UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA

FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA GEOLÓGICA

ARTICULO CIENTIFICO

COMPORTAMIENTO GEOTÉCNICO DE LOS TALUDES CRÍTICOS DE LA

CARRETERA CAJAMARCA – CIUDAD DE DIOS EN LAS PROGRESIVAS
KM163+00 -167+00

PRESENTADO POR:
Est: Esquibel Mendoza Ruiz

ASESOR:
Mg. Crispín Zenón Quispe Mamani

Cajamarca- Perú
2019
 PROYECTO

COMPORTAMIENTO GEOTÉCNICO DE LOS TALUDES CRÍTICOS DE LA

CARRETERA CAJAMARCA – EL GAVILAN EN LAS PROGRESIVAS
KM163+00 -167+00

1 Esquibel Mendoza Ruiz

1 Estudiante de Ingeniería Geológica de la Universidad Nacional de Cajamarca.

Palabras clave: Precipitación, infiltración, inestabilidad de talud, clasificación y

caracterizaciones geomecánicas, factor de seguridad.

RESUMEN

La Tesis ,se realizó en los taludes críticos de la carretera Cajamarca – El Gavilán

comprendida entre en las progresivas km163+00 -167+00; geológicamente estos
taludes, están constituidos por las Formaciones Chúlec, Pariatambo, Yumagual,
Quilquinan-Mujarrun y Cajamarca, además de depósitos cuaternarios eluviales,
coluviales y coluvio-aluviales, es bastante complejo por la presencia de
estructuras fuertemente disturbadas, dando lugar a plegamientos, fallamientos y
alto fracturamiento en los macizos rocosos.
Adicionalmente las continuas vibraciones del paso de vehículos pesados, las
fuertes precipitaciones, la infiltración, la erosión hidrogeológica y los cambios
bruscos de temperaturas, están alterando la estructura de las rocas, produciendo
alteraciones en las propiedades de la roca y la disminución de los esfuerzos de
resistencia como la cohesión, la fricción interna y las fuerzas resistentes, por lo
cual se produce la inestabilidad de los taludes
Se realizaron cartografiados en todo el trayecto de la carretera, Se identificaron
05 taludes con fines de investigación: geomecánica y geotécnica, realizándose
muestreos en taludes críticos; para su posterior análisis, evaluación y
caracterización del suelo y macizo rocoso; determinados en campo y laboratorio,
así mismo empleado: Rack Mass Rating (RMR - Bieniawski 1989), Rack Quality
Designation (RQD - Deere 1967) y Geological Strength lndex (GSI- Hoek 1994);
y la clasificación de suelos en base del sistema SUCS.
En los taludes se identifico 1 rotura planar y 3 roturas en cuña, teniendo como
parámetros fundamentales el peso específico, la cohesión y el ángulo de fricción
para determinar el factor de seguridad.

PALABRAS CLAVES: taludes, geotecnia, geotectónica, macizo rocos, factor de

seguridad.
ABSTRAC

The Thesis, was carried out on the critical slopes of the Cajamarca - El Gavilán
highway, included in the progressive km163 + 00 -167 + 00; These slopes are
geologically constituted by the Chúlec, Pariatambo, Yumagual, Quilquinan-
Mujarrun and Cajamarca Formations, in addition to eluvial, colluvial and colluvial-
alluvial quaternary deposits, it is quite complex due to the presence of strongly
disturbed structures, giving rise to folding, faults and high fracturing in the rock
massifs
Additionally, the continuous vibrations of heavy vehicles, heavy rainfall,
infiltration, hydrogeological erosion and sudden changes in temperatures are
altering the structure of the rocks, causing alterations in the properties of the rock
and the reduction of the efforts of resistance such as cohesion, internal friction
and resistant forces, resulting in slope instability.
Cartographies were carried out all along the road, 05 slopes were identified for
research purposes: geomechanics and geotechnics, sampling was carried out on
critical slopes; for its subsequent analysis, evaluation and characterization of the
soil and rock mass; determined in the field and laboratory, also employed: Rack
Mass Rating (RMR - Bieniawski 1989), Rack Quality Designation (RQD - Deere
1967) and Geological Strength lndex (GSI-Hoek 1994); and soil classification
based on the SUCS system.
In the slopes 1 planar break and 3 wedge breaks were identified, having as
specific parameters the specific weight, cohesion and friction angle to determine
the safety factor.

