TECNOLÓGICO NACIONAL DE MÉXICO

INSTITUTO TECNOLÓGICO DE TUXTLA GUTIÉRREZ

TRABAJO A REALIZAR:

“Práctica: Conexionado de un motor con condensador de arranque”

ALUMNO:

Gómez Sánchez Roberto Carlos

INGENIERÍA ELÉCTRICA

MATERIA:

“MOTORES DE INDUCCIÓN Y ESPECIALES”

CATEDRÁTICO:

ING. Julio Enrique Vázquez Megchun

Grupo: E6A

Tuxtla Gutiérrez Chiapas. A 19 de Septiembre de 2019.

 CONTENIDO

OBJETIVOS………………………………………………………………. 3

MARCO TEÓRICO………………………………………………………. 4

MATERIALES……………………………………………………………… 5

DESARROLLO……………………………………………………………. 5

CONCLUSIÓN……………………………………………………………. 7

REFERENCIAS CONSULTADA………………………………………… 7

OBJETIVOS

Objetivos generales:

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Conocer la forma de como conectar un motor para un buen funcionamiento.

Objetivos específicos:
Conectar el motor con condensador de arranque en una forma de que funcione bien
y no cometer errores, provocando cortocircuitos.

Marco teórico

El tipo más simple de motor CA necesita electricidad trifásica para funcionar. El

motor multifase saca ventaja de tres ciclos de corriente superpuestos, llamados
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fases, para operar las fuerzas magnéticas en el motor. Cada una de las tres fases
separadas se conecta a un juego de bobinas magnéticas espaciadas por 120
grados. Aunque esto sea apropiado para configuraciones comerciales e
industriales, la corriente eléctrica que llega a tu hogar tiene solamente una o dos
fases. Un motor de fase simple necesita partes adicionales para funcionar
correctamente.

Problema de la fase simple

Las bobinas de un motor operado por una fase única CA alternan todas al mismo
tiempo, invirtiendo los polos norte y sur al unísono. Esto crea un problema que se
llama cero par de torsión de arranque. Aunque pueda operar un motor que ya esté
corriendo, no tiene impulso para iniciar un motor desde un punto muerto.

Capacitor e interruptor de arranque

Un capacitor, conectado a una bobina separada en el motor, crea una corriente

eléctrica alternante delante de la fase principal por 90 grados. Esto sucede porque
la corriente a través del capacitor conduce el voltaje por 90 grados. Durante el
arranque de un motor, un interruptor conecta un capacitor y una bobina especial de
arranque al motor. Luego de que el motor alcanza la velocidad de operación, el
interruptor desconecta el capacitor. Si el capacitor permanece conectado al motor,
coloca un peso sobre la eficiencia del motor.

Capacitores de arranque y funcionamiento

Otro diseño apenas más costoso utiliza dos capacitores, uno de mayor valor para
arrancar el motor y uno más pequeño para mantenerlo en funcionamiento. Este
diseño también utiliza un interruptor para administrar el arranque del motor. Para
motores más grandes de fase simple, esto ayuda a mejorar la potencia.

Materiales

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  Un motor de inducción con condensador de arranque
 Fuente de alimentación.
 Un estante fijo
 Puntas de conexión
 Un multímetro

Desarrollo:

Como primer paso fue cada equipo checar como estaba el motor, siguiendo ya cada
quien conecto pensando a su manera como nosotros pensáramos que estaba bien
conectado

La mayoría de los equipos que pasamos primero estábamos mal en el

conexionado, ya que en muchos de los equipos estábamos haciendo un corto-
circuito en el motor. Ya conforme fueron pasando los demás nos fuimos dando
cuenta de los errores que teníamos cada quien.

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Ya cuando los últimos pasaron, ya sabían las fallas que habían pues entre todos
nos ayudamos, de tal manera que ya para terminar la práctica lo conectamos el
motor todos los que estábamos en el equipo de tal manera que si funciono
quedando de la siguiente manera.

Ya por ultimo nos tocó realizar la medición de corriente que había cuando el
capacitor estaba en trajo y cuando no.
Llegando a la conclusión que cuando no hay capacitor conectado hay mayor flujo
de corriente.

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 Conclusión
Como objetivo principal introducir alguna mejora a los motores ya existentes, estos
cambios consisten en: mejorar el par de arranque, el factor de potencia, la disipación
de calor a través del mismo motor (en el caso de los motores que presentan altas
resistencias), evitar corrientes excesivas en el momento del arranque y evitar que
las reactancias (inductiva o capacitiva) influyan negativamente en la instalación que
los rodea.

Lo que se pudo ver en esta práctica fue que si no se conectó bien el motor se
puede quemar, ya que se le estarían provocando fallas. Y en el último paso donde
medimos la corriente de motor que da cuando está activado los capacitores es
menos el flujo y cuando se descartan los capacitores si hay más flujo de campo
magnético

Referencias consultadas
https://www.puromotores.com/13143604/por-que-un-motor-ca-necesita-un-capacitor-para-
arrancar

http://generadorsuperfemenino.blogspot.com/2014/06/objetivo-estudiar-teoricamente-
las_18.html