FACULTAD DE INGENIERIA

CIVIL
ESCUELA PROFESIONAL DE
INGENIERIA CIVIL
CURSO:
PROCESOS CONSTRUCTIVOS 1
GRUPO:
C
TEMA:
Visita a la construccion del
HOTEL CAYMA
DOCENTE:
Ing. Carlos Damiani Lazo

ESTUDIANTE:

MENDOZA ROQUE, GEANMARCO

AREQUIPA - 2019
Universidad Nacional de San Agustín

Contenido
1. INTRODUCCIÓN___________________________________________________ 2
2. UBICACIÓN ______________________________________________________ 2
3. OBJETIVOS _______________________________________________________ 3
3.1. PRINCIPALES ______________________________________________________ 3
3.2. SECUNDARIOS _____________________________________________________ 3
4. PRIMERA ETAPA __________________________________________________ 3
5. SEGUNDA ETAPA _________________________________________________ 4
5.1 ACERCA DE LA OBRA ___________________________________________________ 4
5.2 TIEMPO DE EJECUCION _________________________________________________ 4
5.3 INSTALACION DE TUBERIAS _____________________________________________ 5
5.4 VIGAS CHEVRON ______________________________________________________ 5
6. SEGUNDA ETAPA _____________________________________________________ 7
6.1 ANALISIS DE VIGAS ____________________________________________________ 7
6.2 PLANO DE ARQUITECTURA ______________________________________________ 7
6.3 INCONVENIENTES ______________________________________________________ 8
7. TERCERA ETAPA __________________________________________________ 9
8. CUARTA ETAPA ___________________________________________________ 9
8.1 CISTERNA ___________________________________________________________ 10
9. CONCLUSIONES __________________________________________________ 11

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1. INTRODUCCIÓN
Se va a realizar la visita a obra de una construcción de 8 pisos y 2 sótanos,
ubicado en la avenida Cayma, del distrito de Cayma, destinado a un hotel
de 4 estrellas el cual se llamara “Hotel Cayma”. Esta obra esta valorizada
aproximadamente en 1.2 millones de dólares.

2. UBICACIÓN
Provincia de Arequipa, distrito de Cayma, avenida Cayma 404
Latitud: 16°23'4.33"S
Longitud: 71°32'46.54"O

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3. OBJETIVOS
3.1. PRINCIPALES

- Entender cómo se está realizando la construcción de este hotel, si

bien es cierto somos alumnos de PROCESOS CONSTRUCTIVOS 1
y recién tenemos nociones iníciales de cómo se realiza la
construcción de un edificio, por lo cual la salida de campo más que
todo fue para adquirir criterio y también para enriquecer nuestros
conocimientos.

3.2. SECUNDARIOS

- Percatarnos de la seguridad que tienen los trabajadores.

- Fijarnos que la obra tenga las condiciones necesarias de seguridad.
- Ser muy observadores con los materiales y equipo que se está
usando.
- Observar que tipo de nuevas tecnologías están usando.

4. PRIMERA ETAPA

En esta primera etapa el Ingeniero Carlos Damiani nos presento al residente

a cargo de la obra el Ingeniero Matos el cual nos dio la bienvenida y nos
dijo que comenzara a explicarnos como se está haciendo a cargo de la
construcción, posteriormente se nos presento al Ingeniero de Seguridad el
cual nos dio la
Charla de seguridad según norma, las indicaciones del ingeniero de
seguridad fueron:

- Peligro ductos para el ascensor que están al descubierto y pues es

muy peligroso a la hora de subir poco a poco los niveles.
- Subir en orden no estar jugando existen baranda y en el último piso
están armando para recién techarlo
- Estar atento a lo que estamos
haciendo no distraerse.
- También observo nuestros EPP y
nos dijo que siempre los debemos de
llevar a toda obra, pues puede
ocurrir un accidente.

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5. SEGUNDA ETAPA

En esta segunda etapa se nos hablo sobre las distintas características de los
primeros 2 pisos en relación a los otros, como el uso de tecnopor como de
las vigas CHEVRON.

5.1 ACERCA DE LA OBRA

Necesidad de cimentar un edificio y dependiendo de la altura y la calidad

del suelo necesitamos una altura a una profundidad de empotramiento
porque el edificio trabaja en volado por ello los dos sótanos tienen en total
aproximadamente 9m.

