OCTUBRE

3
2019
JUEVES

AÑO XXVI · NÚMERO 6.225

Rafael Milla, presidente y fundador de Raminatrans, flanqueado por su mujer, Concha Navarro, y su hija y vicepresidenta de Raminatrans, Larisa Milla. Fotos Alba Prado.

LOGÍSTICA • La transitaria valenciana organizó el pasado martes un acto conmemorativo de su trigésimo aniversario Páginas 5-7

Grupo Raminatrans celebra el futuro

De acuerdo con lo anunciado ayer por el sindicato, el 30 de octubre habrá una nueva reunión de la comisión negociadora y antes tendrán lugar encuentros técnicos para diseñar medidas que se concreten en el V Acuerdo.

MARÍTIMO • Se trata de dos técnicos propuestos por Fomento que deberán aportar alternativas legales y seguridad jurídica Página 3

Patronal y sindicatos nombran dos presidentes

del convenio para desbloquear el V Acuerdo
 JUEVES 3
2 OCTUBRE 2019
OJO AVIZOR
Por
Fernando Vitoria
Enfermos de logística
Si el simple hecho de trabajar ya debe
ser motivo de enhorabuena, hacerlo
en un sector como el nuestro es ya la
bomba. Quienes mantienen la tesis de
que hay vida más allá de la logística y
que eso del “enganche” no es más que
una excusa barata en la que esconde-
mos nuestra incapacidad de adapta-
ción a otros mundillos es que, eviden-
temente, todavía les queda un trecho
de integración.
Desconozco las particularidades de
muchos sectores económicos, eso es
verdad, pero tengo la certeza de que no
hay ninguno que genere tanto y tan va-
riado como el logístico.
Las infraestructuras, que forman parte
indisoluble de nuestro sector, están per-
manentemente en el triple foco de lo
social, lo informativo y lo político. Me-
ter estos tres aspectos en una coctelera
y agitarla fuertemente equivale a meses
de cachondeo exasperante como el que
ahora vive el Puerto de Valencia con su
Ampliación Norte.
Al mismo tiempo, los colectivos que
forman parte del sector logístico son
tan dispares como particulares; tan an-
tagónicos como semejantes, unidos to-
dos por una cadena que se tensa y arras-
tra siguiendo la órdenes del mercado y
los designios de su majestad el cliente.
En realidad, necesitaríamos varias pá-
ginas para hacer una relación de todas
las actividades relacionadas con la lo-
gística en sentido amplio, inabarcable
diría yo.
Y en medio de todo este maremágnum,
emerge con fuerza el elemento que hace
de pegamento, el cemento necesario e
insustituible que posibilita que este sec-
tor sea diferente a casi todos los demás:
sus personas y su capacidad para formar
las llamadas comunidades logísticas.
Sí, ya sé que personas hay en todos los
lados, pero lo realmente complicado es
encontrar a aquellas que se sienten re-
almente unidas por un nexo tan fuerte
y sólido que genera lazos mucho más
allá del ámbito profesional.
Vale. Admito que desde fuera puede lle-
gar a parecer que estamos enfermos,
Almería mejorará la
eficiencia energética del
Muelle de Pechina
La Autoridad Portuaria de Almería
ha sacado a licitación los trabajos
para la reubicación y mejora de la
eficiencia energética del alumbra-
do del Muelle de Pechina para lo
cual sustituirá las tres torres ac-
tuales por otras tres, que reduci-
rán el consumo energético. El
proyecto ha salido a licitación pú-
blica por un importe de 232.939
euros (impuestos incluidos).
El Muelle de Pechina del Puerto de Almería.
OPINIÓN / SUR
fernandovitoria@grupodiario.com
@fervitoriabriz
Las infraestructuras están
permanentemente en el triple
foco de lo social, lo informativo
y lo político. Meter estos tres
aspectos en una coctelera y
agitarla fuertemente equivale a
meses de cachondeo
exasperante como el que ahora
vive el Puerto de Valencia con
su Ampliación Norte
enfermos de logística, pero es nuestro
problema. Evidentemente.
En estas andaba yo el pasado martes
por la noche en la celebración del tri-
gésimo aniversario de la transitaria Ra-
minatrans. Un acto magníficamente
organizado y que tuvo a bien congregar
a cerca de 200 personas de los ámbitos
más dispares, pero todas unidas por su
vinculación al sector logístico a través
de esa empresa y de su presidente, Ra-
fael Milla.
Una vez más, y ya son muchas, la per-
sona volvió a emerger como protago-
nista principal. La persona del funda-
dor, su mujer, su hija. Todas y cada una
de las más de 300 personas que forman
la plantilla de Raminatrans; las perso-
nas que hay detrás de clientes, autori-
dades, amigos, medios de comunica-
ción... Lo del martes fue un homenaje
a las personas y a su capacidad para
transformar un sector inerte, frío y bal-
dío en un derroche de humanidad.
El acto del martes, más allá de lo que
significa que una empresa local haya
evolucionado como lo ha hecho Rami-
natrans hasta encaramarse como refe-
rente en el sector, trasciende por su ca-
pacidad de seguir cohesionando y ge-
nerar sentido de pertenencia.
Los que estamos enfermos de logís-
tica valoramos este tipo de actos y
agradecemos que nuestro sector siga
haciéndose más gran y mejor gracias
a las personas que le dan vida. Y no
al revés.
Jesús Caicedo, presidente de la Autoridad Portuaria de Almería y Magec Montesdeoca, director
corporativo de Puertos del Estado.
MARÍTIMO • OPPE modifica su representación en la APA
Magec Montesdeoca se incorpora al
Consejo de Administración de la
Autoridad Portuaria de Almería
DP ALMERÍA
El director Corporativo de Puertos del
Estado, Magec Montesdeoca, ha sido
designado como nuevo representante
de la Administración General del Estado
en el Consejo de Administración de la
Autoridad Portuaria de Almería.
Salvador de la Encina, presidente de
Puertos del Estado, ha comunicado a
Jesús Caicedo, presidente de la Auto-
ridad Portuaria de Almería, el cambio
en la composición del Consejo de Ad-
ministración.
Magec Montesdeoca es licenciado en
Ciencias de la Información. Desde agos-
to de 2018 ocupa la Dirección Corpora-
tiva de Puertos del Estado. Entre sus
competencias se encuentran las rela-
ciones del organismo público con enti-
dades y asociaciones internacionales
del sector portuario, así como la organi-
MARÍTIMO • Reunión del Consejo de Administración
El Puerto de Cartagena aportará 30.000
euros para entidades sin ánimo de lucro
DP CARTAGENA
El vicepresidente de la Autoridad Por-
tuaria, Pedro Pablo Hernández, presidió
ayer la reunión del Consejo de Adminis-
tración de la entidad. En el encuentro se
aprobó una convocatoria adicional de
30.000 euros para asociaciones sin áni-
mo de lucro asentadas en la Región tras
la autorización de Puertos del Estado
para ampliar el importe.
El vicepresidente también dio cuenta
de los tráficos hasta agosto, que han sido
de 23 millones de toneladas, lo que supo-
ne un crecimiento en términos relativos
de 4,67%, superando la cifra de tráficos
de 2017 (hasta el momento el mejor año
del Puerto de Cartagena). Los graneles lí-
quidos se han situado en 17,8 millones de
toneladas, creciendo en un 5,74% respec-
to al mismo periodo de 2018.
zación de la participación española, bajo
la marca “Ports of Spain”, en ferias de
logística, cruceros y náutica deportiva
en Europa, Asia y América, principal-
mente. También es el responsable de la
política de comunicación de Puertos del
Estado.
La separación y designación de repre-
sentantes de la Administración General
del Estado en el Consejo de Administra-
ción de las autoridades portuarias se re-
gula por el artículo 30.2 del Texto Refun-
dido de la Ley de Puertos del Estado y
de la Marina Mercante, aprobado por
Real Decreto Legislativo 2/2011, de 5
de septiembre.
Magec Montesdeoca sustituye en
el Consejo de Administración de la Au-
toridad Portuaria de Almería a Itziar
Rodríguez, jefa de Área de Planifica-
ción de Infraestructuras de Puertos
del Estado.
Un momento de la reunión del Consejo.
También se aprobaron otros puntos del
orden del día como la autorización a Bale-
aric Handling para servicios portuarios de
pasajeros de cruceros por un plazo de 2
años; la ampliación del plazo para la reali-
zación de obras en el muelle Isaac Peral a
Ership; la autorización a Masol para la re-
ducción del tráfico; la autorización al Club
Náutico Santa Lucia para la ocupación de
superficie para el almacenamiento de vela
latina; y el nombramiento de representan-
tes en el Consejo de Navegación y Puerto.
 NACIONAL JUEVES 3
OCTUBRE 2019
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MARÍTIMO • Se trata de dos técnicos propuestos por Fomento que deberán aportar alternativas legales y seguridad jurídica

