VOLVO FH

GUÍA DE PRODUCTO
 El camión del futuro
ahora tiene aún más
capacidad.
Dicen que no hay que cambiar un concepto ganador. Sin embargo, es lo que
hacemos constantemente. Seguimos presentando nuevas características que se
suman a la comodidad de conducción, el ahorro de combustible y la seguridad
y que harán que el camión sea aún más útil para muchas más aplicaciones
y trabajos de transporte.
  Experimente la nueva dirección dinámica, la mayor innovación desde la
dirección asistida. Obtenga información sobre la nueva suspensión neumática
para trabajos de construcción, el nuevo sistema integrado de servicios e
infoentretenimiento, la nueva I-Shift con marchas supercortas, así como I-Shift
Doble Embrague. La productividad y la comodidad de conducción alcanzan
nuevas cotas. Bienvenido al futuro.

2 Para obtener más información y conocer las especificaciones completas, visite www.volvotrucks.es. 3
 VISIÓN GENERAL 40 52
VEA ALGUNAS DE
ACTIVIDAD ACCESORIOS
LAS ESPECIFICA-
Telematics Gateway conecta el Volvo Personalice el camión para
CIONES EN LAS
FH con los talleres de cualquier lugar. sus tareas y sus necesidades
PÁGINAS 50–51
Suscríbase al Contrato Gold para y haga que sea más eficiente
disfrutar de todas las ventajas y con para el trabajo que realiza.
una promesa de tiempo de actividad Más información en la página 52.

Conozca de
del 100 %. Más información en la
página 40.
26

cerca el Volvo FH.
14
INTERIOR DE LA CABINA
RENDIMIENTO Y COMBUSTIBLE
Las cabinas son más espaciosas que
nunca e incluyen muchas características. Hemos desarrollado una exclusiva
Más información en las páginas 14-17. transmisión que ofrece una mejora
de rendimiento y un mejor ahorro de
22 combustible. Más información en la
página 26.
I-SEE
Un programador de velocidad que
planifica por adelantado: nuestra 34
revolucionaria última novedad que se
añade al software inteligente de I-Shift. INTERFAZ PARA CARROCERÍA
Y ahorra hasta un 5 % de combustible. Cuanto menos tiempo pase el camión en
Más información en la página 22. el carrocero, más tiempo y dinero podrá
ahorrar. Hay muchas características
48 inteligentes del chasis que le pueden
SISTEMAS DE ASISTENCIA AL CONDUCTOR ayudar. Más información en la
Para Volvo, la vanguardia en seguridad es un terreno página 34. 28
familiar. Nuestros punteros sistemas de asistencia SUSPENSIÓN
para el conductor le ayudan a evitar accidentes con NEUMÁTICA TRASERA
eficacia. Más información en la página 48. Conozca las ventajas de la instalación
en la rueda trasera con suspensión
neumática. Toda una primicia con
la que obtiene una instalación más
ligera para lograr una mayor carga útil.
Más información en la página 28.

20
INTERFAZ DEL CONDUCTOR
El cuadro de instrumentos y el nuevo
sistema integrado de servicios e
infoentretenimiento ofrecen una
interfaz del conductor líder en el sector.
Más información en la página 20.
42
MY TRUCK
36 Controle su camión y asegúrese
de que está listo para iniciar la
RETROVISORES marcha cuando llegue. Con esta
Los retrovisores aerodinámicos, aplicación para móvil, tendrá cerca
las cámaras de visión trasera y los su Volvo FH en cualquier lugar.
pilares A verticales proporcionan Más información  en la página 42.
una visibilidad nunca vista. Más
información en la página 36.

24
MOTORES DIÉSEL DE VOLVO I-SHIFT
Motores de bajo consumo, de 13 litros Fácil de conducir, con un software de ahorro
y sólido par, con una potencia de de combustible. Ahora está disponible en
hasta 540 CV. Todos cumplen con la dos versiones nuevas: con marchas super-
norma Euro 6. Más información en la cortas para trabajos más pesados que
página 24. nunca, o con doble embrague para obtener
una potencia sin interrupciones y una
experiencia de conducción extraordinaria.
Más información en las páginas 8-13.
32
8
ELEVACIÓN DEL EJE TÁNDEM
SUSPENSIÓN DELANTERA Utilice la elevación del eje tándem
INDIVIDUA  para tercer eje motriz únicamente
Si necesita una razón para probar cuando lo necesite. La elevación del
CABINA DORMITORIO CON MANEJO DE LA CARGA el Volvo FH, este es el motivo princi- eje tándem reduce tanto el consumo
TECHO BAJO FAROS ECS4 es la última versión del pal. El primer camión de producción DIRECCIÓN DINÁMICA DE VOLVO de combustible como el radio de
La cabina de altura extra baja es Faros dinámicos, luces estáticas sistema de suspensión electrónica en serie del mundo que dispone La mayor innovación, ya que la dirección giro, además de mejorar la tracción.
ideal para tareas de construcción en las esquinas, luces de carretera de Volvo. ¿Lo más novedoso? de suspensión delantera indivi- asistida le permite disfrutar de maniobras Y reduce también el desgaste de
o minería. Más información en la mejoradas y mucho más. Más Un mando a distancia inalámbrico. dual y se conduce como ninguno. sin esfuerzos y con la máxima precisión. neumáticos. Más información en
página 32. información en la página 44. Más información en la página 46. Más información en la página 18. Más información en la página 6. la página 30.
44 46 18 6 30

4 5
 DIRECCIÓN DINÁMICA DE VOLVO
Responde a la más
mínima orden.
Y nada más.
Lo que el sector ha reconocido como la mayor novedad desde la dirección asistida, ahora se encuentra disponible
en un camión de producción en serie, para un solo eje delantero o ejes delanteros dobles. La Dirección Dinámica
de Volvo se basa en un concepto patentado y cambiará totalmente su forma de conducir. Pruébela y no querrá
volver a conducir un camión normal. Incluso el control de su coche, en comparación, le parecerá inferior.
Funcionamiento.
La Dirección Dinámica de Volvo consta de un motor
eléctrico, conectado al mecanismo de dirección. Al recibir
información de varios sensores, la Unidad de control
electrónico (ECU) puede anticipar dónde va el camión,
así como cuáles son las intenciones del conductor.
  El motor se controla 2.000 veces por segundo mediante
un principio denominado “superposición de par”, para
corregir los movimientos de la dirección no intencionados
y ofrecer par extra cuando sea necesario. Todos estos
elementos juntos crean una sensación de dirección
perfecta y coherente, independientemente de la carga
y los neumáticos.
6 7
A velocidades altas:
Que nada le desvíe.
Conducir recto no es tan sencillo como
podría pensarse. De hecho, a menudo
tiene que compensar las sacudidas de
surcos, baches y marcas en las carreteras,
o corregir la dirección tras frenar en una
superficie de fricción mixta. A veces, incluso
el viento lateral afecta a la dirección.
  La Dirección Dinámica de Volvo cambia
totalmente esta situación. Deje de agarrar
con fuerza el volante, concéntrese en el
tráfico y podrá estar seguro de que el
camión no cambiará de dirección hasta
que no lo desee.
A velocidades bajas:
Conduzca con un solo dedo
y descanse la espalda.
Aquí es donde la Dirección Dinámica
de Volvo le cambiará el día y el futuro.
Porque ya no tendrá que hacer grandes
esfuerzos para maniobrar el camión a bajas
velocidades. La Dirección Dinámica de Volvo
le aporta toda la fuerza de dirección que
necesita. Puede girar el camión literalmente
con un dedo. Esto no sólo le aporta un
control total del vehículo, sino que además
se elimina prácticamente la tensión en el
cuello y los hombros.
SIN ESFUERZO
La Dirección Dinámica de
Volvo aumenta la fuerza de
dirección hasta un 85 %.
Al ir marcha atrás:
Control perfecto sin tensión.
Dar marcha atrás con un camión totalmente
cargado es uno de las aspectos más desa-
fiantes y complicados del trabajo. sobre
todo si tiene que centrar toda su aten-
ción en los alrededores. Con la Dirección
Dinámica de Volvo esto ya no es así. Ahora
puede dar marcha atrás con una precisión
perfecta, casi sin esfuerzo. Y tan pronto
como suelte el volante, vuelve automática-
mente a la posición neutra, con lo que se
reduce la tensión aún más.
  Por otro lado, si necesita dar marchas
atrás durante largos recorridos, tenemos
algo único. La estabilidad es tan buena,
que puede avanzar con el camión y el
remolque marcha atrás más de cien
metros sin desviarse del rumbo.
I-SHIFT

Olvídese de la
caja de cambios.
Sólo Funcionamiento. Relaje la mente y deje que
el pie izquierdo descanse.
Una opción inesperada:
I-Shift sin palanca de cambios.
I-Shift ahorrará combustible.
Lo notará.

