Estudio de Impacto Ambiental

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SANTA LEONOR
EXPEDIENTE TECNICO
MEJORAMIENTO DE LA CALLE PRINCIPAL DEL CENTRO POBLADO DE CHIUCHIN EN EL DISTRITO
DE SANTA LEONOR – HUAURA - LIMA
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
MEJORAMIENTO DEL CENTRO POBLADO DE CHIUCHIN, DISTRITO DE SANTA LEONOR,

PROVINCIA DE HUAURA - LIMA
I. RESUMEN EJECUTIVO
Los objetivos del presente estudio son los de identificar y cuantificar el impacto sobre
el medio ambiente producido en las diferentes etapas de la ejecución del proyecto,
recomendar las medidas de mitigación a través del diseño de un plan de manejo
ambiental y establecer el plan de monitoreo para el control de los parámetros
ambientales implementados en el área de influencia del proyecto.
1.1 Descripción del Proyecto:
El proyecto contempla el mejoramiento de la calle principal del centro poblado de

Chiuchin, y que están referidas a los diversos componentes contemplados en el
proyecto.
A continuación se presentan las partidas más importantes que se tomaran en cuentan:
1.1.1 De la infraestructura existente:
Se ha tomado en consideración la infraestructura existente, la calle cuenta con una

calzada de terreno natural, no existen veredas, de acuerdo a las coordinaciones con
los representantes de los beneficiarios esta calle será beneficiosa para el pueblo.
Cabe indicar que esta infraestructura se encuentra en mal estado, también no cuenta
con algún tipo de veredas y presenta bacheo y encalaminado pronunciado.
EXPEDIENTE TECNICO
Vistas de la calzada existente
1.1.2 De la infraestructura proyectada:
Según esta consideración se proyecta la mejora de la calzada existentes, teniendo en

cuenta que esta es una vía de transito liviano pero constante, se proyecta veredas en
ambos lados de la calle, con enchape de piedra laja y sardinel de borde de vereda con
piedra labrada, el pavimento será rígido con concreto de resistencia f’c=210 kg/cm2,
se colocaran señalizaciones para el público y para los escolares en zonas específicas.
También existen otras obras que serán necesarias tales como:
 Reductor de velocidad
 Drenaje tipo alcantarilla con estructura de fierro
 Señalizaciones verticales de prevención y de información
 Rampas para minusválidos
1.1.3 Línea de base del lugar donde se ejecutara el proyecto:
El área de influencia directa del proyecto en mención está dentro de la Localidad del
C.P Chiuchin, en el Distrito de Santa Leonor, Provincia de Huaura, Departamento de
Lima.
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1.1.4 Descripción y Evaluación de los principales impactos:
El objetivo es identificar los impactos ambientales potenciales:
 Impactos Positivos (+)
 Impactos Negativos (- )
Se espera que los impactos positivos más relevantes se presenten en la etapa de

operación del proyecto, toda vez que estos constituyen elementos para mejorar las
condiciones de vida de la población, tomando en consideración los impactos durante la
ejecución del proyecto.
Identificación y descripción: fase de Ejecución, fase de Operación, fase de

Mantenimiento.
Los impactos identificados que afectan son: a la Geomorfología, Suelos, Aire, Aguas,
Vegetación, Paisaje, Población, Cultura, Economía.
1.1.5 Descripción del plan de Manejo Ambiental y Programas que lo conforman
Considerando que la ejecución de las obras y la operación del proyecto, generara

impactos ambientales directos e indirectos en el ámbito de su influencia, se presenta el
Plan de Manejo Ambiental a fin de determinar las acciones y/u medidas de carácter
técnico, económico y social que tendrían que implementarse para lograr la
conservación y preservación del medio ambiente en el ámbito de influencia de la
construcción y operación del proyecto, el plan de manejo ambiental está integrado por
lo siguiente :
 Programa de Mitigación ambiental
 Programa de monitoreo ambiental
 Programa de Educación y Capacitación
 Programa de Contingencias
 Programa de inversiones.
1.1.6 Principales Conclusiones y Recomendaciones:
 Con referencia al proyecto mencionado el impacto de los efectos

beneficiosos es moderado, a diferencia de los efectos que tienen repercusión
negativa que son compatibles con la ejecución del proyecto.
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 Se recomienda que las labores de mitigación ambiental en las partidas que

correspondan al reacomodo del material de construcción excedente,
asimismo la implementación de áreas verdes.
II. INTRODUCCION
2.1 Generalidades
El proyecto en estudio se enmarca en los lineamientos de política y en las voluntades

expresadas por los beneficiarios que pertenecen al C.P. de Chiuchin de contar con
una infraestructura vial moderna, segura donde puedan transitar los peatones y
vehículos, desarrollando sus actividades sociales y culturales en forma segura, esta
infraestructura vial está ubicada en la calle principal del casco urbano de la localidad
del C.P. de Chiuchin, del Distrito de Santa Leonor, Provincia de Huaura -
Departamento de Lima.
Este expediente técnico comprende el MEJORAMIENTO DEL CENTRO POBLADO DE

