Señales verticales

Su función es reglamentar, limitar, prohibir, advertir peligros, informar acerca de ruta, peligros, destinos y sitios de
interés.

El tamaño de las señales de determina en función de la velocidad máxima permitida en el tramo seleccionado, las
dimensiones de las señales aumentan o disminuyen de tamaño por la facilidad de ser visible en el momento esos
tamaños varían en el rango de menor a 50km/h, entre 60 y 70 km/h, 80 a 90 km/h y mayores a 90 km/h.

Señales reglamentarias

Notifican a los usuarios de las prohibiciones, prioridades, restricciones y obligaciones de la vía, se clasifican dependiendo
de la prioridad, de prohibiciones de maniobras o giros, prohibición de paso por clase de vehículo, restricciones,
obligación y autorización.

Señales de prioridad
Las señales de tráfico de prioridad están destinadas a poner en conocimiento de los usuarios de la vía reglas
especiales de prioridad en las intersecciones o en los pasos estrechos.

SEÑALES DE PROHIBICION DE MANIOBRAS Y GIROS

Las señales reglamentarias son las que mediante normas regulan nuestra circulación en la ciudad

SEÑALES DE PROHIBICION DE CLASE DE VEHICULO

Señales de restricción

Las señales de restricción de paso prohíben o limitan el acceso de los vehículos que se las encuentren de
frente en el sentido de su marcha y a partir del lugar en que están situadas.

Señales de obligación
Las señales de tráfico de obligación son aquellas que señalan una norma de circulación obligatoria.
SEÑALES PREVENTIVAS

Las señales de tránsito preventivas también pueden llamarse de prevención, estas señales tienen la función
de prevenir al peatón o conductor de situaciones peligrosas o no. Su forma es un rombo de color amarillo con
imágenes en negro.

Señales de curva horizontal:

Señales relacionadas con pendiente

Señales relacionadas con la superficie de rodadura

Señales de restricción de la vía

Señales de intercepción con otras vías

Señales sobre operatividad de la vía

Señales sobre situaciones especiales

Señales informativas
Estas señales en su mayoría son en forma de rectángulo con marco de color azul y fondo blanco, y símbolos negros. Su
función es la de guiar e informar a los actores de la vía, brindando información como distancias a un lugar de interés
prestación de servicios (monta llantas, hospitales, restaurantes); algunas de estas señales son

Flechas

Se usan para asociar carriles a determinados destinos y para indicar, antes y en una salida, la dirección y sentido a seguir
para llegar a ellos.

Señales informativas de servicios generales

Señales turísticas

Los sitios de interés turístico ubicados en vías rurales que por su importancia merezcan ser referenciados mediante
señales informativas se indicarán a través de señales elevadas.
Señales de mensaje variable

El Instituto Nacional de Tránsito Terrestre (INTT) dice que estas señales tienen por objeto indicar uno o más mensajes,
que pueden ser mostrados o eliminados según sea el caso. En este tipo de señales los mensajes pueden ser cambiados
manualmente o mediante controles automáticos, con la finalidad de indicar las condiciones que ameritan la presentación
de estos. Por lo tanto, a continuación, les mostraremos un ejemplo de estas señales.

Tipos de señal de smv:

Tipo A: señales permanentes con 3 líneas de información, 16 caracteres.

Tipo ASPA-flecha: consta de módulos ubicado sobre cada carril. aspa-roja, aspa amarilla oblicua o flecha verde vertical.

Tipo B: señales con 3 líneas de información, entre 12 y 15 caracteres cada una.

Tipo C: señales permanentes con 1 línea de información de 12 caracteres.

Tipo portátil: cuenta con 1 a 3 líneas de 8 o más caracteres por línea.

Señalización del túnel

La señalización de proximidad, dentro y a la salida de un túnel en la vía, así como

de sus elementos de seguridad y reglamentaciones, es de vital importancia para
la seguridad de las personas durante su paso por cualquiera de ellos. Dichos
elementos pueden marcar la diferencia entre la vida y la muerte en el caso de
registrase un siniestro vial o un incendio al interior del túnel.
ejemplos de túnel
Para señalizar adecuadamente un túnel se debe considerar tres zonas:
● La zona de advertencia previa a la entrada del túnel y las restricciones y/o
regulaciones pertinentes,
● La zona a lo largo del túnel y sus elementos especiales de seguridad,
● La zona que sigue a la salida del túnel.
Señalización obligatoria antes del túnel
En esta zona se deben colocar señales de prevención, regulación e informativas. El largo de esta zona no debe superar
un km, debe tener las siguientes señale: señal preventiva de túnel, señal de máxima velocidad permitida, señal de
prohibición de circulación de peatones, señal informativa con el nombre y longitud del túnel, señales para indicar
números de emergencia y en túneles de doble sentido señal de prohibido adelantar
Señalización obligatoria en el túnel

Durante el trayecto del túnel debe contar con señales de salida de emergencia dependiendo la orientación, ruta de
escape a salida de emergencia dependiendo la orientación, en nichos de auxilio o estaciones de seguridad, en teléfonos
de emergencia, extintor de incendios, bahía de estacionamiento y sistema de radio dedicado.

