Especificaciones Pavimento Javier Heraud

Ing.
Consultor Julio Carlos Valle Sandoval N° de Registro 84087 - C5330
ESPECIFICACIONES TECNICAS
DISPOSICIONES GENERALES
Las presentes Especificaciones Técnicas tanto como los Planos de obra y

Metrados base, darán una pauta para la ejecución de las obras a realizarse,
entendiéndose que el Ing. Supervisor es la autoridad que señala el RECAE
para modificarlas y/o determinar los métodos constructivos que en casos
especiales se pudieran presentar, así como verificar la buena ejecución de la
mano de obra, la calidad de los materiales, etc.
A.- ALCANCES DE LAS ESPECIFICACIONES

Las presentes Especificaciones Técnicas, juntamente con la Memoria
Descriptiva y los Planos, tienen como objeto normar las condiciones
generales de construcción a ser aplicadas por el Contratista en la
ejecución de las obras componentes del Proyecto.
La Empresa Contratista suministrará todos los elementos de
construcción, herramientas, maquinarias, equipos, mano de obra,
seguros, dirección de la obra y todo lo necesario para la realización de la
obra, así como la ejecución de pruebas de funcionamiento, operación y
el mantenimiento durante el desarrollo de las obras, desmontaje y
remoción de las construcciones provisionales.
Más allá de lo establecido en estas especificaciones, la supervisión,
tiene autoridad suficiente para ampliar éstas, en lo que respecta a la
ingeniería de detalle, calidad de los materiales a emplearse y la correcta
metodología constructiva a seguir en cualquier trabajo.
B.- NORMAS
La construcción de la obra, se efectuará cumpliendo con las Normas
Técnicas Nacionales (INDECOPI), aceptándose normas y reglamentos
internacionales cuando éstas garanticen una calidad igual o superior a
las Nacionales:
 Reglamento Nacional de Edificaciones.
 Norma Peruana de Concreto.
Proyecto: Ampliación de Pistas y Veredas en el PHU Javier heraud, Distrito de Santa
Ing. Consultor Julio Carlos Valle Sandoval N° de Registro 84087 - C5330
 Norma ACI (American Concrete Institute).

 Norma ASTM (American Society for Testing Materials)
C.- ESPECIFICACIONES TECNICAS GENERALES

Las presentes especificaciones técnicas generales, sin ser limitativas,
servirán de base para la construcción de las obras proyectadas, y
aquellas complementarias incluidas en la serie completa de planos.
El control de la ejecución de las obras, la calidad de los materiales y
equipos, la aprobación de un método especial de construcción, los
cambios de diseño, trazo de las obras, etc. estará bajo la
responsabilidad del supervisor, quien aprobará como representante de la
MDS ante la Empresa Contratista, lo conveniente.
En general, antes del inicio de las obras, se efectuará el replanteo
topográfico del proyecto, respetando las indicaciones de los planos en
cuanto a trazo, alineamientos, gradientes.
D.- RECTIFICACION Y COMPLEMENTO DE LAS ESPECIFICACIONES

En caso de obras complementarias y/o modificaciones al Proyecto, así
como para la ejecución de servicios no previstos en las presentes
especificaciones, valdrán las disposiciones que la Supervisión acuerde,
previa coordinación con la Empresa Contratista.
La supervisión en coordinación con la Empresa Contratista, tendrá la
facultad durante el curso de la ejecución de las obras de modificar,
complementar o adaptar a situaciones reales las presentes
Especificaciones, con aprobación del Proyectista a fin de asegurar una
buena ejecución de los trabajos de acuerdo a lo previsto en el
Expediente Técnico.
E.- MEDIDAS DE SEGURIDAD

La Empresa Contratista tomará todas las medidas de seguridad que
sean necesarias para proteger la vida y salud del personal de la obra.
La Empresa Contratista nombrará al personal responsable de la
seguridad de todos los trabajos, quién a su vez dispondrá de todos los
equipos y elementos necesarios para otorgar la seguridad conveniente.
A continuación se citan algunas disposiciones referenciales que no

deben ser consideradas como limitativas:
 Prever que materiales como clavos, hierros viejos, encofrados o

partes encofradas y otros materiales no deberán estar esparcidos en
el suelo. Sino que deberán ser recogidos y depositados
ordenadamente.
 Todos los vehículos, demás equipos y máquinas deberán ser
operados por el personal capacitado, debiendo observar las medidas
de seguridad prescritas para el caso.
F. ESTRUCTURAS Y SERVICIOS EXISTENTES

La Empresa Contratista determinará con exactitud las estructuras y
servicios existentes en la zona de trabajo, y coordinará con las entidades
correspondientes, siendo responsable por los daños que ocasione a
éstas.
También será responsable de la conservación del buen estado de las
estructuras y servicios existentes, no indicados en los planos y/o croquis.

01. OBRAS PROVISIONALES

01.01. CARTEL DE OBRA EN MADERA DE 3.60m x 8.50m
A) Extensión del trabajo:

Está comprendido la confección e instalación en la obra de un
cartel con base de madera en el cual se pegara una Gigantografía,
al inicio de los trabajos, con las medidas, diseños, ubicación y
texto, de acuerdo a lo que se fija a continuación.
Será de 3.60 x 8.50 metros se usara una Gigantografía que se
apoyara sobre un espaldar de triplay estructurado e=6mm con
listones de 4” x 3” madera tornillo los parantes serán de madera
tornillo de 4” x 6m la altura de los parantes será determinado por el
supervisor.
Las características del diseño de letras, colores, etc. Coordinar con
la Entidad Contratante.
El cartel será instalado en un lugar de visibilidad predominante que
señale el Ingeniero Supervisor y deberá quedar firmemente
empotrado en el terreno.
B) Unidad de Medida:
La unidad de medida de esta partida será de forma Global (GLB),
de acuerdo a la partida “Cartel de Obra en Madera de
3.60mx8.50m)” del Presupuesto.
C) Valorización:
El cartel de obra, será valorizado al precio Global (GLB) luego de
haberse instalado en la ubicación adecuada previa coordinación
con el Supervisor según lo indicado en los planos y dicho precio
constituirá compensación completa por el suministro de material,
mano de obra y Herramienta necesario para ejecutar esta partida.
01.02. OFICINA, ALMACEN Y CASETA DE GUARDIANIA.


Dentro de las obras provisionales y de carácter transitorio está la

construcción de oficina, almacén, caseta de guardianía.
Estos ambientes estarán ubicados en la zona donde se ejecutará
la obra y estarán ubicados en tal forma que los trayectos a recorrer
tanto del personal como de los materiales sean los más cortos
posibles para no interferir con el desarrollo normal de la obra.
El material para la construcción de estos ambientes podrá ser de
elementos de madera, triplay o de elementos pre-fabricados,
siempre que estén a prueba de precipitaciones pluviales y de
acuerdo a las indicaciones realizadas por el Ingeniero Supervisor.
La unidad de esta partida será por Unidad (UND) y considera el
área apropiada para la construcción.
C) Valorización:
La Oficina, Almacén y caseta de guardianía, será valorizado al
según el avance mensual del mes de valorización, dicho precio
constituirá compensación completa por el suministro de material,
mano de obra y Herramienta necesario para ejecutar esta partida.
01.03. TRANSPORTE DE MATERIALES Y HERRAMIENTAS.

Comprende transporte de los materiales y herramientas necesarios,
los materiales serán recogidos desde el almacén de la empresa
abastecedora de materiales hasta el almacén de obra.
La unidad de esta partida será por Kilogramo (KG)
C) Valorización:
Se valorizara según el porcentaje de avance de dicha partida
durante el mes de valorización, dicho precio constituirá

compensación completa incluyendo impuestos de ley por la partida

“Transporte de materiales y herramientas”
01.04. MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE MAQUINARIAS Y

EQUIPOS.
Comprende la movilización y desmovilización de las maquinarias a
usarse en la compactación del suelo. Así mismo los equipos a
usarse en el mezclado y vaciado de concreto.
La movilización comprende el traslado de la maquinaria desde la
ciudad de chimbote hasta la zona de trabajo.
Para tal fin se utilizara la movilidad adecuada.
La unidad de esta partida será en forma global (GLB)
C) Valorización:
Se valorizara el 50% en la primera valorización y el 50% restante
en la última valorización, dicho precio constituirá compensación
completa incluyendo impuestos de ley por la partida “Movilización y
Desmovilización de Maquinarias y Equipos”
01.05. MANTENIMIENTO DE TRANSITO.

Comprende las actividades que se ejecutaran con el fin de
mantener el transito de forma ordenada tanto peatonal como
vehicular, indicando con señalización vertical los desvíos
planteados previa coordinación con el Supervisor
La unidad de medida de esta será en forma GLOBAL (GLB).
C) Valorización:
Se valorizara proporcionalmente al avance mensual, en cada
valorización que contemple la ejecución total de la obra, dicho

precio constituirá compensación completa incluyendo impuestos de

ley por la partida “Mantenimiento de Transito”
02. TRABAJOS PRELIMINARES

02.01. TRAZO, NIVELES Y REPLANTEO.

Esta sub partida considera todos los trabajos topográficos
planimétricos y altimétricos que son necesarios para el replanteo
del Proyecto y eventuales ajustes del mismo; apoyo técnico
permanente y control de resultados en campo.
Se tendrá cuidado en asegurar que las indicaciones de los planos
sean llevados fielmente al terreno, debiendo en todo momento
mantener los Bench Mark, plantillas de cotas, estacas auxiliares,
etc., indicados o los aprobados por la inspección para la nivelación
de las superficies.
La 0bra una vez concluida, deberá cumplir con los requerimientos y
especificaciones del Proyecto.
El trazo consiste en llevar al terreno los ejes y niveles establecidos
en los planos, proporcionando la ubicación e identificación de todos
los elementos que se detallan en cada plano y que servirán para el
control de las diferentes partidas, que conforman el proyecto.
También incluye una nivelación cerrada de los Bench Marks,
colocándose las plantillas de cotas de la subrasante y base para la
ejecución de las Obras.
La unidad de medida de esta partida será en metros cuadrados
(M²) y se obtendrá calculando el ancho por la longitud de la
superficie a ejecutar.
C) Valorización:
Se valorizara por metro cuadrado según el avance durante el mes
de valorización según lo contemplado en el presupuesto, dicho

ley por la partida “Trazo, Niveles y Replanteo”
02.02. NIVELACION PERMANENTE Y REPLANTEO FINAL.

El ejecutor deberá tener una brigada de topografía completa y
permanente hasta el final de la Obra, la misma que se encargará
de controlar la información planialtimétrica que se indica en los
planos, finalizada la ejecución se hará el replanteo final de obra
cuyos planos se adjuntaran en la liquidación de obra
La unidad de medida para la valorización de esta partida será de
forma global (GLB)
C) Valorización:
Se valorizara de forma proporcional al avance mensual en todas las
valorizaciones que contempla la ejecución total de la obra, dicho
ley por la partida “Nivelación Permanente y Replanteo Final”
03. PAVIMENTOS
03.01. MOVIMIENTO DE TIERRAS
03.01.01 CORTE DE MATERIAL SUELTO CON MAQUINA HASTA NIVEL
DE SUB RASANTE
La presente actividad se refiere a los trabajos de corte en terreno
natural, hasta el nivel de deseado, el movimiento de tierras se
efectuará de acuerdo a lo indicado en los planos de detalles.