Patronal y sindicatos nombran dos presidentes

del convenio para desbloquear el V Acuerdo
MIGUEL JIMÉNEZ
MADRID
El instrumento pactado por pa-
tronal y sindicatos de estiba
para desbloquear la negocia-
ción del V Acuerdo para la Re-
gulación de las Relaciones La-
borales en el sector de la estiba
ha sido finalmente el nombra-
miento de dos nuevos “presi-
dentes del convenio” que, a
partir de ahora, deberán centrar
su labor en garantizar la seguri-
dad jurídica de las medidas pro-
puestas para, con ello, facilitar
que se llegue a un consenso en
torno al convenio.
Tal y como adelantó Diario del
Puerto, ayer miércoles, tras casi
un mes de bloqueo, volvió a
reunirse la mesa negociadora
del V Acuerdo que tenía sobre
la mesa el reto de definir algún
instrumento que contribuyera a
desbloquear la negociación.
Finalmente, tal y como ayer
publicó diariodelpuerto.com, di-
cho instrumento se ha materia-
lizado en el nombramiento de
dos presidentes del convenio e
la mesa negociadora que debe-
rán contribuir a que se llegue a
un acuerdo siempre aportando
seguridad jurídica a los distintos
pactos.
Los dos copresidentes desig-
nados lo son a propuesta del
Ministerio de Fomento y reci-
bieron ayer el respaldo unánime
de todas las entidades repre-
sentadas.
Se trata de dos técnicos,
Francisco González de Lena y
Julio Costas, que como copre-
sidentes de convenio deberán
estudiar “alternativas legales
que faciliten y hagan factible un
acuerdo”, según el sindicato
Coordinadora.
Francisco González de Lena
es licenciado en Derecho y per-
tenece al cuerpo de inspecto-
res de Trabajo y Seguridad So-
cial. Ha sido subdirector general
para la Negociación Colectiva y
Condiciones de Trabajo, direc-
tor general de Trabajo y secre-
tario general técnico del Minis-
terio; director del Gabinete del
presidente del Consejo Econó-
mico y Social de España y ac-
Francisco González de Lena y Julio Costas presidirán el convenio.
tualmente es el secretario ge-
neral de la Asociación Interna-
cional de Consejos Económicos
y Sociales e Instituciones Simi-
lares (AICESIS).
Por su parte, Julio Costas es
catedrático de Derecho Mer-
cantil por la Universidad de
Vigo. Ha sido vocal del Tribunal
de Defensa de la Competencia
y consejero de la Comisión Na-
cional de la Competencia, así
como árbitro permanente de la
Comisión de Propiedad Intelec-
tual. Actualmente, desde 2012,
ostenta la vicepresidencia de la
Sección Primera de la Comisión
de Propiedad Intelectual.
Según el sindicato Coordina-
dora, “que sean técnicos inde-
pendientes y expertos los que
entren a formar parte de la ne-
gociación del Convenio parece
una solución dinamizadora que
logrará obtener consensos so-
bre los que no existan interro-
gantes, en cuanto a su validez
legal”.
De acuerdo con lo anunciado
ayer por el sindicato, el 30 de
octubre habrá una nueva reu-
nión de la comisión negociado-
ra y antes tendrán lugar encuen-
tros técnicos para diseñar me-
didas que se concreten en el V
Acuerdo y así cumplir el plazo
del 31 de diciembre para su
adaptación a la reforma.
La Mesa Negociadora del V
Acuerdo no se reunía desde el
pasado 5 de septiembre cuan-
do patronal y sindicatos consta-
taron sus profundas diferencias
en cuestiones relevantes como
la subrogación y otros asuntos
como los ámbitos, las prácticas
no laborales, la composición de
las manos, los despidos o la
contratación en los Centros Por-
tuarios de Empleo (CPE).
Las dudas sobre la viabilidad
jurídica de muchas de las pro-
puestas planteadas llevaron al
bloqueo de la negociación y a la
ahora acordada designación de
dos copresidentes del conve-
nio.

ANESCO reitera su apuesta por “mayor participación” en el Marco Estratégico

El comité ejecutivo de la Asociación
Nacional de Empresas Estibadoras y
Centros Portuarios de Empleo,
ANESCO, se reunió el martes en Ma-
drid previa a la reunión de ayer con
los sindicatos para analizar la prime-
ra fase de la redacción del nuevo
Marco Estratégico del sistema por-
tuario español basada en las consul-
tas realizadas por parte de Puertos
del Estado.
Tras el encuentro, ANESCO ha reite-
rado su apuesta por una “mayor par-
ticipación de los diferentes agentes
en la elaboración del documento de-
finitivo”.
Asimismo, la asociación ha insistido
en la necesidad de revisar el actual
modelo al considerar que, “tras ha-
ber dado sus frutos, necesita un nue-
vo impulso para competir en el mer-
cado marítimo internacional”.
En este sentido, los empresarios de
la estiba valoran positivamente la
consulta realizada por el Organismo
Público aunque consideran que
“este cuestionario ha sido un primer
paso, una ayuda para comenzar la re-
flexión, pero debe ser complemen-
tado con otras actuaciones que fo-
menten la participación y permitan
poner en común las aportaciones a
este Marco Estratégico”.
Por ello, ANESCO ha propuesto la
creación de grupos de trabajo, así
como una interlocución directa con
los interesados y dinámicas partici-
pativas, para profundizar en el análi-
sis y planteamiento de nuevas ideas
que enriquezcan el debate.
Finalmente, el comité ejecutivo de la
patronal de la estiba ha recordado al-
gunas de las propuestas de mejora
trasladadas a Puertos del Estado
como son la reducción de la tasa de
ocupación y mayor flexibilidad en el
conjunto de las tasas portuarias; la
eliminación de tarifas máximas para
los prestadores de servicios; y el es-
tablecimiento de procesos participa-
tivos, considerando las aportaciones
de los operadores privados, para la
toma de decisión de las inversiones
públicas portuarias.
Otras de las propuestas trasladas al
Organismo Público por la asociación
de empresas estibadoras ha sido una
mayor presencia de los operadores
portuarios privados en los órganos
de gobierno de las Autoridades Por-
tuarias; una redefinición del papel
del Organismo Público Puertos del
Estado para generar mayor valor al
conjunto del sistema portuario; la in-
tegración y mayor coordinación ante
operadores de los diferentes orga-
nismos y administraciones públicas
con competencias en el puerto; el de-
sarrollo de accesos ferroviarios a
puertos y, por último, el impulso del
desarrollo de la digitalización en los
puertos.

MARÍTIMO • 1p
Siport21 analiza la viabilidad de la navegación
en ríos y expone en Lyon sus riesgos náuticos
vers” celebrada en Lyon esta gía diseñada por Siport21 tiene
DP MADRID
semana. en cuenta la especificidad de
Determinar la viabilidad de la na- Este tipo de estudios, explica las áreas portuarias en ríos, con
vegación en ríos y conocer en Siport21, permiten conocer de varias terminales a lo largo de la
profundidad los riesgos náuti- manera rápida y con bajo coste costa y embarcaciones diferen-
cos de estas áreas navegables la situación actual de la navega- tes que se desplazan aguas arri-
es el principal tema de la ponen- ción en los ríos y tomar decisio- ba o abajo a una velocidad de-
cia realizada por Siport21 dentro nes sobre la incorporación de terminada y bajo condiciones
de la conferencia “Smart Ri- nuevos tráficos. La metodolo- meteorológicas específicas.
 JUEVES 3
4 OCTUBRE 2019
TERRESTRE • La aprobación definitiva del Paquete de Movilidad se llevará a cabo en los próximos meses
El Paquete de Movilidad será impugnado
por los países del este una vez sea aprobado
DP MADRID
Según ha informado Fenadis-
mer, los gobiernos de Bulgaria,
Rumania, Polonia, Hungría, Le-
tonia y Lituania han anunciado,
sin esperar a la aprobación de-
finitiva del Paquete de Movili-
dad, que lo impugnarán ante el
Tribunal de Justicia de la Unión
Europea.
La tramitación del nuevo Pa-
quete Legislativo de Movilidad
en el ámbito de la Unión Euro-
pea, que introduce importantes
modificaciones en materia de
desplazamiento de trabajado-
res como el salario mínimo, el
acceso al mercado y los tiem-
pos de conducción y descanso,
ha sido objeto de un constante
enfrentamiento entre los paí-
ses de Europa del Este y los pa-
íses occidentales.
En opinión de los países del
este, algunas de las nuevas me-
didas a introducir tienen un ca-
rácter “absolutamente protec-
cionista” en perjuicio de sus
transportistas nacionales.
TERRESTRE • La Confederación se reúne con representantes de las asociaciones que componen el CNTC
La CEOE solicita al CNTC llevar la “jornada
laboral a la carta” a la negociación colectiva
DP MADRID
La Confederación Española de
Organizaciones Empresariales
(CEOE) mantuvo una reunión
técnica el martes con represen-
tantes de las asociaciones
miembro del Comité Nacional
de Transporte por Carretera
(CNTC): ATFRIE, FETEIA,
CETM, ASTIC, FITRANS, Fena-
dismer y Fetransa.
Tras la reunión, en la que se
analizó el Real Decreto por el
que se reguló el derecho de la
“jornada laboral a la carta”, den-
tro de los denominados “vier-
nes sociales” creados por el ac-
tual gobierno en funciones, el
CEOE ha solicitado al CNTC lle-
var esta medida a la negocia-
ción colectiva, “siendo un pro-
blema laboral”, han señalado
desde CEOE.
En opinión de la Confedera-
ción, en el último año, “el go-
bierno ha legislado Reales De-
cretos por razones de urgente
necesidad, cuando no las hay”,
por lo que ha criticado que los
Menos del 9% de las empresas de transporte francesas operan internacional.
La realidad, explica Fenadis-
mer, es que en los últimos diez
años el crecimiento de las flotas
de los países del este en el
transporte internacional euro-
peo “ha sido espectacular, en
detrimento de las flotas de los
países occidentales”.
Así, cabe indicar que menos
del 9% de las empresas de
La “jornada a la carta”
concede al empleado el
derecho a conciliar sus
vidas familiar y laboral,
pudiendo solicitar la
posibilidad de ejercer
sus labores desde su
domicilio
borradores de dichos reglamen-
tos no hayan sido sometidos a
debate por los agentes socia-
les. “A la larga, son denomina-
dos contratos de adhesión jurí-
dicos”, han definido desde
CEOE.
La conocida medida del tra-
bajo ”a la carta” concede al tra-
bajador el derecho a conciliar
sus vidas familiar y laboral, pu-
diendo solicitar al empresario la
concesión de conciliación de
jornadas de trabajo, ejerciendo
labores desde su domicilio.
El colectivo al que se le des-
tina esta medida, explica CEOE,
es muy numeroso, puesto que
abarca desde los conductores
profesionales hasta el personal
administrativo y de almacén.
NACIONAL
transporte francesas e italianas
realizan transporte internacio-
nal, y sólo el 13% de las empre-
sas alemanas lo hacen, lo que
contrasta con que más del 50%
de la flota polaca, checa o ruma-
na se dedican al transporte in-
ternacional, entre otras.
Ello ha supuesto que en el
ránking europeo del transporte
La medida provocará que el empresario transportista busque modelos contractuales temporales. Foto I.Peña.
“Lo que es seguro -señala
CEOE- es que el empresario irá
a modelos contractuales tem-
porales, lo que evitará crear em-
pleo, teniendo constancia del
grave problema que sufre el
por carretera medido en tone-
ladas por kilómetros recorridos,
en los 10 primeros puestos se
sitúan 7 países del este, en con-
creto, Polonia que ocupa el pri-
mer lugar de forma muy desta-
cada, junto a República Checa,
Hungría, Eslovaquia, Lituania,
Rumanía y Bulgaria.
Además, señala Fenadismer,
un importante número de em-
presas de transporte radicadas
en los países occidentales se
han deslocalizado en países del
este, aprovechando sus meno-
res costes laborales y fiscales,
para continuar operando en sus
mercados tradicionales, “lo que
ha originado una inadmisible
competencia desleal con las
empresas establecidas en sus
países de origen”.
De ahí que el Paquete de Mo-
vilidad, cuya aprobación defini-
tiva se llevará a cabo en los pró-
ximos meses, trate de estable-
cer unas reglas de mercado
equitativas y leales, que elimi-
nen los actuales abusos que lle-
van a cabo empresas de trans-
sector de la falta de conducto-
res profesionales”.
Como medidas preventivas,
tras la reunión, la CEOE ha pro-
puesto crear un mecanismo de
interrupción de la relación labo-
porte registradas en países del
este a los únicos efectos labo-
rales y fiscales pero sin ninguna
vinculación o actividad real con
dicho país, al estar desplazadas
en otros países europeos don-
de trabajan permanentemente.
Sin embargo, tales medidas
regulatorias son rechazadas
abiertamente por los Gobiernos
de Bulgaria, Rumania, Polonia,
Hungría, Letonia y Lituania,
quienes ya han anunciado, sin
esperar a la aprobación definiti-
va del Paquete de Movilidad,
que lo impugnarán ante el
TJUE. En especial, rechazan la
medida que obligará a los ca-
miones a regresar a su país de
origen al menos una vez cada
cuatro semanas, a fin de que
acrediten que tienen una míni-
ma vinculación real con su país
de establecimiento.
En palabras del eurodiputado
búlgaro Peter Vitanov, miembro
de la Comisión de Transportes
“No hay forma de obligar a na-
die a ir a ningún sitio. Es contra-
rio al libre mercado”.
ral, otorgamiento del plazo soli-
citado por el trabajador “y que
sea el Estado quien asuma los
costes o bien que el trabajador
pida una excedencia”, ha con-
cluido la CEOE.

