Memoria Descriptiva Ayuda

“CREACIÓN DE UN CENTRO DE ATENCIÓN INTEGRAL ESPECIALIZADO PARA REHABILITACIÓN
FÍSICA Y SOCIAL DE LAS PERSONAS CON DISCAPACIDAD EN EL DISTRITO DE KIMBIRI- LA CONVENCIÓN- CUSCO”
MEMORIA DESCRIPTIVA
1.1 NOMBRE DEL PROYECTO

"CONSTRUCCION DEL CAMINO VECINAL SANKIROSHI - MARONTUARI, DISTRITO DE
PICHARI - LA CONVENCION - CUSCO"
1.2 LOCALIZACIÓN
Región : Cusco
Provincia : La Convención
Distrito : Pichari
Localidades : Sankiroshi - Marontoari
1.3 UBICACIÓN GEOGRÁFICA
El distrito de Pichari, se encuentra ubicado en la parte Nor Este de la ciudad de Ayacucho, políticamente
pertenece a la Provincia de La Convención y a la Región de Cusco. A nivel de coordenadas tenemos la
siguiente información:
La zona de estudio, en coordenadas UTM, tiene la siguiente información:

SANKIROSHI
 8619945.123 N
 631857.321 E
 920.00 msnm (altitud)
MARONTOARI
 8620596.239 N
 636949.233 E
PUENTE MARONTOARI (L=33.60 ml)
 8620570.505 N
 636778.394 E
1.4 VÍAS DE ACCESO
EXPEDIENTE TECNICO 2013 MEMORIA DESCRIPTIVA

El acceso al área de estudio se realiza desde Ayacucho – Quinua – Tambo - San Francisco – Pichari –
Sankiroshi – Marontoari utilizando el siguiente recorrido:
Desde Hasta Distancia (Km) Tiempo (hora) Tipo de vía

Lima Ayacucho 558.0 9.0 Asfaltada
Ayacucho Quinua 38.0 0.75 Asfaltada
Quinua San Francisco 192.0 5.25 Afirmada
San Francisco Pichari 25.0 0.50 Asfaltada
Pichari Sankiroshi 8.0 0.40 Afirmada
Sankiroshi Marontoari 7.0 0.25 Afirmada
El tiempo de recorrido de viaje de Ayacucho a Sankiroshi es de 6.9 horas, aproximadamente, en

camioneta pick up.
1.5 ANTECEDENTES
La Municipalidad Distrital de Pichari, tiene a la fecha, múltiples necesidades referidos a Infraestructura vial,
Saneamiento básico, educación, salud, siendo la interconexión vial entre algunos anexos y la Capital del
Distrito casi nula, estos se encuentran totalmente aislados y en total abandono, causando retraso
económico, social y cultural, por el cual, mediante el presupuesto participativo del distrito con sus anexos
se acordó, como prioridad, realizar la búsqueda de financiamiento mediante el Canon Gasífero, para así
lograr, la ejecución del anhelado proyecto, esperado por varios Años.
La Municipalidad Distrital de Pichari, dentro de su plan estratégico ha considerado la interconexión vial con
sus anexos, el cual permitirá que este proyecto se convierta en realidad, debido a que tanto los
productores de la zona del valle del Río Apurímac y Ene, como los comerciantes de Ayacucho y Cusco, en
un futuro no muy lejano, tendrán un intercambio comercial.
El Distrito de Pichari y sus centros poblados, en su ámbito territorial, cuentan con escasa infraestructura
vial para una comunicación entre estas localidades. Es así que en todas las comunidades conexas la
producción de sus recursos agrarios y pecuarios, son para el autoconsumo, dejándose de sembrar en
cantidades considerables, debido a la falta de una infraestructura vial adecuada.
Desde hace 15 años aproximadamente y de manera progresiva, se viene construyendo una de las
carreteras más importantes para la interconexión entre los pueblos que se ubican en la margen derecha
del río Apurímac.

