Perfil de Grado, Estudio Del Diseño, Producción y Puesta en Obra de Mezclas Asfalticas

UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN SIMÓN
FACULTAD DE CIENCIAS Y TECNOLOGÍA
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL
“ESTUDIO DEL DISEÑO, PRODUCCIÓN Y PUESTA EN OBRA DE MEZCLAS

ASFÁLTICAS EN CALIENTE PRODUCIDAS POR LA PLANTA DE ASFALTOS DEL
G.A.M.C.”
Perfil de Proyecto de Grado, Presentado Para Optar al Diploma Académico de Licenciatura en

Ingeniería Civil
PRESENTADO POR: Ancalle Ramos Daniel Ignacio

Ibáñez Terán Edgar Joel
TUTOR: Ing. M.Sc. Jahel Sarvia Ledezma Pérez

TUTOR DE TALLER: Ing. Jaime Ayllón Acosta
COCHABAMBA – BOLIVIA
OCTUBRE – 2019
ÍNDICE
1. INTRODUCCIÓN ............................................................................................................. 5
2. ANTECEDENTES .............................................................................................................. 5
3. JUSTIFICACIÓN ............................................................................................................... 6
4. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA .................................................................................. 6
4.1. Árbol de problemas ............................................................................................................7
5. OBJETIVOS ..................................................................................................................... 7
5.1. Objetivo general .................................................................................................................7
5.2. Objetivos específicos ..........................................................................................................7
6. MARCO TEÓRICO ........................................................................................................... 8
6.1. Características de los materiales .........................................................................................8

6.1.1. Agregados ........................................................................................................................................ 8
6.1.2. Cemento asfáltico ............................................................................................................................ 8
6.1.3. Filler ................................................................................................................................................. 8
6.2. Concreto asfáltico o mezclas densas en caliente ..................................................................9

6.2.1. Características de las mezclas asfálticas en caliente ......................................................................... 9
6.2.2.1. Dosificación .............................................................................................................................. 9
6.2.2.2. Granulometría .......................................................................................................................... 9
6.2.2.3. Combinación de agregado ........................................................................................................ 9
6.3. Producción de mezclas asfálticas calientes en planta ......................................................... 10

6.3.1. Despacho y recepción de materiales .............................................................................................. 10
6.3.2. Almacenamiento de agregados ...................................................................................................... 10
6.3.3. Almacenamiento de cemento asfáltico .......................................................................................... 10
6.3.4. Plantas asfálticas ............................................................................................................................ 10
6.3.5. Producción de mezcla .................................................................................................................... 10
6.4. Colocado de mezclas asfálticas en obra ............................................................................. 11

6.4.1. Aceptación de la superficie sobre la cual se extenderá la mezcla asfáltica ...................................... 11
6.4.2. Imprimación ................................................................................................................................... 11
6.4.3. Extendido de la mezcla ................................................................................................................... 11
6.4.4. Temperatura de la mezcla asfáltica ................................................................................................ 11
6.4.5. Bacheo ........................................................................................................................................... 11
6.4.6. Fresado de pavimentos .................................................................................................................. 12
7. METODOLOGÍA ............................................................................................................ 12
7.1. Etapa 1: Sintetizar información del diseño, producción y puesta en obra de mezclas
asfálticas en caliente. ................................................................................................................... 13
7.2. Etapa 2: Establecer una metodología de diseño en laboratorio, producción en planta y

puesta en obra de mezclas asfálticas en caliente. .......................................................................... 13
7.2.1. Diseño de la mezcla asfáltica en caliente, en laboratorio y planta .................................................. 14
7.2.1.1. Caracterización de los materiales ........................................................................................... 14
7.2.1.2 Caracterización de la mezcla .................................................................................................... 17
7.2.2. Producción de mezclas asfálticas en planta .................................................................................... 20
7.2.2.1. Plantas asfálticas .................................................................................................................... 21
7.2.2.2. Operaciones en planta ............................................................................................................ 21
7.2.2.3. Inspección de la mezcla en caliente ........................................................................................ 21
7.2.3. Puesta en obra, colocado en vías urbanas y bacheo ....................................................................... 22
7.2.3.1 Colocado en vías urbanas ........................................................................................................ 23
7.2.4. Bacheo y Recarpetado .................................................................................................................... 24
7.2.4.1. Bacheo ................................................................................................................................... 24
7.2.4.2. Recarpetado ........................................................................................................................... 25
7.2.5. Diagnóstico del Pavimento ............................................................................................................. 25
7.2.5.1. Microtextura .......................................................................................................................... 26
7.2.5.2. Macrotextura.......................................................................................................................... 26
7.3. Etapa 3: Analizar el proceso de producción y puesta en obra de mezclas asfálticas en

caliente en el municipio de Cercado - Cochabamba. ...................................................................... 26
7.4. Etapa 4: Evaluación el diseño, producción y puesta en obra de mezclas asfálticas densas en
caliente del municipio de Cercado - Cochabamba.......................................................................... 26
8.MARCO LÓGICO ............................................................................................................. 27
9. ÍNDICE TENTATIVO........................................................................................................ 28
10. PRESUPUESTO ............................................................................................................ 34
11. CRONOGRAMA ........................................................................................................... 35

12. BIBLIOGRAFÍA ............................................................................................................. 36
1. INTRODUCCIÓN
La calidad de un proyecto vial, depende en gran medida de tres factores: calidad de los
materiales empleados para su construcción, diseño estructural y proceso constructivo, siendo este
último el más relevante al momento de realizar los controles de los distintos materiales utilizados,
por lo que se debe tener mucho cuidado con este aspecto, al momento de realizar un proyecto vial.
(Cortez, 2007)
Un pavimento flexible consta de diversas capas como ser carpeta asfáltica, capa base, capa sub
base y en algunos casos el mejoramiento de la subrasante; de todas estas capas mencionadas en el
presente proyecto, se estudiará todo lo referente a la carpeta asfáltica precisamente a las mezclas
asfálticas en caliente desde el diseño, producción y puesta en obra del mismo.
Siendo el municipio de Cercado el más poblado del departamento de Cochabamba, con una
población de 691 970 habitantes (INE, 2016), se hace necesario el estudio, diseño, producción y
puesta en obra de la planta de asfalto, encargado del procesamiento de mezclas asfálticas de las
obras viales que se ejecutan en dicho municipio.
Para el desarrollo de estos estudios, se propone desarrollar ensayos característicos y evaluativos

de las mezclas asfálticas en caliente; y realizando acompañamientos en la producción como en la
puesta en obra de mezclas asfálticas, para verificar y evaluar todas las etapas que lleva este
proyecto.
2. ANTECEDENTES
La pavimentación de vías en Cochabamba se dio lugar posterior a la depresión ferroviaria