conduzca.
Puede parecer extraño, pero bajo la estructura
de I-Shift, referencia de las transmisiones
modernas, se esconde una caja de cambios
manual tradicional automatizada (de ahí el
diseño compacto y las bajas pérdidas internas.)
Pero por supuesto, la caja de cambios I-Shift
es mucho más que eso. El secreto está en la
unidad de control electrónica e inteligente. Se
encarga de controlar el sistema neumático que
gestiona el embrague y las marchas. Al recibir
constantemente información sobre la velocidad
del vehículo, la aceleración, el peso, la inclina-
ción de la carretera, la demanda de par, etc.,
realiza cada cambio con una precisión extrema.
También se comunica con el motor, que a su
vez ajusta las revoluciones y el efecto del freno
de motor para que el cambio se produzca de
forma rápida y uniforme.
Conducir con I-Shift es un auténtico
placer. Sin el pedal de embrague, puede
sentarse tranquilamente y concentrarse
en los otros dos pedales. I-Shift emplea
su inteligencia integrada para elegir
rápida y automáticamente la marcha
correcta en todo momento. Y el software
aporta características de cambio con las
que no podría rivalizar ni el mejor de los
conductores. Aún así, si desea implicarse
más en la conducción, también puede
hacerlo. Los botones del selector de
cambio le dejan tomar el mando y realizar
el cambio de marchas manualmente.
Si está acostumbrado a conducir con I-Shift,
probablemente se habrá dado cuenta de
que en realidad no utiliza mucho el selector
de marchas. Por ello, el nuevo Volvo FH le
ofrece la opción de eliminarla totalmente
y sustituirla por cuatro interruptores en el
salpicadero (al alcance del conductor, por
supuesto). Al liberar ese espacio es algo
más sencillo moverse por la cabina.
I-Shift se ha diseñado para ahorrar
combustible. En primer lugar, las pérdidas de
energía internas son bajas, más bajas que
con las cajas de cambios manuales. Pero
lo que marca la diferencia es la electrónica.
Al conducir en modo económico, cada
cambio de marcha se calcula con precisión,
para que el motor funcione en su gama de
revoluciones más eficiente. Y luego está
la función I-Roll. Una función exclusiva
que se utiliza al conducir en pendientes
descendientes y que desembraga el motor
para emplear el impulso del motor en lugar
de combustible. El resultado: hasta un 2 %
menos de consumo de combustible.
  ¿No le parece suficiente? Añada I-See
para ahorrar más. Más información en la
página 22.

¿Qué tipo de I-Shift desea?

Gracias al software se puede adaptar la caja de cambios
I-Shift a sus condiciones de conducción. Puede elegir
entre cuatro paquetes complementarios: Larga distancia
(con o sin I-See) para la conducción eficiente en autopista,
Distribución con funciones inteligentes para maniobrar
cerca de otros vehículos, Construcción para condiciones
de carretera más exigentes y Transporte de gran tonelaje
(con o sin I-See) para optimizar I-Shift con masas máximas
en combinación superiores a 85 toneladas.

Cuando las cosas se ponen realmente difíciles, I-Shift para aplicaciones exigentes
hace que sean fáciles.
Si lo suyo son las tareas de transporte realmente pesado en terrenos con muchas pendientes, puede
considerarse afortunado. Ahora también hay una I-Shift para usted, adaptada a la perfección a sus
necesidades específicas y que le ofrece toda la comodidad y el ahorro de combustible de la caja de
cambios I-Shift.
  Hemos desarrollado un embrague con un mayor diámetro en el mecanismo de amortiguador
y un nuevo control de marchas y embrague para lograr un mayor par. El resultado es una caja de
cambios I-Shift totalmente adaptada a tareas de construcción y de la industria maderera, así como
a otras aplicaciones pesadas. Y por si no fuera suficiente, también contamos con I-Shift con marchas
supercortas. Más información en la página 12.

También disponible como accesorio. 9

 I-SHIFT DOBLE EMBRAGUE

Inspirado en el mundo
del automovilismo.
Nos inspiramos en el mundo de las carreras para crear una caja de cambios con características nunca antes
vistas en el sector de los camiones: I-Shift Doble Embrague. Con el doble embrague experimentará el cambio
de marchas sin interrupción de la potencia ni del par. Y todo ello sin renunciar al ahorro de combustible. Cuando
sus tareas de transporte exijan un alto rendimiento y un cambio de marchas frecuente, I-Shift Doble Embrague
le ofrecerá una comodidad de conducción sin igual.

Cómo se puede beneficiar Innovador pero comprobado. Funcionamiento.

de I-Shift Doble Embrague.
Flujo de potencia constante, sin inte-
rrupción de par y una aceleración suave
y ­dinámica: estas son las principales
ventajas que experimentará durante la
conducción con I-Shift Doble Embrague.
Se trata de un cambio de marchas sin
interrupción de la potencia ni del par
y por eso realizará sus desplazamientos
aún más cómodo y r­elajado.
  También observará la rápida aceleración,
que hace que resulte más fácil mantener
el ritmo del tráfico. I-Shift Doble Embrague
es la opción perfecta para aplicaciones
exigentes.
  I-Shift Doble Embrague está disponible
con motores D13K, con niveles de
potencia de 460, 500 y 540 CV.
¿Tiene que subir una pendiente resba-
ladiza? No hay problema. I-Shift Doble
Embrague le ayuda a cambiar de marcha
de forma suave y rápida, minimizando el
riesgo de quedar atrapado o de perder
agarre.
  Gracias a la innovadora plataforma de
arquitectura, se pueden instalar en I-Shift
Doble Embrague las opciones de I-Shift,
como ralentizador y toma de fuerza.
Los dos embragues en seco se encuentran
en la parte delantera de la caja de cambios.
Durante el funcionamiento normal, un
embrague gira libre mientras el otro está
acoplado. Los embragues y el cambio de
marchas se controlan mediante un sistema
neumático, similar al conocido I-Shift.
  Básicamente, la transmisión de doble
embrague puede preseleccionar la siguiente
marcha mientras se conduce en la marcha
actual. Cuando se cambia de marcha, el
embrague acoplado en ese momento se
suelta a la vez que se acopla el embrague
que previamente giraba libre. Esto hace
que el cambio de marcha se realice sin
interrupción en la entrega de potencia.
  Con dos ejes de entrada, las ruedas
dentadas y los elementos de selección
dispuestos de forma ingeniosa, se pueden
seleccionar dos marchas al mismo tiempo.

10 11
 I-SHIFT CON MARCHAS SUPERCORTAS
¿El camino más rápido
hacia la productividad?
Reduzca la velocidad.
I-Shift proporciona ahora una versatilidad y una facilidad de conducción aún mayores. La caja de cambios
automatizada se ofrece ahora con la opción de una o dos marchas supercortas, además de dos marchas
atrás adicionales.
Avance lentamente,
avance de forma eficiente.
¿Pueden realmente las marchas
supercortas ayudarle a aumentar su
ahorro de combustible? Por supuesto.
Antes, había que estar dispuesto a
sacrificar el ahorro de combustible para
poder contar con una buena capacidad
de arranque. Pero gracias a las marchas
supercortas, ahora podemos especificar
su camión con una relación de eje trasero
más rápida, lo que le permitirá mantenerse
a velocidad de crucero a unas revoluciones
mucho más bajas cuando conduzca por
carreteras con buen firme. Esto reducirá
su consumo de combustible hasta en
un 2 %.
ENGRANAJES FINOS
El módulo de marchas supercortas solo añade
120 mm a la longitud y 48 kg al peso de la caja
de cambios I-Shift.
12
Acepte el reto de las
condiciones extremas.
Las marchas supercortas aumentan la
versatilidad del camión, al permitirle usar
el mismo vehículo en numerosas y variadas
condiciones de conducción y trabajos.
¿Conduce tanto por carretera como por
terrenos irregulares? ¿Necesita transportar
cargas extremas de hasta 325 toneladas?
¿Trabaja en altitudes elevadas? ¿Con
aplicaciones especiales a baja velocidad?
No hay problema.
Arranque donde quiera.
Si transporta cargas pesadas, sabrá que
arrancar con el vehículo parado a veces
puede resultar difícil, especialmente en
terrenos accidentados o carreteras en
mal estado. Al final, puede que tenga
que descargar el camión o incluso
pedir que le remolquen, lo cual tendría
un devastador efecto en su tiempo de
actividad y su productividad. Equipe su
FH con marchas supercortas y estas
preocupaciones pasarán a la historia.
Su capacidad de arranque mejorará de
forma espectacular y la tensión sobre
el embrague se reducirá hasta en un
75 %, lo que le ahorrará reparaciones
innecesarias.
37:1
Control perfecto en
cualquier dirección.
Las maniobras a baja velocidad
constituyen uno de los aspectos más
difíciles de la conducción. Gracias a
una relación de transmisión de hasta
32:1 (y de hasta 37:1 en marcha atrás),
las marchas supercortas le permiten
conducir más despacio que nunca, a mitad
de velocidad si lo comparamos con una
I-Shift normal. Siempre tendrá un control
absoluto, lo que le permitirá maniobrar
fácilmente y con gran precisión incluso
en condiciones difíciles.
13
 INTERIOR DE LA CABINA

La Globetrotter
EL CIELO ES
EL LÍMITE*

reinventada.

