar la revisión de las herramientas manuales y eléctricas menores
diariamente antes de usarlas en su trabajo (Check list) y tener su código de color del mes que
corresponda, ECF 5 (Equipo y herramienta portátiles y manuales). Y por último, Dar cumplimiento
absoluto al Reglamento Especial de Seguridad y Salud Ocupacional RESSO. Debe mantener áreas
segregadas y no exponer a sus trabajadores a la línea de fuego.
Asesor en Prevención de Riesgos: En conjunto con el administrador, debe difundir a todo el personal
de la obra, las políticas de Seguridad y Medio Ambiente de la empresa y dejar registro de ésta. Hacer
cumplir y respetar las normativas exigidas por Codelco DMH en lo que se refiere a seguridad y medio
ambiente y es parte de su responsabilidad velar por el fiel cumplimiento del procedimiento de carga y
descarga de contenedores, equipos y materiales. Vela por la correcta utilización de la documentación
válida para comenzar los trabajos, tales como Permiso de Trabajo, ART, Charla de 5 minutos, entre
otros.
Asesorar a la línea de mando frente a los trabajos encomendados, suspendiendo en cualquier momento
los trabajos si existen riesgos en la integridad física de los trabajadores de igual forma si no se cumple
con lo estipulado en las normas estándar de Codelco División Ministro Hales. Dar cumplimiento
absoluto al Reglamento Especial de Seguridad y Salud Ocupacional RESSO. Mantener asesoría
constante en relación a Matriz de Requerimientos Legales.
Operador Grúa o pluma: Debe contar con la capacitación y autorización respectiva para operar el
equipo, contando con sus documentos y certificados al día para la ejecución de los trabajos
(certificación de operador camión grúa, licencia municipal clase correspondiente, curso manejo a la
defensiva, examen médico y psicosensométrico).
El operador debe respetar completamente el presente procedimiento, asegurando seguridad en el

manejo del Equipo, comprender cabalmente las instrucciones sobre operación y mantenimiento. Se
encargará de Inspeccionar el equipo, antes de iniciar cada trabajo, de acuerdo a Lista de Verificación
del equipo (Check List camión pluma PC-CL-CP-RVF-01). Si detecta algún defecto antes o durante la
operación del equipo (mal estado de sistema hidráulico, alarmas, interruptores automáticos,
dispositivos de seguridad, etc.), deberá dejarlo fuera de servicio. Para ello el operador debe realizar,
extracción de pluma, pruebas de giros de la pluma, extracción de los niveladores o patas de apoyos y
extracción de los acoples de la pluma.
En conjunto con el Rigger verificarán el estado de la maniobra de izaje, comparando distintas variables
para que el desarrollo de actividades sea seguro, y participaran en la confección de la ART.
Evitar realizar acciones inseguras que puedan colocar en riesgo su integridad física y las de sus

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compañeros de trabajo.
Debe mantener áreas segregadas y no exponerse a la línea de fuego.
Rigger: Debe contar con la capacitación y autorización respectiva (Certificación de Rigger por una
entidad certificadora). Será su obligación y responsabilidad, el coordinar previamente con las personas
involucradas en la operación, las señales e instrucciones con las cuales dirigirá las maniobras de carga
y descarga (de equipos y materiales). Además, es la única persona que dirigirá esta actividad, por lo
tanto, es necesario que actúe con claridad y defina los radios de acción, el delimitará el área de trabajo
con conos y cadenas para evitar que se sobrepase el radio de giro de maniobra. Revisará que el peso
de la carga versus la curva de carga de la grúa sea aceptable, con el fin de no sobrepasar límites, para
posteriormente verificar que la carga sea correctamente enganchada con los elementos de izaje.
Ropa de trabajo que utilizará será casco de seguridad con barbiquejo, lentes de seguridad, chaleco
reflectante, Calzado de seguridad, legionario, guantes de cabritilla, anemómetro y silbato.
Antes de comenzar las maniobras de izaje debe verificar y evaluar condiciones ambientales como:
Velocidad del viento, espacios físicos, condiciones climáticas, entre otras. Y comunicar al supervisor a
cargo según corresponda.
Participar activamente en la confección de los Análisis de Riesgos en el Trabajo, que se realizará cada
vez que se ejecute una operación de izaje.
Verificar el estado de los elementos de izaje, mediante (PC-CL-EI-RVF-01 Check List Elementos de
izaje). El Rigger debe tener una participación activa y efectiva durante toda la maniobra de izaje de la
carga, y además, dar cumplimiento absoluto al Reglamento Especial de Seguridad y Salud Ocupacional
RESSO.
Maestros Designados: Responsables de realizar el trabajo in situ de la forma como se le ha descrito en

el presente procedimiento y en caso de producirse algún problema deberá informar de forma
inmediata a su superior más cercano

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6. ASPECTOS GENERALES
Para un trabajo de calidad y seguro se debe considerar cuando corresponda:
Equipo de protección personal:
 Casco de seguridad con barbiquejo.