(1937). En septiembre de 1938, empezó la pavimentación y se tenía planificado dos años para
terminar el plan, es decir, hasta 1940, los cordones y aceras de cemento, calzada de base rígida
sobre la que de acuerdo a especificaciones del contrato se vaciaba y colocaba la mezcla asfáltica.
Se empezó en la calle Santivañez, esquina Hamiraya, hasta la calle Nataniel Aguirre y por ésta
hacia la Ladislao Cabrera, siguiendo hasta la Junín, cerrando el circuito en la calle Santivañez.
(Galindo, 1990)
5
3. JUSTIFICACIÓN
El crecimiento urbano de la ciudad se extiende llegando actualmente al 3er departamento con

más población del país según datos del INE. Y cuenta con más unidades de transporte público que
las ciudades de La Paz y Santa Cruz de acuerdo al informe técnico del proyecto de ley municipal
de estacionamiento en vías públicas. Hasta el 2017 este departamento tenía 40232 automotores
mientras que Santa Cruz ciudad más poblada de Bolivia 25515 y La Paz 19311 automotores.
(Tapia, 2019)
En este sentido, para brindar comodidad a los usuarios, es fundamental que la infraestructura
vial se encuentra en adecuadas condiciones de transitabilidad. Para esto, se hace necesario que la
capa de rodadura de concreto asfáltico cumpla los estándares de diseño correspondientes, siendo
la planta de asfaltos y obras públicas del municipio, encargados de la calidad de este producto.
Es por ello, que el presente proyecto pretende colaborar en el desempeño laboral de mencionada
institución, donde se realizará el estudio del proceso de producción y colocado de mezclas
asfálticas en caliente de la planta de asfaltos del G.A.M.C, en el cual se procederá a realizar los
ensayos necesarios para obtención de datos y verificación de la calidad de producción que las
normas estipulan.
En el presente trabajo de grado se evaluará los procesos de producción, diseño y aplicación de

mezclas asfálticas en caliente, procesadas en la planta de asfaltos del G.A.M.C., con el fin de
obtener resultados que estén bajo las normas de producción internacionales.
4. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
La rapidez con la que el pavimento flexible se deteriora poco tiempo después de ser puestos en
servicio, genera problemas en los usuarios de las vías y población en general, ya que las vías en
mal estado afectan en el deterioro de vehículos y por lo tanto ocasiona accidentes vehiculares por
evadir baches, congestión vehicular etc. (Burgos, 2019)
Bajo esa problemática el siguiente proyecto evaluará los procesos de diseño, producción y
puesta en obra de mezclas asfálticas en caliente, procesadas en la planta de asfaltos del G.A.M.C.,
generando un protocolo de producción para la misma.
6
4.1. Árbol de problemas
Mezclas poco Infiltración de

resistentes a Poca resistencia a agua y exudación
acciones de cargas cargas de transito de en el
de transito pavimento
Deficiencias en el
Existencia de Existencia de
diseño de Mala gradación de
fallas en el vacíos en el
producción de los agregados
pavimento pavimento
mezclas
Estudio del diseño, producción y puesta en obra de mezclas asfálticas en caliente,

producidas por la planta de asfaltos del G.A.M.C
Insuficientes Inexistencia de
Espesores
estudios en el control en los Compactación
inadecuados en la
diseño de mezclas bancos de inadecuada
carpeta asfáltica
asfálticas en agregado
caliente
Falta de ensayos Falta de estudios

evaluativos de preliminares de
agregados diseño
Figura 4.1. Árbol de problemas

Fuente: Elaboración Propia
5. OBJETIVOS
5.1. Objetivo general

Estudiar el diseño, producción y puesta en obra de mezclas asfálticas en caliente producidas por
la planta de asfaltos del G.A.M.C
5.2. Objetivos específicos

Tenemos como objetivos específicos los siguientes puntos:
• Sintetizar información sobre el diseño, producción y colocado en obra de las mezclas

asfálticas en caliente.
7
• Establecer una metodología de diseño, producción y puesta en obra de mezclas
asfálticas en caliente, a través de la elaboración de un protocolo.
• Analizar el proceso de producción y puesta en obra de mezclas asfálticas en caliente
mediante acompañamientos a la planta de asfaltos y cuadrillas de puesta en obra del
GAMC.
• Evaluar el diseño, producción y puesta en obra de mezclas asfálticas densas en caliente
que realiza el GAMC.
6. MARCO TEÓRICO
6.1. Características de los materiales

6.1.1. Agregados
La denominación de agregado pétreo en pavimentos se refiere a un conglomerado de partículas
inertes de gravas, arenas y filler (natural o triturados). Los agregados pétreos conforman entre el
88% y el 96% de la masa y más del 75% del volumen en mezclas asfálticas. (Quintana y Lizcano,
2015)
6.1.2. Cemento asfáltico

La ASTM define al asfalto como un material ligante de color marrón oscuro a negro, constituido
principalmente, por betunes que pueden ser naturales u obtenidos por refinación del petróleo. El
betún, según la ASTM, es una sustancia ligante (solida, semisólida o viscosa) oscura o negra,
natural o artificial, compuesta principalmente por hidrocarburos de alto peso molecular, como los
asfaltos, alquitranes, breas y asfaltitos. (Instituto Chileno del Asfalto, 1985)
6.1.3. Filler
Es el material fino (pasa tamiz No. 200), que mezclado con el asfalto conforman el mastico
encargado de proporcionar la cohesión, a través de este material se mantienen unido el esqueleto
mineral y es el principal responsable de la impermeabilidad y durabilidad de la mezcla asfáltica.
(Dueñas, 2010).
El relleno mineral filler proviene ya sea de los procesos de trituración de los agregados pétreos
o del aporte de productos comerciales, generalmente cal hidratada o cemento portland. Partículas
muy finas de caliza u otra sustancia mineral no plástica que se presentará seca y sin grumos.
(Pacco, 2015)
8
6.2. Concreto asfáltico o mezclas densas en caliente
Presentan agregados pétreos de granulometría bien gradada y con tamaños de partículas sólidas
diferentes (gravas, arenas, finos, llenante mineral), mezcladas con cemento asfáltico. Estas
mezclas deben fabricarse, extenderse y compactarse a alta temperaturas. (Quintana y Lizcano,
2015)
6.2.1. Características de las mezclas asfálticas en caliente

Una mezcla asfáltica en caliente consiste en una combinación de agregados uniformemente
mezclados recubiertos por cemento asfáltico. Para obtener mejor fluidez del cemento asfáltico
como para lograr una adecuada trabajabilidad y mezclado, tanto del agregado como del asfalto,
deben ser calentados antes del mezclado de ahí el término de “mezclas en caliente”. (Instituto
Chileno del Asfalto, 1985)
6.2.2.1. Dosificación
La dosificación de agregados tiene por objeto lograr una mezcla cuya graduación se encuentre
entre los limites recomendados por la especificación determinada. Al igual que los porcentajes de
cemento asfáltico se usa distintas proporciones de asfalto para hallar su contenido óptimo de
asfalto, estas mezclas entre agregado, cemento asfáltico y filler tiene que ser la que este dentro de
los parámetros requeridos en las normas usadas. (Miranda, 2014)
6.2.2.2. Granulometría
La metodología Marshall utiliza una gráfica semilogarítmica para definir la granulometría
permitida, en la cual en la ordenada se encuentran el porcentaje de material que pasa cierta malla,
y en la abscisa las aberturas de las mallas en mm graficadas en forma logarítmica. (Garnica. et al,
2004)
6.2.2.3. Combinación de agregado

La dosificación de agregado tiene por objeto lograr una mezcla cuya graduación se encuentre
dentro de los límites recomendados en una especificación determinada.
9
6.3. Producción de mezclas asfálticas calientes en planta
6.3.1. Despacho y recepción de materiales
Los agregados se suministrarán fraccionados y se manejarán separados hasta su introducción
en las tolvas en frío. El número de fracciones deberá ser tal que sea posible, con la instalación que
se utilice cumplir las tolerancias exigidas en la granulometría de la mezcla. (Invias Art. 450, 2012)
6.3.2. Almacenamiento de agregados

