Recurs

os
Hidráuli
cos
1. Conceptos iniciales

1.1 Componentes de la infraestructura de un camino

1.2 Pavimento
1.2.
1 Concepto
1.2.
2 Tipos de pavimentos
Clasificación de caminos por tipo de superficie de
1.3 rodadura
1.4 Caminos con pavimentos económicos
Conceptos Iniciales

1.1 Componentes de la infraestructura del camino:

En esta sección se tratan los conceptos y criterios básicos que lleven

a una mayor comprensión sobre la realidad de los pavimentos
económicos en el país, así como su ámbito de aplicación.

Gráfico 1.1:
Componentes de la Infraestructura del camino

Explanación
Se denomina explanación al movimiento de tierras conformado por cortes y
rellenos (terraplén), para obtener la plataforma de la carretera hasta el nivel
de la subrasante del camino.
Terraplén
El terraplén es la parte de la explanación situada sobre el terreno preparado.
También se le conoce como relleno.

Corte
El corte es la parte de la explanación constituida por la excavación del
terreno natural hasta alcanzar el nivel de la subrasante del camino.

Rasante del camino

Nivel terminado de la superficie de rodadura. La línea de rasante se ubica en
el eje de la vía.

Subrasante del camino

La subrasante es la superficie terminada de la carretera a nivel de
movimiento de tierras (corte y relleno), sobre la cual se coloca la estructura
del pavimento o afirmado. La subrasante es el asiento directo de la
estructura del pavimento y forma parte del prisma de la carretera, que se
construye entre el terreno natural allanado o explanada y la estructura del
pavimento.
Berma
Franja longitudinal, paralela y adyacente a la superficie de rodadura de la
carretera, que sirve de confinamiento de la capa de rodadura y se utiliza
como zona de seguridad para el estacionamiento de vehículos en caso de
emergencia.

Carril

Parte de la calzada destinada a la circulación de una fila de vehículos en un

mismo sentido de tránsito.

Calzada
Parte de una carretera dispuesta para la circulación de vehículos.

Superficie de rodadura
Parte de la carretera destinada a la circulación de vehículos compuesta por
uno o más carriles, no incluye la berma.

Cuneta
Canales abiertos construidos lateralmente a lo largo de la carretera, con el
propósito de conducir los escurrimientos superficiales y subsuperficiales
procedentes de la plataforma vial, taludes y áreas adyacentes, a fin de
proteger la estructura del pavimento.

Base
Capa de material selecto y procesado que se coloca entre la parte superior
de una subbase o de la subrasante y la capa de rodadura. Esta capa puede
ser también de mezcla asfáltica o con tratamientos según diseños. La base
es parte de la estructura de un pavimento.

Subbase
Capa que forma parte de la estructura de un pavimento que se encuentra
inmediatamente por debajo de la capa de base.

Pavimento
Estructura construida sobre la subrasante de la vía, para resistir y
distribuir los esfuerzos originados por los vehículos y mejorar las
condiciones de seguridad y comodidad para el tránsito. Por lo general está
conformada por capa de rodadura, base y subbase.

Afirmado
El afirmado consiste en una capa compactada de material granular
natural o procesada,
con gradación específica que soporta directamente las cargas y esfuerzos
del tránsito. Debe poseer la cantidad apropiada de material fino cohesivo
que permita mantener aglutinadas las partículas. Funciona como
superficie de rodadura en caminos y carreteras no pavimentadas.

Subdrenaje
Obra de drenaje que tiene por finalidad deprimir la napa freática que
afecta la vía por efectos de capilaridad.
Derecho de vía

Faja de terreno de ancha variable dentro de la cual se encuentra

comprendida la carretera, sus obras complementarias, servicios, áreas
previstas para futuras obras de ensanche o mejoramiento, y zonas de
seguridad para el usuario. Su ancho se establece mediante resolución del
titular de la autoridad competente respectiva.