 Zapatos de seguridad.
 Guantes de seguridad de cabritilla.
 Lentes de seguridad (Claros y Oscuros).
 Geólogo reflectante (Color distintivo para el Rigger).
 Protector Solar.
 Legionario
 Arnés de seguridad de cuatro argollas y dos colas de vida
Materiales, Equipos y herramientas:
 Camión pluma.
 Eslingas doble capa de 4mts y 6mts (Según corresponda)
 Grilletes de maniobra de 5/8”, 3/4” (Según corresponda)
 Cuerda o soga de 1/2 “, 5/8” por 20 m. de longitud (Según corresponda)
 Aparejos de cadenas de 6 m (Cuando corresponda).
 Señaléticas, conos, barreras duras (malla papal).
 Escala de fibra (Cuando corresponda).
 Anemómetro.
 Silbato.
 Porta herramientas para trabajos.
 Protectores de eslingas.
 Radio Portátil

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Impacto al Medio Ambiente
Durante el desarrollo de los trabajos el personal realizará la limpieza del lugar, recogiendo y retirando del
lugar todos los elementos sólidos y líquidos para ser depositados en lugar autorizado de acopio, esto se
efectuará durante todo el proceso de desarrollo de trabajos. A los residuos líquidos se les brindaran medidas
correspondientes para su retiro en caso de derrame y control de estos en su manipulación.
Consideraciones de las cargas
Antes de iniciar el traslado de la carga, el operador/conductor deberá revisar la carga estibada. La rampla del
camión no deberá presentar un sobredimensionamiento de la carga más allá de su estructura límite. Esta
misma consideración se deberá realizar para la carga o descarga en camioneta. El conductor deberá revisar
la carga antes de proceder al traslado. Ésta deberá ser cubierta y asegurada por una malla pick-up y no
sobredimensionará más allá de la estructura del pick-up de la camioneta.
7. ACTIVIDADES PREVIAS
Antes de realizar cualquier maniobra de izaje se debe confeccionar:
- Plan de izaje.
- ART.
- Charla de 5 minutos.
- Check list del equipo.
- Check list de los elementos de izaje.
- Segregar área de trabajo.
- Designación de ayudantes del rigger.
Para la maniobra de izaje se debe elaborar previamente un Plan de Izaje, el cual es diseñado por el Rigger,
Operador de equipo de izaje, el Supervisor a cargo y los trabajadores que apoyarán la actividad, el cual debe
ser revisado y validado por el Asesor en Prevención de Riesgos. El plan de izaje debe contener la capacidad de
los elementos de izaje, radios de giro, movimientos de la pluma, análisis de los puntos de izaje de la carga.
En el área de trabajo, se deberá contar con señalizaciones y segregación necesaria para delimitar el área
donde se desarrollaran los izajes. Además, se deberá contar con un rigger y 2 vientos (maniobras) para guiar
la carga.
Revisar el entorno físico donde se ejecutarán las maniobras, tomando en consideración interferencias,
trabajos cruzados y condiciones climáticas. También, se deberán considerar las tablas de carga del camión
pluma y especificaciones técnicas que puedan estar sujetas a la carga.

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Cada elemento de izaje, deberá ser certificado y estar rotulado para su identificación.
Antes de la carga y descarga de materiales y equipos con camión pluma, el trabajador podrá permanecer
arriba del camión pluma sin el arnés, siempre y cuando las barandas de protección del camión estén en
puestas en su posición y no fuera, con sus seguros correspondientes.
Tomar en consideración que previo a maniobras se debe medir la velocidad del viento y la dirección del mismo
con el “Anemómetro” dando por resultado que toda maniobra se puede ejecutar mientras la velocidad del
viento no sobrepase los 36 km/hrs. indicado por División Ministro Hales. Estas mediciones se realizarán en
un intervalo de tiempo de 15 minutos mientras dure la maniobra.
Se verificará que no existan tendidos eléctricos, en proximidades a las maniobras de izaje, así como también
velar por las distancias mínimas eléctricas establecidas según “REGLAMENTO DE SEGURIDAD ELÉCTRICA
DMH”
Distancias de seguridad
VOLTAJE DISTANCIA
23 kV 3 mts
220 kV 6 mts
Consideraciones a estándar N° 3 – “Maquinarias Industriales”
La RVF debe asegurar que la certificación de competencias de operadores de maquinaria industrial cumpla
con todos los requisitos de este estándar y otros que sean citados.
La Certificación de competencias de los operadores deberá ser emitida por el fabricante o distribuidor de la
marca, por organizaciones acreditadas por la Comisión de Sistema Nacional de Certificación de Competencias
Laboral (Chile Valora). El documento "Certificado de Competencia Laboral" debe contener al menos lo
siguiente:
a) Identificación del certificador y código de verificación de autenticidad.

b) Nombre y cédula de identidad del operador certificado.
c) Equipo para el cual se certifica, considerando el contexto operacional de la certificación (condición
geográfica, minería subterránea, minería superficie u otras).
d) Temario teórico y práctico. Mediante el cual se certifica, indicando nota obtenida en la evaluación de cada
módulo (en escala de 0% a 100%). La nota promedio final no podrá ser inferior a 85%, al igual que la nota
individual de cada módulo. No obstante lo anterior, el sistema de evaluación debe considerar que el evaluado
no puede quedar exento de conocimientos relevantes para la seguridad del trabajador y del sistema.
e) La organización deberá llevar un registro de los trabajadores certificados, considerando que toda

