DISEÑO DE PUENTE DE SECCION COMPUESTA-PUENTE TAMBO

DATOS Y ESPECIFICACIONES

LOSA DE CONCRETO ARMADO :

LONGITUD ENTRE EJES DE APOYO (L) = 21.550 M.

ANCHO DE VIA (A) = 7.20 M.
BOMBEO = 2.50%
NUMERO DE VIAS DEL PUENTE (NºV) = 2 VIA
NUMERO DE VIGAS PRINCIPALES (#V) = 5 vigas principales
ESPESOR DE LA LOSA (t) = 0.20 M. (Del Predimensionamiento)
RESISTENCIA DEL CONCRETO EN LOSA (f'c) = 210.00 KG/CM2
FLUENCIA ACERO DE REFUERZO EN LOSA (fy) = 4,200.00 KG/CM2
SOBRECARGA MOVIL HL-93 (Pc) (POR EJE) = 3.57 14.78 14.78 TN
P1 P2 P2
3,57 Tn 14,78 Tn 14,78 Tn

HL-93
4,30 4,30 - 9,00

SOBRECARGA MOVIL TANDEM (Pt) (POR EJE) = 11.20 11.20 TN

P P
11,2 Tn 11,2 Tn

TANDEM
1,20

SOBRECARGA DISTRIBUIDA (S/C) = 0.96 TN/M

SOBRECARGA PEATONAL EN VEREDA (S/C PL) = 0.36 TN/M2
PESO DE LA BARANDA METALICA ( γ) = 0.20 TN/M3
b
PESO ESPECIFICO DEL CONCRETO ARMADO ( γ)c = 2.40 TN/M3
PESO ESPECIFICO DEL ASFALTO ( γ ) = 2.00 TN/M3
a

VIGA DE ACERO :

ESPACIAMIENTO DE VIGAS ENTRE EJES (S) = 1.50 M.

ESPACIAMIENTO DE VIGAS ENTRE EJES DE ALAS (S'') = 1.25 M.
ESPACIAMIENTO DE VIGAS ENTRE ALAS (S') = 1.00 M.
FLUENCIA DEL ACERO ESTRUCTURAL (f'y) = 2,530.00 KG/CM2 ASTM A36
PESO ESPECIFICO DEL ACERO EN VIGAS ( γ) = 7.85 TN/M3
a

La norma especifica que para tener en cuenta los efectos de amplificación dinámica y de impacto, se deberá de incrementar las cargas vivas,
este incremento se da para los efectos del Camion de diseño Hl-93 o Tándem de diseño mas no para la Sobrecarga.

Incremento por efectos dinámicos y de impacto = I = 33.00%

PREDIMENSIONAMIENTO DE LA SUPERESTRUCTURA
DIMENSIONAMIENTO :

PERALTE MINIMO DE LA VIGA DE ACERO

L 0.72 M. 1.10 M.
h= = h=
30
PERALTE MINIMO DE LA VIGA INCLUIDO LOSA

L 0.86 M. hc = 1.30 M.
hc = =
25
ESPESOR DE LA LOSA

t =h c−h= 0.20 M. 1. 2⋅(S +3 .05 ) PARA LUCES SIMPLES

t= =
30
1. 2⋅(S +3 .05 ) 0.18 M.
t= =
30
Asumir : t= 0.20 M.

ESFUERZOS TIPICOS DE DISEÑO

-Resistencia Mínima a la fluencia del acero :

f ' y= 2,530.00 KG/CM2

 -Esfuerzo Mínimo admisible en flexión del acero :

f ' b= 1,260.00 KG/CM2

ESPESOR DEL ALMA

h⋅√ 0 . 0078⋅f ' y

t w= = 0.67 CM.
727
t w= 0.950 CM. 3/8"

ANCHO DEL PATIN

t f⋅103
bf = = 22.03 CM.
√ 0. 0078⋅f ' y
bf = 0.50 M.

ESPESOR DEL ALA O PATIN

De la formula anterior se deduce :

tf= 2.16 CM.

tf= 3.000 CM.

ANALISIS Y DISEÑO DE LA LOSA DE CONCRETO ARMADO

DISTRIBUCION DE LAS CARGAS DE LAS RUEDAS EN LA LOSA DE CONCRETO

Para nuestro caso se considera la armadura principal de la losa perpendicular a la dirección del tráfico.

TRAMO INTERIOR

LUZ EFECTIVA
Para nuestro caso como son 05 vigas de acero (tramo simple), la luz de cálculo será la distancia entre los ejes de soporte,
para secciones con mas de 05 vigas del tipo de viga en donde se apoya.

Se=S= 1.50 M.

MOMENTO POR SOBRECARGA MOVIL

MOMENTO FLECTOR
Para luces de 0.60 m. a 7.20 m., el momento debido a la carga viva para tramos simples se determina por la siguiente
formula :
S+ 0. 61
M L= ⋅P
9 . 74 donde :

P= Peso de la Rueda más pesada.

M +L¿ − = 1.18 TN-M. P= 7.39 TN

MOMENTO POR IMPACTO

M +I ¿ − =I⋅M +L¿ −
+¿ − 0.39 TN-M.
MI =

MOMENTO POR PESO PROPIO

Metrado de Cargas :
pp losa = 0.480 TN/M
sup. rodadura = 0.216 TN/M

ω D= 0.696 TN/M

Para obtener los momentos negativos y positivos se considerá un coeficiente de 1/10, de acuerdo a las recomendaciones
de las normas AASHO y ACI

ω D⋅S 2
MD=
10
M DC = 0.108 TN-M.
M DW = 0.049 TN-M.

0.157 TN-M.
M +D¿ − =
VERIFICACION DEL PERALTE POR SERVICIO
Para este caso se asumirá que el concreto y el acero alcanzan hasta un 40% de su resistencia.
Esto con el objetivo que los esfuerzos y deformaciones sigan siendo proporcionales.

Donde :
d=
√ 2⋅M
f c⋅k⋅j⋅b

d: Peralte útil de losa.

b: Ancho de losa.
b= 100.000 CM.

M : Momento por Servicio.

M =M L + M I + M D= 1.732 TN-M.

f c: Esfuerzo de compresión en el concreto.

f c =0 . 40⋅f ' c = 84.00 KG/CM2

f s: Esfuerzo permisible en el acero de refuerzo.

f s =0. 40⋅f y= 1,680.00 KG/CM2

Es : Modulo de elasticidad del acero de refuerzo.

E s= 2,100,000.00 KG/CM2

Ec : Modulo de elasticidad del concreto.