Rafael Milla, presidente y fundador de Raminatrans, flanqueado por su mujer, Concha Navarro, y su hija y vicepresidenta de Raminatrans, Larisa Milla. Fotos Alba Prado.
LOGÍSTICA • La transitaria valenciana organizó el pasado martes un acto conmemorativo de su trigésimo aniversario
Grupo Raminatrans celebra el futuro
FERNANDO VITORIA
VALENCIA
No hay mejor forma de afrontar el
futuro que echando un vistazo al
pasado, comprobar cuál ha sido el
camino recorrido y seguir la senda
iniciada con la certeza de la que di-
rección escogida es la buena. La
transitaria Raminatrans congregó
el martes por la tarde en el Edificio
del Puerto de Valencia a un nutrido
grupo de clientes, amigos y repre-
sentantes institucionales para con-
memorar el trigésimo aniversario
de la compañía, un acto que sirvió
precisamente para recordar la his-
toria vivida, pero sobre todo, para
celebrar que queda un futuro que
hay que seguir escribiendo.
Rafael Milla, fundador y presi-
dente de la empresa, agradeció la
asistencia a todos los presentes y
pronunció un discurso cargado de
emotividad en el que recordó que
“Raminatrans ha forjado su histo-
ria a través de las personas”.
Rafael Milla, que realizó una
mención especial para los tra-
bajadores que iniciaron la
aventura de Raminatrans y
que siguen vinculados a la em-
presa (Juan Beltrán, José Za-
pater, Juanjo García, Ramón
Payá, Manolo Sánchez, Toni
Llácer y Paco Roig -reciente-
mente jubilado-), recordó que
“el equipo humano ha sido el
protagonista fundamental de
mi éxito empresarial, pero, por
encima de todo, ha sido la ca-
pacidad de este grupo para
asimilar los valores fundamen-
tales que siempre he querido
inculcarles: honestidad, traba-
jo, constancia, servicio y res-
ponsabilidad”.
COMUNITAT VALENCIANA
Aurelio Martínez, presidente de la APV, entregó a
Rafael Milla una escultura conmemorativa.
El presidente de Raminatrans
quiso reconocer especialmente la
labor de Concha, su mujer. “Ella ha
sido mi apoyo incondicional en to-
dos los aspectos de mi vida. Me
ha aportado estabilidad y me ha
acompañado en todas las decisio-
nes que he tomado. Tengo muy
claro que Raminatrans no sería lo
El Edificio del Reloj del Puerto de Valencia fue el escenario escogido para la celebración de Raminatrans.
Pedro Cuadra, cliente y amigo de Rafael Milla, le
entregó un recuerdo del aniversario.
que es sin Concha, ni yo tampoco.
Juntos hemos construido nuestro
proyecto de vida que tiene su ma-
yor reflejo en nuestra hija, Larisa,
y estamos orgullosos de lo que he-
mos hecho”, aseguró.
Las palabras de Rafael Milla
estuvieron precedidas por la in-
tervención del presidente de la
El capitán Antonio Garrido, a la derecha, y el
teniente Jesús Fernández entregaron a Rafael Milla
una metopa en nombre de la Guardia Civil.
Autoridad Portuaria de Valencia,
Aurelio Martínez, quien quiso
destacar el carácter emprende-
dor de Rafael Milla, así como su
labor y apoyo incondicional hacia
el puerto de Valencia.
El presidente de la APV se de-
tuvo especialmente para remar-
car las cualidades personales,
JUEVES 3
OCTUBRE 2019
5
Rafael Milla durante su intervención.
Larisa Milla dirigiéndose a los presentes.
más allá de las profesionales, de
Rafael Milla.
“Vuestro éxito es y será un éxito
para todos, porque hay que reco-
nocer vuestra contribución parea
que el puerto sea hoy en día lo que
es. El Puerto de Valencia le debe
prácticamente todo a su comuni-
dad portuaria y no cabe ninguna
duda de que Raminatrans es una
pieza clave de esa comunidad”,
aseguró Martínez.
También Larisa Milla, vicepresi-
denta e hija de Rafael Milla, dirigió
unas emocionadas palabras en la
que transmitió la importancia de
los valores inculcados por su pa-
dre, tanto a nivel profesional como
personal. Asimismo, Larisa Milla
recordó que el evento celebrado el
martes no era más que un paso
más de un “brillante futuro” que
está por llegar.
El acto concluyó con un cóctel
compartido con todos los asisten-
tes, a quienes se les entregó un li-
bro conmemorativo que recoge la
historia de Raminatrans y sus per-
sonas.
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 JUEVES 3
6 OCTUBRE 2019 COMUNITAT VALENCIANA

Miguel Marín (APMT Valencia); José María Picazo (Sealand); Pablo Bueno (Sealand) y Javier Blanca Guitart (FETEIA); Paco Prado (Grupo Diario); Luis Rosa (ATEIA Valencia) y Enric Ticó
Santana (Sealand). (FETEIA).

Rafael Milla; Ana Ulloa, directora general de la Autoridad Juan V. Rogel (Boluda); Chema Ballester (Grupo Chema Vicente Ramos (Raminatrans Castellón); Carolina Lorente (MSC
Portuaria de Castellón y Francisco Toledo, presidente de la APC. Ballester) y Alfonso Serrat (Boluda). Spain) y Cándido Zorío (Banco Sabadell).

Thomas Chan (UnionPower); Francisco Salvador (One); Javier Cubas (COSCO Shipping); Nacho
Rafael Milla (Raminatrans); Muge Hanenya (Arkas) y Eli Hanenya (Arkas). Grau (COSCO Shipping) y Federico Berardo (COSCO Shipping).

Emilio Guardiola (COACAV); Marta Catalán (AEAT) y José M. Gustavo Ferrer (CSP IVT) Ports; Marta Catalán (AEAT) y José
Belmonte (Raminatrans). Leandro Calzadilla (ONE) y Francisco Salvador (ONE). Luis Alabau (APMT Valencia).

Paula Casais (ANV); Paco Prado (Grupo Diario); Chanso Eap (Colmar) y Juan Beltrán Luis Rosa (ATEIA OLTRA); Vicent Palací (APV); Paula Casais (ANV) y Emilio Guardiola
(Raminatrans). (COACAV).
 COMUNITAT VALENCIANA JUEVES 3
OCTUBRE 2019
7

Fran Miquel (Raminatrans); Juan Vázquez (Hamburg Süd); Vicente Aznar (Ocidenave) y David
Sevilla (Raminatrans). Rafael Milla rodeado de clientes, socios y amigos.

Francisco Roca Monzó (Roca Monzó); Vicent Palací (APV); Pedro

Alfonso Serrat (Boluda) y Andrés Rasal (Raminatrans). Fernando Gonçalves (MSC TV) y Amparo Valero (Boluda). Coca (Propeller Valencia) y Fernando Vitoria (Diario del Puerto).

Parte de la plantilla de Raminatrans. Asistieron al acto delegados de Raminatrans en toda España.

Amparo Valero (Boluda); Manuel Guerra (APV) y Rocío Álvarez (Taller de Ideas). Thomas Chan (UnionPower) y Vicente Ramos (Raminatrans Castellón).

