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CANCÚN
CARRETERAS
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ÍNDICE
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1.1.ANTECEDENTES HISTÓRICOS DE LAS CARRETERAS.
Los primeros caminos fueron construidos en 4000 aC. El transporte fluvial era mucho
más rápido y más fácil que el transporte por carretera, Los romanos fueron uno de los
primeros en construir carreteras pavimentadas de piedra en el norte de África y Europa
para apoyar sus operaciones militares. Más tarde, los árabes construyeron carreteras
que fueron cubiertas con alquitrán.
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mejorada y duradera. La roca y tierra se eliminan por la explosión o la excavación. Los
diques, túneles y puentes se construyen, y luego se quita la vegetación, si es
necesario. Finalmente, el material del pavimento se coloca mediante el uso de una
gama de equipos de construcción de carreteras.
Actualmente, México cuenta con 378 mil 923 kilómetros de carreteras, pero hasta hace
menos de 70 años, moverse por México en auto no era tan fácil
En 1903 circuló el primer coche por las calles de la Ciudad de México, y para 1925 las
calles de diferentes localidades del país empezaban a poblarse de ellos rápidamente;
sin embargo, ir de un estado a otro en auto era toda una aventura debido al estado de
los caminos, por lo que ese tipo de transportación solía realizarse en tren.
Todo avanzó muy rápido y, para septiembre de 1926, se inauguró la primera carretera
de México, la cual iba del entonces Distrito Federal a la ciudad de Puebla, con una
longitud de 120 kilómetros.
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1.2 ESTUDIOS SOCIOECONÓMICOS.
Con esta visión un poco más amplia de lo que es una evaluación socioeconómica y
reconociendo el papel que cumple en el desarrollo de un proyecto carretero, quisiera
hacer un énfasis, para claridad del lector, en la diferencia entre una evaluación
financiera y una evaluación socioeconómica. La evaluación financiera es la que
permite determinar si el proyecto es capaz de generar un flujo de recursos positivos y
alcanzar cierta tasa de rentabilidad esperada. La evaluación socioeconómica es la
valoración del proyecto desde el punto de vista de la sociedad en su conjunto con un
acento especial en el beneficio social. En otras palabras, la evaluación socioeconómica
responde a la pregunta: ¿qué gana la sociedad, en términos netos cuando se lleva a
cabo un proyecto de inversión determinado?
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escasez de recursos y la importancia de que los diferentes proyectos estén alineados
con la visión del sistema de transporte plantean la necesidad de decidir cuáles son
prioritarios, en función del valor agregado y de los beneficios que aportan a la sociedad,
así como la manera óptima en que deberán ejecutarse.
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•Puertos orográficos
Estudios geológicos
Los estudios geológicos consisten, en pruebas de clasificación petrográfica,
granulometría, características plásticas, humedad en el lugar, etc., lo cual permite
trazar un perfil geológico aproximado del lugar.Con lo anterior, es posible elegir cual
de las alternativas es más estable y económica. El conocimiento del perfil del suelo (a
través de perforaciones) tiene mucha importancia para conocer los materiales con los
cuales se van a construir las terracerías (cortes y terraplenes).
Esto no significa que los trabajos topográficos en campo y los de gabinete sean
obsoletos, ya que de cualquier forma tienen que ejecutarse en algún momento del
desarrollo del proyecto. Previamente comentamos que el reconocimiento del terreno
se hacía con el apoyo de fotografías aéreas o en cartas topográficas.
Las cartas topográficas se elaboran en diferentes escalas:
1:250,000
1:100,000
1:50,000
Mismas que tienen diversos usos, de acuerdo a la escala y al propósito que se persiga
con el trabajo. Por su escala, una carta topográfica tiene aplicaciones para con su
información, hacer el anteproyecto del eje de una carretera, obteniendo datos
planimétricos y altimétricos suficientes para ello. Una vez teniendo la información de
campo suficiente, se procede a elaborar el proyecto geométrico, usando cualquier
paquete de software de ingeniería y topografía del mercado.
•Civil Cad
•Soft Desk
•Terramodel
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1.4 CLASIFICACIÓN DE LAS CARRETERAS
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el tercio restante el estado. Su construcción y conservación se hace por intermedio de
las antes llamadas juntas locales de caminos y ahora sistema de caminos.
Tipo especial: para transito promedio diario anual superior a 3,000 vehículos,
equivalente a un tránsito horario máximo anual de 360 vehículos o más (o sea un 12%
de T.P.D.) estos caminos requieren de un estudio especial, pudiendo tener corona de
dos o de cuatro carriles en un solo cuerpo, asignándoles A2 y A4, respectivamente, o
empleando cuatro carriles en dos cuerpos diferentes designándoseles como A4, S.