217,370.65 KG/CM2
Ec =15 , 000⋅√ f ' c =
n: Relación del modulo de elasticidad del acero y del concreto.
Es
n= = 9.66 < > 10
Ec

r: Relación entre la tensión del acero y del concreto.

fs 20.00
r= =
fc
k, j: Factores adimensionales.

n 0.326
k= =
n+ r
k 0.891
j =1− =
3

d= 8.427 CM. OK

DISEÑO DEL ACERO DE REFUERZO POR ROTURA

M U =η⋅∑ γ i⋅M i
Donde :
η=n D⋅n R⋅n I > 0. 95
n D= Factor que se refiere a la ductilidad. n D= 1.00
n R= Factor que se refiere a la redundancia. n R= 1.05
nI= Factor que se refiere a la importancia operacional. nI = 0.95

1.00
η=
M U= Momento último (Momento Total factorizado)
γ i= Factor de Carga.
M i= Momento de carga por cada tipo "i".

Para el estado limite de Resistencia I, se tiene :

M U =η⋅( γ DC⋅M DC + γ DW⋅M DW +γ PL⋅( M LL + M IM + M PL ) )

γ DC= 1.25 Factor de carga por peso propio
γ DW= 1.50 Factor por carga muerta
γ PL= 1.75 Factor por carga viva

M U= 2.96 TN-M.

Area de Refuerzo Positivo y Negativo :

Recubrimiento a utilizar = 5.00 CM.
ø del acero a utilizar = 1/ 2 PULG.
Area del acero = 1.27 CM2.
Peralte (d) = 14.37 CM.
 Dar un valor aproximado para "a" :
a= 1.35 CM.
Mu
A s= = 5.73 CM2.
φ⋅f y⋅( d−a / 2 )

A s⋅f y
a= = 1.35 CM. OK
0. 85 f ' c⋅b
Verificación de Cuantía :

0 . 85⋅f ' c⋅β 1 0 . 003⋅E s

ρb = ⋅
fy 0 . 003⋅E s + f y
β 1= 0.85

ρb = 0.02168 cuantia balanceada

ρmax =0 . 75⋅ρ b = 0.01626 cuantia maxima

0 . 70⋅√ f ' c 0.00333 cuantia minima
ρmin=14 /f y ≈ =
fy
En nuestro caso :

ρlosa= 0.00399 OK

As losa= 5.73 CM2.

Separación entre varillas :

s= 22.11 CM.
s= 20.00 CM.

Se usará :
φ 1/ 2 PULG. @ 20 CM.

Acero de distribución o repartición :

, es un porcentaje del acero principal.

A sd=α⋅A sp
, para refuerzo principal perpendicular al tráfico.
α=3480/ √ S≤67
A sp : Area del acero principal A sp= 5.73 CM2.
Longitud efectiva del tramo. 1,500.00 MM.
S: S=
67.00%
α=

3.84 CM2/M
A sd=
Ø del acero a utilizar = 1/ 2 PULG.
Area del acero = 1.27 CM2.

s 33.00 CM.
s 30.00 CM.

Se usará :
1/ 2 PULG. @ 30 CM.
φ
Acero por temperatura y retracción de fragua :

A st =0 . 0018⋅b⋅t
Para un ancho de 1.00 m. se tiene :
A st = 3.60

Ø del acero a utilizar = 3/ 8 PULG.

Area del acero = 0.71 CM2.

s 19.79 CM.
s 19.50 CM.

Se usará :
3/ 8 PULG. @ 19.5 CM.
φ
TRAMO EN VOLADIZO

S/CPL S/CPL

C C

U Z A

B C-U Z S'

S''

(A-(#V-1)xS)/2+U S S S S

Para nuestro caso, calculado por metro de ancho, se tiene :

ANCHO DE VIA (A) = 7.20 M. S/CPL

ANCHO DE VEREDA (C) = 1.20 M.
ANCHO DE SARDINEL (B) = 0.20 M. C 7.39 Tn
ALTURA DE BARANDA = 0.90 M. U Z
0.30 bf /4
ANCHO DE BARANDA = 0.15 M. G
F = 0.20 M. N

Z = 0.05 M. F bf

U = 0.15 M.
C-U = 1.05 M. B C-U Z
X
G = 0.40 M.
N = 0.20 M. (A-(#V-1)xS)/2+U
(A-(#V-1)xS)/2+U = 0.75 M.

SECCION CARGA (TN) BRAZO (M) MOMENTO (TN-M)

1 0.672 1.225 0.823 Peso Muerto
2 0.012 0.508 0.006 Peso Muerto CARGA POR PESO NO COMPUESTO
0.000 0.458 0.000 Peso Muerto
3 (SARDINEL) 0.096 1.825 0.175 Peso Muerto
4 (BARANDA) 0.036 1.825 0.066 Peso Muerto CARGA POR PESO COMPUESTO N=30
0.000 0.000 0.000 Peso Muerto
0.000 0.000 0.000 Peso Muerto
5 (ASF.) 0.086 0.238 0.020 Peso Muerto
6 0.300 0.313 0.094 Peso Propio CARGA POR PESO NO COMPUESTO
7 0.012 0.642 0.008 Peso Propio
S/C PL (Peatones) 0.432 1.125 0.486 Peso Peatonal CARGA POR PESO COMPUESTO N=30

MOMENTO POR CARGA MUERTA DE COMPONENTES ESTRUCTURALES Y NO ESTRUCTURALES :

M DC = 0.101 TN-M

MOMENTO POR CARGA MUERTA DE SUPERFICIE DE RODADURA Y DISPOSITIVOS AUXILIARES :

M DW = 1.091 TN-M

MOMENTO POR CARGA VIVA PEATONAL :

M PL = 0.486 TN-M

MOMENTO POR SOBRECARGA MOVIL :

P⋅X
M LL=
E
Donde :
P= Peso de la rueda mas pesada
P= 7.390 TN.

X = Brazo de ubicación de la fuerza "P"

X= 0.175 M.

E= Franja Efectiva (Cantilever)

E=1140+0 . 833⋅X
E= 1.286 M.

M LL= 1.006 TN-M

MOMENTO POR IMPACTO :

M IM = 0.332 TN-M
 DISEÑO DEL ACERO DE REFUERZO POR ROTURA

Para el estado limite de Resistencia I, se tiene :

M U =η⋅( γ DC⋅M DC + γ DW⋅M DW +γ PL⋅( M LL + M IM + M PL ) )

γ DC= 1.25
γ DW= 1.50
γ PL= 1.75
η= 1.00

M U= 4.954 TN-M

Area de Refuerzo :
Recubrimiento a utilizar = 5.00 CM.
ø del acero a utilizar = 1/ 2 PULG.
Area del acero = 1.27 CM2.
Peralte (d) = 14.37 CM.
Ancho (b) = 100.00 CM.

Dar un valor aproximado para "a" :

a= 2.34 CM.
Mu 9.93 CM2.
A s= =
φ⋅f y⋅( d−a / 2 )

A s⋅f y
a= = 2.34 CM. OK
0. 85 f ' c⋅b
Verificando el area de acero por cuantia, se tiene :

As losa= 9.93 CM2.