Key words: slopes, geotechnical, geotectonic, rock massif, safety factor7

INTRODUCCION
La siguiente investigación se encuentra ubicada en la carretera Cajamarca –
Ciudad de dios en las progresivas km163+00 -167+00, donde se evidencia
problemas de inestabilidad geotécnica debido al intensa fracturamiento de las
rocas calizas, limolitas y lutitas. La saturación de los macizos rocosos está
afectados por la infiltración debido a las precipitaciones y la probabilidad sísmica,
determinando el comportamiento geotécnico de las rocas. Los desprendimientos
y deslizamientos de rocas en la carretera antes mencionada, representan un
peligro constante para la transitabilidad por dicha vía, es por ello que se realizará
una investigación geotécnica , ya que en los últimos años las precipitaciones ha
variado de forma considerable , para dicha investigación se ha considerado las
litomorfoestructural, hidrología y sismicidad, lo cual determinará la inestabilidad
de los taludes en los macizos rocosos, ya que es necesario conocer el
comportamiento geo mecánico para posibles mejoras evitando cualquier peligro
a la infraestructura económica y daños personales.

MATERIALES Y MÉTODOS.
Los materiales utilizados fueron equipo básico de campo como brújula, GPS,
Protáctor, libretas de geólogo, picota o martillo de geólogo, planos geológicos,
imágenes satelitales y todos los accesorios personales de campo y gabinete.
La metodología de investigación empleada en el presente proyecto de
investigación es descriptiva, y explicativa; basada en observaciones de los
afloramientos y taludes de la carretera, en donde realizamos la toma de datos
como: D, DD de las fallas, pliegues, diaclasas y, plasmarlos en los softwares Dips
y RocData para lograr un correcto modelo geomecánico de los macizos rocosos.

Recopilación de información:
En esta etapa preliminar se reunió toda la información existente tales como tesis
sobre caracterización geomecánica de los macizos rocos , informes de la zona ,
artículos relacionados con el tema de investigación utilizando diversas fuentes.
Una vez recolectada la información se planeó la salida a campo.

Etapa de gabinete
Estas etapas se conforman en dos fases: la primera, antes de comenzar el
trabajo, conformada por una planificación de tareas a realizar anexado a una
recopilación de información y varios análisis de ortofotos e imágenes satelitales
para un mejor estudio estructuras y geomorfomas. La segunda fase lo conforma
campañas de campo constituyendo un análisis e interpretaciones de los datos
obtenidos en campo

Metodología
Se realizó el cartografiado geológico, caracterización geomecánicoa; - El
Gavilán- san juan, a escala 1: 2 000; logrando un análisis comparativo y
descriptivo, permitiendo definir las condiciones geotécnicas. Así mismo se
realizó ·muestreos principalmente por trincheras, canales superficiales en
diferentes puntos críticos de la zona de estudio

Etapa final. Con la información obtenida en las etapas anteriores, se procesó e

interpreto luego se utilizó software`s como: SAS. Planet. Release, ArcGis 10.2,
Slide V6, AutoCAD 2014, Global Mapper 16, DIPs, Rock Lab; con los cuales se
logró obtener los mapas temáticos y finales.

Resultados y Discusión

Los resultados de la investigación han determinado el comportamiento geotécnico

de los taludes en la carretera Cajamarca – Ciudad de dios en las progresivas
km163+00 -167+00 en los cuales encontramos taludes en suelos y rocas.
Así mismo se ha determinado el factor de seguridad lo que a diferencia de otras
tesis elaboradas en la zona de estudio varían un poco ya que las precipitaciones
han aumentado y esto ocasiona mayo inestabilidad de taludes.