VOLANTE Y COLUMNA DE ESPACIO DE SOBRA PARA

DIRECCIÓN AJUSTABLE PARA GUARDAR OBJETOS
EVITAR DOLORES DE ESPALDA

TODO A SU ALCANCE SISTEMA DE REFRIGERACIÓN DE

ESTACIONAMIENTO INTEGRADO

AMPLITUD DE ESPACIO ENTRE

EL VOLANTE Y EL CUERPO

MÁS
CARACTERÍSTICAS
AL DORSO
LITERA AMPLIA
Y CONFORTABLE PARA
DORMIR O DESCANSAR

14 15
 INTERIOR DE LA CABINA
Repleto de prestaciones.
Y de espacio.
Todo a su alcance.
Navegación y gestión de flotas fácil de utili-
zar. Comunicación mejorada y mayor segu-
ridad. Entretenimiento de audio de mayor
calidad. El sistema integrado de Volvo de
servicios e infoentretenimiento aúna todo lo
que necesita en una pantalla táctil de 7 pul-
gadas. Más información en la página 20.
20°
Volante y columna de
dirección ajustable para
evitar dolores de espalda.
El volante totalmente ajustable, con una
función de inclinación de 20° proporciona
una conducción cómoda. Se pliega fácil-
mente al entrar o salir de la cabina. Se
controla cómodamente con un pedal.
Control con los pulgares.
Con los botones para el programador de
velocidad, el sonido, el teléfono y lo que se
muestra en las pantallas de información no
tendrá que soltar el volante.
16
Altura que permite
ponerse de pie.
Salvo que sea un jugador profesional
de baloncesto, tendrá bastante espacio
para la cabeza. 220 cm en la cabina más
grande, la Globetrotter XL. No solo es
práctico, sino que además aporta una
sensación de espacio.
Modo nocturno.
Una función de seguridad de serie con la
que puede apagar todas las luces del cuadro
de instrumentos, excepto el velocímetro. Así
no se distraerá con luces que no son impor-
tantes y es más seguro para conducir por la
noche, o para conectar el remolque cuando
la visibilidad es deficiente. Sin embargo, si se
produce una alerta de advertencia, se mos-
trará en el cuadro.
Mando a distancia.
Es más que una llave. Cierra o abre
a distancia. Enciende las luces para
acercarse con seguridad a la cabina. Y si
siente alguna amenaza, pulse el botón de
peligro para que suene la bocina.
Salpicadero moderno
y ergonómico.
El salpicadero, ligeramente curvo, no solo es
atractivo. Se ha diseñado con una posición
ergonómica y cómoda para conducir con
todos los botones, instrumentos y áreas de
almacenamiento al alcance del conductor.
Sistema de refrigeración de
estacionamiento integrado.
Capacidad de refrigeración superior,
sin renunciar al espacio en cabina ni a la
aerodinámica. I-ParkCool es el sistema
de refrigeración integrado que le deja
dormir bien por la noche y permite ahorrar
combustible durante el día.
Amplitud de espacio entre
el volante y el cuerpo.
No se quedará atascado tras el volante.
El intervalo de ajuste del asiento es único:
hasta 24 cm de delante hacia atrás. Podrán
sentarse cómodamente todos los conducto-
res, independientemente de su complexión.
Sistema de sonido.
El sistema de sonido incluye todo lo que
necesita para mejorar su experiencia
dentro de la cabina. Acceso a servicios
de transmisión multimedia tales como
Spotify, Deezer y TuneIn. DAB/DAB+
(radiodifusión sonora digital) opcional.
ECC con sensores de calidad
del aire.
Control de climatización electrónico (ECC)
con rejillas de ventilación de alta gama
y múltiples sensores y filtros para procesar
el aire. El resultado es una calidad de
aire sin precedentes, una climatización
mejorada y un entorno sin corrientes
de aire.
Agua limpia en cualquier lugar.
Si desea beber agua, no tiene que irse
muy lejos. El compartimento exterior
incluye un depósito de 7 litros equipado
con un grifo.
19"
Preinstalación para televisor de 19".
El Volvo FH se puede preparar de
fábrica para montar un televisor, incluidos
los soportes, la antena y la salida de
alimentación y de señal de TV, así como
una entrada auxiliar para conectar el
televisor al sistema de audio.
También disponible como accesorio. * No aplicable a la cabina dormitorio de techo bajo.
Espacio de sobra para guardar
objetos.
Téngalo todo en orden. Las espaciosas
áreas de almacenamiento delantera, bajo
la litera, posterior y exterior, se pueden
ajustar a sus necesidades e incluyen
cómodos compartimentos para objetos
pequeños.
Litera amplia y confortable
para dormir o descansar.
No tendrá que dormir incómodo. La litera
inferior es amplia y ofrece una comodidad
de primera. Incluso hay una litera retráctil
realmente ancha. El cabecero se puede
inclinar hasta 55°.
El cielo es el límite*
Además de la gran sensación de espacio,
el techo solar con cristal tintado es
la mejor salida de emergencia de la
que podrá disponer. Incluye visores
y mosquiteras y se puede equipar con
una escotilla de control electrónico.
Una conducción cómoda.
Todas las distintas opciones de suspensión
de la cabina. La posición mejorada de la caja
de dirección. El diseño óptimo de la geo-
metría de la parte delantera. El montaje del
motor uniforme. Y mucho más. Hemos dado
muchos pasos para crear una comodidad
y un placer de conducción de primer nivel.
Iluminación interior avanzada.
13 potentes fuentes de luz de bajo
consumo para disfrutar de una iluminación
fantástica en el interior de la cabina. Todas
se controlan fácilmente en tres pasos o
con el regulador de intensidad. Cuando
conduzca por la noche, cambie a las luces
rojas para proteger la visión nocturna.
Quédese en la litera.
Con el panel avanzado de la cabina
dormitorio puede controlar las luces
interiores, el despertador, el calefactor
o enfriador de estacionamiento, el sistema
de audio, las ventanas, la escotilla de
techo y los cierres de las puertas. Y todo
sin salir de la litera.
Freno de estacionamiento
eléctrico.
El freno de estacionamiento eléctrico
se maneja con un interruptor de fácil
acceso en el salpicadero. Se acciona
automáticamente al desactivar la llave
y, con algo de ayuda del EBS, se libera
automáticamente al arrancar.
Espacio para alcolock.
El alcohol no puede combinarse nunca con
la conducción. Por ello existe el alcolock.
Instálelo de fábrica en su Volvo FH y
transmita un mensaje claro a sus clientes
de la importancia que le da a la seguridad
vial.
17
 SUSPENSIÓN DELANTERA INDIVIDUAL

Una conducción
única.
Si la carretera es recta,
también lo es su rumbo.
El Volvo FH presenta características de manejo fuera de lo habitual. Hemos diseñado cada pieza del camión para El camión mantiene su rumbo a la
que contribuya a una dirección precisa y una sensación estable. Por si no fuera suficiente, el Volvo FH es el primer perfección. Cada bache lo absorben de
forma individual las ruedas delanteras,
camión pesado producido en serie que se encuentra disponible con suspensión delantera independiente.
adhiriéndose como pegamento a la
Si necesita mantener la velocidad en carreteras estrechas y con curvas, este es el camión idóneo. Veámoslo carretera. Pasará por baches y badenes
con más detalle. sin darse cuenta.
  Los muelles verticales con mayor
despliegue en la suspensión trasera
de la cabina y la suspensión del motor
mejorada contribuyen a una conducción
estable y cómoda.
Maneja las curvas a la perfección.
La suspensión delantera individual hace
que el Volvo FH se afiance en las curvas
y los giros. Con un control preciso y ambas
ruedas apoyadas firmemente sobre el
terreno, puede que incluso se olvide de
que conduce un camión.
Hacia delante,
nunca hacia los lados.
Olvídese del balanceo por la autopista.
Con el control de estabilidad, el camión
es tan estable como un tren. Se sentirá
seguro y con el control total, incluso a
velocidades superiores. El nuevo diseño
patentado de Volvo con estabilizadores
traseros delante del eje elimina las
torsiones en la parte posterior del chasis.

HORQUILLA SUPERIOR
Y HORQUILLA INFERIOR
Diseño de doble horquilla, para que
las ruedas se muevan verticalmente,
de forma independiente entre sí.
DIRECCIÓN DE PIÑÓN
Y CREMALLERA
TRAVESAÑOS Le pone en contacto directo con
Se encarga de la las ruedas. Prácticamente no se
estabilización, algo de produce retardo: el camión responde
lo que normalmente se de inmediato a los movimientos
encarga el eje delantero. del volante.
FUELLES NEUMÁTICOS
Amortigua los impactos y
controla el movimiento vertical
para proporcionar una
cómoda suspensión.

18 19
 INTERFAZ DEL CONDUCTOR NAVEGADOR GPS INTEGRADO
El Volvo FH incluye un navegador
totalmente integrado. Al conocer la
especificación del camión, puede
usar los datos del mapa como
ayuda para elegir la ruta que se
ajuste a la carga y a la altura del
vehículo. Además, se integra a la
SISTEMA DE SONIDO
El sistema de sonido incluye todo
lo que necesita para mejorar su
experiencia dentro de la cabina.
Acceso a servicios de transmisión
multimedia tales como Spotify,
Deezer y TuneIn. DAB/DAB+
opcional. Se puede conectar a
TELÉFONO
Se pueden conectar dos teléfonos a
través de Bluetooth al mismo tiempo,
para que pueda buscar en la agenda,
hablar con el micrófono integrado
y escuchar por los altavoces.
DYNAFLEET ONBOARD
(DYNAFLEET A BORDO)
No se necesita una pantalla adicional.
Toda la información del sistema de
gestión de transporte de Volvo está
integrada en la pantalla SID-High.
INFORMACIÓN SOBRE LOS

Todo un mundo
perfección con Dynafleet OnBoard,
para poder recibir destinos exactos
en el GPS desde la oficina.
TIEMPOS DEL CONDUCTOR
través de USB, AUX o de forma Le ayuda a gestionar las horas de
inalámbrica con su smartphone. conducción y de descanso para
que sepa cuándo es el momento
de hacer una parada.

de infoentretenimiento
a su alcance.
Navegación sencilla y comunicación mejorada. Una gestión de flota más eficiente. El sistema integrado de
Volvo Trucks de servicios e infoentretenimiento lo aúna todo en la nueva pantalla táctil integrada, para ofrecer
una experiencia de conducción más segura y más cómoda.
Es fácil de utilizar y se puede accionar directamente en la pantalla, a través de comandos de voz y mediante
los botones del volante. Toda la información está donde la necesita. En un solo lugar. Manténgase conectado.