Consiste en el corte en todo el ancho que corresponde a las
explanaciones proyectadas, de elementos sueltos o dispersos que
de los límites de la vía, según necesidades del trabajo. El corte se
efectuará hasta una cota ligeramente mayor que el nivel de Sub

rasante (nivel definido por debajo de la capa de mejoramiento) de
tal manera que al preparar y compactar esta capa se llegue hasta
el nivel de sub rasante requerido.
Se tendrá especial cuidado en no dañar ni obstruir el
funcionamiento de ninguna de las instalaciones de servicio público
existentes, tales como redes, cables, canales. etc. En caso de
producirse daños, la empresa contratista deberá realizar las
reparaciones de acuerdo con las Entidades propietarias o
administradoras de los servicios en referencia.
El material proveniente de los cortes deberá ser retirado para
seguridad y limpieza del trabajo y depositado en lugares
autorizados por las reglamentaciones municipales vigentes.
La unidad de medida para esta partida será en metros cúbicos (M3)
y se obtendrá calculando el área a ejecutar por el espesor de
corte.
C) Valorización:
Se valorizara por metro cúbico según el porcentaje de avance
mensual, dicho precio constituirá compensación completa
incluyendo impuestos de ley por la partida “Corte de Material Suelto
con Maquina hasta Nivel de Sub rasante”
03.01.02 CONFORMACION DE SUBRASANTE PARA PAVIMENTO.

Se denomina sub rasante al nivel terminado del pavimento ubicado
debajo de la capa de sub base o mejoramiento si lo hubiere.
Este nivel es paralelo al nivel de la rasante y se logrará
conformando el terreno natural mediante los cortes y rellenos que
están considerados bajo dichas sub partidas.

Se denominará capa de Subrasante a 30 cm. de espesor que

queda debajo del nivel del terreno natural que está constituida por
el suelo natural resultante del corte o por suelo mejorado en el caso
de rellenos. Tendrá el ancho completo de la vía y estará libre de
raíces, hierbas, desmontes o material suelto.
Una vez concluidas las 0bras de movimiento de tierras y se haya
comprobado que no existen dificultades con las redes y conexiones
domiciliarias de energía, agua y desagüe, y si fuera necesario se
procederá a la escarificación mediante motoniveladora (o rastras en
la zonas de difícil acceso) en una profundidad de 15 cm.
debiéndose eliminar las partículas de tamaño mayor de 10 cm.
La operación será continua hasta lograr un material homogéneo de
humedad uniforme lo más cercano a la óptima definida por el
ensayo de Compactación Proctor Modificado, que se obtenga en
laboratorios para una muestra representativa del suelo de la capa
de sub rasante.
La compactación se efectuará con rodillos cuyas características de
peso y eficiencia serán comprobadas por la Supervisión.
La compactación se empezará de los bordes hacia el centro y se
efectuará hasta alcanzar el 95% de la máxima densidad seca del
ensayo Proctor modificado (AASHO T-180. método D) en suelos
con densidad seca del mismo ensayo. En suelos cohesivos no
expansivos que se determine en laboratorio.
Para el caso de áreas de difícil acceso, se compactará con plancha
vibratoria hasta alcanzar los niveles de densificación indicados
anteriormente.
Para verificar la calidad del suelo se utilizará los siguientes
sistemas de control:
Granulometría (AASHO T-88 ASTM D-422)
Limites de consistencia (AASHO T-89.T-90: ASTMD-423.D-424)
Clasificación HRB (AASHO T-)
Proctor Modificado (AASHO T-180.ASTH D-1557)

La frecuencia de estos ensayos será determinada por la inspección

y en todo caso es obligatorio cuando existe un evidente cambio en
el tipo de suelo de la capa de Subrasante.
Para verificar la compactación se utilizará la forma de densidad de
campo (ASTM D-1556). La frecuencia de este ensayo será cada
240 m2. En puntos dispuestos en tres bolillos.
La unidad de medida para esta partida será el metros cuadrados
(M2) y se obtendrá calculando el área a ejecutar.
C) Valorización:
Se valorizara por metro Cuadrado según el porcentaje de avance
incluyendo impuestos de ley por la partida “Conformación de
Subrasante para Pavimento”
03.01.03 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE C/VOLQUETE 15M3

D=10KM.
A) Extensión del Trabajo:

Esta subpartida comprende la eliminación de los materiales
sobrantes de las diferentes etapas constructivas complementando
los movimientos de tierras descritos en forma específica.
Se prestará particular atención al hecho que no ocasionen
innecesarias interrupciones al tránsito peatonal o vehicular en la
vía, así como molestias con el polvo que generan las etapas de
apilación, carguío y transporte que forman parte de esta subpartida.
El destino final de los materiales excedentes será elegido de
acuerdo con las disposiciones y necesidades municipales.
La unidad de medida para esta partida será el metro cúbico (M3)

C) Valorización:
Se valorizara por metro cúbico según el avance mensual, dicho
ley por la partida “Eliminación de Material Excedente C/Volquete
15m3 D=10km”
03.01.04 SUB BASE DE AFIRMADO PARA PAVIMENTO E=0.20M.
A) Extensión del Trabajo:

La sub base de 0.20m de espesor se aplicará en la zona de
rodadura del pavimento que tiene un ancho variable y en zona de
estacionamientos o bermas.
Los materiales que se usarán como sub base será selectos
provistos de suficiente cantidad de vacíos para garantizar su
resistencia, estabilidad y capacidad de drenaje.
Serán suelos granulares del tipo A-1 a ó A-1-b, del Sistema de
clasificación AASHTO, es decir, gravas arenosas por partículas
duras y durables y de aristas vivas. Podrán provenir de depósitos
naturales del Chancado de rocas o de una combinación de
agregado zarandeado y chancado con un tamaño máximo de 1 y
2".
El material para la capa de sub base estará libre de material
vegetal y terrones de tierra.
Debe contener una cantidad de finos que garanticen su
trabajabilidad y den estabilidad a la superficie antes de colocar el
riego de imprimación o la capa de rodamiento.
El material de sub base debe cumplir los siguientes requisitos de
granulometría:
PORCENTAJE EN PESO QUE PASA

Tamaño de la
malla Grad.A Grad.B Grad.C Grad.D
AASHO T-11 Y T-27
(Abertura
cuadrada)
2" 100 100 --- ---

1" --- 50-80 100 100
3/8" 30-65 40-65 20-85 60-100
No 04 25-55 30-60 35-65 60-85
No 10 15-40 30-55 25-50 40-70
No 40 8-20 15-30 15-30 25-45
No 200 2-8 15-30 5-15 8-15
0tras condiciones físicas y mecánicas por satisfacer serán

.C.B.R. 40% Mínimo
.Limites Líquido 25% Máximo
.Índice de plasticidad NP.
.Equivalencia de arena 20% Mínimo
.Desgaste de abrasión 50% Máximo
El material de sub base será colocado y extendido sobre la
subrasante aprobada en volumen apropiado para que una vez
compactado se obtenga el espesor indicado en los planos. El
extendido se efectuará con motoniveladora o a mano en sitios de
difícil acceso únicamente.
En caso de cambiar dos o más materiales, se procederá primero a
un mezclado seco de ellos en cantidades debidamente
proporcionadas. Una vez que el material ha sido extendido, se
procederá a su riego y batido utilizando repetidamente y en ese
orden camiones cisternas previstos de dispositivos que garanticen
un riego uniforme y moto niveladoras. La operación será continua
hasta lograr una mezcla homogénea de humedad uniforme lo más
cercana posible a la óptima, tal como queda definida por el ensayo
de compactación Proctor Modificado obteniendo en el laboratorio
para una muestra representativa del material de sub base.
Inmediatamente se procederá al extendido y explanación del

material homogéneo hasta conformar la superficie que una vez
compactada alcance el espesor y geometría de los perfiles del
Proyecto.
La compactación se efectuará con rodillo cuyas características de
peso y eficiencia serán comprobadas por la Inspección.
Preferentemente se usarán rodillos lisos - vibratorios o lisos y se
terminará con rodillo neumático de ruedas oscilantes.
La compactación se empeñará de los bordes hacia el centro de la
vía con pasadas paralelas a su eje en número suficiente para
asegurar la densidad de cambio de control. Para el caso de área de
difícil acceso al rodillo la compactación se efectuará con plancha
vibratoria hasta alcanzar los niveles de densificación requerido.
Para verificar la calidad del material se utilizarán las siguientes
normas de control.
a) Granulometría (AASHTO T-88 ASTM D-1422)
b) Limites de constancia (AASHTO T-80 ASTH D 1423/1424)
c) Clasificación por el sistema AASHTO
d) Ensayo C.B.R.
Proctor Modificado (AASHTO T-80 método D)

La frecuencia de estos ensayos será determinados por la
Supervisión y serán obligatorios cuando se evidencia un cambio en
el tipo de suelo del material sub base.
Para verificar la compactación se utilizará la norma de densidad de
campo (ASTM D-1556). Este ensayo se realizará cada 200 m2 de
superficie compactada en puntos dispuestos en tres bolillos.
La compactación en la sub base debe ser igual o mayor al 95% de
la máxima densidad seca
(M2) y se obtendrá calculando el área respectiva a ejecutar.

C) Valorización:
incluyendo impuestos de ley por la partida “Sub base de Afirmado
para Pavimento E=0.20m”
03.01.05 BASE DE AFIRMADO PARA PAVIMENTO E=0.15M.