5.2 TIEMPO DE EJECUCION

La obra empezó en el mes de noviembre, entonces hasta la actualidad han

pasado aproximadamente 6 meses. Se debe saber administrar bien los
tiempos de ejecución de cada actividad para un mayor avance en la obra y
no esperar a que ocurra algo y se posponga la ejecución, a esto se le llama
productividad. En otras edificaciones suelen hacer la loza cada semana.
Actualmente se están haciendo cerraduras (son muros que se construyen en
sistemas aporticados), estas pueden ser de albañilería o de drywall.

Además están los alféizares, que son muros de albañilería ubicadas en el

vano de una ventana, por lo que son no portante (no maciza), construida
con unidades de albañilería con un porcentaje de vacíos mayor al 30%.
Sistema losa rígida o loza aligerada: losa armada en una sola dirección y
envés de utilizar el ladrillo hueco se está utilizando bloques de poliestireno
o tecnopor (polímero liviano y de alta densidad), pero esta tiene una
desventaja y es la adherencia a la hora de realizarse el estuque
correspondiente en el techo, para ello una solución sería incorporar una
malla que permita la transición al techo para poder agarrar el revestimiento
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que se le coloca, otra solución sería colocar cielo raso suspendido con
un acabado adecuado.

5.3 INSTALACION DE TUBERIAS

Conductos embebidos en concreto tenemos; los ductos de luz, ductos de

telefonía, ductos de cables y ductos sanitarios, ducto de ventilación de
servicios higiénicos.
Se realizaron picados en la pared para las tuberías que según norma esta
debe de ser 1/5 del espesor del muro.

5.4 VIGAS CHEVRON

El sistema estructural del edificio, tiene sentido horizontal confinado, y el

sentido vertical no hay como confinarlo, por ello se pondrán vigas chevron
(vigas metálicas en ángulos dobles, es decir un triángulo, en este caso una
V invertida), aesto se le llama contraventeo concéntrico.

Contraventeo concéntrico:

Recientemente la aplicabilidad de marcos de concreto reforzado con

contraventeo metálico se ha estudiado no únicamente desde un enfoque de
reparación, sino desde el punto de vista de diseño de edificaciones nuevas.
Algunos investigadores se han enfocado en el estudio del comportamiento
sísmico y el desarrollo de parámetros de diseño para diferentes
configuraciones, demostrando que existe influencia de diversos factores en
el comportamiento de dichos sistemas estructurales. Uno de los factores
que influyen en el comportamiento sísmico de los marcos contraventeados
radica en el esquema de contraventeo empleado, presentándose diferencias
tanto a nivel local como global. En un estudio previo se estudiaron con
detalle marcos de concreto reforzado con contravientos chevron (tipo V

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invertida) exclusivamente. Sin embargo, los contravientos concéntricos

en X han sido ampliamente utilizados en México, y siguen empleándose a
nivel nacional. Por lo tanto, el estudio de sistemas estructurales con un
esquema de contraventeo en X permite complementar el panorama del
arreglo de contravientos más comúnmente utilizados en México para
estructuras con elevaciones típicas en las zonas de interés.

El confinamiento de los muros mediante vigas y columnas de amarre es

fundamental para que los muros soporten las fuerzas inducidas por el
sismo.

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6. SEGUNDA ETAPA

En esta etapa se nos habla sobre los ductos de ventilación, que se hacen por
un tema de confort, los ductos pueden ser adosados, el inconveniente de un
ducto vienen a ser los sonidos los cuales deberían aislarse para que no le
causen molestia a los clientes en vista de que será un hotel.

6.1 ANALISIS DE VIGAS

Los huecos en vigas eran para colocar enconfrados metálicos con la ayuda
de pasadores rosca se puede colocar estos, y así poder hacer el vaciado, en
vista de que las vigas eran muy cortas no se le hizo una contra flecha
aunque es recomendable hacerla.
Se coloca tecnopor al ras de una plancha para hacerle tartajeo de ese mismo
grosor esto se ve en la parte inferior de las vigas.

