Control en secuencia de motores trifásicos con

arranque manual
Los controles de arranque en secuencia nos permiten ordenar el
arranque y paro de motores, un ejemplo puede ser que no se pueda
arrancar un motor si primero no esta funcionado otro.

Para un sistema de alimentación de tres bandas transportadoras, se

requiere un control manual para que funcionen en secuencia.
 Alimentación por 3 bandas transportadoras
Secuencia de funcionamiento: Al arranque.
1.- Debe ordenarse el funcionar del motor 3 (transportador tres)
2.- Una vez que llegue a su velocidad, se arranca el motor 2
(transportador 2)
3.- Por ultimo una vez que el motor 2 llega a su velocidad, se ordena
el arranque del motor 1 (transportador 1).
El control no debe permitir el arranque en otra secuencia, si no
arranca el motor 3 no es posible arrancar 2.
 Diagrama de control, arranque en secuencia para un
sistema de alimentación de tres bandas transportadoras
Secuencia de Funcionamiento: Al paro
1.- El botón de paro general, detendrá Todos los motores en
funcionamiento,
2.- Cada motor se puede parar de manera independiente,
3.- Por necesidades del sistema operador podrá detener, primero el
motor 1, luego el motor 2 y por ultimo el motor 3
Un diagrama eléctrico para motores nunca estará completo sin su
diagrama de potencia.

Diagrama unifilar de potencia

Control de secuencia automática

 Control de secuencia automática
El orden de los eventos y la relación que se guarda se
conoce como secuencia, deseamos un control que.
AL ARRANQUE al presionar el botón pulsador “ACa”
funcione el transportador 3; 10 segundos después el
transportador 2; y 10 segundos después el transportador 1.
AL PARO al presionar el botón pulsador de “PCa” pare el
transportador 1; 10 segundos después el transportador 2; y
10 segundos después el transportador 3.
Arranque de motor trifasico
Descripcion: en este circuito consta del circuito de control
y circuito de potencia, en lado de control, tenemos una
llave de seguridad, luego viene el contacto 95,96 del
termico luego un stop, start y un contacto abierto de la
bobina km1 que hace de enclavamiento, luego en el otro
segmento esta otro contacto abierto de la bobina km1
para prender una luz piloto verde, y la ultima linea esta el
contacto 97 y 98 cuando se activa el termico para activar
una luz piloto roja de seguridad.
En el lado de potencia se encuentra los 3 fusibles, el
contactor, el termico y el motor trifasico.

Diagrana del circuito de control de secuencia automática

Una parte del control emplea relevadores temporizados
montados sobre los contactores (TRM1, TRM2)
Para TRC2 se emplea un relé temporizado multifuncional.
El uso de un relé temporizado multifunción seria de gran
utilidad, este pequeño relé electrónico se puede programar
ajustando los potenciómetros con un desarmador.