Despalme y desmonte

Definición.

“despalme es la extracción y el retiro de la capa superficial del terreno natural, que por sus

características es inadecuada para la construcción de terracerías. Se ejecutará en cortes prestamos,

bancos de material y desplante de terraplenes.” (https://es.slideshare.net/israel12500193/despalme,

2014)

Requisitos de ejecución

“la ejecución de los despalmes requerirá autorización previa del pep, quien especificara es espesor

de la capa por despalmar.” (https://es.slideshare.net/israel12500193/despalme, 2014)

“en los despalmes de áreas destinadas al desplante de terraplenes para la construcción de caminos.

pep fijara en cada caso la longitud del tramo por despalmar adelante del frente de ataque de las

terracerías.” (https://es.slideshare.net/israel12500193/despalme, 2014)

Casos especiales

El despalme se hará con herramienta manual solo en los casos siguientes:

 “en lugares inaccesibles para la maquinaria

 en lugares alejado o aislados, los que por el costo del transporte de la maquinaria resulte un precio

unitario superior al correspondiente cuando se ejecuta el trabajo con herramienta manual.

 en una franja limitada por líneas situadas a 3m de cada lado del eje de algún señalado por Pemex.

en caso de existir varios tubos, los límites de la franja estarán a 3m de los ejes de los tubos

extremos.” (https://es.slideshare.net/israel12500193/despalme, 2014)

Equipos para el despalme

 “tractores equipados con cuchillas cortadoras las cuales pueden trabajar en cual tipo de terreno

 motocomformadora

 motoescrapa”

(http://www.ingenieria.unam.mx/~luiscr/licenciatura_ic/1608_mt/1608_material/2.1_desmonte.pd

f)

Cortes

Los cortes son las excavaciones ejecutadas a cielo abierto en terreno natural, en ampliación de los

taludes, en la rebaja de la corona de corte o terraplenes existentes y en derrumbes, con objeto de

preparar y formar la sección de la obra, de acuerdo en lo indicado en el proyecto.

(http://www.ingenieria.unam.mx/~luiscr/licenciatura_ic/1608_mt/1608_material/2.1_desmonte.pd

f)

Los materiales de cortes, de acuerdo con la dificultad presentan para su extracción y carga, se

clasificarán tomando como base los tres tipos siguientes:

a) material a

Es blando o suelto lo cual puede ser removido eficientemente con la motoescrepa de 90 a 110 hp

b) material b

Por la dificultad de extracción y carga solo se puede ser excavado con un tractor de orugas con

una cuchilla de inclinación variable de 140 a 160 hp

c) material c

Es el que, por su dificultad, solo puede ser excavado mediante el empleo de explosivos; además se

consideran como material c las piedras sueltas con una dimensión mayor de 75cm
 Entre los materiales clasificados como material c, se encuentran las rocas basálticas, las areniscas

y conglomerado.

(http://www.ingenieria.unam.mx/~luiscr/licenciatura_ic/1608_mt/1608_material/2.1_desmonte.pd

f)

3.1.6 equipos de cortes

 tractor

 motoescrepas

 retroexcavadora

 cargadores frontales

 palas mecánicas

 dragas

3.1.7 terraplén

“son estructuras que se construyen con materiales producto de cortes o procedentes de bancos, con

el fin de obtener el nivel de subrasante que indique el proyecto, ampliar la corona cimentar

estructuras, formar bermes y bordos y tender taludes”

(http://www.ingenieria.unam.mx/~luiscr/licenciatura_ic/1608_mt/1608_material/2.1_desmonte.pd

f)
 3.1 desmonte

3.1.1 definición

“es el retiro de la vegetación en el derecho de vía para la construcción de caminos y tuberías de

transporte, en áreas de préstamos de bancos de materiales y en áreas de construcción de

instalaciones y plantas industriales”

(http://www.ingenieria.unam.mx/~luiscr/licenciatura_ic/1608_mt/1608_material/2.1_desmonte.pd

f)

3.1.2 materiales

Se consideran los siguientes tipos de vegetación.

a) zona desértica, cultivada o de pastizal. es la constituida predominantemente por cactáceas,

herbáceas, sembradíos y zacatales

b) zona árida o semiárida y de monte bajo. está constituida por arboles de poca altura, diámetro

reducido (hasta 20cm) y por arbustos

c) zona de selva o bosque; la primera es típica de las zonas bajas de clima caliente; ejemplo de la

misma son amates, chicozapotes, ceibas, caobas, mangos, cedros.

d) zona de manglar; zona pantanosa de clima caliente ejemplos: manglares y otros arbustos de raíces

aéreas
 (http://www.ingenieria.unam.mx/~luiscr/licenciatura_ic/1608_mt/1608_material/2.1_desmonte.pd

f)

3.1.3 requisitos de ejecución

El desmonte se hará con herramienta manual solo en los casos siguientes:

a) en lugares inaccesibles para la maquinaria

b) en lugares alejado o aislados, los que por el costo del transporte de la maquinaria resulte un precio

unitario superior al correspondiente cuando se ejecuta el trabajo con herramienta manual.

c) en una franja limitada por líneas situadas a 3m de cada lado del eje de algún señalado por Pemex.

en caso de existir varios tubos, los límites de la franja estarán a 3m de los ejes de los tubos

extremos.

El desmonte se efectuará realizando las operaciones siguientes.

a) tala, que consiste en cortar los árboles y los arbustos

b) roza, que consiste en cortar a ras del terreno de la maleza, hierba, zacate o residuos de siembra

c) desenraice, que consiste en la extracción de raíces y tocones.

d) limpia, que consiste en la remoción de la materia vegetal fuera de las zonas señaladas en la

definición, con el fin de que no se mezcle con el material destinado a la construcción, sin obstruí

los cauces naturales de desagüe.

(http://www.ingenieria.unam.mx/~luiscr/licenciatura_ic/1608_mt/1608_material/2.1_desmonte.pd

f)

3.1.4casos particulares
e) para quitar raíces o troncos con explosivos, solo se permitirán detonaciones aisladas, considerando

lo siguiente: en las cercanías de conductos enterrados, la carga de explosivos no debe alterar la

estructura del terreno a 2m de la pared del tubo.

f) en caso de conductos aéreos, os apoyos y soportes del tubo y el tubo mismo no debe sufrir golpes

de materiales impulsados por la explosión, el terreno los cimientos, apoyos y soportes del tubo, no

sufrirán efectos nocivos en su estructura y estabilidad provocados por la vibración

g) en cualquiera de los dos casos citados antes, el uso de explosivos requiere de la intervención de la

autoridad correspondiente pep.

h) queda prohibido el uso de explosivos en zonas industriales o donde se encuentren estaciones de

bombas de compresión, de medición, baterías, tanques de almacenamiento.

i) durante la ejecución del desmonte se respetarán, y en su caso se repondrán, los señalamientos

fijados por pep.

j) en caso de que pep ordene la quema del producto no utilizable del desmonte, este se efectuara a

una distancia no menor de 200m de cualquier instalación, a menor distancia se hará bajo la

supervisión de la autoridad de pep correspondiente, previa su autorización

k) el corte de árboles y arbustos se hará a una altura máxima de 75cm

l) el desmonte estará terminado a una distancia mínima tal que no impida el avance de los

trabajadores de terracería y a una distancia máxima fijada por pep.

(http://www.ingenieria.unam.mx/~luiscr/licenciatura_ic/1608_mt/1608_material/2.1_desmonte.pd

f)

3.1.5 criterios de medición

 el desmonte se medirá en el lugar de ejecución, tomando como unidad la hectárea y con

aproximación de dos decimales.

 la superficie por desmontar se dividirá en tramos o zonas de características de vegetación

semejante.

 el precio unitario se refiere a una densidad de vegetación que se considera el 100%.

 en zona desértica, cultivada o pastizal, se considerará 100% en todos los casos.

 en zona árida y semiárida, se considerará el 100% en todos los casos.

 en zona de selva o bosque, se considera el 100% cuando haya 100 metros cuadrados de aérea de

corte de madera por hectárea, medida a 1.50 metros de altura en árboles y a 60cm en arbustos.

 en zona de manglar, se considera el 100% en todos los casos

(http://www.ingenieria.unam.mx/~luiscr/licenciatura_ic/1608_mt/1608_material/2.1_desmonte.pd

f)

3.1.6 concepto de trabajo

“desmonte en selva o bosque, con 100m2 de sección neta de madera por hectárea

 ejecutada con maquinaria

 ejecutada con herramienta manual, incluye tala, roza desenraice cuando lo ordene pep, limpia y

quema.”