El Proyecto "CONSTRUCCION DEL CAMINO VECINAL SANKIROSHI - MARONTUARI, DISTRITO DE

PICHARI - LA CONVENCION - CUSCO", es la continuación de la vía principal del Distrito de Pichari y sus
comunidades más productivas del distrito, donde resalta la necesidad de la población, cuyo objetivo será
mejorar el desarrollo en lo económico, social y cultural de los pueblos beneficiados.
Los peligros a los que está expuesta la vía considerada en el proyecto, la constituyen los deslizamientos,
derrumbes de los taludes, crecida de ríos y otros asociados a las lluvias, esta situación de riesgo existente
sobre gran parte de la carretera, se agudiza en épocas de lluvias intensas hasta quizás convertirse en un
desastre si afecta directamente a las zonas beneficiarias; produce sobre las actividades económicas
diarias y comunes de la ciudad una baja sostenibilidad de su capacidad productora, ya que la paralización
de todo tipo de actividad produciría una pérdida económica y que representa de hecho una grave
disminución de la economía local y que llega a alcanzar los niveles de distrital.
Por consecuencia el Diagnóstico de la Situación Actual, determina un riesgo moderado frente a

deslizamientos, derrumbes, y una baja sostenibilidad de las actividades económicas y productoras de la
ciudad.
Respecto a las capacidades Institucionales de gestión y mantenimiento de la actual red vial, no existe
dependencia alguna que se dedique exclusivamente a estas actividades, por tanto este estudio plantea un
fortalecimiento de capacidades y dar inicio a las actividades propias de conservación y mantenimiento de
esta vía de vital importancia.
Por tanto la organización municipal en este tema es bajo o inexistente, los comités de mantenimiento, si es
que existen, brillan por su ausencia, el resultado de todo esto es: carreteras y caminos de herradura,
abandonados e intransitables.
Finalmente a partir de las nuevas asignaciones presupuestales que recibe este municipio, se prevé el
fortalecimiento de las organizaciones y los comités de operación y mantenimiento de las vías que unen a
las ciudades de Pichari, por tanto el fortalecimiento de capacidades en temas viales, debe ser dirigido a
todos los entes involucrados y población en general.
El Proyecto: "CONSTRUCCION DEL CAMINO VECINAL SANKIROSHI - MARONTUARI, DISTRITO DE

PICHARI - LA CONVENCION - CUSCO", nace por la necesidad de ampliar el área de influencia comercial

para la producción agrícola e integrar mediante una infraestructura vial los anexos mencionados con los
mercados regionales.
1.6 POBLACIÓN BENEFICIARIA Y OBJETIVOS DEL PROYECTO
El 5.56% es analfabeta, el 22.22% tiene primaria completa, el 33.33% tiene primaria incompleta. En el
área de influencia no se ha registrado el servicio educativo adecuado, por ello sus pobladores tienen que
desplazarse hasta el Centro Poblado de Natividad o a la capital del distrito para acceder a los servicios
públicos. El 66.7% se dedica a la actividad agrícola, el 5.56% al comercio y/o servicios públicos y el 27.8%
es subempleada viven de la mano de obra. El principal producto de la zona es el Cacao con un 28.57% de
los cultivos totales, seguido por el maíz con un 16.33%, después por el café con 13.27%, la coca con
10.20%, luego la yuca con 9.52%, el arroz con 7.48%, la piña 6.46%, el plátano con 5.44%, los cítricos con
un 2.72% y otros. En términos gráficos, las localidades de Casatambo ó Tambo del Ene, Nuevo Progreso,
Paveni, Pampa Alegre y Valle Kempiri, Kinkori, Satarunshiato ó Catongo Baja, San Jerónimo, Sol
Naciente, Fe y Alegría, se asientan en el espacio geográfico denominado Selva Alta; en este ámbito el
estado de abandono y los altos niveles de pobreza extrema (52% de la población total), las condiciones
ecológicas (baja fertilidad natural), la limitada articulación con los mercados, la baja rentabilidad de la
producción, bajos niveles de ingreso familiar (cerca del 95% de la población tiene ingresos mensuales
menores a S/. 450, equivalente a S/. 15 soles/diarios, para satisfacer las necesidades de una familia
promedio de 5 personas; es decir S/. 3 soles/diarios por persona).Por las precarias condiciones de las
comunidades se evidencia el alto grado de migración a la capital del distrito, así tenemos que el 66% de la
población radica en su comunidad y/o chacra y el 34% radica en la capital del distrito.
Con la culminación de este anhelado proyecto se logrará los siguientes objetivos:

 Una eficiente comunicación terrestre de los centros poblados ubicados entre el área de influencia del
PIP y los mercados locales y regionales y de esta manera propiciar mejores condiciones de vida de
sus pobladores.
 Se logrará elevar las condiciones de vida de la población beneficiaria de Casatambo, Nuevo Progreso
y varias comunidades nativas existentes en la zona de estudio y el del Distrito de Pichari.
 La integración, al resto país, de los anexos de Casatambo, Nuevo Progreso y numerosos
comunidades nativas.
 Incrementar el movimiento comercial de la zona, dar ocupación temporal a los habitantes y elevar el
nivel económico en la vida de los habitantes a fin de disminuir o evitar la migración hacia las ciudades.
 Contar con un acceso permanente para trasladar materiales, insumos, maquinarias y herramientas
para la construcción de otros proyectos como agua potable, alcantarillado, energía eléctrica, irrigación,
salud, centros educativos, etc, que se encuentran en proceso de estudio.