PAVIMENTO

1.2.1 Concepto

El pavimento es una estructura de varias capas construida sobre la

subrasante del camino para resistir y distribuir esfuerzos originados por
los vehículos y mejorar las condiciones de seguridad y comodidad para el
tránsito. Por lo general, está conformada por capa de rodadura, base y
subbase.

• Capa de rodadura: Es la parte superior de un pavimento, que puede

ser de tipo bituminoso (flexible) o de concreto de cemento portland
(rígido) o de adoquines, cuya función es sostener directamente el tránsito.

• Base: Es la capa inferior a la capa de rodadura, que sostiene,

distribuye y trasmite las cargas ocasionadas por el tránsito. Esta
capa será de material granular drenante (CBR > 80%) o será
tratada con asfalto, cal o cemento.

• Subbase: Es una capa de material especificado y con un

espesor de diseño, el cual soporta a la base y a la carpeta.
Además, se utiliza como capa de drenaje y controlador de la
capilaridad del agua. Dependiendo del tipo, diseño y
dimensionamiento del pavimento, esta capa puede obviarse.
Esta capa puede ser de material granular (CBR > 40%) o
tratada con asfalto, cal o cemento.

1.2.2 TIPOS DE PAVIMENTO

Los tipos de pavimento son los siguientes:

● Pavimentos flexibles
● Pavimentos semirrígidos
 ● Pavimentos rígidos

El pavimento flexible
Es una estructura compuesta por capas granulares (subbase, base) y como
capa de rodadura una carpeta constituida con materiales bituminosos como
aglomerantes, agregados y, de ser el caso, aditivos. Principalmente se
considera como capa de rodadura asfáltica sobre capas granulares: mortero
asfáltico, tratamiento superficial bicapa, micro pavimentos, macadam
asfáltico, mezclas asfálticas en frío y mezclas asfálticas en caliente.

El pavimento semirrígido:

Es una estructura de pavimento compuesta básicamente por capas

asfálticas con un espesor total bituminoso (carpeta asfáltica en caliente
sobre base tratada con asfalto); también se considera como pavimento
semirrígido la
estructura compuesta por carpeta asfáltica sobre base tratada con cemento
o sobre base tratada con cal. Dentro del tipo de pavimento semirrígido se
ha incluido los pavimentos adoquinados.

El pavimento rígido
Es una estructura de pavimento compuesta específicamente por
una capa de subbase granular, no obstante esta capa puede ser de
base granular, o puede ser estabilizada con cemento, asfalto o cal, y
una capa de rodadura de losa de concreto de cemento hidráulico como
aglomerante, agregados y de ser el caso aditivos. Dentro de los
pavimentos rígidos existen tres categorías:

Gráfico 1.3:
Estructura de un pavimento
rígido

Losa de concreto
Base

Subrasante

1.3 Clasificación de caminos por tipo de superficie de rodadura

El Manual de Carreteras Suelos, Geología, Geotecnia y Pavimentos

Sección: Suelos y Pavimentos, aprobado por el Ministerio de Transportes
y Comunicaciones, mediante Resolución Directoral Nº 10-2014- MTC/14,
de fecha 09 Abril 2014, define los siguientes tipos de caminos: no
pavimentado y pavimentado.

a) Caminos con superficie de rodadura no pavimentada. Este

grupo de caminos está conformado por:
– Caminos de tierra
Constituidos por suelo natural y mejorado con grava seleccionada
por zarandeo.
– Caminos de grava (lastrados)
Constituidos por una capa de revestimiento con material
natural pétreo, seleccionados manualmente o por zarandeo de
tamaño máximo de 75 mm.
– Caminos afirmados

– Caminos afirmados con superficie de rodadura

estabilizada con materiales industriales
● Afirmados con grava tratada con materiales como
asfalto, cemento, cal, aditivos químicos y otros.
● Suelos naturales estabilizados con material granular y
finos ligantes, asfalto, cemento, cal, aditivos químicos y
otros.

b) Caminos pavimentados
Los caminos identificados como pavimentados están
constituidos por una superficie de rodadura del tipo:

– Pavimentos flexibles
● Compuestos por capas granulares (subbase y base
drenante) y una superficie de rodadura bituminosa en
frío como tratamiento superficial bicapa, lechada
asfáltica o mortero asfáltico, micropavimento en frío,
macadam asfáltico, carpetas de mezclas asfálticas en
frío, etc.
● Compuestos por capas granulares (subbase y base
drenante) y una capa de rodadura bituminosa de mezcla
asfáltica en caliente de espesor variable, según sea
necesario.
– Pavimentos semirrígidos
Conformados con capas asfálticas (base asfáltica y carpeta
asfáltica en caliente); también se considera como
pavimento semirrígido, la estructura compuesta por
carpeta asfáltica en caliente sobre base tratada con
cemento o base tratada con cal. Dentro del tipo de
pavimento semirrígido se ha incluido, también, los
pavimentos adoquinados.
 – Pavimentos rígidos
Conformados por losa de concreto de cemento hidráulico y
una subbase granular para uniformizar las características
de cimentación de la losa.

1.4 Caminos con pavimentos económicos (Soluciones

básicas)

Aunque la normatividad actual no define explícitamente el

concepto de 'solución básica' o 'pavimento económico', esta se
refiere a alternativas técnicas, económicas y ambientales, que
consisten principalmente en la aplicación de estabilizadores de
suelos, recubrimientos bituminosos y otros, posibilitando que las
capas de rodadura de las carreteras no pavimentadas, tengan una
mayor vida útil y presten un mejor nivel de servicio.

En este tipo de soluciones se pueden presentar los siguientes casos:

– Caminos afirmados estabilizados sin recubrimiento

Caminos a nivel de superficie de rodadura compuestos por
afirmados estabilizados con productos químicos o caminos a
nivel de superficie de rodadura con suelos estabilizados.
– Caminos afirmados estabilizados con recubrimiento
Caminos a nivel de superficie de rodadura compuestos por
afirmados o suelos estabilizados con productos químicos, con
una capa de protección bituminosa.

EXCAVACIÓN PARA EXPLANACIONES

Descripción

Generalidades:
Este trabajo consiste en el conjunto de actividades de excavar y remover,
hasta el límite de acarreo libre (120 m), los materiales provenientes de los
cortes requeridos para la explanación y préstamos, según los planos y
secciones transversales del Proyecto o las instrucciones del Supervisor.
Comprende, además, la excavación y remoción de la capa vegetal, y de otros
materiales blandos, orgánicos y deletéreos, en las áreas donde se hayan de
construir los terraplenes de la carretera.

Excavación para la explanación

El trabajo comprende el conjunto de actividades de excavación y nivelación
delas zonas comprendidas dentro del prisma vial donde ha de fundarse la
carretera, incluyendo taludes y cunetas; así como la escarificación,
conformación y compactación a nivel de subrasante en zonas de corte.
Incluye, además, las excavaciones necesarias para el ensanche o
modificacióndel alineamiento horizontal o vertical de plataformas existentes.
Excavación Complementaria
El trabajo comprende las excavaciones necesarias para el drenaje en las
labores de explanación, que pueden ser zanjas interceptoras y acequias, así
como el mejoramiento de obras similares existentes y de cauces naturales.

Excavación en zonas de préstamo

El trabajo comprende el conjunto de actividades para explotar los materiales
adicionales a los volúmenes, provenientes de la excavación de la explanación
de la carretera requeridos para la construcción de los terraplenes o pedra
plenes, siempre y cuando éstos sean aptos para su caso.