3.1.7 equipo para el desmonte

 “tractores equipados con cuchillas cortadoras las cuales pueden trabajar en cualquier tipo de

terreno y cortar cualquier árbol al nivel del suelo

 tractor con hoja o rastrillo para raíces

 arranque de raíces con explosivos de baja potencia y velocidad lenta para la detonación

 utilizar una cadena con o sin una bola pesada por dos tractores.”

(http://www.ingenieria.unam.mx/~luiscr/licenciatura_ic/1608_mt/1608_material/2.1_desmonte.pd

f)

Trabajos preliminares.

Conjunto de trabajos que deben ejecutarse antes del desplante de un edificio para proteger el

terreno y las construcciones colindantes, así como para facilitar y permitir el inicio de los trabajos

de construcción.

Limpieza

Generalidades.

Varias actividades y procesos forman el concepto de limpieza de terreno cuyo fin es eliminar la

vegetación existente sobre un terreno, es parte importante de su habilitación para el desplante de

una estructura y en la realización de una excavación. El proceso de limpieza del terreno se realiza

mediante las siguientes actividades:

 desenraice: extracción de troncos, tocones y raíces.

 roza: retiro de vegetación superficial (yerba, maleza o residuos de sembradíos).

 limpia: retiro fuera de la obra o terreno del producto de las actividades anteriores.
 Recomendaciones.

 el desenraice, la roza y la limpia podrán ser realizados a mano o por medios mecánicos.

 los residuos de estas actividades deben colocarse fuera de las áreas destinadas al proyecto

transportándolos a los bancos de tiro o de desperdicio asignados previamente por el dueño del

proyecto o a los acreditados por las autoridades ecológicas locales.

 estas actividades se realizarán únicamente sobre la superficie que ocupará el proyecto. en aquellas

áreas cuya habilitación sea imprescindible para maniobras, tránsito interno o para instalaciones

provisionales tales como oficinas, almacenes o áreas de trabajo, los costos que ocasionen estos

trabajos deberán ser considerados como indirectos.

 todo el material no aprovechable producto de la limpieza de terreno deberá ser depositado en

algún lugar donde no estorbe mientras se acumula o se retira fuera de la obra.

 el proceso de limpieza de terreno deberá realizarse invariablemente con anticipación a los trabajos

de construcción a fin de no entorpecer su desarrollo.

 se debe tomar en cuenta que los daños y perjuicios producidos por la mala ejecución del proceso

de limpieza de terreno, aun cuando sea autorizado, serán responsabilidad exclusiva del

constructor.

Alcances y criterios de medición y cuantificación.

El cálculo de los trabajos de limpieza del terreno serán expresados en unidad de superficie,

convencionalmente en metros cuadrados (m2) o en hectáreas (ha), según la extensión de la

superficie. Esta actividad no incluye el corte de terreno ni el retiro de la tierra contenida en la capa

vegetal. Considerando que no todas las superficies tienen la misma densidad de vegetación y de
árboles, se propone la siguiente clasificación (tabla 1) para determinar el porcentaje de superficie

que se tomará en cuenta en la medición.

Clasificación del terreno para la limpieza en función de la densidad de vegetación.

Trazo y nivelación

Definición.

Trabajo necesario para definir y diferenciar puntos, distancias, ángulos y cotas en el terreno,

partiendo de los datos del proyecto ejecutivo.

Generalidades.
 se llama trazo al efecto de localizar, alinear, ubicar y marcar en el terreno o en la superficie de

construcción los ejes principales, paralelos y perpendiculares señalados en el plano del proyecto,

así como los linderos del mismo.

 se llama nivelación a los trabajos que se efectúan para conocer la diferencia de alturas de uno o

varios puntos con respecto a uno conocido, denominado banco de nivel; éste puede ser verdadero

o supuesto y de él depende la precisión del trabajo.

 al combinar los dos conceptos anteriores, el trazo y nivelación se obtiene la referenciación

necesaria para ubicar al proyecto en el espacio y de acuerdo a las dimensiones y niveles

preestablecidos.

Clasificación del proceso de trazo y nivelación:

 por medios manuales. cuando la superficie del terreno no es lo suficientemente grande cuyas

dimensiones y desniveles no rebasen las tolerancias o márgenes de error establecidos para

levantamientos topográficos.

 con aparatos de precisión. se utilizará el nivel y el tránsito. este procedimiento se aplica cuando la

superficie del terreno es lo suficientemente grande y sensiblemente desnivelada con el fin de evitar

que durante la medición de distancias, alturas y ángulos se generen márgenes de error

considerables.

Recomendaciones.

 en el trazo y la nivelación siempre es útil, si es posible, tomar como referencia las construcciones

colindantes o de la vía pública (banquetas).

 además de marcar los límites del terreno y los ejes principales del proyecto es importante trazar

las ubicaciones de instalaciones o equipamiento no referenciados con ejes, tales como tomas de

agua, registros, drenajes, etc.

 para las referencias de los niveles y trazos necesarios, se deben construir los bancos de nivel y las

mojoneras que se requieran procurando que su localización y firmeza sean adecuadas para evitar

cualquier desplazamiento.

 si el trazo se realiza en forma manual se hará uso de una escuadra de madera de ángulo recto

cuyos lados midan 30, 40 y 50 cm respectivamente, esto permitirá marcar, cuando así lo requiera

el proyecto, cruces de ejes o ángulos de 90°. las dos líneas que se intersectan formando un cruce

de ejes se señalan sobre el terreno con cal hidra tomando como referencia de cada eje un hilo

(reventón) colocado sobre el trazo del mismo eje y sujetado y tensado en los dos extremos. una

vez hecha la marca es posible retirar los hilos auxiliares. este mismo procedimiento es aplicable

para referenciar los límites de las excavaciones y las trayectorias de las líneas de drenaje, por

ejemplo ver figuras 1 y 1 bis.

 para verificar el trazo de ejes perpendiculares se utiliza un procedimiento manual. una vez

trazados y referenciados, se mide desde la intersección hacia cada uno de los lados una distancia

de 2 m (punto a y b respectivamente), después, sobre el eje perpendicular se selecciona un punto a

3 m de la intersección (punto c). para verificar un trazo perpendicular, la distancia entre c y a debe

ser igual a la distancia c y b (ver figura 2).

Verificación del trazo de ejes perpendiculares

 si la nivelación se realiza en forma manual se usará una manguera transparente de 10 m de

longitud que contenga agua en su interior, de preferencia coloreada y libre de burbujas de aire. la

presión atmosférica sobre el agua en cada uno de los extremos de la manguera es la misma, por lo

que ésta tendrá el mismo nivel en ambos extremos. se puede considerar como banco de nivel a una

referencia fija (la superficie de una banqueta de concreto, por ejemplo) y que permanecerá así
 durante todo el proceso de construcción de la cimentación o por lo menos durante la construcción

de la cimentación y el desplante del proyecto. una vez establecido el nivel 0 + 00 del banco de

nivel, se trasladarán los diferentes niveles requeridos hacia cualquier punto de la obra. al

referenciar así los niveles se ubicará clara y precisamente el nivel de piso terminado, por ejemplo,

y a partir de las dimensiones indicadas en el proyecto se podrá calcular el nivel del desplante de la

cimentación o la altura del entrepiso en cualquier punto de la obra (ver figura 3).

 durante la toma de datos mediante aparatos de precisión, no se debe menospreciar la importancia

de las notas. si alguna de las cinco propiedades que se usan para evaluarlas (exactitud, integridad,

facilidad de lectura, arreglo y claridad) no está presente, se tendrá como consecuencia pérdidas de

tiempo, retrasos, errores y un mayor costo para completar el trabajo de campo, los cálculos y los

dibujos correspondientes. actualmente se tienen disponibles recopiladores mecánicos que guardan

información y datos para la medición en campo de ángulos y distancias. estos datos se almacenan

automáticamente oprimiendo teclas lo cual elimina probables errores de lectura y transcripción,

tanto de campo como de gabinete; posteriormente el recopilador los transfiere a una calculadora

para su procesamiento. los recopiladores electrónicos de datos no reemplazan completamente los

registros tradicionales de campo que se usan todavía para registrar información de apoyo,

incluyendo croquis y notas de localización para el proyecto definitivo.