Comparando con el acero superior de la losa interior, se asume :

As losa= 9.93 CM2.

Separación entre varillas :

s= 12.75 CM.
s= 12.50 CM.

Se usará :
φ 1/ 2 PULG. @ 12.5 CM.

DISEÑO DE LA VEREDA

MOMENTO POR PESO PROPIO Y POR SOBRECARGA PEATONAL

SECCION CARGA (TN) BRAZO (M) MOMENTO (TN-M)

1' 0.600 0.625 0.375 Peso Propio
3 0.096 1.150 0.110 Peso Muerto
4 (BARANDA) 0.036 1.150 0.041 Peso Muerto
0.000 0.000 0.000 Peso Muerto
0.000 0.000 0.000 Peso Muerto
S/C PL (Peatones) 0.378 0.525 0.198
IMPACTO 0.020 Se considera el 10% por aglomeración y por fuerzas imprevistas.

MOMENTO ULTIMO

M U= 1.078 TN-M

Area de Refuerzo :
Recubrimiento a utilizar = 5.00 CM.
ø del acero a utilizar = 1/ 2 PULG.
Area del acero = 1.27 CM2.
Peralte (d) = 14.37 CM.
Ancho (b) = 100.00 CM.

Dar un valor aproximado para "a" :

0.48 CM.
a=
Mu 2.02 CM2.
A s= =
φ⋅f y⋅( d−a / 2 )

A s⋅f y
a= =
0. 85 f ' c⋅b
 A s⋅f y
a= = 0.48 CM. OK
0. 85 f ' c⋅b
Verificando el area de acero por cuantia, se tiene :

As losa= 4.79 CM2.

Separación entre varillas :

s= 26.46 CM.
s= 25.00 CM.

Se usará :
φ 1/ 2 PULG. @ 25 CM.

DISEÑO DE LAS VIGAS PRINCIPALES METALICAS DE ACERO

PREDIMENSIONAMIENTO DE LA VIGA METALICA

CHEQUEO POR PANDEO DEL ALMA bfs

bps
h 727 1 tps
= ⋅ ≤170
t w √0 . 0078 √ f ' y tfs

h 115.79 OK
= tw
tw
dgc hc d
CHEQUEO POR PANDEO DEL ALA EN COMPRESION
X
Y'
bf 103 1
= ⋅ ≤24 tfi
t f √ 0. 0078 √ f ' y tpi
bf bpi
= 16.67 OK
tf bfi

DEL GRAFICO ANTERIOR SE DEFINE :

b fs= Ancho del ala superior en compresión.

b ps = Ancho de platabanda en compresión.
b fi= Ancho del ala inferior en tracción.
b pi= Ancho de platabanda en tracción.
t = Espesor del ala superior en compresión.
t psfs= Espesor de platabanda en compresión.
t fi= Espesor del ala inferior en tracción.
t pi = Espesor de platabanda en tracción.
t = Espesor del alma.
hwc = Altura del alma.
Altura del alma entre centros de alas.
d gc = Altura de la viga metálica en cms.
d=
PARA NUESTRO CASO :

b fs= 50.00 CM.

b ps = 0.00 CM.
b fi= 50.00 CM.
b pi= 40.00 CM.
3.00 CM.
t =
t psfs= 0.00 CM.
2.50 CM.
t fi= 2.50 CM.
t pi =
t = 0.950 CM.
hwc = 110.00
114.00
CM.
CM.
d gc = 118.00 CM.
d=
 AREA DE LA SECCION

At= 479.50 CM2.

PESO UNITARIO POR METRO LINEAL DE LA VIGA

Pv = 0.38 TN/M.

METRADO DE CARGAS :

SECCION CARGA (TN/M)

Viga Externa 1 0.672 Peso Muerto
Viga Externa 2 0.012 Peso Muerto CARGA POR PESO NO COMPUESTO
Viga Externa 0.000 Peso Muerto
Viga Externa 3 (SARDINEL) 0.096 Peso Muerto
Viga Externa 4 (BARANDA) 0.036 Peso Muerto CARGA POR PESO COMPUESTO N=30
Viga Externa 0.000 Peso Muerto
Viga Externa 0.000 Peso Muerto
Viga Externa 5 (ASF.) 0.243 Peso Muerto
Viga Interna 6 (ASF.) 0.270 Peso Muerto
Viga Externa 7 0.720 Peso Propio
CARGA POR PESO NO COMPUESTO
Viga Externa 8 0.012 Peso Propio
Viga Interna 9 0.720 Peso Propio
VIGA DE ACERO 0.376 Peso Propio
VIGA DIAFRAGMA 0.300 Peso Propio
Viga Externa S/Cv (Peatones) 0.432 CARGA POR PESO COMPUESTO N=30

S/CPL S/CPL

C C
U Z A

B C-U Z S'

S''

(A-(#V-1)xS)/2+U S S S S

MOMENTO POR CARGA VIVA DE DISEÑO :

DISTRIBUCION DE CARGA VIVA POR EL CARRIL PARA MOMENTOS (TABLA 2.6.4.2.2.2)

Para vigas con tablero de concreto, sobre vigas de concreto o acero, la Norma indica:

- Para vigas Interiores

Un carril cargado :
0. 1
Kg
) ( ) ⋅( L⋅t )
0. 4 0. 3
S S
gi=0 .060+
4300 ( ⋅
L 3

Dos o más carriles cargados :

0. 1
Kg
) ( ) ( L⋅t )
0.6 0. 2
S S
gi=0 .075+ ( 2900
⋅
L
⋅ 3

Rango de aplicación :
1100≤S≤4900
110≤t≤300
6000≤ L≤73000
N b ≥4
 Donde :
S= Espacimiento de vigas (mm)
L= Longitud de viga (mm)
t= Espesor de la losa (mm)
N b= Nº de vigas principales
Parámetro de rigidez longitudinal (mm4)
K g=
K g = n⋅( I + A⋅e 2 )
g

n= Relación de módulos de los materiales de viga y tablero.

