Plano 1

el primer plano que se analizará corresponde a el mantenimiento y conservación de puentes

vehiculares, en el puerto industrial de Altamira Tamaulipas.

En el cual en primera instancia se puede apreciar la localización geográficamente hablando de

lo que sería el municipio Altamira con sus respectivas zonas que se representan por medio de
simbología para identificarlas y así tener una idea más clara de las obras que se están ubicando
o señalando por parte del proyecto que se está llevando a cabo relacionado al api de
Altamirapor parte de la coordinación general de puertos y marina mercante que ejerce
funciones en el municipio mismo, ahora bien entrando en materia al hablar de zonas, el mapa
nos indica como simbología las diferentes zonas evaluar por medio de los siguientes planos
que se muestran en nuestro expediente que se nos ha compartido, por lo cual en primera
instancia se especifica la creación o existencia del puente Boulevard de los ríos el cual es una
obra que se ubica cerca del puente calle tamesi el cual está más cercano a lo que sería el mar,
por lo cual en este tipo de planos sólo se podrían apreciar las obras en las cuales se enfocan
como ya se mencionó los planos qué se tienen que analizar a detalle en esta actividad y
siguiendo con el tema o el propósito de este análisis en primera instancia además se cuenta
con un puente vial petrocel el cual está ubicado en el bulevar industrial en el municipio
Altamira, a su vez hacen un hincapié en que existe otro puente vialidad petrocel pero éste se
encuentra en otra localización más sin embargo se encuentran conjuntos pues el puente
realidad petrocel que está ubicado en el bulevar industrial es por así decirlo el origen de dicho
puente donde se presenta el inicio por medio de un cruce de intersecciones cómo se puede
apreciar y por el cual suele desarrollarse un trayecto hasta llegar al puente vialidad petrocel
ubicado en Pedrera donde esté es una recta consta ante y se dirige hacia otra interseccion
futura en su trayecto la cual está cercano al puente vialidad corredor urbano el cual también
se intersecta haría con la válgame la redundancia interseccion misma.

es así como además de estos puentes y el puente bulevar Altamira que sería el principal de la
zona de Altamira en que se menciona en este plano o se simboliza puesto que está ubicado en
el centro o más colindante al centro de Altamira en específico.

En fin el propósito de este plano es muy simple pero muy importante puesto que nos señala en
qué partes del mapa geográfico de Altamira y sus colindancias se llevarán a cabo las obras en
la cual se centra la mayoría de los planos o más bien en su totalidad misma, es así como en
este primer plano expedido en junio del 2018 se presenta lo que sería el inicio de un gran
proyecto en cadena donde se aprecian las diferentes obras en sus diferentes disposiciones y
actividades a desarrollar por medio de la coordinación general de puertos y marina mercante
que se ha mencionado anteriormente.

Plano 2

en este siguiente plano qué pertenece al mismo proyecto el cual es el mantenimiento y