Nivelación
 Alcances y criterios de medición y cuantificación.

 se considera el metro cuadrado (m2) o la hectárea (ha) como unidad de medición.

 para el trazo y la nivelación de casas, edificios y edificaciones similares se considera la proyección

horizontal sobre el terreno tomando los paños exteriores como límites de la superficie, aunque

haya habido sobre excavaciones para realizar la construcción de la cimentación. se considerará

sólo una vez aunque se tengan varias plantas sobre la misma superficie.

 para el trazo y la nivelación de terrenos se toma en cuenta la superficie contenida en los linderos

definitivos.

Biografía:
 normas y especificaciones para estudios proyectos construcción e instalaciones. volumen 6

edificaciones. tomo 2 preliminar. inifed

 manual técnico de construcción. José Luis García Rivero.

 manual de autoconstrucción y mejoramiento de la vivienda Cemex.

Importancia de las cimentaciones

es evidente que para que una estructura ofrezca una seguridad y comportamiento razonable ha de

contar con una cimentación adecuada. Aunque la cimentación es algo que no llama la atención y

para inadvertida por los usuarios de la estructura, la organización de sus elementos básicos y el

estudio de cada una de sus partes suele a veces exigir del ingeniero o proyectista la mayor destreza

y el mejor criterio del que normalmente necesita para redactar el proyecto. La construcción de una

cimentación es, a veces, el trabajo más difícil de todos los que se presentan al realizar una obra.

La responsabilidad del buen funcionamiento de una cimentación recae sobre el que la estudia y

proyecta. El constructor podrá tener problemas para realizar lo que figura en los planos y

especificaciones pero no es responsable del mal criterio que se haya seguido para concebir y

diseñar el proyecto. También los que proyectan la estructura y deben tomar las decisiones vitales

han de enfrentase a problemas complejos.

La naturaleza ha dispuesto los materiales en el sitio en que se encuentran en una forma caprichosa,

y es difícil averiguar cuál será el comportamiento de estos materiales cuando sean sometidos a la

acción de las cargas; las aguas pueden arrastrar el terreno o inundar la estructura, las masas de
hielo o los vendavales pueden ejercer presiones de magnitud desconocida; las heladas pueden dar

origen a levantamientos y hundimientos. Igualmente la intervención de la mano del hombre puede

agravar las dificultades y así es posible topar con una barcaza hundida o con un montón de

escombros enterrados bajo el fango o la arena, con una vieja alcantarilla que atraviesa el lugar de

ubicación bajo la superficie del terreno, o bien encontrarse con que una parte del terreno está

formado por materiales de relleno dudoso, tales como antiguos lechos de ramajes o de materiales

flexibles. También puede añadirse que a menudo parece como si los que van a ser propietarios

estuvieran resueltos a construir estructuras demás importancia en los sitios más inoportunos y

además con una sume de dinero excesivamente escasa.

¿Ha de acobardarse el ingeniero frente a estas dificultades? ¿debe retirarse a casa y esperar a que

aquellas desaparezcan? lo que tiene que hacer es obtener toda la información posible acerca de los

problemas con que se enfrenta, determinar lo procedimientos que puede seguir, estudiar distintas

variantes que puede utilizar para soportar la estructura, prever la influencia probable de estas

variantes, estimar su costo aproximado, decidir sobre la viabilidad relativa de la construcción,

aconsejar sobre lo que él considera como mejor y, finalmente, explicar a sus clientes la naturaleza

de los problemas y las razones de sus recomendaciones.

Así pues, las decisiones importantes deben estar fundamentadas en el buen criterio y sentido del

ingeniero.

historia de su evolución

las zapatas representan la forma más antigua de cimentación, hasta mediados del siglo xix la
mayor parte de las zapatas eran de mampostería de piedras unidas con mortero, aunque sí se

construían de piedra labrada en tamaños específicos, eran las llamadas zapatas de piedra labrada.

Las zapatas de mampostería eran muy útiles para casi todo tipo de construcciones, hasta que

aparecieron los edificios altos cuyas cargas en las columnas eran considerables, los que hizo

necesario la construcción de zapatas más anchas y pesadas que representaban un problema tanto

por el espacio que ocupaban como para construirlas.

En los primeros intentos para construir zapatas que abarcaran grandes áreas, se utilizaban

emparrillados de madera para posteriormente construir zapatas de mampostería sobre ellos, eran

las llamadas zapatas de emparrillado. Con la aparición del concreto se pudo solucionar el

problema del peso y del espacio requerido, o cuando menos en parte sin embargo, hizo su

aparición un nuevo problema: la necesidad de utilizar acero de refuerzo. En los primeros intentos

se utilizaron rieles de acero de ferrocarril ahogados en el concreto, lo que disminuía el peso de la

zapata, posteriormente los rieles fueron sustituidos por vigas “i- de acero que si bien ocupaban un

poco más de espacio eran más económicas que los rieles de ferrocarril. Al aparecer el concreto

reforzado a principios del siglo xx, las zapatas de emparrillado fueron poco a poco cayendo en

desuso para ser sustituidas por las de concreto reforzado que son más eficientes y han

predominado hasta nuestros días. Existen varias formas de zapatas, los más comunes son las

zapatas cuadradas y las rectangulares.

El procedimiento general para desarrollar un proyecto y analizar las zapatas cuadradas y

rectangulares puede resumirse brevemente de la manera siguiente:

1. adóptese el tipo o forma de zapata que parezca servir al fin particular requerido.

2. determínese la superficie de apoyo adecuada que deba tener la zapata.

3. adóptense todos los espesores y demás dimensiones de la zapata que se plantea, a base de buen

criterio y antecedentes.

4. diséñese y calcúlese la zapata de tal manera que no pueda fracturarse por momento, cortante o

adherencia en la dirección wx (figura 5); hágase lo mismo para que tampoco pueda fracturarse en

dirección yz. Si estas dos direcciones resistentes son suficientemente fuertes, la zapata

probablemente no se romperá.

5. compruébese el proyecto desde los puntos de vista económico y de interés general.

Como se había mencionado, las zapatas se han convertido con el paso del tiempo en un tipo de

cimentación eficiente y con múltiples aplicaciones en la construcción de casi todo tipo de obras.

Cuando existe la necesidad de apoyar dos o más columnas en una misma zapata, se aconseja

utilizar una gran losa o zapata combinada en vez de una zapata de cimentación individual para

cada columna.

algunas de estas circunstancias son :

1. cuando una fila de columnas debe estar tan próxima al límite del terreno o construcción, que las

zapatas deben cargarse excéntricamente, puede disponerse entonces de una sola zapata común,

para cada pilar externo y su correspondiente de la fila interior contigua.

2. cuando dos pilares están tan próximos uno del otro que sus correspondientes zapatas aisladas

pudieran casi traslaparse.

3. cuando el diseñador quiere arriostrar dos zapatas entre sí para que resistan la subpresión, el
volteo o las fuerzas horizontales opuestas.

4. cuando una estructura, tal como la de la pila de un puente está compuesta por dos o más pilares

apoyados sobre un suelo de baja capacidad de carga o sobre pilotes, de forma que conviene

disponer de una gran base común.

5. cuando el principio de la acción de cargas combinadas pudiera ofrecer la construcción más

conveniente. Las circunstancias especiales encontradas en la ingeniería práctica varían

asombrosamente y cada proyecto deberá ser el mejor para el caso particular.