Pepa Ruano, presidenta del Montepío del Colectivo Portuario y Raminatrans entregó a los asistentes un libro que recoge la historia
Chema Ballester y Rafael Milla. Rafael Milla. de la empresa y de sus personas.
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8 OCTUBRE 2019
MARÍTIMO • El presidente de la APV analiza con la Comisión la implantación en España de la estrategia europea de cambio climático
Valenciaport presenta su estrategia ambiental
a la Comisión de Puertos de Cámara España
DP VALENCIA
La Comisión de Puertos de Cá-
mara España, que preside José
Vicente Morata, junto a la Comi-
sión de Energía, presidida por Car-
los Sallé (responsable de Políticas
Energéticas y Cambio Climático
de Iberdrola), se reunió el martes
en la sede de la Autoridad Portua-
ria de Valencia (APV) con su pre-
sidente Aurelio Martínez, para
analizar conjuntamente la implan-
tación en España de la estrategia
europea de cambio climático.
La incorporación del Puerto de
Valencia a este grupo de trabajo
es importante porque, tal y como
manifestó Aurelio Martínez, “la
lucha contra el cambio climático
es una prioridad para Valenciaport,
de ahí que la APV esté trabajando
para trasladar el éxito alcanzado
en tráfico de contenedores en ini-
ciativas medioambientales y ade-
lantar a 2025 lo que Europa ha fi-
jado para 2050”.
Martínez informó a las comi-
siones de que la APV ha partici-
LOGÍSTICA • La comunidad portuaria valenciana trabaja en la eliminación total del plástico
Gran éxito de la campaña No plàstic
DP VALENCIA
En junio se puso en marcha la
campaña No plàstic, impulsada
en toda la comunidad portuaria
valenciana por el Centro Portua-
rio de Empleo de Valencia, Eco-
port, Autoridad Portuaria de Va-
lencia y Aportem-Puerto Solida-
rio Valencia. El objetivo de esta
iniciativa era eliminar del sector
portuario valenciano, en un año,
más de un millón de botellas de
plástico, además de vasos y
otros productos compuestos
de ese contaminante material.
Una veintena de empresas,
asociaciones e instituciones de
COMUNITAT VALENCIANA
La Comisión de Puertos de Cámara España se reunió el martes con la Autoridad Portuaria de Valencia.
pado en proyectos en materia
de sostenibilidad que han su-
puesto una inversión de más de
200 millones de euros. Entre al-
gunas iniciativas desarrolladas
por el Puerto está la gestión de
residuos; el control de la calidad
del aire a través de una estación
de medición permanente; los
controles de calidad del agua y
sedimentos; controles de emi-
siones acústicas por medios de
la comunidad portuaria partici-
pan en esta iniciativa e inter-
cambian ideas para que sea
más efectiva la lucha contra el
plástico. Los primeros resulta-
dos son alentadores porque el
objetivo de reducción parcial del
uso de plástico se ha dejado
atrás para apostar, en buena
parte de las empresas partici-
pantes, por otro mucho más
ambicioso: la eliminación total
del plástico.
Si bien en el comienzo de No
plàstic, las terminales, estacio-
nes marítimas, empresas o ins-
tituciones, habían planteado ob-
jetivos menos ambiciosos, esta
sonómetros, así como las inicia-
tivas en eficiencia energética
para la reducción de consumos
(luz y agua) en todos los aspec-
tos de la operativa portuaria en
cooperación con los agentes
que conforman la comunidad
portuaria.
El gran reto al que se enfrenta
Valenciaport en estos momen-
tos está relacionado con el cam-
bio climático y con la descarbo-
primera recopilación de datos
recoge cómo las grandes fir-
mas apuestan ya por una reduc-
ción del plástico que llega al
100% en más casos de los es-
perados. Los puntos de actua-
ción genéricamente elegidos
para esta singular campaña, pri-
mera de este tipo que se desa-
rrolla en un puerto en España,
son: plástico en las reuniones,
botellas de plástico y vasos en
máquinas de agua y máquinas
de café, sistemas de reciclaje e
incremento de la formación me-
dioambiental.
Envases recargables
Todas las empresas que han
compartido sus acciones den-
tro de este proyecto han optado
ya por eliminar las botellitas de
agua. Esto es especialmente
significativo en el sector estiba-
dor, donde se usaban cientos
de miles de botellas al año. El
relevo lo han tomado las bote-
llas recargables, térmicas o de
aluminio, que permiten a los es-
tibadores y otros trabajadores
de las terminales minimizar el
uso de esas botellitas de plásti-
co. Miles de esas botellas de
aluminio se han repartido ya en-
nización. “Queremos adelantar-
nos a los calendarios europeos
–añadió Martínez- para alcanzar
cuanto antes nuestra autosufi-
ciencia energética. Lo haremos
con inversiones en energías del
hidrógeno, fotovoltaicas y eóli-
cas y aceleraremos nuestros
planes para abastecimiento de
GNL a buques. Además, cons-
truiremos una subestación eléc-
trica que nos permitirá parar los
tre los operarios de las termina-
les, y está previsto que, en bre-
ve, en todos los casos en que
sea posible se usen este tipo de
botellas.
Respecto a las fuentes de
agua, el relevo en el sector por-
tuario valenciano ha venido por
la sustitución de los vasos de
plástico por otros de cartón o
papel biodegradable, o por otra
solución cada vez más extendi-
da: entregar a cada trabajador
una taza de cristal personalizada
que sustituye el uso de los con-
taminantes vasos de plástico.
Conseguir el mismo objetivo
en las máquinas de café ha re-
querido de ajustes técnicos en
las máquinas expendedoras.
Pero ya son muchas las empre-
sas que han programado las ci-
tadas máquinas para que no sa-
quen ni vaso ni varilla de plásti-
co, sustituyéndolos por cartón
y madera reciclable, o por la op-
ción más extendida: que cada
cual ponga su propia taza.
En las salas de reuniones en
el sector, han desaparecido casi
totalmente las botellas y vasos
de plástico que quedaban. Vasos
de papel o cartón, jarras y vasos
de cristal los han sustituido.
motores de los barcos cuando
estén preparados para conectar-
se a la red una vez hayan atra-
cado en el puerto”.
Martínez explicó también que
la electrificación de los muelles
(que supondrá la sustitución de
maquinaria propulsada por com-
bustibles fósiles por maquinaria
eléctrica) ya se contempla en la
oferta presentada por TiL para la
Terminal Norte donde, además,
se incide que esta energía eléc-
trica será de fuentes renova-
bles. “La APV contempla la ins-
talación de una subestación
eléctrica que contará con una
potencia de 30MW y supondrá
una inversión de 8 millones de
euros. La licitación está prevista
para el último trimestre de
2019”, aseveró el presidente.
Por otro lado, previamente al
encuentro, se reunió el grupo de
trabajo de Formación, creado en
el seno de la Comisión de Puer-
tos para analizar las necesida-
des de formación del sector por-
tuario que lidera Valenciaport.
Los contenedores amarillos
se han multiplicado por todas
las instalaciones, en muchos
casos, con carteles aclaradores
de los sistemas de reciclado y
su objetivo.
Además, algunas empresas
han organizado jornadas de for-
mación específicas sobre crite-
rios de compra de consumibles
para la eliminación total de los
que generen residuos plásti-
cos.
Más acciones
El impulso anti plástico no que-
da ahí ya que se trabaja en cam-
pañas de reciclaje de hasta
“marcadores, bolígrafos y rotu-
ladores”. “La mentalización en
las empresas es tal que alguna
de las más grandes quiere es-
tablecer un voluntariado interno
para limpieza de playas y parti-
cipación en proyectos de pre-
servación de espacios marinos
y biodiversidad marina y litoral”,
explican fuentes de Aportem.
El ambiente anti plástico que
se ha generado en el mundo
profesional ha trascendido ha-
cia la mentalización de los miles
de personas que trabajan en el
sector, que han reforzado sus
rutinas de lucha contra el plás-
tico en su vida privada. A ello
han contribuido también distin-
tas campañas de las empresas
hacia su personal y sus familias.