La base de afirmado de 0.15m de espesor se aplicará en la zona
de rodadura del pavimento que tiene un ancho variable y en zona
de estacionamientos o bermas.
Se denomina base, a la capa intermedia de la estructura del
pavimento ubicada entre la capa de sub base y la capa de la
carpeta asfáltica.
Es un elemento básico estructural que cumple las siguientes
funciones:
Ser resistente y distribuir adecuadamente las presiones solicitantes.
Los materiales que se usarán como base será selectos provistos de
suficiente cantidad de vacíos para garantizar su resistencia,
estabilidad y capacidad de drenaje.
Serán suelos granulares del tipo A-1 a ó A-1-b, del Sistema de
clasificación AASHTO, es decir, gravas arenosas por partículas
duras y durables y de aristas vivas. Podrán provenir de depósitos
naturales del Chancado de rocas o de una combinación de
agregado zarandeado y chancado con un tamaño máximo de 1 y
2".
El material para la capa base estará libre de material vegetal y
terrones de tierra.
Debe contener una cantidad de finos que garanticen su
trabajabilidad y den estabilidad a la superficie antes de colocar el
riego de imprimación o la capa de rodamiento.
El material de base debe cumplir los siguientes requisitos de
granulometría:
PORCENTAJE EN PESO QUE PASA

Tamaño de la
malla Grad.A Grad.B Grad.C Grad.D
AASHO T-11 Y T-27

(Abertura
cuadrada)
2" 100 100 --- ---

1" --- 50-80 100 100
3/8" 30-65 40-65 20-85 60-100
No 04 25-55 30-60 35-65 60-85
No 10 15-40 30-55 25-50 40-70
No 40 8-20 15-30 15-30 25-45
No 200 2-8 15-30 5-15 8-15
0tras condiciones físicas y mecánicas por satisfacer serán

.C.B.R. 80 - 85% Mínimo
.Limites Líquido 25% Máximo
.Índice de plasticidad NP.
.Equivalencia de arena 20% Mínimo
.Desgaste de abrasión 50% Máximo
El material de base será colocado y extendido sobre la subrasante
aprobada (la capa de sub-base sí la hubiera) en volumen apropiado
para que una vez compactado se obtenga el espesor indicado en
los planos. El extendido se efectuará con motoniveladora o a mano
en sitios de difícil acceso únicamente.
En caso de cambiar dos o más materiales, se procederá primero a
un mezclado seco de ellos en cantidades debidamente
proporcionadas. Una vez que el material ha sido extendido, se
procederá a su riego y batido utilizando repetidamente y en ese
orden camión cisternas previstos de dispositivos que
garanticen un riego uniforme y moto niveladoras. La operación será
continua hasta lograr una mezcla homogénea de humedad
uniforme lo más cercana posible a la óptima, tal como queda
definida por el ensayo de compactación Proctor Modificado

obteniendo en el laboratorio para una muestra representativa del
material de base. Inmediatamente se procederá al extendido y
explanación del material homogéneo hasta conformar la superficie
que una vez compactada alcance el espesor y geometría de los
perfiles del Proyecto.
La compactación se efectuará con rodillo cuyas características de
peso y eficiencia serán comprobadas por la Inspección.
Preferentemente se usarán rodillos lisos - vibratorios o lisos y se
terminará con rodillo neumático de ruedas oscilantes.
La compactación se empeñará de los bordes hacia el centro de la
vía con pasadas paralelas a su eje en número suficiente para
asegurar la densidad de cambio de control. Para el caso de área de
difícil acceso al rodillo la compactación se efectuará con plancha
vibratoria hasta alcanzar los niveles de densificación requerido.
Para verificar la calidad del material se utilizarán las siguientes
normas de control.
a) Granulometría (AASHTO T-88 ASTM D-1422)
b) Limites de constancia (AASHTO T-80 ASTH D 1423/1424)
c) Clasificación por el sistema AASHTO
d) Ensayo C.B.R.
Proctor Modificado (AASHTO T-80 método D)
La frecuencia de estos ensayos será determinados por la
Supervisión y serán obligatorios cuando se evidencia un cambio en
el tipo de suelo del material base.
Para verificar la compactación se utilizará la norma de densidad de
campo (ASTM D-1556). Este ensayo se realizará cada 200 m2 de
superficie compactada en puntos dispuestos en tres bolillos.
La compactación en la base ser igual o mayor al 100% de la
máxima densidad seca
B) Medición y Valorización:
(M2) y se obtendrá calculando el área respectiva a ejecutar.
C) Valorización:
incluyendo impuestos de ley por la partida “Base de Afirmado para
Pavimento E=0.15m”
03.02. PAVIMENTOS
03.02.01 IMPRIMACION ASFALTICA CON RC-250.

Bajo este ítem “imprimación”, se deberá suministrar y aplicar
material bituminoso a una base o superficie del camino preparada
con anterioridad, de acuerdo a las especificaciones y de
conformidad con los planos o como sea designado por el Ingeniero
Supervisor.
Método de Trabajo:
MATERIALES
Se empleará Asfalto RC – 250 ó Cut-back grado MC-30, que
cumpla con los requisitos de calidad especificados por las norma
ASTM D-2028 (asfaltos tipo curado rápido), mezclado en
proporción adecuada con Kerosene industrial de modo de obtener
viscosidades para fines de imprimación. La dosificación tentativa
inicial será:
Asfalto RC - 250 : 0.28 gl/m2 (80%)
Kerosene Industrial : 0.07 gl/m2 (20%)
EQUIPO
El equipo para la colocación del riego de imprimación debe incluir
una unidad calentadora para el material bituminoso y un distribuidor
a presión.

a) La superficie a ser imprimada deberá ser preparada con

suficiente anticipación dejándola totalmente limpia para la
aplicación de la mezcla bituminosa.
b) El equipo calentador de material bituminosos debe ser de
capacidad adecuada como para calentar el material en forma
apropiada por medio de la circulación de vapor de agua por aceite
a través de serpentines en un tanque o haciendo circular este
material alrededor de un sistema de serpentines pre-calentador o
haciendo circular dicho material bituminoso a través de un sistema
de serpentines o cañerías encerradas dentro de un recinto de
calefacción. La unidad de calefacción debe ser construida de tal
manera que evite el contacto directo entre las llaves de quemador
y la superficie de los serpentines, cañerías de recinto de
calefacción a través de los cuales el material bituminoso circula y
deberá ser operado de tal manera que no dañe dicho material
bituminoso.
Los distribuidores a presión usados para aplicar el material

bituminoso, lo mismo que los tanques de almacenamiento deben
estar montados en camiones traileres en buen estado equipados
con llantas neumáticas, diseñados de tal manera que no dejen
huella o dañen de cualquier otra manera la superficie del camino.
Los camiones o traileres deberán tener suficiente potencia como
para mantener la velocidad deseada durante la operación. El
velocímetro que registra la velocidad del camión debe ser una
unidad completamente separada.
Instalada en el camión con una escala graduada de tamaño grande
y con unidades tales que la velocidad del camión pueda ser
determinada dentro de los límites de aproximación de tres metros
por minuto. Las escalas deben estar localizadas de tal manera que
sean leídos con facilidad por el operador del distribuidor en todo
momento.
Los conductos esparcidores deben ser construidos de manera que
pueda variar la longitud de imprimado en incrementos de 30 cm. o
menos, y para longitudes hasta de 6m deben también permitir el

ajuste vertical de las boquillas hasta la altura deseada sobre la
superficie del camino y de conformidad con el bombeo de la misma,
asimismo, deben permitir movimiento lateral del conjunto del
conducto esparcidor durante la operación.
El conducto esparcidor y las boquillas deben ser construidas de tal
manera que se evite la obstrucción de las mismas durante
operaciones intermitentes y deben estar provistas de un cierre
inmediato que corte la distribución del asfalto cuando este cese,
evitando así que gotee desde el conducto esparcidor.
El sistema de la bomba de distribución y la unidad matriz deben
tener una capacidad no menor de 250 galones por minuto, deberán
estar equipadas con un conducto de desvío hacia el tanque de
suministro y deben ser capaces de distribuir un flujo uniforme y
constante de material bituminoso a través de las boquillas y con
suficiente presión que asegure una aplicación uniforme.
La totalidad del distribuidor debe ser de construcción tal, y operada
de tal manera que asegure la distribución del material bituminoso,
con una precisión de 0.2 galones por metro cuadrado dentro de un
rango de cantidades de distribución entre 0.6 y 2.4 galones por
metro cuadrado. El distribuidor debe estar equipado con un sistema
de calentamiento del material bituminoso que asegure un
calentamiento uniforme dentro de la masa total del material bajo
control eficiente y positivo en todo momento.
Se deberán proveer medios adecuados para indicar
permanentemente la temperatura del material; el termómetro será
colocado de tal manera que no entre en contacto con el tubo
calentador.
REQUISITOS DEL CLIMA

La capa de imprimación debe ser aplicada solamente cuando la
temperatura atmosférica esta por encima de los 10ºC, la superficie
del camino este razonablemente seca y la condiciones
climatológicas, en la opinión del Ingeniero sean favorables.
MÉTODO DE CONSTRUCCIÓN - PREPARACIÓN DE LA

SUPERFICIE
La superficie de la base que debe ser imprimada debe estar en
conformidad con los alineamientos, gradientes y secciones típicas
mostradas en los planos y con los requisitos de las
Especificaciones relativas al pavimento.
Antes de la aplicación de la capa de imprimación, todo material
suelto o extraño debe ser retirado por medio de una barredora
mecánica y/o un soplador mecánico, según sea necesario. Las
concentraciones de material fino, debe ser removida por medio de
la cuchilla niveladora o una ligera escarificación. Cuando lo ordene
el Ingeniero Supervisor, la superficie preparada debe ser
ligeramente humedecida por medio de rociado, inmediatamente
antes de la aplicación del material de imprimación.
APLICACIÓN DE LA CAPA DE IMPRIMACIÓN

El material bituminoso debe ser aplicado sobre la base
completamente limpia, por un distribuidor a presión que cumpla con
los requisitos indicado anteriormente.
El material debe ser aplicado uniformemente a la temperatura y, a
la velocidad del régimen especificada por el Ingeniero. En general,
el régimen debe ser entre 0.20 y 0.60 galones por metro cuadrado.
Una penetración mínima de 5 mm en la base granular es indicativo
de su adecuada penetración.
Al aplicar el riego de imprimación, el distribuidor debe ser
conducido a lo largo de un borde marcado para mantener una línea
recta de aplicación. Algún área que no reciba el tratamiento, debe
ser inmediatamente imprimada usando una manguera de
esparcidor conectada al distribuidor. Si las condiciones de tráfico lo
permiten, en opinión del ingeniero, la aplicación debe ser hecha
solo en la mitad del ancho de la base por operación.
Debe tenerse cuidado de imprimar la cantidad correcta de material
bituminoso a lo largo de la juntura longitudinal, resultante.
Inmediatamente después de la aplicación de la capa de

imprimación, esta debe ser protegida por avisos y barricadas que
impidan el tránsito durante un período de curado mínimo de 24
horas.
PROTECCION DE LAS ESTRUCTURAS ADYACENTES

La superficie de todas las estructuras y árboles adyacentes al área
sujeta de tratamiento, debe ser protegida de tal manera que se
eviten salpicaduras o manchas.
APERTURA TRÁFICO Y MANTENIMIENTO

El área imprimada, en lo posible, debe airearse sin ser arenada por
un término de 48 horas, a menos que lo ordene de otra manera el
Ingeniero. Si el clima es frío o si el material de imprimación no ha
penetrado completamente en la superficie de la base, un período
más largo de tiempo podrá ser necesario. Cualquier exceso de
material bituminoso que quede en la superficie debe ser retirado
usando arena, u otro material aprobado que lo absorba y como lo
ordene el Ingeniero Supervisor, antes de que se reanude el tráfico.
El Ejecutor deberá conservar la superficie imprimada hasta que la
capa superficial sea colocada. La labor de conservación debe
incluir, el extender, cualquier cantidad adicional de arena u otro
material aprobado necesario para evitar la adherencia de la capa
de imprimación a las llantas de los vehículos y parchar cualquier
rotura de la superficie quemada con material bituminoso adicional.
Cualquier área de superficie imprimada que resulte dañada por el
tráfico de vehículos o por otra causa deberá ser reparada antes de
que sea colocada la capa superficial.
APERTURA AL TRÁFICO
No se permitirá el libre tránsito sobre la superficie imprimada hasta
que el material bituminoso haya impregnado y curado (mínimo 2
horas), pudiéndose previamente arenar sobre la película ligante.

