FUNDAMENTOS LEGALES E

INTERNACIONALES EN
ACCESIBILIDAD
GUSTAVO MARTÍNEZ C.
La Comunidad
con movilidad
reducida
En términos de diseño
universal las personas por sus
condiciones especiales para su
movilidad pueden ser de
carácter permanente
(personas con discapacidad
auditiva, cognitiva, mental,
motriz, múltiple, sordo
ceguera, visual) o de carácter
temporal (niños, adulto mayor,
persona con coche de bebé,
persona con niño en brazos,
persona en estado gestación,
persona con paquetes, persona
con yeso)
“BARRERAS: Cualquier tipo
de obstáculo que impida el
ejercicio efectivo de los derechos
de las personas con algún tipo de
discapacidad,”
(Ley 1618 de 2013).
• Actitudinales: Conductas,
palabras, frases sentimiento,
preconcepción, estigma que
impida el acceso en condiciones
de igualdad a PMR a los espacios
objetos servicios que ofrece la
sociedad
• Comunicativas: Obstáculos que
impiden o dificultan el acceso a la
información, consulta,
conocimiento, en condiciones de
igualdad del proceso de PMR a
través de cualquier medio de
comunicación.
• Físicas: Obstáculos materiales
tangibles o construidos que
impiden el acceso y uso de
espacios objetos y servicios de
carácter público o privado en
condición de igualdad por parte
de PMR
 LA DISCAPACIDAD COMO UNA
CUESTION DE DERECHOS
MODELO DE LA PRESCINDENCIA
la discapacidad se aprecia de
manera negativa, es un castigo
divino. se enfoca en dar
respuestas sociales y jurídicas
como la eliminación , el
ocultamiento, el aislamiento de
la sociedad
MODELO CLINICO
la discapacidad es vista como
una situación de anormalidad
medica, se encamina en dar
respuestas sociales y legales
en la rehabilitación de las
personas para lograr su
integración en la sociedad.
MODELO SOCIAL
la discapacidad se percibe
como una característica de
diversidad humana con el
mismo valor y dignidad que
las demás y se encamina en
dar respuestas sociales y
legales en la no -
discriminación e igualdad de
oportunidades.
MODELO DE LA PRESCINDENCIA
CAUSAS
La discapacidad tiene un motivo religioso, las PcD son percibidas como
innecesarias porque no contribuyen a las necesidades de la comunidad, albergan
mensajes diabólicos, que son la consecuencia del enojó de los dioses o por
desgracia de la vida no meren ser vividas.

CONSECUENCIAS
La sociedad decide prescindir de PcD ya sea a través de aplicación de políticas
eugenésicas situándolas en lugares destinados para anormales y clases pobres.
• Grecia o Roma: Si en un núcleo familiar nacía un niño con discapacidad se
practicaba el infanticidio, por considerarse una carga para los padres y la
sociedad.
• Edad Media: Las PcD son enmarcadas en el grupo de los pobres y marginados
y sin otra alternativa que vivir de la mendicidad
MODELO CLINICO
CAUSAS
La discapacidad tiene un origen científico, las PcD ya no son consideradas inútiles
e innecesarias siempre y cuando sean rehabilitadas.
Las PcD y sus limitaciones son lo indispensable en su rehabilitación psíquica,
física o sensorialmente.

CONSECUENCIAS
La rehabilitación de PcD se ubica en la era del Mundo Moderno.
• Siglo XX: Al finalizar la Primera Guerra Mundial dan origen a la implementación de
este modelo por dos razones: la guerra y los accidentes laborales .
• La discapacidad comenzó a ser relacionada con los heridos de la guerra y hacer vista
como una insuficiencia a ser suprimida.
• Se inicia la implementación de políticas legislativas destinadas a garantizar servicios
sociales para los veteranos de guerras con discapacidad, y a compensar mediante
pensiones de invalidez y beneficios de rehabilitación.
• La atención sanitaria se considera la materia fundamental y la principal respuesta es
la modificación y reforma de la política de la atención a la salud.
MODELO SOCIAL
CAUSAS
La discapacidad es considerada como un modelo social, las PcD puede aportar a las
necesidades de la comunidad en igual de condiciones, pero valorando y respetando su
condición de personas en ciertos aspectos diferentes.
Apunta a la autonomía de las PcD para decidir respecto a su propia vida y para ello se
centra en la eliminación de cualquier tipo de barrera a fin de brindar una adecuada
igualdad de oportunidad.

