Memoria Descriptiva Valorizada

GOBIERNO REGIONAL JUNIN
Direccion Regional de Transportes

y Comunicaciones
MEMORIA DESCRIPTIVA VALORIZADA

A.- GENERALIDADES DEL PROYECTO.
A.1. NOMBRE : "CREACION DEL CIRCUITO DE MANEJO Y OBRAS

COMPLEMENTARIAS PARA EL PROCESO DE EVALUACION Y
EMISION DE LICIENCIAS DE CONDUCIR EN LAS CATEGORIAS A-I,
A-II, Y A-III DE LA DRTC, EN EL DISTRITO DE RIO NEGRO,
PROVINCIA DE SATIPO – REGION JUNIN”
A.2. FUENTE DE FINANCIAMIENTO : DIRECCION REGIONAL DE TRANSPORTES

Y COMUNICACIONES – JUNIN
A.3. MONTO DE FINANCIAMIENTO : S/.1’648,046.61 INCLUYENDO LOS GASTOS

DE SUPERVISION
A.4. UBICACIÓN :
ZONA DISTRITO PROVINCIA DPTO. REGION
SELVA CENTRAL RIO NEGRO SATIPO JUNIN JUNIN
A.5. VÍAS DE ACCESO:

Se encuentra ubicado a 440 Km. de Lima, a 09 horas de viaje por carretera
Asfaltada, pertenece al Departamento de Junín, y la capital de provincia lleva el
mismo nombre Satipo.
Distancias: En Kilómetros y Tiempo de Viaje
De Satipo a:
Lima : 415 Km (8 horas aprox.).
Huancayo : 297 km (6 horas aprox.).
Tarma : 198 Km (2 horas con 45 minutos aprox.).
Chanchamayo: 124 Km (1 hora con 40 minutos aprox.).
Oxapampa : 204 Km (3 horas con 40 minutos aprox.).
De Satipo a los Distritos de la Provincia:
Coviriali : 03 Km (15 minutos aprox.).
Llaylla : 24 Km (1 Hora aprox.).
Mazamari : 23 Km (30 minutos aprox.).
Pampa Hermosa : 41 Km (1 hora aprox.).
S.M. de Pangoa : 36 Km (1 hora aprox.).
Rio Negro : 06 Km (10 minutos aprox.).
Rio Tambo : 67 km (2 horas aprox.).
A.6. JUSTIFICACION (BENEFICIARIOS DIRECTOS E INDIRECTOS).

El Distrito de Río Negro está ubicado en la Provincia de Satipo del Departamento de
Junín, lugar donde se pretende instalar un circuito de manejo para evaluación de
Licencia de Conducir de las categorías A-I, A-II y A-III.
El público usuario de la DRTC-J, que radican en las Provincias de Satipo y
Chanchamayo, se ven obligados a viajar hasta la ciudad de Huancayo para
someterse a las diferentes evaluaciones en el procesos de obtención de sus licencias
de conducir (reglamento de tránsito y manejo), lo cual afecta a su economía al
realizar viajes sucesivos, para diferentes actividades previos a la inscripción que
consiste en la evaluación psicosomática en las clínicas autorizadas, la capacitación
en escuela de choferes, la inscripción ante las ventanillas de la DRTC, la
programación de sus exámenes de reglamento de tránsito, donde no siempre
“CREACION DEL CIRCUITO DE MANEJO Y OBRAS COMPLEMENTARIAS PARA EL PROCESO DE EVALUACION Y

EMISION DE LICENCIAS DE CONDUCIR EN LAS CATEGORIAS AI, AII Y AIII DE LA DRTC- JUNIN
y Comunicaciones
aprueban en la primera oportunidad es decir caso de desaprobarse en el primer