CONTROLES
Para verificar la calidad del material bituminoso deberá ser
examinado en el laboratorio y evaluado teniendo en cuenta las
especificaciones recomendadas por el Instituto del Asfalto. En caso
de que el asfalto limpio preparado fuera provisto por una planta
especial se deberá contar con un certificado de laboratorio que
conforme las características del material.
En el procedimiento constructivo se observarán entre otros, los
siguientes cuidados que serán materia de verificación:
a) La temperatura de aplicación estará de acuerdo con lo
especificado según el tipo de asfalto líquido.
b) La cantidad de material esparcido por unidad de área será la
determinada con la Inspección de acuerdo así tipo de superficie y
será controlada colocando en la franja de riego algunos recipientes
de peso y área conocida.
c) La uniformidad de la operación se logrará controlando la
velocidad del distribuidor la altura de la barra de riego y el ángulo
de las boquillas con el eje de la barra de riego.
La frecuencia de estos controles, verificaciones o mediciones por la
inspección, se efectuará de manera especial al inicio de las
jornadas de trabajo de imprimación.
La unidad de medida para esta partida será el metro cuadrado (M2)
y se obtendrá calculando el área respectiva a ejecutar.
C) Valorización:
incluyendo impuestos de ley por la partida “Imprimación Asfáltica
con RC-250”

03.02.02 CARPETA ASFALTICA EN FRIO E=2”.

Este trabajo consistirá en una capa de mezcla asfáltica, construida
sobre una superficie imprimada debidamente preparada, de
acuerdo con las presentes Especificaciones y de conformidad con
los alineamientos, acotaciones y perfil indicados en los planos del
Proyecto.
El Ejecutor, antes de la colocación de la mezcla asfáltica de
rodadura, deberá proceder a una operación topográfica de
nivelación longitudinal y transversal sobre la superficie de rodadura
asfáltica o de base existente de modo de obtener una rasante
adecuada, aprobada por la Inspección.
La estructura del pavimento terminará con una capa asfáltica en
frío de 2" de espesor preparada en planta, mezcla compactada de
asfalto, agregados debidamente graduados y relleno mineral que
una vez colocada compactada y enfriada se constituirá en una capa
sumergida capaz de soportar el tránsito.
La densificación o fórmula de la mezcla de concreto asfáltico o
simplemente "Mezcla asfáltica" así como los régimen de
temperatura de mezclado y de colocación que se pretenda utilizar
serán presentados a la inspección con cantidades o porcentajes
definidos y únicos.
El material bituminoso que se usará en la preparación de la mezcla
asfáltica deberá tener las siguientes características:
Penetración (0.0lmg-25EC -100gr-5 seg.) 60-70

Ductibilidad (en cm. a 25EC) 100 mín. C
Punto de inflamación (en EC) 232 mín. C
Viscosidad Furel (en seg. a 60 EC) 100 mín. C
Los agregados gruesos estarán constituidos por piedras y grava

triturada y eventualmente por materiales naturales que se
presenten en estado fracturado o muy angulares con textura
superficial gruesa quedarán retenidos en la malla No 8 y estarán

limpios, es decir, sin recubrimiento de arcilla libre de otras
sustancias perjudiciales, así como terrones de arcilla y otros
agregados de material fino.
Además, deberán cumplir con los siguientes requisitos:
Porcentaje de desgaste "Los Angeles" AASHD T 96 (ASTH C-131)
40% Máx.
Durabilidad desgaste por el sulfato de sodio durante 5 ciclos AASH
T 104 (ASTH C-88) 12% Máx.
Los agregados finos o materiales que pasa por la malla No 8 serán
obtenidos por el zarandeo del material de cantera o también arenas
naturales de granos angulosos.
Como en todos los casos el agregado se presentará limpio, es
decir, que sus partículas no estarán recubiertas de arcilla u otros
aglomerados de material fino. Tendrá en el ensayo de durabilidad
un desgaste por la acción del sulfato de sodio durante 5 ciclos
(AASHTO - 104 O ASTH C-88) no mayor de 12%.
MALLA % QUE PASA (en Peso Seco)

No30 100
No100 90
No200 65
El asfalto en la mezcla debe cumplir con los siguientes requisitos

básicos:
Número de golpes de compactación en cada extremo de la probeta.

50 golpes
Estabilidad en libras 500 lb
Fluencia en 0.01 8 mín. 18 max.
Vacíos en mezcla en % 3 Mín. 5 máx.
Vacíos llenos de asfalto en % 75 Mín. 85 máx.
Las tolerancias admitidas en las mezclas son las siguientes.

TAMAÑO DE MALLA VARIACION PERMISIBLE EN %

EN PESO DE LA MEZCLA TOTAL
NE 004 ó MAYOR 5.0 APROX.

NE 008 4.0 APROX.
NE 030 3.0 APROX.
NE 200 1.0 APROX.
ASFALTO 0.3 APROX.
La mezcla asfáltica, será producida en plantas continuas o

intermitentes. La temperatura de los componentes será la
adecuada para garantizar una viscosidad del asfalto que le permita
mezclarse íntimamente con el agregado combinado también
calentado.
La mezcla será transportada a obra en vehículos acondicionados
convenientemente para garantizar su homogeneidad (no-
segregación).
La colocación y distribución se hará por medio de una
pavimentadora (preferentemente) autopropulsada de tipo y estados
adecuados para que se garantice un esparcido de la mezcla en
volumen, espesor y densidad de capa uniforme. El esparcido será
complementado con un acomodo y rastrillado manual cuando se
comprueben irregularidades a la salida de la pavimentadora. La
compactación de la carpeta asfáltica, se deberá llevar a cabo
inmediatamente después de que la mezcla haya sido distribuida
uniformemente, teniendo en cuenta que solo durante el primer
rodillado se permitirá rectificar cualquier irregularidad en el
acabado.
La compactación se realizará utilizando rodillos cilíndricos lisos, en
tanques y rodillo neumático. El número de pasadas del equipo de
compactación será tal que garantice el 95% de más de la densidad
lograda en laboratorio. Las juntas de construcción serán
perpendiculares al eje de la vía y tendrán el borde vertical. La unión

de una capa nueva con una capa ya compactada se realizará

previa impregnación de la junta con asfalto.
PROTECCIÓN DE LA CARPETA ASFÁLTICA

Las áreas de una obra recién terminada serán protegidas contra
toda clase de tránsito hasta que la mezcla se haya endurecido
convenientemente. En ningún caso se habilitará el tránsito antes de
6 horas después de la terminación del pavimento a menos que lo
autorice la inspección.
CONTROLES
Los controles de calidad de los componentes de la mezcla asfáltica
misma, serán de responsabilidad de su proveedor, que deberá los
respectivos certificados que aseguren las características del
producto terminado, tales como:
Control Técnico:
De los agregados minerales: granulometría, abrasión,
durabilidad, equivalente de arena.
Asfalto: penetración viscosidad, punto de inflamación.
De mezcla en planta: cantidades de los componentes,
temperatura, de mezcla, estabilidad, flujo, vacíos, tiempo de
amasado.
Para verificar la calidad de la obra, se efectuarán los controles de
temperatura de aplicación, espesor de carpeta, compactación,
acabado y juntas.
- Se hará la prueba de LAVADO ASFALTICO, ADHERENCIA
DEL AGREGADO FINO Y ADHERENCIA DEL AGREGADO
GRUESO; estas pruebas se realizaran en laboratorios de
reconocida capacidad técnica
El control de compactación de la mezcla en la pista será hecho con
el auxilio de anillos de acero de 4” de diámetro interno y 2” de
altura, que son colocados sobre la base antes de extender la
mezcla.
El grado de compactación no debe ser inferior a 97%.
Control Geométrico:
Control de espesor; verificando la altura de la mezcla puesta antes
de compactar y luego por nivelación del eje y los bordes.
Control de acabado de la superficie; hecho con el auxilio de dos
reglas, una de 3.00 m y otra de 0.90 m colocadas en ángulo recto y
paralelamente al eje de la pista, respectivamente.
La variación de la superficie entre dos puntos de contacto no
deberá exceder de 0.5 cm, al verificarse con cualquiera de las dos
reglas.
C) Valorización:
incluyendo impuestos de ley por la partida “Carpeta Asfáltica en
Frío E=2”
03.02.03 GIBAS DE CONCRETO ASFALTICO (ROMPEMUELLES).

Las gibas de concreto asfáltico se colocaran en lugares de alta
densidad de transito peatonal, tal como colegios, hospitales,
iglesias, etc
Las gibas tendrán 1.20 de ancho con 3” de espesor en la parte
céntrica a lo largo de todo el ancho de la vía tal como se muestra
en los planos
(M2) y se obtendrá calculando el ancho y largo de las gibas

C) Valorización:
incluyendo impuestos de ley por la partida “Gibas de Concreto
Asfáltico (Rompemuelles)”
03.03. RECAPEO DE PAVIMENTO E=1”

03.03.01 IMPRIMACION ASFALTICA CON RC-250 PARA RECAPEO

Bajo este ítem “imprimación”, se deberá suministrar y aplicar
material bituminoso a una base o superficie del camino preparada
con anterioridad, de acuerdo a las especificaciones y de
conformidad con los planos o como sea designado por el Ingeniero
Supervisor.
Método de Trabajo:
MATERIALES
Se empleará Asfalto RC – 250 ó Cut-back grado MC-30, que
cumpla con los requisitos de calidad especificados por las norma
ASTM D-2028(asfaltos tipo curado rápido), mezclado en proporción
adecuada con Kerosene industrial de modo de obtener
viscosidades para fines de imprimación. La dosificación tentativa
inicial será:
Asfalto RC - 250 : 0.15 gl/m2 (80%)

Kerosene Industrial : 0.0375 gl/m2 (20%)
EQUIPO
El equipo para la colocación del riego de imprimación debe incluir
una unidad calentadora para el material bituminoso y un distribuidor
a presión.
a) La superficie a ser imprimada deberá ser preparada con
suficiente anticipación dejándola totalmente limpia para la
aplicación de la mezcla bituminosa.
C) Valorización:
incluyendo impuestos de ley por la partida “Imprimación Asfáltica
con RC-250 para recapeo”
03.03.02 CARPETA ASFALTICA EN FRIO E=1”.

Este trabajo consistirá en una capa de mezcla asfáltica, construida
sobre una superficie imprimada debidamente preparada, de
acuerdo con las presentes Especificaciones y de conformidad con
los alineamientos, acotaciones y perfil indicados en los planos del
Proyecto.
El Ejecutor, antes de la colocación de la mezcla asfáltica de
rodadura, deberá proceder a una operación topográfica de
nivelación longitudinal y transversal sobre la superficie de rodadura
asfáltica o de base existente de modo de obtener una rasante
adecuada, aprobada por la Inspección.
El recapeo terminará con una capa asfáltica en frío de 1" de
espesor preparada en planta, mezcla compactada de asfalto,
agregados debidamente graduados y relleno mineral que una vez
colocada compactada y enfriada se construirá en una capa
sumergida capas de soportar el tránsito.
La densificación o fórmula de la mezcla de concreto asfáltico o
simplemente "Mezcla asfáltica" así como los régimen de
temperatura de mezclado y de colocación que se pretenda utilizar
serán presentados a la inspección con cantidades o porcentajes
definidos y únicos.