I= Momento de inercia de vigas (mm4)
A = Area de vigas (mm2)
e = Distancia entre los C.G de la viga principal y el tablero (mm)
g
- Para vigas Exteriores

Un carril cargado : UTILIZAR LA REGLA DE LA PALANCA

Dos o más carriles cargados :

ge =e⋅gi
g i= Factor de distribución de viga interior
e= Factor
de
e=0 . 77+
2800
de= Distancia entre el centro de viga Exterior y el borbe interior de
cuva o barrera de tráfico (mm)

- En nuestro caso se tiene :

N b= 5 vigas
S= 1,500.00 mm
L= 21,550.00 mm
200.00 mm
t=
9.66
n=
I= 2.40E+10 mm4
A= 77,950.00 mm2
475.14 mm
e g=
4.01E+11 mm4
K g=
de= 550.00 mm
e= 0.97

gi= 0.505
ge = 0.488

MOMENTO POR CAMION DE DISEÑO HL-93 Y SOBRECARGA DISTRIBUIDA

L
C
P2 R P2 P1
n n
X 4.30 4.30

A Y B

L/2 L/2

f1
f3 Y(L-Y) f2
L

Y L-Y
 1.- Indicar el valor "X", de ubicación de la rueda trasera P2 :

X= 8.68 M. OK

2.- Indicar el valor "Y", en donde se desea calcular el momento :

Y= 12.98 M. OK

3.- Calculo de los factores f1, f2 y f3 :

f 1= 2.573 , para P1
f 2= 5.162 , para P2
f 3= 3.452 , para P2

M c= 136.506 TN-M
MI= 45.047 TN-M
M S /C= 53.401 TN-M

4.- Según el Teorema de Baret el valor "n" es :

n= 0.727 M.
X= 7.202 M.
Y= 11.502 M.
M c= 164.184 TN-M Colocar el valor calculado cambiando los valores "X" e "Y"
MI= 54.181 TN-M
M S /C= 55.474 TN-M

4.- En el Centro de luz :

X= 6.475 M.
Y= 10.775 M.
M c= 163.469 TN-M Colocar el valor calculado cambiando los valores "X" e "Y"
MI= 53.945 TN-M
M S /C= 55.728 TN-M

MOMENTO POR TANDEM Y SOBRECARGA DISTRIBUIDA

L
C
P R P
n n

X 1.20 L-X-1.2

A Y B

L/2 L/2

f2
Y(L-Y) f1
L

Y L-Y

1.- Indicar el valor "X", de ubicación de la rueda trasera P :

X= 11.95 M. OK

2.- Indicar el valor "Y", en donde se desea calcular el momento :

Y= 11.95 M. OK

3.- Calculo de los factores f1y f2 :

f 1= 5.323 , para P
f 2= 4.658 , para P

M c= 111.792 TN-M
36.891 TN-M
MI=
55.066 TN-M
M S /C=
 4.- Según el Teorema de Baret el valor "n" es :

n= 0.300 M.
X= 10.475 M.
Y= 10.475 M.
M c= 130.562 TN-M Colocar el valor calculado cambiando los valores "X" e "Y"
MI= 43.086 TN-M
M S /C= 55.685 TN-M

4.- En el Centro de luz :

X= 10.775 M.
Y= 10.775 M.
M c= 130.480 TN-M Colocar el valor calculado cambiando los valores "X" e "Y"
MI= 43.058 TN-M
M S /C= 55.728 TN-M

DE LO ANTERIOR SE PUEDE NOTAR QUE PREDOMINA EL CAMION DE DISEÑO HL-93+S/C DISTRIBUIDA

MOMENTO POR CARGA VIVA EN VIGA INTERIOR

M c= 82.910 TN-M
MI= 27.360 TN-M
M S /C= 28.013 TN-M

MOMENTO POR CARGA VIVA EN VIGA EXTERIOR

M c= 80.127 TN-M
MI= 26.442 TN-M
M S /C= 27.073 TN-M

CALCULO DE MOMENTOS POR PESO PROPIO, PESO MUERTO Y CARGA PEATONAL :

- Momento por Peso NO COMPUESTO :

VIGA INTERIOR

ωnc = 1.666 TN/M.

M nc ( Baret )= 96.295 TN-M Momento producido para cada viga.

M nc( centro)= 96.735 TN-M Momento producido para cada viga.

VIGA EXTERIOR

ωnc = 2.335 TN/M.

M nc ( Baret )= 134.953 TN-M Momento producido para cada viga.

M nc( centro)= 135.571 TN-M Momento producido para cada viga.

- Momento por Peso COMPUESTO N=30 :

VIGA INTERIOR

ω c= 0.000 TN/M.

M c( Baret )= 0.000 TN-M Momento producido para cada viga.

M c ( centro)= 0.000 TN-M Momento producido para cada viga.

 VIGA EXTERIOR

ω c= 0.132 TN/M.

M c( Baret )= 7.628 TN-M Momento producido para cada viga.

M c ( centro)= 7.663 TN-M Momento producido para cada viga.

- Momento por Peso de Sobrecarga en Vereda N=30 (VIGA EXTERNA):

M vereda( Baret)  24.963 TN-M Momento producido para cada viga.

M vereda(centro )= 25.078 TN-M Momento producido para cada viga.

CALCULO DEL MOMENTO MAXIMO POR SERVICIO :

M baret = 395.097 TN-M Momento producido para cada viga.

M centro= 394.955 TN-M Momento producido para cada viga.

AJUSTE DEL DISEÑO DE LA VIGA METALICA

[ ]
5 5
1 .170 M nc⋅10 ( M c + M camion + M s/c +M I )⋅10
A sd = ⋅ +
f'y d gc d gc +t
A sd = 86.786 CM2.

CALCULO DE LA CORTANTE

1.- Calculo de los factores f1, f2 y f3 :

f 1= 1.000 , para P2
f 2= 0.800 , para P2
f 3= 0.601 , para P1

4.30 4.30
L

L-4.30
f2= L-8.60
f1= 1.00 L f3=
L
2.- Calculo de la Cortante por HL-93+S/C Distribuida :

V C= 28.756 TN
V I= 9.490 TN
V S /C = 10.344 TN

3.- Calculo de la Cortante por Tandem+S/C Distribuida :

f 1= 1.000 , para P
f 2= 0.944 , para P

V C= 21.776 TN
V I= 7.186 TN
V S /C = 10.344 TN

DE LO ANTERIOR SE PUEDE NOTAR QUE PREDOMINA EL CAMION DE DISEÑO HL-93+S/C DISTRIBUIDA

DISTRIBUCION DE CARGA VIVA POR EL CARRIL PARA CORTE (TABLA 2.6.4.2.2.3)

Para vigas con tablero de concreto, sobre vigas de concreto o acero, la Norma indica:

- Para vigas Interiores

Un carril cargado :

S
gi=0 .36+
7600
Dos o más carriles cargados :
2
S S
gi=0 .2+ −
3600 10700 ( )
Rango de aplicación :
1100≤S≤4900
110≤t≤300
6000≤ L≤73000
4 x 109 ≤K g ≤3 x 1012
N b ≥4
- Para vigas Exteriores

Un carril cargado : UTILIZAR LA REGLA DE LA PALANCA

Dos o más carriles cargados :

ge =e⋅gi
de
e=0 . 6+
3000
Rango de aplicación :
−300≤d e≤1700
- En nuestro caso se tiene :

5 vigas
N b=
1,500.00 mm
S=
L= 21,550.00 mm
200.00 mm
t=
4.01E+11 mm4
K g=
de= 550.00 mm
e= 0.78
 e=

gi= 0.597
ge = 0.468

CORTANTE POR CARGA VIVA EN VIGA INTERIOR

V C= 17.168 TN
V I= 5.665 TN
V S /C = 6.176 TN

CORTANTE POR CARGA VIVA EN VIGA EXTERIOR

V C= 13.448 TN
V I= 4.438 TN
V S /C = 4.837 TN

4.- Calculo de las Cortantes por Peso Propio, Peso muerto y Carga Peatonal :

VIGA INTERIOR

V DC = 15.046 TN Cortante producido para cada viga.