CHIUCHIN, DISTRITO DE SANTA LEONOR, PROVINCIA DE HUAURA – LIMA, está referido
a la construcción de una nueva calzada y veredas en ambos lados de la calle.
Objetivos del Estudio de Impacto Ambiental
Realizar el Estudio de Impacto Ambiental (EIA) del proyecto, teniendo como propósito
de identificar, evaluar e interpretar los impactos ambientales potenciales, cuya
ocurrencia pueda producirse como consecuencia de la ejecución de las distintas
etapas en que se compone el proyecto, a fin de proponer las medidas apropiadas
orientadas a evitar y/o mitigar los efectos negativos y fortalecer los positivos, podemos
mencionar lo siguiente:
 Identificar las acciones o actividades que se realizaran durante las distintas

fases de ejecución del proyecto.
 Identificar los impactos de las acciones o actividades en los diversos

factores medio ambientales
 Desarrollar la valorización de los impactos
 Proponer las medidas adecuadas que permitan prevenir, mitigar o corregir

los impactos negativos.
 Diseñar un plan de manejo ambiental.

EXPEDIENTE TECNICO
Objetivos específicos
1. Identificar las acciones del Proyecto que tendrán implicaciones ambientales.
2. Realizar el diagnóstico ambiental del ámbito del área de influencia del

proyecto.
3. Identificar, evaluar e interpretar los impactos ambientales potenciales, cuya

ocurrencia tendría lugar en las diferentes etapas del proyecto.
4. Proponer medidas adecuadas que permitan prevenir, mitigar o corregir los

efectos adversos significativos, así como para fortalecer los impactos
positivos.
2.3 Ámbito de estudio
El ámbito de estudio del Impacto ambiental está dado por las áreas afectadas por la
implementación del proyecto, y que están referidas a los diversos componentes del
proyecto que se implementara en la localidad del C.P. de Chiuchin.
2.4 Vulnerabilidad del área del proyecto
A continuación se analiza la eventualidad de ocurrencia negativa o siniestra que pueda

originar daños a los trabajadores y/o habitantes de su área de influencia, al medio
ambiente y finalmente a las instalaciones.
La contingencia de siniestro que puedan presentarse en las calles de la comunidad y

que dependen en parte de su ubicación geográfica, de la energía que distribuye, de la
circulación de los vehículos, así como de las originadas por mano ajena se clasifican
de acuerdo a su origen en:
 Fenómenos naturales
 Emergencias operativas o incidentes normalmente originados por las

operaciones.
 Accidentes industriales del personal propio, normalmente producidos por

actos inseguros o como consecuencia de los fenómenos naturales o
emergencias operativas anteriormente enunciadas.
 Fenómenos sociales como sabotajes, terrorismo, robos etc.
a. Sismos:
La infraestructura vial y veredas están ubicadas en una zona de mediana sismicidad,

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por lo que la ocurrencia de temblores de tierra de gran intensidad no es un fenómeno

ajeno a nuestra ciudad, presentándose movimiento de tierra cada cierto tiempo.
Por lo que las instalaciones de las redes se realizaran de acuerdo a las normas
técnicas estrictamente, considerando el reglamento Nacional de Edificaciones.
b. Deslizamientos:
Son ruptores y desplazamiento de pequeñas o grandes masas de suelos, causadas

por lluvias torrenciales, vibraciones, actividades sísmicas, excavaciones, erosiones por
acequias o canales no revestidos, socavaciones y/o similar, debido a la magnitud del
proyecto NO se tomara en consideración.
c. Accidentes industriales y/o operación del proyecto
Incremento de polvo:
El transito temporal de vehículos pesados durante la etapa de construcción

contribuirá a la generación de material particular, sin embargo dicho efecto se
vera disminuido por la corta duración de las obras de construcción y por el
humedecimiento del material al ser transportado.
Incremento de gases de combustión:
La utilización de maquinaria y vehículos diesel, durante la etapa de construcción,

generará emisiones de CO, NO2, SO2, y HC en el área de trabajo y a la
población aledaña, la concentración de contaminantes gaseosos generada por
estos equipos es normalmente muy baja.
Incremento de ruido:
La utilización de maquinaria durante la etapa de construcción generada niveles

sonoros que podrían ocasionar fastidios a la población aledaña.
Consumo de agua:
Se presentara durante las actividades de construcción del pavimento y de las

veredas, este recurso se empleara básicamente en la preparación del concreto y
en el regado constante del área del proyecto para mitigar la presencia de
material particulado.
Calidad de aguas:
No se considera un posible impacto sobre la napa freática debido a que esta de