intento, regresan para tentar la aprobación en la segunda y tercera oportunidad,
similar caso se presenta en las evaluaciones de manejo, lo que ocasiona varios
viajes de postulantes ubicados en las diferentes provincias, siendo una buena
cantidad de los postulantes que a pesar de haberse evaluado en tres oportunidades
en reglamento de tránsito como en las evaluaciones de manejo, vuelven a inscribirse
para reiniciar la secuencia en nuevo ciclo del proceso de obtención de licencias de
conducir, como efecto significa mayores desembolsos económicos de los postulantes
y en muchos casos renuncian al proceso de obtención de sus licencias porque no
disponen de suficientes recursos económicos y disponibilidad de tiempo, y en
algunos casos generando corrupción al no aprobar sus exámenes en tiempos
óptimos, buscan a personas u oficinas ubicada en el entorno del local de la DRTC o
los propios trabajadores ofreciendo sumas de dinero. También se presentan
dificultades para la programación de sus evaluaciones que tiene que ser solicitado
con anticipación, razones por los cuales se requiere de una descentralización para
estas evaluaciones, a fin de favorecer el acercamiento a los postulantes y disminuir
la cantidad de choferes informales y menguar sosteniblemente la corrupción.
La falta de una oficina que evalúe y emita las licencias de conducir para vehículos en
las categorías A-I, AII, y AIII ocasiona que se incremente la informalidad, ya que
muchos conductores por la distancia que existe entre la Selva Central y Huancayo no
pueden viajar por el incremento en sus gastos para realizar sus trámites de obtención
de Licencia de Conducir conduciendo vehículos en forma ilegal sin licencia de
conducir, lo que ocasiona accidentes y la activación de la corrupción entre Policías
Vs. Personas sin licencias de conducir.
Actualmente las evaluaciones para obtener Licencia de Conducir se efectúan en la
ciudad de Huancayo, lugar donde tampoco cuenta con un circuito de manejo
adecuado, porque en lo que respecta a la categoría A-I, se viene utilizando un
circuito de manejo no adecuado en el mismo local institucional, el mismo que adolece
de muchos parámetros adecuados para una evaluación transparente y segura. Este
circuito se encuentra ubicado en la AV. Arterial Nº 376 – Chilca, siendo reducido y no
cuenta con una debida implementación de cámaras, sensores, etc que permitan que
el examen sea transparente y bien controlado, y en lo que respecta a las categorías
A-II y A-III se lleva a cabo en plena vía pública en el barrio Yauris, Jr. Lima, en un
circuito improvisado que obviamente no es adecuado ya que es en plena vía pública
y representa un peligro en la población, usuarios y trabajadores de la institución,
ocasionando incomodidad a los vecinos que tienen sus viviendas alrededor de este
circuito improvisado.
Actualmente la DRTC-J cuenta en la Provincia de Satipo, con la unidad Residencial o
Grupo Nº 2, este residente es el encargado de ver solo la parte de obras de la red
vial departamental, mas no de realizar ningún trabajo referente a Licencia de
Conducir, la Oficina de la Residencia del Grupo Nº 2 viene funcionando en el Local
de la Agencia Agraria de Satipo, quien cedió a la Dirección Regional de Transportes
y Comunicaciones de Junín en calidad de sesión de uso y hacerse cargo del pago de
los servicios básicos, contándose con un espacio reducido.
B.- DESCRIPCION DEL PROYECTO.

 Pavimento Flexible con Asfalto en Caliente en la sección del circuito de manejo
con un espesor de 2 Pulg (5.00 cm) una base de 0.20 m, una sub base de 0.20 m,
y mejoramiento de la sub rasante 0.25 m. También incluye la colocación de
señales verticales (señal informativa, reglamentaria y preventiva), y horizontales
(marcas en el pavimento), así mismo se instalara semáforos, cámaras y sensores
de velocidades, y cabinas de control para los evaluadores.
 Instalación de Sub Dren Vial (Geodren) en el contorno del Circuito de Manejo.

y Comunicaciones
 Construcción de un sistema de drenaje pluvial con cunetas de concreto Fc = 175

Kg/ cm2. y tuberías UPVC U/F S-25 D=8”, 10” y 12”, con sumideros y buzones de
concreto Fc = 175 Kg/ cm2.
 Construcción de oficinas que cuenta con todos los servicios básicos, asi como
también la construcción de servicios higiénicos y cerco perimétrico.
 Construcción de Veredas y jardinería con plantación de árboles y arbustos para
cobertura de terrenos.
 Mitigación de Impacto ambiental
 Se realizara mejoramiento del Acceso principal al Circuito en un ancho de 7.20 m.
.
B.1. METAS INICIALES : De acuerdo al Expediente Técnico Aprobado
Estas partidas son de acuerdo a lo realizado por el proyectista:
ITEM PAVIMENTO UND TOTAL
01.00.00 OBRAS PROVISIONALES

01.01.00 CARTEL DE OBRA DE IDENTIFICACION DE OBRA DE 5.40 M x 3.6 M. UND 1.00
01.02.00 CASETA P/OFICINA, GUARDIANIA Y/O ALMACEN M2 100.00
02.00.00 TRABAJOS PRELIMINARES

02.01.00 TRAZO DE NIVELES Y REPLANTEO M2 19,937.90
02.02.00 LIMPIEZA Y DESFORESTACION HA 1.99
02.03.00 MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACIÓN DE EQUIPOS GLB 1.00
03.00.00 MOVIMIENTO DE TIERRAS

03.01.00 CORTE DE MATERIAL SUELTO HASTA NIVELES DE SUBRASANTE M3 5,071.78
03.02.00 ESCARIFICADO PERFILADO RIEGO Y COMP. SUBRASANTE C/MAQ. M2 10,143.55
03.03.00 MEJORAMIENTO DE SUELO A NIVEL DE SUBRASANTE EMPLENADO MATERIAL DE PRESTAMO m3 1,901.92
04.00.00 BASES Y SUB BASES

04.01.00 MATERIAL PARA SUB BASE
04.01.01 EXTENDIDO RIEGO NIVELACION Y COMPACTACION SUB-BASE E=0.20m. M2 10,143.55
04.02.00 MATERIAL PARA BASE
04.02.01 EXTENDIDO, RIEGO, NIVELACION Y COMPACTACION DE BASE E=0.20m. M2 9,361.73
05.00.00 PAVIMENTO ASFALTICO

