1.

1 Introducción
El estudio de socavación se desarrolla con el fin de determinar la socavación general y
local en el río Mapocho en el cruce ferroviario, bajo condiciones de crecida con caudales
de 640 (m3/s) y 1400 (m3/s).

El estudio de socavación se ha elaborado en conformidad a lo establecido por el Manual

de Carreteras de la Dirección de Vialidad del Ministerio de Obras Públicas (MOP) en los
tópicos pertinentes para obras de la naturaleza como la que se evalúa y contiene:

 Calculo de socavación general según al método de Lischtvan – Levediev y Neill,

para crecidas con caudales de 640 (m³/s) y 1400 (m³/s), en puente La Máquina, río
Mapocho
 Calculo de socavación local al pie de pila según Breusers, Nicollet y Shen (BNSh),
en puente La Máquina, río Mapocho
 1.2 Parámetros de modelación
Los parámetros de modelación necesarios para el estudio se presentan en la Tabla 1:

Tabla 1 Métodos, parámetros y ecuaciones para el estudio de socavación

Método Parámetros Ecuaciones

ℎ𝑗 Altura de escurrimiento en franja socavada j.

𝑞𝑗 Caudal por unidad de ancho de la franja socavada j,
Diámetro medio del sedimento obtenido de la curva 𝑞𝑗 1
D
granulométrica (mm). ℎ𝑐𝑗 = ( 0.28
)𝑥+1
0.68𝛽𝐷 𝛹
𝛽 Coeficiente función del periodo de retorno
Coeficiente función de γ de la mezcla agua
Socavación general 𝛹 sedimento.
según:
Lischtvan-Lebediev 𝑥 Parámetro función de 𝑑𝑚
𝑞𝑗 Pendiente del lecho (%)
𝑄𝑗 Caudal total en la franja j (m³/s) 2
𝑄𝑗 1 𝛺𝑗 𝑅𝑗 3 𝑛
𝐵𝑗 Ancho de la franja j (m) 𝑞𝑗 = = ( )( ) ( )∗𝑄
𝛺𝑗 Area de la franja j (m²)
𝐵𝑗 𝐵𝑗 𝛺 𝑅 𝑛𝑗
Radio hidráulico de la franja j (m) que se calcula
𝑅𝑗 𝑅𝑗 = 𝛺𝑗 /𝐵𝑗
𝑛𝑗 Rugosidad de Manning de la franja j
𝑉𝑐 ℎ𝑐
= 1.81( )−0.33
Vc Velocidad crítica de arrastre (m/s)
√𝑔ℎ𝑐 𝐷
Socavación general
según: Altura de escurrimiento para la condición de arrastre
hc
Neil crítico (m) 𝑞𝑗
D Diámetro representativo del sedimento del lecho (m) ℎ𝑐𝑗 = ( )0.855
1.81√𝑔𝐷 0.33
g Aceleración de gravedad (9.81 m/s² )

Socavación máxima debido a la presencia de la pila 𝑆𝑐 ℎ

Sc
(m) = 2tanh⁡( )
𝑏 𝑏
Socavación local b Diámetro de la sección transversal de la pila (m)
según: h Altura de escurrimiento (m)
Breusers, Nicollet y 𝑆 = 𝐾𝑆𝑐
Shen (BNSh) Socavación total, luego de aplicar factor de
S
corrección K (m)
K Factor de corrección 𝐾 = 𝐾𝑠 𝐾𝜔 𝐾𝑔 𝐾𝑔𝑟 𝐾𝑅 𝐾𝑑

Hidrología

Para la realización del presente estudio, se tomó como referencia los caudales presentes
en la tabla XD

Granulometría

Se cuenta con la granulometría (Ilustración 2) realizada por la empresa ONEGeotecnia

(Anexo 1). Según clasificación ASTM es una grava bien graduada (GW).
 100%
90% 66.4, 90%
80%
70%
% Que pasa 60%
50% 11.92, 50%
40%
30%
20%
10% 0.423, 10%
0%
10 1 0.1 0.01
(mm)

Ilustración 1 Granulometría río Mapocho puente La Máquina

1.3 Escenarios de modelación

Para los escenarios de modelación se consideraron caudales de 640 (m³/s) y 1400 (m³/s)
para una longitud total de 550 (m), el cual contempla 250 (m) antes y después del puente
La Máquina en su situación actual (sin proyecto). Se modelaron las secciones más
representativas que en total fueron 6 espaciados cada 90 metros aproximadamente,
donde se ocuparon los ejes hidráulicos y secciones transversales, extraídos desde
modelo HEC-Ras 4.1.0 para la situación actual sin proyecto del puente La Máquina, río
Mapocho.