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certificación en operación de maquinaria industrial no puede tener una vigencia mayor a dos años, contados
desde su fecha de emisión. La organización podrá renovar la certificación del operador por 2 años cada vez,
ante la sola presentación de una nota de su supervisor directo o bien del administrador de contrato para el
caso de trabajadores contratistas; esta nota deberá dar cuenta que el operador que tiene certificación de 2
años, mantiene sus habilidades por uso y despliegue permanente de ella, no existiendo periodos de cese
operacional mayores a 3 meses. De no poder certificar el uso permanente de la maquinaria industrial
específica, el operador deberá volver a rendir solamente pruebas prácticas.
Señales manuales para operaciones con camión pluma – grúas


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8. DESARROLLO DE ACTIVIDADES
8.1 Carga de equipos y materiales con camión pluma.
 El camión se estacionará a un costado y en forma paralela de la carga a izar, tomando en consideración

los espacios para desplazar los estabilizadores, esto en función al plan de izaje. La distancia de
posicionamiento del camión dependerá del plan de izaje previamente realizado (El radio de la pluma).
 En todo momento se instalarán almohadillas de modo que el estabilizador quede con una superficie
horizontal totalmente apoyada, como lo muestra la Fig. 1.
Figura N°1: Estabilizadores con almohadillas
 El Operador del Camión Pluma posicionará los estabilizadores delanteros y traseros asegurándose de su
máxima extensión (100% de su extensión) en apertura, para normal funcionamiento.
 Una vez posicionado el camión pluma en el área de izaje, se procederá a la segregación del área por
alrededor del camión, la cual se realizará con conos y cadenas. La distancia y radio de segregación dependerá
de lo establecido en el plan de izaje. (radio de pluma, volumen de la carga)
 Antes de realizar las maniobras de izaje de los equipos y materiales, se revisará el estado de éstos,
considerando los puntos de izaje y luego, el rigger deberá verificar que dentro del área de segregación no se
encuentre ningún trabajador, exceptuando los dos trabajadores con la tarea de “vientos”, y el operador del
camión pluma.
 Una vez estrobado la carga, rigger verificará que la maniobra de amarre de la carga sea correcta (verificar
el gancho de pluma, el seguro, tensión de eslinga, estados de los elementos de izaje, condición del ojal con
grillete y su pasador, etc.)
 Los trabajadores que estarán a cargo de los vientos deberán situarse a una distancia mínima de 5 metros
con respecto a la carga suspendida. Esto será evaluado dependiendo de las dimensiones de la carga,
pudiendo incrementarse el radio de distancia de los trabajadores.
 En el caso de materiales que no tengan punto de anclaje definido, el Rigger debe verificar el centro
gravitacional de la carga, simetría, peso de carga y definir la instalación de elementos adicionales (Eslingas,
cadenas, tecles o estrobos) para generar el punto de anclaje correcto para realizar el izaje.

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 Una vez efectuado el aparejo, rigger verificará levantando levemente la pluma el equilibrio de la carga. Si
la carga no está distribuida equilibradamente, se deberá realizar el Estrobamiento nuevamente, hasta que el
centro-masa de la carga se encuentre equilibrada verticalmente.
 Antes de proceder al izaje de equipos y materiales, el rigger verificará la velocidad del viento, cuya
medición deberá quedar registrada en el plan de izaje. Esta medición deberá realizarse de manera constante
cada 15 minutos mientras dure la maniobra.
 Antes de comenzar la operación de izaje, rigger procederá a informar a los participantes de la maniobra,
ya sea supervisor, y apoyo de “vientos” sobre la forma en que se ejecutará el izaje, además de las medidas
preventivas y de emergencia en caso que se presente una eventualidad no deseada.
 Una vez instalado el aparejo de izaje y los vientos para dirigir la carga, el Rigger dará la orden al operador
para el inicio del movimiento, ver siguiente fig. 2:
Figura N°2
8.2 Traslado de Materiales y equipos con camión pluma.

 Cuando el equipo y/o material se encuentre ya en el camión, se procederá al amarre de la carga. Los
trabajadores que participaron en los vientos serán los encargados de esta tarea.
 El amarre puede desarrollarse de dos maneras:
 Los trabajadores se posicionarán a un costado del camión pluma y lanzarán las eslingas por sobre la carga
del camión (éstas deberán estar enrolladas). Las eslingas deberán desenrollarse en el transcurso del
lanzamiento para lograr cubrir la carga de un extremo al otro del camión. Al momento del lanzamiento
de las eslingas, no deberá encontrarse ningún personal al otro costado del camión. Los trabajadores
deberán verificar antes de esta tarea que no hayan personas en el sector donde caerán las eslingas.
Cuando la eslinga sea lanzada, el extremo con gancho metálico de la eslinga deberá quedar con el
trabajador. El otro extremo de la eslinga será la que cruzará la carga. En caso de que la eslinga no cruce
en su totalidad el camión, el trabajador subirá a la plataforma del camión por un costado de éste para
finalizar el amarre de la carga.
 La otra manera de amarrar la carga consiste en que el trabajador subirá a la plataforma del camión por