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acuerdo al estudio de suelos NO se ubico.
Perdida de suelos:
En el área del proyecto no existe actividad agrícola alguna, este impacto

adverso ha sido calificado como de poca significancia.
Generación de residuos sólidos:
Las obras civiles como las previstas para la localidad generaran residuos sólidos
de construcción y desmonte, estos serán eliminados en las partes alejadas de la
localidad.
Riesgos de deslizamientos de tierras:
No se presentaran riesgos de Deslizamientos ya que los trabajos se realizaran

en la zona urbana por lo que es nada probable que se presente esta situación.
Obstrucción de tránsito vehicular:
En el área de implementación del proyecto el tránsito vehicular es regularmente

fluido por lo que si se tomara en consideración, mantenimiento del tránsito
diario.
2.4 Iidentificación y evaluación de impactos ambientales potenciales
El propósito de esta parte del Proyecto es identificar los impactos ambientales

potenciales, positivos y negativos, que se producirán por efecto del proceso de
construcción que contempla el proyecto.
Igualmente, se espera que los impactos positivos más relevantes se presenten en la

etapa de operación del proyecto, toda vez que éstos constituyen elementos para
mejorar las condiciones de vida de la población.
En la identificación de los impactos ambiéntales potenciales, se tomará en cuenta los

elementos o componentes del ambiente y las acciones del proyecto, los primeros
susceptibles de ser afectados y los otros capaces de generar impactos, con la finalidad
de identificar dichos impactos y proceder a su evaluación y descripción final
correspondiente.
En la etapa de inversión, no se tiene un impacto negativo para el proyecto,

fundamentalmente se presentaran mayores impactos negativos durante el proceso de
construcción y obviamente los mayores impactos positivos se presentarán durante la
etapa de funcionamiento
EXPEDIENTE TECNICO
Esta etapa del Proyecto permitirá obtener información que servirá de subsidio para
estructurar la siguiente fase, el Plan de Gestión Ambiental, el cual, como corresponde,
está orientado a lograr que el proceso constructivo y funcionamiento de estas obras se
realice en armonía con la conservación del ambiente.
En el Cuadro N° 2.1 se muestran las acciones impactantes que se presentarán

durante la fase constructiva y de funcionamiento del proyecto, así como los efectos
que redundarán en los medios físico, biológico y socio-económico (factores
impactados
CUADRO Nº 2.1
ACCIONES IMPACTANTES Y FACTORES IMPACTADOS
ACCIONES IMPACTANTES FACTORES IMPACTADOS
Fase de construcción Suelo, flora, fauna

.  Se alterará por breve tiempo el hábitat natural de algunas
 Movimiento de maquinaria pesada a la zona de construcción. especies por trabajos de cortes masivos y demás
excavaciones.
 Acopio de materiales.
 Tráfico de vehículos  Se eliminará la vegetación en el trayecto de las
 Instalaciones provisionales. excavaciones.
 Movimiento de tierras.
 Construcción propiamente dicha.  Contaminación sonora temporal por ruido de motores.
 Incremento de mano de obra.  Fauna: migración temporal de especies ornitológicas
durante las excavaciones (nulas).
 Inversión.  Medio porcentual: alteración temporal del paisaje natural,
en le proceso constructivo.
Aire: nivel de ruidos en los trabajos de tendido.
Fase de funcionamiento Medio socio económico
 Nivel de ocupación laboral e Infraestructura operativa.  Cambio de uso de suelos.
 Inversión en operación y mantenimiento de las instalaciones.  Cultural: cambio de costumbres por el uso de calles
pavimentadas, con veredas y señalización.
 Áreas adecuadas para la práctica de actividades sociales en el
C.P. de Chiuchin del Distrito de Santa Leonor.  Economía y población (densidad de la población,
mejoramiento del nivel de empleo, relaciones sociales,
 Acciones socio económico propio del funcionamiento (empleo, mejoramiento en niveles de consumo, cambio de valor de
riesgos de accidente, mantenimiento de instalaciones, medios de suelos).
seguridad).
 Mejoramiento de calidad de vida y salud de la comunidad.
FUENTE: Elaboración del Consultor
Con el fin de evaluar los impactos ambientales, se utiliza la matriz Causa-Efecto. Esta
matriz tiene dos elementos de entrada; por un lado en el eje vertical, se encuentra el
medio ambiente (físico, biológico y socioeconómico) representados por los diversos
componentes que corresponden en cada caso; y por otro lado en el eje horizontal, el
proyecto en sus diferentes etapas, identificados por las actividades y elementos que la
caracterizan.
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Para la calificación del impacto se presenta una primera Matriz (M.1), en la que se
efectúa el cruce de los componentes de una fila, con los componentes mostrados en la
columna, con lo cual implica cuantificar la acción del componente del proyecto sobre
un factor ambiental, recibiendo la calificación de + ó -:
Impactos Positivos : +
Impactos Negativos : -
2.4.1 Impactos positivos
Las obras de construcción del pavimento y veredas tienen impactos positivos durante
la fase de operación, siempre y cuando satisfagan las necesidades de los
beneficiarios, y el mantenimiento sea permanente y el más adecuado. Entre los
impactos que merece resaltar se presentan a continuación:
Impactos positivos en la etapa de construcción:
1. Durante el proceso constructivo, se generará una necesidad de mano de

