SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE – SENA

TECNOLOGO EN GESTION LOGISTICA

ACTIVIDAD DE APRENDIZAJE 13

EVIDENCIA 2: CUADRO COMPARATIVO “TECNOLOGÍAS

DE LA INFORMACIÓN Y LA COMUNICACIÓN”

PRESENTADO A LA INSTRUCTORA:

NIDIA CORTÉS CUBILLOS

PRESENTADO POR:

DANIELA BRAVO CUADRADO

INTRODUCCIÓN

Las Tecnologías de la Información y la Comunicación son un conjunto de

servicios, redes, software y aparatos que tienen como fin la mejora de la
calidad de vida de las personas dentro de un entorno, y que se integran a un
sistema de información interconectado y complementario. Esta
innovación servirá para romper las barreras que existen entre cada uno de ellos.
Las TIC se imaginan como el universo de dos conjuntos, representados por las
tradicionales Tecnologías de la Comunicación, constituidas principalmente por
la radio, la televisión y la telefonía convencional y por las Tecnologías de la
información, caracterizadas por la digitalización de las tecnologías de
registros de contenidos. Las TIC son herramientas teórico conceptuales,
soportes y canales que procesan, almacenan, sintetizan, recuperan y presentan
información de la forma más variada.
Los soportes han evolucionado en el transcurso del tiempo, ahora en ésta era
podemos hablar de la computadora y de la Internet.
El uso de las TIC representa una variación notable en la sociedad y a la larga un
cambio en la educación, en las relaciones interpersonales y en la forma de
difundir y generar conocimientos.
 Actividad de aprendizaje 13
Evidencia 2: Cuadro comparativo “Tecnologías de la Información y la Comunicación”

CUADRO COMPARATIVO

TIC EN LA LOGÍSTICA DE TIC EN LA LOGÍSTICA INTERNA TIC EN LA LOGÍSTICA DE SALIDA /

APROVISIONAMIENTO DISTRIBUCIÓN

 Logística de aprovisionamiento o de  La logística interna o de fabricación, se enfoca en  La logística de salida se considera