Tipo B: para un tránsito promedio diario anual de 500 a 1,500 vehículos, equivalente a
un tránsito horario máximo anual de 60 a 180 vehículos (12% de T.P.D.)
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de vehículos comerciales, de los cuales un 15% está constituido por remolques, se ha
considerado conveniente que los factores de transformación de los vehículos
comerciales a vehículos ligeros en caminos de dos carriles, sea de dos para terreno
plano, de cuatro en lomeríos y de seis en terrenos montañosos.
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la transportación principal era la pluvial, era más fácil, para ese tiempo la
transportación era un problema para la guerra ya que al no haber caminos realizados,
sólo podían emprender un viaje por barco, o canoa y era muy tardado, por eso
decidieron construir un camino por tierra más corto y rápido, los materiales por los
cuales eran hechos en la antigüedad los caminos eran principalmente de piedra
colocada de tal forma que no dañara los transportes que pasan por el, después los
árabes al ver que funcionaban las carreteras ellos la reformaron colocándolas de
alquitrán.
Las carreteras fueron de gran relevancia de forma global debido a que facilitó el
transporte, de materiales, productos agricolas, maquinas, aparatos y por supuesto
personas. estas últimas agradecen la construcción de más y más carreteras, las cuales
siguen conectando con lugares a los cuales son de difícil acceso, sobre todo ayudan
al crecimiento de las ciudades las cuales pueden llegar a mantener a un país o estado,
en las cuales se necesitan productos los cuales son importados de lugares lejanos, y
con las carreteras su transportación se vuelve más confortable.
En México las carreteras fueron de gran impacto debido a que a las personas le
llamaron mucho la atención y sobre todo para la transportación, y comunicación de
algunas ciudades como la primera carretera de México, la cual fue la que comunicaba
al distrito federal con puebla , que gracias a esta se fueron creando comisiones para
la creación de más carreteras que comunican todos los estados de la república, en
México hablando un poco de caminos, estos sirvieron para que el ferrocarril que se
volvió el método de transportación de productos, materiales, y personas a lo largo de
cada una de los caminos que se fueron creando.
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Las carreteras ya sea el tipo del que se hable, ya sean:
Las carreteras libres: Las cuales son para uso público y conectan con muchos pueblos
y federaciones que puedan colindar con el trazo de la carretera.
Las carreteras cuota: Estas suelen ser con un trayecto más corto, pero dicha ventaja,
llega a tener un costo, para que puedas transitar por ella.
Las carreteras, se van creando, a partir de las necesidades que una entidad pueda
llegar a necesitar o a suministrar. Si un ingeniero está trabajando para el proyecto de
una carretera debe, de concientizar el valor ambiental, ya que no puede construir o
mas bien despalmar una cantidad de árboles grande, también debe concientizar el
aforo vehicular, que es el aforo vehicular, es la cantidad de autos o vehículos que
llegan a transitar por una calle, carretera o pavimentación.
Existen varios caminos, los cuales pueden tener diseños, para el agrado de las
personas que transitan en él, desde el despalme, pasando por el desmonte , después
se pasa a pura terracería que en Cancún, existen bastantes caminos los cuales son
de pura terracería, ya dependiendo de las necesidades que puedan tener cada uno de
los estados o localidades, se van construyendo las carreteras.
Las carretera hoy en día es lo más importante ya que estas las necesitamos para todo
puesto que por ejemplo si tienes un negocio y tu producto lo tienes que enviar a alguna
otra parte es obligatorio que este vaya por algún camino, se dice que las carreteras
vienen desde hace años anteriores ya que los primeros pobladores que llegaron para
moverse hacían pequeñas brechas para poder moverse y con el paso del tiempo estas
fueron cambiando de acuerdo a sus necesidades que requerían ya que al darse cuenta
que ciertos animales los podían domar y los podía ocupar para mover sus cosas de un
lado a otro sus brechas o caminos que tenían las tenían que modificar para que
tuvieran mayor accesibilidad, después con el paso del tiempo y al ver como satisfacer
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con mayor facilidad sus necesidades y fuera más cómodos para ellos moverse
empezaron a desarrollar las carretas o carruajes y para esto de igual manera tuvieron
que hacer modificaciones a las vías por donde estos se movían y ya con el paso del
tiempo y los nuevos inventos tecnológicos de ese tiempo llegaron al automóvil y las
pequeñas brechas que tenían las modificaron por su totalidad haciéndolas más
grandes y u poco más planas y así sin darse cuenta estos empezaron a crear lo que
hoy en día conocemos como carreteras.
