1 ¿Cuáles son los incoterms que utiliza su organización? Explique y analice al menos 2.

¿usted
está de acuerdo con los mismos, por qué?

Inversiones Mocce realiza importación para la adquisición de repuestos para su maquinaria, de las
importaciones que ha realizado a utilizado los incoterms EXW Y CIF.

El incoterm EXW, lo utilizo cuando realizo una importación vía marítima en la adquisición de
repuestos, para ello se contrató un agente de carga para realizar los trámites de importación, y a la
vez contratar los servicios de un agente de transporte para retirar la mercancía del almacén del
exportador, debido a las características de dichos incoterms el agente de carga tuvo que realizar
toda la documentación necesaria.

Las características de dichos incoterms no son muy beneficiosas tiene inconvenientes para realizar
la documentación correspondiente, pues es más conveniente que el exportador realice los tramites
documentarios, debido a que conoce a las empresas y los contactos para realizar dicho
procedimiento, con ello haría que el importador ahorre el costo de contratar un agente de carga
para que le realice los tramites documentarios en el país del exportador.

Otro de los incoterms utilizados fue el CIF, en este incoterm el proveedor se responsabiliza de hacer
llegar la mercancía al punto de destino acordado con el importador, con el transporte que el
proveedor decida, así como el pago del coste del flete internacional.

Con este Incoterm, el vendedor paga los gastos relacionados con la mercancía hasta entregarla en
el puerto de destino –incluyendo transporte principal, flete, trámites aduaneros de exportación y
póliza de seguro– mientras que el comprador recibe los artículos en el puerto de destino, cubriendo
los gastos de desembarco, los trámites aduaneros por importación y los riesgos de pérdida o daño.

Este incoterm no es muy beneficioso para el importador, ya que no podrá negociar y controlar los
costos del flete, además existe inconvenientes cuando la emisión del Bill of Lading es emitido a un
agente que le otorga la propiedad de la mercancía, y este puede exigir una cantidad elevada para
entregarle el BL al importador.

2 ¿Cómo afectaría los cambios mencionados a sus operaciones de compra y venta internacional?
¿Analice al menos 9?

Para nuestra empresa Inversiones Mocce, los cambios serán relevantes ya que realiza importaciones
solo en algunas ocasiones para la adquisición de repuestos, y que en su mayoría son adquiridos en
el mercado nacional.

ELIMINACION DE LOS INCOTERMS EXW Y DDP

Este sería un cambio muy importante ya que el termino EXW es uno de los más utilizados por pymes
y empresas que tienen poca experiencia en el comercio internacional o quienes están iniciándose
en el proceso de internacionalización. Del mismo modo el incoterm DDP, también es de uso común
sobre todo para mercancías que son despachadas a través de empresas de envíos urgentes y
operadores logísticos que se ocupan de toda la operación de DFI, y los trámites aduaneros hasta la
entrega del domicilio del comprador.
La justificación para suprimir estos dos términos es que estas operaciones se consideran de carácter
doméstico, en el caso del EXW por parte del vendedor – exportador y en DDP por parte de
comprador- importador.

Eliminación del incoterm FAS

Este incoterm FAS se eliminará debido a que este es muy poco utilizado y muy similar al incoterm
FCA, que también permite la entrega de mercancía en el muelle. Por otra parte, si se utiliza este
incoterm y se produce un retraso en la llegada del buque al puerto, la mercancía tendrá que estar a
disposición del comprador por varios días. Por el contrario, si el buque se adelante la mercadería no
estará disponible para el embarque.

Este incoterm solo se utiliza en la adquisición de algunos comodities (minerales, cereales), es por
ello que está evaluando reemplazar dicho a incoterms, con la creación de un incoterm específico
para la adquisición de este tipo de productos.

Desdoblar el incoterm FCA

El incoterm FCA es uno de los más polivalentes, se estima que el 40% de las compraventas
internacionales se realiza bajo este incoterm. La principal ventaja que ofrece este incoterm es la
flexibilidad para la entrega de la mercancía en el país de origen.

Además, es un incoterm que se adapta al transporte multimodal, por esta razón se evaluando la
posibilidad de crear dos términos FCA uno para entregas marítimas y otra para entregas terrestre y
aéreas.

3 ¿Cómo considera que afectaría al consumidor la eliminación del incoterm DDP?

El incoterm DDP podría desaparecer probablemente por inconsistencias relacionadas con el pago
de los gastos de aduanas bajo este incoterm. Pero lo cierto es que no sería eliminado, sino
desdoblado en dos incoterms diferentes: DTP Y DPP.

Bajo el incoterm DDP, los gastos de aduanas y aranceles en el país de destino corren a cargo del
vendedor, independientemente de si la entrega de las mercancías se realiza en una terminal o en
un código postal. Sin embargo, los dos nuevos incoterms delimitarían el lugar de entrega de las
mercancías.

El incoterm DTP (Delivered at Terminal Paid) sería usado cuando la mercancía se entregase en una
terminal, mientras que el DPP (Delivered at Place Paid) debería escogerse cuando la entrega se
realizase en cualquier punto que no fuera una terminal, como, por ejemplo, un código postal
determinado.

En ambos casos, al igual que sucedía con su predecesor el incoterm DDP, los gastos aduaneros
correrían a cargo del vendedor.

Estos dos nuevos Incoterms servirán para adaptar la normativa a casos más concretos, pero en
ambos supuestos los gastos aduaneros estarán a cargo del vendedor de la mercancía.