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un costado habilitado. Para realizar el amarre de la carga, el trabajador pasará los extremos de las eslingas
por un costado del camión.
 Una vez terminado el amarre, el o los trabajadores bajarán de la plataforma por las escaleras habilitadas
que se encuentran a los costados, y retirarán toda segregación y señalización.
 El conductor verificará que el área esté en condiciones despejadas, el rigger y los “vientos” se retirarán, y
el conductor comenzará la marcha hacia el punto donde se realizarán la descarga de materiales y equipos.
 El traslado se realizará por áreas habilitadas, respetando señalizaciones, velocidades y distancias con
otros equipos, maquinarias y/o vehículos que se encontrasen en la ruta.
8.3 Descarga de materiales y equipos con camión pluma
 El camión se posicionará a un costado y en forma paralela al lugar destinado a la descarga, tomando en

consideración los espacios para desplazar los estabilizadores, esto en función al plan de izaje. La distancia de
posicionamiento del camión dependerá del plan de izaje previamente realizado (El radio de la pluma).
 Se instalarán almohadillas para que el estabilizador quede con una superficie horizontal apoyada, como
se muestra en la Fig. 1.
 El Operador del Camión Pluma posicionará los estabilizadores asegurándose de su máxima extensión, para
un normal funcionamiento.
 Ya posicionado el camión pluma en el área de descarga, se procederá a la segregación del área, la cual se
realizará con conos y cadenas. La distancia y radio de segregación dependerá de lo establecido en el plan de
izaje. (el radio de pluma, volumen de la carga)
 Antes de realizar las maniobras de izaje y descarga de los equipos y materiales, el rigger deberá verificar
que dentro del área de segregación no se encuentre ningún trabajador, exceptuando los dos trabajadores
que participarán en la tarea de “vientos”, y el operador del camión pluma.
 Una vez posicionada la carga en superficie, se deberá verificar que no existe tensión en la eslinga.
 Luego, el o los trabajadores procederán a soltar trinquetes y eslingas para luego retirarlas.
 Ya sueltas las eslingas, un trabajador subirá a la plataforma por la escala que se encuentra dispuesta a un
costado, para enganchar la carga con la pluma del camión. Una vez enganchado, el trabajador bajará de la
plataforma por la misma escala que ascendió.
 Los trabajadores que estarán a cargo de los vientos deberán situarse a una distancia mínima de 5 metros
con respecto a la carga suspendida. Esto será evaluado dependiendo de las dimensiones de la carga, y de las
condiciones del entorno donde se realizará la descarga, pudiendo incrementarse el radio de distancia de los
trabajadores.
 En el caso de materiales que no tengan punto de anclaje definido, el Rigger deberá verificar el centro
gravitacional de la carga, simetría y peso para definir la instalación de elementos adicionales (Eslingas,
cadenas, tecle o estrobos) para generar el punto de anclaje correcto para realizar la descarga.
 Antes de proceder a la descarga de equipos y materiales, el rigger verificará la velocidad del viento, cuya
medición deberá quedar registrada en el plan de izaje. Esta medición deberá realizarse de manera constante
cada 15 minutos mientras dure la maniobra.

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 Una vez instalado el aparejo de izaje y los vientos para dirigir la carga, el Rigger dará la orden al operador
para el inicio del movimiento.
 Ya descargado todo el equipo y/o material desde el camión pluma, los trabajadores que participaron en
la actividad de “vientos” procederán al retiro de toda segregación y señalización.
8.4 Carga y descarga manual desde camión pluma
• Para descargar y cargar equipos y/o materiales de forma manual hacia y desde la plataforma del camión
pluma, el o los trabajadores necesarios subirán a la plataforma a través de la escala dispuesta a los costados
del camión.
• El trabajador deberá usar su SPDC anclado a una de las barandas del camión. La cola de vida deberá estar
anclada a una baranda que permita el movimiento necesario para que pueda realizar la tarea de descarga
de materiales y equipos.
• Luego, se deben retirar las barandas de protección del camión (por dos trabajadores) que sean necesarias
para poder cargar y descargar equipos y materiales. El retiro de la o las barandas va a depender de las
dimensiones de la carga.
• Una vez retiradas las barandas, el trabajador que se encuentra sobre la plataforma del camión pluma,
estará en condiciones de poder realizar la descarga manual. Para ello, uno o más trabajadores deberán
estar al costado del camión esperando recibir por parte del trabajador los equipos o materiales para ser
descendidos de éste.
5 Carga y descarga manual desde camioneta
• La camioneta se posicionará en el lugar de carga y descarga de equipos y/o materiales.

• El acuñado de vehículos livianos se debe efectuar en todo tipo de terreno, para evitar que se desplace
cuando esté estacionado. En estacionamientos donde se cuente con zanjas de seguridad o trincheras o
topes no será obligatorio el uso de cuñas.
• Antes de abandonar el vehículo, debe asegurarse que el motor esté detenido y con sus frenos de
estacionamiento aplicados. Toda vez que el conductor descienda del vehículo, deberá portar la llave de
contacto, asegurando que el motor quede detenido.
• Luego, el trabajador o conductor deberá abrir portalón.
• El o los trabajadores iniciarán la carga o descarga de los materiales y/o equipos. Esta actividad deberá
considerar el peso y dimensión de la carga. Si la carga supera los 25 kg, está no se podrá realizar por una
persona. Se deberá realizar la carga o descarga por 2 o más personas del pick-up de la camioneta
• Una vez cargada la camioneta, los materiales y equipos deberán ser cubiertos y asegurados por una malla
pick-up, así evitando su caída desde pick up cuando el vehículo se encuentre en movimiento.
• Finalmente, se cerrará el portalón de camioneta.