V DW = 2.909 TN Cortante producido para cada viga.

V PL = 0.000 TN Cortante producido para cada viga.

VIGA EXTERIOR

V DC = 15.176 TN Cortante producido para cada viga.

V DW = 11.411 TN Cortante producido para cada viga.

V PL = 4.655 TN Cortante producido para cada viga.

5.- Calculo de la Cortante por Servicio :

V T= 53.965 TN

VERIFICACION POR CORTANTE

La fuerza cortante lo absorve el alma de la viga metálica, por lo tanto el esfuerzo actuante en la viga es :
VT
f actuante =
hc⋅t w
f actuante = 516.408 KG/CM2

el esfuerzo actuante se compara con el esfuerzo admisible, el cual es:

f admisible =0 .33⋅f ' y

f admisible = 834.900 KG/CM2 OK! CONFORME

DEFLEXIONES

1.- Deflexión por Carga Muerta :

5⋅ω⋅L4 ; (Para Carga Distribuida)

δ=
384⋅E⋅I
3
P⋅L ; (Para Carga Concentrada)
δ=
48⋅E⋅I

Donde :
δ= Deflexión de la Viga (CM.)
ω= Carga Distribuida (KG/CM.)
P= Carga Concentrada en el punto medio de la luz (KG.)
L= Longitud del Claro (CM.)
E= Modulo de Elasticidad (KG/CM2.)
I= Momento de Inercia (CM4.)

Para nuestro caso P=0, ya que la viga se lanzará sin apoyo temporal.
 2.- Calculo de las Deflexiones por Peso Propio, Peso muerto y Carga Peatonal :

ω DC = 13.964 KG/CM
ω DW = 10.590 KG/CM
ω PL= 4.320 KG/CM

L= 2,155.000 CM
E= 2,100,000.000 KG/CM2

I 1= 1,284,151.142 CM4
I 2= 1,781,152.972 CM4

δ DC = 1.454 CM
δ DW = 0.795 CM
δ PL= 0.324 CM

3.- Deflexión por Carga Viva :

324
δ C= ⋅P ⋅( L3 −555⋅L+ 4780 )
E⋅I T
δ C= Deflexión por sobrecarga (PULG.)
PT = Peso del Eje Frontal del Camión Tipo HL-93, afectado por factor de Concentración e Impacto (KIPS.)
L= Longitud del Claro (PIE)
E= Modulo de Elasticidad (KSI)
I = Momento de Inercia (PULG4.)

PT = 2.643 KIPS
L= 70.684 PIE
E= 29,868.300 KSI
I= 57,544.143 PULG4

δ C= 0.159 PULG Deflexión producida por el Camión HL-93

Dede cumplir :
δC 1
<
L 800
δC
= 0/ 1 < 1/800 OK
L

Ahora calculamos la deflexión producida Sobrecarga Distribuida :

δ S /C = 0.536 CM Deflexión producida por la Sobrecarga Distribuida.

δ LL= 0.939 CM Deflexión producida por la Carga Viva.

4.- Cálculo de la Contraflecha :

El Reglamento AASTHO especifica que la contraflecha debe ser mayor o cuando menos igual por carga muerta; para nuestro caso
tenemos una flecha total de :

δ T =δ DC + δ DW + δ PL+ δ LL
δ T= 3.513 CM

Por lo tanto adoptaremos una contraflecha de : 4.00 CM

CONECTORES DE CORTE

La función de los Conectores de Corte, es obtener una acción compuesta entre la losa de concreto y la viga de acero.
El Conector de Corte, será diseñado por Fatiga y chequeado por Resistencia Última

DISEÑO POR FATIGA

La fuerza cortante horizontal se calculará mediante la siguiente expresión :

V⋅Q
f=
I
Donde :
Magnitud de la cortante Horizontal.
f=
Cortante Máximo por Carga Viva más Impacto.
V=
Momento estático respecto al eje neutro del área de concreto en compresión transformada.
Q= Momento de Inercia de la Sección compuesta.
I=
29,008.750 KG
V=
14,254.233 CM3
Q= 2,395,168.053 CM4
I=
172.638 KG/CM
f=
966.895 LB/PULG
f=
El Cortante Horizontal Limite "Zr", sobre un conector individual es :

Z R=B⋅W
 Z R=B⋅W
Z R= Cortante Horizontal (LB)
W= Longitud del canal en direccion transversal al ala de la viga (PULG)
B= 4,000.00 para 100,000 ciclos
3,000.00 para 500,000 ciclos
2,400.00 para 2'000,000 ciclos

Para el cálculo se utilizará canales de las siguientes características :

tf

d= 4.000 PULG
bf= 1.584 PULG
tf= 0.296 PULG d
tw= 0.184 PULG tw
A= 1.590 PULG2
Peso = 5.400 LB/PIE
W (largo) = 6.000 PULG
bf
Para nuestro caso B=3,000 para 500,000 ciclos

B= 2,000,000.000

Z R= 12,000,000.000 LBS

Separación máxima de Conectores, cerca delos apoyos será (aquí los cortantes son máximos) :
ZR
PR = ¿ 24 PULG
f
PR = 12,410.865 PULG
PR = 31,027.161 CM

PR = 24.000 PULG

DISEÑO POR RESISTENCIA ULTIMA

La norma AASTHO establece que el número "N", requerido para usarse entre los puntos de maximo momento y los puntos extremos o puntos de inflexión
por carga muerta, deben verificarse por carga ultima, por la siguiente expresión :

P
N=
φ⋅S U
Donde :

SU= Resistencia Ultima de un conector por cortante (LBS)

φ= Factor de Reducción con valor de 0.85
P= Fuerza en la losa definido como P1; P2; ó P3
Para puntos de máximo momento positivo :

P1= A S⋅f Y
P2 =0 . 85⋅f ' C⋅A C
Para los puntos de máximo momento negativo :

P3 =A RS⋅f YR

Donde :
S U =550⋅ h+ ( 2t )⋅W⋅√ f ' C

h= Espesor promedio del ala del canal (PULG)

t= Espesor del alma del canal (PULG)
f 'C = Resistencia del concreto a la compresión a los 28 dis (PSI)

Para nuestro caso :

h= 0.296 PULG
t= 0.184 PULG
f 'C = 2,986.830 PSI
6.000 PULG
W=
SU= 69,976.291 LBS

Para los puntos de máximo momento positivo, la fuerza en la losa será el menor de los siguientes valores :

A S= 74.323 PULG2
f Y= 35,984.190 PSI
A C= 465.001 PULG2

P1= 2,674,440.310 LBS

P2 = 1,180,546.919 LBS

P= 1,180,546.919 LBS
 P=

N= 19.848 CONECTORES

En nuestro caso utilizaremos Conectores de Corte @ : 0.50 M.

