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EMPRESA DE TRANSPORTES EXPRESO

TURISMO NACIONAL S.A.C

CATEDRÁTICO:
 Ing. BENDEZÚ ALVAREZ, Jimmy

SECCIÓN: 8082 ASIGNATURA:


 Gestión de Negocios
ALUMNO:
 JANAMPA PAITAN, Carlos
 ÑAHUÍN LÓPEZ, Giovanny
 PACHECO ABREGÚ, Erika
 PEREZ CRISTOBAL, Geraldine

2019-II
Esta investigación lo dedicamos a
todos los estudiantes universitarios por
el esfuerzo y esmero diario para
contribuir con la sociedad, gracias a su
vocación profesional.

Carlos, Giovanny, Erika y Geraldine..


CAPITULO I
FORMULACIÓN Y FIJACIÓN DE LOS FINES DEL NEGOCIO

1.1. Propuesta de misión y visión


La empresa “EXPRESO TURISMO NACIONAL S.A.C” no cuenta con una misión y
visión.
1.1.1. Propuesta de visión

En el 2022 TURISMO NACIONAL será una empresa líder del transporte


terrestre interprovincial para viajar, enviar y trabajar.

1.1.2. Propuesta de misión

Somos una empresa dedicada al transporte de pasajeros y envió de encomiendas


en nuestras rutas establecidas. Nuestro compromiso es brindar en todas nuestras
actividades la seguridad, la puntualidad y un buen servicio.

1.1.3. Objetivo general

El objetivo del negocio es lograr, para el año 2019, un alto grado de aceptación
no menor al 10% en el servicio de transporte de pasajeros y envió de
encomiendas. Por el contrario, se apunta a lograr sinergias con este para contar
con un sistema de transporte seguro, eficiente, económico y amigable.
CAPITULO II
ANALISIS DE ENTORNO

2.1. ANALISIS PESTE

a. Entorno político
En los últimos años, el riesgo político se ha reducido, debido al crecimiento económico. Sin
embargo, este crecimiento ha sido desigual, lo que ha generado malestar en cierta parte de
la población, principalmente, en ciertas regiones y en contra de algunas actividades
productivas. Un problema importante es la poca representatividad de las autoridades, lo cual
se demuestra por los bajos niveles de aprobación de la población las autoridades elegidas, y
los escándalos políticos y de corrupción en los que normalmente estas se encuentran
involucradas. Esta situación de inestabilidad política
Podría ser una amenaza, porque plantea la posibilidad de tener bloqueos en la ruta.

Tabla 1: Impacto y relevancia del entorno político

Tendencia actual Impacto en la industria Impacto en el Relevancia


transporte
Inestabilidad  Poca representatividad de las autoridades Oportunidad
política  Desconfianza para crear nuevas
instalaciones de operadores logísticos, Bloqueos de ruta Si
transportistas y depósitos.

Corrupción de  Poca representatividad de las Amenaza


autoridades de autoridades.
gobiernos  Desconfianza para crear nuevas Bloqueo de ruta Si
regionales instalaciones de operadores logísticos,
transportistas y depósitos.

Fuente: elaboración propia, 2019

b. Entorno económico

Se inicia el análisis de las fuerzas económicas y financieras del Perú con la revisión de la
variación porcentual del PBI, la cual se presenta en la Figura 1. Ante la desaceleración
económica experimentada en el año 2014 y que se proyecta continúa en los años 2015 y
2016, con tasas de variación porcentual de 2.7%y 3.0% respectivamente (CCL: PBI peruano
crecerá
2.7% el 2015 y 3% el 2016, 2015)

Tabla 2: Análisis de las fuerzas económicas.

