Vous êtes sur la page 1sur 11

ThyssenKrupp

ThyssenKrupp Manufacturing Spain


Equipo VF-08 – manual de ajuste

EQUIPO DE ACCIONAMIENTO Y CONTROL

PARA OPERADORES DE PUERTAS VF08

Índice

1.- Descripción general.


2.- Alimentación del equipo.
3.- Indicadores de funcionamiento.
4.- Funciones del operador.
4.1.- Aprendizaje.
4.2.- Primer movimiento de la puerta después de reset.
4.3.- Maniobras de aperturas y cierres.
4.4.- Obstáculo.
4.5.- Fotocélula.
4.6.- Nudge.
5.- Regulación de apertura, cierre y fuerza.
6.- Dirección de puerta.
7.- Encoder.
8.- Motor.
9.- Programación.
ThyssenKrupp
ThyssenKrupp Manufacturing Spain
Equipo VF-08 – manual de ajuste

1.- Descripción general.

L'opérateur THYSSEN VF08 est un système pour commander l'ouverture et la fermeture des portes
de l'ascenseur qui intègre tous les éléments de connexion dans un ensemble. Dans les figures 1 à 6
des annexes, nous pouvons voir des dessins et des images avec des vues différentes de l'ordinateur
qui commande le mouvement de l'opérateur.

Cet ensemble mettrait en évidence trois principaux domaines que nous pouvons voir à l'annexe 1:
- Moteur triphasé 4 pôles.
- Encoder.
- Electronique.
Dans une première approximation, nous mettons en évidence les fonctions d'opérateur suivantes:
- Libérer la porte avec une vitesse initiale.
- Rampe à pleine vitesse.
- Ouverture de la porte et en gardant cela à la position ouverte.
- Manœuvrer à proximité de l'ensemble de la vitesse maximale.
- Rampe de décélération à la vitesse de fermeture définitive.
- Fermeture de sprat à la vitesse finale.

L'opérateur est capable de réguler ces paramètres de façon à faire varier les points centraux des
différentes vitesses de changement de vitesse, présentant différentes courbes de fonctionnement,
afin de parvenir à adapter l'effet de la vitesse et la durée des manoeuvres à différents goûts client.

L'opérateur adapte à différentes tailles de porte avec un apprentissage de la manoeuvre initiale, où la


distance parcourue par la porte est analysée de sorte que l'opérateur peut établir les points d'action
des différents changements de vitesse à la fois lors de l'accélération et de décélération .

L'opérateur est pas connecté à des fins de course de la porte, de sorte que l'opérateur ne reçoit pas
les signaux des interrupteurs de fin de course, mais seulement communique avec la manœuvre de
levage central par ordre de fermer, ouvrir ou pousser. D'autre part, il facilite le signal de jeu Hurdle
(Contact Antenne mobile) et Open Door (CAF) grâce à des contacts sans tension d'un relais.
2.Alimentationdeequipement

L'appareil est alimenté réseau monophasés 230V via un connecteur 3 broches dans
lequel nous vivons, neutre et terre. Dans les figures 1 et 5 de l'annexe, nous pouvons
voir la position du connecteur réseau et les différents points de connexion, phase,
terre et neutre.

Cette tension est redressée et converti par le biais d'une modulation de largeur
d'impulsion (PWM), d'obtenir ainsi une puissance de phase variable à fréquence et
une amplitude afin d'obtenir des vitesses différentes et les forces de fonctionnement
en fonction des besoins de chaque point de travail et la discrétion du client. Nous
pouvons choisir la force, la fermeture des vitesses de vitesse et d'ouverture entre 5
options comme indiqué au paragraphe 5 (règlement de manœuvres ouverture, la
fermeture et la force).
3.- Indicadores de funcionamiento.
Nous avons trois LEDs qui ont la fonction de notification de l'état dans lequel l'opérateur est. Annexe 2, nous
pouvons voir où ces LEDS.