obra local. Consecuentemente los pobladores lugareños podrán ser
beneficiarios con el pago por sus servicios. Este impacto también se hace
extensiva a los proveedores de otros servicios (movilidad, venta de
agregados, materiales, alimentación, etc.)
Impactos positivos en la etapa de operación:
2. Calles pavimentadas con veredas y señalización, donde pueden también

realizar sus actividades sociales y culturales en general para los pobladores del
C.P. de Chiuchin.
2.4.2 Impactos negativos
Las obras orientadas directa o indirectamente para el desarrollo del proyecto puesto
en marcha no tienen impactos negativos de relevancia, salvo aquellos que pudieran
ocurrir durante el proceso constructivo y/o por falta de mantenimiento u operación.
Impactos negativos en la etapa de construcción:
1. Molestias a la salud pública debido a que durante el proceso de

construcción puede generarse ruidos y polvos (pero en todo caso este
impacto es sólo durante el proceso de construcción).
EXPEDIENTE TECNICO
2. Probable acumulación de desechos sólidos orgánicos e inorgánicos,

producto de las operaciones mecánicas y la presencia humana del grupo
que labora en dicho proceso de construcción.
3. Acumulación de escombros y/o similar durante el proceso de

construcción.
4. Posibles accidentes durante el proceso de construcción y accidentes por

inadecuadas construcciones.
5. Interrupción de las vías locales o interferencias con el tráfico de vehículos

y peatones.
Impactos negativos en la etapa de operación:
Si bien, no se ha previsto la ocurrencia de impactos ambientales potenciales negativos

durante la etapa de operación del sistema (Cuadro Nº 2.2), sin embargo, de ocurrir
deficiencias en la operación y mantenimiento estos no afectarían directamente a la
población, toda vez que por el tipo de infraestructura el mantenimiento se dan a nivel
de limpieza generalmente.
En conclusión mayormente causan pocos impactos negativos, los mismos que se

presentan fundamentalmente en la etapa de construcción. Los impactos positivos se
presentarán con mayor incidencia cuando las obras estén en operación.
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MEJORAMIENTO DE LA CALLE PRINCIPAL DEL C.P. CHICUHIN DISTRITO DE SANTA LEONOR - HUAURA
CUADRO Nº 2.2
MATRIZ M-1: CALIFICACION DE IMPACTOS AMBIENTALES POTENCIALES
MEJORAMIENTO DE LA CALLE PRINCIPAL DISTRITO DE SANTA LEONOR – HUAURA - LIMA
IDENTIFICACIÓN DE ACCIONES CAUSA DE IMPACTOS
Etapa de Pre-inversión Etapa de Construcción Etapa de Operación
Instalaciones provisionales
Infraestructura deteriorada
Fuente de abastecimiento
Instalación de Equipos y
Retiro de equipos y/o
Acopio de materiales
Movimiento de tierra
EFECTOS SOBRE EL MEDIO AMBIENTE
Desvío del transito
Residuos líquidos
Residuos sólidos
Almacenamiento
Mantenimiento /
Mantenimiento
Servicio actual
Vulnerabilidad
Campamento
Tratamiento
Excavación
estructuras
accesorios
Cobertura
Vehículos
Limpieza
Cantidad
Personal
Calidad
Humos y gases -
Aire Nivel de Polvo - - - - -
MEDIO FÍSICO
Nivel de Ruido - - - - -
Calidad del suelo - -
Tierra
Cambio de uso
Flujo superficial
Agua Calidad del agua - +
Aguas subterráneas
Fauna Fauna Silvestre
MEDIO
BIOLÓ
GICO
Flora Cobertura Vegetal