entrada es considerada dentro de la planificar y gestionar las actividades relacionadas con la dentro de la logística externa debido a
logística externa, debido que se enfoca transformación de la materia prima en producto que se encarga de planificar y controlar
en planificar y gestionar las actividades terminado, e incluye los procesos de almacenamiento, los procesos de distribución y relación
relacionadas con los agentes de la con clientes finales. Además, es la
producción y empaque.
cadena de suministro que proveen la responsable de gestionar las relaciones
Los Tic utilizados en la logistica de aprovisionamiento
materia prima e información necesaria con los procesos logísticos internos,
son:
para la producción del bien o prestación tales como el almacenamiento y el
 ERP (Enterprise Resource Planning - Planificación
del servicio. picking.
de Recursos Empresariales): es un conjunto de
Los Tic utilizados en la logistica de Los Tic utilizados en la logistica de
sistemas de información que permite la integración de
aprovisionamiento son: aprovisionamiento son:
ciertas operaciones de una empresa, especialmente
 EDI (Electronic Data Interchange -  TMS (Transportation Management
las que tienen que ver con la producción, la logística,
Intercambio Electrónico de Datos): System - Sistema de Gestión de
el inventario, los envíos y la contabilidad.
permite el intercambio de documentos Transporte): Un Sistema de Gestión
 WMS (Warehouse Management System - Sistema
normalizados entre los sistemas de Transporte (o TMS en su acrónimo
de Gestión de Almacenes): Un sistema de gestión
informáticos de quienes participan en inglés: Transportation Management
de almacenes (WMS) es una aplicación de
una relación comercial. El carácter System), es un Sistema de Información,
software que da soporte a las operaciones diarias de
normalizado de estos documentos es lo que recoge, almacena, procesa y
un almacén. Los programas WMS permiten la
que esencialmente diferencia al EDI de distribuye información relacionada con
gestión centralizada de tareas, como el seguimiento
otros sistemas de intercambio de las operaciones de transporte de
de los niveles de inventario y la ubicación de
información: Pedidos, avisos de mercancías en una organización, tanto
existencias.
expedición, facturas, inventarios, desde la perspectiva de un fabricante o
 Códigos de barras: El código de barras es una
catálogos de precios, etc., pueden
 intercambiarse electrónicamente entre herramienta que sirve para capturar información distribuidor en el que los productos son
diferentes interlocutores, gracias al uso relacionada con los números de identificación de propios, como desde la de un
de un lenguaje común que permite que artículos comerciales, unidades logísticas y proveedor de servicios logísticos (o
diferentes sistemas de información localizaciones de manera automática e inequívoca en LSP en su acrónimo inglés: Logistic
interactúen entre sí. cualquier punto de la Red de Valor. Service Provider) en el que los
 e-procurement: es la automatización  RFID (Radio Frequency Identification - productos que se transportan son los
de procesos internos y externos Identificación por Radiofrecuencia): es un sistema de sus clientes y se cobra por dicho
relacionados con el requerimiento, de almacenamiento y recuperación de datos remoto servicio.
compra, suministro, pago y control de que usa dispositivos denominados etiquetas, tarjetas  CRM (Consumer Relationship
productos utilizando el Internet como o transpondedores RFID. El propósito fundamental de Management - Administración de
medio principal en la comunicación la tecnología RFID es transmitir la identidad de un Relaciones con el Consumidor): es
cliente-proveedor. objeto (similar a un número de serie único) mediante un término de la industria de la
 VMI (Vendor Managed Inventory - ondas de radio. Las tecnologías RFID se agrupan información que se aplica a
Inventario Manejado por el Proveedor): dentro de las denominadas Auto ID (automatic metodologías, software y, en general, a
identification, o identificación automática). las capacidades de Internet que
es un método optimizado de manejo de
 MRP I y MRP II (Planificación de Requerimiento de ayudan a una empresa a gestionar las
inventarios y preparación y entrega de
Materiales): es una técnica para calcular la demanda relaciones con sus clientes de una
pedidos. El VMI implica la cooperación
interna y se considera como un software para la manera organizada. Por ejemplo, una
entre los proveedores y sus clientes
planificación y control de la producción y las compras. empresa podría crear una base de
(distribuidores, detallistas, fabricantes
datos de clientes que describiese las
de equipos originales – OEM – o los
relaciones con suficiente detalle para
usuarios finales del producto), lo cual
que la dirección, los agentes de ventas,
cambia el proceso tradicional del
los trabajadores de servicio y, tal vez,
pedido.
los clientes, puedan acceder
directamente a dicha información,
responder a las necesidades de los
clientes con planes de productos y
ofertas, recordar a los clientes distintas
necesidades de servicio, saber qué
otros productos ha adquirido un cliente,
y así sucesivamente.
 ECR (Efficient Consumer Response
- Respuesta Eficiente al