CONSECUENCIAS
El modelo social se ubica a finales de los años 60 o principios de los 70 en los Estados
Unidos e Inglaterra.
• La discapacidad se veía como el resultado exclusivo de las limitaciones individuales de
una persona, que implicaba una tragedia personal para la persona y un problema para
la sociedad.
• Los activistas con discapacidad y las organizaciones de PcD se unen para condenar su
estatus de “ciudadanos de segunda clase”, reorientan la atención hacia el impacto de
la barreras sociales y ambientales como el trasporte y los edificios inaccesibles,
actitudes discriminatorias y los estereotipos culturales negativos.
MODELO SOCIAL

CONSECUENCIAS
• El modelo Norteamericano se basa en la política de los derechos civiles, enfocado a un
movimiento de vida independiente y el modelo Ingles en derechos humanos,
proclamándose como un grupo vulnerable con necesidad de protección.
• Las causas que originan la discapacidad son sociales, sus soluciones no deben
apuntarse individualmente a la persona afectada, sino mas bien deben ser dirigidas a
la sociedad.
• El modelo social aboga por la rehabilitación o normalización de una sociedad pensada
y diseñada para hacer frente a las necesidades de todas las personas, respalda una
serie de medidas entre las que se destaca la accesibilidad universal, el diseño para
todos y la transversalidad de las políticas en materia de discapacidad.
• En las ultimas décadas se viene gestando diferentes maneras de ofrecer respuestas a
las necesidades de PcD se utilizan diferentes técnicas promocionales como medidas
de acciones positivas, ajustes razonables, vida independiente.
• Dichos principios persiguen un mismo objetivo que las PcD puedan tener iguales
oportunidades que el resto de las personas en el diseño y desarrollo de sus propias
planes de vidas.
MARCO JURIDICO
Aspecto Legal
• LEY 361 (1997) Por el cual se establecen mecanismos de integración social de las personas con limitación y se dictan otras
disposiciones.
• DECRETO 1660 (2003) Por el cual se reglamenta la accesibilidad a los modos de transporte de la población en general y en especial de
las personas con discapacidad
• DECRETO 1538 (2005) Por el cual se reglamenta parcialmente la ley 361 de 1997
• DECRETO 470 (2007) Por el cual se adopta la política pública de discapacidad para el Distrito Capital
• LEY 1275 (2009) Declara como personas en condición de discapacidad a las personas que presentan enanismo
• LEY 1346 (2009) Por medio del cual se ratifica por Colombia, Convención Internacional sobre los Derechos de las Personas con
Discapacidad, adoptada por la Asamblea de la ONU el 13 de Diciembre de año 2006.
• DECRETO 798 (2010) Por medio del cual se reglamenta parcialmente la ley 1083 de 2006, Estándares urbanísticos.
• LEY 1618(2013) "por medio de la cual se establecen las disposiciones para garantizar el pleno ejercicio de los derechos de las
personas con discapacidad“
• DECRETO 324 (2014) “Por el cual se adoptan medidas para garantizar la accesibilidad de las personas con discapacidad en el Sistema
Integrado de Transporte Público del Distrito Capital y se dictan otras disposiciones” .
Aspecto Normativo
Comité Técnico 027 Accesibilidad al medio físico
• NTC 4139 Accesibilidad de las personas al medio físico. símbolo gráfico. características generales
• NTC 6047 Accesibilidad de las personas al medio físico. espacios de servicio al ciudadano en la administración
pública. Requisitos.
• NTC 5610 Accesibilidad de las personas al medio físico. Señalización táctil
• NTC 4143 Accesibilidad de las personas al medio físico. edificios y espacios urbanos. rampas fijas adecuadas y
básicas.
• NTC 5351 Accesibilidad de las personas al medio físico. Paraderos accesibles para transporte público colectivo
de pasajeros.
• NTC 4695 Accesibilidad de las personas al medio físico. Señalización para el tránsito peatonal en el espacio
público urbano.
• NTC 4902 Accesibilidad de las personas al medio físico. Señalización sonora para semáforos peatonales.
• NTC 5017 Accesibilidad de las personas al medio físico. Edificios. Servicios sanitarios accesibles.
• NTC 4904 Accesibilidad de las personas al medio físico. Estacionamientos accesibles.
• NTC 4349 Reglas de seguridad para la construcción e instalación de ascensores. aplicaciones particulares para
ascensores de pasajeros y de pasajeros y cargas. accesibilidad a los ascensores de personas, incluyendo
personas con discapacidad.
Aspecto Normativo
Comité Técnico 173 Trasporte terrestre de pasajeros
• NTC 5701 Vehículos accesibles con características para el transporte urbano de personas, incluidas aquellas con
movilidad y/o comunicación reducida. capacidad mínima de nueve pasajeros mas conductor.
• NTC 5702 Vehículos accesibles para el transporte de personas, incluidas aquellas con movilidad y/o
comunicación reducida. capacidad igual o menor a ocho pasajeros mas conductor.
• NTC 5206 Vehículos para el transporte terrestre público colectivo y especial de pasajeros. requisitos y métodos
de ensayo.
• NTC 5206-2 Vehículos de transporte terrestre de pasajeros parte 2. requisitos de accesibilidad universal
vehículos clase II Y III
• NTC 4901-1 Vehículos para el transporte urbano masivo de pasajeros. parte 1: autobuses articulados.
• NTC 4901-2 Vehículos para el transporte urbano masivo de pasajeros. parte 2: métodos de ensayo.
• NTC4901-3 Vehículos para el transporte urbano masivo de pasajeros. parte 3: autobuses convencionales.
• NTC 5454 Infraestructura de las terminales de transporte terrestre automotor de pasajeros por carretera
ACCESIBILIDAD AL MEDIO FISICO
ASCENSOR ACCESIBLE
NTC 4349