El material bituminoso que se usará en la preparación de la mezcla

asfáltica deberá tener las siguientes características:
Penetración (0.0lmg-25EC -100gr-5 seg.) 60-70

Ductibilidad (en cm. a 25EC) 100 mín. C
Punto de inflamación (en EC) 232 mín. C
Viscosidad Furel (en seg. a 60 EC) 100 mín. C
Los agregados gruesos estarán constituidos por piedras y grava

triturada y eventualmente por materiales naturales que se
presenten en estado fracturado o muy angulares con textura
superficial gruesa quedarán retenidos en la malla No 8 y estarán
limpios, es decir, sin recubrimiento de arcilla libre de otras
sustancias perjudiciales, así como terrones de arcilla y otros
agregados de material fino.
Además, deberán cumplir con los siguientes requisitos:
Porcentaje de desgaste "Los Angeles" AASHD T 96 (ASTH C-131)
40% Máx.
Durabilidad desgaste por el sulfato de sodio durante 5 ciclos AASH
T 104 (ASTH C-88) 12% Máx.
Los agregados finos o materiales que pasa por la malla No 8 serán
obtenidos por el zarandeo del material de cantera o también arenas
naturales de granos angulosos.
Como en todos los casos el agregado se presentará limpio, es
decir, que sus partículas no estarán recubiertas de arcilla u otros
aglomerados de material fino. Tendrá en el ensayo de durabilidad
un desgaste por la acción del sulfato de sodio durante 5 ciclos
(AASHTO - 104 O ASTH C-88) no mayor de 12%.
MALLA % QUE PASA (en Peso Seco)

No30 100
No100 90
No200 65

El asfalto en la mezcla debe cumplir con los siguientes requisitos

básicos:
Número de golpes de compactación en cada extremo de la probeta.

50 golpes
Estabilidad en libras 500 lb
Fluencia en 0.01 8 mín. 18 max.
Vacíos en mezcla en % 3 Mín. 5 máx.
Vacíos llenos de asfalto en % 75 Mín. 85 máx.
Las tolerancias admitidas en las mezclas son las siguientes.

TAMAÑO DE MALLA VARIACION PERMISIBLE EN %
EN PESO DE LA MEZCLA TOTAL
NE 004 ó MAYOR 5.0 APROX.

NE 008 4.0 APROX.
NE 030 3.0 APROX.
NE 200 1.0 APROX.
ASFALTO 0.3 APROX.
La mezcla asfáltica, será producida en plantas continuas o

intermitentes. La temperatura de los componentes será la
adecuada para garantizar una viscosidad del asfalto que le permita
mezclarse íntimamente con el agregado combinado también
calentado.
La mezcla será transportada a obra en vehículos acondicionados
convenientemente para garantizar su homogeneidad (no-
segregación).
La colocación y distribución se hará por medio de una
pavimentadora (preferentemente) autopropulsada de tipo y estados
adecuados para que se garantice un esparcido de la mezcla en
volumen, espesor y densidad de capa uniforme. El esparcido será
complementado con un acomodo y rastrillado manual cuando se
comprueben irregularidades a la salida de la pavimentadora. La
compactación de la carpeta asfáltica, se deberá llevar a cabo

inmediatamente después de que la mezcla haya sido distribuida
uniformemente, teniendo en cuenta que solo durante el primer
rodillado se permitirá rectificar cualquier irregularidad en el
acabado.
La compactación se realizará utilizando rodillos cilíndricos lisos, en
tanques y rodillo neumático. El número de pasadas del equipo de
compactación será tal que garantice el 95% de más de la densidad
lograda en laboratorio. Las juntas de construcción serán
perpendiculares al eje de la vía y tendrán el borde vertical. La unión
de una capa nueva con una capa ya compactada se realizará
previa impregnación de la junta con asfalto.
C) Valorización:
incluyendo impuestos de ley por la partida “Carpeta Asfáltica en
Frío e=1”
03.04. SEÑALIZACION DE TRANSITO.

03.04.01 PINTADO DE PAVIMENTO: LINEA DE CARRIL Y PEATONAL.

Las líneas serán las de carril utilizado para separar los carriles de
circulación que transitan en la misma dirección. Las líneas de carril
deben utilizarse:
En lugares de congestión de tránsito en que es necesario una
mejor distribución del espacio correspondiente a las trayectorias de
lo vehículos. Las líneas de carril son líneas discontinuas o
segmentadas de ancho de 0.10m. Cuya longitud de línea será de
3.00m y espaciada a 5.00m., respectivamente. Serán de color

amarillo. Y las líneas peatonales se ubicaran según como lo indican
los planos
(M2) y se obtendrá calculando el área de líneas contenidas en el
eje de la vía y las marcas peatonales
C) Valorización:
incluyendo impuestos de ley por la partida “Pintado de Pavimento:
Línea de Carril y Peatonal”
03.04.02 PINTADO DE PAVIMENTO: LINEA DE BORDE.

Las líneas continuas serán las de borde utilizadas para delimitar la
zona de rodadura de las bermas y/o estacionamientos que transitan
en la misma dirección.
Serán líneas continuas de ancho de 0.10 m. En la longitud prevista
y cuya coloración será en blanco.
La unidad de medida para esta partida será el Metro Lineal (M) y se
obtendrá calculando la longitud de la línea contenida a ambos lados
de la vía.
C) Valorización:
Se valorizara por metro Lineal según el porcentaje de avance
incluyendo impuestos de ley por la partida “Pintado de Pavimento:
Línea de Borde”.
03.05. OTROS.
03.05.01 TRABAJOS DE NIVELACION DE TECHOS DE BUZONES Y
PROFUNDIZACION DE TUBERIAS DE AGUA.

Esta partida comprende los trabajos de nivelación de techos de
buzones de tal manera que la superficie superior del techo quede al
mismo nivel que la carpeta asfáltica, también se contempla la
profundización de tuberías de aguas al igual que el cambio y
reparación de las mismas.
La empresa contratista determinara con exactitud el servicio
existente en la zona de trabajo, y coordinara con las entidades
correspondientes, siendo responsable por los daños que ocasione
a estas.
Los trabajos de nivelación se deben realizar antes de colocar la
carpeta asfáltica
La unidad de medida para esta partida será global (GLB).
C) Valorización:
Se valorizara de forma proporcional al porcentaje de avance
mensual de de la partida, dicho precio constituirá compensación
completa incluyendo impuestos de ley por la partida “Trabajos de
Nivelación de Techos de Buzones y Profundización de Tuberías de
Agua”
04. VEREDAS Y SARDINELES DE CONCRETO

04.01 TRABAJOS PRELIMINARES
04.01.01 DEMOLICION DE VEREDAS DE 0.10m
A) Extensión del trabajo

Esta partida considera los trabajos de rotura y destrucción de
veredas existentes deterioradas, en donde interfiere con el diseño
plasmado en los planos del proyecto, mediante sistema manual.

Cuando se realice la demolición de veredas se asegurará de todo

peligro de derribar propiedades adjuntas a la construcción, bajo
responsabilidad del profesional que dirige la obra.
B) Medición y Valorización
El pago por la partida demolición de veredas manual se hará en
base al precio del Presupuesto Aprobado de la Obra y la unidad de
medida será el metro cuadrado (M2).
04.02. MOVIMIENTO DE TIERRAS
04.02.01 CORTE HASTA ALCANZAR EL NIVEL SUBRASANTE

La excavación se realizará en forma manual dentro del área de
ejecución del proyecto. Se excavará la plataforma de la vereda en
todo su ancho y longitud incluyendo los sardineles de acuerdo a los
alineamientos y espesores indicados en los planos.
Se tendrá cuidado de no perjudicar los límites de propiedad
adjuntos a la construcción.
La excavación deberá efectuarse hasta el nivel de sub rasante,
humedeciendo el terreno por todo el contorno.
El pago por la partida corte hasta alcanzar el nivel de subrasante,
se hará en base al precio del Presupuesto Aprobado de la Obra y la
unidad de medida será el metro cuadrado (M2).
04.02.02 EXCAVACION DE ZANJAS PARA SARDINELES

Esta partida se refiere a la excavación manual de las zanjas según
plano. Se realizara mediante la utilización de herramientas como
palana y pico, utilizando el pico para remover la parte superior del
estrato y la palana para retirar el material continuando con los

estratos inferiores, la que se excavara con sección según consta en

los planos.
b) Medición y Valorización
La Unidad de medida de la partida por metro cúbicos (M3).
04.02.03 PREPARACIÓN SUBRASANTE DE VEREDA C/PLANCHA

Se efectuará conformando el terreno natural resultante de los
cortes y/o rellenos que están considerados bajo dichas sub
partidas.
Una vez concluidas los trabajos de movimiento de tierras y se haya
comprobado que no existen dificultades con las redes y conexiones
domiciliarias de energía, agua y desagüe, se procederá a la
escarificación en forma manual para su posterior compactación.
Se empleará para la compactación plancha vibratoria de 7.0 HP y
se ejecutará hasta alcanzar la preparación adecuada.
El pago por la partida preparación sub rasante vereda c/plancha se
hará en base al precio del Presupuesto Aprobado de la Obra y la
unidad de medida será el metro cuadrado (M2).
04.02.04 BASE GRANULAR E=4" COMPACTADO PARA VEREDAS

Luego de haber obtenido el nivel de la subrasante se procederá a
la colocación de la capa de afirmado esparcido en toda el área, de
tal manera que se logre el espesor indicado en los planos.
Este trabajo consiste en la colocación de los materiales
procedentes de canteras para formar los terraplenes los mismos
que al término de la labor debe reunir las condiciones específicas
en lo que a su estabilidad y consistencia se refiere; manteniendo su
ubicación y dimensionamiento en planta, como el perfil longitudinal

y transversal respectivamente.
El material para formar la capa base de afirmado deberá ser de un
tipo adecuado aprobado por la supervisión y no deberá contener
escombros y estar exento de material orgánico.
La colocación de la base de afirmado se realizara en capas
horizontales de 4 pulgadas una vez compactada, esta capa deberá
abarcar todo el ancho de la vereda hasta obtener una densidad de
noventa y cinco por ciento (95%) del ensayo Proctor Modificado.
según la designación AASHTO T-180.
La compactación se realizará por cada capa utilizando plancha
compactadora aprobado por la supervisión, esta capa se realizara
después de haber preparado la subrasante hasta lograr lo niveles
indicados en los planos y supervisados por el Ingeniero a cargo.
B) Medición y Valorización.
El pago por la partida afirmado compactado E=4" veredas se hará
en base al precio del Presupuesto Aprobado de la Obra y la unidad
de medida será el metro cuadrado (M2).
04.02.05 ELIMINACIÓN DE MATERIAL EXCEDENTE C/VOLQUETE D=

10KM

Comprende la eliminación de los materiales sobrantes de las
diferentes etapas constructivas complementando los movimientos
de tierras descritos en forma específica.
Se prestará particular atención al hecho que no ocasionen
innecesarias interrupciones al tránsito peatonal o vehicular, así
como molestias con el polvo que generan las etapas de aplicación
carguío y transporte que forman parte de esta sub partida
B) Medición y Valorización.