conservación de puentes vehiculares, en el puerto industrial de Altamira Tamaulipas, más sin
embargo este plano corresponde a las reparaciones del puente Boulevard los ríos el cual se ha
mencionado con anterioridad que está ubicado cercas del puente calle tamesi, ahora bien en
primera instancia se puede decir que en el proyecto participa la administración portuaria
integral de Altamira preferentemente hablando de la parte administrativa o como la conozco
yo de la parte de oficina.
En fin entrando en tema de especificaciones de descripción general del plano se
encuentranubicadas las guarniciones al centro y al lado derecho en referencia a quién esté el
sentido es hacia ciudad Victoria se encuentran pintadas de azul y marcadas con clavos y
arandelas los cuales especifican una función de ubicación o referencia para el proyecto mismo
de de dónde es el dinero por así decirlo a mi comprensión del pavimento, además se puede
apreciar la implementación de una defensa o barras contenedoras para seguridad de la
transición de los usuarios sobre el puente mismo, el cual en cuanto a reparación qué es el
tema principal de este plano se encuentra el suministro y tendido de la tubería de PVC pluvial
de 4 pulgadas en los costados del puente por el cual también se puede apreciar la
implementación de un talud de concreto inferior al puente que se está hablando y en cuanto a
modificaciones o retiros referente a las juntas se habla del retiro de juntas de calzada en el
lapso del puente donde transitan los usuarios tanto como en su inicio y fin de la estructura
suspendida misma, además se encuentra la implementación de un corte de concreto
hidráulico hecho con cortadora con una profundidad de 10 a 15 m que en mi apreciación se
utiliza para mantenimiento y rehabilitación de la carpeta asfáltica del puente que a su vez
también podría ser algún elemento que recubra un elemento mismo estructural en mi forma
de apreciarlo, siguiendo con el tema y referente a los cortes que se hablan para apreciación
mejor de un corte transversal visto de frente en el puente se puede hablar que este puente
está apoyado sobre columnas de 110 cm de diámetro lo cual nos indica que son cilíndricas
tubulares y que además cuentan con un repellado en plafones y tela gallinera vulgarmente
hablando en sus placas de apoyo hacia el puente Y en cuestión del puente se tiene una
colocación de tela gallinera en su totalidad a lo que se puede apreciar, más técnicamente
hablando se muestra un corte donde se pueden apreciar mejor las columnas de 110
centímetros de diámetro las cuales están conformadas por 8 varillas a la vista y como es un
cilindro se pueden decir aproximadamente que cuenta de 15 a 20 varillas en su totalidad
cilíndrica y además se muestran que los diafragmas que se mencionan en el corte de la losa
con un espesor de 20 cm se pueden apreciar que tienen un ancho de 157 cm y a su vez el
caballete que está ubicado bajo las trabes unidas por los diafragmas tiene una dimensión de
217 * 160 cm inicialmente y que a su vez el caballete tiene una altitud de 143 cm especificando
además las trabes centrales y los altos de estos mismos, añadiendo además qué en el corte de
luz a dónde se encuentran más especificados los diafragmas y trabes utilizadas además de las
trabes en extremos del puente que se implementan para por así decirlo desplantar algún
elemento estructural extra o simplemente como apoyo pues se puede apreciar las medidas y
el enlace que existe entre el corte de la losa del puente y el corte estructural inferior de dicho
puente, en el cual como un detalle extra que ya se ha mencionado con anterioridad muestra la
barra de seguridad que se implementa para casos de este tipo que regularmente podría ser
hasta una barra de contención dependiendo de si se presenta una curva muy pronunciada o no
muy pronunciada o si las velocidades que se manejan podrían causar en su vocación o
situación muy extrema algún accidente mismo que ponga en riesgo la integridad de los
usuarios que transiten por este puente.

En fin este plano tiene muchos detalles para analizar más sin embargo la mayoría de ellos son
muy técnicos y muy específicos en cuanto a sus medidas y composición de los cortes
estructurales que se manejan en dicho puente, por lo cual hago mucho hincapié en los cortes
estructurales y cómo se conforman además de las implementaciones que se tienen por
mejorar las tuberías del diámetro que se sugiere y la limpieza del terreno o limpieza general de
la obra para al momento de reabrir la no presente ninguna situación de obstrucción de camino
y así la circulación se presente permanentemente sin ninguna congestión a lo que me analisis
me permite observar.

Plano 3

En este caso se tratara de hablar del plano de reparaciones del puente calle tamesi el que está
ubicado en el gasoducto número 8, el cual inicialmente se puede apreciar que es una curva
simple en la cual se han hecho modificaciones o se le ha implementado un mantenimiento
como lo que sería una limpieza general después de dicha obra además de un desazolve la
cantarilla que sería como una limpieza o una liberación de obstrucción en dicha cantarilla y por
lo cual se implementan los mismos conceptos o simbologías que en el plano que se analizó
anteriormente en varias ocasiones como lo que sería el suministro y tendido de la tubería de
PVC pluvial de 4 pulgadas que en esta ocasión se implementa en la sección b n – 1 que consta
de 1690 metros en la parte interior de la curva y 1778 m en la parte exterior de la curva
teniendo así un caballete enterrado queda soporte Además de que en éste se presenta de
nuevo la valla de defensa metálica que está en pie actualmente, ahora bien en tanto en temas
de reparaciones y suministro y colocó una junta de calzada tipo mex en el inicio y final de la
sección que se habló anteriormente Además de que se presenta una imperfección en dicho
puente la cual han arreglado por medio de un corte rectangular que encierra la imperfección y
por lo cual se ha implementado la colocación de una carpeta de concreto asfáltico, para
después implementar un bacheo aislado Y por consiguiente el riego de impregnación con
emulsión asfáltica correspondiente para finalizar con el suministro y fabricación de reparación
de losa de concreto armado el cual se estaría viendo ya dañado por el corte efectuado en el
puente, sin olvidar la demolición a mano del pavimento asfáltico donde se está presentando la
grieta y por lo cual un suministro y aplicación de aditivo para unir concreto viejo con concreto
nuevo que se está encargando de recubrir la zona que se tiene dañada o agrietada, entonces
pasando a lo que serían los cortes estructurales de dicho puente se pueden apreciar la
estructura en c que añadir y a su vez un suministro y aplicación de la pintura vinílica que se
menciona en las partes posteriores a la carpeta asfáltica de rodamiento y se aclara la distancia
total del puente es de 1778 m en total y a su vez las distancias donde se suelen ubicar los
clavos con ficha y pintura azul para el registro de actividad o para llevar un control de la obra
misma a mi parecer.