Pilotes

se denomina pilote a un elemento constructivo utilizado para cimentación de obras, que permite

trasladar las cargas hasta un estrato resistente del suelo, cuando este se encuentra a una

profundidad tal que hace inviable, técnica o económicamente, una cimentación más convencional

mediante zapatas o losas. pilotaje "in situ". Este sistema se basa esencialmente en la perforación

del terreno para la posterior colocación de armadura más vertido de hormigón. Con esto

conseguimos cilindros de hormigón armado que básicamente se pueden emplear en dos campos:

1. como cimentación base de estructuras ensuelos poco consistentes o incoherentes.

Con esta solución se busca un buen terreno a cierta profundidad que permita el apoyo de los

pilotes en los cuales ir a apoyada la estructura.

2. como pantalla de pilotes trabajando por vuelco

Este sistema se está utilizando muchísimo para la construcción

deparking dada la falta de aparcamiento en suelo urbano y su gran demanda. Con esta pantalla
se pueden hacer diferentes plantas de sótano sirviendo además como cimentaciones para la

estructura.

3. como pantalla de pilotes anclada isostáticamente ohiperestáticamente.

Este sistema tiene la misma finalidad que el anterior. Su diferencia consiste en una disminución

del empotramiento del pilote y el anclado de éstos al terreno por medio de tirantes o micro pilotes.

El anclado puede ser en varios niveles.

Principales técnicas de pilotaje

Un pilotaje "in situ" en seco

Este tipo de pilotaje comprende diferentes fases como son la perforación del subsuelo con hélice o

cazo, colocación de armadura de acero y vertido de hormigón mediante tuvo tremie que se realiza

de abajo a arriba.

Dos pilotajes "in situ" con camisa recuperable o perdida

En terrenos fangosos o cercanos al nivel del mar o cuencas de ríos. Este pilotaje comprende la

introducción de camisas para sujeción de las paredes a perforar, perforación del terreno,

colocación de armaduras y vertido de hormigón.

3. pilotaje "in situ" con ayuda de lodos bentoníticos

Esta perforación no se realiza en seco ya que hay que suministrar el lodo bentonítico a la

perforación, el cual penetra en las fisuras del terreno para crear una pequeña "costra" que impida

la caída de las paredes perforadas. Así estos lodos se recuperan en un tanque en el cual se filtra y

se vuelve a reutilizar en la siguiente perforación. Después de este proceso se coloca la armadura y

se vierte el hormigón.

4 pantalla de pilotes secantes "in situ".

este es el método más utilizado ya que permite hacer una excavación del terreno a gran

profundidad, sin preocupación de que se puedan deteriorar cimentaciones de viviendas contiguas

como también del acerado de la calle, así impide el paso del nivel freático a los sótanos. Con este

método se pueden construir diferentes plantas de parking que, como

anteriormente hemos indicado, es solución inminente por el gran

problema de aparcamiento que existe en nuestras ciudades. Esta

pantalla trabaja también como cimentación de la estructura teniéndose así un doble

aprovechamiento de este tipo de cimentación especial

Muros pantalla

Las pantallas son generalmente elementos de contención ejecutados previamente a la realización

de vaciados que no puedan ser acometidos directamente, debido a la existencia de terrenos poco

estables, o arazones de seguridad por cercanías de edificios, carreteras, líneas férreas, etc. las

pantallas pueden realizarse de forma continua (muros-pantalla), mediante equipos específicos, o

bien de forma discontinua (pantalla de pilotes) empleando perforadoras a rotación.

Ejecución progresiva de los paneles de la serie impar:

Los anclajes son utilizados para mantener la estabilidad de taludes, pantallas de hormigón,

tablestacados, etc. pueden tener carácter definitivo o bien provisional, como ocurre

normalmente en los empleados en pantallas para edificación, con carácter de arrostramiento hasta

la ejecución de los forjados. para su ejecución se realiza en primer lugar la perforación, con la

inclinación y longitudes proyectadas, utilizando los medios adecuados en función del terreno

perforado (rotación, rotopercusión, con entubación o sin ella, etc.), procediéndose posteriormente

a la inyección con mezclas de cemento o aditivos, caso de ser necesario y al posterior tesado de los

anclajes. En ciertas ocasiones, el proceso de inyección se realiza en dos etapas: inyección primaria

e inyección secundaria. Los anclajes habitualmente utilizados suelen ser de cable de acero

postensado o bien de barras de acero de alto límite elástico. Los anclajes o tirantes son similares

al micro pilotes siendo su principal diferencia en que en la perforación se

introducen diversos cables, consecutivamente se inyecta lechada o mortero a baja presión y

finalmente se tensan estos cables hasta obtener el tonelaje de diseño. En esencia los anclajes son
elementos que trabajan atracción, con los que se trata de

mejorar las condiciones de equilibrio de una estructura o un talud, asociando al conjunto el peso

del terreno que los rodea. normalmente

están constituidos por unas armaduras metálicas que se alojan en perforaciones practicadas en el

terreno, en cuyo fondo se sujetan o anclan al

mismo por medio de inyecciones o

dispositivos mecánicos expansivos, fijándose

luego al extremo exterior a la estructura cuya

estabilidad se pretende mejorar, o a placas que

apoyan directamente sobre la superficie del

terreno. En un anclaje se distinguen tres partes fundamentales:

1.- zona de anclaje

2.- zona libre

3.- cabeza y placa de apoyo

Micro pilotes

Los micro pilotes son elementos con una capacidad portante inferior a la de los pilotes, pero que

son necesarios en trabajos en los cuales no es factible la ejecución de pilotes convencionales, ya

sea debido a la naturaleza de los terrenos a perforar, dificultades de accesos, etc. se aplican en
recalces, contenciones, consolidaciones de terreno.

Con diámetros comprendidos habitualmente entre 100 y 300 mm, inyectando el núcleo interior de

la perforación con lechada de cemento o mortero y disponiendo armadura formada por redondos o

tubulares de acero. Los micro pilotes de diámetros más elevados en algunas ocasiones pueden ser

realizados mediante las técnicas de hormigón, pilotes convencionales. Los sistemas de perforación

son muy variados, en general utilizan un

fluido (aire/agua) para evacuar el detritus que se va generando al tiempo que refrigeran las cabezas

de corte. Cuando el terreno es inestable habiendo riesgos de colapso de las

paredes de la perforación, se emplean varios sistemas para sucontención: lodos bentoníticos, entub

aciones recuperables, espumas químicas, etc. la elección del método de perforación se realiza en

función del terreno a atravesar, teniendo en cuenta que debe quedar una

perforación limpia para permitir la correcta inyección y posterior adherencia a las paredes de ésta.

El uso de micro pilotes se extiende en lugar donde el tamaño de la maquinaria es relevante, es

decir, en el que máquinas de pilotes no pueden acceder o para caso de recalces. Para realizar un

micro pilote se comienza por ejecutar una perforación

por el sistema más idóneo, a continuación, se introduce en la perforación la armadura, que puede

ser tubular o puede estar formada por barras longitudinales y cercos. A continuación se procede a
inyectar lechada de cemento o mortero a baja presión hasta rellenar la perforación de abajo a

arriba. El contacto con el terreno suele quedar rugoso, lo cual aumenta la resistencia por el fuste.

Ejecución de un micro pilote.

A.-perforación.

B.-colocación de la armadura tubular.

C.-inyección de la vaina.

d.- inyección del bulbo de anclaje.

Tablestaca

Las tablestacas son perfiles, generalmente metálicos, que pueden

ser utilizados para obras definitivas (muelles, defensas de cauces, etc.), o

bien como entibaciones provisionales (aperturas de zanjas para colectores,

ejecución de encepados bajo nivel freático, etc.) en los primeros casos (tablestacas no
recuperables) se realiza la inca de los perfiles hasta las cotas proyectadas

mediante vibrohincadores o bien mediante martillos de doble efecto. En

ciertos terrenos con existencia de materiales de relleno de gran tamaño,

puede ser preciso proceder a un dragado previo de dichos terrenos, para lo cual pueden ser

utilizados nuestros equipos base de hinca, provistos con medios auxiliares

necesarios para la extracción. Generalmente se obtienen unos

rendimientos bastante más elevados mediante el empleo de vibrohincadores, permitiendo así

mismo dichos medios, una ejecución más precisa de los tablestacados.