Tendencia Impacto en la industria Impacto en el transporte relevancia


actual

 Sectores de la industria en Oportunidad


franco crecimiento Posibilidad de crear
Crecimiento de (construcción, minería, etc.) operadores logísticos, Si
economía empresas de transporte,
almacenes para atender
dichos sectores
Incremento de la  Fomentar el desarrollo de las Oportunidad
inversión regiones Implementación de nuevos
pública y  Creación de empleos negocios y/o servicios Si
privada  Disminución de la pobreza logísticos
Disponibilidad  Promoción del flujo de dinero Oportunidad
de líneas de para inversiones, soporte Implementación de nuevos
crédito para financiero y otros para el negocios/o servicios
empresas crecimiento y sostenibilidad logísticos Si
de las agro exportaciones

Fuente: elaboración propia, 2019

c. Entorno social

En el Perú, el índice de pobreza se ha reducido en los últimos años. Sin embargo, aún una
cuarta parte de la población, es decir, casi 8 millones de habitantes, vive por debajo de la
línea de pobreza. Se espera que el crecimiento económico permita seguir reduciendo la
cantidad de personas en situación de pobreza. Esto generaría un impacto positivo en las
tendencias de desarrollo social, lo cual se constituye como una oportunidad para el desarrollo
del negocio de transporte en general, debido a la mayor demanda del servicio de transportes.
Tabla 3: Impacto y relevancia del entorno social

Tendencia actual Impacto en la Impacto en el transporte Relevancia


industria
Población en  Poco desarrollo Oportunidad No
extrema pobreza social Desarrollo del transporte

Manifestaciones  Perdida de ventas Amenaza


sociales que (de producto) y Perdida de participación
interrumpen las credibilidad por en el volumen de carga y No
vías de prolongados pasajeros.
comunicación. bloqueos de
carretera.
Fuente: elaboración propia, 2019

d. Entorno tecnológico

En el Perú, el ratio de investigación y desarrollo como porcentaje del PBI es de los más bajos
de la región. Actualmente, se tiene un déficit importante en investigación y desarrollo, tanto
por parte de empresas públicas como privadas. En relación con ello, Sagasti (2009) indica
“los sectores que participan en la producción científica nacional (universidades, organismos
no gubernamentales, sector salud, institutos públicos dedicados a la investigación y la
empresa privada) invierten poco en investigación y desarrollo. En las universidades, el
promedio es de apenas 3% del presupuesto, mientras que en los institutos públicos, un 18%”
Asimismo en lo que respecta al transporte de carga así como al transporte de pasajeros. No
existen inversiones importantes para modernizar la infraestructura existente para transporte
carretero. El costo en inversión en infraestructura es elevado y el periodo de retorno muy
extenso, por esta razón, fundamentalmente, este tipo de inversiones deben ser parte de un
trabajo en entre el sector púbico y el sector privado.

Tabla 4 Impacto y relevancia del entorno tecnológico

Tendencia actual Impacto en la industria Impacto en el transporte Relevancia


Falta de incentivos que  Sistema obsoleto Amenaza
permitan la inversión  Altos costos de transporte  Poco atractivo para crear nuevas
en el sistema terrestre empresas
 Altos costos operativos Si
 Precios de servicios logísticos altos
Escaza inversión del  Inversión en Amenaza
estado infraestructura elevada  Altos costos operativos Si
 Precios de servicios logísticos altos
Disponibilidad a  Mejora en procesos Oportunidad
nuevas tecnologías operativos  Accesibilidad a nuevas tecnologías de
mejorar precios
 Posibilidad de mejorar flota
 Reducción de precios de servicio Si

Obsolescencia de  Problemas de Oportunidad


vehículos de transporte disponibilidad de  Implementación del servicio de
transporte terrestre en transporte con flota renovada.
óptimas condiciones, que
permita mantener la
calidad del producto Si
perecedero
Fuente: elaboración propia, 2019.

e. Entorno ecológico

En los últimos años, la ecología ha tomado una gran importancia en la actividad económica

y social (Concytec 2007). El Perú dispone de un valioso patrimonio natural, con una enorme

diversidad en paisaje y ecosistemas. Especies y recursos genéticos para la seguridad

alimentaria. Sin embargo, actualmente, las carreteras congestionadas por un parque

automotor antiguo, en pésimas condiciones de mantenimiento y la carencia de revisiones

técnicas eficientes hacen que exista una fuerte contaminación, tanto sonora como del aire.