05.01.00 IMPRIMACION ASFALTICA M2 8,698.12
05.02.00 PREPARACION DE MEZCLA ASFALTICA EN CALIENTE E=2" (5.00 CM) M2 8,698.12
05.03.00 ESPARCIDO Y COMPACTACION DE MESCL ASFALTICA E=2" (5.00 cm) M2 8,698.12
06.00.00 TRANSPORTE
06.01.00 TRANSPORTE DE MEZCLA ASFALTICA (PLANTA HACIA LA OBRA) M3 600.94
06.02.00 TRANSPORTE DE MATERIAL EXCEDENTE
06.02.01 TRANSPORTE DE MATERIAL EXCEDENTE M3 6,585.63
06.02.02 CARGUIO DE MATERIAL EXCEDENTE M3 6,585.63
07.00.00 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE

07.01.00 CUNETAS REVESTIDAS DE CONCRETO
07.01.01 EXCAVACION REFINE Y PERFILADO DE CUNETAS M 1,931.96

y Comunicaciones
07.01.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN CUNETAS M2 225.40

07.01.03 CONCRETO FC=175 KG/CM2 EN CUNETAS M3 96.60
07.01.04 RELLENO DE JUNTAS CON ASFALTO - CUNETAS M 354.20
7.02 SARDINEL EXPUESTO

07.02.01 EXCAVACION EN TERRENO NORMAL PARA SARDINEL M3 96.60
07.02.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN SARDINEL EXPUESTO M2 1,352.37
07.02.03 CONCRETO FC=175 KG/CM2 EN SARDINELES EXPUESTOS M3 173.88
7.03 SUBDRENES
07.03.01 EXCAVACION DE ZANJA CON MAQUINARIA CON RETROEXCAVADORA M 562.75
07.03.02 REFINE Y NIVELACION ZANJA P/TUBERIA M 562.75
07.03.03 PREPARACION DE CAMA DE APOYO P/TUBERIA M 562.75
07.03.04 RELLENO Y COMPACTADO CON MATERIAL PROPIO SELECCIONADO M 562.75
07.03.05 COLECTORES DE TUBERIA PVC 6" M 532.75
07.03.07 SUMINISTRO E INSTALACION DE GEODREN VIAL M 442.05
07.04.00 BUZONE DE REUNION

07.04.01 EXCAVACION MANUAL PARA BUZONES m3 3.53
07.04.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE BUZONES und 1.00
07.04.03 CONCRETO FC=175 KG/CM2 EN BUZONES m3 1.89
07.04.04 ACERO DE REFUERZO fy=4200 KG/CM2 kg 70.43
07.04.05 TARRAJEO INTERIOR DE BUZON m2 8.71
07.04.06 MARCO Y TAPA DE FºFº EN BUZON und 1.00
07.04.07 CONCRETO FC=140 KG/CM2 PARA DADOS m3 0.25
08 SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL

08.01 SEÑALES PREVENTIVAS UND 4.00
08.02 SEÑALES REGLAMENTARIAS UND 22.00
08.03 SEÑAL INFORMATIVA (INGRESO) UND 2.00
08.04 SEÑALES INFORMATIVAS MEDIANAS UND 9.00
08.05 MARCAS EN EL PAVIMENTO M2 612.06
ITEM DRENAJE PLUVIAL UND TOTAL

01.01.00 TRAZO NIVELES Y REPLANTEO m2 632.16

02.02.00 EXCAVACION MANUAL PARA SUMIDEROS m3 56.16
02.03.00 EXCAVACION DE ZANJA CON MAQUINARIA m 1053.60
02.04.00 REFINE Y NIVELACION ZANJA P/TUBERIA m 1053.60
02.05.00 PREPARACION DE CAMA DE APOYO P/TUBERIA m 1053.60
02.06.00 RELLENO Y COMPACTADO DE ZANJA CON MAT DE PRESTAMO m 526.80
02.07.00 RELLENO Y COMPACTADO DE ZANJA CON MAT PROPIO SELECIONADO m 526.80
02.08.01 CARGUIO DE MATERIAL EXCEDENTE m3 1721.29
02.08.03 TRANSPORTE DE MATERIAL EXCEDENTE m3 1721.29

y Comunicaciones
03.00.00 BUZONES
04.00.00 SUMIDEROS
04.01.00 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE SUMIDEROS m2 351.36
04.02.00 CONCRETO FC=175 KG/CM2 EN SUMIDEROS m3 39.89
04.04.00 TARRAJERO INTERIOR DE SUMIDERO m2 176.16
04.05.00 VENTANA SUMIDERO 0.80 X 0.30 MTS. + REJILLA und 48.00
05.00.00 SUMINISTRO E INSTALACION DE TUBERIAS

05.01.00 TUBERIA UPVC U/F S-25 D=8" m 476.70
05.04.00 PRUEBA HIDRAULICA EN TUBERIAS DE 8", 10" y 12" m 1053.60
B.2. METAS ALCANZADAS: Al 31 de Diciembre del 2012
ITEM PAVIMENTO UND TOTAL