 Elevar el nivel cultural de los habitantes de la zona por el intercambio de conocimientos permitiendo la
presencia de profesionales que puedan dejar enseñanzas y experiencias en todas las áreas.
 Establecer un flujo turístico hacia los numerosos atractivos que hoy son ignorados, ver sus
costumbres, folklore, artesanía, sus vivencias, etc.
1.7 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
El presente proyecto consiste en la construcción del Camino Vecinal, con las siguientes características:
CAMINO VECINAL SANKIROSHI - MARONTOARI

 Clasificación por su función : Camino Vecinal
 Longitud de Construcción : 7.010 Km
 Velocidad directriz : 30 Km/h.
 Radio Mínimo Normal : 18 m.
 Radio Mínimo Excepcional : 10 m. (Curvas De volteo).
 Ancho de Plataforma : 4.50 m.
 Bombeo : 2.00 %
 Cunetas : Sec. Triangular (1.00x0.50m.)
 Pendiente Max. Normal : 8.00 %
 Pendiente Máx. Excepcional : 12.00 %
 Afirmado : e=20 cm
 Densidad de campo : al 95 %
 Puentes y Obras de Arte : De concreto armado (f’c=210Kg/cm²)
A continuación se muestra la relación de obras a ejecutar:
INVENTARIO
PROG. ALCANTARILLAS BADENES PUENTE MURO SECO
0+320 Alcantarilla tipo I
0+740 Alcantarilla tipo II
0+900 Baden


3+840 Baden
3+985 Baden
6+330 Puente
TOTAL 18 9 3 1
1.8 COSTO DEL PROYECTO:

El costo se detalla a continuación:

PROYECTO : "CONSTRUCCION DEL CAMINO VECINAL SANKIROSHI - MARONTUARI, DISTRITO DE PICHARI

- LA CONVENCION - CUSCO"
REGION : CUSCO
PROVINCIA : LA CONVENCION
DISTRITO : PICHARI
LUGAR : SANKIROSHI - MARONTOARI
FECHA : ENERO 2013
RESUMEN PRESUPUESTO
A) COSTO DIRECTO S/. 4,201,589.15
001 CREACION DE CAMINO VECINAL S/. 4,201,589.15
DESCOMPUESTO DE COSTO DIRECTO INCLUIDO IGV

MANO DE OBRA S/. 247,959.37
MATERIALES S/. 2,368,911.23
EQUIPOS Y HERRAMIENTAS S/. 1,545,537.18
SUBCONTRATOS S/. 39,600.00
TOTAL S/. 4,201,301.93
B) GASTOS GENERALES 6.28% S/. 263,706.82
C) GASTOS DE SUPERVICION 2.94% S/. 123,375.00
D) GASTOS DE LIQUIDACION 0.14% S/. 6,000.00
F) PRESUPUESTO TOTAL DE PROYECTO (D+ E) S/. 4,594,670.97
El presupuesto de la construcción de la infraestructura asciende a S/. 4,594 670.97 (SON: CUATRO

MILLONES QUINIENTOS NOVENTICUATRO MIL SEISCIENTOS SETENTA Y 97/100 NUEVOS
SOLES).
1.9 BENEFICIOS ESPERADOS

Los beneficios consistirán en la facilidad de transportar, a los mercados locales y regionales, los productos
agropecuarios que se producen en el ámbito de influencia, además del desarrollo socioeconómico que
difícilmente pueden ser expresados en términos monetarios.
Los beneficios del proyecto resultan, también, de la fase productiva, donde la inversión hará posible la
construcción de una infraestructura vial, induciendo al incremento progresivo de la frontera agrícola y al
aprovechamiento de las capacidades de generar producción del beneficiario, dicho incremento de áreas se
producirá en forma progresiva del 3% a lo largo del horizonte del proyecto, a las que se atribuye el aporte

de beneficios, manteniendo el nivel tecnológico que los productores vienen empleando en los cultivos.
Asimismo, el añadir obras de reducción de riesgo a la obra principal del Proyecto para garantizar su
adecuado funcionamiento durante la vida útil del mismo, ha de generar beneficios para cada Alternativa
que tienen una especial importancia.
ASPECTOS GENERALES
2.1 ASPECTOS SOCIALES