El pago por la partida eliminación de material excedente c/volquete

d= 10 km. se hará en base al precio del Presupuesto Aprobado de
la Obra y la unidad de medida será el metro cúbico (M3).
04.03. OBRAS DE CONCRETO SIMPLE

04.03.01 VEREDA DE CONCRETO F’C=140Kg/cm2, E=4” ACAB. PULIDO
BRUÑADO INC/ VACIADO, REGLADO, CURADO, ENCOFRADO
Y DESENCOF. ACAB 1:2

Este trabajo se refiere a la construcción de veredas de concreto
simple ejecutadas sobre los niveles de la base de afirmado según
los planos y la especificaciones técnicas indicadas en el proyecto.
El concreto a utilizar será ejecutado con una resistencia a la
compresión de f'c = 140 kg/cm2 a los 28 días. El asentamiento
"SLUMP" medida en el cono de Abrahams tendrá un valor de 2"
como máximo.
La losa mantendrá un espesor constante de 10 cm. en toda su
longitud, que incluye la losa propiamente dicha de 8.5cm de
concreto y una capa de desgaste de mortero en proporción a 1:2
cemento-arena de 1.5cm. de espesor. El acabado que presentara
será una superficie de características semi-pulida.
MATERIALES
a) Cemento
Todo el cemento será Pórtland Tipo I que cumplirá con las
especificaciones ASTM C-1157, el cemento será entregado en obra
en las bolsas intactas originales del fabricante y será almacenada
en un lugar seco, aislado de suciedad y protegido de la humedad.
El cemento será almacenado de tal modo que se pueda emplear de
acuerdo a su orden cronológico de recepción.
No se permitirá el empleo de cemento parcialmente endurecido,
fraguando o que contenga terrones.

b) Agregado Fino
El agregado fino corresponderá a una arena limpia, que tenga
granos sin revestir, resistentes, fuertes y duros libre de cantidades
perjudiciales de polvo, partículas blandas, escamosas, álcalis,
ácido, material orgánico, arena u otras sustancias dañinas.
La cantidad de sustancias dañinas no excederá de los límites
indicados en la siguiente tabla:
SUSTANCIA PESO %
- ARCILLA O TERRONES DE ARCILLA 1.00 %

- CARBON Y LIGNITO 1.00 %
- MATERIALES QUE PASAN LA MALLA N° 200 3.00 %
En todo caso el agregado fino deberá sustentarse en la norma

ASTM C-33 y tendrá los siguientes límites de medición:
MALLA % QUE PASA
3/8" 100
N° 4 95 - 100
N° 8 80 - 100
N° 16 50 - 85
N° 30 25 - 60
N° 50 10 - 30
N° 100 2 - 10
El módulo de fineza de la arena estará comprendido entre 2.5 a

2.9. Si es necesario se realizarán las pruebas para agregado fino
del concreto así: ASTM C-40 C-128 C-38 y otros. La arena será
probada en la medida que se utilice en obra.
El almacenaje del agregado fino, se efectuará de tal manera de
evitar segregación o contaminación sin otras materias o con otros
tamaños de agregado.
Las masas de agregado serán formadas sobre la base de capas

horizontales de no más de 1 metro de espesor debiendo
complementar íntegramente una capa antes de comenzar la
siguiente:
Se efectuará un mínimo de dos ensayos semanales de arena para
establecer que cumpla con la granulometría indicada y que es
adecuadamente limpia.
Las muestras para esta prueba serán tomadas en el punto de
mezclado de concreto.
c) Agregado Grueso
El agregado grueso deberá ser grava o piedra triturada o partida de
grano compacta y de calidad dura.
Debe ser limpio, libre de polvo, materias orgánicas, arena u otras
sustancias perjudiciales y no contendrá piedra desintegrada, mica o
cal libre.
SUSTANCIA PESO %
-FRAGMENTOS BLANDOS 5.00 %

-CARBON Y LIGNITO 1.00 %
-ARCILLA Y TERRONES DE ARCILLA 0.25 %
-MATERIAL QUE PASA POR LA MALLA N°. 100 1.00 %
-PIEDRA DELGADAS ALARGADAS 3.00 %
-LONG. MENOR QUE 5 VECES EL ESPESOR PROM. 10.00 %
Con tamaño máximo 1 1/2 pulgadas además de cumplir con ASTM

C-33. Puede verificarse con las siguientes designaciones: ASTM C-
131. C-88. C-127.
Se tendrá en cuenta las siguientes recomendaciones: el tamaño
máximo del agregado no será mayor de 1/5 de la menor dimensión
entre las caras de los encofrados del elemento para lo cual se
usará el concreto.
El almacenaje de los agregados se hará según sus diferentes

tamaños y distanciados unas de otros, de modo que los bordes de
las pilas no se entremezclan. El almacenaje de cada tamizo de
agregado grueso se efectuará por separado y de tal manera de
evitar segregación o contaminación de otros materiales o con otros
tamaños de agregado. Las rumas del agregado serán formadas en
base o capas horizontales de no más de 1 metro de espesor.
Se efectuará un mínimo de un ensayo semanal de cada tamizo de
piedra en uso para establecer que cumplan con la granulometría
indicada. Los testigos para estas pruebas serán tomadas en el
punto de mezclado de concreto.
d) Agua
El agua para la preparación del concreto será fresca limpia y
potable, se podrá emplear agua no potable, solo cuando produzca
cubos de mortero que probado a la comprensión a los 7 y 28 días
dan resistencia igual a mayor que aquellas obtenidas con
especimenes similares preparados con agua potable.
La prueba en caso de ser necesario se efectuará de acuerdo a la
Norma ASTM-C 104.
Se considerará como agua de mezcla también aquella contenida en
la arena, la que será determinada de acuerdo a la norma ASTM C-
70
DOSIFICACION
Los diversos componentes del concreto, serán utilizados y
dosificados dentro de los límites que establece la práctica. La
Empresa Contratista efectuará el diseño de la mezcla o
dosificación, efectuando todas las investigaciones y pruebas
necesarias para producir el concreto; en conformidad con estas
especificaciones.

MEZCLADO
El mezclado en obra será efectuado en máquina mezcladora
aprobados por el ingeniero Supervisor.
Con el fin de ser aprobada una maquina mezcladora, deberá tener
sus características en estricto orden y de acuerdo con las
especificaciones de fabricante, para lo cual deberá portar de fábrica
una placa en la que se indique su capacidad de operaciones y las
revoluciones por minutos recomendadas.
Deberá ser capaz de mezclar plenamente los agregados el
cemento y el agua hasta una consistencia uniforme con el tiempo
especificado, y de descargar la mezcla sin segregación.
Una vez aprobada la máquina mezcladora por el Ingeniero
supervisor está deberá mantenerse en perfectos condiciones de
operación y usarse de acuerdo a las especificaciones del
fabricante.- la tanda de agregados y cemento, deberá ser
colocados en el tambor de la mezcladora cuando en el se
encuentre ya parte del agua podrá colocarse gradualmente en un
plazo que no excede del 25% del tiempo total del mezclado.
Deberá asegurarse de que existen controles adecuados para
impedir terminar el mezclado antes del tiempo especificado e
impedir añadir agua adicional una vez que el total especificado ha
sido incorporado.
El total de la tanda deberá ser descargada antes de introducir una
nueva tanda.
En el caso de añadir aditivos estas serán incorporados como una
solución y empleando un sistema adecuado de dosificaciones y
entrega.
El concreto será mezclado solo para uso inmediato, cualquier
concreto que haya comenzado a endurecer o fraguar sin haber sido
empleado, será eliminado; así mismo, se eliminará todo concreto
que se le haya añadido agua después de su mezclado sin
aprobación especifica del Ingeniero supervisor.

TRANSPORTE
El concreto será transportado del punto de mezclado al punto de
empleo, tan rápidamente como sea posible, por métodos que
prevengan la segregación de los ingredientes y su perdida, y de un
modo tal que asegure que se obtenga la calidad de concreto
deseada.
DEPÓSITO Y COLOCACION
El concreto será depositado en una operación continua o en capas
de tal espesor que ninguna cantidad de concreto se deposite sobre
una capa ya endurecida. En la eventualidad que una sección no
puede ser llenadas en una sola operación se preverán juntas de
construcción de acuerdo a la indicada en los planos o, en caso de
no ser juntas previstas en el proyecto, se realizara de acuerdo a lo
indicado en las presentes especificaciones, siempre y cuando sean
aprobados por el Ingeniero supervisor.
El ritmo de colocación será tal, que el concreto ya depositado que
esta siendo integrado con concreto fresco, permanezca en estado
plástico.
El concreto que haya endurecido parcialmente, o que haya sido
contaminado por sustancias extrañas será eliminado.
En cualquier caso, el concreto no será sometido a ningún
tratamiento que cause segregación.
El slump será medido y registrado al inicio de cada llenado y de
requerido el Ingeniero supervisor, en cualquier otro momento. El
slump será evaluado de acuerdo a la norma ASTM 143.
CONSOLIDACION
Toda consolidación del concreto se efectuará por vibración.
El concreto debe ser trabajado hasta lograr la máxima densidad
posible, debiendo evitarse las formaciones de las bolsas de aire
incluido, de agregados gruesos o de grumos contra la superficie de
los encofrados y de los materiales empotrados en el concreto.
La consolidación deberá realizar por medio de vibradores a
sumersión accionado y electrónicamente o neumáticamente donde
no sea posible realizar el vibrado por inmersión, deberán usarse

vibradores aplicados en los encofrados, accionados eléctricamente
o con aire comprimido, socorridos donde sea posible por vibradores
de inmersión.
En las vibraciones de cada estrato de concreto fresco el vibrado
debe operar en posición casi vertical; la inmersión del vibrado será
tal que permita penetrar y vibrar el espesor total del estrato y
penetrar en la capa inferior del concreto fresco, pero se tendrá
especial cuidado para evitar que la vibración no afecte el concreto
que ya esta en proceso de fraguado. No se podrá iniciar el vaciado
de una nueva capa antes de que la inferior haya sido
completamente vibrada.
CURADO
El curado del concreto deberá iniciarse tan pronto como sea
posible, sin dañar la superficie de concreto y prolongarse
ininterrumpidamente por mínimo de siete días.
El concreto deberá ser protegido de las acciones de los rayos del
sol, de vientos, del agua, del frío, golpes de vibraciones y otras
acciones diversas.
El concreto ya colocado, tendrá que mantenerse constantemente
húmedo ya sea por regados o por medio de frecuentes riegos e
cubriéndolo con una capa suficiente de arena u otro material
saturado de agua.
Los encofrados de madera también serán conservados húmedos
durante el fraguado del concreto manteniéndose limpias.
Donde lo autorice el Ingeniero supervisor, se permitirá el curado
con aplicación de compuestos que produzcan películas
impermeables, el compuesto será aprobado por el Ingeniero
supervisor y tendrá que satisfacer los siguientes requisitos:
a.- No se usará de manera perjudicial al concreto.

b.- Se endurecerá dentro de 30 minutos siguientes a su aplicación.

c.- Su inicio de retención de humedad ASTM C 156 no deberá ser

menor de 90.
d.- Deberá tener color claro para controlar su distribución uniforme.
El color deberá desaparecer en un período menor de un día.
PRUEBAS
Frecuencia: Las pruebas de resistencia del concreto serán
comprobadas periódicamente y con este fin se tomara testigos
cilíndricos en numero tal que se tenga por lo menos cinco pruebas
por cada clase de concreto colocado y por día de colocación,
excepto cuando el volumen del vaciado sea inferior a 20 m3, en
cuyo caso se obtendrá no menos de tres pruebas de cada clase de
concreto.
Se llamara resultado de la prueba al promedio de los 3 testigos, en
la eventualidad que se demuestre que uno de los testigos ha sido
elaborado defectuosamente o que en si es defectuoso, podrá
descartarse y en ese caso el resultado de la prueba será el
promedio de la resistencia de los testigos restantes, estos serán
probados después de 28 días.
Pruebas adicionales podrán realizarse con testigos de menor edad
para obtener información sobre la resistencia a esa edad, siempre
que de antemano se haya establecido la relación edad-resistencia
para cada clase de concreto.
Condición y Aceptación:
El concreto será considerado satisfactorio cuando se cumple dos
condiciones. La primera consiste en que el promedio de tres
pruebas consecutivas cualquiera de ellas sea igual o superior al
valor especifico y la segunda consiste en que ninguna prueba de un
valor de resistencia menor al especificado en mas de 35 Kg/cm2.
En la eventualidad que no se obtengan las resistencias específicas
el supervisor podrá ordenar el retiro del concreto de baja calidad o
la demolición de la estructura o una prueba de carga.