Inyecciones y jet-grounting

Las inyecciones genéricamente consisten en un conjunto deoperaciones necesarias para rellenar

huecos o fisuras no accesibles en el terreno. Su objeto fundamental es mejorar las características

mecánicas del suelo (incremento de resistencia, disminución de la deformabilidad, etc.) así como

la disminución de la permeabilidad. El fluido de inyección es variable, pudiendo ser

exclusivamente químico (resinas y mezclas). Las presiones en las inyecciones convencionales no

suelen sobrepasar los 50 bar. La técnica del jet-grouting tiene múltiples aplicaciones (mejora del

terreno, impermeabilización, túneles, etc.), siendo el fluido de

perforación también variable (cemento, bentonita, mezclas químicas, etc.) su ejecución se

desarrolla en dos fases, la primera la perforación hasta la cota final y la segunda la inyección del

fluido y la recuperación de la tubería simultáneamente. En este caso las presiones de inyección son

elevadas, entre 350 y 600 bar. Las variables en la ejecución son

presión, velocidad de rotación, velocidad de avance y consumo de cemento, fundamentalmente. El

radio final de la inyección dependerá de dichas variables y de las características geotécnicas del

terreno.

Placas de cimentación

Cuando otros tipos de cimentación son insuficientes o el terreno se presenta demasiado inestable,

se aplica la cimentación por losas. En general cuando la superficie de cimentación mediante

zapatas así ladaso corridas es superior al 50% de la superficie total del solar; es conveniente el

estudio de cimentación por placas o losas.

Cajones

Existen diversas tipologías de cimentaciones mediante cajones.

Aplicación

El sistema de los cajones neumáticos viene aplicándose, en primertérmino, para– la construcción

del cuerpo de cimentación en obras subterráneas, obras hidráulicas y en obras de puentes, así

como para– obras completas, tales como galerías, túneles de vías de comunicación y garajes
subterráneos. Siguiendo este método, el elemento a construir es prefabricado total o

parcialmente para ser colocado, a continuación, en su posición definitiva.

Descripción del procedimiento

Los cajones neumáticos o de aire comprimido cuentan entre las

cimentaciones profundas, es decir, las cargas de una obra son

transmitidas a capas del suelo profundas capaces de soportarlas. Normalmente, el elemento se

construye de hormigón armado, pudiendo ser ejecutado según diversas secciones y conforme a las

exigencias de la obra a construir. En los cajones neumáticos más grandes, el espesor de la pared

exterior debiera ser, por lo menos, de 1 m; además, debieran estar reforzados por paredes

longitudinales y transversales. Para que pueda llevarse a cabo con éxito el método de construcción

por cajones neumáticos es imprescindible que se efectúe un análisis detenido del subsuelo dentro

del recinto inmediato de las obras civiles. El subsuelo debiera ser homogéneo y presentar

una estratificación más o menos horizontal; además, debiera estar exento de obstáculos (p. ej.

restos de cimentaciones, pedruscos). Según el método de descenso, se distinguen entre tres

procedimientos de construcción, a saber: – cajones abiertos (cimentación con cajones indios) –

cajones de aire comprimido (camisón) – cajones neumáticos flotantes

2.1 cajón abierto

Este método es conocido ya desde la antigüedad. El elemento está abierto por arriba y es

fabricado, en primer lugar, total o parcialmente en su altura total a nivel del suelo. Durante este

proceso, el cuerpo se apoya en el filo de corte cuya ejecución exige sumo esmero y mucha

experiencia. El descenso empieza con la paulatina excavación de material en el interior del cuerpo

bajo la presión atmosférica. En primer lugar, por encima del nivel de las aguas freáticas se procede
a excavar en seco y, más tarde, por debajo de dicho nivel, en húmedo. El nivel interior y exterior

de las aguas freáticas deberán corresponder para que no se produzca un sifonamiento con el

subsiguiente acarreo de material desde fuera hacia adentro. El rozamiento entre el elemento y el

terreno circundante se atenúa mediante una rendija anular rellena de bentonita. Por lo general,

tiene un ancho de 5 a 10 cm y se forma automáticamente en virtud de la

holgura elegida. A medida que se incrementa la profundidad del descenso van intensificándose las

fuerzas de rozamiento, de modo que la fuerza del peso de empuje deberá elevarse mediante otra

carga adicional. Una vez alcanzada la profundidad total, se inserta un fondo de hormigón

hidráulico que permite el achicado subsiguiente del espacio interior.

Durante este proceso ha da estar garantizada en todo momento la resistencia frente al empuje

hidrostático ascendente.

1. peck, ralph b. hanson, walter e. thornburn, thomas h. “ingeniería de cimentaciones”. Limusa

noriega editores. México 1995. Octava reimpresión.

2. dunham, clarence w. “cimentaciones de estructuras”. Madrid, España 1968. Ediciones del

castillo s. a. segunda edición del original en inglés publicado por the mcgraw-hill book company

inc”. u. s. a. 1962
 Cimentaciones

Objeto de las cimentaciones

todas las obras de ingeniería civil, como edificios, puentes, presas, bordos, caminos,

aeropistas, canales, etc., se desplantan sobre o bajo la superficie del terreno y requieren de una

cimentación apropiada que proporcione seguridad y buen comportamiento a costos razonables.

Definición de cimentación

Terzaghi-peck definen una cimentación como aquélla parte de una estructura que sirve

exclusivamente para transmitir su peso al terreno natural.

En un sentido más amplio, una cimentación es la o las partes de una estructura que le

proporcionan apoyo a la misma y a sus cargas. Incluyendo al suelo o roca y a las partes de la

estructura que sirven para transmitir las cargas.

Así en un edificio cimentado sobre zapatas, la cimentación está constituida por el conjunto

zapatas-suelo. En una cortina de tierra, el elemento de cimentación es el propio terreno que la

subyace.
La ingeniería de cimentaciones

Es una rama de la ingeniería civil que trata sobre la evaluación de la capacidad de carga del

sistema suelo-cimiento, de las deformaciones que experimenta la cimentación y de los

procedimientos constructivos necesarios para su realización.

Requisitos esenciales que debe satisfacer una cimentación

Debe tener un factor de seguridad razonable contra una falla por resistencia al corte.

Los asentamientos totales y diferenciales bajo las cargas de trabajo no deben exceder los límites

permisibles de la estructura que se trate.

En algunos casos es importante la localización, la cual debe ser tal que evite cualquier

influencia futura que pudiera afectar el comportamiento de una cimentación, y por lo tanto, de la

estructura que sostiene. Un ejemplo es un puente localizado en la curva de un cauce donde existe

socavación lateral.

La cimentación de estructuras hidráulicas, tales como presas, diques, bordos y canales, debe

satisfacer un requisito más que es el de permeabilidad.

Como puede deducirse de lo anterior, en general para el estudio de cimentaciones, van a interesar

las tres propiedades mecánicas principales de los suelos: resistencia al corte, compresibilidad y

permeabilidad.

En el estudio de la cimentación de la cortina de una presa van a interesar las tres propiedades. En

el caso de un edificio interesarán las dos primeras, excepto cuando se efectúen excavaciones bajo

el nivel de aguas freáticas (naf) donde podría interesar la tercera para diseñar el sistema de

abatimiento o de control del naf.

Clasificación de las cimentaciones

Las cimentaciones de estructuras de concreto o acero (edificios, torres, puentes, etc.) se clasifican

en la siguiente forma:
 zapatas

losas
compensados totalmente
Superficiales

cajones compensados parcialmente

sobrecompensados
Cimentaciones de
estructuras de con-
creto o acero
mixtos
de fricción o adherencia
pilotes
de punta
especiales
Profundas

pilas
cilindros
cajones

Otras estructuras, como son las de tierra o enrocamiento (presas, bordos, rellenos, terraplenes,

plataformas, etc.), no poseen una subestructura o elementos de cimentación bien definidos o

especiales, excepto el propio terreno o desplante. En ocasiones se aplican tratamientos para

mejorar las propiedades del subsuelo con los siguientes fines: a) incrementar la resistencia al

corte; b) reducir la compresibilidad; c) reducir filtraciones. En estos casos las cimentaciones

pueden clasificarse en desplantadas en terreno natural o en terreno tratado.