El aspecto básico del estudio socio-económico es el de brindar pautas para que los procesos de vida
puedan ser llevados a cabo en la forma social y económica más importantes y deseable, utilizando los
recursos naturales y los medios disponibles de la zona en forma racional e integral.
POBLACIÓN
Los poblados directamente beneficiados son: SANKIROSHI - AMRONTOARI. La población mencionada,
en general se halla en un estancamiento social, cultural y económico debido a un sin número de factores,
sobre todo a 13 años tensión socio-política.
SALUD
El Centro de Salud más cercano se encuentra en Pichari, a seis horas de caminata y dos horas en
vehículo, desde el anexo de Sankiroshi. Las enfermedades más comunes que afectan a la población,
como consecuencia del agua contaminada son: La silicosis, reumatismo, bronquitis, infecciones
intestinales, parasitosis, todo esto en los adultos y en los niños se presentan infecciones intestinales, la
desnutrición crónica tienen una alta tasa del 30%. Los casos de mortalidad infantil por afecciones
originados en el periodo perinatal llega a 1.0% y las ocasionadas por enfermedades infecciosas
intestinales alcanza al 5.0%.
VIVIENDA
En la zona, debido a los escasos recursos económicos de los pobladores, unido a su ignorancia, hace
que su sistema de construcción de viviendas no sea adecuada ya que se caracteriza por su pequeñez,
falta de iluminación, falta de espacio y la precariedad de construcción que conlleva a su hacinamiento y
promiscuidad, nada recomendable.
El tipo de material utilizado en la construcción de sus viviendas lo constituye la madera, los pisos son de
tierra apisonados y los techos en su mayoría de calamina.
VESTIMENTA
En general la vestimenta en la zona son ropas ligeras, dadas las altas temperaturas que se registran a lo
largo del año
SERVICIOS

Los pobladores beneficiados, especialmente de los anexos de Sankiroshi cuenta con el servicio de agua
entubado que fue construido por la Municipalidad con los fondos de FONCOMUN, existen los servicio de
luz eléctrica, ni alcantarillado.
Mientras que para la comunidad de Marontoari no presenta servicios de saneamiento básico y luz
eléctrica
TRANSPORTE
El transporte de productos y el deslizamiento de los escolares lo realizan los propios beneficiarios a pie,
debido a la falta de infraestructura vial. Específicamente para los pobladores de van de Marontoari a
Sankiroshi.
COMERCIALIZACIÓN
El proceso de comercialización se realiza dentro de sus limitaciones, internamente entre ellos, acuden a
los mercados ubicados en Pichari.
Como se puede razonar que es uno de los pueblos que se halla más lejano y se ve limitado con sus
transacciones comerciales debido a la falta de carretera lo que dificulta su transporte a los mercados de
consumo. (Marontoari)
2.2 ASPECTOS ECONÓMICOS

El movimiento económico de la zona se basa en las siguientes actividades de acuerdo al orden de
prioridad.
ACTIVIDAD AGRÍCOLA
En las comunidades de la zona de influencia del proyecto, las actividades agrícolas se caracterizan
principalmente porque los agricultores son conductores directos de las unidades agropecuarias y/o
parcelas de producción, dedicándose íntegramente al cultivo de la hoja de coca entre otros.
2.3 ASPECTOS FÍSICOS
GEOLOGÍA GENERAL
El área materia del presente estudio se encuentra ubicado en las vertientes oriental de la cordillera
Oriental del centro sur del Perú, para los fines establecidos se caracteriza por tener variaciones de
extensión local y área, teniendo como marco regional la Cordillera Oriental.
Tomando como punto de referencia que la Comunidad Nativa de Sankiroshi está sobre 920 m.s.n.m. se
tiene una topografía que varía desde ondulada a agreste hasta llegar a Marontoari, indicando el ascenso

por un relieve de pendientes medias a altas, hasta llegar a la Comunidad Nativa de Marontoari.
Desde el punto de vista geomorfológico local podemos diferenciar las siguientes unidades:
 Superficie de Valles Fluviales y Quebradas