Clasificación

a. Excavación sin clasificar

Se refiere a los trabajos de excavación de cualquier material sin importar su
naturaleza.
No se admitirá ningún reajuste por clasificación, sea cual fuere la calidad del
material encontrado.

b. Excavación clasificada

1. Excavación en roca fija

comprende la excavación de masas de rocas mediana o fuertemente
litificadas que, debido a su cementación y compactación, requieren el empleo
sistemático de explosivos.
Para iniciar los trabajos de Perforación y Voladuras de rocas se deberá
presentar en primer lugar un Procedimiento Ejecutivo con carácter de
obligatoriedad para ser aprobado por la supervisión, en el cual debe
establecer los criterios de voladuras, las mallas de perforación; las cargas
respectivas, los tipos de explosivos, los equipos a utilizar, etc.
Considerando que se cumpla con los requerimientos ofrecidos en la propuesta
técnico económica del Contratista para realizar esta partida de voladura en
roca. Este procedimiento deberá estar en concordancia
con el Estudio Geológico y Geotécnico que forma parte del Estudio Definitivo.

2. Excavación en roca fracturada (suelta)

Comprende la excavación de masas de rocas fracturada cuyo grado de
cementación requiere el uso de maquinaria con accesorios auxiliares (ripers u
otros) y explosivos, de ser el caso, explosivos en pequeña magnitud.
Comprende, también, la excavación, remoción y/o fragmentación de bloques
con volumen individual mayor de un metro cúbico (1 m3), procedentes de
macizos alterados o de masas transportadas por acción natural y que para su
fragmentación requieran el uso de explosivos.
3. Excavación en material suelto
Comprende la excavación de materiales no considerados en los numerales (1)
y (2) de esta Subsección (excavación en roca fija y fracturada o blanda), cuya
remoción sólo requiere el empleo de maquinaria y/o mano de obra.
En las excavaciones sin clasificar y clasificadas, se debe tener presente la
ubicación de la napa freática (medición y registros) para evitar su
contaminación y otros aspectos colaterales.

ALCANTARILLAS:

Consideraciones de Diseño

Las alcantarillas son estructuras de cruce, que sirven para conducir agua de
un canal o un dren por debajo de un camino u otro canal (figura 1).
Generalmente, las alcantarillas reduce el cauce de la corriente, ocasionando
un represamiento del agua a su entrada y un aumento de su velocidad dentro
del conducto y a la salida.
Son ductos que permiten el paso del agua de un lado a otro de la vía. Las
alcantarillas deben clasificarse principalmente desde el punto de vista de su
ubicación. Capacidad (diseño hidráulico) y resistencia (diseño estructural). Se
requiere la ayuda de personal calificado para escoger debidamente la
alcantarilla de acuerdo con los factores mencionados.

Las alcantarillas pueden tener forma circular, rectangular o elíptica. Las

alcantarillas pueden prefabricarse o construirse en el sitio, a criterio del
encargado. Por lo general, aquellas construidas en el sitio tienen forma
cuadrada o rectangular, mientras que las prefabricadas son circulares o
elípticas. A menudo se construyen pasos de dos o tres ductos en forma
cuadrada o rectangular una al lado de la otra, o “baterías de tubos” unos al
lado de los otros. Las alcantarillas de sección cuadrada o rectangular se
fabrican de concreto armado, las de forma circular se hacen con tubos de
concreto o de acero corrugado. Las secciones elípticas se fabrican, por lo
general, con planchas de hierro corrugado
Consideraciones Hidráulicas

El escurrimiento a través de una alcantarilla generalmente queda regulado

por los factores que se mencionan a continuación

 Pendiente del lecho de la corriente aguas arriba y aguas abajo del lugar
 pendiente del fondo de la alcantarilla
 altura de ahogamiento permitido ala entrada
 tipo de entrada
 Rugosidad de las paredes de la alcantarilla
 Altura del remanso de salida
El estudio de los tipo de flujo atreves de las alcantarillas ha permitido
establecer las relaciones existentes entre la altura de agua a la entrada del
conducto, el caudal y las dimensiones de la alcantarilla.

Para el diseño de una alcantarilla el proyectista debe fijar:

 El caudal de diseño
 La altura de Agua permisible a la entrada
 la altura de agua a la salida
 La pendiente con se colocara el conducto
 Su longitud
 El tipo de entrada
 Longitud y tipo de transiciones
 La velocidad del Flujo permisible a la salida