Zapatas aisladas

Las zapatas aisladas son cimientos someros de forma cuadrada o rectangular, construidos

usualmente de concreto reforzado. Por lo general se utilizan en suelos poco compresibles de

mediana y alta capacidad de carga, o para estructuras capaces de soportar asentamientos

diferenciales sin daños.

Las zapatas son elementos desplantados a una profundidad relativamente pequeña y se empelan

como elementos de cimentación bajo columnas (fig. 1). En ocasiones se utilizan zapatas

combinadas que reciben las descargas de dos o más columnas, siendo su finalidad reducir los

asentamientos diferenciales.

Zapatas corridas o continuas

Las zapatas corridas son cimentaciones someras recomendadas para suelos de compresibilidad

baja o media, recibiendo las cargas de la estructura generalmente a través de muros (fig. 2).

También se puede elegir este tipo de cimentación cuando el espacio libre entre las zapatas

aisladas es tan pequeño que resulta más económico construirlas en forma continua, cuando se

ejercen momentos considerables a nivel de la cimentación o bien cuando se quiere disminuir los

hundimientos diferenciales entre columnas.

La profundidad de desplante dependerá de las características del suelo, magnitud de las cargas,

costo de la cimentación, presencia del naf y cimentaciones colindantes.

Por razones de economía, en nuestro medio, se utilizan comúnmente cimientos de mampostería

bajo muros de carga de casas de uno y dos pisos (fig. 3).

MURO
COLUMNA

DADO TRABE
Df Df
ZAPATA ZAPATA

CONTRATRABE

B
ZAPATA

zapatas aisladas zapatas corridas o continuas

 MURO MURO

CADENA CADENA

MAMPOSTERIA Df
MAMPOSTERIA
°

°
60

60
B B

(a) CIMIENTO EN MURO INTERIOR (b) CIMIENTO EN MURO DE COLINDANCIA

Losas de cimentación

Una losa de cimentación es una placa que cubre la totalidad de la planta de la superestructura, por

lo menos, y que transmite el peso total de ellas al subsuelo de apoyo. Se opta por su empleo

cuando la magnitud de las cargas de la estructura y las características mecánicas del subsuelo son

tales que las zapatas requeridas ocuparían algo más de la mitad del área de la proyección en planta

del edificio.
 ESTRUCTURA
DE CONCRETO

MURO
DE CARGA

Comúnmente las losas son de concreto reforzado y se rigidizan con contra trabes para reducir

asentamientos diferenciales y para transferir la reacción sobre la losa.

En casas muy ligeras se han utilizado por economía, cuando se aplican procedimientos de

construcción en serie, donde la propia losa sirve a la vez de piso de planta baja.

Cimentaciones compensadas
Las cimentaciones compensadas se utilizan en edificios que transmiten cargas de mediana

magnitud a suelos de compresibilidad media a alta y cuya capacidad de carga resulta baja.

En estas cimentaciones se remueve un peso de suelo tal que si éste resulta igual al peso de la

estructura, la cimentación recibe el nombre de totalmente compensada. En ciertas circunstancias el

peso del material removido puede ser menor o mayor que el peso de la estructura, por lo que la

cimentación recibe el nombre de parcialmente compensada y sobre compensada, respectivamente.

Debido a que este tipo de cimentaciones requieren de un cajón monolítico, su rigidez es muy

grande, lo que provoca que las presiones de contacto se concentren en los bordes del cajón. Si la

cimentación se encuentra sometida a momentos de volteo importantes, por ejemplo sismo, se

puede producir una falla local en esa zona, lo que provocaría un desplomo del edificio y es casos

extremos su falla total por inestabilidad.

TAPA
(losa de PB)
CONTRATRABE MURO DE CONTENCIÓN
Df LOSA DE
CIMENTACIÓN

B
Los cajones generalmente están formados por las losas de cimentación y tapa, retícula de contra

trabes y muros de contención. En ocasiones la losa de cimentación se substituye por cascarones

cilíndricos invertidos.

Pilotes de fricción

Cuando las capas del subsuelo cercanas a la superficie son muy compresibles, formadas por arcilla

muy blanda, suelos orgánicos y turba o limo y arena en estado suelto, se utilizan cimientos

profundos constituidos por elementos alargados que transmiten parte o todo el peso del edifico a

estratos profundos resistentes o menos compresibles que los superiores. Algunas veces el costo

elevado y los problemas de construcción, además de un mal comportamiento de los cimientos

superficiales, conducen al empleo de los profundos.

Los pilotes de adherencia o fricción transmiten la carga al subsuelo a través de su superficie

lateral, siendo la carga transmitida en la punta sólo una fracción pequeña de la total, generalmente

despreciable. Cuando la resistencia del terreno se debe a la cohesión, como es el caso de pilotes

hincados en arcilla, se les denomina pilotes de adherencia, y su diseño se realiza en términos de

esfuerzos totales. Si la fuerza resistente se debe a la fricción entre pilote-suelo se les llama pilotes

de fricción y su diseño se realiza en términos de esfuerzos efectivos.

CAJÓN

PILOTES

ARCILLA MUY
COMPRESIBLE

CAPA DURA

En estos casos los pilotes de fricción se deben hacer trabajar al límite, esto es con factor de

seguridad unitario, para evitar el fenómeno de la “fricción negativa”, por lo que el cajón de

cimentación sólo tomará una fracción pequeña de la carga total del edificio, manteniendo una

reserva de resistencia suficiente para tomar los incrementos de esfuerzos que provoquen las cargas

accidentales como el sismo o viento. Esta solución es particularmente eficiente cuando la

compresibilidad del suelo se reduce con la profundidad y tiene como ventajas: a) reducir los

hundimientos de la estructura y b) que el edificio se hunda con la misma velocidad que la

superficie del terreno.

3.6 pilotes de punta

Los pilotes de punta, como su nombre lo indica, transmiten todo o la mayor parte del peso del

edifico por la base o punta a la roca o estrato de suelo muy resistente y poco o nada compresible.

Este tipo de cimentación tiene los siguientes inconvenientes: a) el hundimiento regional provoca

en los pilotes fricción negativa y que hace que con el tiempo el edifico emerja; b) causan daños a

las construcciones vecinas cuando éstas están cimentadas por superficie y aún sobre pilotes de

adherencia. La fig. 8 ilustra la cimentación de un edifico con pilotes apoyados de punta en la capa

dura.
 NAF Manto Superficial

Formación Arcillosa
Superior

Capa Dura

Formación Arcillosa Inferior

Depósitos Profundos

Los pilotes mixtos son aquellos en los que el trabajo de adherencia o fricción es tan importante

como el de punta, sin embargo, hay que tomar en cuenta que los niveles de deformación

necesarios para alcanzar la capacidad de carga última en los pilotes de fricción y punta son muy

diferentes, por lo que estas dos componentes de la capacidad de carga no son aditivas en muchos

de los casos.

3.7 pilotes especiales

El funcionamiento de los pilotes con celdas de madera consiste en que éstas se deformen con igual

velocidad que la superficie del terreno se hunde, sin embargo, esto no ocurre generalmente en la

práctica ya que la madera tiene características de tiempo – deformación diferentes a las del suelo.

La cimentación requiere de una conservación continua, pues en caso contrario a largo plazo los

pilotes trabajarían de punta, bajo una condición de carga más crítica que la considerada en el

diseño.

Un segundo tipo de pilotes especiales, que se han utilizado en algunos edificios de la ciudad de

México, son los denominados pilotes penetrantes de sección variable. con estos pilotes se

pretende también evitar que los edificios emerjan por efecto de la consolidación regional,

haciendo que la punta del tramo inferior, de sección transversal menor que la del resto del pilote,

penetre en la capa dura una vez que la fricción negativa haya alcanzado un valor suficiente,

llegando a una condición tal que cualquier tendencia de la fricción negativa a aumentar es

automáticamente anulada por la penetración de pilotes con escasa frecuencia se han utilizado otros

tipos de pilotes especiales: los pilotes entrelazados y los pilotes electro metálicos.