Población - - - + - + +
Desarrollo Urbano + +
MEDIO SOCIOECONÓMICO
Servicio de Agua Potable

Servicio de Alcantarillado + + +
Medio Social
Salud e higiene + - +
Uso de efluentes
Empleo Temporal + + + + + + +
Empleo Permanente
Cambio de valor del suelo
Medio Económico Ingresos Economía Local + + + +
Valor agregado a viviendas +
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III. PLAN DE MANEJO AMBIENTAL
El Plan de Manejo Ambiental comprende básicamente: el Plan de Mitigación, el Plan

de Monitoreo y el Plan de Contingencias; los cuales se convierten en un conjunto de
lineamientos que debería tomarse en cuenta, dentro del contexto general que busca el
desarrollo humano en armonía con el medio ambiente.
3.1 Plan de mitigación de los impactos
Comprende un conjunto de medidas técnicas a tomar en cuenta para evitar o mitigar

los impactos negativos que podrían generarse durante el proceso de construcción, así
como también durante la operación de dichas obras.
Estas medidas deben darse dentro de un marco lógico y de sentido común, ya que no
se trata de medidas extremadamente costosas, sino mayormente de acciones de
bajos costos y de aplicación inmediata.
En este sentido, se proponen medidas de mitigación que en gran parte son

recomendaciones al comportamiento humano, tanto de los trabajadores de la empresa
ejecutora, como de los miembros de la supervisión, deberán en todo momento
comunicar y coordinar con las autoridades locales y los beneficiarios sobre las
actividades a ejecutarse, para lo cual debería establecer:
1. Que todos los trabajos serán ejecutados de conformidad con la normatividad

vigente en el país, especialmente de aquellos relacionados con los Límites
Máximos Permisibles, emisiones y ruidos
2. Intensificar las coordinaciones con los beneficiarios y las autoridades

correspondientes, entre otros aspectos para contemplar las oportunidades de
empleo en la población local, durante la construcción de las obras.
Una vez determinados los Impactos Ambientales Potenciales, a través de la Matriz de

Evaluación y sobre la base de los Impactos Ambientales Negativos, se determinan las
medidas a tomar para prevenir o aminorarlos en todas las Etapas del Proyecto.
Los principios fundamentales para el plan de manejo ambiental del proyecto

son:
1. La toma de decisiones sostenidas al más alto nivel y la capacitación ambiental

en todos los niveles de la población respecto al saneamiento de la ciudad
2. El ordenamiento y manejo ambiental en forma integral y sostenida

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3. La sustentabilidad ecológica y la sostenibilidad económica rentable y

permanente, haciendo del proyecto un factor de beneficio local eficiente
4. La aplicación de tecnologías limpias y procedimientos técnicos seguros y con

control de calidad
5. El reciclaje y re uso de residuos; así como la restauración ecológica de área

intervenidos
3.2 Objetivos del plan de manejo ambiental
1. Insertar el Proyecto, en el desarrollo de la comunidad de Chiuchin,

ambientalmente sustentado
2. Recolección y tratamiento eficiente de las basuras en toda la calle principal y

demás calles
3. Ordenar las actividades de manejo ambiental en todas sus etapas acorde con
la ecología y las leyes vigentes
4. Evitar costos ecológicos y económicos innecesarios
5 Control de calidad en todos los procesos y actividades
3.3 Bases técnicas para el manejo ambiental
1. El Diagnóstico Ambiental Integrado
2. Las medidas de mitigación de los impactos negativos
3. Las normas ambientales vigentes
4. El financiamiento de las acciones ambientales
A continuación, en el Cuadro N° 3.2, se presentan las medidas de mitigación para los