'POWER' 'rouge TENSION La LED' sert à nous avertir que l'équipement est sous pression et que, en aucun
cas, doit toucher les parties métalliques du circuit électronique, les points de connexion, des broches
composants et le câblage électriques et électroniques câblage, alors que nous avons ce voyant allumé.
Fabrication Espagne ThyssenKrupp
Équipe VF-08 - Réglage manuel
ATTENTION! Il est important de savoir que, même après le retrait de l'équipement de connexion, cela
prendra environ 5 minutes pour télécharger le condensateur de puissance et pendant ce temps nous avons une
pression élevée dans certaines parties du circuit de sorte que nous ne devons pas manipuler l'intérieur de
l'opérateur ou sa connexion alors que le voyant reste allumé

Le CENTRAL conduit 'FAIL' 'TEST INTERNE', rouge est réservé pour les opérations de fabrication de
matériel et de contrôle du conseil d'administration, servent également à avertir des dysfonctionnements.
Si cela était conduit en permanence sur c'est qu'il ya eu un manque de communication interne sur la plaque.
Cette situation va disparaître si déconnectez et vous connecter à nouveau l'ordinateur.
Si clignote à l'unisson avec le vert fonctionnement nous dit qu'il n'y a pas assez de tension d'alimentation
LED, ce qui se passe autour 195V.
Si l'opérateur progresse et ceci a conduit à un éclairage pendant 2 secondes, ce qui indique que l'opérateur a
détecté un défaut et a été remise à zéro, cela peut être parce qu'il tourne dans le sens inverse que prévu, les
impulsions du codeur sont incorrectes, etc.

La led suivante «RUN», «READY» ou est vert et l'utiliser pour connaître l'état de l'équipe et des fonctions
spéciales donnant les informations suivantes:
Emission continue de la lumière: l'opérateur est en état de remise à zéro et tout au long de cette situation,
l'opérateur est inactif. Cette situation est moins de 2 secondes.

L'émission de lumière avec une fréquence ON / OFF de 1 seconde, l'opérateur est actif et en mesure de
recevoir des ordres de travail.
Rappelons que lors de la manœuvre a permis l'apprentissage de cette opération particulière à laquelle nous
devons prêter une attention particulière à veiller à ce que la manœuvre a réussi. Voir Apprendre 4.1.

Si nous étions cette LED clignote à une fréquence de 1 seconde, mais avec 20% et ON
80% OFF et la tension LED et INTERNE ESSAI allumée signifie que la mémoire est vide
et nous devons nécessairement faire apprendre à se sortir de cette situation. Tous les
opérateurs sont testés en ligne lors de l'assemblage de sorte cette situation ne devrait jamais
se produire.
Les chiffres figurant dans les annexes 2 et 5, nous pouvons voir la position des LEDs.

4.- Funciones del operador.


4.1.- Aprendizaje.

. Comme mentionné brièvement l'équipement de contrôle de cet opérateur est pas connecté à des
fins de course de sorte que la première chose que vous devez savoir est la taille exacte de la porte.
Ainsi, la première manœuvre que nous allons jouer avec la nouvelleopérateur-learning est de
mesurer la taille de la porte.

Pour ce faire, nous devons placer la porte complètement fermée, y compris le sprat, connectez
l'opérateur et procéder pour activer le bouton d'apprentissage (voir sa position dans les figures 2 et
5 annexes) jusqu'à ce que nous voyons que la porte commence à se déplacer afin que nous
puissions cesser de presser.
La porte fit un mouvement d'ouverture et de fermeture à vitesse lente, après quoi, si le nombre
d'impulsions deux ouverture et de fermeture est identique donnent l'apprentissage aussi bien, ce
qui est stocké dans une mémoire comme un paramètre qui ne peut être modifié par apprentissage
d'une autre manœuvre.

Si le résultat de l'apprentissage est correct est affiché par clignotement rapide (ON / OFF 3 fois
par seconde) LED 'READY' ou 'OPERATION' pendant 3 secondes, le vert, puis il va commencer
à clignoter avec une fréquence de fonctionnement normal ON / OFF 1 seconde, de sorte que la
manoeuvre est terminée et on peut commencer à l'opérateur
ThyssenKrupp
ThyssenKrupp Manufacturing Spain
Equipo VF-08 – manual de ajuste

Si le résultat d'apprentissage n'a pas été corriger la LED verte fonctionnement reste allumé en
continu pendant 3 secondes avec de Fail 'les LEDs et' Power ', puis clignote à nouveau avec
l'étalon de fréquence ON / OFF 1 sec., Mais le la porte ne fonctionnera pas correctement et devra
effectuer un nouvel apprentissage correctement.

Rappelons que ces données sont stockées en mémoire et, bien qu'il reste déclenché de façon
indélébile.

Note .- au cours de cette manœuvre qui, théoriquement, ne sera nécessaire une fois que nous
devons prêter attention au fait que nous avons pas d'obstacles le long du chemin, ou des arrêts
dans le même ordre pas considéré comme valide une manœuvre incorrecte.