Las ventajas que proporcionan los TIC en
VENTAJAS
Las ventajas que proporcionan los TIC en la logistica
Consumidor): es un modelo
estratégico en el cuál clientes y
proveedores trabajan en forma
conjunta para entregar el mayor valor
agregado al consumidor final. La Unión
Europea, lo definió como el trabajo
conjunto de las empresas para
satisfacer los deseos de los
consumidores de manera correcta,
rápida y con bajo costo.
 EPC (Electronic Product Code –
Código Eléctrico de Producto): es un
sistema que usa radiofrecuencia para la
identificación automática de productos
de consumo, a través de la cadena de
suministro; es un número único
diseñado para identificar de manera
inequívoca cualquier objeto. Este
código es un sistema de identificación y
seguimiento de las mercancías en
tiempo real. El número se encuentra
almacenado en un circuito integrado,
denominado “tag”.
 GPS (Global Position System -
Sistema de Posicionamiento
Global): es un sistema de satélites que
permite determinar la posición de un
objeto en la tierra con exactitud. La
aplicación del GPS en la cadena de
suministro se enfoca al monitoreo de
cargas y camiones.
Las ventajas que proporcionan los TIC en
la logistica de aprovisionamiento son las
siguientes:
 Reduce el tiempo de envío.
 Recepción de documentos.
 Disminución de costos.
 Mejoraran las relaciones comerciales
entre las partes que intervienen.
 Está soportada en internet e intranet, y
se basa en las mejores prácticas de
aprovisionamiento, lo que permite
optimizar las operaciones de compra y
venta entre las empresas, lo cual,
máxima los intercambios de bienes e
información a través de toda la cadena
de suministro de una forma ágil y
oportuna y se crea una sola interfaz de
comunicación con los proveedores.
 Manejar más eficientemente el
reaprovisionamiento.
 Reducción de costos de transporte.
 Disminución de cantidad de
inventarios.
 Mejoras en el sistema de demanda.
interna son las siguientes:
 Utilización de una única base de datos, lo que facilita
la comunicación e intercambio de información entre
los departamentos de la empresa y evita la
redundancia y duplicidad de la información.
 La composición de módulos integrados e
independientes entre sí facilita la modificación y
ajuste.
 Conocimiento en tiempo real de la utilización de los
recursos del almacén. Reducción en costos debido a
la optimización de operaciones (diseño de rutas
óptimas de picking y la programación de maquinaria).
 Mejora en la calidad del servicio, el cual implica el
manejo adecuado de la trazabilidad, exactitud en el
cumplimiento de las especificaciones de la mercancía
despachada, y fiabilidad en los tiempos de entrega.
 Un control de inventario más rápido y fiable.
 Una mejor planificación del transporte, producción y
ventas.
 Mejora en la identificación de los productos y la
gestión de los procesos de almacenamiento y picking.
 Mayor capacidad de memoria de almacenamiento de
datos respecto a los códigos de barras.
 No es necesario el contacto visual entre el lector y la
etiqueta.
 Potencia los beneficios individuales.
la logistica de salida/Distribuición son las
siguientes:
 Facilita el abastecimiento de servicios
de transporte.
 Mejora la planeación y optimización de
actividades de transporte.
 Permite rastrear y dar seguimiento al
cargamento.
 La facilidad para administración de la
información relacionada con los
clientes.
 Aumento de su satisfacción.
 Reducción de costos y mejora en la
productividad debido a la
automatización de actividades.
 Despacho rápido de productos y
asegura disponibilidad de productos en
el momento y cantidad que el cliente lo
desee.
 Permite mejorar la trazabilidad y
permite generar valor.
 Reducción de costos debido al mejor
control a realizar sobre la flota de
transporte.
 Aumento en la seguridad debido a la
trazabilidad a los productos.

