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Motor Homopolar Horizontal

Santiago López, Pablo Prado, Kevin Caicedo, María José Mora, Michael Tonato.
Ingeniería Electromecánica
Universidad de las Fuerzas Armadas (ESPE) Extensión Latacunga
Latacunga

OBJETIVOS
Objetivo General:
 Conocer el funcionamiento de un motor Homopolar Horizontal Mediante técnicas de investigación
para poder comprender de una mejor manera los temas propuestos por el docente.
Objetivos Específicos:
 Comprender la influencia del campo magnético con la corriente eléctrica para poder rotar el motor
homopolar.
 Comprender por qué no funcionaría si se le aplica una corriente superior a la establecida.
 Analizar el comportamiento del campo magnético producido por el imán.

I. INTRODUCCION
El motor homopolar es una manera sencilla y muy didáctica de visualizar las consecuencias de la Fuerza de
Lorentz. El primer motor de este tipo fue construido por primera vez por Michael Faraday a principios del siglo
XIX (1821). Éste consistía básicamente en una pila unida a dos electrodos y con un alambre libre en uno de
ellos, todo sumergido en mercurio, de manera que, al colocar un imán en las proximidades, el alambre rotaba a
su alrededor mientras se mantuviera la corriente encendida. Se estaba convirtiendo por primera vez energía
eléctrica en cinética. De esta manera se dio lugar al primer motor que funcionaba por medios electromagnéticos.
El término homo proviene del hecho de que el campo magnético mantiene siempre la misma polaridad. Son
motores de corriente continua que no tienen grandes aplicaciones en la actualidad, porque resultan ineficientes,
aunque pueden usarse para diseñar máquinas rotativas (turbinas, ruedas, banas transportadoras…).
II. JUSTIFICACION

El motor homopolar fue la primera parte alguna vez dispositivo para producir rotación de electromagnetismo
mismo. Fue primero construido y demostrado por Michael Faraday en 1821 en la Institución de Polvo de
Hornear en Londres.

Los motores homopolares son simples en diseño y ofrecen la posibilidad de una reducción de peso grande en
comparación con los motores convencionales. Porque no hay multipolar componentes en el motor, que se espera
que sea ultra-silencioso lo suficiente como para permitir que dura el montaje directamente en el casco del buque.

Su propósito exclusivo es proveer un campo magnético que le interactuará el campo magnético inducido por la
corriente en el alambre. Sin embargo, el imán debe estar hecho de un material conductivo si se usa para
completar el circuito del alambre de batería. Uno puede adjuntar el imán a la batería y le puede permitir el
alambre girar libremente al cerrar el circuito eléctrico aun en el axis de rotación. Otra vez, donde en algún punto
a lo largo del lazo eléctrico la corriente en el alambre no es paralelamente para el campo magnético, allí ocurre
una fuerza Lorentz que es perpendicular para ambos. Esta fuerza Lorentz es tangencial y produce una fuerza de
torsión en el alambre, a fin de que el alambre gira.

En contraste a otros motores eléctricos, ambos la orientación y la magnitud del campo magnético y la corriente
eléctrica no cambian.

Como la mayoría las máquinas de electro-mechanical un motor homopolar son reversibles así es que cuándo
energía eléctrica de una clase adecuada es metida en sus terminales, la energía mecánica puede ser obtenida de
su movimiento y viceversa, (vea generador homopolar para los detalles en construcción y teoría de operación)

III. MARCO TEORICO

Principio
Los motores homopolares son pequeños motores de corriente continua (c.c.). El funcionamiento del motor
homopolar se basa en la fuerza que aparece sobre una carga en movimiento (corriente eléctrica) al atravesar un
campo magnético (ver figura y video de la parte de abajo). Son muy sencillos de construir, tan solo hace falta
una pila, un imán y un trozo de cable conductor.

El funcionamiento se basa en la fuerza que aparece sobre una carga en movimiento al atravesar un campo
magnético. Las líneas de fuerza del campo magnético del imán son verticales, perpendiculares a la mesa. La pila
forma, con el cable y el imán, un circuito eléctrico por el que circula una corriente cuando el bucle inferior del
cable hace contacto con el imán[ CITATION Agu07 \l 12298 ]

Fuerza de Lorentz

La fuerza de Lorentz es la fuerza que experimenta una carga a su paso por un campo electromagnético. En la
imagen se puede observar la situación más simple: una carga (Q) moviéndose a velocidad constante (v) por un
campo magnético constante (B) producido por un imán. La fuerza resultante viene del producto vectorial de la
velocidad de la carga por el campo magnético, por lo que ésta es perpendicular tanto a la velocidad como al
campo. Debido a esto, si la carga llevase la misma dirección que el campo magnético, la fuerza de Lorentz sería
nula.

Fig. 1: Fuerza de Lorentz:

El motor homopolar se caracteriza porque el campo magnético del


imán mantiene siempre la misma polaridad (de ahí su nombre, del
griego homos, igual). Es uno de los muchos motores magnéticos, el más sencillo de todos.

Si cortamos una de las ramas del cable, por ella no circulará corriente, pero sí por la otra, de manera que
seguiremos teniendo giro del cable respecto del imán y nuestro motor también funcionará. [ CITATION Are14 \l
12298 ]

Cambiando la pila o el imán, o variando las características del cable de cobre, por ejemplo el grosor, podemos
modificar la velocidad de giro.

Motor Homopolar Horizontal

En este caso del motor homopolar no es muy común su realización, sim embargo este cumple con el mismo
principio que cualquier motor.

Este motor consiste de un imán de neodimio acoplado dos tornillos en sus extremos, el cual estará sujeto
mediante unos pequeños agujeros a una placa de cobre. En un extremo se conecta un cable por el cual se
transmitirá la corriente.

Por otra parte tenemos también un cinta de cobre la cual estará en contacto con el imán de neodimio, y a su
extremo se ensamblara otro cable, el cual será conectado a una batería.
El funcionamiento del motor es gracias a la fuerza de Lorentz. La corriente fluirá a través de la cinta de cobre, y
el campo magnético del imán estará perpendicular a la misma; por lo tanto tendremos una fuerza hacia arriba o
hacia abajo dependiendo de las direcciones de corriente y campo magnético.

IV. CONCLUSIONES
Fig 2: Motor Homopolar Horizontal
• Se logró identificar que la fuerza de Lorentz es la fuerza que experimenta una carga a su paso por un campo
electromagnético.

• Deduciendo de la ecuación de Lorentz se pudo determinar que la fuerza es perpendicular al plano que forma el
conductor eléctrico en donde recibe un par de fuerzas opuestas que hacen girar el conductor alrededor de la pila.

• La distribución de las fuerzas sobre la corriente eléctrica dependerá del campo magnético del imán.

• El motor homopolar se caracteriza porque el campo magnético del imán mantiene siempre la misma polaridad.

V. BIBLIOGRAFIA

VI. VII. A. M. Muñoz, «MOTOR HOMOPOLAR,» Madrid, 2007.


[1]

VIII. IX. «AreaTecnologia,» 2014. [En línea]. Available:


[2] https://www.areatecnologia.com/electricidad/motor-homopolar.html. [Último acceso: 26 Junio
2018].

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