La información es vital. Pantalla de información Pantalla de información

Basta con un vistazo rápido al centro del
velocímetro para obtener información clave
sobre las marchas, el modo de I-Shift,
el programador de velocidad (adaptativo),
los frenos auxiliares y el manómetro.
20 También disponible como accesorio.
del conductor.
Cómoda pantalla de 4 pulgadas con gran
cantidad de información adicional. Elija con
los botones del volante lo que desee ver.
En la vista personalizada puede seleccionar
hasta tres favoritos, como distintos indica-
dores, la alerta de cansancio del conductor
o el indicador de carga. Si se produce un
error, el mensaje le indica con un texto claro
cuál es el problema. Sin riesgos de malen-
tendidos. Disponible en pantalla monocro-
mática o en color.
secundaria.
Le ofrece acceso al sistema integrado de
servicios e infoentretenimiento. Navegación,
gestión de flotas, comunicación, mayor
seguridad y entretenimiento de audio
de calidad: todo en una pantalla táctil
de 7 pulgadas.
21
 I-SEE

Ahora toda carretera

merece ser recordada.
Reduzca el consumo
de combustible un 5 %.
Simplemente active el
programador de velocidad.
Combine I-Shift y GPS con un control
de la velocidad y obtendrá I-See. Se trata
de un exclusivo sistema que memoriza la
topografía de la carretera y la almacena
en una base de datos central. Al conducir,
emplea automáticamente su conocimiento
para ahorrar combustible: hasta un 5 % en
un ciclo de conducción (teniendo activado
I-Cruise todo el tiempo).
Independientemente de donde
se encuentre, obtendrá ayuda
de la nube.
I-See no se basa en mapas. Puesto que
la realidad suele ser más precisa, memoriza
las pendientes reales. No tiene que haber
recorrido la ruta antes para poder ahorrar
combustible. I-See almacena todas las pen-
dientes en una base de datos gratuita para
que la utilicen todos los camiones. Siempre
que otra persona haya recorrido la ruta
antes, I-See descarga los datos y comienza
a ahorrar combustible de inmediato.

EN LAS CIMAS:
MANTENER LA CALMA.
Al aproximarse a una bajada, I-See evita que
el camión acelere de forma innecesaria.

ANTES DE LOS ASCENSOS:
TOMA IMPULSO.
Cuando I-See sabe que se aproxima una subida,
deja que aumente la velocidad, acercándose al
límite superior de velocidad, para tomar impulso.
El camión puede permanecer más tiempo en
una marcha más alta.
EN LOS ASCENSOS:
EVITAR BAJAR DE MARCHA.
Al subir la pendiente, I-See emplea sus
datos almacenados para evitar reducciones
de marchas innecesarias. Así se aproxima
a la cima de forma uniforme y sin malgastar
combustible en una marcha inferior.
ANTES DEL DESCENSO:
EL VEHÍCULO RUEDA.
Justo antes de la pendiente descendiente,
la línea motriz se desengrana temporalmente,
para que el camión pueda rodar. Así se ahorra
energía y se reduce al mínimo la necesidad
de frenar.
EN LOS DESCENSOS:
FRENADA A TIEMPO.
I-See sabe cuándo acaba el descenso.
Al aumentar la velocidad al descender, puede
aplicar suavemente el freno motor a tiempo,
en lugar de hacerlo de forma abrupta al final
y prepararse así para la siguiente topografía.
EN VALLES:
ALGO DE IMPULSO EXTRA.
Cuando a una pendiente descendiente le sigue
inmediatamente una ascendente, I-See actúa
a la perfección. Deja que el camión ruede, que
aumente la velocidad y el impulso para subir la
pendiente ascendente con menos esfuerzo.
I-CRUISE
Una parte de I-See se denomina I-Cruise.
Es el control inteligente de velocidad que
ajusta la velocidad para consumir el mínimo
de combustible. Puede solicitarlo por separado
y ahorrar hasta un 2 % de combustible.

22 I-See y I-Cruise también disponibles como accesorios. 23

 MOTORES DIÉSEL DE VOLVO

Aquí es donde
empieza el ahorro
de combustible. SEIS CILINDROS EN LÍNEA
6 cilindros. 7 cojinetes para
distribuir las fuerzas. La fiabilidad
nunca pasa de moda.

La curva de par de Volvo.

La sentirá en el pedal.
Un par excelente a bajas revoluciones. Una gama extremadamente
amplia de par máximo. El par máximo coincide con la máxima
potencia. Sentirá claramente el liderazgo de Volvo en tecnología
diésel cuando empiece a comparar las curvas del motor. Notará
INYECTORES BOMBA
una aceleración rápida, una excelente potencia de tracción, un
CONTROLADOS POR EMS
manejo cómodo a baja velocidad y, por supuesto, una conducción Hasta 2.400 bares de presión
agradable y económica a velocidad de crucero. de inyección en el momento
preciso, gracias al sistema de
gestión del motor o EMS (Engine
Management System).

De 420 a 540 CV. Todos Euro 6.

La gama de motores de 13 litros para el Volvo FH incluye cuatro
clasificaciones de potencia distintas: 420, 460, 500 y 540 CV.
Puede estar seguro de que siempre encontrará el que se ajuste
a sus operaciones de transporte.
VENTILACIÓN DEL
CÁRTER CERRADA
Recicla los gases del cárter,
para mejorar la calidad del aire
alrededor del vehículo.

Bajo consumo de combustible integrado.

Podríamos seguir enumerando lo que hace que los motores
Volvo sean imbatibles en ahorro de combustible, pero centrémo-
nos en las novedades que hacen que nuestros motores lleven
la delantera. El nuevo sistema de inyección “common rail” en
todos los motores D13. Una mayor relación de compresión en MECANISMO DE
los modelos de 420 y 460 CV y un nuevo turbocompresor opti- DISTRIBUCIÓN TRASERO
mizado en los niveles de 500 y 540 CV contribuyen a la mejora Un diseño compacto y ligero, que
acciona el compresor de aire, así
de eficacia. Notará las ventajas en su rentabilidad. Y también lo como la bomba de la dirección
hará el medio ambiente. asistida, la bomba de aceite y la
bomba de combustible.

VEB +. Hasta 510 CV de potencia de frenado.

Reduzca al mínimo el uso del pedal del freno. El freno motor
patentado de Volvo absorbe hasta 375 kW (510 CV) en el motor
D13, gracias al diseño exclusivo de árbol de levas con cuatro BOMBAS HIDRÁULICAS
balancines. Al integrarse con la caja I-Shift y el programador de CON EMBRAGUES
La gama de bombas hidráulicas
velocidad, puede mantener una velocidad media alta sin renun-
montadas en el motor incluye
ciar a la seguridad o al ahorro de combustible. dos desembragables.

24 25
 RENDIMIENTO Y COMBUSTIBLE

Mantenga la velocidad.
Ahorre combustible.
Mantener la velocidad y, a la vez, ahorrar combustible es sin duda un difícil acto de malabarismo. Comprendemos
los retos diarios a los que debe hacer frente para realizar las entregas a tiempo y al mismo tiempo mantener los
costes bajo control. Por eso hemos desarrollado una exclusiva transmisión que ofrece una mejora de rendimiento
que aumenta el consumo eficaz de combustible y reduce su impacto medioambiental. Esas son las características
principales que le respaldarán.

I-Shift Doble Embrague: Mejor capacidad de arranque La relación correcta.

dos cajas de cambios en una.
Sin interrupciones en la transmisión de
potencia o par. Velocidad media más alta. Y,
al mismo tiempo, menor consumo de com-
bustible. Nuestra exclusiva transmisión I-Shift
Doble Embrague ofrece una conducción más
suave y cómoda que nunca. El cambio de
marchas uniforme mejora el rendimiento del
camión. Genera un flujo constante de poten-
cia que transformará su forma de conducir y
aumentará su productividad.
con marchas supercortas.
I-Shift con marchas supercortas.
Desarrollada para el transporte pesado y la
construcción. Una relación de eje trasero
más rápida permite mantener la velocidad
de crucero a muchas menos revoluciones.
Menos revoluciones permiten ahorrar com-
bustible. Iniciar el movimiento desde parado
con cargas pesadas ahora es mucho más
fácil. Incluso en condiciones extremas con
una carga máxima de 325 toneladas.
¿Qué entendemos por la relación correcta?
La clave está en los ejes traseros. Son el
último eslabón de una cadena eficiente
que transmite la potencia del motor a las
ruedas del camión. Al equipar nuestro eje
trasero con la relación correcta para largos
recorridos, funciona en perfecta armonía
con nuestro motor D13 e I-Shift Doble
Embrague. El resultado: menos revolucio-
nes. Conducción más cómoda. Y mayor
ahorro de combustible.