01.01.00 CARTEL DE OBRA DE IDENTIFICACION DE OBRA DE 5.40 M x 3.6 M. UND 1.00
01.02.00 CASETA P/OFICINA, GUARDIANIA Y/O ALMACEN M2 100.00

02.01.00 TRAZO DE NIVELES Y REPLANTEO M2 19,937.90
02.02.00 LIMPIEZA Y DESFORESTACION HA 1.99
02.03.00 MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACIÓN DE EQUIPOS GLB 0.50

03.01.00 CORTE DE MATERIAL SUELTO HASTA NIVELES DE SUBRASANTE M3 5,071.78
03.02.00 ESCARIFICADO PERFILADO RIEGO Y COMP. SUBRASANTE C/MAQ. M2 5273.29
03.03.00 MEJORAMIENTO DE SUELO A NIVEL DE SUBRASANTE EMPLENADO MATERIAL DE PRESTAMO m3 988.74
06.00.00 TRANSPORTE
06.02.01 TRANSPORTE DE MATERIAL EXCEDENTE M3 6,339.73
06.02.02 CARGUIO DE MATERIAL EXCEDENTE M3 6,339.73
7.03 SUBDRENES
07.03.01 EXCAVACION DE ZANJA CON MAQUINARIA CON RETROEXCAVADORA M 562.75
07.03.02 REFINE Y NIVELACION ZANJA P/TUBERIA M 562.75

y Comunicaciones
07.03.03 PREPARACION DE CAMA DE APOYO P/TUBERIA M 562.75

07.03.04 RELLENO Y COMPACTADO CON MATERIAL PROPIO SELECCIONADO M 193.00
07.03.07 SUMINISTRO E INSTALACION DE GEODREN VIAL M 193.00
ITEM DRENAJE PLUVIAL UND TOTAL

01.01.00 TRAZO NIVELES Y REPLANTEO m2 632.16

02.03.00 EXCAVACION DE ZANJA CON MAQUINARIA m 1053.60
02.04.00 REFINE Y NIVELACION ZANJA P/TUBERIA m 1053.60
02.05.00 PREPARACION DE CAMA DE APOYO P/TUBERIA m 1053.60
02.06.00 RELLENO Y COMPACTADO DE ZANJA CON MAT DE PRESTAMO m 526.80
02.07.00 RELLENO Y COMPACTADO DE ZANJA CON MAT PROPIO SELECIONADO m 526.80
02.08.01 CARGUIO DE MATERIAL EXCEDENTE m3 1721.29
02.08.03 TRANSPORTE DE MATERIAL EXCEDENTE m3 1721.29
03.00.00 BUZONES

05.04.00 PRUEBA HIDRAULICA EN TUBERIAS DE 8", 10" y 12" m 576.42
B.3. ADICIONAL N° 01: En espera de la aprobación de la primera ampliación presupuestal.
C.- DEL CRONOGRAMA DE OBRA. Plazo de ejecución (meses)

3.0
Transferencia del 1er Desembolso. Transferencia del 2do Desembolso.

Octubre del 2012 Noviembre del 2012
Suscripción del acta de entrega de Terreno Ampliaciones de Plazo
20/10/12 174 DIAS CALENDARIOS
Inicio de Obra Término Real
20/10/12 02/04/13
Plazo de Ejecución Liquidación de Obra
90 días Calendarios

y Comunicaciones
D.- DEL COSTO TOTAL DE LA OBRA DE LA PRIMERA ETAPA
D.1. DEL PRESUPUESTO APROBADO
DEL COSTO DIRECTO : 1’487,505.66

GASTOS GENERALES 10.79% : 160,540.95
------------------
COSTO TOTAL : 1’648,046.61
D.2. DE LOS GASTOS EFECTUADOS.
AL MES DE DICIEMBRE DEL 2012 :
Monto Administrado por la DRTC-Junín : 1’350,000.00

Monto ejecutado : 1’350,000.00 : 81.92%
Saldo al 31 de Diciembre del 2012 : 298,046.61
E.- ESTADO SITUACIONAL DEL PROYECTO.
OPERATIVA CONCLUIDA
SI NO
F.- DESCRIPCION VALORIZADA DE LA OBRA.
DESCRIPCION DE PARTIDAS EJECUTADAS Y SUS CARACTERISTICAS

CONSTRUTIVAS
Pavimentación Flexible
- 01.01.00 Cartel de Identificación de la Obra De 5.40 X 3.60m.