LOGÍSTICA • El presidente de la Federación subraya que el Puerto de Valencia “debe abordar de inmediato el problema de los accesos”
FETEIA-OLTRA apoya a Valenciaport en el
debate sobre el Acceso Norte y la Ampliación
DP VALENCIA
FETEIA-OLTRA (Federación Es-
pañola de Asociaciones de Tran-
sitarios) quiso manifestar ayer su
respaldo a la posición del Puerto
de Valencia en los temas de la
Ampliación Norte y el Acceso
Norte, tras el debate abierto en
la sociedad valenciana “respecto
a la mejor opción y más sosteni-
ble para solucionar la conges-
tión”. Asimismo, se mostró a fa-
vor de los acuerdos del último
Consejo de Administración de la
Autoridad Portuaria de Valencia,
celebrado el pasado 25 de sep-
tiembre, “referentes a la conce-
sión de la Ampliación Norte”.
Sobre el Acceso Norte al puer-
to, FETEIA también se posiciona
a favor del que propone la Valen-
ciaport para solucionar la conges-
tión previsible que recaerá sobre
la entrada al puerto del transpor-
te de mercancías. “Estas últimas
semanas se ha producido un in-
teresante debate abierto respec-
to a la mejor opción y más sos-
MARÍTIMO • Hoy se impartirán tres ponencias sobre los retos ambientales, la evolución de la Huella de Carbono y la economía circular
La Autoridad Portuaria de Valencia expone su
estrategia de desarrollo sostenible en Ecofira
DP VALENCIA
La Autoridad Portuaria de Valen-
cia (APV) está presente en Ecofi-
ra, la feria internacional de las so-
luciones ambientales, que acoge
Feria Valencia hasta hoy. En el
stand se muestra la estrecha co-
laboración que mantiene la APV
con la comunidad portuaria para
la reducción de su impacto am-
biental al contar con la presencia
de compañías como Amarrado-
res, Baleària, Boluda, Tepsa, Tras-
mediterránea y Aportem.
En el marco de Ecofira, la APV
ha mostrado el trabajo que está
desarrollando en materia medio-
ambiental en los tres recintos por-
tuarios que gestiona (Valencia,
Sagunto y Gandia).
Asimismo, durante su presen-
cia en la feria, la delegación de Va-
lenciaport busca conocer de pri-
mera mano las últimas noveda-
des en materia de economía cir-
cular, gestión de residuos y mo-
vilidad. Precisamente, en este úl-
timo terreno, la movilidad, la Fun-
dación Valenciaport está desarro-
llando el proyecto SUMPORT, un
COMUNITAT VALENCIANA
FETEIA-OLTRA confirma su respaldo a la gestión de la Autoridad Portuaria en asuntos como la Ampliación Norte.
tenible para solucionar la conges-
tión que en determinados mo-
mentos, ya se produce en el ac-
ceso actual”, apuntaron desde la
Federación de Transitarios.
proyecto que persigue mejorar la
integración del puerto y la ciudad
y la puesta en marcha de estra-
tegias de transporte más respe-
tuosas con el medio ambiente
dentro de la zona portuaria.
Por otro lado, en el marco de la
feria, esta mañana tendrá lugar
una jornada, impulsada por la
Fundación Valenciaport, en la que
se impartirán tres ponencias:
“Retos ambientales en Valencia-
port” a cargo de Rafael Com-
pany, EU Innovation Manager de
la Fundación Valenciaport; “Evo-
lución de la Huella de Carbono en
el puerto de Valencia: nuevas
oportunidades en su reducción”,
impartida por Victor Cloquell, pro-
fesor de proyectos de ingeniería
en la UPV; y “Simbiosis industrial
en Valenciaport. Un primer paso
hacia la Economía Circular”, de
Miguel Ángel Artacho, profesor
de proyectos de ingeniería de la
UPV.
Medio Ambiente
La Autoridad Portuaria de Valen-
cia se ha erigido como referente
europeo en gestión ambiental en
El presidente de FETEIA-
OLTRA, Enric Ticó, quiso ha-
cer constar “su total apoyo a
la solución promovida por la
APV que evitará en muy buena
Equipo de Valenciaport presente estos días en Ecofira, la feria internacional de las soluciones ambientales.
el ámbito portuario. En este sen-
tido, dispone de las certificacio-
nes medioambientales más exi-
gentes como el certificado me-
dioambiental europeo de puertos
PERS (Port Environmental Re-
view System), la ISO 14001 y el
Certificado Europeo de Gestión
y Auditoría Medioambiental
parte la actual congestión que
se produce en los accesos
portuarios, solución que su-
pondrá un importantísimo
ahorro energético y una dismi-
EMAS III (Eco-Management and
Audit Scheme), la certificación
más prestigiosa en el ámbito eu-
ropeo. Además, la APV también
dispone de la certificación ISO
50001 de Gestión Energética.
Finalmente recordar que la
APV se ha marcado como reto al-
canzar la autosuficiencia energé-
JUEVES 3
OCTUBRE 2019
9
El presidente de FETEIA-
OLTRA, Enric Ticó,
quiso hacer constar “su
total apoyo a la solución
promovida por la APV
que evitará en muy
buena parte la actual
congestión que se
produce en los accesos
portuarios, solución que
supondrá un
importantísimo ahorro
energético y una
disminución de
partículas de CO2”
nución de partículas contami-
nantes, CO2”.
Además, Ticó insistió en “la
necesaria conexión ferroviaria a
todos los puertos españoles”,
aunque subrayó que “el Puerto
de Valencia, si quiere seguir
siendo competitivo, debe abor-
dar de inmediato el problema
de los accesos, en la línea de lo
que propugna el presidente de
la Autoridad Portuaria de Valen-
cia, Aurelio Martínez”.
tica. Para ello, está realizando in-
versiones en energías del hidró-
geno, fotovoltaicas y eólicas y tie-
ne previsto construir una subes-
tación eléctrica que permita parar
los motores de los barcos cuando
estén preparados para conectar-
se a la red una vez hayan atracado
en el puerto.
 JUEVES 3
10 OCTUBRE 2019 CATALUNYA
AÉREO • La asociación organiza durante el año diversas formaciones, presenciales y online, para profesionales del sector

ATEIA Barcelona forma sobre transporte

de mercancías peligrosas aéreas y marítimas
LEILA ESCRIHUELA
BARCELONA
Un total de 17 personas, emple-
adas del sector transitario de las
empresas asociadas de ATEIA-
OLTRA Barcelona, participan
desde esta semana en el curso
de reciclaje para el transporte aé-
reo de mercancías peligrosas
con el certificado IATA. La forma-
ción, que se imparte de manera
presencial en la misma sede de
la asociación, tiene una duración
de quince horas y finalizará el pró-
ximo día 10 de octubre.
Desde la organización explican
que “se trata de un título que tie-
ne una caducidad cada dos años,
por lo que el objetivo principal es
la actualización de los conoci-
mientos de los asistentes para,
así, mantener la capacitación en
el transporte aéreo de mercancí-
as peligrosas según las resolu-
ciones de IATA”. Dada su impor-
tancia, ATEIA-OLTRA organiza
unos seis cursos al año, siendo
esta jornada la quinta edición del
2019. Para obtener este certifi-
cado, los participantes deben
asistir a las clases y, además,
aprobar un examen.
Transporte marítimo
Por otra parte, ATEIA-OLTRA ha
organizado el curso de transpor-
te marítimo de mercancías peli-
grosas en modalidad online, que
cuenta con 30 participantes.
Según afirma la asociación, la
formación, que incluye material
de texto y multimedia, finalizará
el día 30 de octubre. Los alum-
nos deben cumplir con las 45 ho-
ras del curso, que está dividido
en cuatro módulos, y con los ejer-
cicios y el trabajo final. Algunos de los participantes en el curso presencial sobre reciclaje para el transporte aéreo de mercancías peligrosas.

LOGÍSTICA • La empresa consigue aumentar la velocidad hasta los 21 km/h
STILL mejora su carretilla eléctrica XR60
DP BARCELONA
La nueva edición de la carreti-
lla eléctrica RX 60-25/35 de
STILL puede alcanzar una ve-
locidad de 21 km/h. Además,
también destaca por su rápida
aceleración y por su rápida
elevación.
Según apunta Thomas A.
Fischer, CSO de STILL, todo
esto se ha logrado con una
tecnología muy eficiente, sin
emisiones contaminantes y
respetuosa con el medio am-
biente, por lo que supone un
hito en su categoría, ya que
consigue un equilibrio perfec-
to entre rendimiento, capaci-
dad y ergonomía.
A nivel mecánico, la reedi-
ción se distingue por sus dos
nuevos motores de traslación,
una refrigeración activa y re-
corridos más cortos en la
transmisión de potencia, que
posibilita tiempos de reacción
excepcionalmente breves y
maximiza la fuerza de trac-
ción. Estas mejoras en la serie
RX60 se traducen en un gran
dinamismo en este tipo de
contrapesadas y un mayor
rendimiento en la conducción
La carretilla eléctrica RX60 permite la carga lateral de camiones. y manipulación.
Las nuevas características
de esta carretilla convierten a
la serie RX60-25/35 en una
gama versátil que permite la
carga y descarga lateral de ca-
miones, el transporte hori-
zontal de contenedores, el
apilado en estanterías con al-
turas de elevación de hasta
7390 mm o, incluso, tareas
de picking y entrega. Ade-
más, la compañía tambiénha
diseñado una edición espe-
cial con un centro de grave-
dad de carga de 600 mm y
una capacidad residual de car-
ga más alta, pensada para el
transporte de palets en direc-
ción longitudinal o para car-
gas grandes y pesadas.

MARÍTIMO • El evento se celebra el día 18 de octubre en el CCIB

WConnecta prevé reunir en Barcelona a mil
profesionales del transporte por carretera
DP BARCELONA
El Centro de Convenciones In-
ternacional de Barcelona aco-
gerá el día 18 de octubre el
WConnecta, que celebra su dé-
cima edición, con una previsión
de mil profesionales del sector
del transporte de mercancías
por carretera, provenientes de
23 países diferentes, entre los
que destaca España, Polonia,
Italia o Portugal.
Se trata, además, de una edi-
ción que coincide con la primera
que se lleva a cabo bajo el pa-
raguas del Grupo Alpega, que
adquirió el año 2018 la bolsa de
cargas de Wtransnet, promotor
del evento desde 2009.
El objetivo del certamen es
poner en contacto a las empre-
sas de transporte de mercancí-
as por carretera con los posi-
bles clientes y colaboradores.
Para ello, WConnecta organiza
el “speed networking”, una ac-
tividad en la cual los asistentes
participan en una ronda de en-
trevistas breves con profesio-
nales complementarios a sus
necesidades.
Un año más, el espacio Cargo
Area se habilitará para que ope-
radores logísticos de toda Euro-
pa tengan la posibilidad de en-
trevistarse con transportistas
interesados en trabajar con
ellos y que, previamente, hayan
solicitado cita.
La principal novedad del even-
to es que esta edición será la pri-
mera que contará con la presen-
cia de empresas nacionales e in-
ternacionales que forman parte
del network de Alpega a través
de sus cuatro bolsas de cargas.
Una comunidad de más de
70.000 empresas conectadas en
red con el objetivo de hacer sus
rutas más eficientes.