Los pilotes entrelazados constan de un conjunto de pilotes convencionales ligados a la

subestructura (pilotes a), más otro conjunto apoyado en la capa dura (pilotes b), como lo ilustra la

figura 10. Los colchones de suelo compresible entre la punta de los pilotes a y la capa dura y entre

la cabeza de los pilotes b y la losa de cimentación absorben los enjuntamientos de la formación

arcillosa superior debido a la consolidación regional, impidiendo que la estructura emerja.

Los pilotes electro metálicos están formados por tubos de acero (ánodos) hincados en la arcilla, los

cuales son sometidos a una corriente eléctrica, en tanto que unas varillas de acero (cátodos)

hincadas a cierta distancia de los primeros cierran el circuito. El objeto del tratamiento

electrosmótico es lograr que en un lapso de tiempo de dos a tres horas la adherencia suelo-pilote

sea de magnitud semejante a la resistencia al corte natural del suelo

Los dos últimos tipos de pilotes especiales antes mencionados se han utilizado en principalmente

en recimentaciones.

Losa de
Cimentación
CAJÓN

Pilote tipo A

Pilote tipo B

Además de los usos de pilotes en los casos antes mencionados hay otros, tales como en la

compactación de suelos sueltos, en la estabilización de terraplenes en laderas, en muelles y duques

de alba para soportar fuerzas horizontales, etc.

 Material
Suave
Superficie
Original

PIlotes de defensa
Arena
Suelta
Batería de
pilotes

(a) COMPACTACIÓN DE SUELOS (b) ESTABILIZACIÓN DE TERRAPLENES (c) MUELLES (d) DUQUES DE ALBA

Pilas

Las pilas son elementos de dimensiones mayores que las de los pilotes siendo, por lo tanto, de una

capacidad de carga más alta. Son elementos prismáticos colados en una perforación y que se

apoyan en roca o suelos compactos o duros. Generalmente en su extremo inferior tienen una

ampliación que se denomina campana. Las condiciones del subsuelo y los procedimientos

constructivos son factores determinantes para decidir su uso.

Los cilindros de cimentación son elementos huecos de grandes dimensiones, cuya capacidad de

carga es mucho mayor que la de las pilas. Se utilizan generalmente para la cimentación de los

apoyos de grandes puentes y de otras estructuras pesadas. En vista de las grandes dimensiones de
estos elementos, se aplican procedimientos de construcción especiales que consisten en hincarlos

haciendo fallar el terreno por resistencia al corte en su base. La figura 13 muestra el cilindro

utilizado en el apoyo número 11 del puente Coatzacoalcos (ref. 4).

Cuando la cimentación tiene grandes dimensiones en planta y se localiza a gran profundidad bajo

el agua, se utilizan cajones de cimentación. Estos se hunden hasta el desplante a medida que se

construyen en la superficie. Un cajón puede estar formado por una celda o subdividido en varias

separadas entre sí.

Los cajones pueden ser de dos tipos: abiertos o neumáticos con aire comprimido. Los primeros

están abiertos tanto en el fondo como en la superficie y el material excavado se extrae con draga

de succión o con “cucharón de almeja”.

En los casos en que se requiere inspeccionar el suelo o roca de apoyo, profundizarse en ésta o

efectuar un buen colado, operaciones que se dificultan en los cajones abiertos debido a la

presencia del agua, se utilizan cajones neumáticos que permiten trabajar desde su interior. Estos

poseen por lo menos dos cámaras de compresión y descompresión; una para el personal y otra

para materiales y herramientas. Para presiones hasta de 2.5 atmósferas el hombre puede trabajar

prácticamente en condiciones normales, sin embargo, para presiones mayores el cansancio es

inmediato y requiere de períodos largos de descanso, corriendo el peligro de ser atacado por el

aeroembolismo.

En ocasiones es económico el empleo de materiales de precarga para consolidar terrenos

compresibles y mejorar su resistencia al corte antes de construir la estructura definitiva. El

mejoramiento de un terreno arcilloso compresible mediante el peso de un relleno temporal colado

en la superficie donde va a construirse un tanque de almacenamiento. El peso del relleno es por lo

menos igual al peso del tanque lleno, abarcando en planta la superficie del mismo. Cuando el

suelo se ha consolidado o ha experimentado un porcentaje de consolidación adecuado, según

nivelaciones y mediciones de campo que para este fin se realicen, se retira el relleno para proceder

a la construcción del tanque.

TANQUE
DE
ALMACENAMIENTO
PRECARGA
BANCO BANCOS PROFUNDOS
SUPERFICIAL

ARCILLA MUY COMPRESIBLE

TERRENO COMPACTO

Algunos casos que ilustran problemas de cimentación de estructuras de tierra

La construcción de terraplenes para caminos o vías férreas a través de terrenos pantanosos,

presentan serios problemas debidos a la alta compresibilidad de la turba y suelos orgánicos que los

constituyen. En este tipo de obras los asentamientos deben ser tolerables para su operación

normal. Dependiendo principalmente del espesor de los suelos compresibles, existen varios

procedimientos de construcción que pueden consistir en: (a), extraerlos totalmente con draga; (b),

desplazarlos con el peso del propio terraplén; (c), utilización de cargas explosivas para facilitar el

desplazamiento del suelo con el peso el propio terraplén.

Todos los casos antes descritos tratan con problemas de resistencia al corte y compresibilidad, sin

embargo, existen otros relacionados con la permeabilidad del terreno, especialmente en obras

hidráulicas como presas.

Requisitos de una cimentación

Como todas las partes de una estructura, la cimentación debe cumplir con los siguientes

requisitos:

a) la cimentación deberá localizarse apropiadamente para evitar cualquier influencia futura

que pudiera afectar su comportamiento.

b) la cimentación debe ser segura contra fallas por resistencia al corte del subsuelo.
 c) la cimentación no debe asentarse o deformarse más allá de los valores tolerables

(establecidos por la normatividad) para evitar daños y reparaciones de la estructura.

El orden de importancia de estos requisitos es el antes señalado.

El primero es difícil de determinar ya que involucra factores muy diversos, algunos de los

cuales no pueden evaluarse analíticamente y deben de determinarse con buen criterio ingenieril.

El segundo requisito es específico. Equivale a la condición que debe de cumplir una trabe

de la superestructura para que sea segura a la falla ante la carga de trabajo a que estará sujeta.

El tercer requisito es a la vez específico y difícil de determinar. Equivale a la condición

que debe cumplir una trabe para que no se deforme más allá de un valor que pudiera ser objetable;

la magnitud de la deformación es específica, pero es objetable porque no puede definirse con

precisión.

Estos tres requisitos son independientes uno del otro, pero cada uno debe satisfacerse. Lo

anterior significa que si solamente dos de ellos se cumplen la cimentación es inadecuada.

 Estos requisitos deben aplicarse en forma racional para evitar diseños defectuosos. Si la

cimentación es excesivamente segura, no sólo podrá implicar costos elevados, sino también

problemas de construcción. Situaciones como estas se observan frecuentemente en la aplicación

diaria de la ingeniería. Como ejemplo se cita el caso de un edifico, localizado en un sitio donde el

subsuelo estaba constituido por depósitos relativamente sueltos y de reducido espesor, bajo los

cuales existía una formación de latitas alteradas. Se realizaron sondeos de penetración estándar,

obteniendo un número elevado de golpes, superior a 30 por 30cm de penetración. Como no se

obtuvieron muestras inalteradas para determinar en el laboratorio la resistencia al corte, el

ingeniero a cuyo cargo estaba el estudio, estimó por correlaciones inapropiadas un valor de

adherencia entre pilote y suelo de 1.6 t/m2, pensando en que la cimentación apropiada sería una

formada por pilotes precolados trabajando por adherencia. Para pilotes de 60t de carga de trabajo

y de 40 cm de diámetro, determinó y recomendó que la longitud requerida sería de

aproximadamente 30 m. el ingeniero estructurista diseñó con esta base la subestructura. La obra

fue concursada conforme a este diseño, procediendo el contratista a colar todos los pilotes. cuando

se intentó hincar el primer pilote, éste no penetró más de 1m en la lutita alterada y en vista de esta

situación el ingeniero consultor en mecánica de suelos propuso hacer perforaciones previas al

hincado de los pilotes de diámetro ligeramente menor que el de los pilotes.