Il convient également de noter que la direction de l'ouverture de la porte ou de la fermeture si le


appris dans cette manoeuvre automatiquement.
4.2.- Primer movimiento de la puerta después de
reset.
Si vous avez subi une panne de courant ou une réinitialisation a eu lieu sur la plaque, le
premier mouvement sera exécuté à travers la porte avec un mouvement lent afin d'assurer
la position de la porte. Dès le premier chemin correct, soit l'ouverture ou la fermeture, la
porte fonctionne normalement.

Au cours de cette opération, il ne fonctionnera pas l'obstacle en tant que telle, car il ne
peut pas distinguer entre une position fermée ou l'ouverture d'un obstacle. La porte pour
détecter l'obstacle arrêter et d'attendre de nouveaux ordres de contrôle central, donc il
restera jusqu'à ce qu'il peut effectuer et chemin complet suivi correctement.

4.3.- Maniobras de aperturas y


cierres.

L'ordre d'ouverture et de fermeture est exécuté par le contrôle central de l'ascenseur. Lorsque la
commande arrive par la fermeture d'un contact libre de tension, la porte doit faire la manœuvre en
fonction de la position de la même. Autrement dit, si la porte a assez de place pour accélérer et décélérer
le mouvement doit être tel que défini dans la pré-sélection des potentiomètres, sinon cela va fonctionner
à des vitesses plus lentes.

Pins ouverture et de fermeture sont activés avec les cortocircuitarlos communes. Ceux-ci sont marqués
avec ABR (ouvert), CER (fermer) et COM (commun).
Il est un autre signe de manœuvre 'NUD' est 'la fermeture de priorité »et qui tourne sur et hors de la
même manière.

Lorsque la porte est en position ouverte, sera effectuée pour la rétention de ceux-ci. Dans cette position,
les contacts de relais seront en position lorsque la porte ouvrir et fermer à nouveau ces ferme. Ce
mouvement se produit lorsque les relais sont d'environ 3 cm de l'ouverture totale de la porte, ces contacts
sont marqués comme FCA-CAF.
Les annexes 3 et 5, vous pouvez voir ces connecteur fonctions (8 broches).

Il y a une possibilité de renverser cette force de rétention pour le cas des portes semi-automatiques
restons toujours état ouvert, nous devons donc placer un cavalier de court-circuit deux broches se
trouvant au bas de l'opérateur. Annexe 6, nous pouvons voir une image avec des détails de ces deux
broches au-dessus du programmeur de connexion à neuf broches.
Pour que cela fonctionne, nous devons placer le cavalier avec l'opérateur déconnecté du réseau.
En position fermée, une fois qu'il a fermé la porte, manoeuvre pour assurer la fermeture de sprat, bien
que le signal de fermeture de la manœuvre centrale de l'ascenseur a été éliminé continue. l'opérateur du
moteur après 1 seconde fermeture est déconnecté.
ThyssenKrupp
ThyssenKrupp Manufacturing Spain
Equipo VF-08 – manual de ajuste

4.4. - Obstacle.

Quand un obstacle se produit pendant la course de fermeture de la porte de cette première va


réagir freiner le mouvement de celui-ci, puis attendre la réouverture manoeuvre, en suivant les
instructions de la commande centrale de l'ascenseur.

Le relais est toujours des contacts normalement ouverts et à proximité d'un obstacle en donnant
une impulsion après quoi sont de retour en position ouverte se produisent. Ces contacts sont les
broches marquées avec CAM-CAM (Contact Antenne mobile).

Les mouvements seront rouvrent avec une vitesse qui dépend de la position où les obstacles se
produisent comme déjà discuté dans la section précédente.
4.5.-
Fotocélula.
Si une cellule photoélectrique manœuvre d'investissement se produira près de passer cette
ouverture. L'opérateur de retirer l'ordre de fermeture, d'abord le freinage de la porte, puis
procéder à la réouverture, en suivant les instructions de la commande centrale de l'ascenseur.

Contrairement à l'obstacle, il devrait être clair que nous avons aucun signal de cellule
photoélectrique en tant que telle quitter l'opérateur ou communiquer avec cela, mais ce signal
atteint le contrôle central, et il est ce qui rend les engrenages d'investissement. L'opérateur reste
en marge de cette manœuvre et seulement suivre les ordres de la manœuvre centrale.
Rouvrir mouvements avec une vitesse qui dépend de la position de la coupe de la cellule
photoélectrique se produit avec les mêmes critères que dans le danger .