 Los altos costos de implementación.
 Complejidad de la infraestructura física.
 Utilización de catálogos electrónicos
para la realización de pedidos, por lo
que en ocasiones se presentan errores
de precios y productos.
 La poca confianza por parte de las
empresas para delegar tal
responsabilidad a sus proveedores.
 Falta de infraestructura tecnológica de
muchas empresas para garantizar el
flujo de información de consumos e
inventarios para realizar las
operaciones.
COSTOS: El aprovisionamiento es el
conjunto de operaciones relacionadas con
el abastecimiento de materiales en lugar y
momento oportunos para garantizar el
normal desarrollo de la actividad
 Optimiza las operaciones de picking.
 Mejora de forma general la gestión de inventarios y
producción, lo cual aumenta el aprovechamiento de
los recursos económicos y la rotación de activos.
DESVENTAJAS
 Grandes inversiones de dinero y altos porcentajes de
fracasos en proyectos de implementación, debido a la
no reestructuración de los procesos de negocio.
 La mala gestión del cambio de la cultura
organizacional.
 Invariabilidad de la información.
 Distancia de lectura limitada a pocos metros.
 Necesidad de un operador y un lector.
 Necesidad de reestructuración del proceso de
almacenamiento.
 Altos costos del sistema.
 Falta de implementación en la industria que todavía
lo ve un poco ajeno.
 Los costos de implementación.
 Cambios organizacionales y físicos en el almacén.
 Requiere la documentación de la estructura de los
productos y la coordinación de funciones entre los
departamentos de la empresa.
VARIABLES
COSTOS En la primera sesión se estudia el concepto de
costos y se lo compara con el concepto de costo logístico.
Se revisa los elementos del cálculo de costos: costos fijos,
variables, y semi variables.
En la segunda sesión se analiza las posibles causas de
 Altos costos de implementación, debido
que se adquiere una herramienta
poderosa de análisis y simulación.
Reestructuración del proceso de
transporte.
 La dificultad del cambio de la cultura
organizacional para enfocarla al cliente.
 El aumento en los costos debido a la
resistencia al cambio y mal servicio
debido a cambios estructurales.
 Los costos de los tags, las antenas
lectoras y el software se convierten en
un obstáculo para su implementación.
 Debe utilizar la herramienta de internet.
COSTOS: El manejo adecuado de los
costos de la organización permite
establecer los costos de la logística de
distribución. Los costos son variables que
dependen de las actividades que se
productiva. Comprende, por tanto, las
operaciones de compra, recepción e
inspección de los materiales,
almacenamiento y entrega a fabricación.
Estas operaciones generan costes de
personal, energía, material de oficina,
amortizaciones, financieros, etc., que
suelen ser indirectos tanto a los diferentes
productos fabricados por la empresa, como
a los propios materiales objeto de las
mismas. Para asignarlos a estos últimos, y,
a través de ellos, a los primeros, se hace
preciso elegir algún criterio de reparto que
resulte adecuado, como, por
ejemplo:
- Para los costes de compra, recepción e
inspección de los materiales: el número de
pedidos recibidos, las unidades físicas o el
valor de los materiales comprados, etc.
- Para los costes de almacenamiento: la
ocupación media de superficie o volumen,
el stock medio de materiales (en unidades
fabricadas o en unidades de material), la
cantidad o el valor de los materiales
suministrados a fabricación, etc.
TIPOS DE EMPRESAS: Las empresas
siempre tratan de optimizar su rendimiento.
Por ello la administración de la cadena de
aprovisionamiento comprende las
siguientes tareas:
 Gestión de los stocks e inventario:
generación de los costos logísticos:
 En la Gestión de Compras: Trámites administrativos,
inadecuada selección de
proveedores, mala recepción, etc.
 En la Gestión de stocks y Almacenes: Gastos
operativos, costos de inventario, embalaje,
almacenaje, inversiones y retornos en tecnologías de la
información, transporte y gestión.
Costos directos, costos indirectos, elementos que
componen el costo: costo inicial, costos
operativos, costos de mantenimiento, costos de
obsolescencia, costos de renovación y costos
de mano de obra. Costo de las operaciones de
almacenaje, manipulación, equipos, eficacia en
las operaciones de depósito, los indicadores de
rendimiento. Costos y concepto del stock de
seguridad, balance entre servicio y costo de stock, la
cantidad económica de pedido, los costos
en el control del stock: costo medio de hacer un pedido,
costo medio de mantener stock, costo
medio de ruptura del stock.
 En la Gestión de Transporte y Distribución: Costos
directos y costos indirectos, los
elementos del costo en el transporte: costo inicial, costos
operativos, costos de mantenimiento,
costos de obsolescencia, costos de renovación y costos
de mano de obra. Costos directos de la explotación de un
vehículo. Efectos de los costos, costos operativos totales.
Control del rendimiento operativo y control, medición de
eficacia y sus ratios.
 La tercera sesión presenta como confeccionar
 indicadores logísticos que ayuden a la
identificación. Diseña una metodología para minimizar