Para producir mezclas de calidad es esencial tener buenos procedimientos de acopios de reserva
de agregados para evitar segregación y entremezclado de los pétreos. (Garnica, 2004)
6.3.3. Almacenamiento de cemento asfáltico

El almacenamiento que requiera el cemento asfáltico antes de su aplicación, se realizara en
tanque adecuados para tal fin, los cuales tendrán los aparatos de medida y seguridad necesarios
para garantizar su correcto funcionamiento. (Invias Art. 410, 2012)
6.3.4. Plantas asfálticas

Una planta asfáltica es un conjunto de equipamientos mecánicos y electrónicos interconectados
para producir mezclas asfálticas. Varían en capacidad de producción y principios de proporciones
de componentes, que pueden ser estacionarios o móviles. Hay 2 tipos básicos de planta de asfalto,
de producción por lote o gravimétricas y las de producción continua o mezclador de tambor.
(Pavimentação asfáltica, 2008)
6.3.5. Producción de mezcla

Algunas operaciones básicas que involucran una buena producción de mezclas asfálticas en
caliente son:
• Almacenamiento y manejo de los materiales

• Componentes de la mezcla asfáltica en el área de la planta
• Proporcionar y alimentar el agregado frio en la secadora
• Secado de material a temperatura adecuada
• Control y recolección del polvo en la secadora
• Proporcionar, alimentar y mezclar el cemento asfáltico con el agregado caliente
• Distribución, pesaje y manipulación de las mezclas asfálticas producidas
(Pavimentação asfáltica, 2008)
10
6.4. Colocado de mezclas asfálticas en obra
El colocado de mezclas asfálticas es el procedimiento en el cual esta es extendida por medio de
una pavimentadora con un espesor y ancho definido, dentro de un rango de temperatura aceptable
(Cortez et al., 2007)
6.4.1. Aceptación de la superficie sobre la cual se extenderá la mezcla asfáltica

La aplicación del riego de liga se realiza en superficies secas y limpias, con el fin de optimizar
la adherencia entre capas y así disminuir el riego de falla pro deslizamiento o delaminación en una
superficie sucia y empolvada. En ningún momento la dosificación del riego de liga debe de
modificarse con el fin de tener mejor adherencia en superficies sucias y tener cuidado con la
humedad ya que es un factor que compromete la adherencia entre capas. (Aguilera, 2015)
6.4.2. Imprimación
El trabajo consiste en el suministro, transporte, eventual calentamiento y aplicación uniforme
de una emulsión asfáltica o un asfalto liquido sobre una superficie granular terminada. (Invias Art.
420, 2012)
6.4.3. Extendido de la mezcla

La mezcla recibida de la volqueta o de la máquina de transferencia es extendida por la maquina
pavimentadora, de modo que cumpla los alineamiento, anchos y espesores señalados. (Invias Art.
450, 2012)
6.4.4. Temperatura de la mezcla asfáltica

La temperatura de la mezcla es revisada usualmente en el camión sin embargo debe de ser
revisada con frecuencia detrás del asfaltador. (Garnica, 2004)
6.4.5. Bacheo
El bacheo es normalmente entendido como la remoción y reposición de un área localizada
severamente dañada, o el relleno de huecos producidos por disgregación. Así mismo, se lo realiza
para corregir fallas estructurales manifestadas por la aparición de grietas del tipo piel de cocodrilo,
ahuellamiento, grietas de deslizamiento y fallas puntuales como huecos, quiebres, hundimientos
etc. (Jugo, 2005)
11
6.4.6. Fresado de pavimentos
El fresado en frio es un proceso por el cual un equipo provisto de un cilindro rotatorio, con
dientes de especial dureza remueve pavimento de concreto asfáltico hasta una profundidad
especificada. (Jugo, 2005)
7. METODOLOGÍA
La Figura. 7.1. Muestra la metodología de trabajo a realizarse, este es dividido en cuatro etapas,
las cuales constan desde la recopilación de información de la mezcla asfáltica en caliente, hasta la
propuesta de protocolo de diseño, producción y puesta en obra de mezclas asfálticas en caliente
para la planta de asfalto del G.A.M.C.
Etapa 1: Sintetizar información del diseño, producción y puesta en obra de

mezclas asfálticas en caliente
Etapa 2: Establecer una metodología de diseño en laboratorio, producción en

planta y puesta en obra de mezclas asfálticas en caliente
Etapa 3: Analizar el proceso de producción y puesta en obra de mezclas

asfálticas en caliente en el municipio de Cercado- Cochabamba.
Etapa 4: Evaluar el diseño, producción y puesta en obra de mezclas asfálticas

densas en caliente del municipio de Cercado - Cochabamba.
Figura 7.1. Estructura de la metodología

• Etapa 1: La información será recabada de distintas normas, libros, artículos. En relación
a las distintas etapas de pavimentación urbana.
• Etapa 2: Se definirá los pasos a seguir desde el diseño, producción y puesta en obra de
mezclas asfálticas en caliente del municipio de Cercado, realizando un protocolo
detallado de cada uno de los pasos mencionados anteriormente.
• Etapa 3: Se analizará el proceso de producción y puesta en obra de las mezclas asfálticas
que produce la planta del G.A.M.C.
• Etapa 4: Se evaluará el diseño, producción y puesta en obra de mezclas asfálticas en
caliente, utilizadas en vías del municipio de Cercado Cochabamba.
12
7.1. Etapa 1: Sintetizar información del diseño, producción y puesta en obra de mezclas
asfálticas en caliente.
Se recabará información referente a normas de pavimentación urbana y todos los pasos que existen
para diseño, producción y puesta en obra de mezclas asfálticas en caliente, en la Figura 7.2 se
muestra un esquema de los pasos a seguir.
Etapa 1: Sintetizar información del diseño, producción y puesta en obra de

Normativas para pavimentos

urbanos
Diseño Producción Puesta en obra Diagnóstico del pavimento
• Administradora • Administradora • Administradora

• Administradora Boliviana de Carreteras –
Boliviana de Carreteras – Boliviana de Carreteras –
Boliviana de Carreteras – Norma Boliviana
Norma Boliviana Norma Boliviana
Norma Boliviana • Instituto Nacional de
• Instituto Nacional de • Instituto Nacional de
• Instituto Nacional de Normalización - Norma
Vías – Norma Vías – Norma
Vías – Norma Chilena (NCh)
Colombiana Colombiana
Colombiana • Associação Brasileira de
• Secretaria de • Secretaria de
• Associação Brasileira de Normas Técnicas –
Comunicaciones y Comunicaciones y
Normas Técnicas – Norma Brasilera (ABNT)
Transportes – Norma Transportes – Norma
Norma Brasilera (ABNT) • Instituto Nacional de
Mexicana Mexicana
Vías – Norma
Colombiana
Protocolo de Producción
Figura 7.2. Estructura de la Etapa 1 de metodología