Esta unidad sobre los 1,000 m.s.n.m., está relacionada a las zonas de debilidad por un control
estructural de extensión regional, cuya orientación predominante es NNE y las zonas de debilidad casi
ortogonales a esta dirección NO.
En cuanto a las características que presentan por lo general debido al comportamiento estructural en
conjunto, los que se encuentran en un proceso de erosión vertical principalmente y en algunos casos
erosión lateral, estos valles presentan pendientes variables de 10° a 20°.
En esta unidad se ha podido encontrar la existencia de fenómenos de geodinámica externa sin

importancia, tales como erosión, huaycos y deslizamientos, los cuales no tienen implicancia directa
sobre la estabilidad de la vía.
 Unidad de Escarpas
Esta unidad se presenta en el área de estudio con frecuencia en la zonas intermedias,
correspondiendo por lo general a afloramientos continuos y en algunos casos aislados, en las partes
bajas no se ha identificado está unidad por la característica rocosa que presenta el área, caracterizado
por tener taludes altos de la roca de 40° a 60°, los cuales se encuentra cubierto por suelo residual de
espesor variable desde 2.00 a 4.00 m., estas escapas presentan alturas considerables que pueden de
10 a 15 m.
Su localización y delimitación es relativamente sencilla, ya que se define como afloramiento que tienen
pendientes altas.
En esta unidad se han podido definir algunos fenómenos de geodinámica externa de importancia, tales
como derrumbes, desprendimiento de roca y erosión vertical (cárcavas), los cuales no tienen efectos
inmediatos sobre la futura vía.
 Conoide de Escombros
Son morfologías ubicadas en la baja y media pendiente de los cerros aflorantes a lo largo del trazo
para la trocha carrozable, en forma general su presencia es esporádica, presenta la forma geométrica
de un conoide de extensión limitada y volumen variado, en ésta unidad se realizaran cortes los cuales
se mantendrán estables.

 Terrazas
Son Morfologías que se presentan esporádicamente en el tramo de estudio y está representado
geométricamente como una superficie a un mismo nivel, originado por el depósito de un río, lo hemos
podido ubicar puntualmente en el poblado de Sankiroshi, se pueden definir como terrazas antiguas y
“estables”.
 Taludes
Es una sub unidad que presenta características y propiedades particulares, en este caso lo
definiremos como talud conformado por materiales residuales de tipo gravo arcillosos, producto de la
meteorización ocurrido en las partes altas.
La altura de estos taludes varía de 1 a 3 m. en los casos extremos y es recomendable establecer un

talud de corte de 1:1 (H:V) respectivamente para darles mayor estabilidad.
 Geología general.
El Proyecto: CONSTRUCCION DEL CAMINO VECINAL SANKIROSHI - MARONTUARI, DISTRITO
DE PICHARI - LA CONVENCION - CUSCO" Km. 0+000 al Km. 7+010, se desarrolla sobre
formaciones geológicas de petrografía uniforme, cuya posición crono estratigráfico va desde el
Paleozoico Interior - Medio - Mesozoico, hasta el Cenozoico (cuaternario reciente), conformado por
material relativamente moderno en proceso de consolidación.
HIDROLOGÍA GENERAL
 Ecología
El tramo a ejecutarse se localiza geográficamente dentro del piso ecológico de selva alta o rupa rupa a
yunga fluvial, comprendido dentro la margen derecha del río Apurímac, ámbito del distrito de Pichari,
provincia La Convención, departamento del Cusco.
Hidrográficamente, discurre está dentro de la gran cuenca del río Apurímac, así mismo la presencia
de varias quebradas, el proyecto considera la ejecución de obras de arte como: alcantarillas,
pontones, cunetas y badenes según se requiera, que tendrán la finalidad de discurrir el agua
estacionaria de lluvia.
 Climatología
El clima de la zona de estudio, como en la mayor parte de la Selva Alta o Ceja de Selva, márgenes

derecha (Cusco) e izquierda (Ayacucho) del río Apurímac, está caracterizado por su alternancia de
una estación seca de abril a noviembre y otra lluviosa de diciembre a marzo; la cantidad de las
precipitaciones varía según la posición geográfica y altimétrica, generando una marcada variación en
el clima y la vegetación en diferentes sectores de la región.
Los pisos ligeramente altos entre 920 y 1240 msnm tienen un clima templado, como el caso de las
localidades de Sankiroshi y Matrontoari principalmente.
 Precipitación Pluvial
La época de lluvia corresponde a los meses de Octubre a Marzo y la época de estiaje los meses de
Abril a Setiembre.
 FUENTE DE FINANCIAMIENTO (Dato referencial)
 CANON Y SOBRECANON, REGALIAS, RENTA DE ADUANAS Y PARTICIPACIONES
 MODALIDAD DE EJECUCIÓN
 Ejecución por Contrata
 PLAZO DE EJECUCIÓN – TEMPORALIDAD