MARÍTIMO • Josep Maria Cruset, presidente del Port de Tarragona, en la inauguración de la jornada “Automation Digital Port”
“La emergente tecnología blockchain cambiará
por completo la logística de nuestros puertos”
DP TARRAGONA
“El blockchain es una de las tec-
nologías emergentes que cam-
biará por completo la logística y
nuestro puerto aspira a ser de
los primeros en adaptarse con la
complicidad del sector TIC de la
región para colaborar creando
nuevos productos y servicios”.
Así lo afirmó el presidente del
Port de Tarragona, Josep Maria
Cruset, durante la segunda jor-
nada estatal sobre procesos de
automatización inteligente “Au-
tomation Digital Port”, que aco-
gió ayer el Port de Tarragona.
Así, el puerto catalán reunió
a un centenar de personas, pro-
fesionales y empresarios del
ámbito portuario para abordar
temas relacionados con la in-
dustria 4.0 y la denominada
cuarta revolución industrial. Los
asistentes al debate conversa-
ron también sobre los procesos
de automatización inteligente y
la aplicación de la tecnología
blockchain, el 5G y el Bigdata.
La jornada impulsada por el
Port, la Fundación Tarragona
MARÍTIMO • Los puertos de Palamós y Roses serán los amfitriones
La Costa Brava acogerá la Asamblea
General de Medcruise en 2020
DP BARCELONA
Los puertos de Palamós y Roses
acogerán la 56º Asamblea Gene-
ral de Medcruise de 2020, “uno
de los eventos más relevantes
de la industria europea de cruce-
ros”. Así lo anunció ayer el ge-
rente de Ports de la Generalitat,
Joan Pere Gómez, en el marco
de la asamblea general de la Aso-
ciación con puertos de cruceros
en el Mediterráneo (Medcruise),
que se está celebrando estos
días en Antibes, en Francia.
Joan Pere Gómez representa
junto al vicepresidente del Patro-
nato de Turismo Costa Brava Gi-
rona, Jordi Masquef, la marca
Costa Brava Cruise Ports.
Desde Ports de la Generali-
tat destacan que el evento
consolida la proyección inter-
nacional que estan adquirien-
do los puertos de Palamós y
Roses, sus poblaciones y el
destino turístico dentro del
sector de cruceros.
“Es una gran satisfacción
para el Govern celebrar por pri-
Marc Arza, vicepresidente de la Fundación Tarragona Smart Mediterranean Region; Josep Maria Cruset, presidente del
Port de Tarragona; y Laura Castel, consejera de Contratación, Turismo y Desarrollo Económico del Ayuntamiento.
Smart Mediterranean Region y
Puertos del Estado, permitió a
los participantes realizar una
aproximación más detallada a los
cambios “que se producirán en
las cadenas logísticas portuarias
y que comportarán un uso más
eficiente y productivo en un nue-
Jordi Masquef, vicepresidente del Patronato de Turismo Costa Brava Girona; y
Joan Pere Gómez, gerente de Ports de la Generalitat.
mera vez en la historia uno de
los eventos más importantes
de la industria de cruceros en
la Costa Brava”, afirmó Gó-
mez. “Será una gran cita del
sector y una gran oportunidad
para los puertos de Palamós y
su destino, que durante tres
días se convertirán en los refe-
rentes para las compañías, los
CATALUNYA
vo ecosistema de emprendedo-
res”, apuntaron desde el la Au-
toridad Portuaria de Tarragona.
Cruset fue el encargado de
inaugurar la jornada junto con la
consejera de Contratación, Tu-
rismo y Desarrollo Económico
del Ayuntamiento de Tarragona,
operadores turísticos y los
puertos más representativos
del Mediterráneo”, añadió.
Por su parte, Jordi Masquef
apuntó que para la Costa Brava
“será un reto importante acoger
este relevante evento de la indus-
tria crucerística mundial” y aña-
dió que “el sector turístico de la
demarcación está preparado
Laura Castel, y del vicepresiden-
te de la Fundación Tarragona
Smart Mediterranean Region,
Marc Arza.
Puerto de Barcelona
La subdirectora general de Orga-
nización y Recursos del Puerto
para exhibir sus atributos y servi-
cios de calidad que el destino
ofrece a los profesionales del
sector y visitantes de cruceros.
Medcruise
La asociación se creó en el año
1996 para promover la industria de
cruceros en el Mediterráneo y ayu-
dar a sus miembros proporcionán-
doles redes y oportunidades de de-
sarrollo promocional y profesional.
Actualmente, Medcruise está
JUEVES 3
OCTUBRE 2019
11
El Puerto de Barcelona
presentó su estrategia
para los próximos años
basada en la
sostenibilidad y la
innovación “para
transformar la actual
infraestructura en un
smart port”
de Barcelona, Catalina Grimalt,
participó en la mesa redonda so-
bre automatización inteligente y
puertos 4.0, que tuvo lugar du-
rante la jornada de ayer.
Así, Grimalt presentó la estra-
tegia del puerto catalán para los
próximos años basada en la sos-
tenibilidad y la innovación “para
transformar la actual infraestruc-
tura en un smart port capaz de
satisfacer las necesidades actua-
les de desarrollo económico y so-
cial y adaptarse con éxito a un
mundo cada vez más competiti-
vo”. Además, Grimalt reivindicó
esta estrategia en el ámbito de
las nuevas tecnologías, “un cam-
po en el que el Puerto de Barce-
lona trabaja en su objetivo de
“extender la cultura digital”.
compuesta por 130 miembros que
representan a más de un centenar
de puertos del Mediterráneo, el
mar Negro, el mar Rojo y la zona
del Atlántico. Además, hay 35
miembros asociados con repre-
sentación de patronatos de turis-
mo, agentes portuarios y otras en-
tidades del sector.
El Puerto de Palamós es socio
de Medcruise desde el año 1998
y el Patronato de Turismo de Cos-
ta Brava Girona, desde 2013.
 JUEVES 3
12 OCTUBRE 2019
LOGÍSTICA • Emplea a 360 personas en su bloque logístico de la capital vasca desde el que surte a Euskadi, Navarra, La Rioja y Burgos
Mercadona construye una nueva nave de secos
automatizada en su bloque logístico de Júndiz
DP VITORIA-GASTEIZ
La consejera de Empleo y Polí-
ticas Sociales del Gobierno Vas-
co, Beatriz Artolazabal, visitó re-
cientemente el bloque logístico
de Mercadona en Euskadi, ubi-
cado en el Polígono Industrial de
Júndiz, en Vitoria-Gasteiz, cuyos
responsables anunciaron que
se han creado a lo largo del pre-
sente año 160 nuevos empleos
en el mismo. La cadena alimen-
taria emplea en la actualidad a
360 personas en su bloque lo-
gístico de la capital vasca desde
el que surte a los supermerca-
dos de Euskadi, Navarra, La Rio-
ja y Burgos.
Melika Dezfoli, coordinadora
del bloque logístico de Merca-
dona, detalló que “el innovador
sistema de almacenaje y prepa-
ración de palés de carne, fruta y
verdura PPG (Picking Puente
EL DATO
106
Según detallaron sus
responsables a la consejera
de Empleo y Políticas
Sociales del Gobierno
Vasco, Beatriz Artolazabal,
Mercadona invirtió, a cierre
de 2018, más de 106
millones de euros en el
bloque logístico de Júndiz.
MARÍTIMO • Estas descargas se suman al importante aumento de pesca congelada que llega en contenedor
El Puerto de Marín inicia octubre con una intensa
actividad de descarga de pesca congelada a granel
DP MARIN
El pescado congelado es uno de
los tráficos que están protagoni-
zando el inicio del mes de octu-
bre en el Puerto de Marín, con la
llegada del buque congelador
“Igueldo”, que descarga estos
días en el Muelle Pesquero Nor-
te, compartiendo atraque con el
“Izar Argia”, que dejó en puerto
cerca de 4.000 toneladas de
atún.
Se espera además la llegada
del mercante “Frío Las Palmas”,
que descargará más de 2.000 to-
neladas de productos congela-
dos en los próximos días. Estas
descargas de pesca a granel se
suman al importante incremento
de pesca congelada que llega al
puerto en contenedor a través de
la terminal Termarín, que registró
en 2018 un incremento del 20%
Actualmente, ya están
en funcionamiento las
áreas de “secos”
(productos no
perecederos), “frescos”
(productos
perecederos),
congelados y envases,
esta última gestionada
por el proveedor
Totaler Logifruit
Grúa) elimina los sobreesfuer-
zos en todo el proceso, desde
la recepción de la mercancía
hasta la formación de los palés
que serán expedidos a las tien-
das; además garantiza la correc-
ta manipulación de los produc-
tos, asegurando la calidad de los
mismos”.
Visita institucional
Según detallaron sus responsa-
bles a la consejera, Mercadona
invirtió, a cierre de 2018, más de
106 millones de euros en el blo-
que logístico de Vitoria-Gasteiz.
Actualmente, ya están en fun-
cionamiento las áreas de “se-
cos” (productos no perecede-
ros), “frescos” (productos pe-
recederos), congelados y enva-
ses, esta última gestionada por
el proveedor Totaler Logifruit.
Además, se está terminando
de poner en marcha una planta
de elaboración de pan y conti-
El buque congelador “Igueldo” descarga en el Muelle Pesquero Norte de Marín, compartiendo atraque con el “Izar Argia”.
en estos tráficos con respecto al
ejercicio anterior.
El tráfico de pesca congelada
en el Puerto de Marín es uno de
NORTE
La consejera de Empleo y Políticas Sociales del Gobierno Vasco, Beatriz Artolazabal (centro), visitó recientemente el bloque
logístico de Mercadona en Euskadi, en el Polígono Industrial de Júndiz, en Vitoria-Gasteiz.
núan las obras de una nueva
nave de secos totalmente auto-
matizada.
Beatriz Artolazabal, junto al vi-
ceconsejero de Empleo y Ju-
ventud, Marcos Muro, visitaron
las instalaciones de la planta lo-
gística de Mercadona para co-
nocer los detalles del proyecto
en relación a la promoción del
empleo. “Los datos de creación
de nuevos empleos son positi-
vos para Euskadi, ya que se trata
de puestos de trabajo esta-
los que cuentan con certificación
europea de calidad y de los que
reúnen un mayor número de
puestos de trabajo a través de las
bles”, afirmó la consejera, quien
animó a la empresa “a seguir
promoviendo iniciativas de ca-
rácter social en la promoción de
empleo femenino, personas pa-
radas de larga duración y juven-
tud”.
Mercadona en Euskadi
Mercadona cuenta con 18 esta-
blecimientos en Euskadi y una
plantilla de casi 1.800 personas.
Su apuesta por el producto local
le ha llevado a realizar compras
plantas de almacenamiento, las
salas de elaborado y todos los
servicios auxiliares a la actividad
frigorífica.
por valor de 442 millones de eu-
ros en 2018, un 4,5% más que
el año anterior, así como a inver-
tir 73,5 millones de euros en
Euskadi en 2018.
Dentro de su responsabilidad
social empresarial ha donado
921 toneladas de productos de
primera necesidad gracias a su
colaboración con los Bancos de
Alimentos de Álava, Bizkaia y Gi-
puzkoa con el comedor social
Nuestra Señora de los Desam-
parados de Vitoria-Gasteiz.
La terminal Termarín,
que opera Pérez Torres
Marítima, registró en
2018 un incremento del
20% en estos tráficos
con respecto al ejercicio
anterior
Precisamente, el presidente
de la Autoridad Portuaria de Ma-
rín, Jose Benito Suárez Costa, se
encuentra estos días en la feria
internacional de Conxemar, para
apoyar la labor comercial de las
empresas del Puerto de Marín
en la presentación de su oferta
servicios y captación de nuevos
clientes.
Entre los cerca de 800 empre-
sas expositoras de todo el mun-
do que se congregan esta sema-
na en Vigo se encuentran frigorí-
ficos como Galfrío, Marfrío, Ca-
bomar, Pesmar, GPS o Rosa de
los Vientos; empresas del sector
como Videmar, Yoryojana o Da-
vila, o el concesionario de la ter-
minal de contenedores, Pérez
Torres Marítima.
MARÍTIMO • Pérez y Cía representa a ZIM, Swire Shipping, Portusline Containers International, Camar y MPG
Pérez y Cía. presenta su extensa red logística
bajo el paraguas de sus empresas representadas
JUAN CARLOS SARMENTERO
VIGO
Pérez y Cia, una vez más en
Conxemar, hace gala de su ex-
tensa y diversificada red logís-
tica dando cobertura comercial
y operacional a las cinco empre-
sas que representa: la empresa
ZIM, la naviera Swire Shipping,
Portusline Containers Interna-
tional, Camar y MPG.
ZIM Integrated Shipping Ser-
vices tiene presencia en Espa-
ña principalmente en los Puer-
tos de Barcelona, Algeciras y
Valencia, y en este último, cu-
bre unas siete líneas oceánicas
desde el mediterráneo a
EEUU, Canadá, México, Caribe
y Sur de América; y en la ruta
inversa cubre puertos de Israel
y Turquía.
Dentro de las mercancías de
importación y exportación, ZIM
ha apostado últimamente, por
el transporte de productos re-
frigerados del sector alimenti-
cio y farmacéutico dirigidos fun-
damentalmente al mercado de
Israel, Canadá y EEUU.
Otras de las navieras que
conforman el grupo Pérez y Cía
es la empresa Swire Shipping
MARÍTIMO • Varias empresas especializadas en productos congelados se dieron cita en el Urban Market Progreso de Vigo
Eimskip fomenta el networking entre sus clientes
en su habitual encuentro en la noche viguesa
JUAN CARLOS SARMENTERO
VIGO
Una vez más el equipo de la ofi-
cina de Vigo de la naviera islan-
desa Eimskip celebró, en la no-
che del pasado martes, su ha-