Las tendencias ecológicas desfavorecerán el uso del transporte por carretera, ya que tiene un

alto impacto al medioambiente.

Tabla 5: Impacto y relevancia del entorno ecológico

Tendencia actual Impacto en la Impacto en el Relevancia


industria transporte
Congestionamiento  Contaminación Amenaza
de la carretera sonora Clientes busquen otros Si
 Contaminación del medios de transporte
aire
Desarrollo del  Posibilidad de Amenaza
trasporte creación de nuevo
intermodal sector de transporte Creación de nuevas Si
 Menor impacto en empresas de servicios
el medio ambiente logísticos
Condiciones  Restricciones en uso Amenaza
geográficas y de la carretera por Perdida de oportunidad
climáticas adversas clima de acceder a nuevos Si
 Perdida económica negocios
Fuente: elaboración propia. 2019
f. Entorno legal

El principal regulador del sector es el Ministro de Transportes y Comunicaciones (MTC).


Responsable de planificar, formular, dirigir y coordinar las políticas de transporte del país.
Es importante precisar que han existido algunos proyectos de ley que buscaban reducir el
peso máximo de carga limitar la capacidad de pasajeros con el fin de reducir el elevado
número de accidentes. Sin embargo, estos no han prosperado. Pese a ello, la tendencia apunta
a hacer estrictas las normas, tal cual se ha implementado en otros países. Una oportunidad,
desde el punto de vista legal, es la prioridad que tiene el transporte terrestre en la inversión
en infraestructura, ya que es el medio de transporte más usado.

Tabla 6: Impacto y relevancia del entorno ecológico

Tendencia actual Impacto en la industria Impacto en el transporte Relevancia

Formalidad del  Estándares adecuados de Oportunidad


transporte transporte, almacenaje, etc. Confianza de empresarios Si
 Captación de dinero para la para crear empresas de
mejora de infraestructura. servicios logísticos

El estado no puede  Imposibilidad para velar por la Amenaza


fiscalizar ni seguridad del transporte Desconfianza de Si
controlar el sistema empresarios para crear
terrestre empresas de servicios
logísticos

Fuente: elaboración propia. 2019

2.2. DIAGNOSTICO EXTERNO(MEFE)


Para este análisis utilizaremos, la matriz de evaluación de factores externos (David 2008), la
cual permite evaluar una lista de oportunidades que podrían beneficiar a una organización, así como
las amenazas que deben evitar. Estos resultados se han obtenido a partir del análisis anterior. Como
se puede observar en la tabla 2, el valor de 3,17 indica que las estrategias que se esperan utilizar
permitirán aprovechar las oportunidades del entorno y habría un buen manejo de las amenazas.

Tabla 7: Matriz de evaluación de factores externos

Factores Peso Valor Ponderado


Oportunidades
1 Inestabilidad política 0,11 3 0,33
2 Incremento de la actividad minera 0,12 3 0,36
3 Congestión de la carretera 0,10 4 0,40
4 Incremento de la inversión pública y privada en provincias 0,10 4 0,40
5 Desarrollo de proyectos Sierra Exportadora 0,06 3 0,18
6 Crecimiento económico del país 0,09 3 0,27
7 Disponibilidad de nuevas tecnologías 0,08 3 0,24
Amenazas
1 Falta de incentivos que promuevan la inversión 0,07 3 0,21
2 Falta de inversión en carreteras por parte del estado 0,06 1 0,06
3 Deficiente fiscalización del estado 0,06 3 0,21
4 Condiciones geográficas y climáticas adversas 0,09 3 0,27
5 Informalidad del transporte por carreteras 0,06 4 0,24
Total 1,00 3,17
Fuente: elaboración propia, 2019

CAPITULO III
ANALISIS INTERNO

La empresa cuenta con una pequeña organización. Esta consta de tres áreas importantes:

 Administración y Finanzas, que se encargará del back office de la compañía, es decir,


la constitución de la misma, los permisos, administración de personal, contratación de
los subcontratistas. Adicionalmente, será la responsable de la identificación y
administración de los recursos económicos necesarios para la operatividad del negocio
(procesos de contabilidad, facturación y cobranza).
 Operaciones, responsable de supervisar el servicio de transporte, la recepción de las
mercancías, los transbordos y la entrega oportuna en destino. Para ello, deberá tener un
contacto sumamente estrecho con los clientes y con los subcontratistas. Las personas en
esta área deberán estar muy bien capacitadas y entrenadas para asegurar un servicio de
calidad a los clientes.
 Marketing, encargada de contactar a los potenciales clientes e identificar sus
necesidades.
Figura 1: Organigrama de la empresa

Gerente general

Área de Administración y Área de Operaciones


Área de Marketing
Finanzas

2.3. ANALISIS AMOFITH

a. Tamaño de la empresa

La empresa cuenta con el siguiente personal para el desarrollo de sus actividades:


 Un gerente general
 Un jefe de administración y finanzas
 Un jefe de operaciones
 cuatro asistentes de operaciones

b. Administración y Recursos Humanos

Tabla 7: Evaluación de aspectos internos que afectan el área de Administración y RR.HH.

Aspectos Auditoría Impacto Relevancia


Organización Las gerencias de la organización planifican Fortaleza No
sus actividades de acuerdo a su plan
estratégico. La organización tiene
claramente definido las funciones de todo el
personal.
Integración del La estructura salarial está acorde al Fortaleza No
personal mercado, con la finalidad de que haya
conformidad del personal, a esto hay
adicionar los beneficios adicionales como el
buen clima laboral
Estructura La empresa cuenta con cuatro áreas Fortaleza Si
organizativa pequeñas, pero bien definidas:
adecuada Administración, Operaciones, Finanzas y
Marketing.

c. Marketing
Tabla 8: Evaluación de aspectos internos que afectan el área de Marketing

Aspectos Auditoría Impacto Relevancia

Participación de La organización cuenta con una participación en Fortaleza No


mercado el mercado del 20%.

Efectividad de la La organización no cuenta con una Jefatura de Debilidad No


fuerza de ventas Marketing establecida, para la captura de nuevos
clientes.
Calidad y servicio La organización implemento un manual de Fortaleza No
buenas prácticas, con la finalidad de cumplir con
las exigencias de sus clientes.
Distribución La empresa cuenta con un centro de Debilidad No
distribución.
Fijación de precios Los precios que maneja la empresa van de Fortaleza No
acuerdo a los precios de la competencia.

d. Finanzas
Tabla 9: Evaluación de aspectos internos que afectan el área de Finanzas

Aspectos Auditoría Impacto Relevancia

Liquidez La empresa puede hacer frente a sus Fortaleza Si


compromisos de corto plazo. La relación La organización tiene
activo /pasivo es de 2.03. capacidad de
endeudamiento.
Solvencia La empresa es solvente. La relación Sí
pasivos/activos es baja. Fortaleza
La organización es
financieramente solvente
e. Operaciones

Tabla 10: Evaluación de aspectos internos que afectan el área de Producción y Operaciones

Aspectos Auditoría Impacto Relevancia

Capacidad para la No existe una adecuada planeación para Debilidad Si


ejecución del servicio poder atender la demanda.
Uso de una flota de buses. Permitirá aprovechar el transporte de los Fortaleza Si
usuarios con mayor facilidad.

f. Investigación y Desarrollo (I&D)

Tabla 11: Evaluación de aspectos internos que afectan el área de Investigación y Desarrollo

Aspectos Auditoría Impacto Relevancia


Área de I&D La empresa no cuenta con un área de I&D con la Debilidad Si
finalidad de crear servicios específicos
Comunicación No existe comunicación en línea eficiente con los Debilidad Si
clientes.
Seguridad No tiene un control del transporte. Debilidad Si