Comprobación de método de curado:

El supervisor podrá exigir se realice las pruebas de resistencia de
testigos curados en condiciones de campo de acuerdo a la Norma
ASTM C-31 con el fin de comprobar la bondad del curado y la
protección del concreto de la estructura. Estos testigos de
comprobada resistencia curados en laboratorio.
Los procedimientos de curado y protección serán mejorados en
laboratorio, ellos serán mejorados cuando la resistencia de los
testigos curados en sitio sea menor que el 85% de la resistencia de
los testigos curados en laboratorio.
Cuando la resistencia de las pruebas con cilindros curados de
laboratorios de valores muy superiores a la resistencia especifica,
el resultado de los testigos curados en el campo no requerirá
exceder en mas de 35 Kg/cm2 la resistencia especifica.
Encofrado:
El encofrado debe tener una resistencia estabilidad suficiente para
soportar los esfuerzos estáticos y dinámicos (peso propio,
circulación del personal, vibrado de concreto y cargas de sismo o
viento.)
El dimensionamiento y las disposiciones constructivas
(apuntalamiento, arrastramiento, etc.) de los encofrados serán de
responsabilidad del contratista.
No se permitirá el uso de madera en mal estado. El ingeniero
Supervisor de la obra dirigirá las labores de desencofrado, impartirá
las instrucciones y tomará las precauciones debidas para evitar
accidentes. Se podrá retirar los costados de veredas después de
24 horas de colocado el concreto siempre que haya endurecido
suficientemente.
El pago por la partida concreto vereda f’c=140kg/cm2, E=4” acab.
pulido bruñado inc/ vaciado, reglado, curado, encofrado y desencof.
acab 1:2 se hará en base al precio del Presupuesto Aprobado de la
Obra y la unidad de medida será el metro cuadrado (M2).
04.03.02 SARDINEL SUMERGIDO CONCRETO DE F’C=140Kg/cm2

(0.10X0.20) PARA VEREDAS
A) Extensión del Trabajo

Este trabajo consiste en la colocación de concreto simple de una
resistencia de F’c= 140 Kg/cm2., al borde de la vereda. El sardinel
forma el borde de la vereda, pista, zona de estacionamiento, etc.,
formando parte de la vereda esta ira sumergida.
B) Método de Medición
El pago por la partida Sardinel Sumergido de concreto
F’c=140kg/cm2, se hará en base al precio del Presupuesto
Aprobado de la Obra y la unidad de medida será en metros
lineales (M).
04.04. OBRAS DE CONCRETO ARMADO

04.04.01 CONCRETO f'c=175 kg/cm2 PARA SARDINELES

Este trabajo consiste en la colocación de concreto de una
resistencia de F’c= 175 Kg/cm2.para sardineles
Concreto:
El concreto deberá tener una carga de rotura igual a la indicada
en los planos respectivos.
Características de los materiales a usarse:

a)- Cemento:
Todo el cemento será de tipo Pórtland I de fabricación reciente y
en buen estado.
b)- Agua:
El agua al ser usada en la preparación del concreto deberá ser
limpia, que no contenga soluciones químicas u otros agentes que
pueden se perjudiciales al fraguado resistencia o durabilidad, del

concreto resultante o la durabilidad de la armadura de acero en el
embebido.
c)- Agregado Fino:

Se entenderá por agregado fino a la arena o piedra finamente
triturada de dimensiones reducidas y que pasan como mínimo el
95% por !a malla # 100. El módulo de fineza no será de 2,3 ni mayor
de 3. 1. así mismo éste no debe contener arcilla o material que pase
la malla # 200 en porcentaje que excede el 3% del peso, ni
materiales perjudiciales.
d)- Agregado Grueso:

Deben ser gravas o piedras chancadas denominándose así cuando
estos queden detenidos, como para los diferentes elementos será el
siguiente:
Sardineles : 1/2"
Este tipo de agregado también debe ser limpio de polvo, materias
orgánicas u otras sustancias dañinas al concreto. El agregado debe
guardarse en un lugar seco, aislado del suelo y protegido de la
humedad y las lluvias. Los agregados de diferente granulometría
serán almacenados separadamente libres de alteración en su
contenido de humedad, contenido de arcilla y/o materias orgánicas.
e)- Mezclado:
Todo el concreto será preparado con mezcladoras mecánicas, estas
serán usadas en estricto acuerdo a su capacidad máxima y las
revoluciones por minuto especificadas por el fabricante
manteniéndose en tiempo de mezclado mínimo de 1 ½ por minuto
para tandas de 1 ½ metros cúbicos o menos. El re-mezclado del
concreto o material que se ha endurecido no será permitido.

f) - Transporte:
El concreto será transportado de la mezcladora a los puntos de
vaciado tan rápidamente como sea posible y en forma tal, que se
impida la segregación o pérdida de los ingredientes.
g)- Colocación:
Antes de vaciar el concreto se eliminará todo desecho del espacio
que va ser ocupado por el concreto.
El concreto deberá ser preparado lo más cerca posible a su
ubicación fina: para evitar doble manipuleo. El concreto deberá ser
vaciado continuamente o en capas de tal espesor que ningún
concreto sea vaciado sobre otro que haya endurecido suficiente
mente, para dar lugar a la formación de juntas y planos débiles
dentro de la sección. Si una sección no puede se llenada
continuamente, las juntas de construcción se harán en los puntos
marcados en los planos o bajo aprobación del ingeniero
Supervisor.
h)- Compactación:
Se ejecutará empleando vibradores de inmersión.
i)- Curado:
El concreto de toda la estructura se debe mantener en estado de
humedad por lo menos hasta después de 7 días de vaciado y por
encima de los 10 grados centígrados.
B) Unidad de Medida
La unidad de medida para esta partida es el Metro Cúbico (M3).
C) Valorización:
Se valorizara por metro Cúbico según el porcentaje de avance
incluyendo impuestos de ley por la partida “Concreto f'c=175
kg/cm2 para Sardineles”
04.04.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN SARDINELES TIPO

CARAVISTA

Los encofrados son formas que serán de madera y cuyo objeto
principal es contener el concreto dándole la forma requerida
debiendo estar de acuerdo con lo especificado en las normas ACI
347-68. Estos deben tener la capacidad suficiente para resistir la
presión resultante de la colocación y vibración del concreto y la
suficiente rigidez para mantener las tolerancias especificadas.
El encofrado será diseñado para resistir con seguridad todas las
cargas impuestas por su propio peso, el peso y empuje del
concreto y una sobrecarga de llenado no inferior a 20 Kg/m².
Las formas deberán ser herméticas para prevenir la filtración del
concreto y serán debidamente arriostradas entre si de manera que
se mantengan en la posición y postura deseada con seguridad.
Donde sea necesario mantener las tolerancias especificadas el
encofrado debe ser bombeado para compensar las deformaciones
previamente al endurecimiento del concreto.
Inmediatamente después de quitar las formas la superficie de
concreto deberá ser examinada cuidadosamente y cualquier
irregularidad deberá ser tratada como lo ordene el Ingeniero
Supervisor.
Las zonas de concreto con cangrejeras deberán inspeccionarse
previamente por el Ingeniero Supervisor a fin de determinar si es
procedente el resane.
Si a juicio del Supervisor las cangrejeras comprometen la seguridad
estructural del elemento, este deberá demolerse si por el contrario
se estima que es factible la reparación, las cangrejeras deberán
picarse en la extensión que abarquen tales defectos, y el espacio
rellenado o resanando con concreto y/o mortero y terminado de tal
manera que se obtenga una superficie de textura similar a la del
concreto circulante. No se permitirá el resane burdo de tales
defectos.
El diseño, la construcción, mantenimiento, desencofrado y

almacenamiento son de exclusiva responsabilidad de la Residencia
de Obra.
B) Unidad de Medida
La unidad de medida para esta partida será el Metro Cuadrado
(M2).
C) Valorización:
incluyendo impuestos de ley por la partida “Encofrado y
Desencofrado en Sardineles tipo Caravista”
04.04.03 ACERO Fy=4200Kg/cm2 GRADO 60

El refuerzo estará libre de escamas de laminado, escamas de
óxidos, costras y contaminantes que reduzcan la adherencia. A
menos que se especifique lo contrario en Planos, los detalles de
habilitación se harán en conformidad con ACI 315 y 318.
El refuerzo se colocará con precisión en los soportes,
espaciadores, sujetadores, y otros refuerzos y se protegerá contra
los desplazamientos con amarres de alambre o abrazaderas
apropiadas. No deberá de emplearse trozos de ladrillo o de
madera, agregados grueso o restos de tuberías.
Las tolerancias en la colocación del refuerzo son las siguientes:
Tolerancia en la separación entre Barras 10 mm

Tolerancia en el recubrimiento mínimo 10 mm
Tolerancia en la ubicación de puntos 50 mm
Las barras parcialmente embebidas en concreto no deberán

doblarse. No se permitirá el redoblado del refuerzo.