bitual evento nocturno el cual
congregó a un gran número de
clientes de la compañía.
A través de este encuentro,
la compañía referente en trans-
porte marítimo en el Atlántico
Norte formenta el networking
entre sus clientes.
Después de una completa
jornada de trabajo y de encuen-
tros de negocios en la feria Con-
xemar, varios representantes
de empresas especializadas en
productos congelados y pere-
cederos se dieron cita en el Ur-
ban Market Progeso de Vigo
para disfrutar de manera desen-
fadada y distendida de una no-
Delante, segundo por la izquierda, Javier Ferrer Muñoz-Seca, presidente y consejero delegado del Grupo Perez y Cía, con
el resto del equipo del Grupo. Foto J.C.S.
cuya casa matriz es el grupo
China Navigation.
Mayoritariamente realizan el
transporte de atún congelado
desde Papua Nueva Guinea
hasta Vigo, pasando por Singa-
Eva Ortiz, directora general de Eimskip (abajo, la segunda de derecha a izquierda) con su equipo y parte del personal de
su cliente Marel. Foto: J.C.S.
pur y Rotterdam, para su pos-
terior proceso de transforma-
ción. Además, ofrecen servi-
cios breakbulk para fletamento
y cargas de proyecto. Portusli-
ne Containers International
(PCI), otras de las representa-
das del grupo, realiza el traslado
de las mercancías secas y ree-
fer que llegan al Puerto de Al-
geciras, en servicios feeder
desde Barcelona y Valencia,
desde donde conecta con Cabo
Verde, Guinea Bissau, entre
otros; con productos alimenti-
cios, mobiliario. A la inversa, la
importación se realiza desde
Cabo Verde y Las Palmas hacia
Vigo.
Carmar, compañía dedicada
principalmente al transporte de
cargas completas y de grupaje
desde Canarias y Baleares a la
península, presenta en Conxe-
mar su nueva división de servi-
cios marítimos.
En concreto, este servicio, se
refiere al avituallamiento y apro-
visionamiento de buques en las
escalas de los puertos donde in-
terviene, sumando reciente-
mente los puertos del atlántico
norte como el de Vigo y de A
Coruña.
Por su parte, la empresa
MPG, cubre los puertos penin-
sulares y de las Islas canarias
prestando servicio de apoyo
global a los sectores naviero y
logístico en todos los eslabones
de la cadena de suministro.
Con la integración de estos
cinco grupos de empresas, Pe-
rez y Cía logra diversificar su red
logística tanto en el mercado
nacional como el internacional.
Eimskip, especializada
en el transporte de
mercancías congeladas,
conecta con los
mercados
internacionales
che divertida que, además, con-
tó con música en directo por
parte del grupo Vigo Ray Band.
Aprovechando que en la feria
viguesa coinciden disímiles em-
presas del sector, Eimskip orga-
niza este tipo de encuentros
con sus clientes desde hace ya
algunos años; y de esta manera
fomenta el networking entre
sus clientes.
Eimskip es una compañía re-
ferente en transporte marítimo
en el Atlántico Norte, conectan-
do con los mercados internacio-
nales y especializada en el
transporte de mercancías con-
geladas o refrigeradas.
MARÍTIMO • El puerto algecireño movió 3,13 millones de toneladas de mercancía refrigerada en 2018
La AP Bahía de Algeciras promociona sus
servicios de tráfico de mercancía refrigerada
JUAN CARLOS SARMENTERO
VIGO
El Puerto de la Bahía de Algeci-
ras asiste una vez más a la feria
logística Conxemar con el obje-
tivo de promocionar sus infra-
estructuras y servicios especia-
lizados en tráfico de mercancía
refrigerada.
De hecho, el recinto algecire-
ño es referente en las estadís-
ticas nacionales de este tipo de
mercancías con 3,13 millones
de toneladas manipuladas en
2018 que representan el 60%
del total de toneladas movidas
en el conjunto de la red de puer-
tos de interés general del Esta-
do, producto de la suma de los
tráficos de importación, expor-
tación y en tránsito.
En referencia a este último
tipo de tráfico, la AP Bahía de
Algeciras mueve unas 2,89 mi-
llones de toneladas de pesca
congeladas.
El proceso de especialización
de la logística de frío impulsado
por la Autoridad Portuaria Bahía
de Algeciras se ha afianzado
con nuevas inversiones en pla-
MARÍTIMO • Vigo es el primer puerto comercializador de pescado para consumo humano a nivel europeo
El Puerto de Vigo expone su potencial como líder
en importación y exportación de pesca congelada
JUAN CARLOS SARMENTERO
VIGO
El puerto de Vigo expone esta
semana en Conxemar su poten-
cial como líder en importación
y exportación de pesca conge-
lada en el mercado español; un
mercado que requiere de una
alta especialización en logística
del frío y que aporta un impor-
tante valor añadido a la actividad
portuaria.
Vigo es el primer puerto co-
mercializador de pescado para
consumo humano a nivel euro-
peo. En los últimos años, ges-
tiona tráficos de pesca fresca,
congelada y conservas en volú-
menes que rondan las 800 000
toneladas anuales.
Los números no dejan lugar
a dudas, con un total de
589.874 toneladas en 2018,
este puerto movió casi la terce-
ra parte (31,75%) del total de la
Comenzando por la izquierda: J. Javier López, jefe de división Comercial del Puerto de Algeciras; acompañado de las
empresas que conforman la Comunidad Portuaria del Puerto de Algeciras. Foto J.C.S.
taformas de almacenamiento
reefer de última generación.
Este puerto posee, para la lo-
gística de frío, una superficie de
almacenamiento de más de
15.000 metros cuadrados con
capacidad de más de 23.000.
Vigo es el primer
puerto comercializador
de pescado para
consumo humano a
nivel europeo
pesca congelada de importa-
ción y exportación del país.
La potencia de la industria
transformadora y el tejido eco-
nómico local, sitúan al puerto vi-
gués como un enlace estratégi-
co para la cadena de suministro
localizada en el noroeste de la
península ibérica, sobretodo
para el acceso y el tránsito entre
Europa y América.
En el litoral de la ría viguesa
se ubican un total de 26 instala-
ciones frigoríficas, con una ca-
pacidad de almacenamiento de
829 718 metros cúbicos. Esto
supone una capacidad global de
congelación de casi 1.000 tone-
ladas al día. A pesar de su lide-
razgo en el tráfico de mercancía
palés y 5.000 conexiones ree-
fer, según ha informado la Au-
toridad Portuaria.
Estas recientes instalaciones
ofrecen todo tipo de servicios,
tales como almacenamiento,
transbordo de mercancía, eti-
Carlos Botana Lagarón, jefe de Sostenibilidad del Puerto de Vigo. Foto: J.C.S.
quetado, inspección y posterior
distribución a los principales
centros de consumo.
El Puerto cuenta actualmente
con un gran número de empre-
sas que ofrecen servicios logís-
ticos integrales de frío en sus
El puerto de Algeciras
cuenta con una
superficie de
almacenamiento de más
de 15.000 metros
cuadrados dedicados a
la logística del frío, con
capacidad de almacenar
más de 23.000 palés y
con 5.000 conexiones
reefer
terminales. En sus emplaza-
mientos, la mercancía refrige-
rada y/o congelada cuenta con
amplios servicios que van des-
de el almacenamiento de la car-
ga, los transbordos y distribu-
ción a centros de consumo, la
gestión aduanera y el control de
la calidad; añadiéndole valor a
este tipo de mercancías duran-
te el proceso de importación y
exportación.
Junto a la Autoridad Portuaria
han estado en la feria empresas
como Agro Merchants, Alge-
transit, Bernardino Abad, Dalse,
Grupo Sam, Iberia
Cranes&Containers, Marítima
Del Estrecho, Partida o TIBA y
Paublete.
Con un total de 589.874
toneladas en 2018, el
Puerto de Vigo movió
casi la tercera parte
(31,75%) del total de la
pesca congelada de
importación y
exportación del país
de pesca congelada, la AP de
Vigo es consciente de la nece-
sidad de ampliar las superficies
destinadas al almacenamiento
frigorífico, para que el comercio
de los productos de pesca con-
gelada, según demandan los
usuarios del puerto vigués no
se ralentice.
La Autoridad Portuaria por
medio de su Plan Estratégico
2018-2028 contempla estas
ampliaciones y propone la hoja
de ruta para incrementar su
competitividad y reforzar su li-
derazgo en el tráfico de pesca
congelada.
MARÍTIMO • La compañía dispone de delegaciones en Bilbao, Barcelona, Madrid, Valencia, Tenerife y Las Palmas de Gran Canaria
MPG muestra en Conxemar su oferta de
transportes nacionales e internacionales
JUAN CARLOS SARMENTERO
VIGO
MPG Logistics, empresa tran-
sitaria internacional y represen-
tante aduanera perteneciente al
grupo Pérez y Cía., exhibe en
Conxemar su amplia red de
transporte en toda España, la
cual cubre los puertos peninsu-
lares y de las Islas canarias pres-
tando servicio de apoyo global
a los sectores naviero y logísti-
co en todos los eslabones de la
cadena de suministro.
Esta compañía, fundada hace
25 años, posee dentro del terri-
torio nacional delegaciones en
Bilbao, especializada en cargas
de proyecto; en Barcelona; en
Madrid; en Valencia, con su
sede de la dirección general; y
en Tenerife y Las Palmas de
Gran Canarias desde donde
MARÍTIMO • La terminal participa en la feria logística Conxemar
Mantener el proceso de frío es una
de las principales misiones de la
plataforma logística de Termavi
JUAN CARLOS SARMENTERO
VIGO
La terminal marítima Termavi,
que opera en el Puerto de Vigo,
segundo puerto en España en
conexiones frigoríficas, tiene
dentro de sus principales misio-
nes mantener el proceso de frío
de toda su plataforma logística
debido al elevado volumen de
mercancía con temperatura
controlada que mueve.
Para cumplir con este reto,
Termavi cuenta con más de
1.270 conexiones para reefer,
50 puntos de conexión fuera de
terminal, cinco pasarelas de re-
paración reefer y tres centrales
de transformación energética.
Esta terminal marítima, en
global, posee una superficie de
almacenaje de 180 000 metros
cuadrados, una línea de atraque
de 770 metros, 17 metros de
calado y una avanzada tecnolo-
gía de carga y descarga.
Termavi realiza un constante
monitoreo a tiempo real de to-
das las operaciones portuarias
de la mercancías garantizando
que se mantenga la calidad re-
querida de las mismas.
Asís Escauriaza, branch manager MPG; Julio Castillo, commercial manager MPG; y José Antonio Ballesteros, sales
manager de MPG. Foto J.C.S.
Miguel de la Hoz, IT manager y Pablo González, relaciones institucionales de
Termavi. Foto: J. C. S.
Termavi cuenta con
más de 1.270
conexiones para reefer,
50 puntos de conexión
fuera de la terminal y
cinco pasarelas de
reparación reefer
Las principales mercancías
que pasan por esta terminal vi-
guesa provienen de la industria
pesquera más avanzada del
país, la metalúrgica y la industria
automotriz.
Termavi, para el desarrollo de
sus servicios, tiene implantado
y certificado un Sistema de
Gestión en Calidad y Medioam-
biente, conforme a las normas
UNE en ISO 9001 y 14001, con
el objetivo de proporcionar una
mejora continua en la Calidad
de su Servicio con un Impacto
Ambiental sostenible.
Antonio Álvarez, departamento de sistemas; José Manuel Raimúndez, CEO y
Fernando Padín, administrador de DART. Foto J.C.S.
MARÍTIMO
Davila Reefer Terminal,
especializada en la logística
y el almacenaje de la fruta
JUAN CARLOS SARMENTERO
VIGO
Davila Reefer Terminal (DART)
es una empresa frigorífica ga-
llega con una experiencia de 27
años en sus actividades.
Especializada en la logística y
almacenaje de la fruta, se en-
cuentra ubicada estratégica-
mente en las rutas marítimas
del Atlántico hacia los continen-
tes americano y europeo.
Cuenta con 1.000 metros
cuadrados de superficie cubier-
ta climatizada, para operaciones
A partir de 2008, MPG
comienzó un período
de internacionalización
y decidió dar el salto
hacia América Latina
brinda servicios de transporte
directos con todo el continente
africano.
A partir de 2008, MPG inició
un período de internacionaliza-
ción y decidió dar el salto hacia
América Latina.
Actualmente la compañía
cuenta con delegaciones per-
manentes en Colombia, con un
importante desarrollo para la di-
visión Tank; en Cuba, con repre-
sentación propia y en República
Dominicana, centrada en la lo-
gística hotelera.
De esta manera ha ampliado
significativamente su radio de
influencia en el área caribeña.
de clasificación, almacenaje y
distribución; 700 metros cua-
drados de superficie cubierta
abierta; seis muelles de carga
de fácil acceso y 105 conexio-
nes reefer.
La compañía dispone de un
muelle principal de 210 metros
con 10 metros de calado y un
muelle alternativo de 314 me-
tros con 15 metros de calado.
La compañía posee además
la certificación para la conserva-
ción de producto ecológico, lo
que otorga un valor añadido a
sus servicios.
 JUEVES33
JUEVES
16
16 OCTUBRE2019
OCTUBRE 2019 INTERNACIONAL
MARÍTIMO • Diseñada para cargadores y transitarios, funciona como una app independiente aunque es integrable en otros sistemas