ACCESIBILIDAD DE LAS
PERSONAS AL MEDIO
FISICO EDIFICIOS,
ASCENSORES
18 MARZO 1998
ASCENSOR ACCESIBLE
NTC 4349

ACCESIBILIDAD DE LAS
PERSONAS AL MEDIO
FISICO EDIFICIOS,
ASCENSORES
18 MARZO 1998
SEÑALIZACION URBANA
NTC 4695

ACCESIBILIDAD DE LAS
PERSONAS AL MEDIO
FISICO SEÑALIZACION
PARA TRÁNSITO
PEATONAL EN EL
ESPACIO PÚBLICO
URBANO
24 NOVIEMBRE 1999
SEÑALIZACION URBANA
NTC 4695

ACCESIBILIDAD DE LAS
PERSONAS AL MEDIO
FISICO SEÑALIZACION
PARA TRÁNSITO
PEATONAL EN EL
ESPACIO PÚBLICO
URBANO
24 NOVIEMBRE 1999
SEMAFOROS
SONOROS
NTC 4902

ACCESIBILIDAD DE LAS
PERSONAS AL MEDIO
FISICO CRUCES
PEATONALES A NIVEL.
SEÑALIZACIÓN SONORA
PARA SEMÁFOROS
PEATONALES
15 DICIEMBRE 2000
SEMAFOROS
SONOROS
NTC 4902

ACCESIBILIDAD DE LAS
PERSONAS AL MEDIO
FISICO CRUCES
PEATONALES A NIVEL.
SEÑALIZACIÓN SONORA
PARA SEMÁFOROS
PEATONALES
15 DICIEMBRE 2000
ESTACIONAMIENTOS
ACCESIBLES
NTC 4904

ACCESIBILIDAD DE LAS
PERSONAS AL MEDIO
FISICO
ESTACIONAMIENTOS
ACCESIBLES
15 DICIEMBRE 2000
ESTACIONAMIENTOS
ACCESIBLES
NTC 4904

ACCESIBILIDAD DE LAS
PERSONAS AL MEDIO
FISICO
ESTACIONAMIENTOS
ACCESIBLES
15 DICIEMBRE 2000
PUERTAS ACCESIBLES
NTC 4904

ACCESIBILIDAD DE LAS
PERSONAS AL MEDIO
FISICO EDIFICIOS
PUERTAS ACCESIBLES
29 AGOSTO 2001
PUERTAS ACCESIBLES
NTC 4904

ACCESIBILIDAD DE LAS
PERSONAS AL MEDIO
FISICO EDIFICIOS
PUERTAS ACCESIBLES
29 AGOSTO 2001
TELEFONO PUBLICO
ACCESIBLE
NTC 4961

ACCESIBILIDAD DE LAS
PERSONAS AL MEDIO
FISICO ELEMENTOS
URBANOS Y RURALES
TELÉFONOS PÚBLICOS
ACCESIBLES
29 AGOSTO 2001
TELEFONO PUBLICO
ACCESIBLE
NTC 4961

ACCESIBILIDAD DE LAS
PERSONAS AL MEDIO
FISICO ELEMENTOS
URBANOS Y RURALES
TELÉFONOS PÚBLICOS
ACCESIBLES
29 AGOSTO 2001
SANITARIO PUBLICO
ACCESIBLE
NTC 5017