DISEÑO DE LA VIGA DIAFRAGMA

Estos elementos son para evitar el efecto de torsión que producirá una porción de la losa sobre las vigas principales y a la vez serán elementos
de arriostre de ellas.
La vigas diafragmas deben estar a intervalos que no excedan de 25 pies.

Para nuestro caso :

S D= Separación entre vigas diafragmas.

S D= 4.900 M

MOMENTO PRODUCIDO POR LA LOSA :

Se tomará el mayor de los valores comparando el analisis en la parte interior y el analisis en voladizo de la losa.

1.- Cálculo del Momento Torsor en las vigas Principales, las cuales se transmiten a la viga Diafragma :

M T =0 .70⋅M⋅S D
M = Momento producido por la sección de losa.

M= 3,015.688 KG-M

M T= 10,343.811 KG-M

2.- Asumiendo la altura "d" del diafragma :

d= 0.50000 M

3.- Cálculo de la Fuerza Actuante producido por el momento :

MT
F=
hd
F= 20,687.622 KG

4.- Cálculo del Esfuerzo Admisible :

f b =0 . 45⋅f Y
f b= 1,138.500 KG/CM2

5.- Cálculo del Area de Acero en el ala :

F
bf A=
fb
tf
A= 18.171 CM2

Asimiendo :
tw
hd tf = 1.250 CM
bf = 14.537 CM

bf = 15.000 CM OK

tf
t w= 0.800 CM
48.125 CM
hd =

6.- Verificación por cortante :

A = Area total del Diafragma.

ωdfdf = Peso por metro de Diafragma.
Longitud de la Viga Diafragma.
Ldf =
A = 76.000 CM2
ωdfdf = 59.660 KG/M
1.400 M
Ldf =
V pp−df =
 V pp−df = Cortante por peso propio.
V pp−df = 41.762 KG

V MT −df = Cortante originado por el Momento Torsor.

2⋅M T
V MT −df =
Ldf
V MT −df = 14,776.873 KG

V T−df =V pp −df +V MT −df

V T−df = 14,818.635 KG
7.- Claculo de la Cortante Admisible :
La cortante es asumida por el alma del perfil.

V adm .=0 .3⋅f Y⋅h d⋅t w

V adm .= 29,221.500 KG OK

DISEÑO DE LOS DISPOSITIVOS DE APOYO

Las Vigas estarán apoyadas sobre placas de Neopreno, los cuales tienen cierta ventaja :
- Económicos; debido a la sencillez, facilidad de fabricación y bajo costo de los materiles
- Efectividad; como medio para la transferencia de carga, absorve las irregularidades e imperfecciones, entre el metal y el concreto.
- Mantenimiento; no hay necesidad de lubricación, ni de hacer limpieza.
- Deformación; la deformación plástica ocurre en los primeros 10 días de carga, de tal manera que el asentamiento después de que la
superficia de rodamiento definitivo se ha colocado, casi no es de notarse.Las especificaciones permiten una deformación permiten una
deformación por compresión máxima de 15%.

1.- Cálculo de las dimensiones del Neopreno :

R DC +DW +PL= 31,241.116 KG

R LL= 29,008.750 KG

RT = 60,249.866 KG

a) Longitud del Apoyo (L) :

La longitud del apoyo podría ser igual al ancho de la viga o algo menos en pulgadas, asumiremos :

Ancho de la Viga = 50.000 CM

Asumiremos :
L= 45.000 CM
L= 18.000 PULG

b) Cálculo del Espesor (e) :

e=0 . 012⋅LV ≥1 /2 } {
¿
Donde :
e= Espesor del Neopreno (PULG)
LV = Longitud de la Viga en pies (PIE)

LV = 70.684 PIE
e= 0.848 PULG OK
e= 2.121 CM

e= 3.000 CM
e= 1.200 PULG OK

c) Ancho del Apoyo (A) :

RT
A=
800⋅L
Donde :
A= Ancho del apoyo (PULG)
RT = Reacción por Carga Muerta + Carga Viva (LBS)

L= 18.000 PULG
RT = 132,850.955 LBS
A= 9.226 PULG

A= 10.000 PULG
A= 25.000 CM

Debe tenerse en cuenta que el espesor no debe ser mayor que 1/5 del ancho, esta limitación garantiza
la condición de estabilidad del apoyo.

e 3/25 OK
=
A
 d) Dureza del Apoyo :
Se tiene que calcular el Esfuerzo a Compresión sobre el apoyo y el factor de forma, para luego con ella entrar a unos abacos
los que nos permitirán calcular la dureza del Neopreno. Teniendo en cuenta que la deformación por compresión maxima es del 15%.
RT
σC=
L⋅A
σC= Esfuerzo de compresión (LBS/PULG2)

σC= 738.061 LBS/PULG 2

L⋅A
F F=
2⋅( L+ A )⋅e
F F= Factor de Forma

F F= 2.679

De los abacos obtenemos :

Dureza = 70 Para una deformación maxima de : 14.00% OK

e) Vereficación por Desplazamiento :

R DC +DW +PL⋅e q
Δ adm.= ⋅
5⋅L⋅A f
1.90 Si Tº Min. Es de 20ºF
q= 1.80 Si Tº Min. Es de 0ºF
1.50 Si Tº Min. Es de -20ºF

110.00 Si la Dureza es 50
f= 160.00 Si la Dureza es 60
215.00 Si la Dureza es 70

q= 1.90
f= 215.00

Δ adm.= 0.812 PULG Desplazamiento de la viga que puede absorver el apoyo

Δ adm.= 2.029 CM sin deslizarse

Desplazamiento por Temperatura Real de la Viga :

Δ=α⋅ΔTº⋅LV
α = Coeficiente de Dilatación del Acero.
ΔTº = Variación de Temperatura ºC.
LV = Longitud de la Viga.
α= 1.10E-05 /ºc
ΔTº = 20.00 ºC
LV = 21.550 M

Δ= 0.474 CM OK

2.- Diseño del Apoyo Fijo :

Para conseguir el apoyo fijo se colocarán fierros cuyos diámetros y longitud se determinará a continuación.

f V⋅I⋅D
V=
Q
Donde :
f V =0 . 50⋅f y
f V = Resistencia al Corte del Acero.
I= Inercia de la sección.

4
π⋅D
I=
64
D= Diámetro.
3
D
Q=
12
Modulo de la sección.
Q=
D= 1.00 PULG
fV  840.000 KG/CM2
I= 2.043 CM4
1.366 CM3
Q=
V= 3,192.254 KG
Fuerza actuente en el apoyo fijo :

F=5⋅R DC + DW+ PL
LF =5⋅R LL
F= Fricción.
LF= Frenado.