7.2. Etapa 2: Establecer una metodología de diseño en laboratorio, producción en planta y
puesta en obra de mezclas asfálticas en caliente.
En esta etapa 2 se procederá a realizar ensayos de caracterización de los materiales empleados
para la producción de mezclas asfálticas densas en saliente, en la Figura 7.3 se muestra un esquema
resumido de la etapa 2.
Etapa 2:Establecer una metodología de diseño en laboratorio, producción en

planta y puesta en obra de mezclas asfálticas en caliente
Diseño Producción Puesta en obra
A B C
13
Figura 7.3. Estructura de la Etapa 2 de la metodología
7.2.1. Diseño de la mezcla asfáltica en caliente, en laboratorio y planta
Para las mezclas asfálticas en caliente, se diseñarán por el método Marshall, donde
caracterizaremos a los materiales y la mezcla asfáltica en la Figura 7.4 se muestra el esquema.
Diseño de mezclas asfálticas en caliente
Caracterización de materiales Caracterización de la mezcla E
D Ensayos de Evaluación de
F
mezclas asfálticas
Figura 7.4. Diseño de mezclas asfálticas en caliente

7.2.1.1. Caracterización de los materiales
En esta subetapa se estudiará las propiedades los materiales a usarse en la dosificación de la
mezcla asfáltica, realizando todos los ensayos que caractericen tanto a los agregados pétreos como
al cemento asfáltico. En la Fig. 7.5 se lista todos los ensayos según norma ABC y INVIAS.
Caracterización de los materiales empleados en mezclas asfálticas
Agregados pétreos Cemento asfáltico Filler
- Muestreo de agregados - Penetración - Análisis granulométrico del

- Reducción de la muestra de - Ductilidad llénante mineral
agregados por cuarteo - Viscosidad Saybolt furol -Relación filler-ligante
- Análisis por tamizado de efectivo
- Densidad
agregado gruesos y finos - Punto de inflamación,
- Resistencia al desgaste mediante copa abierta de
- Equivalente de arena Cleveland
- Gravedad especifica de
agregado grueso y fino
- % de caras fracturadas
- % de partículas planas y
alargadas Faja granulométrica ¨C¨
- Sanidad de agregados Norma ABC
14
Figura 7.5. Caracterización de los materiales empleados en mezclas asfálticas
• Agregados pétreos
Muestreo de agregados
El muestreo tiene el propósito de investigación preliminar de los recursos de almacenamiento,
control y operaciones en sitio de los agregados pétreos para su aceptación o rechazo de acuerdo a
la calidad del material.
Reducción de muestras de agregados por cuarteo

Este ensayo especifica la reducción de muestras grandes a tamaños convenientes para la
realización de los distintos ensayos
Análisis granulométrico de los agregados gruesos y finos.

Tiene por objetivo determinar cuantitativamente la distribución de los tamaños de las partículas
de los agregados gruesos y finos
Resistencia al desgaste
Este ensayo es usado como un indicar de la calidad relativa de diferentes fuentes de agregados
equivalentes de arena
Este ensayo asigna un valor empírico a la cantidad relativa, finura y carácter del material
arcilloso o similar, presente en una muestra de suelo o de agregado fino
Gravedad especifica de agregado fino y grueso

Este ensayo es realizado para la determinación del específico neto, aparente y el porcentaje de
absorción de agua en el agregado grueso fino
Porcentajes de caras fracturadas

Este ensayo es realizado con el objetivo de evaluar el porcentaje de caras fracturadas del
agregado grueso
Caras planas ya alargadas

Este ensayo provee un mecanismo para verificar el cumplimiento de las especificaciones que
limitan tales partículas
Sanidad
Este ensayo es realizado para determinar la resistencia al sulfato de sodio
15
Cemento asfáltico
Todos los ensayos realizados en el cemento asfáltico serán realizados bajo normas nacionales
e internacionales en este caso la normas ABC y INVIAS
Penetración
Este ensayo fue realizado para determinar el grado de dureza y consistencia del cemento
asfáltico
Ductilidad
es la propiedad que tiene el material de deformarse visiblemente antes de llegar a la ruptura.
Los asfaltos dúctiles tienen normalmente mejores propiedades aglomerantes.
Viscosidad Saybolt Furol
Para la obtención de la gráfica temperatura de la gráfica de temperatura vs viscosidad del
cemento asfáltico es utilizado el viscosímetro de Saybolt Furol
Densidad
El objetivo de determinar el peso específico del cemento asfáltico
Punto de inflamación, mediante copa abierta de Cleveland

Da una indicación de la posible presencia de sustancias altamente volátiles e inflamables en un
producto realmente no volátil
• Filler
Análisis granulométrico de llenante mineral
Se utiliza para determinar el cumplimiento de los requisitos de granulometría exigidos en las

especificaciones a los llenantes minerales empleados en mezclas asfálticas.
• Granulometría
La composición granulométrica de la mezcla asfáltica seleccionada para el presente estudio, fue
la gradación ‘‘C’’. Conforme a las especificaciones técnicas de la Administradora Boliviana de
Carreteras (ABC, 2011). La misma que presenta un tamaño máximo nominal de 3/4´´ (19mm). A
partir de esta gradación se hará el diseño Marshall.
16
Tabla 7.1. Gradación de los agregados
Fuente: Administradora Boliviana de Carreteras
7.2.1.2 Caracterización de la mezcla

Se realizará el diseño de mezclas asfálticas por el método Marshall para 3 distintos cementos
asfálticos y ver las características de cada uno en cuanto al desempeño con los agregados, Para
todas las mezclas se determinaron los parámetros de diseño Marshall: porcentaje de cemento
asfáltico, parámetros de porcentaje de volumen de vacíos (VTM), estabilidad, densidad, fluencia,
porcentaje de vacíos llenos de asfalto (VFA) y volumen de vacíos en el agregado mineral (VMA).
La estructura de esta etapa se ilustra en el diagrama de flujo de la Figura. 7.6
17
E Caracterización de la mezcla
Diseño de mezclas asfálticas por el método Marshall
Cemento asfaltico usado PEN 85/100 de 3 refinerías distintas
YPFB REPSOL PETROPERU
Determinación de la masa especifica teórica
Elaboración de cuerpos de prueba 45 CP
Se realizaran los ensayos, utilizando 3 distintos cementos asfalticos
3 CP 3 CP 3 CP 3 CP 3 CP
4.5% 5.0% 5.5% 6.0% 6.5%
Determinación del porcentaje optimo de asfalto
Determinación de Determinación de % de volumen % De vacíos de

% de vacíos llenos
la densidad la estabilidad/ vacíos de aire agregado mineral
de asfalto (VFA)
especifica bulk flujo Marshall (VTM) (VMA)
Figura 7.6. Diseño Marshall

18
* Ensayos de evaluación de mezcla
En la Figura 7.7. se muestra un esquema de las probetas a realizarse con 2 ensayos de
evaluación de la mezcla asfáltica procesada en laboratorio.
F Ensayos de evaluación de mezclas asfálticas
Evaluacion a la susceptibilidad al agua de las Ensayo de rueda de hamburgo

mezclas Ensayo (TSR)
Pobretas Marshall
Probetas Marshall
Húmeda Húmeda
9CP 4CP
Seca Seca
9CP 4CP
Figura 7.7. Ensayos de evaluación de mezclas asfálticas