este plano es un poco menos complicado que el anterior ya que todo es mucho más de
medidas de los cortes estructurales y no hay muchos elementos nuevos que se mencionen y
los que aparecen como nuevos no tienen una función muy principal por lo cual regularmente
no se logra mencionar o apreciar de muy buena forma o muy claramente, es por eso que este
puente en cuanto a lo que corresponde es muy pequeño y por lo cual la respiraciones han sido
un poco más minoritarias que en el plano anterior.

Plano 4

En este plano correspondiente a las reparaciones que se presenta o se han realizado en el

puente petrocela industrial 1 y 2 empieza por definir que el tramo sería una interseccion de
dos curvas de no mucha magnitud hacia la integración de un solo camino en el cual se han
implementado el suministro y colocacion de drenes como en los casos anteriores en el cual
amé análisis se ha necesitado en los planos que he analizado hasta el momento y siento que
este es un problema el cual no se ha visualizado con anterioridad y por lo cual les ha causado
ciertas situaciones que además se logra apreciar la implementación de un lavadero de
concreto hidráulico el cual tiene como función desalojar el agua que se almacena logra
acaparar en el camino haciéndolo a este un poco más inestable en cuanto al servicio de los
usuarios y por lo cual se aprecian 6 lavaderos de concreto hidráulico que se han instalado
alrededor del tramo vial que se especifica, Además de que se implementan los retiros y
suministros de juntas de calzada para así hacer un poco más renovado el tramo vial y por lo
cual tener un mejor servicio a la población, cómo a su vez la implementación o colocación de
las barras metálicas donde se han presentado alguna situación a mi parecer que justifique la
implementación o resguardo hacia los usuarios por parte de la empresa y por ende coloquen
estas defensas metálicas del tipo Assthon -100, y a su vez el retiro de las mismas donde no se
logra cumplir una función muy específica o simplemente no sirven de nada en ese lugar.

Entrando al tema estructural se define por ende el terraplén que se tiene y la rasante que se
ha marcado rumbo al puerto industrial Altamira Y es ahí donde empieza nuestro puente total
de arco con una distancia de 16287 mts, por lo cual no sé si estoy viendo mal o apreciando más
las medidas y se me hace demasiado grande para la distancia que sí que sea un puente o más
bien que simplemente esté apreciando mal las medidas y por lo cual tengo esta situación,
ahora bien en cuanto lo estructural con tienen unas trabes longitudinales que mantienen un
soporte a casi la mitad de cada tramo del puente y además se colocan drenes de PVC de 4
pulgadas pluviales en agrupado con las columnas de 150 cm de diámetro que se presentan
teniendo así una pendiente por medio de estas ya que su tamaño es variado y permite hacer
que la pendiente donde se ubica la rasante hacia el puerto industrial de Altamira llegué a una
rasante mínima hacia lo que sería Altamira o el centro del mismo, en cuanto al parapeto de
concreto del cual se menciona sería una valla de contención de concreto armado la cual
evitaría que las personas animales u objetos descendieron o cayeran accidentalmente al vacío
del puente por la altura que se tiene, en cuestión de los caballetes que se están
implementando y parecer es un elemento estructural el cual estaría destinado a su función
sería sostener los límites de un elemento más grande que tiene algunos extremos superiores y
por lo cual en los cortes estructurales que se nos presentan en el plano estos mantienen una
pendiente misma y aclaran que el ancho del caballete es de 1.6 metros en todos los casos.

Estoy plano me relaciona más a qué es como que una reparación más apegada a lo que sería el
problema de humedad o presencia de agua y además el problema de estructuralmente
hablando el sostén de los extremos del puente

Plano 5

Plano 6

Plano 7

Plano 8

Plano 9

Plano 10
Plano 11

Plano 12

Plano 13

Plano 14

Plano 15

Plano 16

Plano 17

Plano 18

Plano 19

Plano 20

Plano 21

Plano 22

Plano 23

Plano 24