Señalización después del túnel

Después del túnel deber aparecer una señal de máxima velocidad para restaurar o confirmar la velocidad máxima
permitida.

Demarcación

Eliminación de demarcación

Se puede utilizar cualquier tipo de proceso que elimine totalmente la demarcación obsoleta siempre que no dañe el
medio ambiente y que no afecte la integridad del pavimento.

Clasificación según su forma: líneas longitudinales y transversales, demarcación para cruces, demarcación de líneas de
estacionamiento, demarcación de paraderos, símbolos y leyendas.

Líneas longitudinales: blanca se utilizan cuando la separación de flujos que van en la misma dirección, el costado
derecho de flujo en vías de doble sentido de circulación, el costado derecho e izquierdo del pavimento en la dirección
del flujo en vías en un mismo sentido de circulación. Amarillos es para la separación entre flujos que van en sentido
opuesto de una sola calzada de dos sentidos. Las azules se usa para demarcar las líneas de borde de pavimento en las
aproximaciones y frente de hospitales o relacionados. Rojo se usa en acceso a una rampa de emergencia, carriles a los
cuales no debe ingresar desde la dirección en la cual son visibles.

Líneas transversales: Las líneas transversales se utilizan en cruces para indicar el lugar, antes del cual, los vehículos
deben detenerse; y para demarcar áreas destinadas al cruce de peatones o de bicicletas. Entre las cuales están el cruce
cebra, el cruce peatonal, cruce el paso, cruce de pare, cruce regulado por semáforo con fase vehicular todo en rojo se
usa para intersecciones con muy alta demanda peatonal, cruce escolar

Leyendas: cuando el uso de símbolos no se puede utilizar porque existen mensajes que solo se pueden entregar a través
de leyendas. Estas demarcaciones se utilizan para regular, advertir y guiar a los conductores.

Clasificación según tamaño:

Planas: aquellas de hasta 6 mm de altura y elevadas son aquellas de mas de 6 mm y hasta 21 mm de altura para las
tachas y de 150 mm para los otros delineadores de piso. Aumenta su visibilidad, especialmente al ser iluminada por la
luz proveniente de los faros de los vehículos, aun en condiciones de lluvia, situación en la cual, generalmente, la
demarcación plana no es efectiva.

Boyas y estoperoles: El estoperol es un elemento en forma de botón, fabricado en materiales cerámicos o de caucho
prensado, esmaltado, lo cual permite obtener un producto duro de superficie brillante, con una alta resistencia
mecánica al impacto y al desgaste por fricción. También pueden ser fabricados en materiales metálicos. Los estoperoles
deberán cumplir las mismas pruebas de resistencia a la tensión y a la compresión fijadas para las tachas reflectivas.

Tachones y bordillos: Los tachones son elementos sólidos fabricados en resina poliéster maciza de color amarillo
porcelanizado, de alta resistencia al impacto, que se anclan al piso mediante dos (2) espigos de varilla de acero
corrugado de 5/8” y 12 cm de longitud. Se utilizan para separar carriles de circulación en un mismo sentido,
principalmente cuando se tienen carriles exclusivos para el transporte público.

Señalización y medidas de seguridad para obras en la vía: Debido a que la ocupación del espacio público para la
ejecución de una obra genera traumatismo en la movilidad y seguridad vial, se hace necesaria la implementación de
dispositivos de control que permitan informar, prevenir y reglamentar el inicio de las obras y encaucen las corrientes
vehiculares y peatonales de manera segura. Para ello, es indispensable presentar un Plan de Manejo de Tránsito ante la
entidad competente, conforme lo estipulado en el Artículo 101 de la ley 769 de 2002 – «Código Nacional de Tránsito».

Otros dispositivos para la regulación del tránsito:

Son dispositivos que permiten al conductor tener una guía efectiva para la circulación especialmente en las horas de
oscuridad o en condiciones atmosféricas adversas. Pueden usarse en secciones largas y continuas de una vía, a través de
tramos en donde existan cambios en el alineamiento horizontal o vertical, en donde la visibilidad esté limitada o en
cualquier otra circunstancia que pueda inducir al conductor a confusiones en el alineamiento de la vía. Podrá delinearse
completamente una vía, empleando delineadores de corona o hitos de arista.
Reductores de velocidad

Sirven como pasos peatonales o de bicicletas. En casos excepcionales en los que se requiera que la vía peatonal o la

ciclorruta permanezcan con el mismo nivel, se podrá aumentar la altura máxima del resalto, garantizando que las

rampas de acceso de la calzada vehicular tengan una pendiente máxima de 15%.

