EL PRODUCTO DE LA LOGISTICA Y DE LA CADENA DE SUMISTROS

Se debe conocer que el producto de la logística y de la cadena de suministros es

un conjunto conformado de características que pueden ser en cierto momento

manipuladas, estas son moldeadas de una y otra forma para obtener una mejor

posición en el mercado y lograr una competitividad.

Están conformadas por una Estrategia de inventario, una estrategia de

transporte, una estrategia de localización, todas enfocadas a los objetivos del

servicio al cliente que se tienen y todas estas revestidas por una Planeación,

Organización y Control.

El producto es factor principal al crear el diseño del sistema logístico ya que es el

objeto de flujo en la cadena de suministros, y permite representar las

características, empaque y precio del producto. Este esta conformado por una

parte física y una intangible, la física se compone de características como

volumen, peso, forma, desempeño y durabilidad.

La intangible esta es la reputación de la empresa, la comunicación para

proporcionar una información real y a tiempo al cliente.

El producto tiene clasificaciones que deber ser precisas ya que ellas dependen la

estrategia de logística, que se debe realizar para qué sean suministrados y

distribuidos en la manera en que se hacen, una de las clasificaciones tradicionales

es el de fragmentar los bienes y servicios en productos para el consumidor y

productos industriales.

Los productos del consumidor son orientados al consumidor final, que parte de

una clasificación conformada por tres partes, Productos de Convivencia, productos

de selección y productos especializados.

Los productos de convivencia son los que frecuentemente compran, los típicos

son los servicios de bancos, artículos de tabaco, pero todos requieren de una

distribución en muchos mercados, generando grandes costos pero siendo

retribuidos en el potencial de ventas, contando con servicio al cliente de

disponibilidad y de fácil acceso al producto.

Los productos de selección son los que el cliente busca en varios lugares y

compara, teniendo en cuenta precios, calidad y solo los compra después de una

cuidadosa consideración, entre ellos encontramos la ropa de moda, automóviles,

muebles. Un proveedor puede tener seleccionados sus puntos de atención y

distribución en un área determinada logrando un almacenamiento de bienes y

servicios en ellos, sus costos de distribución son más bajos que los de convivencia

y no requieren una distribución tan extensa.

Los productos especializados son los que el cliente siempre esta dispuesto a

comprar realizando un esfuerzo económico y espera para adquirirlo, entre ellos

esta la comida especial, automóviles bajo pedido, ya que se compran

determinadas marcas en particular, su distribución es mas seleccionada y mas

baja que la de los anteriores, los costos también resultan mas bajos, lo que los

lleva, a realizar una estrategia de ventas y de posicionamiento de su marca.

Los productos Industriales son los bienes y servicios industriales que están

enfocados a empresas o individuos que generan otros bienes y servicios. Son

diferentes a los del consumidor, pues ellos como vendedores buscan a sus

compradores.

Estos sean clasificado según en el punto en el cual entran al proceso de

producción: como la construcción de un edificio, la fabricación de un equipo etc.

Esto participa en la elaboración de una estrategia de ventas a un que los

compradores industriales no parecen mostrar preferencias por los diferentes

niveles de servicio y las clasificaciones tradicionales de productos no son tan útiles

para la identificar los canales de la logística.

El ciclo de vida de un producto, inicia inmediatamente después de ser incluido un

producto en el mercado, que aun no genera una gran cantidad de ventas, es

característico que el producto atraviese por cuatro etapas como la introducción,

crecimiento, madurez y decaimiento, estas dependen de una buena distribución

física.

La etapa de introducción es cuando en el producto sea incluido dentro del

mercado, sus ventas aun no son superiores y distribución física en puntos

determinados y con un producto limitado.

Si el producto es aceptado por el mercado las ventas pueden lograr un aumento y

su distribución es difícil ya que el reseña de ventas en muy poca para el inventario

en los sitios de venta, pero el producto al tener disponibilidad crece rápidamente

en el mercado y creando un interés del cliente.

La etapa de crecimiento es corta acompañada de la etapa de madurez, su

crecimiento es prolongado y el volumen del producto no sufre cambios rápidos y

su distribución es amplia utilizado muchos puntos de ventas controlados en la

disponibilidad que se tienen en el mercado.