Partida ejecutada en un 100%.
Se instaló el cartel de obra en lugar visibles de la carretera de modo que, a través de su
lectura, cualquier persona pueda enterarse de la obra que se está ejecutando; la ubicación
fue aprobada por el Ingeniero Supervisor.
- 01.02.00 Caseta p/oficina, guardianía y/o almacén

De acuerdo a las necesidades de la obra se instalaron de casetas para almacén y
guardianía.
Se contempla el suministro de energía eléctrica, dotación de agua y red de desagüe
compatibles con los requerimientos de la obra.
Al finalizar los trabajos todas las construcciones provisionales serán retiradas debiendo
quedar limpia y libre de desmonte la zona que se utilizó para tal fin.

y Comunicaciones
- 02.01.00 Trazo de Niveles y replanteo

Consistió en instalar los puntos de control topográfico estableciendo en cada uno de ellos
sus coordenadas geográficas. Para los trabajos realizados dentro de esta sección, se
contó con el personal calificado, el equipo necesario y los materiales que se requieran
para el replanteo estacado, referenciación, monumentación, cálculo y registro de datos
para el control de las obras.
El trazo consistió en llevar al terreno los ejes y niveles establecidos en el plano de trazo, y
el replanteo consistió en ubicar todos los elementos componentes de la obra con sus
medidas de acuerdo a lo ya determinado en los planos de planta, elevación, cortes y
detalles.
En la Partida se utilizó materiales y equipo con manejo del personal técnico de obra
(topógrafo).
- 02.02.00 Limpieza y Deforestación
Se procede con la limpieza del área designada para el proyecto, de todos los árboles,
obstáculos ocultos, arbustos y otra vegetación, basura y todo material inconveniente e
inclusive desenraigamiento de muñones, raíces entrelazadas y retiro de todos los
materiales inservibles que resulten de limpieza y deforestación
- 02.03.00 Movilización y Desmovilización de Equipos

Se realizo parte del trabajo de suministrar, reunir y transportar la organización de
construcción al lugar de la obra, incluyendo personal, equipo, materiales, campamentos y
todo lo necesario al lugar donde se desarrollará la obra antes de iniciar y al finalizar los
trabajos.
- 03.01.00 Corte de Material Suelto hasta niveles de Subrasante

Se ejecutó la excavación necesaria para lograr explanaciones en corte material no
rocoso, el material producto de estas excavaciones se empleó en la construcción de
terraplenes y el excedente material fue depositado en los botadores. Se entiende como
material suelto aquel que para su remoción no necesita de uso de explosivos, ni de
martillos neumáticos pudiendo ser excavación mediante el empleo de tractores
excavadoras e cargadores frontales, desmenuzado mediante el escarificador de un
tractor do orugas.
- 03.02.00 Escarificado, perfilado y compacto de subrasante

Partida ejecutada en un 51.99%.
El trabajo comprendió en un conjunto de actividades de escarificado, perfilado, nivelación
con Motoniveladora y la compactación con Rodillo del mejoramiento en zonas de corte y
en zonas donde se construirá el terraplén con material de relleno, involucrando suelo
existente, en aquellas zonas comprendidas dentro del prisma donde ha de fundarse el
circuito.

y Comunicaciones
- 03.03.00 Mejoramiento de suelo a nivel de subrasante empleando material de

préstamo
La actividad consistió en el suministro, transporte, colocación y compactación de
materiales seleccionados provenientes de cantera, debajo de la subrasante, en sectores
definidos en el proyecto donde los suelos son de baja calidad o baja capacidad de
soporte y requieren ser reemplazados a fin de mejorar la capacidad estructural del
pavimento propuesto. Los espesores del mejoramiento estarán de acuerdo a las
dimensiones indicados en los planos del proyecto.
- 06.02.01 Carguío de material excedente

Se utilizó para el cargado del material excedente Cargador Frontal y el traslado con
Volquetes.
Se prestará particular atención al hecho que, no deberá apilarse los excedentes en forma
tal que ocasionen innecesarias interrupciones al tránsito del personal y vehicular, así
como molestias con el polvo que generan las tareas de apilamiento, carguío y transporte.
- 06.02.02 Transporte de material excedente

Se utilizó para el traslado del material excedente Volquetes, lo cual acopiaron de un lugar
a otro, para luego trasladar al respectivo botadero de la zona
07.03.00 SUBDRENES
- 07.03.01 Excavación de Zanja con maquinaria con Retroexcavadora

Se realizó la excavación de zanja de acuerdo a las líneas, rasantes y elevaciones
indicadas en los planos y estacadas por el topógrafo, las cuales han sido verificadas en el
replanteó inicial de la obra y luego de haberse determinado la no existencia de redes que
interfieran el trazo, realizado la excavación y el movimiento tierras por una
retroexcavadora
(topógrafo).
- 07.03.02 Refine y Nivelación zanja p/tubería

Luego de haber terminado de excavar con la retroexcavadora es necesario “rectificarlo o
refinar los lados y el fondo” de la zanja antes de proceder a la colocación de la cama de
relleno, con lo que se tuvo cuadrillas de peones hasta conseguir una superficie regular
para poder proceder posteriormente al tendido de la cama de apoyo y luego de las
tuberías.
- 07.03.03 Preparación de Cama de Apoyo p/tubería

Terminada el perfilado vertical y horizontal de la zanja se procedió a la colocación de la
cama de apoyo cuyo material será preferentemente arena fina o material excavado
y Comunicaciones
previamente zarandeado donde se eliminan partículas mayores a 1.5 mm para evitar que
produzcan fuerzas puntuales sobre la tubería de tal forma que al ser rellenado se
agrieten.
- 07.03.04 Relleno y compactado con material propio seleccionado