Con excepción de los empalmes de contacto, la distancia libre

entre barras paralelas no será menor de 2.5 centímetros o una vez
el diámetro de la barra longitudinal en vigas, y 4.0 centímetros o
una y media veces el diámetro de la barra longitudinal en
columnas. Cuando el refuerzo en vigas se coloque en dos o más
capas, las barras en la capa superior se colocarán en los planos
verticales que pasen por las de la capa inferior.
El acero a utilizar esta especificado en los planos, debiendo
satisfacer las siguientes condiciones:
Carga de influencia 4,200 Kg. /cm2
Carga de rotura mínima 6,300 Kg. /cm2
Elongación en 20 cm. Mínimo 10%
Corrugaciones de acuerdo a la norma ASTM A 615
Barras corrugadas no soldables ASTM A615, Grado 60

Barras corrugadas soldables ASTM A706, Grado 60
Malla soldada de alambre liso ASTM A185, Grado 60
Alambre liso ASTM A82
Antes de iniciar los trabajos el contratista presentará al Supervisor,

un cuadro de doblado de barras para su aprobación.
Todas las armaduras de refuerzo deberán habilitarse estrictamente
como se indica en los planos y dobladas de acuerdo al cuadro
aprobado previamente.
La colocación de la armadura será efectuada en estricto acuerdo a
los planos y con una tolerancia no mayor de 3mm y se asegurará
contra cualquier desplazamiento por medio de alambre de hierro
recocido o clips adecuados en las intersecciones. El recubrimiento
de la armadura se logrará por medio de espaciadores de concreto
tipo anillo u otra forma que tenga un área mínima de contacto con
el encofrado.

Condiciones de la superficie del refuerzo:

En el momento de colocar el concreto, el refuerzo debe estar libre
de todo, aceite u otros recubrimientos no metálicos que puedan
afectar adversamente su capacidad de adherencia.
El refuerzo metálico; exceptuando el acero de preesfuerzo, con
oxido, escamas o una combinación de ambas deberá considerarse
satisfactorio si las dimensiones mínimas, incluyendo la altura de las
corrugaciones, o resaltes y el peso de un espécimen de prueba,
cepillado a mano, no son menores que las especificadas en la
Norma ITINTEC 341.031.
Colocación del refuerzo:

El refuerzo se colocará respetando los recubrimientos
especificados en los planos. El refuerzo deberá asegurarse de
manera que durante el vaciado no se produzcan desplazamientos
que sobrepasen las tolerancias permisibles.
A menos que el Ingeniero Proyectista indique otros valores el
refuerzo se colocará en las posiciones especificadas dentro de las
siguientes tolerancias:
Tolerancia Tolerancia en el recubrimiento

en D mínimo
d<20 cm. 1.0 cm. -1.0 cm.

d>20 cm. +1.2 cm. -1.2 cm.
Debiendo además cumplirse que la tolerancia para el recubrimiento

mínimo no exceda de 1/3 del especificado en los planos.
La tolerancia en la ubicación de los puntos de doblado o corte de
las barras será de +5 cm.
Recubrimiento para el Refuerzo:

El recubrimiento para el refuerzo estará indicado en los planos, de

no ser así, se deberá proporcionar el siguiente recubrimiento
mínimo de concreto al refuerzo:
- Concreto vaciado contra el suelo 7 cm.
B) Unidad de Medida
La unidad de medida para esta partida será el Kilogramo (KG).
C) Valorización:
Se valorizara por Kilogramo según el porcentaje de avance
incluyendo impuestos de ley por la partida “Acero fy=4200kg/cm2
Grado 60”
04.05 JUNTAS.
04.05.01 JUNTAS ASFALTICAS DE DILATACION E=1”

Se colocara juntas de dilatación como se indica en los planos, la
junta presentara una separación de 1" y una profundidad de 4" en
el caso de veredas, y permitirá la expansión térmica. Los cantos de
veredas se bolearan antes de que fragüe el concreto con un radio
de 0.015m.
En los sardineles de concreto armado se deberán considerar juntas
de dilatación cada 4.00 ml, las cuales serán selladas con mezcla
asfáltica en proporción en peso 5% y 95% asfalto arena
respectivamente, la cual se colocada en toda su longitud, debiendo
estar bien compactadas para que quede sellada herméticamente.
B) Unidad de Medida.
La unidad de medida para esta partida será el (M).
C) Valorización:

Se valorizara por Metro Lineal según el porcentaje de avance

incluyendo impuestos de ley por la partida “Juntas Asfálticas de
Dilatación E=1”
04.06.- PINTURA
04.06.01 IMPERMEABILIZACION DE SUPERFICIE EN CONTACTO CON
TERRENO HUMEDO 02 MANOS
a) Método de Trabajo:
Se usara impermeabilizara con impermeabilizante incoloro en las
zonas donde las superficies estarán constantemente en contacto
con terrenos húmedos, estas superficies serán las de los
sardineles la cara que dará con el jardín.
Se procederá primero a hacer el lijado y limpiado de la superficie
a impermeabilizar, luego con una brocha se echara el
impermeabilizante a la superficie, esperar que la primera mano
seque para luego echar la segunda mano e vitando que quede
grumos o poros.
b) Método de Medición:
Se medirá el área efectiva a impermeabilizar, valorizándola por
Metro Cuadrado (M2) debidamente ejecutado.
04.06.02- PINTADO DE SARDINELES
a) Extensión del trabajo

Se hará el pintado de las caras laterales de los sardineles utilizando
pintura esmalte para trafico, previamente se lijaran las paredes
dejándolo liso para luego pintarlo
b) Unidad de Medida
La unidad de medida para esta partida será el Metro cuadrado
(m2).
C) Valorización:

Se valorizara por Metro Cuadrado según el porcentaje de avance

incluyendo impuestos de ley por la partida “Pintado de Sardineles”
05.00.- AREAS VERDES Y PLANTAS ORNAMENTALES

05.01 MEJORAMIENTO DE SUELO CON MATERIAL ORGANICO E= 0.30
m.
Una vez efectuado los movimientos de tierras precisos y los demás
trabajos de construcción del área verde, se procederá a la
preparación del terreno para su plantación.
Para el trabajo, la tierra vegetal será mullida y oreada, limpia de
broza y malas hierbas y debidamente explanada y rastrillada, para
que quede apta para su plantación. Por tanto, procederemos a
labrarla a mano con azadón, etc.
Limpiaremos las hierbas, raíces, tocones, broza, etc. Que salgan

a la superficie y afinaremos la explanación de la tierra Para darle
la forma exacta deseada para el ajardinamiento.
b) Unidad de Medida
La unidad de medida para esta partida será el metro Cuadrado
(m2).
C) Valorización:
incluyendo impuestos de ley por la partida “Mmejoramiento de
Suelo con Material Orgánico e= 0.30 m.”
05.02 SEMBRADO DE GRASS

Luego de haberse removido el terreno y mejorado con material
orgánico se procede a hacer el sembrado del grass que será
transplantado en buen estado
b) Unidad de Medida
La unidad de medida para esta partida será el metro cuadrado
(m2).
C) Valorización:
incluyendo impuestos de ley por la partida “Sembrado de Grass”
05.03 PLANTAS ORNAMENTALES

Se harán la plantación de plantas Ornamentales tales como
poncianas, el tamaño de estas no deben será menor a 1.00m
Las plantas que se transplantaran deben estar en buen estado con

las hojas totalmente verdes; para el transplante se excavara un
hoyo de 0.30mx0.30m de ancho por una profundidad de 0.30m, en
el cual se colocara material orgánico como abono para la nueva
planta transplantada
b) Unidad de Medición
La unidad de medición para esta partida será la Unidad (UND).
C) Valorización:
Se valorizara por Unidad según la cantidad de plantas
transplantadas en obra durante el mes de valorización, dicho precio
constituirá compensación completa incluyendo impuestos de ley
por la partida “Plantas Ornamentales”

Especificaciones Pavimento Javier Heraud

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Especificaciones Pavimento Javier Heraud

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Ing.

Consultor Julio Carlos Valle Sandoval N° de Registro 84087 - C5330

Las presentes Especificaciones Técnicas tanto como los Planos de obra y

A.- ALCANCES DE LAS ESPECIFICACIONES

 Norma ACI (American Concrete Institute).

C.- ESPECIFICACIONES TECNICAS GENERALES

D.- RECTIFICACION Y COMPLEMENTO DE LAS ESPECIFICACIONES

E.- MEDIDAS DE SEGURIDAD

A continuación se citan algunas disposiciones referenciales que no

 Prever que materiales como clavos, hierros viejos, encofrados o

F. ESTRUCTURAS Y SERVICIOS EXISTENTES

Proyecto: Ampliación de Pistas y Veredas en el PHU Javier heraud, Distrito de Santa

01. OBRAS PROVISIONALES

A) Extensión del trabajo:

01.02. OFICINA, ALMACEN Y CASETA DE GUARDIANIA.

Proyecto: Ampliación de Pistas y Veredas en el PHU Javier heraud, Distrito de Santa

Dentro de las obras provisionales y de carácter transitorio está la

01.03. TRANSPORTE DE MATERIALES Y HERRAMIENTAS.

Proyecto: Ampliación de Pistas y Veredas en el PHU Javier heraud, Distrito de Santa

compensación completa incluyendo impuestos de ley por la partida

01.04. MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE MAQUINARIAS Y

01.05. MANTENIMIENTO DE TRANSITO.

Proyecto: Ampliación de Pistas y Veredas en el PHU Javier heraud, Distrito de Santa

precio constituirá compensación completa incluyendo impuestos de

02. TRABAJOS PRELIMINARES

A) Extensión del trabajo:

precio constituirá compensación completa incluyendo impuestos de

02.02. NIVELACION PERMANENTE Y REPLANTEO FINAL.

A) Extensión del trabajo:

A) Extensión del trabajo:

efectuará hasta una cota ligeramente mayor que el nivel de Sub

03.01.02 CONFORMACION DE SUBRASANTE PARA PAVIMENTO.

A) Extensión del trabajo:

Proyecto: Ampliación de Pistas y Veredas en el PHU Javier heraud, Distrito de Santa

Se denominará capa de Subrasante a 30 cm. de espesor que

Proctor Modificado (AASHO T-180.ASTH D-1557)

Proyecto: Ampliación de Pistas y Veredas en el PHU Javier heraud, Distrito de Santa

La frecuencia de estos ensayos será determinada por la inspección

03.01.03 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE C/VOLQUETE 15M3

A) Extensión del Trabajo:

Proyecto: Ampliación de Pistas y Veredas en el PHU Javier heraud, Distrito de Santa

03.01.04 SUB BASE DE AFIRMADO PARA PAVIMENTO E=0.20M.

A) Extensión del Trabajo:

PORCENTAJE EN PESO QUE PASA

Proyecto: Ampliación de Pistas y Veredas en el PHU Javier heraud, Distrito de Santa

2" 100 100 --- ---

0tras condiciones físicas y mecánicas por satisfacer serán

Inmediatamente se procederá al extendido y explanación del

Proctor Modificado (AASHTO T-80 método D)

Proyecto: Ampliación de Pistas y Veredas en el PHU Javier heraud, Distrito de Santa

03.01.05 BASE DE AFIRMADO PARA PAVIMENTO E=0.15M.

A) Extensión del trabajo:

PORCENTAJE EN PESO QUE PASA

AASHO T-11 Y T-27

2" 100 100 --- ---

0tras condiciones físicas y mecánicas por satisfacer serán

definida por el ensayo de compactación Proctor Modificado

A) Extensión del trabajo:

Proyecto: Ampliación de Pistas y Veredas en el PHU Javier heraud, Distrito de Santa

a) La superficie a ser imprimada deberá ser preparada con

Los distribuidores a presión usados para aplicar el material

menos, y para longitudes hasta de 6m deben también permitir el

REQUISITOS DEL CLIMA

MÉTODO DE CONSTRUCCIÓN - PREPARACIÓN DE LA