Hoy en día para la construcción de una carretera se debe de realizar ciertos estudios
a diferencia de cómo se realizaba antes la construcción de esta ya que para darle una
mejor infraestructura a las carreteras y dar más calidad a estas el primer estudio que
se realiza es el socioeconómico ya que este tiene que ver mucho por su sustentabilidad
financiera, este estudio determina muchas cosas entre ellas si es una buena inversión
de la misma y de igual manera este tipo de estudio nos sirve para determinar si esta
servirá para un crecimiento ya sea para la economía o ahorro de tiempo, de igual
manera nos ayuda a determinar el impacto que este dará a la población de un país,
para que esto se pueda hacer de una manera correcta se debe comparar alternativas
para que estas nos determinen cual es una buena inversión.
Pero de igual manera para la construcción de una carretera no solo se hace el estudio
socioeconómico si no de igual manera se tiene que realizar un estudio técnico previo
al diseño de la carretera, estos estudios tienen la finalidad de aportar información
técnica necesaria para determinar las condiciones del terreno o para poder diseñar la
carretera de la mejor manera la cual esta ayude a ahorrar tiempo, dinero y no afecte
demasiado al medio ambiente.
Para determinar y poder hacer esto realizamos un estudio topográfico el cual consiste
en localizar una ruta y establecer de manera terrestre lo largo de esta, logrando asi
mediantes puntos claves marcar por donde pasara el camino, de ahí viene el estudio
geológico el cual nos ayuda a hacer ciertas pruebas de clasificaciones de cómo está
el terreno o el suelo sobre el cual trabajaremos y así poder determinar los materiales
con los cuales se van a construir las terracerías (cortes y terraplenes). Ya al hacer esto
se empieza la construcción de la carretera.
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En la actualidad las carreteras las clasifican de diferentes maneras las cuales son la
de transitabilidad, aspecto administrativo y la técnica oficial, estas clasificaciones se
dan prácticamente para darles un mejor uso a estas y de igual manera determinar para
que están hechas y como están de manera estática, por ejemplo en la clasificación de
transitabilidad se divide en tres las cuales son terracerías, revestida y pavimentadas,
en esta clasificación determinan las condiciones en cómo estas están y como son sus
componentes. En las de aspecto administrativo entran las federales las cuales son
costeadas por la federación, en cambio las estatales son las que se encargan de
conectar estado con estado y están son costeadas por el estado y por la federación,
respecto a las vecinales o rurales son las que conectan municipio con municipio o de
igual manera son las que están dentro del municipio permitiendo la fácil movilidad, y
por últimas son las de cuotas las cuales como su nombre lo dicen para poder hacer
uso de estas se tiene que pagar una pequeña cuota ya que estas son de una manera
privadas pero de igual manera son construidas para un mayor ahorro de tiempo. Y ya
de ultimo las técnica oficial la cual permite distinguir en forma precisa la categoría física
del camino, ya que toma en cuenta los volúmenes de tránsito sobre el camino.
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CONCLUSIÓN : AC KANTUN AARON NICOLAS.
Los romanos fueron una de las primeras civilizaciones en descubrir la gran importancia
de las carreteras y del gran uso que les podían dar, descubrieron que podían
transportarse con mayor rapidez y facilidad, los usaban para conquistar pueblos, y al
paso del tiempo por sí mismos fueron descubriendo nuevos materiales y formas para
realizar caminos, ya que sus carreteras no eran las mejores, ni las más ortodoxas, pero
fueron una gran base para llegar a las carreteras de la actualidad.
Actualmente las carreteras juegan un rol muy importante para la civilización humana,
encontramos grandes usos, formas precisas de comunica ciudades y Estados, que
agilizan nuestra forma de transporte de nosotros mismos, de mercancías y productos.
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se tienen que tomar en cuenta ciertos aspectos y se realizan estudios específicos para
obtener la información requerida.
Antes de realizar una carretera se plantea que se desea realizar, y cuales puntos o
ciudades se conectarán por medio de la construcción de la carretera, para esto se
puede hacer un cálculo de cuántos vehículos podrían pasar por medio de esa
carretera, y si el proyectos es rentable, pero de igual forma tendríamos que medir el
impacto que tendrá en la población, no solo centrarnos en lo económico.
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Hoy en día en el mundo se cuenta hasta con carreteras inteligentes, con materiales
innovadores, pero la inversión influye en si es rentable.
Las carreteras hacen que nuestros viajes en familia sean más rápidos y seguros, pero
igual tenemos que cuidarlas y no dañarlas.
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