PAVIMENTOS

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EL ASFALTO

1.- DEFINICIÓN, ORIGEN, PRODUCCIÓN Y DISTRIBUCIÓN O VENTA

Definición.- El asfalto es un material viscoso, , pegajoso y de color negro; su
consistencia es variable, está constituido mayoritariamente por una mezcla de
hidrocarburos pesados, es usado como aglomerante en mezclas asfálticas para la
construcción de carreteras o autopistas (entendiéndose como aglomerante
aquellos materiales capaces de generar fuerzas para unir fragmentos de una o
varias sustancias o materiales y dar cohesión al conjunto por métodos físicos).,
Está presente en el petróleo crudo y compuesto casi por completo de Bitumen.

El asfalto es un material altamente impermeable, adherente y cohesivo, capaz de

resistir altos esfuerzos instantáneos y fluir bajo la acción de cargas permanentes.

COMPOSICIÓN QUÍMICA Y FISICA

Dependiendo de la fuente de abastecimiento de Petróleo le otorga diferentes
características al asfalto tanto físicas como químicas.

 Propiedades Físicas: Es aglomerante, resistente, muy adhesivo, altamente

impermeable y duradero. Las propiedades físicas de los asfaltos son
resultado de ensayos empíricos o semiempíricos, en las cuales se plantea
determinar sus características geológicas.

Densidad.

En los asfaltos que se utilizan en la construcción de pavimentos esta

cualidad varía desde 0.9 – 1.4 Kg. /m3. Los valores más altos de densidad
de un asfalto corresponden a los asfaltos procedentes de crudos con un

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alto contenido de hidrocarburos aromáticos. La medida de la densidad sirve

de control de la uniformidad de un suministro.

La densidad relativa de un asfalto es la razón entre el peso de un

determinado volumen de asfalto y el peso de un volumen igual de agua a
una determinada temperatura, por ejemplo veinte y cinco grados
centígrados. El conocimiento de esta propiedad permite convertir de pesos
a volúmenes y viceversa, esta se determina con un picnómetro. Los
asfaltos poseen una densidad relativa a 25 ºC

 Propiedades Químicas: Productos bituminosos, orgánicos producto de la

descomposición de plancton y restos animales, conformando una mezcla de
hidrocarburos solubles.

DESTILACIÓN DEL CRUDO Y SUS DERIVADOS

• La mezcla asfáltica para pavimento debe ser de una temperatura de 120º a 160º

La variedad técnica que posee una planta de asfalto reside en los filtros de arena
que posee. Estos recogen el polvillo extraído de los agregados, el cual es muy
perjudicial para el asfalto puesto que reduce la resistencia al deslizamiento,
formando las conocidas manchas negras en el pavimento.

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Origen.- Se encuentra en yacimientos naturales o se obtiene por refinación del

petróleo

El asfalto se encuentra de dos formas en la naturaleza:

 El asfalto nativo o de origen natural

 El asfalto como residuo de la destilación del petróleo

Se han producido a partir del petróleo, por un proceso natural de evaporación de

las fracciones volátiles, dejando las asfálticas solamente.

Estos pueden encontrarse como:

 Escurrimientos superficiales en depresiones terrestres, dando origen a

lagos de asfalto.
 Impregnando los poros de algunas rocas, denominadas rocas asfálticas,
como la gilsonita.

Para su uso en la pavimentación se mezcla con elementos minerales como arenas

y arcillas en cantidades variables, pasándolas después por procesos de
purificación, para que luego puedan ser utilizadas.

En la actualidad, no es muy utilizado este asfalto por que padece de uniformidad y

pureza.

Estos asfaltos pueden clasificarse como:

Asfaltos Nativos, sólidos o semisólidos

1) Puros o casi puros.

2) Asociados con materia mineral.

3) Asfaltitos duras.

Gilsonite

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ASFALTOS DERIVADOS DE PETRÓLEO

Los asfaltos más utilizados en el mundo hoy en día, son los derivados de petróleo,
los cuales se obtienen por medio de un proceso de destilación industrial del
crudo.

Representan más del 90 % de la producción total de asfaltos.

La mayoría de los petróleos crudos contienen algo de asfalto y a veces casi en su

totalidad. Sin embargo existen algunos petróleos crudos, que no contienen
asfalto.

En base a la proporción de asfalto que poseen, los petróleos se clasifican en:

 Petróleos crudos de base asfáltica.

 Petróleos crudos de base parafínica.
 Petróleos crudos de base mixta (contiene parafina y asfalto).

Coque de petróleo

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Distribución o venta del asfalto

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ASFALTICA -MC-30 MC.70 NIVEL NACIONAL TODO PERU COSTA , SIERRA ,
SELVA – JHOASFAL RC-250 . Pavimentación de pistas y carreteras: ASFALTOS
PEN: Impermeabiliza la estructura del pavimento, haciéndolo poco sensible a la
humedad y eficaz contra la penetración del agua proveniente de la precipitación.
Proporciona una íntima unión y cohesión entre agregados, haciéndolo capaz de
resistir la acción mecánica de disgregación producida por las cargas de los
vehículos. Igualmente mejora la capacidad portante de la estructura, permitiendo
disminuir su espesor. Granjas avícolas y en general: BREAS: Usados para
impermeabilizar los canales de los bebederos de los animales ASFALTO PEN Y
RC-250: En las granjas avícolas es utilizado para cubrir techos de los galpones,
para aislar y proteger los ambientes.
BREAS: La aplicación tener en cuenta: Brea secado instantáneo Asfalto PEN y
RC-250 secado en un promedio de 12 horas. El Asfalto RC- 250 tiene mayor
grado de adhesión a los postes de madera. Industria Pesquera: BREA: Protección
contra el óxido y corrosión de áreas que están en contacto directo con el agua y
para áreas de refrigeración. Motores de botes para “calafatear” las hendiduras de
los motores para que no penetre agua Otros mercados: Pegamento en la
colocación de pisos de parquet, machihembrados, pasos de escalera, pisos de
madera. Química: Usos diversos Insumo para la fabricación de pegamentos
cerámicos. Confección de baterías Refrigeración Industrial ENVIAMOS EN
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CISTERNA º DE 3 000 MIL GALONES º DE 3365 TRES MIL TRECIENTOS