4.6.-
Nudge.

Cette entrée est activée cortocircuitándola avec la commune, comme l'ouverture et la fermeture.
Ce qui rend une fermeture forcée de la porte. Lorsque cette manœuvre est exécutée par
l'opérateur va ignorer les signaux ouverts. Si obstacle donne avis à la manœuvre centrale
l'obstacle et l'arrêt à proximité, mais ignore d'autres manœuvres tout activé.
5.- Regulación de apertura, cierre y
fuerza.

Nous avons 3 potentiomètres qu'ils servent à réguler ces fonctions. Dans les figures 1 et 5 de
l'accompagnement, nous pouvons voir la position de ceux-ci au sein de l'équipe.

ThyssenKrupp Manufacturing Spain


Equipo VF-08 – manual de ajuste
Avec le premier potentiomètre va réguler la force de fermeture de la porte. Le potentiomètre comporte 5
positions et elle peut réguler de plus faible pour forcer plus le mouvement de la porte en position fermée. Il
y aura une plus grande force dans le sens de la rotation dans le sens horaire, comme indiqué sur la figure.

Le potentiomètre qui suit va réguler le mouvement de fermeture de la porte à vitesse variable, et la base de
ce fonctionnement est le même que dans le cas de l'augmentation de la force, mais velocidaddecierre.
Avec le troisième va réguler le mouvement d'ouverture de la porte. La vitesse d'ouverture sera plus rapide
si nous tournons le bouton dans le sens des aiguilles d'une montre.

Une fois le mouvement présélectionné des manœuvres de porte doit effectuer une manœuvre
d'apprentissage pour enregistrer la nouvelle position.

Remarque. Si vous voulez seulement enregistrer un nouveau potentiomètres de réglage de position suffit
d'appuyer sur le bouton d'apprentissage pour moins de 1 seconde.

6. Porte d'adresses.
La direction de la porte (à droite ou gauche) doit être établie en apprenant automatiquement la manœuvre.

7. Encoder.

Nous notons que, entre l'électronique et le moteur est une pièce commune avec l'arbre du moteur qui
fonctionnerait codeur.

Il est un morceau de crénelage fournis passant par deux commutateurs optiques. Ceux-ci sont lus et
enregistrés avec le mouvement de la porte.
Ces impulsions sont ceux qui servent à contrôler de connaître la position de la porte, le sens de celui-ci, la
détection d'obstacle, et les conditions de fonctionnement anormales.
8. Moteur.

Le moteur tel que mentionné ci-dessus est un moteur triphasé 4 pôles spécialement conçu pour
fonctionner avec des fréquences différentes et des tensions de fonctionnement, nous devons
garder à l'esprit que les fréquences minimales sont autour de 3 Hz et un maximum d'environ 20.
La consommation électrique maximale se produirait à la vitesse maximale et en fonction de la
force avec laquelle la porte nous trouvons accionemos autour de 125W. Naturellement, nous
pourrions obtenir plus de puissance si nécessaire pour gérer les portes plus lourdes ou des
vitesses plus élevées.

P rogramación.
Si on enlève l'arrière du couvercle intérieur (annexe 6) verra une broche verticale 9. Celles-ci servent à
reprogrammer la partie si nécessaire.
Figura 1.- Vista general del conjunto operador VF 08 ThyssenKrupp.
ThyssenKrupp
ThyssenKrupp Manufacturing Spain
Equipo VF-08 – manual de ajuste

Annexe
2

Fig.2.- Vue de dessus, la position des leds, l'apprentissage de poussée, potentiomètres de


réglage, et les connecteurs.
ThyssenKrupp
ThyssenKrupp Manufacturing Spain
Equipo VF-08 – manual de ajuste

Anexo 3

Figura 3.- Etiquette de conection operador VF 08 ThyssenKrupp.


ThyssenKrupp
ThyssenKrupp Manufacturing Spain
Equipo VF-08 – manual de ajuste

Anexo 4

Figura 4.- Imagen general del conjunto motor-operador.


ThyssenKrupp
ThyssenKrupp Manufacturing Spain
Equipo VF-08 – manual de ajuste

Anexo 5

Fig. 5.- Vista de los conectores de conexión, potenciómetros de ajuste y pulsador de


aprendizaje.

Anexo 6

Figura 6.- Vista del conector de programación (9 pines) y el conector de puertas


semiautomáticas (2 pines). Vista del conector del motor.

Vous aimerez peut-être aussi