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9. MEDIDAS PREVENTIVAS
 La comunicación durante la maniobra será de forma radial y directa, manteniendo contacto visual entre
el Rigger y Operador de Camión Pluma.
 Toda persona encargada de direccionar y controlar el desplazamiento de cargas mediante cuerdas-guías
(vientos), deberá mantener siempre una distancia segura de la carga (mínima de 5 metros) para evitar quedar
bajo o muy próximo a la carga suspendida.
 La maniobra de carga y descarga con camión pluma será realizada con un operador camión pluma, un
rigger y dos trabajadores en función de la tarea de los “vientos”
 El uso de eslingas o estrobos debe estar configurado en un ángulo de levante entre la eslinga y la carga por
sobre 45°”. Estándar de Equipos de Izaje y Aparejos ES-0055
 Se utilizará como elemento auxiliar en la maniobra cuerda, denominada viento, de largo 10 a 15 metros,
dependiendo de la altura de la carga y mantener siempre una distancia segura de la carga (mínima de 5
metros) para evitar quedar bajo o muy próximo a la carga suspendida, que permita dirigir la carga, por
personal a distancia sin riesgos de golpes o aplastamiento.
 Todas las acciones del personal que participa en las maniobras de izaje son dirigidas y supervisadas por el
Rigger.
 Al levantar la carga el Rigger soplará su respectivo silbato, alertando a los demás trabajadores que la
maniobra comenzará.
 En la acción de izaje de descarga o carga, los trabajadores involucrados en la maniobra NUNCA DEBERÁN
SITUARSE BAJO CARGA SUSPENDIDA, se guiará la maniobra siempre con vientos.
 Terminada la maniobra se plegará la Pluma, se revisarán los elementos de izajes involucrados buscando
deterioros, en caso que existiera, esos elementos serán retirados y reemplazados por otro en buen estado
de uso.
 Una vez terminado los trabajos se entregará las áreas limpias y ordenadas.
 La medición del viento deberá realizarse cada 15 minutos mientras dure la maniobra.
10. ANÁLISIS DE SEGURIDAD EN EL TRABAJO

SECUENCIA DE TRABAJO EVENTOS NO DESEADOS MEDIDAS DE CONTROL
1.- Traslado y posicionamiento 1.1.- Colisión con estructura u 1.1.1.- Dar cumplimiento a lo establecido en el
de camión pluma en área de otro equipo o vehículo, atropello, estándar de seguridad de maquinarias
trabajo volcamiento por condiciones del industriales y vehículos livianos.
terreno. 1.1.2.- Tener vigente curso manejo a la
defensiva, licencia Municipal Clase vigente y
autorización interna específica para operar.
1.1.3.- Los equipos deben contar con su
programa de mantención.
1.1.4.- Realizar Registro de Fatiga
Somnolencia.
1.1.5.- Desenergizar y bloquear la maquinaria
industrial, cada vez que el operador abandone

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la cabina y se retire del lugar de operación
1.1.6.- Está prohibido el uso de celulares o
similares durante la operación de maquinaria
industrial.
1.1.7.- Realizar una inspección pre-
operacional de la maquinaria industrial antes
del inicio de su jornada de trabajo. (Check list)
1.1.8.- El acuñado de maquinaria se deberá
efectuar en todo terreno, para evitar que
éstos se desplacen cuando estén
estacionados. No estacionar en pendiente, ni
cercano a desniveles o excavaciones. (5m
distancia mínima)
1.1.9.- Antes y durante el traslado, verificar
estado de la ruta vía radial.
1.1.10.- Al momento del posicionamiento del
camión, se debe segregar (conos-cadenas) y
señalizar el área donde se realizará la carga y
descarga de contenedores, equipos y
materiales.
2.- Posicionamiento de 2.1.- Caída mismo nivel 2.1.1.- Transitar por áreas habilitadas
Almohadillas de apoyo para 2.1.2.- Mantener área de trabajo ordenada,
estabilizadores. despejada y libre de materiales, equipos y/o
herramientas.
3.- Posicionar estabilizadores 3.1.- Atrapamiento de dedos, 3.1.1.- Realizar Check list de equipo camión
del camión manos y extremidades pluma.
3.1.2.- Utilización de palancas para extender
los estabilizadores.
3.1.3.- No exponer manos, dedos y
extremidades a puntos críticos de los
estabilizadores.
3.1.4.- Se debe evitar el uso de ropa de trabajo
holgada o cualquier tipo de elemento
susceptible de ser atrapado.
3.2.- Golpeado por 3.2.- Mantener distancia de al menos 1 m. del
estabilizadores estabilizador al momento que se esté
posicionando o guardando.
4.- Montaje de eslingas para 4.1.- Caída mismo nivel 4.1.1.- Mantener plataforma despejada y
sujeción de carga y descarga ordenada de materiales y equipos
con camión pluma 4.2.- Aprisionamiento de manos y 4.2.1- Uso de guantes de cabritilla.
dedos
4.3.- Golpeado por eslingas 4.3.1.- Segregación del área de trabajo
4.3.2.- El extremo del gancho metálico de la
eslinga, deberá quedar con el trabajador que
realiza la tarea al momento del lanzamiento de
ésta.
5.- Carga y descarga de equipos 5.1.- Aplastamiento por caída de 5.1.1.- El operador y rigger deben estar
y materiales con camión pluma. carga. certificados, calificados y autorizados para
operar de acuerdo al tipo maquinaria industrial