impactos negativos más relevantes identificados para las obras a construirse:
EXPEDIENTE TECNICO
CUADRO Nº 3.2
IMPACTOS NEGATIVOS Y MEDIDAS DE MITIGACION
MEJORAMIENTO DE LA CALLE PRINCIPAL DEL C.P. CHIUCHIN – SANTA LEONOR
IMPACTOS NEGATIVOS MEDIDAS DE MITIGACION
A. ETAPA DE CONSTRUCCIÓN
Durante el proceso de excavaciones y movimientos de tierra en Tomar las máximas medidas de seguridad y contar con el
el proceso constructivo, podrían ocurrir accidentes de trabajo, quipo mínimo de primeros auxilios.
principalmente si no se toman las precauciones mínimas para
estos tipos de obras.
Molestias a la salud pública debido a que durante el proceso de Será necesario mojar la tierra excavada para evitar el
construcción puede generarse ruidos y polvos. levantamiento de polvo. En cuanto al ruido de las maquinarias
utilizadas, éstas deben generar como máximo los limites de
decibeles admisibles.
Los movimientos de tierras deberán hacerse previo
humedecimiento de la superficie para evitar el polvo durante el
trayecto.
Probable contaminación del suelo en los lugares de Concluidas las obras, remediar los espacios contaminados y
maestranza y campamentos, con aceites grasas y llevarlos en lo posible a su condición inicial.
combustibles de las maquinarias.
Movimientos de tierra del excavado de las zanjas y corte La mayor cantidad de las tierras excavadas deberá retornar
masivo en la calle que se pavimentara. nuevamente a las zanjas. Los excedentes serán dispuestos
fuera de la ciudad, en un lugar que no cause perturbación
visual al paisaje.
Probable acumulación de desechos sólidos orgánicos e El traslado de los desechos debe hacerse hacia lugares
inorgánicos, producto de las operaciones mecánicas y la previstos, en todo caso, sino lo hubiere, buscar un espacio
presencia humana del grupo que labora en dicho proceso de adecuado y luego compactarlo y enterrarlo.
construcción.
Falta de servicios higiénicos, induciría a los trabajadores a Acondicionar servicios higiénicos portátiles para el personal
efectuar sus necesidades corporales en la vía publica que labore en el proyecto.
Asimismo, se puede ocasionar molestias por la interrupción o Se tomarán las medidas adecuadas para la señalización de las
interferencia de las vías locales y peatonales. calles donde se efectúan los trabajos.
Cuando las interferencias sean altas, se tendrá que habilitar
una vía alterna para vehículos y pase para los peatones.
Molestias a la población causados por los comportamientos del Deben prepararse pautas de comportamiento dada por la
personal que labora en el proyecto. empresa ejecutora hacia sus trabajadores.
B. ETAPA DE FUNCIONAMIENTO
Impacto en la economía familiar por el pago del mantenimiento Campaña de concientización para el uso adecuado del
proyecto
Deterioro o robo del mobiliario urbano, permitiendo el ingreso Vigilancia y control por el vecindario.
de materiales indeseables y probables accidente peatonales
EXPEDIENTE TECNICO
Además de lo citado, se propone implementar las siguientes medidas para mitigar los
impactos ambientales.
1. Los beneficiarios deben estar igualmente compenetrados de la importancia

del proyecto, en el contexto actual en que se vive (economía escasa), por
tanto deberán hacer usos adecuados de sus servicios, y evitar su deterioro.
2. Durante el proceso de ejecución de las obras, la empresa ejecutora, así como

la supervisión deberán mantener vigente las normas de higiene y seguridad,
adecuadas a las actividades que se realizan.
3. Los servicios básicos para el personal que labore deben estar operativos
(agua, desagües / letrinas portátiles), recogederos de residuos sólidos. El
destino final de estos desechos a ser eliminados se efectuará en coordinación
con las autoridades locales y las orientaciones de la supervisión.
4. Los obreros deben estar prevenidos para no causar molestias en la población,

como consecuencia de hábitos no deseables (orinar en vía pública, bañarse o
hacer otras necesidades a vista de los transeúntes).
5. Cuando los trabajos de movimiento de tierras se ejecuten dentro de la zona

urbana o cerca de ella, es recomendable mantenerla húmeda con el fin de
evitar el polvo y la dispersión del mismo.
6. En ningún caso el ejecutor de la obra dejará escombros en la zona urbana ni

en lugares cuya visión del paisaje se vea perturbada. En este último caso (si
los volúmenes son grandes), deberá compactarse, y de ser el caso sobre ella
efectuar la re-vegetación.
7. Cuando los trabajos necesarios para el proceso de ejecución de las obras,

requieran de excavaciones de zanjas e impidan el tránsito peatonal, se
deberán construir pases adicionales, así como su señalización respectiva.
8. Inspección adecuada durante el proceso de rehabilitación de obra, poniendo

énfasis en las estructuras de fácil deterioro.
9. Una señalización adecuada sobre los trabajos a efectuarse ayudaría y evitaría

cierto malestar a nivel peatonal y de las unidades móviles.
10. Inspección adecuada durante el proceso constructivo.