6.2 PLANO DE ARQUITECTURA

Se hace un trazo con el plano de arquitectura pues si vienen a verificar

nuestra obra y esta no cumple con el plano de arquitectura nuestra obra será
rechazada perdiendo el permiso de funcionamiento, más que todo se revisa

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las en gradas el paso y contrapaso como también debe revisarse la altura

de los pisos terminados.
Cuando el concreto este aun fresco sería recomendable picar a 4to día, y
sea mucho más fácil estucar permitiendo asi una mayor adherencia y sobre
todo optimizar tiempo que es lo que se busca.

6.3 INCONVENIENTES

- Cuando una obra es privada nos siempre pagan a tiempo los tramos
de obra que se están ejecutando por lo tanto muchas veces hay
retrasos, los cuales debemos prever y saber optimizar tiempos.
- En zonas urbanas debemos fijarnos donde dejar nuestros agregados y
también a qué hora vaciar pues existen momentos donde hay mucho
tráfico o que se genera mucho ruido.
- Debemos tener la capacidad de hacer que los vecinos no se quejen
así como se nos indico en clases es bueno tomarle foto a la situación
actual de los edificios aledaños.

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7. TERCERA ETAPA

En esta etapa nos fuimos al último piso, pues se repetía lo antes explicado
en todos los pisos.
Se observa cómo se colocan las vigas, por parte de los trabajadores, este
lugar se encontraba muy concurrido por lo que la cátedra fue rápida.

Se hace el armado de vigas luego de las losas en con sus respectivos

encofrados, se debe encofrar piso por piso y con la ayuda de un winche se
puede transportar aceros de gran longitud esto debido a que no se dispone
de una pluma, se debe tener cuidado con los puntales de acero deben ser
colocados verticales, si están inclinados podría caerse al momento de hacer
el vaciado. Para arriostrar puntales se coloca aceros de construcción para
que no se muevan los puntales pues puede generar un destrozo en cadena,
no se debe colocar mucho petróleo en los encofrados pues no podrá
añadirse concreto en un punto donde exista este material, para poder unirlo
es recomendable usar un pegamento especial para unir el concreto antiguo
con el nuevo.

La seguridad está dentro del presupuesto se debe revisar que la seguridad

este incluida pues si se nos muere un trabajador nos pueden mandar a la
cárcel, es prioridad del ingeniero de seguridad y residente sobre todo de
este ultimo de la seguridad de los trabajadores.

8. CUARTA ETAPA

En esta etapa nos dirigimos a los sótanos, en estos pudimos observar que
estos sótanos cumplían la función de comedor y también en este los
obreros se aseaban.

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Estructuralmente el ingeniero Matos nos indico que según norma las

vigas en las losas no se podían hacer con tecnopor por términos
estructurales de resistencia, se usaron ladrillos, se nos indico que el
proyectista los dispuso así porque estaban destinados al paso de
vehículos(cochera) en cambio los pisos superiores no presentaran mucha
carga.

8.1 CISTERNA

También se nos dijo que existía una cisterna en la parte inferior desde el
cual se impulsara agua hacia los pisos con la ayuda de una bomba y tanque
hidroneumático, es decir, no se usara un tanque elevado, se usara la bomba
y tanque hidroneumático en conjunto para que el agua llegue con la misma
presión a todos los puntos del edificio.
Se presento también ladrillos salidos, el ingeniero reconoció que era un
error por lo que debía remediarse inmediatamente pero como al ser pocos
no afectaría pues también serian picadas para las instalaciones eléctricas.

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9. CONCLUSIONES

- Se logro entender el porqué de algunas decisiones por parte de los

proyectistas como también que el residente es quien realmente se
afronta a lo que el proyectista y arquitecto quieren lograr.
- La seguridad de las personas en la construcción de toda obra es
siempre prioridad del residente así como también la correcta
elaboración de la obra pues será usada por personas.
- Se debe elaborar las edificaciones en base a los planos
arquitectónicos más no los estructurales, sin embargo es correcto que
ambos vayan de la mano.
- Se debe optimizar tiempos, dando indicaciones para que la obra
avance según lo deseado y no tener presuras posteriores.
- El uso de vigas chevron para el amortiguamiento es correcto, pues
vivimos en zona sísmica, recordar que este se coloca a partir del
tercer piso pues a medida que la construcción se aleje de su base
tiene mayor riesgo de falla.

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