Esta partida consiste en realizar el relleno de la zanja, después de la instalación de la
tubería y antes de ejecutar la prueba hidráulica correspondiente.
- 07.03.05 Colectores de tubería PVC 6”

Las tuberías fueron perforadas previamente para captar las aguas del geodren, de
acuerdo a los planos de detalles, La tubería se colocó en el interior del geodren, por
medio de una guía que viene para tal fin, se eliminó toda prominencia rocosa y se
emparejo el fondo de la zanja con una cama de arena o material suelto con la finalidad de
evitar daños a la tubería cuando se realicé la compactación.
La fabricación de estas tuberías a toda prueba se encuentra fabricadas de acuerdo a la
Norma Técnica Nacional ITINTEC 399.002 y 399.004
- 07.03.07 Suministro e instalación de Geodren vial

Se utilizó una tela porosa y permeable, formada por filamentos sintéticos continuos, que
están compuestos por polímeros de valores altos en resistencia y excelente durabilidad
que es el goetextil.
El geotextil se extiende sobre la superficie de la zanja de manera que se eviten esfuerzos
y tensiones elevadas cuando se inicie el relleno de la zanja con el material drenante
asegurando de esta forma la supervivencia y durabilidad del material filtrante. Si la zanja
es demasiado profunda, el geotextil es fijado con estacas a las paredes de la zanja.
Drenaje Pluvial
- 01.01.00 Trazo de Niveles y replanteo

Partida en ejecución. 100%
En esta partida ha consistido básicamente en los trabajos de trazado de ejes para el
proceso de excavación de zanjas, plantillado de fondo de zanjas para la colocación de
cama de apoyo, otra vez la toma de datos para verificación de la pendiente de la tubería.
Prácticamente el uso del nivel ha sido utilizado diariamente en la Obra.
- 02.01.00 Excavación manual para buzones

Comprendió la excavación manual de buzones de un diámetro de 1.50 cms, el punto de
buzón y cotas de fondo de buzones fueron dadas por el equipo topográfico de acuerdo a
los planos del drenaje pluvial

y Comunicaciones
- 02.03.00 Excavación de zanja con maquinaria

Se realizó la excavación de zanja de acuerdo a las líneas, rasantes y elevaciones
indicadas en los planos y estacadas por el topógrafo, las cuales han sido verificadas en el
replanteó inicial de la obra y luego de haberse determinado la no existencia de redes que
interfieran el trazo, realizado la excavación y el movimiento tierras por una
retroexcavadora
(topógrafo).
- 02.04.00 Refine y nivelación zanja p/tubería

Luego de haber terminado de excavar con la retroexcavadora es necesario “rectificarlo o
refinar los lados y el fondo” de la zanja antes de proceder a la colocación de la cama de
relleno, con lo que se tuvo cuadrillas de peones hasta conseguir una superficie regular
para poder proceder posteriormente al tendido de la cama de apoyo y luego de las
tuberías.
- 02.05.00 Preparación de cama de apoyo p/tubería

Terminada el perfilado vertical y horizontal de la zanja se procedió a la colocación de la
cama de apoyo cuyo material será preferentemente arena fina o material excavado
previamente zarandeado donde se eliminan partículas mayores a 1.5 mm para evitar que
produzcan fuerzas puntuales sobre la tubería de tal forma que al ser rellenado se
agrieten.
- 02.06.00 Relleno y compactación de zanja con mat de préstamo

Esta partida consistió en el relleno de la zanja, después de la instalación de la tubería y
antes de ejecutar la prueba hidráulica correspondiente.
- 02.07.00 Relleno y compactación de zanja con mat propio seleccionado

El relleno se ejecutó en tres etapas distintas:
a.- Relleno lateral.- Relleno con material selecto que envuelve a la tubería, compactando
manualmente en capas sucesivas de 10 a 15 cm. de espesor, sin dejar vacíos, hasta
alcanzar el nivel superior horizontal de la tubería.
La compactación se realizó a los costados de la tubería, es decir, en el área de la zona
ubicada entre el plano vertical tangente al diámetro horizontal de la tubería y el talud de la
zanja, a ambos lados simultáneamente, teniendo cuidado de no dañar la tubería.
b.- Relleno superior.- Con material seleccionado, compactado con pisón manual, la
compactación se hiso entre el plano vertical tangente al tubo y la pared de la zanja en
capas de 10 cm. La región directamente encima del tubo no fue compactada a fin de
evitar deformaciones en el tubo. Este relleno se realizará mínimo hasta 30 cm de la clave
de la tubería.
c.- Relleno final.- Este relleno se compacto con compactadora manual tipo plancha,
hasta obtener el mismo grado de compactación del terreno natural, ya que estas se
encuentran en las zonas de jardinería, en capas horizontales de 0.15 m a o.20 m,
también se usaron materiales sin zarandear pero controlando el tamaño máximo de la
piedra que será de 1 ½”, los de mayor tamaño no se permitieron.
y Comunicaciones
- 02.08.01 Carguío de material excedente