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5.1.2.- El camión pluma debe contar con
certificación y plan de mantención gancho y
pluma
5.1.3.- El camión pluma nunca debe izar cargas
superiores a lo indicado por fabricante.
5.1.4.- Comunicación entre Rigger y operador
del equipo debe ser bidireccional, además de
visual y radial.
5.1.5.- Rigger debe verificar el estado del
eslingado antes del inicio de cualquier
maniobra de izaje
5.1.6.- Utilización vientos (cuerdas guías) de
perlón cuya longitud sea el doble de distancia
de la altura de la carga. (5m.de distancia de la
carga)
5.1.7.- Todo elemento o accesorio que estén
involucrado en la maniobra de izaje deben
contar con su certificación vigente.
5.1.8.- Contar con anemómetro para
corroborar la velocidad del viento permitido
durante las maniobras de izaje, el cual no debe
sobrepasar los 36 kms/hr para continuar las
actividades. La medición del viento deberá
realizarse cada 15 minutos mientras dure la
maniobra.
5.1.9.- A Todo equipo, elemento o accesorio
que estén involucrado en la maniobra de izaje
se debe realizar periódicamente la inspección
visual mediante “Check list” antes de comenzar
la jornada o turno de trabajo.
5.1.10.- El área de trabajo debe estar
señalizada con la tarea que se esté realizando y
además debe estar segregada continuamente
con conos y cadenas. Sólo personal autorizado
debe estar en el área.
5.1.11.- La segregación debe considerar un
mínimo de 5 metros de radio de la carga
suspendida.
5.1.12.- Antes de realizar las maniobras de izaje
de los equipos y materiales, se revisará el
estado de éstos, considerando los puntos de
izaje (plan de izaje)
6.- Carga y descarga manual 6.1.- Golpeado por equipos y/o 6.1.1.- Realizar Check list de equipos y/o
desde camioneta.- materiales. herramientas.
6.1.2.- Utilizar solo equipos y/o materiales en
buen estado y codificadas con el código color
del trimestre correspondiente.
6.1.3.- Los equipos y/o materiales a utilizar, son
las definidas para ese trabajo y en estándar

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requerido, las que no cumplan serán dadas de
baja.
6.2.- Aprisionamiento de manos y 6.2.1.- Uso de guantes de cabritilla.
dedos
6.3.- Sobreesfuerzo por descarga 6.3.1.- No levantar soportes con más de 25 kg
manual de peso.
6.3.2.- Al levantar equipos y/o materiales que
se encuentran a nivel de piso, realizarlo con
ambas manos, utilizando la fuerza de las
piernas y brazos, manteniendo la espalda recta
sin encorvar.
8.4.3.- Realizar actividad del levante de
equipos y/o materiales entre dos personas,
evitando sobrepasar el peso límite permitido
por persona.
7.- Revisar estado de equipos, 7.1.- Caída mismo nivel 7.1.1.- Transitar por áreas habilitadas
materiales 7.1.2.- Mantener área de trabajo ordenada,
despejada y libre de materiales, equipos y/o
herramientas.
8.- Carga y descarga manual de 8.1.- Caída distinto nivel 8.1.1.- Uso obligatorio de arnés de seguridad
equipos y materiales desde cuando sobrepase 1,80 mts.
camión pluma 8.1.2.- Realizar Check list de arnés de seguridad
antes del trabajo a realizar.
8.1.3.- Los trabajadores se anclarán a las
barandas del camión pluma.
8.1.4.- Los trabajadores deberán Estar
capacitados, instruidos y entrenados
previamente, en el uso y revisión del SPDC
8.1.5.- El área de carga y descarga se debe
mantener segregada mediante conos y
cadenas, señalizada con letreros de
advertencia correspondiente al trabajo a
realizar en el área.

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7. Instalación de 7.1 Caídas mismo y distinto nivel 7.1.1 Todo elemento de izaje
elementos de izaje, / Tropiezos / Atrapamiento / deberá ser revisado antes de
estrobación y amarre de la Aplastamiento / Caída de la carga realizar cualquier maniobra, en caso
carga. de existir daño, este debe ser
retirado de inmediato y
reemplazado, segregación eficiente
del área, cuidado de las manos, uso
de guantes de cabritilla, se deberán
instalar vientos para direccionar la
carga, toda inspección deberá
quedar respaldado con su
respectivo check list en terreno
visado por supervisor y APR a cargo
de las actividades. RSV 3
8. Carga y descarga de 8.1 Aplastamiento por carga en 8.1.1. Previo al izaje se debe hacer
contenedores, equipos y suspensión simulación de ruta con el brazo del
materiales. camión pluma, verificando que todo
mecanismo se encuentre en buenas
condiciones de operatividad.
8.1.2 Nunca pasar bajo cargas

suspendidas.
8.1.3 Delimitar áreas de trabajo.
8.1.4 Identificar el peligro mediante

letreros de advertencia.