Neumáticos que
ahorran ­combustible.
Nuestros neumáticos ayudan a sacar lo mejor
de su camión. Por ejemplo, los neumáticos
315/70 R22.5 se han diseñado específica-
mente para el transporte de largo recorrido.
Opciones de ahorro de combustible que se
adaptan a su tarea. Junto con ejes y ruedas
alineadas correctamente, la presión correcta
de los neumáticos puede ser de gran ayuda
para ahorrar combustible y dinero a largo plazo.
26
Apague el motor
y ahorre ­combustible.
Los pequeños cambios pueden marcar una
gran diferencia. Los componentes accio-
nados por el motor consumen combustible
cuando se usan. Consiga un ahorro de com-
bustible y dinero apagando los compresores
de aire, la bomba de servodirección e incluso
el propio motor cuando no se usan.
Todas las carreteras en la memoria.
¿Qué ruta utilizará menos combustible? I-See
memoriza y almacena todas las pendientes
en una base de datos central. Se puede usar
en otros camiones. Esta información permite
al camión reaccionar automáticamente ante
pendientes para evitar cambios de marcha
innecesarios. No se necesitan mapas o GPS.
Combine I-Cruise con I-See y tendrá un
socio fiel de ahorro de combustible.
Programador de
velocidad inteligente.
I-Cruise ayuda a mantener una velocidad
constante. Ajusta la velocidad para mante-
ner bajo el consumo de combustible. Esto
no solo ayuda a mantener la productividad
con una elevada velocidad media. También
contribuye a una conducción más cómoda
y segura.
También disponible como accesorio.
Un chasis liso.
Los paquetes de deflectores minimizan
la resistencia al viento y mantienen bajo
el consumo de combustible. Con la ayuda
de las pruebas en túneles de viento hemos
optimizado los deflectores de viento. El
resultado: un consumo de combustible
considerablemente inferior.
Personalice su I-Shift.
Haga que I-Shift trabaje para su empresa.
Hay una amplia gama de paquetes de sof-
tware que se ajustan a sus condiciones de
conducción. La opción de largo recorrido
optimiza las velocidades de crucero. Esto
permite disfrutar de una conducción efi-
ciente en autovía.
27
 SUSPENSIÓN NEUMÁTICA TRASERA

Una solución
Concepto de Volvo FH ligero.
Puede obtener una tractora Volvo FH
4×2 o 6×2 realmente ligera para realizar

idónea para
cómodamente transportes de larga distan-
cia con masas en combinación de hasta
50 toneladas. Con un motor D13 (Euro 6),
una cabina dormitorio con suspensión neu-

cada trabajo.
mática, una suspensión trasera neumática
y ligera, una suspensión delantera mono-
hoja y un equipo de chasis ligero, la trac-
tora 4×2 no pesa más de 6.400 kilos.

En comparación con la suspensión de ballestas tradicional, la suspensión neumática

ofrece muchas ventajas. Proporciona una conducción más suave, con independencia
de las condiciones de la carretera, evitando un desgaste adicional al camión, a la carga y,
lo que es más importante, al conductor. Los distintos trabajos requieren distintas soluciones
y como el FH puede asumir desde tareas de transporte de larga distancia rápidas y
eficientes con alta capacidad de carga en carreteras en buen estado hasta trabajos
duros de construcción, disponemos de soluciones para optimizarlos todos.

-90 KG

Suspensión neumática para
camiones de construcción.
La suspensión neumática trasera de Volvo
para su uso en construcción ofrece una
extraordinaria comodidad de conducción,
además de una tracción y velocidad mejo-
radas. También aporta más de 300 mm de
distancia al suelo. Todos los componentes
están bien protegidos y ninguna de las
partes de la suspensión queda fuera de
la protección de los neumáticos traseros.
De este modo, resultará también más sen-
cillo adaptar el chasis a aplicaciones tales
GRAN DISTANCIA AL SUELO como asfaltadoras o volquetes.
300 mm bajo los estabilizadores.
335 mm bajo el diferencial.
Eje loco delante del
eje motriz ligero.
Una instalación de eje loco delante de eje
motriz de 6×2 con peso optimizado reduce
el peso en vacío del camión hasta 500 kg,
lo que significa la posibilidad de aumentar
la carga útil. La nueva configuración es
más compacta y deja más espacio para
instalar depósitos de combustible más
grandes y otros equipos en el chasis.
Instalación de eje trasero
con ahorro de peso para
largas distancias.
Si el peso es fundamental para sus tareas
de transporte, la nueva y optimizada con-
figuración de eje trasero con suspensión
neumática GRAS-G4 reduce el peso del
vehículo 90 kg, aunque sigue ofreciendo
una capacidad de carga sobre los ejes de
11,7 toneladas. Se ofrece con una amplia
variedad de relaciones de ejes y es una
opción excelente para tractoras 4×2 en
transporte de larga distancia con una masa
en combinación de hasta 44 toneladas.

28 29
 ELEVACIÓN DEL EJE TÁNDEM

¿Desea reducir el
consumo de combustible
y el radio de giro? Reducción del consumo de
combustible de hasta un 4 %
Mejore el agarre.
Siempre y cuando lo permitan los límites
Disfrute de un mejor
radio de giro.
cuando el camión circule sin carga.

Bastará con elevar el eje motriz.

Debido a la mayor fricción y resistencia
a la rodadura, los ejes motrices suelen
consumir constantemente bastante
combustible. Algo que no ocurre con la
Elevación del eje tándem. Al desacoplar y
elevar el eje motriz cuando no se necesita,
podrá reducir su consumo de combustible
La elevación del eje tándem le permitirá combinar en su 6×4 o 8×4 la tracción y capacidad de carga hasta un 4 % cuando el camión circule
de la tracción a las cuatro ruedas con la facilidad de conducción y eficiencia de la tracción a dos ruedas, sin carga. Esto supondrá un gran ahorro
todo ello en un único vehículo. a largo plazo.
de carga sobre los ejes, el eje podrá
elevarse para desplazar todo el peso
a un eje motriz y mejorar así el agarre y
la tracción. Esto podrá realizarse incluso
mientras se conduzca a baja velocidad.
La elevación del eje tándem puede
convertir de forma eficaz un 6×4 en
un 4×2, o un 8×4 en un 6×2. Al igual
que cuando se eleva un eje fijo, esto
mejorará significativamente la capacidad
de maniobra del camión al reducir el
radio de giro. De hecho, un 6×4 con una
distancia entre ejes de 4,6 metros, por
ejemplo, podrá reducir su radio de giro
en más de un metro.

EMBRAGUE DE GARRAS
El diferencial entre ejes se sustituye por un
embrague de garras, lo que permite que el eje
más atrasado se desengrane por completo.

Modo de conducción
óptimo en 15 segundos.
La elevación del eje tándem resulta perfecta si
conduce con una carga elevada en un trayecto y
con el camión vacío en el otro. Cuando el camión
no esté cargado, simplemente deberá pulsar un
botón en el salpicadero para desacoplar y elevar el
eje motriz. En cuanto cargue el camión, el eje motriz
se bajará automáticamente y volverá a acoplarse
ELEVADOR NEUMÁTICO
para garantizar la máxima tracción y facilidad de
Un fuelle neumático entre el segundo eje motriz
conducción. El proceso completo tardará tan solo y el chasis permite elevar o bajar el eje.
unos 15 segundos, por lo que no le hará perder
mucho tiempo.

30 31
 CABINA DORMITORIO CON TECHO BAJO
La cabina de altura más baja es el
principal aspecto destacado.
Cuando la altura es baja en sus rutas. Cuando la grúa descansa sobre el techo. Cuando la carretera y la carga
requieren una transmisión potente. Es entonces cuando valorará el Volvo FH con una cabina de altura extra baja.
3.4 m
Techo bajo, pero con espacio
libre encima del techo.
Si realiza transportes de minería,
probablemente sabe que los carriles
suelen tener una altura libre de 3,4 metros.
Eso significa que con la nueva cabina
de baja altura de solo tres metros tiene
total libertad de paso. Para camiones
que se utilizan en la minería puede elegir
la cabina  de altura baja con el techo de
protección adicional. No añade más de
unos pocos 15 mm de altura.
32
Techo de la cabina despejado.
Si quiere sacar partido de la cabina de
altura baja, no querrá que nada sobresalga
del techo. Por suerte, las antenas en el
Volvo FH se pueden retirar. Las antenas
FM y GSM/ GPS se pueden trasladar al
lado derecho de la cabina y las antenas
de emisoras de radioaficionado y cobro
de peaje al lado izquierdo.
La altura total de un camión
con cabina dormitorio
de techo bajo se puede
especificar en menos de
3,2 metros de altura.
< 3.200 mm
Perfecta para aplicaciones
de minería.
¿Trabaja en minas o en otros entornos
con limitación de altura? La cabina
dormitorio baja se ha diseñado con este
factor en mente. Hemos bajado aún más
la suspensión de la cabina en 20 mm,
hemos colocado neumáticos de 22,5" y un
eje delantero bajo para crear una solución
perfecta en casos de limitación de altura.
Conducción cómoda.
Una cuestión de altura.
El nuevo sistema ECS4 de suspensión
neumática le deja elegir entre tres
alturas de conducción personalizables
para optimizar la distancia al suelo o la
aerodinámica, lo que mejora aún más la
comodidad de conducción.
33
 INTERFAZ PARA CARROCERÍA

Preparado para Fuera del espacio del carrocero. Una fila entera de taladros. Elija su voladizo trasero.

su carrocería.
No dejamos nunca que nuestros
ingenieros coloquen elementos encima de
la parte superior del bastidor. Este área
pertenece totalmente al carrocero, lo que
aporta mucha flexibilidad.
El bastidor incluye una fila superior de
taladros, designada para la carrocería.
Puesto que no utilizamos ningún remache,
el carrocero puede instalar fácilmente el
equipo.
El voladizo trasero ahora se puede acortar
en la fábrica exactamente como lo necesite,
en intervalos de 50 mm, para que se
ajuste a la perfección a la carrocería.
Independientemente de que necesite un
voladizo trasero extremadamente corto o
uno largo.