 184 días calendarios (Desde el inicio de la Obra) son 6 meses calendarios

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“CREACIÓN DE UN CENTRO DE ATENCIÓN INTEGRAL ESPECIALIZADO PARA REHABILITACIÓN

1.1 NOMBRE DEL PROYECTO

1.3 UBICACIÓN GEOGRÁFICA

La zona de estudio, en coordenadas UTM, tiene la siguiente información:

PUENTE MARONTOARI (L=33.60 ml)

1.4 VÍAS DE ACCESO

EXPEDIENTE TECNICO 2013 MEMORIA DESCRIPTIVA

Desde Hasta Distancia (Km) Tiempo (hora) Tipo de vía

El tiempo de recorrido de viaje de Ayacucho a Sankiroshi es de 6.9 horas, aproximadamente, en

EXPEDIENTE TECNICO 2013 MEMORIA DESCRIPTIVA

El Proyecto "CONSTRUCCION DEL CAMINO VECINAL SANKIROSHI - MARONTUARI, DISTRITO DE

Por consecuencia el Diagnóstico de la Situación Actual, determina un riesgo moderado frente a

El Proyecto: "CONSTRUCCION DEL CAMINO VECINAL SANKIROSHI - MARONTUARI, DISTRITO DE

EXPEDIENTE TECNICO 2013 MEMORIA DESCRIPTIVA

1.6 POBLACIÓN BENEFICIARIA Y OBJETIVOS DEL PROYECTO

Con la culminación de este anhelado proyecto se logrará los siguientes objetivos:

EXPEDIENTE TECNICO 2013 MEMORIA DESCRIPTIVA

1.7 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

CAMINO VECINAL SANKIROSHI - MARONTOARI

EXPEDIENTE TECNICO 2013 MEMORIA DESCRIPTIVA

1+260 Alcantarilla tipo I

1.8 COSTO DEL PROYECTO:

EXPEDIENTE TECNICO 2013 MEMORIA DESCRIPTIVA

PROYECTO : "CONSTRUCCION DEL CAMINO VECINAL SANKIROSHI - MARONTUARI, DISTRITO DE PICHARI

A) COSTO DIRECTO S/. 4,201,589.15

001 CREACION DE CAMINO VECINAL S/. 4,201,589.15

DESCOMPUESTO DE COSTO DIRECTO INCLUIDO IGV

B) GASTOS GENERALES 6.28% S/. 263,706.82

C) GASTOS DE SUPERVICION 2.94% S/. 123,375.00

D) GASTOS DE LIQUIDACION 0.14% S/. 6,000.00

F) PRESUPUESTO TOTAL DE PROYECTO (D+ E) S/. 4,594,670.97

El presupuesto de la construcción de la infraestructura asciende a S/. 4,594 670.97 (SON: CUATRO

1.9 BENEFICIOS ESPERADOS

EXPEDIENTE TECNICO 2013 MEMORIA DESCRIPTIVA

2.1 ASPECTOS SOCIALES

EXPEDIENTE TECNICO 2013 MEMORIA DESCRIPTIVA

2.2 ASPECTOS ECONÓMICOS

2.3 ASPECTOS FÍSICOS

EXPEDIENTE TECNICO 2013 MEMORIA DESCRIPTIVA

 Superficie de Valles Fluviales y Quebradas

En esta unidad se ha podido encontrar la existencia de fenómenos de geodinámica externa sin

EXPEDIENTE TECNICO 2013 MEMORIA DESCRIPTIVA

La altura de estos taludes varía de 1 a 3 m. en los casos extremos y es recomendable establecer un

EXPEDIENTE TECNICO 2013 MEMORIA DESCRIPTIVA

 FUENTE DE FINANCIAMIENTO (Dato referencial)

 CANON Y SOBRECANON, REGALIAS, RENTA DE ADUANAS Y PARTICIPACIONES

 PLAZO DE EJECUCIÓN – TEMPORALIDAD

EXPEDIENTE TECNICO 2013 MEMORIA DESCRIPTIVA

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