Resalto circular: Cumplen la función de reducir la velocidad de los vehículos

que circulan por la calzada, ya que al pasar a mayor velocidad causan una oscilación importante en el vehículo.

Resalto portátil: Se colocan como reductores de velocidad temporal. Pueden ser utilizados para operativos
policiales, de control de tránsito o de orden público, en zonas escolares a las horas de entrada y/o salida de los

estudiantes o en cualquier otra circunstancia en la que se requiera la reducción de las velocidades de los vehículos en

forma temporal.

Dispositivos para peatones: La principal función de los dispositivos peatonales es dar seguridad a los peatones que
desean cruzar la vía en una sección determinada, reduciendo y previniendo los riesgos de accidentes, en particular de
atropellos, y reduciendo las demoras peatonales que se presentan al cruzar.

Dispositivos para ciclistas: La función de los dispositivos para ciclistas es contribuir a dar seguridad y comodidad al

tránsito de bicicletas en una vía, otorgándole en algunos casos exclusividad de uso en parte de dicha vía o segregándolo

del resto del tránsito de no haber uso exclusivo.

 La Ciclorruta puede estar compuesta por Ciclovías, Ciclobandas y Ciclocalles, las cuales se definen a
continuación:
 Ciclovía: Vía destinada al uso de bicicletas y a veces a peatones que se encuentra segregada físicamente del
tránsito de vehículos motorizados.
  Ciclobanda: Carril o Senda sobre la calzada o andén, segregada del tránsito vehicular o peatonal solo por
demarcación y/o delineadores horizontales.
 Ciclocalle: Vía convencional o peatonal donde circulan las bicicletas junto a otros vehículos motorizados o
peatones respectivamente, cuya velocidad máxima permitida no excede los 30 km/h.

Dispositivos para moto: Motovías: La provisión de carriles segregados en vías donde existe un alto flujo de motocicletas
puede reducir el potencial de que se produzcan conflictos entre estos vehículos y otros de mayor masa y carrocería. Las
motovías –carriles especiales para estos vehículos– pueden ser ‘inclusivas’ o ‘exclusivas’. Igual que las ciclobandas, los
carriles para motocicletas inclusivos se instalan en una vía existente y, por lo general, se ubican en la parte exterior de
la(s) calzada(s) principal(es) para cada sentido del tránsito.

Semaforización: El primer objetivo de colocar semáforos en una intersección, es evitar en lo posible la ocurrencia de
accidentes de tránsito, ya sea entre vehículos o entre vehículos y peatones. Es un elemento muy importante en la
seguridad vial, dado que en las intersecciones de las mallas urbanas es en donde se produce la mayoría de accidentes.

Si el volumen de circulación disminuye al 50% o menos de los volúmenes mínimos especificados durante un lapso de

cuatro horas consecutivas o más, es conveniente que las operaciones normales de los semáforos se sustituyan por

operaciones de destello o intermitentes, las cuales se deben restringir a no más de tres períodos diferentes durante el

día.
Los tiempos de seguridad de una intersección lo conforman los intervalos de exposición de amarillos y un período de

todo rojo, requeridos por el flujo que despeja la intersección para evitar entrar en conflicto con el flujo que adquiere el

derecho de paso. Es asignado entre el final del tiempo de verde de la fase que termina y el primer segundo de la que se

inicia

La implementación de los semáforos sonoros de estos dispositivos en intersecciones semaforizadas con pasos

peatonales, facilita el uso de la infraestructura existente a personas con limitación visual ampliando su participación

social

Los cruces regulados por semáforos a línea de detención se colocan para indicar al conductor que enfrenta la luz roja de

un semáforo el lugar más próximo a la intersección o cruce de media cuadra donde el vehículo debe detenerse, y a una

distancia mínima de 1,2 m de cualquier paso peatonal que exista en el lugar. La línea debe ser aproximadamente

paralela al flujo vehicular que la intercepta y paralela al cruce peatonal que pueda existir.

Señalización de calles y carreteras afectadas por eventos especiales: Un evento especial es cualquier situación que, a
excepción de las obras, afecta el normal uso de la vía en una autopista, carretera o vía urbana.
Los eventos especiales pueden ser programables y no programables. El hecho de que algunos eventos no sean
programables, como derrumbes y manifestaciones, no libera a la entidad responsable de contar con una planificación,
preparación y dispositivos para responder oportuna y adecuadamente en cada caso.

Eventos no programados: normalmente se trata de accidentes de tránsito, incendios o desastres naturales y atiende
algunas de las siguientes situaciones: cierre parcial de una vía, correr total de una vía o calzada en vías doble calzada.

 Eventos progrmados: normalmente trata de Desplazamiento de personajes de la vida nacional Operativos de

control de tránsito Marchas, caminatas, Paradas militares

Señales utilizadas