2.4. DIAGNOSTICO INTERNO(MEFI)


Tabla 12: Matriz EFI

Factores Peso Valor Ponderado


Fortalezas
1 Personal con experiencia(conductores) 0.12 4 0.48
2 Adecuados controles de la organización 0.06 3 0.18
3 Tecnología y sistema de computo 0.04 3 0.12
4 Adecuada posición de la empresa en el mercado 0.08 3 0.24
5 Liquidez y solvencia económica 0.12 4 0.48
6 Capacidad para la ejecución del servicio 0.03 3 0.09
7 Procedimientos claros y bien definidos 0.03 3 0.09
8 Puntualidad en el servicio 0.05 4 0.2
9 Cuentan con buses de auxilio 0.07 4 0.28
10 Comunicación en línea con los clientes 0.04 3 0.12
Debilidades
1 Inexistencia de un área de I&D 0.06 2 0.12
2 Inexistencia de presupuesto para I&D 0.05 2 0.1
3 Falta de visión, misión y valores de la empresa. 0.07 1 0.07
4 Alta rotación del personal 0.03 1 0.03
5 frecuencia de salidas 0.05 2 0.1
6 Terminales pequeños 0.04 1 0.04
7 Inexistencia de Estructura organizativa apropiada 0.06 1 0.06
Total 1,00 2.8

En esta matriz, las fortalezas tienen valores de 3 o 4; y las debilidades, de 1 o 2. A partir del
análisis de la matriz EFI, y considerando el valor obtenido (2,8), se concluye que la empresa de
transporte EXPRESO TURISMO NACIONAL S.A.C

3. DECISIONES Y ELECCION DE ESTRATEGIAS


3.1. ANALISIS FODA
Tabla 14: Matriz FODA

Fortalezas Oportunidades
1. Personal con experiencia(conductores) 1. Demanda sostenida de asientos en las rutas
2. Adecuados controles de la organización 2. El bajo nivel operativo de los competidores
3. Incremento de la inversión pública y privada
3. Tecnología y sistema de computo en provincias
4. Adecuada posición de la empresa en el mercado 4. Nuevas rutas que podría realizar
5. Liquidez y solvencia económica 5. Crecimiento económico del país
6. Capacidad para la ejecución del servicio 6. Disponibilidad de nuevas tecnologías
7. Procedimientos claros y bien definidos
8. Puntualidad en el servicio
9. Cuentan con buses de auxilio
10. Comunicación en línea con los clientes
11. Seguridad en el servicio de transporte
Debilidades Amenazas
1. Escasez de conductores certificados y
1. Inexistencia de un área de I&D registrados
2. Falta de visión, misión y valores de la empresa. 2. La informalidad del sector
3. Alta rotación del personal 3. Paradas innecesarias por un incidente o asalto
4. Falta de inversión en carreteras por parte del
4. frecuencia de salidas Estado
5. Terminales pequeños 5. Deficiente fiscalización del Estado
6. Inexistencia de Estructura organizativa apropiada 6. Condiciones geográficas y climáticas adversas
7. Informalidad del transporte por carreteras
Fuente: elaboración propia, 2019

3.2. ANALISIS DE LAS 5 FUERZAS DE PORTER

3.2.1. Rivalidad y competencia del mercado

La competencia se orienta principalmente a empresas de transporte en general. Para este plan


de negocio, vemos oportunidad de ganar parte del mercado, ofreciendo un servicio eficaz e
eficiente, que cumple horarios establecidos de salida y llegada “En el transporte terrestre, la
oferta de servicios, la rivalidad en la industria es muy alta” (Ceccovilli et al. 2010).

3.2.2. Amenaza de nuevos competidores

La posibilidad de ingreso de nuevos competidores en el servicio de transporte hacia los


lugares de Lircay, Ccochaccasa, Huancavelica, Acobamba, Paucara y Tucuccasa es alta,
debido a que es un mercado que tiene una gran cantidad de demanda. Por otro lado de los
operadores, si existen altas barreras de ingreso por la gran cantidad de capital e inversión
que se necesita para participar del mercado de servicio de transporte terrestre. Además de
esto, el ingreso está regulado por políticas del estado para los contratos de concesiones
(Kitsutani et al. 2007). No obstante, es muy importante establecer una alianza de largo plazo
con empresas competidoras, para evitar que surjan nuevos competidores.