EXPEDIENTE TECNICO
3.4 Plan de monitoreo ambiental
El Plan de Monitoreo ambiental tiene por objetivo proporcionar un conjunto de datos

del proceso de operación del proyecto, con relación a las condiciones físicas,
biológicas y socio-económicas de la localidad. Este monitoreo se propone sólo para
las variables que pueden cuantificarse o calificarse en forma periódica.
Una vez concluido el proceso de construcción, las obras deben entrar en operación.
En esta etapa, es necesario hacer el seguimiento de ciertos parámetros que pueden
ser indicadores del buen funcionamiento del proyecto, así como de las implicancias
ambientales que pudieran generarse como consecuencia del mismo.
En este sentido, y dada a la magnitud de las obras, se propone efectuar el siguiente

monitoreo:
- Debido a la naturaleza de la infraestructura urbana vial estas deberán operar en

formas normales y seguras por ser calles para el uso peatonal y vehicular, muy
probable también para el uso de actividades sociales, donde la operación por personal
destinado a esta acción es nula.
3.5 Programa de inversiones:
Debido a lo explicado anteriormente no se justifica un plan de inversión para la

mitigación de impacto ambiental, por lo que no se esta considerando.
Por otra parte se considera los costos de impacto ambiental en las partidas
constructivas de los presupuestos de obra del proyecto.
IV. PLAN DE CONTINGENCIA
El Plan de Contingencia, se conceptúa con el propósito de establecer las acciones

mínimas necesarias para prevenir y controlar los accidentes y emergencias que
pudieran ocurrir en la infraestructura del proyecto.
4.1 Objetivos
El Plan de Contingencia tiene los siguientes objetivos:
1. Prever el funcionamiento óptimo del proyecto puesto en marcha
2. Por la naturaleza de la obra se deberá preveer accidentes y daños en el

proyecto puesto en marcha
3. Minimizar los impactos al medio ambiente como consecuencia de las

acciones de siniestro de origen antrópico y de fenómenos naturales.
EXPEDIENTE TECNICO
4.2 Campos de acción
Las obras construidas de la infraestructura vial no deben generar situaciones de

emergencia ni desastres, sin embargo acciones inesperadas podrían causar zozobras
en la población, entre los que se pueden mencionar:
1. Interrupción de las fuentes de generación de energía (sistema interconectado

o generadores)
2. Robo de las líneas de transmisión eléctrica
3. Fenómenos excepcionales de ocurrencia de las lluvias de alta intensidad.
4.3 Organización
Entre ellas la Municipalidad Distrital de Santa Leonor, Defensa Civil, Policía Nacional,
Sector Salud, así como las comunidades del Distrito.
Entre las funciones de los integrantes del Comité de Contingencias se prevé:
1. Coordinar, prevenir y controlar todos los riesgos posibles en desarrollo de

las actividades operacionales.
2. En casos de accidentes, disponer de las acciones necesarias en los lugares

del siniestro.
3. Facilitar el proceso de evacuación del lugar del siniestro.
4. Coordinar la restitución del servicio y la restauración del medio ambiente

circundante
Finalmente, debe haber comunicación inmediata hacia la población afectada a fin de

tomar las precauciones del caso para poder sustituir en forma temporal la interrupción
de los servicios.
4.5 Programa de Educación Ambiental
La principal medida preventiva y correctora a adoptar para garantizar un tránsito

seguro por los peatones y vehículos es la mejora de la educación cívica, una
responsabilidad compartida entre las autoridades administrativas y la ciudadanía.
Este aspecto no debe considerarse como una medida específica a implementar por la
empresa contratista, pero si debe ser considerada prioritaria entre las medidas de
mitigación diseñadas en la Evaluación de Impacto Ambiental.
Al margen de la prestación del servicio señalado, de importancia prioritaria, otro

aspecto importante es el de la protección de la naturaleza y el no perjudicar a terceros.
EXPEDIENTE TECNICO
Para la conservación de los valores naturales de los espacios de intervención y para

su contribución al desarrollo cultural y de los servicios es necesario implementar una
estrategia de información y educación ambiental, a través de campañas de
información y de educación.
V. PLAN DE ABANDONO O CIERRE
El cierre del área o instalaciones contempla el retiro, tratamiento y disposición de

materiales que tengan niveles de contaminantes que excedan los criterios específicos,
incluyendo el trabajo necesario para devolver los suelos a su condición natural o
ambientalmente aceptable, abarcará medidas para evitar efectos adversos al medio
ambiente por causa de residuos sólidos, líquidos y gaseosos remanentes que puedan
aflorar en el corto, mediano y largo plazo.
Planificadas y desarrolladas en sus aspectos finales en su oportunidad comprendiendo

las acciones siguientes:
1. Acciones previas
2. Retiro de las instalaciones provisionales
3. Limpieza del lugar
4. Restauración del lugar
VI. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES:
6.1 Recomendaciones
 De los impactos de repercusión negativa sobre el suelo, aire, vegetación y