ACCESIBILIDAD DE LAS
PERSONAS AL MEDIO
FISICO EDIFICIOS
SERVICIOS SANITARIOS
ACCESIBLES
28 NOVIEMBRE 2001
SANITARIO PUBLICO
ACCESIBLE
NTC 5017

ACCESIBILIDAD DE LAS
PERSONAS AL MEDIO
FISICO EDIFICIOS
SERVICIOS SANITARIOS
ACCESIBLES
28 NOVIEMBRE 2001
ESCLERAS
NTC 4145

ACCESIBILIDAD DE LAS
PERSONAS AL MEDIO
FISICO EDIFICIOS
ESCALERAS
31 MAYO 2004
ESCLERAS
NTC 4145

ACCESIBILIDAD DE LAS
PERSONAS AL MEDIO
FISICO EDIFICIOS
ESCALERAS
31 MAYO 2004
PASILLOS Y
CORREDORES
NTC 4140

ACCESIBILIDAD DE LAS
PERSONAS AL MEDIO
FISICO EDIFICIOS,
PASILLOS Y CORREDORES
.CARACTERISTICAS
GENERALES
23 FEBRERO 2005
PASILLOS Y
CORREDORES
NTC 4140

ACCESIBILIDAD DE LAS
PERSONAS AL MEDIO
FISICO EDIFICIOS,
PASILLOS Y CORREDORES
.CARACTERISTICAS
GENERALES
23 FEBRERO 2005
SEÑALIZACION
NTC 4144

ACCESIBILIDAD DE LAS
PERSONAS AL MEDIO
FISICO EDIFICIOS,
ESPACIOS URBANOS Y
SEÑALIZACIÓN
23 FEBRERO 2005
SEÑALIZACION
NTC 4144

ACCESIBILIDAD DE LAS
PERSONAS AL MEDIO
FISICO EDIFICIOS,
ESPACIOS URBANOS Y
SEÑALIZACIÓN
23 FEBRERO 2005
BORDILLOS ESCALERAS
PASAMANOS
NTC 4201

ACCESIBILIDAD DE LAS
PERSONAS AL MEDIO
FISICO EDIFICIOS
EQUIPAMIENTOSA
BORDILLOS ESCALERAS
PASAMANOS
23 FEBRERO 2005
CIRCULACION
PEATONAL EN VIA
NTC4279

ACCESIBILIDAD DE LAS
PERSONAS AL MEDIO
FISICO ESPACIOS
URBANOSY RURALES
VIAS DE CIRCULACIÓN
PEATONALES
HORIZONTALES
FEBRERO 23 2005
PARADEROS
ACESIBLES
NTC 5351

ACCESIBILIDAD DE LAS
PERSONAS AL MEDIO
FISICO PARADEROS
ACCESIBLES PARA
TRANSPORTE PÚBLICO
COLECTIVO Y MASIVO DE
PASAJEROS
29 JUNIO 2005
PARADEROS
ACESIBLES
NTC 5351

ACCESIBILIDAD DE LAS
PERSONAS AL MEDIO
FISICO PARADEROS
ACCESIBLES PARA
TRANSPORTE PÚBLICO
COLECTIVO Y MASIVO DE
PASAJEROS
29 JUNIO 2005
PUENTES
PEATONALES
NTC 4774

ACCESIBILIDAD DE LAS
PERSONAS AL MEDIO
FISICO ESPACIOS
URBANOS Y RURALES.
CRUCES PEATONALES A
NIVEL, ELEVADOS O
PUENTES PEATONALES Y
PASOS SUBTERRANEO
222 MARZO 2006
PUENTES
PEATONALES
NTC 4774

ACCESIBILIDAD DE LAS
PERSONAS AL MEDIO
FISICO ESPACIOS
URBANOS Y RURALES.
CRUCES PEATONALES A
NIVEL, ELEVADOS O
PUENTES PEATONALES Y
PASOS SUBTERRANEO
222 MARZO 2006
SEÑALIZACION
TACTIL
NTC 5610

ACCESIBILIDAD DE LAS
PERSONAS AL MEDIO
FISICO SEÑALIZACION
TACTIL
25 JUNIO 2008
SEÑALIZACION
TACTIL
NTC 5610

ACCESIBILIDAD DE LAS
PERSONAS AL MEDIO
FISICO SEÑALIZACION
TACTIL
25 JUNIO 2008
RAMPAS
NTC 4143

ACCESIBILIDAD DE LAS
PERSONAS AL MEDIO
FISICO EDIFICIOS Y
ESPACIOS URBANOS.
RAMPAS FIJAS
ADECUADAS Y BÁSICAS
21 OCTUBRE 2009
RAMPAS
NTC 4143