3.2.3. Amenaza de nuevos servicios

El principal sustituto es el transporte ferrovial ya que es un servicio complementario en zonas


cercanas en las que no hay carreteras.
Por su parte, “la aviación comercial puede ser considerada como un sustituto solo en aquellos
destinos en los que esta industria cuenta con infraestructura de servicios (aeropuertos), razón
por la cual se alcance, en general, es muy bajo”

3.2.4. Poder de negociación de clientes

El poder de negociación de los clientes del servicio de transporte es alto; sobre todo, aquellos
clientes que cuentan con un gran número de personas, con elevados volúmenes de carga y
con frecuencias en el requerimiento del servicio serán quienes tengan mayor poder de
negociación “el poder de negociación de los compradores en el sistema de transporte terrestre
es muy alto debido a la sobreoferta existente y, también, a la capacidad de integración
vertical que ostentan los generadores de carga” (Ceccovilli et at. 2010).

3.2.5. Poder de negociación de proveedores

Dado que el servicio de trasporte requiere de un taller de mecánica y combustible se


subcontratara al grifo Petroperu y al taller “chuky”. En el caso de ambos, sus servicios
pueden ser reemplazados fácilmente por otros, su poder de negociación es bajo. Esto puede
implicar una oportunidad importante ya que las condiciones del contrato se pondrán a nuestro
favor.
4. DIAGNOSTICO FINAL DEL NEGOCIO Y ANALISIS ESTRATEGICO

Tabla 13: Matriz FODA – transporte interprovincial de pasajeros

Fortalezas Debilidades
1. Personal con experiencia(conductores) 1. Inexistencia de un área de I&D
2. Adecuados controles de la organización 2. Falta de visión, misión y valores de la empresa.
3. Tecnología y sistema de computo 3. Alta rotación del personal
4. Adecuada posición de la empresa en el mercado 4. frecuencia de salidas
5. Liquidez y solvencia económica 5. Terminales pequeños
6. Capacidad para la ejecución del servicio 6. Inexistencia de Estructura organizativa apropiada
7. Procedimientos claros y bien definidos
8. Puntualidad en el servicio
9. Cuentan con buses de auxilio
10. Comunicación en línea con los clientes
11. Seguridad en el servicio de transporte

Oportunidades FO: Explotar DO: Buscar


1. Demanda sostenida de asientos en las rutas 1. Utilizar la tecnología para brindar un mejor servicio a nuevos 1. Automatizar la atención de los clientes buscando reducir
2. El bajo nivel operativo de los competidores clientes.F3,F6,F10,O6 Tiempos.D2, O1.
3. Incremento de la inversión pública y privada en provincias 2. Crear campañas de marketing resaltando la puntualidad 2. Mejorar el proceso de selección buscando atraer
4. Nuevas rutas que podría realizar Y tecnología. F3,F8,F5.O1 nuevos talentos y retenerlos evitando la alta rotación de
5. Crecimiento económico del país 3. Utilizar la solidez económica e invertir en nuevas rutas y Personal.D3.O1.
6. Disponibilidad de nuevas tecnologías mercados. F5, O4 3. Asociarse con una empresa que posea terminal y
Sala de espera para beneficio del cliente. D5.O1
4. Implementar una misión ,visión y valores de la
Empresa acorde a la realidad y la demanda. D2,O1
Amenazas FA: Confrontar DA: Evitar
1. Escasez de conductores certificados y registrados 1. Hacer una estrategia de marketing resaltando la formalidad de 1. Tener un mejor reclutamiento de personal buscando
2. La informalidad del sector la empresa comparada con la informalidad del sector.F3,A2. retenerlos y evitar la escasez de estos.D3,A1
3. Paradas innecesarias por un incidente o asalto 2. Usar la tecnología de punta que maneja la empresa para
4. Falta de inversión en carreteras por parte del Estado Poder evitar posibles paros en la ruta. F3,A3
5. Deficiente fiscalización del Estado 3. Utilizar la fidelidad del cliente buscando que apoye la
6. Condiciones geográficas y climáticas adversas formalidad. F5,A2
7. Informalidad del transporte por carreteras
Fuente: Elaboración propia, 2019
4.1. CONCLUSIONES