desarrollen, y que se encuentran
principalmente en el almacenamiento y en
el transporte de mercancías. Sus
componentes básicos son:
Costo de invnetarios
Costo de transporte
Costo de almacenamiento
Costo embace embalaje
Costos tangibles.
TIPO DE EMPRESA:
 Qué tipos y tamaños de productos se
cargarán en el vehículo de transporte
para tener el menor coste de envío
posible.
 Cuántos productos de clases diferentes
hay que mandar desde cada fábrica a
cada cliente y cada almacén, siempre
teniendo en cuenta que el coste del
envío debe ser el mínimo posible.
 Cuántos productos hay que fabricar en
cada centro de forma que los costes
generales queden optimizados.
 Cantidad de productos que hay que
enviar a clientes y almacenes
optimizando los costes generales.
 Si la empresa tiene varias plantas,
puede ser conveniente cerrar alguna de
ellas dependiendo de los costes de
operación y de transporte que nos
 se estudia el modelo de inventario
más apropiado, que dependerá de
nuestra empresa en particular.
 Elección de los proveedores.
 Estudio de la posible evolución
futura de la demanda de los
productos.
 Políticas de suministro.
TIPO DE NERCANCIAS:
 Gestión de los flujos de entrada de
sus mercancías a nuestros
almacenes
 Recogida de sus productos dentro
del país o desde destinos remotos
 Despacho de aduanas
 Descarga, control de cantidad,
calidad y de daños en el embalaje.
Si procede, se reporta cualquier
daño en el embalaje vía digital con
imágenes.
 Paletización (si procede) y TIPO DE MERCANCIA: También forma parte de la
ubicación en la zona de racks
 Alta de los productos en nuestros
sistemas informáticos (WMS)
empleando su codificación
incluyendo el registro de lotes,
números de serie y caducidades.
 Confirmación de entrada al cliente
via EDI
los costos logísticos.
 La cuarta y última sesión muestra el método KAIZEN
y su aplicación en la Gestión de Costos Logísticos. El
concepto de Kaizen como sistema de mejora
continua, los costos de la calidad. La reducción de
costos.
TIPOS DE EMPRESA: Si continuamos hablando
acerca de la logística interna de la empresa, debemos
saber que, en este caso, a los dos factores que se les
da más importancia son: el transporte y el inventario.
Comencemos con el transporte: Este es sumamente
importante, es decir, no puede faltar, ya que, sin estos, no
podría llevarse a cabo el desplazamiento y justamente el
transporte de los productos ya fabricados y listos para su
posterior distribución, venta y consumo. Por otro lado,
tenemos al control de inventarios, que en términos
generales no se realiza y se vende inmediatamente. Los
costos de las operaciones del control de inventarios son
más elevados ya que, ocupan más espacio y necesitan
de la compra de equipos e instalaciones adicionales.
Logística Interna la responsabilidad de dar correcta salida
hacia el siguiente paso de la cadena de suministro. Por
ejemplo, si entregamos la mercancía a un proveedor
logístico hemos de asegurarnos de buscar uno que pueda
cumplir con nuestras necesidades, así como de dejar
registrado dicho movimiento.
También hemos de conseguir que una vez la mercancía
salga de nuestras manos no perdamos el control sobre
ella. Para ello necesitaremos poder ver la trazabilidad
suponga.
TIPO DE MERCANCIAS: Nos vemos
confrontados a una serie de
preocupaciones por el medio ambiente que
nos obliga a orientarnos hacia un sistema
logístico más verde. Por consiguiente, la
situación actual no es sostenible con la
subida de la congestión y de los problemas
medio ambientales que afectan tanto a las
empresas privadas como a los ciudadanos.
Para elaborar una estrategia más
relevante, es importante trabajar en los
siguientes criterios:
 La racionalización de las entregas:
la organización del tráfico es un
aspecto básico que es necesario
respetar (prohibiendo las entregas
a ciertas horas del día en el centro
de la ciudad, pero prohibiendo
también el tráfico a hora punta). El
fomento de una distribución
colaborativa es importante.
 La necesidad de instalaciones
adecuadas para la distribución de
mercancías en las ciudades
grandes (aparcamientos
especialmente reservados para las
entregas, centros logísticos para la
distribución urbana de mercancías,
de los envíos. Y, a ser posible, integrarla con nuestros estaciones para mercancías
propios sistemas. locales, etc.).
 Una adaptación modal a través de
vehículos adaptados a la
distribución urbana de mercancías.
 El uso de información y de
tecnologías de comunicación (como
los RFID, los sistemas de
transporte inteligentes, los
programas de planificación de
rutas, los sistemas para compartir
cargas, etc.).

En un futuro, los sistemas de transporte

inteligentes introducirán numerosas
oportunidades para una mejor gestión y un
mejor control de la distribución urbana de
mercancías, con un sistema informativo
que proporcionará al conductor datos
sobre las condiciones de tráfico en tiempo
real, para ayudarle a planificar sus viajes.

MAPA MENTAL
 WMS
ERP
EDI e-procurement

TIC LOGISTICA DE
APROVICIONAMIENTO
TEGNOLOGIAS DE LA INFORMACION Y LA
COMUNICACION
TIC LOGISTICA DE INTERNA
MRP I y MRP II
TMS

TIC LOGISTICA DE
SALIDA/DISTRIBUICION
CRM
Códigos de barras