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8.1.5 Estar atento en todo

momento a maniobras de izaje que
se realicen.
8.1.6 Uso de silbato por parte del

Rigger, cuando se realice izaje de
cargas.
8.1.7 Presencia de rigger

permanente en las maniobras y 2
vientos.
8.2. Aprisionamiento
8.2.1 Uso de guantes protectores

cuando se realice el afianzamiento
de cargas.
8.2.2 Tener máxima precaución

cuando se esté expuesto a riesgos
de ser aprisionado.
8.2.3. Chequear de manera visual y

muy minuciosamente todo
accesorio que se utilice en
maniobras de izaje. dejar registrado
en formatos de Check List. ES: 0055.
8.2.4 Si se observan accesorios

fuera de estándar, se debe informar
a jefatura y debe ser retirada de
manera inmediata del
proyecto.(Dados de Baja)
8.3 Fatiga de material a utilizar en

izaje.
8.3.1 Revisión de accesorios de
levante y dejar respaldos en
formatos de Check List ES: 0055.

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8.3.2 Uso de guantes protectores.
8.3.3 Planificar trabajos a realizar en

conjunto a línea de
supervisión/operador/ Rigger y
todos los integrantes de maniobras.
8.4 Golpeado por accesorios de

levante, materiales, maquinaria 8.4.1 Atento al entorno de trabajo,
dar aviso a supervisión ante
cualquier anomalía del terreno.
8.4.2 Uso de guantes protectores en

todo momento de maniobras.
8.4.3 Verificar que todo elemento

de izaje cumpla con las
especificaciones técnicas.
8.5 Caída sobre escala al retirar e

8.5.1 Uso de arnés de seguridad,
instalar accesorios de levante.
cuando el Rigger deba subir a
estrobar a una altura sobre 1.80
Mts.
8.5.2 Chequeo de arnés de

seguridad dejando respaldo en
formatos de Check List.
8.5.3 Afianzarse a estructura en

bordes superiores del contenedor.
8.5.4 Personal de apoyo debe

afianzar escala mientras exista
riesgo de caída sobre escala.
Escala debe contar con certificado.


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9. Acceso a la superficie de 9.1 Caídas distinto nivel 9.1.1 La plataforma del camión
la plataforma del camión. debe estar provista de una
Caídas mismo nivel estructura que sirva para estrobarse
Golpeado contra al ingresar a la misma.
Uso del arnés de seguridad con 2

colas
El acceso a la plataforma del camión

debe hacerse por la escala de la
plataforma, con los tres puntos de
apoyo (Mano, pie, mano).
Uso correcto de las herramientas,

uso de los EPP
Realizar Check List a todos los

equipos y herramientas a utilizar
10. Termino de las labores. 10.1 Caídas a un mismo nivel y 10.1.1 Mantener el área limpia y
desnivel. ordenada, transitar solo por lugares
habilitados Retiro de señaléticas
delimitadoras de áreas.
10.2 Golpes con o contra 10.2.1 Uso de guantes protectores.
10.2.2 Atento al entorno de trabajo.
Análisis de aspectos medio ambientales
ASPECTO AMBIENTAL IMPACTO AMBIENTAL MEDIDAS DE CONTROL

2.- Generación de residuos 1.- Contaminación de suelos. 1.- Disponer residuos industriales en
industriales. tambor AMARILLO de las estaciones de
segregación.
3.- Acopiar temporalmente en obra en

sitio autorizado por la autoridad
sanitaria.

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4.-Realizar disposición final en lugar

autorizado por la autoridad sanitaria.

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11. REGISTROS
 RVF-RG-SSO-TS-01 ART
 RVF-RG-SSO-TS-02 Charla Diaria (5 de min.)
 RVF-RG-SSO-TS-03 Check List Arnés de seguridad
 RVF-RG-SSO-TS-04 Check list escalas
 RVF-RG-SSO-TS-05 Check List Accesorios de Levante
 RVF-RG-SSO-TS-27 Check List Inspección Camión Pluma
 Permiso de Trabajo
12. CONTROL DE CAMBIOS
Versión Fecha Descripción del cambio
0 21.06.17 Documento inicial
1 08.11.18 Se elimina párrafo carga y descarga de carretes
13.ANEXOS
1- Plan de izaje PC-CL-PI-RVF-01.