* Ensayo de evaluación de la susceptibilidad al agua de las mezclas de concreto asfáltico

utilizando la prueba de tracción indirecta (TSR)
El ensayo de tracción indirecta implica la aplicación de una carga de compresión a lo largo de

los ejes diametrales de la probeta. La mecánica del ensayo es tal que un estado de tensiones de
tracción casi uniformes se desarrolla a lo largo del plano diametral.
El ensayo reproduce el estado de tensiones en la fibra inferior de la capa asfáltica o zona de

tracción. Es un método práctico y sencillo para caracterizar las propiedades de las mezclas
bituminosas o evaluar el fallo provocado por tensiones de tracción
19
* Ensayo de rueda de Hamburgo
El ensayo de Rueda de Hamburgo queda normalizado en AASHTO T324-04 Standard Method
of test of Hamburg Wheel- Track Testing of Compacted Hot Mix Asphalt. Sirve para identificar
problemas de adherencia de los materiales pétreos con el cemento asfáltico y para identificar una
mezcla con estructura mineral deficiente, que se susceptible de presentar baches o deformaciones
permanentes.
7.2.2. Producción de mezclas asfálticas en planta

En el siguiente diagrama de flujo que se muestra en la Figura. 7.8. se desarrolla parte de las
características y componentes que una planta de asfaltos debe de tener.
Producción de mezclas asfálticas en planta
Inspección de las mezclas en Proceso diario en una planta de

Planta asfáltica Operaciones en planta
caliente produccion
Almacenamiento de los
Móvil continua Verificar la calidad de las Seguridad industrial
materiales
mezclas producidas
Componentes de la planta
mezcladora de tambor
Muestreo en plantas de
produccion
Almacenaje en tolvas y
alimentación en frio de
agregado
Secado y calentado del agregado
Proceso de mezclado en plantas

mezcladoras de tambor
Determinación del tiempo de

mezclado
Sistema de control de polvo y

recolección
Almacenamiento de las mezclas

en caliente
Cargas y pesaje de mezclas en

caliente
Figura 7.8. Control de las mezclas asfálticas en planta

20
En esta etapa no hay normas que definan el proceder adecuado de una planta productora de
mezclas asfálticas en caliente en cuanto a su funcionamiento, sin embargo, mucho importa el
criterio del ing. a cargo de la planta, ya que en el recae toda la responsabilidad del funcionamiento
y producción de la planta.
7.2.2.1. Plantas asfálticas

Se definirá que tipo de planta es la que posee el G.A.M.C para producir mezclas en caliente
7.2.2.2. Operaciones en planta

* Almacenamiento de material
o Agregado: primer lugar donde se tienen que mantener separados los agregados
para evitar entremezclado.
o Filler: material mineral que debe de mantenerse alejado de la humedad para
evitar aglutinamiento.
o Cemento asfáltico: El cemento asfáltico almacenado debería estar protegido a la
exposición solar, y estar a una distancia accesible para el transporte de esta a la
máquina de producción.
* Componentes de la planta
o Transporte
o Sistema de dosificación
o Sistema de secado
o Sistema de filtrado
o Sistema de mezcla
o Transporte y almacenamiento
o Control
o Seguridad
7.2.2.3. Inspección de la mezcla en caliente

La inspección será tanto en la recepción de materiales, como para alimentación a las tolvas y en el
producto que es la mezcla asfáltica en caliente y mucho dependerá de la experiencia del encargado
con el tema de inspección.
21
* Verificación de la mezcla
Se realizarán ensayos rutinarios depende al tipo de producción en masa y de acuerdo a la
recepción de material con el fin de que la mezcla cumpla los parámetros especificados en la
dosificación en laboratorio.
7.2.2.4 Proceso diario en una planta de producción de mezclas asfálticas en caliente
Se verán todas las actividades realizadas y que se tendrían que hacer en una planta procesadora
de mezclas asfálticas en caliente.
* Seguridad industrial
Según el “Instituto Nacional de Seguridad e Higiene en el Trabajo, Madrid” los aspectos que
deben revisarse en una planta de asfalto son los siguientes:
• Locales y equipos de trabajo

• Electricidad
• Agentes físicos
• Sustancias químicas
• Incendio y explosión
• Diseño de los puestos de trabajo
• Organización del trabajo
7.2.3. Puesta en obra, colocado en vías urbanas y bacheo

Para esta etapa también tendremos subetapas, las cuales se dividen de la manera en que se
muestra en la Figura. 7.9.:
Puesta en obra
Vías urbanas Bacheo y recarpetado H

G
Diagnostico de pavimento
Figura 7.9. Estructura de la puesta en obra

22
7.2.3.1 Colocado en vías urbanas
Para esta subetapa consideraremos distintas fases en su procedimiento, y la identificación de la
superficie a colocar, estas las vemos en la Figura 7.10. de la siguiente manera:
Vías urbanas G
Colocado sobre caminos de

Vías nuevas Colocado sobre empedrado
tierra
Tendido y compactado
Figura 7.10. Vías Urbanas

El colocado sobre vías en tierra y empedrados contienen información escasa y particular, por
lo que han de desarrollarse en el documento de protocolo de puesta en obra.
* Pavimentado de vías nuevas
Se procederá a investigar todos los procesos que imparten la creación de vías nuevas o
pavimentos nuevos.
* Colocado sobre caminos de tierra

La finalidad que tiene este colocado es la de mejorar la infraestructura de la vía.
* Colocado sobre empedrado

Actualmente, no existen parámetros científicos para determinar la metodología de trabajo sobre
este tipo de rodadura, el empedrado es considerado como un tipo de pavimento flexible, es por ello
que se busca mejorar la estabilidad de este, para su posterior colocado.
* Tendido y compactado
Para este punto también es necesario tomar nota sobre los siguientes puntos:
• Condiciones de clima
• Condiciones de la superficie a compactar
• Señalización de trabajo
23
• Imprimación
• Equipo de pavimentación
• Mano de obra
• Energía de compactación
• Acabado del pavimento
• Temperatura de compactado
• Seguridad industrial
• Impacto ambiental
7.2.4. Bacheo y Recarpetado
H Bacheo y recarpetado
Bacheo superficial recarpetado
Bacheo profundo
Figura 7.11. Estructura de trabajos con bacheo y recarpetado

7.2.4.1. Bacheo
En este punto, evaluaremos dos tipos de bacheo, uno superficial y otro profundo según
normativa de la ABC:
* Bacheo superficial
Consiste en reparar daños o defectos superficiales, tales como baches, peladuras, pulido de la
superficie, erosión longitudinal de la carpeta, etc. Para ello ha de removerse y desechar la carpeta
asfáltica existente, en áreas reducidas aisladas, posteriormente la recompactación del material base
y la colocación y compactado de la nueva capa asfáltica en caliente, este se caracteriza por su
espesor que no sobrepasa los 10 cm.
* Bacheo profundo
Como en el anterior tipo de bacheo, la zona afectada incide la capa base, es por ello que debe
hacer la remoción y reemplazo del material base y/o subbase bajo la carpeta asfáltica, para
24
posteriormente colocar la mezcla asfáltica mediante rastrillos y luego su compactado con rodillo
neumático o manual.
7.2.4.2. Recarpetado
El objetivo de la ejecución de los trabajos de fresado y recarpetado es, mejorar el servicio de
las vialidades primarias, para conservarlas en óptimas condiciones de operación a través del
mantenimiento a la infraestructura existente, es por ello que se tiene una serie de pasos a seguir los
cuales se muestran a continuación:
• Corte con sierra

• Fresado
• Barrido mecánico
• Riego de liga
• Tendido y compactación de carpeta asfáltica
7.2.5. Diagnóstico del Pavimento

