DISEÑO ESTRUCTURAL DE UNA SOLA ALCANTARILLA

BASE DE AASHTO LRFD DISEÑO DE PUENTES 2007 SI

Cliente: Municipalidad Distrital de Uco Diseñado Por: Ing. Dunay F. Roque Rodriguez Fecha: 09-mar-15
"Mejoramiento de Vias en la Zona Urbana del Distrito de Uco,
Proyecto: Verificado Por: Fecha:
Provincia de Huari, Región Ancash".
Version 1.0

DATOS DE ENTRADA
Resistencia a la Compresión del Concreto, f'c 21 MPA

Limite Elástico del Acero, fy 420 MPA

Peso Volumetrico del Concreto, gc 24 kN/cum

Peso del Suelo Saturado, gs 21 kN/cum

Altura de Alcantarilla, H 1000 mm

Base de la Alcantarilla, B 800 mm

Espesor del Muro, tw 150 mm

Espesor de la losa, tts 200 mm

Espesor de la Base de losa, tbs 150 mm

Altura del relleno, hf 0 mm

Servicios Impuestos a Carga Muerta, wd 0 KPa

Presión del Suelo Admisible, Qa 390 KPa

Angulo de Fricción del Suelo, f 32 Deg.

Diametro del Acero de Refuerzo 12 mm

Distancia del Concreto al Centro de la Varilla 7 mm Resumen de Diseño

N° Capas del Refuerzo 1 Estado a Cortante O.K.
Espaciamiento del Acero principal 100 mm Estado a Flexion O.K.
Espacio del Acero Por Temperatura 100 mm Estado a Presión del Suelo O.K.

Cargas en la Alcantarilla
A los efectos de diseño se considera una longitud de un metro de la alcantarilla.

Losa Superior
Cargas Vivas Vehiculares (HS 20 AASHTO Camión)
Incluya Cargas vivas de hf < 2400mm hf = 0 mm LL Considerado. Diseño Basado en → (AASHTO 4.6.2.10)

Factor de Presencia Multiple 1.20 El tráfico que viaja paralelo a abarcar (AASHTO 3.6.1.1.2)

Ancho de carga distribuida (paralelo al atravesar) 250 mm (AASHTO 3.6.1.2.6)

Duración de la carga distribuida (perpend. Para atravesar) 2500 mm (AASHTO 3.6.1.2.6)

La intensidad de la presión a la profundidad especificada de relleno

232.00 KPa Eje de Carga = 145 KN
Carga lineal en la losa superior 232.00 KN/m Asumido para actuar en anchura completa de la losa.

Incremento por carga dinámica (factor de impacto) (AASHTO 3.6.2.2)

IM = 33(1 - 0.00041 hf) > 0% 33.00 % Factor para aumentar la carga viva debido a los efectos de impacto
El aumento de la carga viva lineal 370.27 KN/m Impacto y factor de presencia múltiple incluido.

Peso del relleno de tierra

Peso lineal de relleno en la losa 0.00 KN/m

Cargas muertas impuestas

Cargas Muertas Lineales en la losa 0 KN/m

Peso Propio
Carga Lineal Impuesta en la Losa 4.8 KN/m

Las Paredes Laterales

Presión del Suelo
kah = (1 - senf ) / (1 + senf ) 0.307
Sobreesfuerzo en las paredes laterales, debido a la parte superior del 0.0
suelo
KPa

(cont'd)
Sobre Altura por Relleno (h' = s / gs ) 0.0 m

Presión lineal en la parte inferior de la pared lateral 6.5 kN/m

Peso Propio
Dos Paredes Laterales = tw (H - tbs - tts) gc 4.7 KN

Losa Inferior
Peso propio de toda la estructura
La presión del suelo lineal debido a la estru. peso propio 14.250 kN/m ver nota 1

Cargas vivas vehiculares (HS 20 AASHTO Camión)