Bajo esta nueva recomendación los pilotes penetraron hasta unos 10 m de profundidad.

ante este segundo fracaso, se hizo una revisión de la cimentación, encontrando que la solución era

inapropiada debido a que se subestimaron las propiedades del subsuelo, optando por otra

cimentación constituida por pilotes cortos trabajando por punta y adherencia, con el fin de
aprovechar parte de los pilotes colados. Este es un ejemplo que muestra una falla económica y

constructiva, que reportó una pérdida de varios cientos de miles de pesos.

Por el contrario, cuando se elige una cimentación inapropiada y se sobreestiman las

propiedades mecánicas del subsuelo, se corre el riesgo de proyectar una cimentación de

comportamiento inadecuado, o llegarse al caso de fallas que inutilicen a la estructura y que

impliquen una recimentación o una demolición, con la subsecuente pérdida económica. Aún más,

la falla puede llegar al colapso total de la estructura. De estos diferentes tipos de fallas, también

existe un sin número de casos, bien conocidos y que no es necesario describir un caso ilustrativo.

En lo que se refiere a la localización de la estructura y su cimentación, es frecuente

observar fallas. como ejemplo se cita el caso de una aeropista que se localizó sin tomar en cuenta

las características del subsuelo, sobre un terreno irregular tanto en estratigrafía como en

propiedades mecánicas, el cual contenía espesores muy variables de arcilla de alta

compresibilidad. La pista se construyó sobre este terreno y al poco tiempo presentó

deformaciones por hundimientos diferenciales que fueron causa para inutilizarlo y construir otro

localizado en un terreno de mejores característica, ahora si tomando en cuenta las propiedades del

subsuelo. En puentes se presentan a menudo fallas por localización defectuosa.

Factores que determinan el tipo de cimentación

 Se entiende como cimentación apropiada aquella que, además de proporcionar un buen

comportamiento a la estructura, sea de fácil realización y económica. Por lo tanto, en su elección

es necesario el conocimiento de aspectos técnicos, procedimientos constructivos y económicos.

Estos aspectos están estrechamente interrelacionados entre si y pueden operar inapropiadamente si

uno se desliga del otro.

Influyen en la elección de alternativas de cimentación los siguientes factores principales:

a) características del subsuelo

b) condiciones del subsuelo

Características de la estructura

Dimensiones y forma

a) magnitud, tipo y distribución de las cargas

b) sensibilidad

c) destino y requisitos de funcionamiento

Condiciones del subsuelo

a) estratigrafía y propiedades

b) profundidad del nivel freático

c) comportamiento del subsuelo bajo la acción de otros agentes o fuerzas

Otros factores

En algunos casos debe tomarse en cuenta la influencia de otros factores, como el

comportamiento de edificios vecinos, la existencia de hundimiento regional, los efectos de

socavación en cimientos de puentes, etc.

Datos para el estudio de una cimentación

Para el estudio de una cimentación es necesario el conocimiento del proyecto y del subsuelo

sobre el que se construirá la obra. La cantidad y detalle de los datos requeridos, de proyecto y

subsuelo, dependerán del tipo e importancia del primero y de las características del segundo. Así,

por ejemplo, los datos requeridos para el estudio de la cimentación de un edificio alto y pesado en

un terreno compresible serán más abundantes que en caso de una estructura ligera en el mismo

terreno; en cambio, la información necesaria del subsuelo, para la cimentación de ambos tipos de

estructuras, puede reducirse substancialmente si el terreno de cimentación es roca sana.

Referencias

1. tezaghi, k., y peck r., (1976), “ingeniería de cimentaciones”, editorial ateneo.

2. Salazar r. Javier, (1959), “control de las cargas en la cimentación y de los asentamientos de

edificios mediante mecanismos en los pilotes”, memorias del primer congreso panamericano de

mecánica de suelos y cimentaciones, pag. 405, México d.f, sep. 1959.

3. sociedad mexicana de mecánica de suelos (2002), “manual de pilas y pilotes”, 2ª. edición.

4. vietez l..., soto e., y Mosqueda a., (1970),”el subsuelo y la ingeniería de cimentaciones en la región

de minanitlán-coatzacoalcos”, ver., v reunión nacional de mecánica de suelos, cimentaciones en

áreas urbanas de México, vol. 1, México.

5. http://dicyg.fic.unam.mx/~rrc/lib/exe/fetch.php?id=start&cache=cache&media=clasificacion-

cimentaciones.doc

Tipos de cimentación.
 Cimientos superficiales:

Los cimientos superficiales son aquellos que descansan en las capas superficiales del suelo

y que son capaces de soportar la carga que recibe de la construcción por medio de la ampliación

de base.

La piedra es el material más empleado en la construcción de cimentación superficial,

siempre y cuando ésta sea resistente, maciza y sin poros. Sin embargo, el concreto armado es un

extraordinario material de construcción y siempre resulta más recomendable.

Cimiento ciclópeo:

En terrenos cohesivos donde la zanja pueda hacerse con parámetros verticales y sin

desprendimientos de tierra, el cimiento de concreto ciclópeo es sencillo y económico.

 Cimientos de concreto armado:

los cimientos de concreto armado se utilizan en todos los terrenos, pese a que el concreto es un

material pesado, presenta la ventaja de que en su cálculo se obtienen, proporcionalmente,

secciones relativamente pequeñas si se las compara con las obtenidas en los cimientos de piedra.

Cimentaciones corridas: es un tipo de cimiento de hormigón o de hormigón armado que se

desarrolla linealmente a una profundidad y con una anchura que depende del tipo de suelo. Se

utiliza para transmitir adecuadamente cargas proporcionadas por estructuras de muros portantes.
 También se usa para cimentar muros de cerca, muros de contención por gravedad, para

cerramientos de elevado peso, etc. las cimentaciones corridas no son recomendables cuando el

suelo es muy blando.

Cimentación por zapatas:

Las zapatas pueden ser de hormigón en masa o armado, con planta cuadrada o rectangular, así

como cimentación de soportes verticales pertenecientes a estructuras de edificación, sobre suelos

homogéneos de estratigrafía sensiblemente horizontal.

Las zapatas aisladas para la cimentación serán de hormigón armado para firmes superficiales o

en masa para firmes algo más profundos, salvo las situadas en linderos y medianeras.

La profundidad del plano de apoyo o elección del firme, se fijará en función de las

determinaciones del informe geotécnico, teniendo en cuenta que el terreno que queda por debajo

de la cimentación no quede alterado.

 Previamente para saber qué tipo de cimentación vamos a utilizar tenemos que conocer el tipo de

terreno según el informe geotécnico.

Tipos de zapatas:

Zapatas aisladas

Zapata aislada cuadrada

Zapata aislada rectangular

Zapata aislada descentradas

Zapatas corridas

Cimentación flotante:

Cuando la capacidad portante del suelo es muy pequeña y el peso del edificio importante, puede

suceder que el solar del que disponemos no tenga superficie como para albergar una losa que

distribuya la carga; en tal caso es posible construir un cimiento que flote sobre el suelo

Cimentaciones profundas:

Las cimentaciones profundas se encargan de transmitir las cargas que reciben de una

construcción a mantos resistentes más profundos. Son profundas aquellas que transmiten la carga

al suelo por presión bajo su base, pero pueden contar, además, con rozamiento en el fuste; las

clasificamos en:
Cilindros

Cajones

Cimentación por pilotes:

Un pilote es un soporte, normalmente de hormigón armado, de una gran longitud en relación a su

sección transversal, que puede hincarse o construirse “in situ” en una cavidad abierta en el terreno.

Los pilotes son columnas esbeltas con capacidad para soportar y transmitir cargas a estratos más

resistentes o de roca, o por rozamiento en el fuste. Por lo general, su diámetro o lado no es mayor

de 60 cms.

Forma un sistema constructivo de cimentación profunda al que denominaremos cimentación por

pilotaje.

Los pilotes son necesarios cuando la capa superficial o suelo portante no es capaz de resistir el

peso del edificio o bien cuando ésta se encuentra a gran profundidad; también cuando el terreno

está lleno de agua y ello dificulta los trabajos de excavación.

Con la construcción de pilotes se evitan edificaciones costosas y volúmenes grandes

de cimentación.
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