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Maquinaria p/Const. Imprimaciones asfálticas Transporte de Asfalto Lima

Racerj Ingenieros S.A.C

Servicio de Transporte de Asfalto a Nivel Nacional Transporte de Asfalto Santiago

de Surco - Lima

Ciudad: Lima, Lima Metropolitana y Callao

Operación: Venta

Ciudad: Pucallpa, Ucayali

Operación: Venta

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ASFALTO EN FRÍO

El Aglomerado Asfáltico en Frío es un producto novedoso que dispone de todas

las propiedades del aglomerado tradicional en caliente, con la ventaja adicional de
que para su puesta en obra no precisa de calentamiento alguno. Esto supone que
no hacen falta los tediosos medios que son necesarios para la puesta en obra del
aglomerado en caliente.

Una vez colocado presenta las mismas propiedades que el aglomerado tradicional
de una carpa de rodadura. Es decir, es duradero, estable y flexible, cumpliendo
todas las características exigidas por el Ministerio de Fomento para este tipo de
pavimento.

Aplicaciones:
El Aglomerado Asfáltico en Frío está especialmente recomendado para uso en
pequeñas reparaciones de superficies y bacheos. Este producto es perfecto para
áreas de mantenimiento vial (contratas de conservación), ayuntamientos,
almacenes de materiales de construcción, empresas de mantenimiento de aguas
potables, empresas de mantenimiento de gas, etc.

Calidad:
El Aglomerado Asfáltico en Frío es un producto de gran calidad, concebido para
que quede como capa superficial o de acabado definitivo.

Ventajas:
Para su puesta en obra no necesita preparación previa ni imprimación.
No precisa mezcla alguna.
Se aplica directamente, tal como viene preparado.
Fácil de aplicar. No precisa medios especiales para su uso.
No necesita cortar el tráfico. Uso inmediato del firme recién tratado.

Presentación y Almacenamiento:
Envase de plástico de 25 Kg y ensacado previamente para mantener todas sus
propiedades. Este envase es ecológico y no recuperable.
La única precaución a tener en cuenta es que la temperatura ambiente deberá ser
como mínimo de 5ºC.

Composición:
Está compuesto por áridos seleccionados y emulsiones asfálticas especiales.
Su elaboración y envasado se realiza totalmente en seco.

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Adhesividad:
Una de las características fundamentales del producto es su gran adhesividad,
característica que se la proporciona la emulsión empleada en su composición.

Rendimiento:
Cada bote de 25 Kg da un rendimiento de 1 m2 en capa de 1 cm
aproximadamente.

Puesta en obra:
Limpiar la superficie a tratar para garantizar la unión
Verter el producto sobre la superficie a tratar, extendiéndolo con rastrillo o útil al
efecto.
Compactar con rodillo, pisón manual o rueda de un vehículo.
Hay que tener en cuenta que el proceso de compactación lleva consigo una
pérdida de volumen, por lo que se deberá verter la cantidad de producto necesaria
para que, una vez compactado, quede a la cota deseada. Cuanto más gruesa sea
la capa, mayor pérdida de volumen se producirá.
Se aconseja no compactar capas con un espesor mayor de 5 cm. Si se diera esta
circunstancia, se realizará el proceso tantas veces como sea necesario, hasta
alcanzar la cota deseada, siempre con capas menores de 5 cm.
El proceso de curado será entre 10 y 20 días aproximadamente.

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ASFALTO EN CALIENTE

La mezcla asfáltica deberá llegar a una temperatura de 115 a 125° C, esto se

verifica con un termómetro de varilla.

TEMPERATURA DE ASFALTO DE LA PLANTA PARA LLEGAR A LA OBRA

En la planta de concreto asfáltico se eleva a un cilindro de calentamiento y secado

hasta llegar a una temperatura de 160 a 175° C, de ahí se pasa a la unidad de
mezclado donde se criba para alimentar 3 o 4 tolvas con material de diferente
tamaño se depositan en las cajas mezcladoras donde se le provee de cemento
asfáltico AC- deberá estar a una temperatura de 130 a 150° C, se recomienda no
exceder estos valores para evitar que se pierdan propiedades, se realiza la mezcla
hasta su homogenización y ésta se vacía a los vehículos a una temperatura de
entre 120 y 130° C, de preferencia esta mezcla se cubre con una lona para evitar
se enfríe en el trayecto.

TEMPERATURA RESULTANTE DURANTE EL COLADO DE ASFALTO DE

CONCRETO
A una temperatura de entre 110 y 120° C se le aplica una compactación con un
rodillo ligero de entre 8 y 10 toneladas de peso; los rodillos se moverán
paralelamente al eje del camino y de la orilla hacia el centro, y del lado interior
hacia el exterior en las curvas.

Después de hacer esto con el rodillo ligero, se compacta con un rodillo más
pesado hasta alcanzar el grado de compactación que marca el proyecto (min.
95%.).

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