Una evaluación da seguridad en varios aspectos del pavimento, en cuanto a este, más allá de la
geometría y la irregularidad superficial, es importante evaluar la fricción del pavimento,
principalmente en días de lluvia, que implica la cuantificación de la resistencia al deslizamiento
que es función de la adherencia.
Porque la textura del pavimento es el foco principal en las evaluaciones, clasificaremos en la

siguiente tabla mediante las depresiones superficiales.
Tabla 7.2. Clasificación de la textura de un pavimento
Clasificación de la textura Rango de longitud de onda

Microtextura λ < 0,5mm
Macrotextura 0,5mm ≤ λ < 50mm
Megatextura 50mm ≤ λ < 500mm
Irregularidad 0,5m ≤ λ < 50m
Fuente: Pavimentação asfáltica, Petrobras
Una megatextura y una irregularidad interfieren con la dinámica del vehículo y el contacto con
el pavimento, que también afecta la estabilidad direccional y pistas mojadas, este estudio se centra
en las micro y macrotexturas.
25
7.2.5.1. Microtextura
Las microtexturas se clasifican desde peligrosas hasta muy rugosas, el ensayo a determinar
dichos parámetros es el “Péndulo Británico” (ASTM E 303).
7.2.5.2. Macrotextura
Así como las microtexturas, las macrotexturas también tienen su clasificación que va desde
demasiado delgado o demasiado cerrado hasta demasiado grueso o demasiado abierto, el ensayo
que determina dichos parámetros es “Altura de mancha de arena” (ASTM E 965).
7.3. Etapa 3: Analizar el proceso de producción y puesta en obra de mezclas asfálticas en

caliente en el municipio de Cercado - Cochabamba.
Para dicha etapa es necesario tomar los siguientes puntos, mostrados en la Figura 7.12.
Etapa 3: Analizar el proceso de producción en planta y puesta en obra de

mezclas asfálticas del G.A.M.C
Realizar el acompañamiento Recopilar informes de

Recabar información en planta y obra producción en planta y
referente a los proyectos de
puesta en obra de mezclas
pavimentación del GAMC
asfálticas
Figura 7.12: Estructura de la Etapa 3 de metodología

7.4. Etapa 4: Evaluación el diseño, producción y puesta en obra de mezclas asfálticas
densas en caliente del municipio de Cercado - Cochabamba.
La última etapa consta de la siguiente estructura detallada en la Figura 7.13:
Etapa 4: Evaluar el diseño, producción y puesta en obra de mezclas asfálticas

densas en caliente de la planta de asfaltos del G.A.M.C
Una vez tenida la información de la etapa 1 y la etapa 3, realizar la evaluación completa

del proceso de diseño, producción y puesta en obra .
Figura 7.13. Etapa 4 de metodología

26
8.MARCO LÓGICO
OBJETIVOS METAS MEDIOS DE VERIFICACIÓN SUPUESTOS

Estudio del diseño, producción y puesta Conocer la importancia de cada uno de
Factible aprovechamiento de
en obra de mezclas asfálticas en caliente, los pasos aplicados a pavimentación y Normas, libros, especificaciones
FIN
los materiales utilizados en
producidas por la planta de asfaltos del rehabilitación vial utilizando mezclas técnicas, artículos, tesis etc.
laboratorio y en obra
G.A.M.C asfálticas en caliente
Ensayos de diseño, ensayos rutinarios
PROPÓSITO
Determinar la calidad, funcionabilidad,

Aportando información con datos reales de producción y ensayos de acabado
resistencia y desempeño, aplicativos de Efectiva utilidad de base de
y precisos en cada una de las etapas de de puesta en obra, para la verificación
mezclas asfálticas en caliente del datos
pavimentación y refacción de vial de la calidad de las mezclas asfálticas
G.A.M.C
aplicadas
-Sinterización de información sobre
diseño, producción y puesta en obra de Ensayos de caracterización de
mezclas asfálticas en caliente agregados pétreos
-Establecer una metodología de diseño, -Ensayos característicos de los
COMPONENTES
producción y puesta en obra de mezclas Contribuir al desarrollo vial del ligantes asfálticos
asfálticas en caliente municipio de Cercado-Cochabamba, -Método de diseño Marshall
Datos técnicos de diseño,
-Analizar el proceso de producción y elaborando una guía para evaluar los -Ensayos característicos de mesclas
producción y puesta en obra de
puesta en obra de mezclas asfálticas en pasos de diseño, producción y puesta en asfálticas TSR y rueda de Hamburgo
caliente mediante acompañamientos en la obra de mezclas asfálticas densas en -Aplicación de normas, tesis, artículos
planta de asfaltos y cuadrillas de puesta en caliente etc. Para la verificación de todos los
obra del G.A.M.C ensayos aplicados y procesos de
-Evaluar el diseño, producción y puesta en producción en planta y puesta en obra
obra de mezclas asfálticas densas en de mezclas asfálticas en caliente
caliente que realiza el G.A.M.C
-Sinterización y obtención de
-Suministro de material para la
-Diseño de mezclas asfálticas densas en información para el diseño de mezclas
-Planillas de agregados realización de los ensayos
caliente densas en caliente
-Planillas de ligante asfáltico necesarios en laboratorio
-Caracterización de los materiales -Caracterización de los materiales para
-Planillas de resultados de las mezclas -Información de los ensayos
-Caracterización de las mezclas asfálticas la investigación
-Estudio y aplicación de tecnología realizados en laboratorio
-Determinación de las temperaturas de -Caracterización de las mezclas
ACTIVIDADES
para determinación de temperaturas de -Acompañamiento en planta