Se utilizó para el cargado del material excedente Cargador Frontal y el traslado con
Volquetes.
Se prestará particular atención al hecho que, no deberá apilarse los excedentes en forma
tal que ocasionen innecesarias interrupciones al tránsito del personal y vehicular, así
como molestias con el polvo que generan las tareas de apilamiento, carguío y transporte.
- 02.08.02 Transporte de material excedente

Se utilizó para el traslado del material excedente Volquetes, lo cual acopiaron de un lugar
a otro, para luego trasladar al respectivo botadero de la zona
03.00.00 BUZONES
- 03.01.00 Encofrado y desencofrado de buzones

Partida en ejecución. 93.75%
Se realizó el diseño correcto de los encofrados, tanto en espesor como en
apuntalamiento respectivo. De manera que no se produzcan deflexiones que causen
desalineamientos, desniveles, no se aceptaron errores mayores de o.5 cm. en ejes y
aplomos.
- 03.02.00 Concreto fć=175kg/cm2 de buzones

Los Muros de buzón fueron de concreto f’c = 175 kg/cm2 y la Losa de fondo de concreto
f'c = 140 kg./cm2, el techo de concreto f'c = 210 kg./cm2 según planos, con refuerzos
necesarios en la boca de ingreso de tal manera que el marco y la tapa de fierro fundido
de 125 Kg. se asiente directamente sobre el techo.
En los buzones en que las tuberías no llegaron a un mismo nivel, se colocaron caídas. En
los casos que se indique en los planos la bajada tendrá una envoltura de concreto f'c=
100 kg./cm.
- 03.03.00 Acero de refuerzo fý = 4200 kg/cm2

Se usaron aceros de refuerzos especificados en los planos, aceros en barras redondas
corrugadas, cumpliendo con la norma ASTM A615.
En general se usó “Acero de grado 60”, con un límite de fluencia igual a fý = 4,200 Kg.
/cm2.
- 03.04.00 Tarrajeo interior de buzón

Consistió en la aplicación de una pastas, sobre la superficie interior del buzón en bruto,
con el fin de revestir y formar una superficie de protección, impermeabilizar u obtener un
mejor aspecto en los mismos.

y Comunicaciones
- 03.05.00 Marco y tapa de f°f° en buzón

La instalación del marco y tapa de buzón se efectuó de acuerdo a las especificaciones
técnicas y su fabricación se encuentra normada por la entidad pública encargada de
administrar el servicio de agua potable y alcantarillado en el país, y han sido registradas
en la Norma Técnica Peruana NTP 339.111:1997 cuyo comité es CTN003:
SANEAMIENTO.
- 03.06.00 Concreto fć=140 kg/cm2 para dados

Se construyeron dados de concreto entre las uniones de las entradas y salidas de los
buzones con las tuberías, para evitar cualquier tipo de fugas de aguas
- 05.02.00 Tubería UPVC U/F S-25 D=10”

- 05.03.00 Tubería UPVC U/F S-25 D=12”
Antes de colocar el tubo, los enchufes fueron muy bien limpiadas de tierra, piedra, o
cualquier otro objeto extraño. Se aseguró también que los aros estén limpios, con el fin
de obtener una junta hermética, se instaló la tubería una por una y se embono cada
tubería cuidadosamente con el uso de una barreta y un taco de madera para embonar
adecuadamente cada tubo.
La tubería fue colocada en la zanja cuidadosamente trazada, se eliminó toda prominencia
rocosa y se emparejo el fondo de la zanja con una cama de arena o material suelto con la
finalidad de evitar daños a la tubería cuando se realicé la compactación. Los tubos se
apoyaron sobre el fondo de la zanja en la cual ira adecuadamente colocada la cama de
apoyo de un espesor promedio de 10 centímetros.
La fabricación de estas tuberías a toda prueba se encuentra fabricadas de acuerdo a la
Norma Técnica Nacional ITINTEC 399.002 y 399.004
- 05.04.00 Prueba hidráulica en tuberías de 10” y 12”

La prueba hidráulica fue realizada por tramos comprendidos entre dos buzones
consecutivos. La prueba se realizó después de haber llenado el tramo con agua ocho
horas antes de lo mínimo, siendo la carga de agua para la prueba la producida por el
buzón de aguas arriba completamente lleno hasta el nivel del lecho mismo.
Se recorrió íntegramente los tramos en prueba constatándose las fallas, fugas y
exudaciones que pudieran presentarse en las tuberías y sus uniones, marcándolas y
anotándolas en un registro para disponer su corrección, a fin de someter el tramo a una
nueva prueba. El humedecimiento sin pérdida de agua no se considera como falla.
G.- PERSONAL
Durante la ejecución de obra hasta diciembre 2012 se ha contado con el siguiente

personal que se tarea del 20/10/12 al 31/12/12:
 01 Ingeniero Supervisor.
 01 Ingeniero Residente.
y Comunicaciones
 01 B/Ing. Asistente del Supervisor de Obra.