ACCESIBILIDAD DE LAS
PERSONAS AL MEDIO
FISICO EDIFICIOS Y
ESPACIOS URBANOS.
RAMPAS FIJAS
ADECUADAS Y BÁSICAS
21 OCTUBRE 2009
TRANSPORTE TERRESTRE DE PASAJEROS
TRANSPORTE
URBANO ACCESIBLE
NTC 5701

VEHÍCULOS ACCESIBLES
CON CARACTERÍSTICAS
PARA EL TRANSPORTE
URBANO DE PERSONAS,
INCLUIDAS AQUELLAS
CON MOVILIDAD Y/O
COMUNICACIÓN
REDUCIDA. CAPACIDAD
MINIMA DE NUEVE
PASAJEROS MAS
CONDUCTOR.
TRANSPORTE
URBANO ACCESIBLE
NTC 5701

VEHÍCULOS ACCESIBLES
CON CARACTERÍSTICAS
PARA EL TRANSPORTE
URBANO DE PERSONAS,
INCLUIDAS AQUELLAS
CON MOVILIDAD Y/O
COMUNICACIÓN
REDUCIDA. CAPACIDAD
MINIMA DE NUEVE
PASAJEROS MAS
CONDUCTOR.
TRANSPORTE
URBANO ACCESIBLE
NTC 5702

VEHÍCULOS ACCESIBLES
PARA EL TRANSPORTE
DE PERSONAS,
INCLUIDAS AQUELLAS
CON MOVILIDAD Y/O
COMUNICACIÓN
REDUCIDA. CAPACIDAD
IGUAL O MENOR A OCHO
PASAJEROS MAS
CONDUCTOR
TRANSPORTE
URBANO ACCESIBLE
NTC 5702

VEHÍCULOS ACCESIBLES
PARA EL TRANSPORTE
DE PERSONAS,
INCLUIDAS AQUELLAS
CON MOVILIDAD Y/O
COMUNICACIÓN
REDUCIDA. CAPACIDAD
IGUAL O MENOR A OCHO
PASAJEROS MAS
CONDUCTOR
REQUISITOS Y
MÉTODOS DE ENSAYO
NTC 5206

VEHÍCULOS PARA EL
TRANSPORTE
TERRESTRE
PÚBLICO COLECTIVO Y
ESPECIAL DE
PASAJEROS.
REQUISITOS Y MÉTODOS
DE ENSAYO
REQUISITOS Y
MÉTODOS DE ENSAYO
NTC 5206

VEHÍCULOS PARA EL
TRANSPORTE
TERRESTRE
PÚBLICO COLECTIVO Y
ESPECIAL DE
PASAJEROS.
REQUISITOS Y MÉTODOS
DE ENSAYO
TRANSPORTE
URBANO MASIVO
NTC 4901-1

VEHÍCULOS PARA EL
TRANSPORTE URBANO
MASIVO DE PASAEROS.
PARTE 1: AUTOBUSES
ARTICULADOS
TRANSPORTE
URBANO MASIVO
NTC 4901-1

VEHÍCULOS PARA EL
TRANSPORTE URBANO
MASIVO DE PASAEROS.
PARTE 1: AUTOBUSES
ARTICULADOS
TRANSPORTE MASIVO
MÉTODOS DE ENSAYO
NTC 4901-2

VEHÍCULOS PARA EL
TRANSPORTE URBANO
MASIVO DE PASAEROS.
PARTE 2: METODOS DE
ENSAYO
TRANSPORTE MASIVO
MÉTODOS DE ENSAYO
NTC 4901-2

VEHÍCULOS PARA EL
TRANSPORTE URBANO
MASIVO DE PASAEROS.
PARTE 2: METODOS DE
ENSAYO
TRANSPORTE
URBANO MASIVO
NTC 4901-3

VEHÍCULOS PARA EL
TRANSPORTE URBANO
MASIVO DE PASAEROS.
PARTE 3: AUTOBUSES
CONVENCIONALES
TRANSPORTE
URBANO MASIVO
NTC 4901-3

VEHÍCULOS PARA EL
TRANSPORTE URBANO
MASIVO DE PASAEROS.
PARTE 3: AUTOBUSES
CONVENCIONALES
 GRACIAS !!!
Contacto: GUSTAVO MARTÍNEZ C.
Ing. Civil, Magister en Diseño Urbano, oeurbana@Gmail.com, celular: 3002220547