Los carroceros tienen un camión favorito y es Volvo.

Eso se debe a que hemos realizado grandes esfuerzos para
facilitarles el trabajo preparando el chasis para la superestructura
en fábrica. Pueden evitar innecesarios y costosos trabajos
de reconstrucción y eso significa una estancia más corta en Opciones de especificación.
Cuantas más combinaciones sean posibles,
el carrocero. Estas son algunas de las características que más fácil será personalizar un camión.
Por ello, el Volvo FH cuenta con más
marcarán la diferencia. opciones que nunca en lo que respecta
a las configuraciones de ejes, alturas de
chasis y distancias entre ruedas.
4 cortes traseros distintos.
Podemos entregarle el FH de fábrica
Posición del antiempotramiento
trasero.
con cuatro cortes de voladizo trasero
distintos: superior (para volquetes, grúas
Para ampliar aún más las opciones
del voladizo trasero, la protección de
y recolectores de basura), inferior (para antiempotramiento trasero se puede
remolques de eje central), doblado (para situar en varias posiciones distintas.
tractoras) o recto (para rígidos).

Cuando un peso bajo

es fundamental.
Un peso bajo se traduce en una mayor carga
útil y en un menor consumo de combustible.
Por ello seguimos optimizando cada parte
del camión y haciéndolo más ligero. Entre
los recientes logros se encuentra una rampa
de quinta rueda que reduce hasta 10 kg y
Paquete de chasis rígido. un bastidor más ligero para modelos rígidos Dos alturas de bastidor distintas. Unidad de mando para funciones Perfecto para cajas
Tiene a su disposición opciones como la tridem con una importante reducción de Elija entre un bastidor de 266 mm o de de carrocero. intercambiables.
protección contra empotramiento lateral, peso. Por no mencionar el cubo del eje 300 mm, en función de las demandas de Facilita al carrocero el acceso al sistema No todas las cajas de los camiones son
accesorios de carrocero, guardabarros delantero de peso reducido, gracias al cual las carrocerías. eléctrico del camión para adaptar las fun- permanentes. El recorrido de 295 mm de
y luces traseras LED en un paquete es posible aumentar la carga sobre el eje ciones. Puede acceder a ellas cómodamen- la suspensión neumática, combinado con
cómodo, fácil de solicitar y de alta calidad. delantero de 7,1 a 8,0 toneladas. te con los interruptores flexibles del salpica- el chasis extra bajo constituyen la solución
dero y con el Mando de Control Remoto. perfecta si transporta cajas intercambiables.

Instrucciones de
carrozado de Volvo.
En el momento en el que solicite un Volvo FH,
en el portal online VBI se encuentran dis-
ponibles los planos exactos del camión. El
carrocero puede empezar a trabajar mien-
tras fabricamos el camión, lo que reduce
en gran medida los plazos de entrega.
34
Tomas de fuerza para cada uso.
Existe una gran variedad de tomas de
fuerza: montadas en el motor y en la caja
de cambios, dependientes e independientes
del embrague para accionar todo tipo de
equipamiento de carrocería. También existe
una amplia gama de bombas hidráulicas,
incluso con embrague para ahorrar
combustible.
El bastidor es recto.
A diferencia de la mayoría de los
camiones, un Volvo presenta un bastidor
totalmente recto y paralelo tras la cabina.
Esto facilita en gran medida el trabajo del
carrocero.
Abrazaderas de fijación.
El Volvo FH se puede preparar de fábrica
con fijaciones montadas en el bastidor.
Ahora se encuentran disponibles no sólo
en el área entre ejes, sino también en el
voladizo trasero.
También disponible como accesorio.
Preparado para una grúa.
Un chasis bajo y elevadas cargas sobre
ejes es lo que desea cualquier instalador
de grúas. Volvo FH le ofrece ambos
elementos. Además, podemos crear un
espacio libre en el bastidor junto a la
cabina e incluso entregar el camión con
placas de grúa montadas de fábrica.
Más reducción de peso.
Mientras que la mayoría de los camiones ha
aumentado de peso para cumplir los requi-
sitos de Euro 6, este camión lo ha perdido.
Los motores D13 Euro 6 de nivel C son aún
más ligeros que sus predecesores Euro 6.
Un nuevo bloque de motor y un árbol de
levas mejorado marcan la diferencia.
35
 RETROVISORES
Retrovisores que
no estorban.
Carcasa ultra ligera.
Para mayor seguridad.
El diseño delgado de los retrovisores latera-
les contribuye a crear el característico perfil
de la cabina. No solo puede ver mejor hacia
atrás, sino que le dejan ver más cuando mira
hacia delante. Además, el diseño contribuye
a mejorar la aerodinámica y resiste más a la
suciedad.
Controlados electrónicamente
y calefactados.
Sin que tenga que raspar el hielo ni
quitar la humedad de los espejos. Los
retrovisores calefactados se encargan
de ello. Y como todos los retrovisores se
controlan eléctricamente, puede ajustarlos
con precisión sin salir de la cabina. Tan
cómodo como debe ser.
36
Cámaras de visión exterior.
Para ver más allá.
Hay algunos ángulos muertos que ningún
espejo en el vehículo puede captar. Por
suerte, el Volvo FH está preparado de
fábrica para instalar hasta cuatro cámaras
exteriores, donde las necesite. Conectadas
a la pantalla de información secundaria
integrada (SID-High), con ellas puede
ver la parte de atrás al dar marcha atrás
o comprobar el estado de la carga.
El espacio que mejora
+25 %
la seguridad.
Los pilares A verticales con secciones
transversales ligeras y los retrovisores de
diseño delgado mejoran en gran medida la
visibilidad desde el interior de la cabina del
Volvo FH. Esto tiene un valor incalculable,
sobre todo en el tráfico urbano, ya que
puede ver a los demás usuarios de la
carretera, como peatones y ciclistas.
Sistema de Control
de Ángulo Muerto.
Diga adiós a los ángulos muertos.
Junto a los retrovisores del lado del
copiloto se encuentra un icono pequeño
pero importante. Cuando se enciende,
indica que el Sistema de Control de
Ángulo Muerto ha detectado algo en ese
espacio y debe evitar cambiar de carril
hasta que haya desaparecido. Una función
de seguridad que sin duda salva vidas.
Puede obtener más información sobre los
sistemas de asistencia al conductor en
www.volvotrucks.es
También disponible como accesorio. 37
 AHORRO DE COMBUSTIBLE LOS DEFLECTORES
LATERALES DEL CHASIS
AHORRAN COMBUSTIBLE
Los dispositivos aerodinámicos
adicionales para los faldones
del chasis optimizan el flujo
de aire a lo largo del camión y
ALTERNADOR DE 24 V, 150 A.
MÁS POTENCIA CON MENOS
COMBUSTIBLE.
Un alternador de gran rendimiento
energético, que necesita menos
combustible para cargar las bate-
rías. De gran utilidad sobre todo
I-SEE.
EL COPILOTO PREVISOR.
I-See memoriza en una base de
datos todas las carreteras que
ya se han recorrido. I-See puede
descargar los datos, lo que permite
controlar el cambio de marchas

Cada gota cuenta.

minimizan la resistencia al aire y
las turbulencias. El resultado es
una reducción del consumo de
combustible.
si consume mucha electricidad,
por ejemplo, cuando debe pasar
la noche en la cabina.
y la velocidad para aprovechar al
máximo el impulso del camión
y así obtener importantes ahorros
de combustible. Obtenga más
información sobre I-See en la
página 22 .

¿Qué le parece un ahorro del 11 %?

Reducir los costes de combustible y las emisiones debería ser sencillo. ASESORAMIENTO
Por ello hemos unido nuestras opciones de ahorro de combustible más SOBRE COMBUSTIBLE
Cuente con nuestros especialistas
eficientes en dos paquetes. Uno de ellos añade prestaciones al camión sobre gestión de combustible, auténticos
expertos en reducir el consumo. Cada mes,
en sí mismo. El otro es una recopilación de varios servicios de gran utilidad. le envían informes sobre uso optimizado de
Si opta por los dos, podrá reducir el consumo de combustible hasta un 11 % combustible, con consejos personalizados
para mejorar. Puede obtener más consejos
en total. Por supuesto, puede adquirir los dos por separado o elegir las a través del centro de ayuda o bien
conectarse a nuestra web.
funciones que desee.