F= 1,562.056 KG
LF= 1,450.438 KG

Por ser 02 estribos, tenemos :

Fact .=2⋅( F+ LF )
Fact .= 6,024.987 KG

Fact .
N ºvar .=
V
N º var .  1.887 VAR

Se colocarán : 2.00 Varillas para cada lado de viga.

 CALCULO DE LAS CARACTERISTICAS DE LA VIGA METALICA INTERNA Y DE LA SECCION COMPUESTA

A.- VIGA METALICA bfs

bps
b fs= 50.00 CM.
b ps = 0.00 CM. 1
2 tps
b fi= 50.00 CM. tfs
b pi = 40.00 CM.
t = 3.00 CM.
t psfs= 0.00 CM.
tw
t fi= 2.50 CM.
dgc hc d
t pi = 2.50 CM. 3
X
t = 0.950 CM.
hwc = 110.00 CM. Y'
d gc = 114.00 CM.
118.00 CM.
d= tfi
4
5 tpi
A '= Area de la sección.
bpi
b⋅h3 Inercia de la sección.
I= = bfi
12
Y '= Ubicación Y' respecto al centroide de la sección.

' Ubicación del centriode de la viga.

Y b=
' Ubicación del centroide de la seccion respecto al centroide de la viga.
d '=Y '−Y b =
2 Inercia de la viga respecto al centroide en el eje X.
I o =I + A ' d ' =

' 2
SECCION b h A' Y' A'Y' I d '=Y '−Y b A'd'
CM CM CM2 CM CM3 CM4 CM CM4
Plat. sup.( 1 ) 0.000 0.000 0.000 118.000 0.000 0.000 67.241 0.000
Ala sup. ( 2 ) 50.000 3.000 150.000 116.500 17,475.000 112.500 65.741 648,289.698
Alma ( 3 ) 0.950 110.000 104.500 60.000 6,270.000 105,370.833 9.241 8,924.658
Ala inf. ( 4 ) 50.000 2.500 125.000 3.750 468.750 65.104 -47.009 276,226.091
Plat. Inf. ( 5 ) 40.000 2.500 100.000 1.250 125.000 52.083 -49.509 245,110.174
479.500 24,338.750 105,600.521 1,178,550.621

'
Y b=
∑ A'Y' = 50.759 CM. S 'b =
Io
= 25,299.182 CM3. TENSION ACERO
∑ A' Y 'b
' '
Io
Y t =d−Y b = 67.241 CM. S 't = = 19,097.627 CM3. COMPRESION ACERO
Y 't
I o= 1,284,151.142 CM4.

A.- VIGA DE SECCION COMPUESTA (n=30)

SECCION b h A' Y' A'Y' I d '=Y '−Y 'b A ' d '2

CM CM CM2 CM CM3 CM4 CM CM4
Viga Metálica 118.000 479.500 50.759 24,338.750 1,284,151.142 -13.329 85,188.697
Losa Concreto 150.000 20.000 100.000 128.000 12,800.000 3,333.333 63.912 408,479.801
138.000 579.500 37,138.750 1,287,484.475 493,668.497

∑ A'Y' =
'
Y b= 64.088 CM. S 'b =
Io
= 27,792.485 CM3. TENSION
∑ A' Y 'b
' '
Io
Y t =∑ h−Y b = 73.912 CM. S 't = = 24,098.154 CM3. COMPRESION CONCRETO
Y 't
I o= 1,781,152.972 CM4.
Io
S 'ts = = 33,037.894 CM3. COMPRESION ACERO
Y 't −t

A.- VIGA DE SECCION COMPUESTA (n=10)

SECCION b h A' Y' A'Y' I d '=Y '−Y 'b A ' d '2

CM CM CM2 CM CM3 CM4 CM CM4
Viga Metálica 118.000 479.500 50.759 24,338.750 1,284,151.142 -29.727 423,739.671
Losa Concreto 150.000 20.000 300.000 128.000 38,400.000 10,000.000 47.514 677,277.241
138.000 779.500 62,738.750 1,294,151.142 1,101,016.912

∑ A'Y' =
'
Y b= 80.486 CM. S 'b =
Io
= 29,758.857 CM3. TENSION
∑ A' Y 'b
' '
Io
Y t =∑ h−Y b = 57.514 CM. S 't = = 41,644.876 CM3. COMPRESION CONCRETO
Y 't
I o= 2,395,168.053 CM4.
Io
S 'ts = = 63,847.122 CM3. COMPRESION ACERO
Y 't −t
VERIFICACION DE ESFUERZOS

ALA ALA
CLAVE MOMENTO f'c
INFERIOR SUPERIOR
(TN-M) (KG/CM2) (KG/CM2) (KG/CM2)

MOMENTO NO COMPUESTO 96.735 382.366 506.531

MOMENTO COMPUESTO n=30 0.000 0.000 0.000 13.381
MOMENTO SOBRECARGA+IMPACTO 138.284 464.681 216.586 33.205

847.047 723.117 46.586

n: PARA CARGAS DE CORTA DURACION

3n: PARA CARGAS DE LARGA DURACION

ESFUERZOS ADMISIBLES

Facero = 1,391.500 KG/CM2

Fconcreto = 84.000 KG/CM2

M⋅Y
σ= =
I
 CALCULO DE LAS CARACTERISTICAS DE LA VIGA METALICA EXTERNA Y DE LA SECCION COMPUESTA

A.- VIGA METALICA bfs

bps
b fs= 50.00 CM.
b ps = 0.00 CM. 1
2 tps
b fi= 50.00 CM. tfs
b pi = 40.00 CM.
t = 3.00 CM.
t psfs= 0.00 CM.
tw
t fi= 2.50 CM.
dgc hc d
t pi = 2.50 CM. 3
X
t = 0.950 CM.
hwc = 110.00 CM. Y'
d gc = 114.00 CM.
118.00 CM.
d= tfi
4
5 tpi
A '= Area de la sección.
bpi
b⋅h3 Inercia de la sección.
I= = bfi
12
Y '= Ubicación Y' respecto al centroide de la sección.

' Ubicación del centriode de la viga.

