Ciclo Otto y Ciclo Diesel

Comparación entre el ciclo teórico y real

Luis David Chávez Martínez

Universidad Nacional de Ingeniería

Facultad de Ingeniería Mecánica

Lima, 2019

Luis David Chávez Martínez (Universidad Nacional

Ciclo
de Ingeniería)
Otto y Ciclo Diesel Lima, 2019 1 / 16
 Índice

1 Ciclos de Trabajo Teóricos

Ciclo Diesel
Ciclo Otto

2 Diferencias teórico - real

Diferencias fenomenológicas

Luis David Chávez Martínez (Universidad Nacional

Ciclo
de Ingeniería)
Otto y Ciclo Diesel Lima, 2019 2 / 16
 Índice

1 Ciclos de Trabajo Teóricos

Ciclo Diesel
Ciclo Otto

2 Diferencias teórico - real

Diferencias fenomenológicas

Luis David Chávez Martínez (Universidad Nacional

Ciclo
de Ingeniería)
Otto y Ciclo Diesel Lima, 2019 3 / 16
 Ciclo Diesel
Ciclo Teórico

Fenónemos Físicos.
Parámetros de caracterización.

Luis David Chávez Martínez (Universidad Nacional

Ciclo
de Ingeniería)
Otto y Ciclo Diesel Lima, 2019 4 / 16
 Fenónemos Físicos

Luis David Chávez Martínez (Universidad Nacional

Ciclo
de Ingeniería)
Otto y Ciclo Diesel Lima, 2019 5 / 16
 Parámetros de caracterización

Eficiencia Térmica
1 βϕ − 1
n =1−
r ϕ−1 ϕ(β − 1)

Presión Media
1 rϕ
pm = p1 ϕ(β − 1)n
ϕ−1r −1

Luis David Chávez Martínez (Universidad Nacional

Ciclo
de Ingeniería)
Otto y Ciclo Diesel Lima, 2019 6 / 16
 Índice

1 Ciclos de Trabajo Teóricos

Ciclo Diesel
Ciclo Otto

2 Diferencias teórico - real

Diferencias fenomenológicas

Luis David Chávez Martínez (Universidad Nacional

Ciclo
de Ingeniería)
Otto y Ciclo Diesel Lima, 2019 7 / 16
 Ciclo Otto
Ciclo Teórico

Fenónemos Físicos.
Parámetros de caracterización.

Luis David Chávez Martínez (Universidad Nacional

Ciclo
de Ingeniería)
Otto y Ciclo Diesel Lima, 2019 8 / 16
 Fenónemos Físicos

Luis David Chávez Martínez (Universidad Nacional

Ciclo
de Ingeniería)
Otto y Ciclo Diesel Lima, 2019 9 / 16
 Parámetros de caracterización

Eficiencia Térmica
1
n =1−
r ϕ−1

Presión Media
1 rϕ
pm = p1 (α − 1)n
ϕ−1r −1

Luis David Chávez Martínez (Universidad Nacional

Ciclo
de Ingeniería)
Otto y Ciclo Diesel Lima, 2019 10 / 16
 Índice

1 Ciclos de Trabajo Teóricos

Ciclo Diesel
Ciclo Otto

2 Diferencias teórico - real

Diferencias fenomenológicas

Luis David Chávez Martínez (Universidad Nacional

Ciclo
de Ingeniería)
Otto y Ciclo Diesel Lima, 2019 11 / 16
 Ciclo Diesel

Proceso de Compresión
Gases residuales, uso del EGR y evolución del fluido.

Proceso de Combustión
Proceso de la combustión, la solución premezclada y el control de la
inyección

Proceso de Expansión
Fugas más significativos que en un ciclo Otto.

Luis David Chávez Martínez (Universidad Nacional

Ciclo
de Ingeniería)
Otto y Ciclo Diesel Lima, 2019 12 / 16
 Gráfico P-V

Luis David Chávez Martínez (Universidad Nacional

Ciclo
de Ingeniería)
Otto y Ciclo Diesel Lima, 2019 13 / 16
 Ciclo Otto

Proceso de Compresión
Existencia de gases residuales de los procesos anteriores, de la inyección de
gas o de los EGR

Proceso de Combustión
Combustión incompleta, combustión instantánea y fugas.

Proceso de Expansión
Pérdidas por fugas (1% y 2%)

Luis David Chávez Martínez (Universidad Nacional

Ciclo
de Ingeniería)
Otto y Ciclo Diesel Lima, 2019 14 / 16
 Gráfico P-V

Luis David Chávez Martínez (Universidad Nacional

Ciclo
de Ingeniería)
Otto y Ciclo Diesel Lima, 2019 15 / 16
 Bibliografía I

F. Payri.
Motores de Combustión Interna Alternativos.
Universidad Politécnica de Valencia, 2012.
UCLM
Ciclos Reales de Funcionamiento.
Universidad de Castilla - La Mancha, 2010.
DeMotor.
Diferencias entre el ciclo real y teórico.
https://demotor.net/motores-termicos, 18/09/2019.

Luis David Chávez Martínez (Universidad Nacional

Ciclo
de Ingeniería)
Otto y Ciclo Diesel Lima, 2019 16 / 16