Socavación general

La Ilustración 2 se muestra una sección transversal del cauce, dividida en subsecciones

de ancho bj y altura hj. En cada una de estas subsecciones se determina la altura crítica
de escurrimiento hcj. Finalmente, la socavación en la subsección j, está dada por la
diferencia entre hj y hcj

Ilustración 2 Esquema para cálculo de socavación general según método de Neil

Socavación local

Primero se determina la socavación máxima debido a la presencia de la pila (Sc),

considerando la geometría de esta. Para calcular la socavación total, se aplica un factor
de corrección k, que es el producto de la Sc por; 𝐾𝑠 Factor de forma de la pila, 𝐾𝜔 factor
por alineamiento de la pila de sección no circular con la corriente, 𝐾𝑔 factor debido a la
dispersión granulométrica de áreas no-uniformes, 𝐾𝑔𝑟 factor que toma en cuenta la
presencia de grupos de pilas, 𝐾𝑅 es el factor por afloramiento de la base de fundación y
𝐾𝑑 es el factor de influencia por tamaño del sedimento.

Ilustración 3 Extensión lateral del bulbo de socavación al pie de estribos

1.4 Resultados
Socavación general

Se calculó la socavación general en fondo de cauce para los caudales de crecida de 640
y 1400 (m³/s). La socavación general en el puente La Máquina, río Mapocho, se producen
en todo el tramo. En la Tabla 2 se presentan los resultados obtenidos para la socavación
general máxima de cada perfil.

Tabla 2 Resultados obtenidos para la socavación general en el puente La Máquina río Mapocho

Socavación General (Q=640 m3/s)

Ubicación River Método Neil Método Lischtvan Promedio
Sta
(m)* (RS) -Levediev (m)
0 156 0.94 1.46 1.20
120 144 0.43 0.93 0.68
230 133 0.50 1.01 0.76
340 122 0.63 1.12 0.87
450 111 0.99 1.49 1.24
550 101 1.06 1.58 1.32
 Socavación General (Q=1400 m3/s)
Ubicación River Método Neil Método Lischtvan Promedio
Sta
(m)* (RS) -Levediev (m)
0 156 1.56 1.39 1.47
120 144 1.09 1.02 1.06
230 133 1.80 1.61 1.71
340 122 1.89 1.77 1.83
450 111 1.90 1.71 1.80
550 101 2.01 1.85 1.93
Los resultados muestran una homogeneidad considerable, produciendo mayores
socavaciones luego del perfil 126 para ambos caudales de crecidas, ya que, es la zona
donde termina el cruce ferroviario, por lo tanto, se generan las mayores velocidades de
escurrimiento.

Esto se puede reflejar mejor en las

Ilustración 4 e Error! Reference source not found., para los caudales de crecida 640
(m³/s) y 1400 (m³/s), respectivamente.
 Ilustración 4 Perfil longitudinal puente La Máquina para caudal de crecida 640 (m³/s)

Ilustración 5 Perfil longitudinal puente La Máquina para caudal de crecida 1400 (m³/s)

Socavación local
La socavación local se determinó para la sección del cauce ubicada al comienzo del pie
de la pila, es decir, el perfil transversal 130.

Para determinar la socavación provocado por la presencia de la pila, se utilizó la fórmula

de Breusers, Nicollet y Shen (BNSh), ya que, se recomienda usar este autor cuando el
número de Froude es cercano o menor a 0.5, valor cercano a los obtenidos para los
caudales de 640 m³/s y 1400 m³/s, (0.58 y 0.29), respectivamente para el perfil 130. Los
resultados para cada perfil según su caudal de crecida se presentan en la Tabla 3.

Tabla 3 Socavación Local al pie de la pila

Perfil Caudal
Caudal Sc S
Transversal Específico
(m³/s) (m³/s/m) (m) (m)
640 130 13.42 6.37 2.34
1400 130 29.35 9.96 3.66

En los resultados puede observarse que los valores de socavación entre crecidas difieren
en más de 1 m. Lo cual es esperable debido a que las velocidades aumentan
significativamente.

1.5 Conclusiones
Los perfiles transversales más desfavorables son los ubicados justo luego que termina el
puente máquina, es decir, luego del perfil 126 aguas abajo.

Las velocidades en el cruce ferroviario producen socavación, por lo cual, es necesario

hacer el mejoramiento en el fondo del lecho, para resguardar las superestructuras.

La socavación general del cauce y local al pie de la pila (perfil 130), es de al menos 2,0 m
y 5.6 m, respectivamente. Este valor se debe tener en consideración al momento de
realizar el análisis estructural de las infraestructuras del puente y para la modificación del
cauce.