DYNAFLEET
COMBUSTIBLE Y MEDIO AMBIENTE
Con el sistema de gestión de flotas
de Volvo puede controlar el consumo
de combustible en tiempo real desde
la oficina mediante una interfaz web
intuitiva. Analice tendencias y descubra
dónde puede mejorar, guiándose con
informes integrados sobre combustible,
comportamiento de los conductores
e impacto medioambiental.

FORMACIÓN PARA CONDUCTORES

Dynafleet app.
¿Quiere ver cuál fue su ahorro de combus-
tible en su último trabajo? Sólo necesita
Dynafleet y un smartphone o una tablet.
Simplemente descargue la aplicación y ten-
drá un modo excelente de mejorar sus habi-
lidades, O quizás retar a sus compañeros.
CONDUCCIÓN EFICIENTE
Los conductores experimentados tienen
un gran impacto en la eficiencia del
combustible. En este curso de formación
nos centramos en cómo conducir de un
modo inteligente y ahorrar combustible.
Más capacidad de combustible.
Hablando de combustible. Con la
disposición flexible del chasis del Volvo FH
DESCONEXIÓN DEL RALENTÍ
puede optimizar el camión para la capacidad DEL MOTOR. AHORRE COMPRESOR DE AIRE
de combustible que necesita. Con una
amplia gama de depósitos, en la que el cada COMBUSTIBLE CUANDO
ESTÉ PARADO.
DESEMBRAGABLE.
SIN PRESIÓN INNECESARIA.
de mayor capacidad es de 900 litros y con gota Una función inteligente con la El compresor de aire se
un volumen para el depósito de AdBlue de cuenta que puede ahorrar combustible al
apagar el motor automáticamente
desembraga automáticamente
cuando no es necesario, por lo
hasta 100 litros, seguro que podrá adaptar tras dos minutos y medio de que se reduce el consumo de
el camión para que transporte la cantidad ralentí. combustible.
máxima de combustible permitida.

38 También disponible como accesorio. 39

 ACTIVIDAD
Manténgase en la carretera
conectado a la red.
Nuestra promesa:
100 % de tiempo de actividad.
No hay un camión más costoso que
el que está parado. Con el Contrato
Gold, le prometemos que su tiempo de
actividad nunca será inferior al 100 %.
Esto quiere decir que su camión siempre
estará disponible cuando lo necesite. Si
no cumplimos la promesa, por ejemplo,
en caso de producirse una avería, le
compensaremos económicamente.
40
Planificación de servicios.
Un paso por delante.
Gracias a Telematics Gateway, el taller
puede acceder a información como datos
del motor, kilometraje, consumo de com-
bustible, códigos de diagnóstico de proble-
mas, condiciones de conducción y estado
de componentes fundamentales (pastillas
de freno, embrague, batería, secador de
aire, etc.). Así, podremos avisarle a tiempo
antes de que corra el riesgo de sufrir una
parada inesperada. Pero lo que es más
importante: siempre estaremos preparados
cuando llegue al taller. Para que pueda
volver a la carretera cuanto antes.
Funciones Online:
su mecánico Online.
Algunas cosas no deberían necesitar
una visita al taller, Y ahora es posible.
Con Funciones Online, un mecánico podrá
acceder a su vehículo de forma remota
para calibrar el consumo de combustible
mostrado, el tamaño del depósito de com-
bustible (si ha instalado depósitos adicio-
nales) y el límite de velocidad en carretera
escogido. También se puede activar la
función de indicador de carga a distancia.
Lo único que tiene que hacer es detenerse
durante un breve periodo de tiempo. El
servicio nunca ha sido más rápido.
Contrato Gold Volvo.
El paquete de tiempo de
actividad más completo.
Para mantener el camión en la carretera
generando ingresos, existe el Contrato
Gold de Volvo, un paquete de servicios
completo. Incluye servicios y reparaciones, el
mantenimiento preventivo e incluye el Nuevo
Plan de Servicios y Funciones Online, dos
funciones de servicio revolucionarias que
le podemos ofrecer gracias al puerto TGW
(Telematics Gateway). ¿El resultado? Una
promesa de tiempo de actividad del 100 %.
¿Necesita ayuda?
No tiene más que pulsar un botón.
¿Una parada no planificada en medio de
ningún sitio? Volvo Action Service con
la función On Call está a su disposición
con solo pulsar un botón. Le conecta
automáticamente con un operario que
habla su idioma (el camión comprueba la
nacionalidad del conductor en el tacógrafo
digital). Una vez conectado, el servicio es
rápido y preciso, porque ya conoce el ID de
chasis, la posición y los posibles códigos
de diagnóstico de problemas.
41
 MY TRUCK Encuentre siempre una
temperatura agradable al volver.
No tiene que estar en la cabina para activar
el sistema de climatización. Con My Truck
puede activarlo al instante desde cualquier
lugar. También puede programar el inicio
Manténgalo protegido.
Asegúrese de que ha cerrado las
puertas y de que la alarma está activada
correctamente. En caso de que salte la
alarma, recibirá una alerta de inmediato.
Compruebe el salpicadero
antes de entrar.
Realice la inspección previa al viaje antes
de llegar al camión. Con My Truck puede
comprobar los niveles de diésel, AdBlue,
aceite del motor, líquido limpiaparabrisas

Bienvenido
con temporizador o con configuraciones y refrigerante, así como las luces.
semanales, para que siempre encuentre la
temperatura perfecta.

a su cabina.

Con la aplicación para móviles My Truck, dispondrá de un

acceso remoto a su Volvo FH a su alcance. Podrá comprobar
el salpicadero, ajustar la temperatura que desee en la cabina,
comprobar el cierre de las puertas y actuar en caso de alarma,
independientemente de dónde se encuentre. No existe un modo
más sencillo de mejorar sus operaciones diarias. Todo desde
su smartphone o tablet.

Una aplicación para gestionarlos
a todos…
Conecte toda la flota a una aplicación.
Lo único que tiene que hacer es pulsar el
botón y seguir las instrucciones. Introduzca
un nombre y una imagen para cada camión
y será sencillo encontrarlos en la lista.
…o un camión con múltiples
aplicaciones.
¿Comparte el camión con otros conductores?
¿Su jefe también quiere la aplicación?
¿O quiere utilizarla en el teléfono y en la
tablet? No hay problema. La descarga de
la aplicación es gratis y puede conectar un
número ilimitado de dispositivos a un camión.
Cómo empezar a utilizarlo.
En primer lugar, necesita un Volvo FH con
el software My Truck activado. Después
solo tiene que descargar la aplicación,
disponible para iOS y Android. Y lo único
que necesita es conectar el camión desde
la aplicación. No podría ser más sencillo.

42 43
 FAROS
Vea siempre con
claridad lo que
tiene delante.
También en las curvas
y las esquinas.
300 m
Luz de carretera principal.
Al conducir de noche, el Volvo FH es un
compañero especialmente bueno. Los faros
producen un haz de luz de gran potencia,
que le aportan una visión anticipada de
lo que ocurre en la carretera. Y lo que es
igualmente importante, los demás usuarios
le verán claramente en la oscuridad.
Bi-Xenón.
Equipe los faros con Bi-Xenón para
experimentar un nuevo nivel de
iluminación. También ofrecen una mayor
vida útil en comparación con las lámparas
halógenas normales.
44 También disponible como accesorio.
Faros dinámicos.
Con los faros dinámicos, la luz de cruce
puede girar de un lado a otro, siguiendo la
carretera. Al girar en una curva, también lo
hacen las luces. En carreteras estrechas,
se traduce en un mayor campo de visión.
Luz de aproximación.
Cuando se aproxime al camión por la
noche, simplemente pulse el botón del
control remoto y las luces interiores y
exteriores se iluminarán, para poder
acceder con seguridad al camión.
INTERMITENTES
LUZ DE CARRETERA
LUZ DE CRUCE
INTERMITENTE
Luces estáticas en las esquinas.
Al ralentizar la marcha para girar en una
curva en la oscuridad, las luces estáticas
en las esquinas le ayudan. Nada más
activar el intermitente, la zona del lateral
se ilumina, contribuyendo a detectar
LUZ DE POSICIÓN
a usuarios de la vía. Y LUZ DIURNA
LUCES AUXILIARES
Espacio para luces antiniebla,
junto a las luces estáticas
Una imagen característica. en las esquinas o faros
Las exclusivas luces de posición y luz diurna adicionales.
con forma en V aportan al Volvo FH una
imagen fácilmente reconocible desde lejos.
45
 MANEJO DE LA CARGA

Preste mayor
atención a la carga.
Incluso desde lejos.
La suspensión controlada electrónicamente o ECS (Electronically Controlled Suspension) mejora la comodidad Equilíbrelo con la yema Controle su equipo. Encienda las luces.
de conducción y le ayuda a asegurarse de que la mercancía viaja segura. ECS4 es la última versión y aporta de los dedos. Active el programador de velocidad, ¿Dispone de luces de trabajo, balizas o luces
Olvídese del cable. Con el Mando de Control según sea necesario, hasta con cuatro específicas de fábrica? Utilice el Mando
aún más posibilidades, por ejemplo, con el Mando de Control Remoto. Ahora tendrá el control perfecto, Remoto, puede controlar la suspensión tomas de fuerza. También puede ajustar de Control Remoto para encenderlas
independientemente de si está al volante o caminando alrededor del camión. neumática de forma manual mientras la velocidad del motor y almacenar el o apagarlas.
camina libremente alrededor del camión. ajuste de las revoluciones para acceder
a él rápidamente.