Y b=
' Ubicación del centroide de la seccion respecto al centroide de la viga.
d '=Y '−Y b =
2 Inercia de la viga respecto al centroide en el eje X.
I o =I + A ' d ' =

' 2
SECCION b h A' Y' A'Y' I d '=Y '−Y b A'd'
CM CM CM2 CM CM3 CM4 CM CM4
Plat. sup.( 1 ) 0.000 0.000 0.000 118.000 0.000 0.000 67.241 0.000
Ala sup. ( 2 ) 50.000 3.000 150.000 116.500 17,475.000 112.500 65.741 648,289.698
Alma ( 3 ) 0.950 110.000 104.500 60.000 6,270.000 105,370.833 9.241 8,924.658
Ala inf. ( 4 ) 50.000 2.500 125.000 3.750 468.750 65.104 -47.009 276,226.091
Plat. Inf. ( 5 ) 40.000 2.500 100.000 1.250 125.000 52.083 -49.509 245,110.174
479.500 24,338.750 105,600.521 1,178,550.621

'
Y b=
∑ A'Y' = 50.759 CM. S 'b =
Io
= 25,299.182 CM3. TENSION ACERO
∑ A' Y 'b
' '
Io
Y t =d−Y b = 67.241 CM. S 't = = 19,097.627 CM3. COMPRESION ACERO
Y 't
I o= 1,284,151.142 CM4.

A.- VIGA DE SECCION COMPUESTA (n=30)

SECCION b h A' Y' A'Y' I d '=Y '−Y 'b A ' d '2

CM CM CM2 CM CM3 CM4 CM CM4
Viga Metálica 118.000 479.500 50.759 24,338.750 1,284,151.142 -13.329 85,188.697
Losa Concreto 150.000 20.000 100.000 128.000 12,800.000 3,333.333 63.912 408,479.801
138.000 579.500 37,138.750 1,287,484.475 493,668.497

∑ A'Y' =
'
Y b= 64.088 CM. S 'b =
Io
= 27,792.485 CM3. TENSION
∑ A' Y 'b
' '
Io
Y t =∑ h−Y b = 73.912 CM. S 't = = 24,098.154 CM3. COMPRESION CONCRETO
Y 't
I o= 1,781,152.972 CM4.
Io
S 'ts = = 33,037.894 CM3. COMPRESION ACERO
Y 't −t

A.- VIGA DE SECCION COMPUESTA (n=10)

SECCION b h A' Y' A'Y' I d '=Y '−Y 'b A ' d '2

CM CM CM2 CM CM3 CM4 CM CM4
Viga Metálica 118.000 479.500 50.759 24,338.750 1,284,151.142 -29.727 423,739.671
Losa Concreto 150.000 20.000 300.000 128.000 38,400.000 10,000.000 47.514 677,277.241
138.000 779.500 62,738.750 1,294,151.142 1,101,016.912

∑ A'Y' =
'
Y b= 80.486 CM. S 'b =
Io
= 29,758.857 CM3. TENSION
∑ A' Y 'b
' '
Io
Y t =∑ h−Y b = 57.514 CM. S 't = = 41,644.876 CM3. COMPRESION CONCRETO
Y 't
I o= 2,395,168.053 CM4.
Io
S 'ts = = 63,847.122 CM3. COMPRESION ACERO
Y 't −t
VERIFICACION DE ESFUERZOS

ALA ALA
CLAVE MOMENTO f'c
INFERIOR SUPERIOR
(TN-M) (KG/CM2) (KG/CM2) (KG/CM2)

MOMENTO NO COMPUESTO 135.571 535.872 709.885

MOMENTO COMPUESTO n=30 32.740 117.803 99.099 23.281
MOMENTO SOBRECARGA+IMPACTO 133.641 449.081 209.315 32.091

1,102.756 1,018.299 55.372

n: PARA CARGAS DE CORTA DURACION

3n: PARA CARGAS DE LARGA DURACION

ESFUERZOS ADMISIBLES

Facero = 1,391.500 KG/CM2

Fconcreto = 84.000 KG/CM2

M⋅Y
σ= =
I
n=Es/Ec= 10 (ACERO/CONCRETO) PARA CARGAS DE CORTA DURACION (CARGA MOVIL)
n=Es/Ec= 30 (ACERO/CONCRETO) PARA CARGAS DE LARGA DURACION

DISEÑO VIGA

METRADO DE CARGAS POR PESO MUERTO NO COMPUESTO

LOSA
VEREDA
VIGA
DIAFRAGMA
METRADO DE CARGAS POR PESO MUERTO COMPUESTO
BARANDA
SOBRECARGA

MOMENTO POR PESO MUERTO NO COMPUESTO

Mnc

MOMENTO POR PESO MUERTO COMPUESTO

Mc

MOMENTO POR SOBRE CARGA MOVIL

Ms/c

FACTOR DE CONCENTRACION CALCULO Y APLICACION

Cc.Ms/c

MOMENTO POR IMPACTO

Msci

AJUSTE DE DISEÑO VERIFICANDO LA SECCION DEL PERFIL ASUMIDO

CALCULO DE LAS PROPIEDADES DE LA VIGA

Sb'
St'

CALCULO DE LA SECCION COMPUESTA N=30

Sb
Stc
Sts

CALCULO DE LA SECCION COMPUESTA N=10

Sb
Stc
Sts
COMPARACION DE ESFUERZOS

PARA CARGA NO COMPUESTA

5
M ⋅10
F sb = nc =
Sb '
5
M ⋅10
F st = nc =
St '

PARA CARGA COMPUESTA (N=30, N=10)

5
M c⋅10
F sb = =
Sb
5
M c⋅10
F st = =
S ts
5
M ⋅10
Fcc = c =
Stc

Fcc
Fc = =
n
RACION (CARGA MOVIL)

ANALISIS

- CON APOYO TEMPORAL

x VERIFICA PERFIL NO COMPUESTO (SOLO VIGA METALICA)
x VERIFICA PERFIL COMPUESTO n=30 (AL QUITARSE EL APOY
REACCION DEL APOYO SE TRASMITE Y ADEMAS SE INCLUYE
CARGAS DE BARANDA Y S/C PEATONAL).
x VERIFICA PERFIL COMPUESTO n=10

- SIN APOYO TEMPORAL

VIGA INTERIOR
x VERIFICA PERFIL NO COMPUESTO (SOLO VIGA METALICA)
x NO VERIFICA PERFIL COMPUESTO n=30 (YA QUE NO TIENE
NI CARGA PEATONAL).
x VERIFICA PERFIL COMPUESTO n=10

VIGA EXTERIOR
x VERIFICA PERFIL NO COMPUESTO (SOLO VIGA METALICA)
x VERIFICA PERFIL COMPUESTO n=30 (SOLO PARA BARANDA
PEATONAL).
x VERIFICA PERFIL COMPUESTO n=10

L PERFIL ASUMIDO
 MPUESTO (SOLO VIGA METALICA)
UESTO n=30 (AL QUITARSE EL APOYO LA
E TRASMITE Y ADEMAS SE INCLUYE LAS
/C PEATONAL).
UESTO n=10

MPUESTO (SOLO VIGA METALICA)

MPUESTO n=30 (YA QUE NO TIENE BARANDAS

UESTO n=10

MPUESTO (SOLO VIGA METALICA)

UESTO n=30 (SOLO PARA BARANDA Y S/C

UESTO n=10