producción, puesta en obra y obtenidas en laboratorio mediante
producción, tendido y compactación para verificar las actividades en
compactación de mezclas en caliente ensayos evaluativos
-Estudio de todas las actividades que la producción de mezclas
-Recolección de información sobre la -Determinación de temperaturas de
debe realizar una planta productora de asfálticas en caliente
funcionabilidad de plantas asfálticas de producción, tendido y compactación de
asfalto de mezclas en caliente -Acompañamiento en obra
mezclas en caliente mezclas asfálticas en caliente
-Estudio y aplicación de los procesos para poder determinar los
-Determinación de los procesos -Sintetizar información del
constructivos y rehabilitación de vías, pasos desde las recepciones de
constructivos viales-urbanos aplicando funcionamiento de plantas productoras
empleando mezclas asfálticas densas la mezcla hasta la
mezclas asfálticas en caliente de mezclas en caliente
en caliente compactación terminada
-Verificación de los procesos de puesta
en obra de mezclas asfálticas en caliente
27
9. ÍNDICE TENTATIVO
INTRODUCCIÓN
CAPÍTULO I: GENERALIDADES
1.1. Antecedentes
1.2. Planteamiento del problema
1.3. Objetivos
1.3.1. Objetivo general
1.3.2. Objetivos específicos
1.4. Alcances
1.5. Limitaciones
1.6. Justificación
CAPÍTULO II: MATERIALES PÉTREOS
2.1. Importancia del agregado en una mezcla asfáltica
2.2. Tipos de agregado
2.2.1. Definición de agregado
2.2.2. Concepto de tipos de agregado
2.3. Clasificación y producción de los agregados
2.3.1. Clasificación de los agregados
2.3.1.1. Agregado natural
2.3.1.2. Agregado procesado
2.3.1.3. Agregado sintético o artificial
2.3.1.4. Producción de agregados
2.4. Acopio y manejo de agregados
2.4.1. Acopios de agregados
2.4.1.1. Requisitos para la construcción de apilamientos
2.4.2. Manejo de agregados
2.5. Importancia del muestreo y reducción de agregados
2.6. Propiedades de los agregados que se utilizan en mezclas asfálticas en caliente
28
2.6.1. Graduación y tamaño máximo de la partícula
2.6.2. Textura superficial
2.6.3. Limpieza
2.6.4. Capacidad de absorción
2.6.5. Afinidad con el asfalto
2.6.6. Formas de partícula
2.7. Análisis granulométrico
2.7.1. Métodos usados para determinar la granulometría
2.7.1.1. Tamizado en seco
2.7.1.2. Tamizado por vía húmeda
2.7.2. Importancia y efecto del filler
2.7.3. Calculo relacionados con el agregado
2.7.3.1. Cuarteo
2.7.3.2. Análisis de granulometría
2.7.3.3. Cálculos de proporcionamiento
2.7.3.4. Cálculos de peso especifico
2.8. Especificaciones para agregados en mezclas asfálticas en caliente
2.8.1. Especificaciones técnicas
2.8.2. Requisitos que deben de cumplir los agregados
2.8.2.1. Agregado grueso
2.8.2.2. Agregado fino
2.8.2.3. Filler
2.9. Guías de ensayos para agregados
CAPÍTULO III: CEMENTOS ASFÁLTICOS
3.1. Generalidades
3.1.1. Definición de asfalto
3.2. Cualidades de los cementos asfálticos
3.3. Clasificación, propiedades químicas y físicas del asfalto
3.3.1. Clasificación y terminología de los ligantes asfálticos
29
3.3.1.1. Ligante asfáltico
3.3.1.2. Asfaltos industriales
3.3.1.3. Asfaltos para pavimento
3.3.1.4. Cementos asfálticos
3.3.1.5. Asfaltos diluidos
3.3.1.6. Asfaltos emulsificados
3.3.1.7. Asfaltos modificados
3.3.2. Propiedades químicas de los asfaltos
3.3.3. Propiedades físicas de los asfaltos
3.3.3.1. Durabilidad
3.3.3.2. Adhesión y cohesión
3.3.3.3. Susceptibilidad a la temperatura
3.3.3.4. Endurecimiento y envejecimiento
3.4. Seguridad en el manejo del asfalto caliente
3.5. Almacenamiento de asfalto
3.6. Relaciones temperatura – volumen
3.7. Guías de ensayos para el cemento asfáltico
CAPÍTULO IV: DISEÑO DE LA MEZCLA ASFÁLTICA EN CALIENTE
4.1. Generalidades
4.1.1. Definición de mezclas asfálticas
4.1.2. Clasificación de mezclas asfálticas
4.1.3. Evolución de los diseños de mezclas asfálticas en caliente
4.1.4. Características de las mezclas
4.1.4.1. Densidad
4.1.4.2. Vacíos de aire
4.1.4.3. Vacíos en el agregado mineral
4.1.4.4. Vacíos llenos de asfalto
4.1.5. Características de las mezclas asfálticas
4.1.5.1. Estabilidad
30
4.1.5.2. Durabilidad
4.1.5.3. Flexibilidad
4.1.5.4. Resistencia a la fatiga
4.1.5.5. Impermeabilidad
4.1.5.6. Trabajabilidad
4.2. Método del diseño marshall
4.2.1. Propósito de la metodología
4.2.2. Evaluación y ajustes de una mezcla de diseño
4.2.2.1. Bajo contenido de vacíos y estabilidad baja
4.2.2.2. Bajo contenido de vacíos y estabilidad satisfactoria
4.2.2.3. Contenido satisfactorio de vacíos y estabilidad baja
4.2.2.4. Contenido alto de vacíos y estabilidad satisfactoria
4.2.2.5. Contenido alto de vacíos y estabilidad baja
4.3. Procedimiento de diseño de mezclas asfálticas en caliente: método marshall
4.3.1. Procedimiento para la combinación de agregados
4.3.2. Comprobación de la granulometría
4.3.3. Dosificación de los agregados
4.3.4. Estimación del porcentaje óptimo de asfalto
4.4. Información de diseño que se entrega en planta
4.5. Guías de ensayos para el diseño de mezclas
4.6. Seguridad industrial
CAPÍTULO V: CONTROL DE LA MEZCLA EN PLANTA
5.1. Generalidades
5.2. Planta asfáltica
5.3. Operaciones en planta
5.3.1. Almacenamiento de materiales
5.3.1.1. Almacenamiento de agregados
5.3.1.2. Almacenamiento de filler o llenante mineral
5.3.1.3. Almacenamiento de asfalto
31
5.4. Componentes de la planta de asfalto
5.4.1. Alimentación en frio de agregados
5.4.2. Secado del agregado
5.4.3. Proceso de mezclado en la planta
5.4.4. Determinación del tiempo de mezclado
5.4.5. Sistema de control de polvo y de recolección
5.4.6. Almacenamiento de las mezclas en caliente
5.4.7. Carga y pesaje de la mezcla
5.4.8. Verificación de temperaturas de producción
5.5. Inspección de la mezcla en caliente
5.6. Importancia de verificar la calidad de la mezcla producida
5.7. Proceso diario en una planta de producción
5.8. Muestreo en plantas de producción
CAPÍTULO VI: COLOCACIÓN Y COMPACTACIÓN DE MEZCLAS ASFÁLTICAS EN

CALIENTE
6.1. Generalidades
6.1.1. Aspectos que debe conocer un ingeniero
6.1.2. Responsabilidades del ingeniero
6.1.3. Aceptación de la superficie sobre la cual se extenderá la mezcla asfáltica
6.2. Colocación de mezclas asfálticas en caliente
6.2.1. Coordinación entre planta y proyecto
6.2.2. Control durante la entrega de la mezcla asfáltica en caliente
6.2.3. Procedimiento de la puesta en obra de la mezcla asfáltica en caliente
6.2.4. Inspección de la capa colocada antes de la compactación
6.2.4.1. Temperatura de la mezcla colocada
6.2.4.2. Apariencia de la superficie del pavimento a compactar
6.2.4.3. Textura superficial
6.2.4.4. Pendiente de la calzada
6.2.4.5. Geometría de la vía
32
6.3. Compactación de mezclas asfálticas en caliente
6.3.1. Verificación de la temperatura de compactación
6.3.2. Energía de compactación
6.3.3. Procedimientos de compactación
6.3.3.1. Secuencia de las operaciones de compactación
6.3.3.2. Procedimientos específicos de compactación
6.3.3.3. Juntas transversales y longitudinales
6.3.3.4. Capas delgadas y gruesas
6.3.3.5. Compactación de bordes
6.3.3.6. Compactación en áreas inaccesibles
6.4. Control de las mezclas en obras
6.5. Bacheo
6.5.1. Bacheo superficial
6.5.2. Bacheo profundo
6.6. Fresado
6.6.1. Recarpetado
6.7. Equipos de extensión y compactación de mezclas asfálticas en caliente
6.8. Apertura al transito
6.9. Seguridad industrial
CAPÍTULO VII: DIAGNÓSTICO DEL PAVIMENTO
7.1. Generalidades
7.2. Microtextura
7.3. Macrotextura
7.4. Infiltración de agua
CONCLUSIONES
RECOMENDACIONES
BIBLIOGRAFÍA
ANEXOS
33
10. PRESUPUESTO
N° Componentes Costo (Bs)