El Puerto de Rotterdam lanza la aplicación

Boxinsider para el rastreo de contenedores
DP ROTTERDAM
La Autoridad Portuaria de Rot-
terdam lanzó ayer pública-
mente su nueva aplicación
“Boxinsider”, que permite a
los cargadores y a los transi-
tarios conocer dónde se en-
cuentran sus contenedores
en el momento en el que lo
deseen.
Se trata de una innovación
“no solo mucho más confia-
ble que el enfoque utilizado
hasta ahora, sino también mu-
cho más fácil de utilizar y más
eficaz que la búsqueda de in-
formación a partir de todo tipo
de fuentes”, asegura el puer-
to holandés.
“Cuando compro un libro
online, casi puedo hacer el se-
guimiento del paquete en
vivo”, explica el CEO del Puer-
to de Rotterdam, Allard Cas-
telein. “Con Boxinsider, ahora
presentamos una solución si-
milar para los contenedores.
Al desarrollar aplicaciones di-
gitales, estamos haciendo
que nuestro puerto sea aún
más eficiente, seguro y con-
fiable. Soluciones como Bo-
xinsider son buenos ejemplos
de esta transición, por lo que
son una combinación perfecta
Con Boxinsider, a partir
de la información de
estado de los buques y
de las terminales
portuarias y los puertos
secos, es posible
rastrear contenedores y
determinar los tiempos
de llegada y salida
esperados y reales de
los buques, así como la
descarga y salida de
contenedores en las
terminales
con nuestra ambición de ser
el puerto más innovador del
mundo”, señala Castelein.
La mayoría de cargadores,
transitarios y otros usuarios
aún recopilan información ma-
nualmente a partir de una va-
riedad de sitios web sobre La nueva aplicación Boxinsider del Puerto de Rotterdam advierte a los usuarios sobre cualquier retraso o interrupción.
dónde se encuentran sus con-
tenedores, lo que consume dores y de las terminales por- advierte a los usuarios sobre demos esperar en las diver-
mucho tiempo e induce a tuarias y los puertos secos, es cualquier retraso o interrup- sas terminales de Rotter-
errores. posible rastrear contenedores ción. ABC Logistics, de Poel- dam”, explica su gerente,
y determinar los tiempos de dijk, es uno de los clientes del Remco Verwaal, quien añade
Clientes llegada y salida esperados y lanzamiento de la nueva apli- que es una aplicación “muy
También puede provocar erro- reales de los buques, así cación, y ha podido compro- fácil de usar”.
res de planificación y suponen como la descarga y salida de bar ya los beneficios del sis- Boxinsider funciona como
costosas consecuencias cos- contenedores en las termina- tema. “Boxinsider nos brinda, una aplicación independiente,
tosas. Con Boxinsider, a partir les de contenedores. rápidamente y con un esfuer- pero también se puede inte-
de la información de estado Además, la nueva aplica- zo mínimo, una imagen clara grar con los sistemas existen-
de los buques portacontene- ción del Puerto de Rotterdam de los contenedores que po- tes mediante un enlace.

LOGÍSTICA • Tras el rechazo del Parlamento Europeo a la anterior candidata, Rovana Plumb, por diversas irregularidades detectadas

El Gobierno de Rumanía propone a Dan Nica como

nuevo candidato a comisario europeo de Transportes
DP BRUSELAS
Tras el rechazo del Parlamento
Europeo a la candidatura de la
eurodiputada rumana del PSD
Rovana Plumb, como nueva
Comisaria Europea de Transpor-
tes, como consecuencia de las
irregularidades detectadas tan-
to en sus declaraciones finan-
cieras como otras actuaciones
llevadas a cabo en su etapa
como ministra, el Gobierno de
Rumanía ha propuesto como
nuevo candidato a Dan Nica, ac-
tualmente eurodiputado en su
segunda legislatura y anterior-
mático, sino que al igual que los
demás candidatos a comisarios
propuestos por la presidencia
de la Comisión Europea, son so-
metidos a un exhaustivo proce-
so de investigación parlamen-
taria para analizar su idoneidad,
debiendo comparecer ante las
comisiones parlamentarias en
sus posibles campos de res-
ponsabilidad.
Paquete de Movilidad
Dan Nica es eurodiputado por el PSD de Rumanía en su segunda legislatura. Luego, cada comité se reúne
para elaborar su evaluación de
mente ministro rumano de Co- Como en el caso de Plumb, la experiencia y el desempeño
municaciones e Interior. su nombramiento no será auto- del candidato, que se envía al
presidente del Parlamento has-
ta su definitiva aprobación. De
no resultar finalmente elegido,
el Gobierno rumano propondría
como alternativa a Melania-Ga-
briela Ciot, actualmente secre-
taria de Estado de Asuntos Eu-
ropeos en su país natal.
Con independencia de la per-
sona nombrada para ocupar la
cartera de Transportes, a lo lar-
go de este mes de octubre de-
berá afrontar la negociación en
el seno del Trílogo (Parlamento,
Consejo y Comisión) tendente
a la aprobación definitiva del Pa-
quete Legislativo de Movilidad.

DIRECTOR: FERNANDO VITORIA

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