Las ventas decaen debido a cambios tecnológicos de la competencia, para

mantener su comercialización eficiente debe ajustarse a los cambios y el producto

vendido se reduce a lugares específicos.

El fenómeno del ciclo de vida depende de la distribución estratégica que se ha

realizado, el gerente de logística debe estar pendiente de este ciclo, lo que le

permita planear su distribución por adelantado, debido a que los productos de una

empresa están por lo habitual en diferentes puntos de este ciclo lo que permite

tener una curva 80-20.

Un problema logístico de una empresa son problemas individuales de los

productos, la empresa esta conformada por artículos diferentes en distintas

etapas del ciclo de vida y con diferentes triunfos de ventas, lo que me genera un

fenómeno llamado la curva 80-20.

La curva 80-20 es el puntos de ventas que se genera por pocos productos en una

línea, lo quiere decir que el 80% es generada el 20% de los artículos de la línea de

productos, rara vez se observa una relación exacta 80-20 pero la

desproporcionalidad entre las ventas y el numero de artículos por lo general es

verdadera. Este concepto ayuda a planear la distribución de los productos según

su agrupación o actividad, el ABC, muestra una como A cuenta con el 20%, B

30% y C con el porcentaje restante. Otro uso es agrupar los productos, en un

número limitado de categorías y se manejan con diferentes niveles dependiendo

su disponibilidad de existencia. El concepto 80-20 da un bosquejo, enfocado en la

actividad de ventas, para identificar los diferentes tratamientos logísticos que se

les deben dar los productos, pero sus características como el peso, volumen,

valor etc. Influyen en la estrategia, permitiendo su almacenamiento, inventarios,

transporte, manejo de materiales, procesamiento de pedidos, todo esto

dependiendo de sus requerimientos.

La relación del peso con el volumen de un producto, dependen de los costos de

almacenamiento y transporte, existen productos densos y generan una buena

utilización del transporte, almacenamiento y los costos tienden a ser bajos. Los

productos de baja densidad, tienden a saturarse antes de cumplir con el peso que

puedan transportar y sus costos resultan ser más altos con relación con el precio

de venta del producto.

Las relación peso volumen muestra que cuando la densidad de un producto

aumenta los costos descienden, el precio puede reducirse, el costo del transporte

y almacenamiento, lo que puede llevar a que los costos de logística pueden

disminuir mas rápido el precio.

La relación valor –peso: los productos que tiene una baja relación entre ellos

(carbón, mineral de hierro) tienen bajos costos de almacenamiento, pero al

moverlos sus costos son altos con el porcentaje de precio de venta, si se tiene un

valor bajo del producto su costo de almacenamiento es menor, debido a que los

costos de manejo de inventarios es dominante en el costo del almacenamiento. El

costo de transporte esta estabilizado por el peso.

Los productos que muestran poca relación entre ellos sus costos de

almacenamiento son mayores pero bajos en el transporté, lo que lleva a que las

empresas que manejan este tipos de productos, busquen tarifas de transporte

mas bajas, pero si la relación es mayor tratan de minimizar la cantidad del

inventario que se tiene y algunas empresas cambian procedimientos contables

para alterar el peso tratando de manejar la relación contraria.

Con el aumento de la competencia y las exigencias de los mercados, producto de

la globalización y apertura de los mismos, las empresas se ven obligadas a

diseñar un Sistema de Distribución que las lleve a incrementar su participación

dentro de ellos.

La Logística del Proceso de Distribución en las Empresas Industriales representa

hoy en día una parte importante en la planeación de las empresas, ya que el punto

central es la satisfacción de los clientes debido a la sustitubilidad el responsable

de la logística tiene que realizar una debida planeación de la distribución de los

productos

La Planeación de la Logística del Proceso de Distribución en las Empresas

Industriales, se lleva a cabo en la determinación de niveles de inventario de

producto terminado así como también en la distribución de los mismos a los

diferentes clientes, la cual se realiza mediante la información preveniente de las

diferentes áreas o personas encargadas de llevar a cabo el proceso. Dichas

planeaciones se apoyan en ventas reales de períodos anteriores.

Para la planeación se utilizan herramientas como Pronósticos de demanda y

ventas, Investigaciones de Mercado para identificar en el proceso y poder así

evitar ventas perdidas y clientes insatisfechos.