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14.TELEFONOS EN CASO DE EMERGENCIAS – RVF LTDA.
Nombre / Cargo Cargo N° Telefónico
Andrés Soto Rosales Administrador de Contrato RVFLTDA 993317587
Jocelyn Araya rojas Jefe Dpto. Prevención de Riesgos RVF LTDA. 994749387
Manuel Jaureguy Jefe de Terreno RVF 979863364
NUMERO DE EMERGENCIA DMH 55 321321


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15. EVALUACIÓN
Anexo Evaluación de Entendimiento.
Prueba “Carga y descarga de contenedores, equipos y Materiales con Camión pluma”
Nombre: Cargo:
RUT: FECHA: Porcentaje:
Nombre Evaluador: Rut
I. CONTESTE VERDADERO O FALSO
1.- Este procedimiento solo debe ser de conocimiento y aplicación del Rigger
VF
2.- La distancia mínima que debe tener un viento con relación a la carga en una maniobra de izage
es de 5 metros
VF
3.- El operador del camión pluma puede realizar las funciones del Rigger
VF
4.- El ECF que aplica este procedimiento es el N°7 “Carga suspendida e izaje”
VF
5.- El Rigger puede suspender la actividad si las rachas de viento superan los 20 km/hrs
VF
6.- En caso de ser necesario ¿se puede transitar por debajo de la carga en suspensión?
VF
FIRMA DEL TRABAJADOR


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Anexo “Plan de Izaje”.


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SISTEMA DE GESTION DE LA CALIDAD

PROCEDIMIENTO DE TRASLADO, CARGA Y

PROCEDIMIENTO CARGA Y DESCARGA DE CONTENEDORES,

PREPARADO POR: REVISADO POR: APROBADO POR:

NOMBRE Víctor Flores Jocelyn Araya Andrés Soto

CARGO Supervisor Líder Asesor en Prevención de Riesgos Administrador de Contrato

FECHA FEBRERO 2019 FEBRERO 2019 FEBRERO 2019

PROCEDIMIENTO DE TRASLADO, CARGA Y

PROCEDIMIENTO DE TRASLADO, CARGA Y

3.1. Leyes y Decretos

3.2. Reglamentos de Codelco División DMH y RVF Ltda.

PROCEDIMIENTO DE TRASLADO, CARGA Y

3.3. Estándares de Control de Fatalidades

3.4. Estándares de Salud en el Trabajo

3.5. Reglas que salvan la vida.

PROCEDIMIENTO DE TRASLADO, CARGA Y

PROCEDIMIENTO DE TRASLADO, CARGA Y

 Señalizador (Rigger): Es la persona que asiste y dirige al operador en el movimiento de la grúa

Administrador de Contrato: Es el responsable por el correcto desarrollo del contrato y la

Supervisor: Es el encargado de supervisar y coordinar la mano de obra, herramientas y equipos para

PROCEDIMIENTO DE TRASLADO, CARGA Y

El operador debe respetar completamente el presente procedimiento, asegurando seguridad en el

PROCEDIMIENTO DE TRASLADO, CARGA Y

Maestros Designados: Responsables de realizar el trabajo in situ de la forma como se le ha descrito en

PROCEDIMIENTO DE TRASLADO, CARGA Y

Para un trabajo de calidad y seguro se debe considerar cuando corresponda:

Equipo de protección personal:

 Casco de seguridad con barbiquejo.

Materiales, Equipos y herramientas:

PROCEDIMIENTO DE TRASLADO, CARGA Y

Impacto al Medio Ambiente

Consideraciones de las cargas

Antes de realizar cualquier maniobra de izaje se debe confeccionar:

PROCEDIMIENTO DE TRASLADO, CARGA Y

Consideraciones a estándar N° 3 – “Maquinarias Industriales”

a) Identificación del certificador y código de verificación de autenticidad.

PROCEDIMIENTO DE TRASLADO, CARGA Y

Señales manuales para operaciones con camión pluma – grúas

PROCEDIMIENTO DE TRASLADO, CARGA Y

8.1 Carga de equipos y materiales con camión pluma.

 El camión se estacionará a un costado y en forma paralela de la carga a izar, tomando en consideración

Figura N°1: Estabilizadores con almohadillas

PROCEDIMIENTO DE TRASLADO, CARGA Y

8.2 Traslado de Materiales y equipos con camión pluma.

PROCEDIMIENTO DE TRASLADO, CARGA Y

8.3 Descarga de materiales y equipos con camión pluma

 El camión se posicionará a un costado y en forma paralela al lugar destinado a la descarga, tomando en

PROCEDIMIENTO DE TRASLADO, CARGA Y

8.4 Carga y descarga manual desde camión pluma

5 Carga y descarga manual desde camioneta

• La camioneta se posicionará en el lugar de carga y descarga de equipos y/o materiales.

PROCEDIMIENTO DE TRASLADO, CARGA Y

10. ANÁLISIS DE SEGURIDAD EN EL TRABAJO

PROCEDIMIENTO DE TRASLADO, CARGA Y

PROCEDIMIENTO DE TRASLADO, CARGA Y

PROCEDIMIENTO DE TRASLADO, CARGA Y

PROCEDIMIENTO DE TRASLADO, CARGA Y

8.1.2 Nunca pasar bajo cargas

8.1.3 Delimitar áreas de trabajo.

8.1.4 Identificar el peligro mediante

PROCEDIMIENTO DE TRASLADO, CARGA Y

8.1.5 Estar atento en todo

8.1.6 Uso de silbato por parte del

8.1.7 Presencia de rigger