1 Recopilación de datos 300
2 Fotocopias y compra de libros 1000
3 Paquete de hojas bond e impresiones 1500
4 Empastado del proyecto 500
5 Pasajes (Transporte) 600
6 Ensayos laboratorio
Gravedad Específica y absorción de agregados finos 145
Gravedad Específica y absorción de agregados gruesos 145
Determinación de la cubicidad de las partículas 98
Desgaste mediante máquina de los Ángeles 236
Equivalente de arena 260
Sanidad 1050
Penetración 648
Punto de inflamación Cleveland 1194
Ductilidad 795
Diseño Marshall 15825
Tensión Indirecta (TSR) 4050
7 Otros percances 1500
TOTAL 29846
34
11. CRONOGRAMA
35
12. BIBLIOGRAFÍA
Administradora Boliviana de Carreteras. (2011). Manual de Diseño de Conservación Vial. La Paz:

Grupo Apia XXI.
Administradora Boliviana de Carreteras. (2011). Manual de Especificaciones Técnicas Generales

de Construcción. La Paz: Grupo Apia XXI.
Arkiplus. (25 de Septiembre de 2019). Arkiplus. Obtenido de Arkiplus artículos sobre arquitectura,
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Bariani Bernucci, L., Goretti da Motta , L. M., Pereira Ceratti, J. A., & Barbosa Soares, J. (2010).
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Tiempos.
Cáceres Morales, C. A. (2007). Análisis de la Metodología Superpave para el Diseño de Mezclas

Asfálticas en México. Puebla, México: Universidad de las Américas Puebla.
CIBER. (2016). Planta de Asfalto Móvil Continua. iNOVA 1200.
Cortez García, J. M., Guzmán Henríquez, H. W., & Reyes Rodríguez, A. D. (2007). Guía Básica
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Galindo Quiroga, E. (1990). Memorias de un ingeniero. Cochabamba: Arol.
Garnica Anguas, P., Delgado Alamilla, H., Gómez López, J. A., Alonso Romero, S., & Alarcón
Orta, H. A. (2004). Aspectos del Diseño Volumétrico de Mezclas Asfálticas. México:
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Instituto Nacional de Estadística. (14 de Septiembre de 2016). INE. Obtenido de INE:

https://www.ine.gob.bo/index.php/item/416-poblacion-de-cochabamba
36
Instituto Nacional de Normalización. (01 de Octubre de 2019). Instituto Nacional de
Normalización. Obtenido de www.inn.cl
Instituto Nacional de Vías. (2012). Normas y Especificaciones. Bogotá.
INV, 410. 2012. SUMINISTRO DE CEMENTO ASFÁLTICO. Bogotá. INVIAS, 2012
INV, 420. 2012. RIEGO DE IMPRIMACIÓN. Bogotá. INVIAS, 2012
INV, 450. 2012. MEZCLAS ASFÁLTICAS EN CALIENTE DE GRADACIÓN CONTINUA
(CONCRETO ASFÁLTICO). Bogotá. INVIAS, 2012
Jugo B., A. (2005). Manual de Mantenimiento y Rehabilitación de Pavimentos Flexibles. Acciones

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Morales Castro, A. (2015). Trabajos de Fresado y Reencarpetado en Vialidades Primarias

Delegación Cuauhtémoc y Venustiano Carranza. México: Instituo Politécnico Nacional.
Pacco Apaza, N. R. (2015). Plan de Calidad en la Producción de Mezclas Asfálticas en Caliente,

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SENCICO. (2010). Norma CE.010 Pavimentos Urbanos. Lima.
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https://www.lostiempos.com/actualidad/cochabamba/20190310/cochabamba-tiene-mas-
vehiculos-publicos-que-paz-santa-cruz
37

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UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN SIMÓN

FACULTAD DE CIENCIAS Y TECNOLOGÍA

CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL

“ESTUDIO DEL DISEÑO, PRODUCCIÓN Y PUESTA EN OBRA DE MEZCLAS

Perfil de Proyecto de Grado, Presentado Para Optar al Diploma Académico de Licenciatura en

PRESENTADO POR: Ancalle Ramos Daniel Ignacio

TUTOR: Ing. M.Sc. Jahel Sarvia Ledezma Pérez

4. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA .................................................................................. 6

4.1. Árbol de problemas ............................................................................................................7

5.1. Objetivo general .................................................................................................................7

5.2. Objetivos específicos ..........................................................................................................7

6. MARCO TEÓRICO ........................................................................................................... 8

6.1. Características de los materiales .........................................................................................8

6.2. Concreto asfáltico o mezclas densas en caliente ..................................................................9

6.3. Producción de mezclas asfálticas calientes en planta ......................................................... 10

6.4. Colocado de mezclas asfálticas en obra ............................................................................. 11

7.2. Etapa 2: Establecer una metodología de diseño en laboratorio, producción en planta y

7.3. Etapa 3: Analizar el proceso de producción y puesta en obra de mezclas asfálticas en

8.MARCO LÓGICO ............................................................................................................. 27

10. PRESUPUESTO ............................................................................................................ 34

11. CRONOGRAMA ........................................................................................................... 35

Para el desarrollo de estos estudios, se propone desarrollar ensayos característicos y evaluativos

La pavimentación de vías en Cochabamba se dio lugar posterior a la depresión ferroviaria

El crecimiento urbano de la ciudad se extiende llegando actualmente al 3er departamento con

En el presente trabajo de grado se evaluará los procesos de producción, diseño y aplicación de

4. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Mezclas poco Infiltración de

Estudio del diseño, producción y puesta en obra de mezclas asfálticas en caliente,

Falta de ensayos Falta de estudios

Figura 4.1. Árbol de problemas

5.1. Objetivo general

5.2. Objetivos específicos

• Sintetizar información sobre el diseño, producción y colocado en obra de las mezclas

6.1. Características de los materiales

6.1.2. Cemento asfáltico

6.2.1. Características de las mezclas asfálticas en caliente

6.2.2.3. Combinación de agregado

6.3.2. Almacenamiento de agregados

6.3.3. Almacenamiento de cemento asfáltico

6.3.4. Plantas asfálticas

6.3.5. Producción de mezcla

• Almacenamiento y manejo de los materiales

6.4.1. Aceptación de la superficie sobre la cual se extenderá la mezcla asfáltica

6.4.3. Extendido de la mezcla

6.4.4. Temperatura de la mezcla asfáltica

Etapa 1: Sintetizar información del diseño, producción y puesta en obra de

Etapa 2: Establecer una metodología de diseño en laboratorio, producción en

Etapa 3: Analizar el proceso de producción y puesta en obra de mezclas

Etapa 4: Evaluar el diseño, producción y puesta en obra de mezclas asfálticas

Figura 7.1. Estructura de la metodología

Etapa 1: Sintetizar información del diseño, producción y puesta en obra de

Normativas para pavimentos

Diseño Producción Puesta en obra Diagnóstico del pavimento

• Administradora • Administradora • Administradora

Figura 7.2. Estructura de la Etapa 1 de metodología

Etapa 2:Establecer una metodología de diseño en laboratorio, producción en

Diseño Producción Puesta en obra

Diseño de mezclas asfálticas en caliente

Caracterización de materiales Caracterización de la mezcla E

Figura 7.4. Diseño de mezclas asfálticas en caliente

Caracterización de los materiales empleados en mezclas asfálticas

Agregados pétreos Cemento asfáltico Filler

- Muestreo de agregados - Penetración - Análisis granulométrico del