La finalidad de la Planeación es incrementar su participación en el mercado tanto

en el ámbito nacional como fuera del país, llegar a ser la empresa líder mediante

la minimización de los costos, maximización de los recursos y la eficiencia en la

Cadena del Proceso de Distribución.

En el almacenaje de los productos, los factores que influyen a la hora de llevarlos

a las bodegas de producto terminado son ubicación geográfica, características

físicas de las bodegas de almacenaje y el equipo necesario para el traslado de las

mercancías en las bodegas.

En la ubicación geográfica se puede decir que las empresas evalúan el lugar

donde ubicarán las bodegas de almacenaje, ya que se debe buscar localización y

el tamaño que les genere menores costos, pero éstas empresas deben estar

pendientes que dichas bodegas se encuentren cerca de sus clientes, es decir que

la ubicación de los almacenes depende del grado de concentración de los

mercados, de la ubicación de la planta de producción y de la adecuación de los

medios de transporte ya que si el mercado es de elevada concentración, los

almacenes de producto terminado deben estar localizados en los principales

puntos de concentración o cerca de ellos, así como también ver si es necesario

rentar o alquilar bodegas dedicadas a ese servicio, lo cual les generará menores

costos, puesto que se necesitan sólo en períodos de alta demanda.

Las características con las que deben contar estos lugares son especiales, que,

por tratarse de Empresas Industriales de productos de consumo alimenticio no

duradero exigen un gran cuidado en el manejo de los productos, porque pueden

deteriorarse en el almacén generando un incremento en los costos e insatisfacción

el los clientes.

Debido a los altos niveles de demanda, las empresas ya no pueden distribuir sus

productos en forma directa, por lo que se ven en la necesidad de utilizar

intermediarios generando así la utilización de diferentes niveles de canales de

distribución para lograr obtener una mayor eficiencia a la hora de poner los

productos a disposición de los clientes o consumidores finales.

Si bien, tradicionalmente, se han diseñado los embalajes para proteger

Adecuadamente los productos desde los centros de producción hasta los puntos

de consumo,

Así, desde el punto de vista comercial o de diferenciación, los embalajes deben

ser considerados como una herramienta más de "marketing" del producto y, por

tanto, un útil medio de comunicación de las ventajas diferenciales de éste. Es por

ello que el embalaje se ha convertido en una variable a tener en cuenta a la hora

de acometer el diseño del producto, siendo un “vendedor” añadido del producto y

un enlace entre el consumidor y el fabricante.

Además de la calidad y el servicio el precio juega un rol importante ya que este

también representa el producto para el cliente y es muy importante que se maneje

una buena gestión en cuanto a la fijación de precios, teniendo en cuenta la

geografía y los precios de incentivo a menudo están sujetos a estructuras de

tarifas de transporte

Obviamente, el cliente no está dispuesto a pagar más por lo mismo, es decir,

existe una relación directa entre la percepción de valor por parte del cliente y lo

que está dispuesto a pagar por un determinado producto y/o servicio. A partir de

este concepto que es fundamental para entender y definir una correcta política de

precios

Los métodos geográficos de fijación de precios son un instrumento útil en la

logística de transporte ya que le permite al empresario tener varias opciones de

fijación de precios bien sea de acuerdo a la geografía o ubicación, por zonas, por

ecualización del flete, o de acuerdo a la competencia, teniendo siempre en cuenta

la satisfacción del cliente, el empresario no se debe olvidar de los descuentos o

acuerdos comerciales

Se puede decir que los costos de Distribución (almacenaje, manejo de inventario y

transporte) están íntimamente ligados con los canales de distribución, localización

geográfica, y características de los productos.

La utilización de los canales de distribución permite tener un mayor alcance de

clientes y disminuir sus costos de entrega. Para poder tener un mayor alcance, las

grandes empresas utilizan también la táctica de VENTAS POR RUTEO, realizando

visitas a los clientes constantemente para poder saber sus inquietudes y

necesidades.

Todos estos elementos son necesarios evaluarlos a la hora de realizar la

Planeación de la Logística del Proceso de Distribución, ya que estos elementos

generan costos en las empresas.

Las empresas buscan minimizar los costos, maximizar los recursos y lograr una

mayor satisfacción en sus clientes, es por ello que buscan incrementar su

capacidad de distribución, la cual es esencial para el desarrollo de la

especialización local e intercambio de los productos, base del progreso

económico.