La presión del suelo lineal debido a las cargas vivas 370.27 KN/m See note 1
Diagramas de carga factorizada
El factor de carga para la carga muerta 1.25 (AASHTO 3.4.1)

El factor de carga de empuje horizontal 1.50 (AASHTO 3.4.1)

El factor de carga para carga viva 1.75 (AASHTO 3.4.1)

6.00 647.98
0.00 0.00

9.7 9.7
17.813 647.98

ANÁLISIS DE LA ESTRUCTURA
La estructura se analizó mediante el método de distribución de momentos.
El momento de extremo fijo en cada unión es la superposición de los momentos de empotramiento debido a cargas de presión muertas, vivas y tierra.

Punto A B D C
Elemento AC AB BA BD DB DC CD CA
Longitud 0.65 0.80 0.80 0.65 0.65 0.80 0.80 0.65
Momento de Inercia 0.0125 0.0167 0.0167 0.0125 0.0125 0.0125 0.0125 0.0125
Factor de Distribución 0.48 0.52 0.52 0.48 0.55 0.45 0.45 0.55
FEM 0.14 -34.88 34.88 -0.14 0.20 -35.51 35.51 -0.20
Distribución 16.68 18.07 -18.07 -16.68 19.48 15.83 -15.83 -19.48
Continuar -9.74 -9.03 9.03 9.74 -8.34 -7.91 7.91 8.34
Distribución 9.01 9.76 -9.76 -9.01 8.97 7.29 -7.29 -8.97
Continuar -4.48 -4.88 4.88 4.48 -4.51 -3.64 3.64 4.51
Distribución 4.49 4.87 -4.87 -4.49 4.50 3.65 -3.65 -4.50
Continuar -2.25 -2.43 2.43 2.25 -2.25 -1.83 1.83 2.25
Distribución 2.25 2.43 -2.43 -2.25 2.25 1.83 -1.83 -2.25
Continuar -1.12 -1.22 1.22 1.12 -1.12 -0.91 0.91 1.12
Distribución 1.12 1.22 -1.22 -1.12 1.12 0.91 -0.91 -1.12
Continuar -0.56 -0.61 0.61 0.56 -0.56 -0.46 0.46 0.56
Distribución 0.56 0.61 -0.61 -0.56 0.56 0.46 -0.46 -0.56
Continuar -0.28 -0.30 0.30 0.28 -0.28 -0.23 0.23 0.28
Distribución 0.28 0.30 -0.30 -0.28 0.28 0.23 -0.23 -0.28

Suma de Momento 16.10 -16.10 16.10 -16.10 20.30 -20.30 20.30 -20.30
 (cont'd)
DIAGRAMAS DE MOMENTOS Y FUERZAS CORTANTES
Losa Superior: Diagrama de Momento
Losa Superior 40.0

30.0

Moment (kN-m)
Mmax (+) 36.22 kN/m 20.0

Mmax (-) -16.10 kN/m

10.0

0.0
Momento de Diseño 36.22 kN/m

0.00

0.24

0.60
0.12

0.36

0.48

0.72
-10.0

-20.0
Distancia x (m)

Losa Superior: Diagrama de Cortante

300.0

200.0

Vmax (+) 261.59

Cortante (kN)
kN 100.0

Vmax (-) -235.43 kN

0.0

0.00

0.12

0.24

0.36

0.48

0.60

0.72
-100.0
Cortante de Diseño 37.28 kN

Distancia de la cara del soporte -200.0

-300.0
Distancia x (m)

Losa Inferior

Losa Inferior: Diagrama de Momento

30.0

20.0

Mmax (+) 20.30 kN/m

10.0
Moment (kN-m)

Mmax (-) -32.96 kN/m

0.0
0.00

0.24

0.60
0.12

0.36

0.48

0.72
-10.0
Momento de Diseño 32.96 kN/m
-20.0

-30.0

-40.0
Distancia x (m)