población son superficiales ya que pueden retornar a las condiciones iníciales
por medios naturales e implementación de las actividades de mitigación
ambiental propuestos en el presente documento.
 El único impacto de repercusión negativas el de la alteración del paisaje en la

etapa de construcción (como consecuencia del material excedente utilizado)
y operación, por lo que como medidas de mitigación propondremos el
reacomodo del material excedente entendiéndose que este será mínimo y la
implementación de áreas verdes.
 Por la consideraciones antes indicadas afirmamos que el proyecto

mencionado, es ambientalmente viable.
EXPEDIENTE TECNICO
6.2 Recomendaciones
 Se recomienda que las labores de mitigación ambiental en las partidas que

correspondan al impacto ambiental sean implementadas a fin de asegurar su
ejecución.

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MEJORAMIENTO DEL CENTRO POBLADO DE CHIUCHIN, DISTRITO DE SANTA LEONOR,

1.1 Descripción del Proyecto:

El proyecto contempla el mejoramiento de la calle principal del centro poblado de

A continuación se presentan las partidas más importantes que se tomaran en cuentan:

1.1.1 De la infraestructura existente:

Se ha tomado en consideración la infraestructura existente, la calle cuenta con una

Vistas de la calzada existente

1.1.2 De la infraestructura proyectada:

Según esta consideración se proyecta la mejora de la calzada existentes, teniendo en

También existen otras obras que serán necesarias tales como:

 Drenaje tipo alcantarilla con estructura de fierro

 Señalizaciones verticales de prevención y de información

 Rampas para minusválidos

1.1.3 Línea de base del lugar donde se ejecutara el proyecto:

1.1.4 Descripción y Evaluación de los principales impactos:

El objetivo es identificar los impactos ambientales potenciales:

 Impactos Positivos (+)

Se espera que los impactos positivos más relevantes se presenten en la etapa de

Identificación y descripción: fase de Ejecución, fase de Operación, fase de

1.1.5 Descripción del plan de Manejo Ambiental y Programas que lo conforman

Considerando que la ejecución de las obras y la operación del proyecto, generara

 Programa de Mitigación ambiental

 Programa de monitoreo ambiental

 Programa de Educación y Capacitación

1.1.6 Principales Conclusiones y Recomendaciones:

 Con referencia al proyecto mencionado el impacto de los efectos

 Se recomienda que las labores de mitigación ambiental en las partidas que

El proyecto en estudio se enmarca en los lineamientos de política y en las voluntades

Este expediente técnico comprende el MEJORAMIENTO DEL CENTRO POBLADO DE

Objetivos del Estudio de Impacto Ambiental

 Identificar las acciones o actividades que se realizaran durante las distintas

 Identificar los impactos de las acciones o actividades en los diversos

 Desarrollar la valorización de los impactos

 Proponer las medidas adecuadas que permitan prevenir, mitigar o corregir

 Diseñar un plan de manejo ambiental.

1. Identificar las acciones del Proyecto que tendrán implicaciones ambientales.

2. Realizar el diagnóstico ambiental del ámbito del área de influencia del

3. Identificar, evaluar e interpretar los impactos ambientales potenciales, cuya

4. Proponer medidas adecuadas que permitan prevenir, mitigar o corregir los

2.3 Ámbito de estudio

2.4 Vulnerabilidad del área del proyecto

A continuación se analiza la eventualidad de ocurrencia negativa o siniestra que pueda

La contingencia de siniestro que puedan presentarse en las calles de la comunidad y

 Emergencias operativas o incidentes normalmente originados por las

 Accidentes industriales del personal propio, normalmente producidos por

 Fenómenos sociales como sabotajes, terrorismo, robos etc.

La infraestructura vial y veredas están ubicadas en una zona de mediana sismicidad,

por lo que la ocurrencia de temblores de tierra de gran intensidad no es un fenómeno

Son ruptores y desplazamiento de pequeñas o grandes masas de suelos, causadas

c. Accidentes industriales y/o operación del proyecto

El transito temporal de vehículos pesados durante la etapa de construcción

Incremento de gases de combustión:

La utilización de maquinaria y vehículos diesel, durante la etapa de construcción,

La utilización de maquinaria durante la etapa de construcción generada niveles

Se presentara durante las actividades de construcción del pavimento y de las

No se considera un posible impacto sobre la napa freática debido a que esta de

acuerdo al estudio de suelos NO se ubico.

En el área del proyecto no existe actividad agrícola alguna, este impacto

Generación de residuos sólidos:

Riesgos de deslizamientos de tierras:

No se presentaran riesgos de Deslizamientos ya que los trabajos se realizaran