 01 B/Ing. Asistente del Residente de Obra.
 01 Asistente Administrativo
 01 Ing. Especialista en Medio Ambiente.
 01 Almacenero.
 01 Topógrafo
 Operarios
 Oficiales
 Peones


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GOBIERNO REGIONAL JUNIN

Direccion Regional de Transportes

MEMORIA DESCRIPTIVA VALORIZADA

A.1. NOMBRE : "CREACION DEL CIRCUITO DE MANEJO Y OBRAS

A.2. FUENTE DE FINANCIAMIENTO : DIRECCION REGIONAL DE TRANSPORTES

A.3. MONTO DE FINANCIAMIENTO : S/.1’648,046.61 INCLUYENDO LOS GASTOS

SELVA CENTRAL RIO NEGRO SATIPO JUNIN JUNIN

A.5. VÍAS DE ACCESO:

A.6. JUSTIFICACION (BENEFICIARIOS DIRECTOS E INDIRECTOS).

“CREACION DEL CIRCUITO DE MANEJO Y OBRAS COMPLEMENTARIAS PARA EL PROCESO DE EVALUACION Y

aprueban en la primera oportunidad es decir caso de desaprobarse en el primer

B.- DESCRIPCION DEL PROYECTO.

“CREACION DEL CIRCUITO DE MANEJO Y OBRAS COMPLEMENTARIAS PARA EL PROCESO DE EVALUACION Y

 Construcción de un sistema de drenaje pluvial con cunetas de concreto Fc = 175

ITEM PAVIMENTO UND TOTAL

01.00.00 OBRAS PROVISIONALES

02.00.00 TRABAJOS PRELIMINARES

03.00.00 MOVIMIENTO DE TIERRAS

04.00.00 BASES Y SUB BASES

05.00.00 PAVIMENTO ASFALTICO

07.00.00 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE

“CREACION DEL CIRCUITO DE MANEJO Y OBRAS COMPLEMENTARIAS PARA EL PROCESO DE EVALUACION Y

07.01.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN CUNETAS M2 225.40

7.02 SARDINEL EXPUESTO

07.04.00 BUZONE DE REUNION

08 SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL

ITEM DRENAJE PLUVIAL UND TOTAL

01.00.00 TRABAJOS PRELIMINARES

02.00.00 MOVIMIENTO DE TIERRAS

“CREACION DEL CIRCUITO DE MANEJO Y OBRAS COMPLEMENTARIAS PARA EL PROCESO DE EVALUACION Y

05.00.00 SUMINISTRO E INSTALACION DE TUBERIAS

B.2. METAS ALCANZADAS: Al 31 de Diciembre del 2012

ITEM PAVIMENTO UND TOTAL

01.00.00 OBRAS PROVISIONALES

02.00.00 TRABAJOS PRELIMINARES

03.00.00 MOVIMIENTO DE TIERRAS

“CREACION DEL CIRCUITO DE MANEJO Y OBRAS COMPLEMENTARIAS PARA EL PROCESO DE EVALUACION Y

07.03.03 PREPARACION DE CAMA DE APOYO P/TUBERIA M 562.75

ITEM DRENAJE PLUVIAL UND TOTAL

01.00.00 TRABAJOS PRELIMINARES

02.00.00 MOVIMIENTO DE TIERRAS

05.00.00 SUMINISTRO E INSTALACION DE TUBERIAS

B.3. ADICIONAL N° 01: En espera de la aprobación de la primera ampliación presupuestal.

C.- DEL CRONOGRAMA DE OBRA. Plazo de ejecución (meses)

Transferencia del 1er Desembolso. Transferencia del 2do Desembolso.

“CREACION DEL CIRCUITO DE MANEJO Y OBRAS COMPLEMENTARIAS PARA EL PROCESO DE EVALUACION Y

D.- DEL COSTO TOTAL DE LA OBRA DE LA PRIMERA ETAPA

D.1. DEL PRESUPUESTO APROBADO

DEL COSTO DIRECTO : 1’487,505.66

D.2. DE LOS GASTOS EFECTUADOS.

AL MES DE DICIEMBRE DEL 2012 :

Monto Administrado por la DRTC-Junín : 1’350,000.00

E.- ESTADO SITUACIONAL DEL PROYECTO.

F.- DESCRIPCION VALORIZADA DE LA OBRA.

DESCRIPCION DE PARTIDAS EJECUTADAS Y SUS CARACTERISTICAS

- 01.01.00 Cartel de Identificación de la Obra De 5.40 X 3.60m.

- 01.02.00 Caseta p/oficina, guardianía y/o almacén

“CREACION DEL CIRCUITO DE MANEJO Y OBRAS COMPLEMENTARIAS PARA EL PROCESO DE EVALUACION Y

02.00.00 TRABAJOS PRELIMINARES

- 02.01.00 Trazo de Niveles y replanteo

- 02.03.00 Movilización y Desmovilización de Equipos

03.00.00 MOVIMIENTO DE TIERRAS

- 03.01.00 Corte de Material Suelto hasta niveles de Subrasante

- 03.02.00 Escarificado, perfilado y compacto de subrasante