Losa Inferior: Diagrama de Cortante

300.0

200.0
Vmax (+) 266.32 kN
Cortante (kN)

100.0
Vmax (-) -266.32 kN

0.0
0.00

0.12

0.24

0.36

0.48

0.60

0.72
Cortante de Diseño 71.24 kN
-100.0
A la Distancia de la Cara de Soporte
-200.0

-300.0
Distancia x (m)

(cont'd)
Las Paredes Laterales
Las paredes laterales: Diagrama de Momento
25.0

20.0

15.0
Mmax (+) 20.30
Moment (kN-m)

kN/m
10.0
Mmax (-) -16.10 kN/m 5.0

0.0
0.00

0.20

0.49
0.10

0.29

0.39

0.59

Momento de Diseño 20.30 kN/m -5.0

-10.0

-15.0

-20.0
Distancia x (m)

Las Paredes Laterales: Diagrama de Fuerzas Cortantes

 Las Paredes Laterales: Diagrama de Fuerzas Cortantes
-52.0

0.10

0.39

0.59
0.00

0.20

0.29

0.49
-52.5
-53.0
-53.5

Cortante (kN)
-54.0
Vmax (+) -53.90 kN -54.5
-55.0
Vmax (-) -57.04 kN
-55.5
-56.0

Cortante de Diseño 56.40 kN -56.5

-57.0
A la Distancia de la Cara de Soporte
-57.5
Distancia x (m)

CHEQUEO DE ESPESOR
La resistencia al cortante proporcionada por el concreto = fVc = f0.17 (f'c)0.5 bw d (ACI 11.2.1.2)

Elemento d (mm) fVc (kN) Vd (kN) Estado

Losa Superior 193 112.8 37.3 O.K.
Losa Inferior 143 83.6 71.2 O.K.
Paredes Laterales 143 83.6 56.4 O.K.

CALCULO DEL REFUERZO

Cuantía de armadura mínima de refuerzo principal, ρmin 0.0012 ver Nota 2 (AASHTO 5.10.8)

Cuantía de armadura mínima para el refuerzo de temperatura, ρmin 0.0012 Ver Nota 2 (AASHTO 5.10.8)

Centro máximo al espaciamiento de centro de refuerzo, smax 450 mm Max (1.5 t, 450) (AASHTO 5.10.3.2)

REFUERZO PRINCIPAL REFUERZO POR TEMPERATURA

Elemento
d (mm) Mu(kN-m) As (mm2) As prov ρact ρmin Status ρact ρmin Status
Losa Superior 193 40.2 552 1131 0.0057 0.0012 O.K. 0.0057 0.0012 O.K.
Losa Inferior 143 36.6 678 1131 0.0075 0.0012 O.K. 0.0075 0.0012 O.K.
Paredes Laterales 143 22.6 417 1131 0.0075 0.0012 O.K. 0.0075 0.0012 O.K.

VERIFICACIÓN DE LA PRESIÓN DEL SUELO

La presión sobre el suelo 384.52 KPa

Presión Admisible del Suelo 390.00 KPa

Estado O.K.

1- En realidad, la presión del suelo de elevación en la losa de fondo no puede ser uniforme. Sin embargo, por simplicidad, se supone que es uniforme.
2- Cuantía de armadura mínima encontrado es para una capa de refuerzo y se multiplyed por 2 si hay 2 capas de refuerzo.
3- Claro distancia entre dos capas de refuerzo no será superior a 150 mm e inferior a 25 mm.
4- Todo el suelo se ha supuesto que esta saturado suelo.
5- Se ha supuesto que sólo uno de los ejes del camión diseño viene en la alcantarilla a la vez. Esto es cierto para ancho de alcantarilla hasta 4300mm. Para más anchos
esta hoja de cálculo de diseño no se puede utilizar ya que es posible que dos cargas de los ejes vienen en la alcantarilla.