Luego se procedió a hacer una clasificación geotecnica de los taludes a partir de

los análisis se obtuvo los parámetros geotécnicos clasificando estos taludes en:
suelos y rocas. Para esta clasificación se tuvo en cuenta Sistema Unificado de
Clasificación de Suelos (SUCS), Rock Mass Rating (RMR1989), Geological
Strengh Index (GSI).

Talud 01
Arenisca, levemente meteorizada; presentando 4 familias de discontinuidades,
RQD: 50 – 75%. Con RMR: 53 (Regular). Determinándose por sus familias una
rotura en cuña.

Talud 02
Areniscas blanquecinas, moderadamente meteorizadas; presentando 3 familias
de discontinuidades, RQD: 25 - 50 %. Con RMR: 48 (Regular). Determinándose
por sus familias una rotura en planar.

Talud 03
Arenisca levemente meteorizada; presentando 4 familias de discontinuidades,
RQD: 75 - 90%. Con RMR: 62 (Regular). Determinándose por sus familias una
rotura en cuña.

Talud 04
Areniscas levemente meteorizadas; presentando 4 familias de discontinuidades,
RQD: 75 - 90%. Con RMR: 63 (Buena). Determinándose por sus familias una
rotura en cuña.

Talud 05
El talud se presenta suprayaciendo la Formación Farrat (Ki-Fa), en un depósito
aluvial constituido en un mayor porcentaje, aproximadamente 10%, por gravas
medias angulares y una pendiente de 65°. El flanco derecho del talud está
compuesto principalmente por cantos y bloques de tamaño promedio de 0.30 m
disminuyendo en proporción hacia el flanco izquierdo.
Su geodinámica lo constituye un deslizamiento rotacional en toda la cara del
talud arrastrando consigo árboles y depósitos cuaternarios, de la parte superior
y depositándolos en la parte inferior; destruyendo la cuneta.

Para la caracterización de las propiedades geomecánicas se han usado los

formatos de recolección de datos, lo cuales estarán especificados en los anexos
a manera de fichas.
Como ya se explicó a diferencia de otras tesis pudimos notar que las propiedades
geomecánica de los taludes se han visto muy alteradas, a diferencia de la tesis
propuesta por Montoya, 2015 las condiciones de precipitación han hecho que los
taludes estudiados sean más instables.
Conclusiones y recomendaciones

Conclusiones
El comportamiento geotécnico de los taludes críticos de la carretera Cajamarca
– Ciudad de dios en las progresivas km163+00 -167+00 es medianamente critico
por la presencia de estructuras fuertemente disturbadas, que originan
plegamientos, fallamientos y alto fracturamiento en los macizos rocosos y
condiciones inestables en los depósitos cuaternarios. Ademas de la iregularidad
de las precipitaciones.

Los factores de seguridad han sido determinados en condiciones: tensiones

efectivas, para obtener las condiciones geotécnicas de los taludes.

Lo resultados obtenidos del programa Dips reporta un análisis geotécnico con

respecto a su Dip y Dip Direction, en rocas tenemos: 1 rotura planar y 3 roturas
en cuña, teniendo como parámetros fundamentales el peso específico, la
cohesión y el ángulo de fricción para determinar el factor de seguridad.

Recomendaciones
Se recomienda trabajar las zonas críticas y con mayor precisión en la toma de
datos, sin tomar ningún tipo de apuro, ya que un mal cálculo puede generar
errores los cuales pueden ser determinativos frente a la construcción de
cualquier obra ingenieril.

Se recomienda realizar la mecánica de rocas en la zona con otros equipos para

obtener una mejor calidad de información.
 REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

GEMMA. 2007. Movimientos en Masa en la Región Andina: Una Guía para la

Evaluación de Amenazas. Publicación Geológica Multinacional No. 4.

Gonzales de Vallejo L. et. al. 2004. Ingeniería Geológica. Madrid, España.

Pearson Educación.

Hoek E., Carranza C., Corkum B. 2002. El Criterio de Rotura de Hoek - Brown.
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Mercado R. 2014. Análisis de inestabilidad de taludes en zonas críticas en la

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Reyes L. 1980. Boletín N° 31, Cuadrángulo de Cajamarca - San Marcos –

Cajabamba. INGEMMET, Lima-Perú.

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