5 niveles de carga.
3 de conducción.
Todo bajo su control.
ECS incluye cuatro fuelles por eje (dos
para ejes locos delante del eje motriz),
lo que proporciona prácticamente una ele-
vación paralela del chasis. Puede ajustar
fácilmente la altura que prefiera. El sistema
le permite almacenar cinco alturas dife-
rentes de dársena, algo muy útil al llegar
a una rampa de carga que ya conozca.
Puede elegir entre tres niveles de con-
ducción personalizables para optimizar la
aerodinámica y la distancia al suelo.
Mantenga el chasis estable
y la carga en su lugar.
ECS mantiene la estabilidad del nivel del
chasis independientemente de cómo se
distribuya la mercancía. Evita los vuelcos
laterales al asegurarse de que el camión
siempre está equilibrado. El Mando
de Control Remoto también le permite
compensar manualmente la inclinación
lateral.
Indicador de carga:
preciso y fácil de supervisar.
Con los menús y las pantallas intuitivas
puede ver exactamente cómo se distribuye
la carga por el vehículo. Los pesos, las
cargas de ejes y las cargas de bogie se
especifican por separado, para poder
asegurarse de que respetan los límites,
tanto en el camión como en el remolque.
La calibración también resulta sencilla.
Puede ajustar tanto el camión como
el remolque para obtener mediciones
precisas en todo momento.
Añada funciones de fábrica.
Dependiendo de la carrocería, puede
controlar otras funciones. Podrá acceder
fácilmente a todas ellas a través de los
menús y puede compartir los mismos
iconos que los botones en el salpicadero.
Utilícelo como llave
para la puerta.
Sí, es algo mayor que una llave normal.
Pero es muy cómodo para abrir y cerrar las
puertas de la cabina sin tener que dejar el
control remoto.
Controles de la plataforma
elevadora integrada.
No es necesario llevar dos mandos
a distancia. Con El Mando de Control
Remoto puede subir y bajar cómodamente
la plataforma elevadora.

MANDO DE CONTROL REMOTO

46 También disponible como accesorio.

 SISTEMAS DE ASISTENCIA AL CONDUCTOR
Una ayuda extra
para conducir.
Cámara en las esquinas.
Mantenga controlada el área oculta en el
lado del pasajero del camión. La cámara
en la esquina se activa al accionar el
intermitente y muestra la vista lateral en
la pantalla de información secundaria.
48
Freno ampliado.
En ciertas situaciones, como al girar o al
conducir en pendientes descendentes en
una carretera resbaladiza, corre el riesgo
de que el remolque adelante al camión,
creando el peligroso efecto tijera. El freno
ampliado es una función de Volvo, ideada
para evitar que esto ocurra. Al frenar el
remolque, la combinación del vehículo se
estira y el peligro se reduce. El sistema
se puede activar automáticamente en
situaciones de riesgo, a velocidades
superiores a 50 km/h.
Programador de velocidad
adaptada, aviso de colisión
y frenada de emergencia.
Siga el ritmo del tráfico sin esfuerzo.
El programador de velocidad adaptativo
(ACC) basado en radar mantiene una
distancia segura con el vehículo que
circula delante, controlando el acelerador
y todos los frenos disponibles. Si hay
riesgo de colisión, se proyectan luces de
advertencia en el parabrisas y, si el impacto
es inminente, el freno automático de
emergencia sale rápidamente en su ayuda.
Alerta de Cansancio del
Conductor.
Se trata de un sistema inteligente que
registra su comportamiento a la hora
de conducir. Si difiere de lo normal y
da muestras de cansancio, una señal
le alerta y un mensaje en la pantalla,
que le recomienda que descanse.
También disponible como accesorio.
Asistencia para Permanencia
en el Carril.
Salirse del carril es una causa habitual de
accidentes graves. Demasiado habitual,
en nuestra opinión. La Asistencia para
Permanencia en el Carril sigue las marcas
de la carretera con una cámara y le alerta
si las cruza accidentalmente.
Sistema de Control
de Ángulo Muerto.
El área de ángulo muerto en el lado del
copiloto puede ocultar fácilmente a otros
usuarios de la carretera. El sistema de
Control de Ángulo Muerto está equipado
con un radar que comprueba el área
cuando activa el intermitente. Si detecta
algo en el área, se lo indica mediante
un sonido y un icono parpadeante en
el retrovisor.
Luz de frenado de emergencia.
Si pisa repentinamente los frenos, las
luces de freno parpadean rápidamente
para alertar al vehículo que circule detrás.
Una forma sencilla de evitar colisiones por
la parte trasera, que pueden ser mortales
y producir colisiones múltiples.
Programa Electrónico
de Estabilidad.
El Programa Electrónico de Estabilidad o
ESP (Electronic Stability Program) reduce
con eficiencia el riesgo de vuelcos y
deslizamientos. En situaciones de riesgo,
se activa al instante, reduce la potencia
del motor y frena el camión y el remolque.
Cada rueda del camión se frena de forma
individual. ESP se encuentra disponible
para la mayoría de especificaciones de
camiones, tanto tractoras como rígidos.
49
 ESPECIFICACIONES

Especificación a medida de su Volvo FH. Motores

13 LITROS Potencia máx. Par máximo
D13K420 (309 kW) 420 CV a 1.400–1.800 rpm 2100 Nm a 860–1.400 rpm
Esto es solo un ejemplo de todas las opciones de las que dispone al adaptar el Volvo FH a sus ­necesidades.
D13K460 (338 kW) 460 CV a 1.400–1.800 rpm 2300 Nm a 900–1.400 rpm
Las especificaciones completas y todas las opciones posibles se encuentran disponibles en www.volvotrucks.es D13K500 (368 kW) 500 CV a 1.400–1.800 rpm 2500 Nm a 1.000–1.400 rpm
o en su concesionario Volvo. D13K540 (392 kW) 540 CV a 1.450–1.800 rpm 2600 Nm a 1.000–1.450 rpm

Cabinas Cajas de cambios

I-SHIFT
Caja de cambios de 12 velocidades con Split (desmultiplicación de marcha) y Range (desmultiplicación de gama), con sistema automático de cambio
de marchas. La versión con doble embrague (SPO2812) permite realizar un cambio de marchas rápido, uniforme y cómodo. La versión con marchas
supercortas facilita el funcionamiento con MMC de hasta 325 toneladas (según mercado).

Tipo Marcha superior Par motor (Nm) Aprobación de MMC (toneladas)

AT2412F Directa 2.400 44
AT2612F Directa 2.600 100
Cabina dormitorio con techo bajo Cabina dormitorio
ATO2612F Supermarcha 2.600 100
SPO2812 Supermarcha 2.800 80

Cabina Globetrotter Cabina Globetrotter XL

Configuraciones de ejes de tractora

4×2 6×2 6×2 6×4 8×4

(eje loco (eje loco (eje loco
delante del detrás del delante del
eje motriz) eje motriz) eje motriz)

Configuraciones de ejes de rígidos

4×2 6×2 6×2 6×4

(eje loco (eje loco
delante del detrás del
eje motriz) eje motriz)

8×2 8×2 8×4 8×4 8×4

(ejes (tridem) (ejes (eje loco (eje loco
delanteros delanteros delante del detrás del eje
dobles) dobles) eje motriz motriz tridem)
tridem)

= Eje de transmisión. Esta es una pequeña selección de especificaciones, pero hay muchas más entre las que elegir.
= Eje muerto (eje loco detrás del eje motriz, eje loco delante del eje motriz o eje delantero). Para obtener más información, consulte a su concesionario Volvo o visite www.volvotrucks.es.

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 ACCESORIOS

Conviértalo en
un camión único.
El Volvo FH es uno de los camiones mejor equipados del mundo. Pero para adaptarlo a sus tareas de
transporte concretas y a sus necesidades personales, existe una amplia gama de accesorios entre los que
elegir. Se trata de lograr que el camión sea más eficiente para el trabajo que realiza. No olvide que los ha
diseñado y probado Volvo Trucks para los camiones Volvo, para garantizar que todos le ofrecen lo que espera
de un producto de Volvo. ¡Hemos hecho incluso pruebas de colisión con la cafetera!
  Esta es una pequeña selección de los accesorios, pero hay muchos más entre los que elegir. Para obtener
más información sobre los accesorios, consulte a su concesionario Volvo o visite www.volvotrucks.es.
Luz diurna

Depósito de agua exterior

Alcolock

Cafetera

Tapacubos de acero inoxidable

Placa base para
el teléfono

Luz de aviso LED Pistola de aire

intermitente

Parte del equipamiento presentado o mencionado podría estar disponible sólo como equipamiento o como accesorios opcionales, asumiendo que los elementos opcionales conllevan un coste
adicional al precio base del vehículo, pudiendo variar de un país a otro en función de la legislación local. Si desea obtener información más detallada, póngase en contacto con un concesionario
de la Red Volvo. Los colores mostrados impresos y on-line son representativos de los colores reales y podrían variar debido a las limitaciones del proceso de impresión. Nos reservamos el derecho
de modificar las especificaciones del producto sin previo aviso. Cinturón de seguridad rojo

52 Para obtener más información y conocer las especificaciones completas, visite www.volvotrucks.es. 53
Publication ID: 30032