En los aspectos político, social, económico y legal, es importante señalar que la


estabilidad que se pueda alcanzar impactará directamente en el transporte, debido a
que en los últimos años muchas organizaciones gremiales pertenecientes a sectores
tan distintos –como agricultura, salud, portuario, construcción, minería, transporte
público, etc. (así como diversos frentes locales y regionales)– han optado por el
bloqueo de carreteras como medida de protesta para presionar al Gobierno en el
tratamiento de situaciones particulares.

El análisis externo nos muestra que las condiciones del entorno político no están
contribuyendo a que más empresas privadas aporten al desarrollo del país, a pesar de
que hay un crecimiento económico que evidencia el incremento de inversiones de
empresas extranjeras en el Perú. Se observa que el usar la modalidad del transporte
ferroviario presenta ventajas frente a sus competidores y medios alternativos de
transporte. Sin embargo, su respuesta no ha sido la adecuada para poder desarrollar
ventajas competitivas que le signifiquen mayores retornos y atractividad. A pesar de
que aún subsisten condiciones de informalidad, estas se han reducido gracias a las
medidas de fiscalización y control, que –aunque insuficientes– favorecen el contexto
competitivo. En tal sentido, son fundamentales las acciones que tome el Gobierno.
Al analizar el sector, podemos concluir que el transporte bimodal permitirá al
ferrocarril adherirse de manera más rápida a la modernización, si se considera que
accederá a un mercado que en la actualidad no se explota. En cuanto al transporte
carretero, la normativa legal que se encuentra en etapa de implementación obligará a
las empresas de transporte de carga a renovar el parque automotor, con el fin de
mantenerse en un sector cuya oferta se ha elevado durante los últimos años debido a
los bajos estándares de control y elevada informalidad.

El análisis situacional actual (FODA) de la empresa de transportes Expreso Turismo


Nacional S.A.C nos permitió observar el estado actual del sector de transporte
especial de pasajeros, indicándonos que está afectado por los grandes cambios de
normatividad influyendo administrativa y financieramente a las pequeñas y medianas
empresas del sector.
La empresa de transportes Expreso Turismo Nacional S.A.C desea obtener una
posición favorable en el futuro, debe focalizar sus esfuerzos en liderar el mercado
nacional, contar con personal competente, satisfacer al cliente, cumplir con los
requisitos legales y ambientales, mejorar continuamente los procesos, ser una
empresa segura y confiable.
4.2. RECOMENDACIONES
Se recomienda la confianza para crear nuevas instalaciones de operadores logísticos, transportistas
y depósitos. Así como también la oportunidad de posibilidad de crear empresas de transporte,
almacenes para atender dichos sectores, fomentar el desarrollo de las regiones creación de empleos,
Promoción del flujo de dinero para inversiones, soporte financiero y otros para el crecimiento y
sostenibilidad de las agro exportaciones.

También se recomienda, brindar una oportunidad desarrollo del transporte, mayor participación en
el volumen de carga y pasajeros, implementación del servicio de transporte con flota renovada.
Se recomienda, cada vez que se desarrolle un sistema de información, tratar de seguir un proceso
de desarrollo escalable y con visión integral.

Debido a la situación actual del sector de transporte especial de pasajeros, Expreso Turismo
Nacional S.A.C deberá implementar la planeación estratégica con el objetivo de ser una empresa,
competente en el mercado, que cuente con las herramientas para ampliar su negocio y que sea capaz
de asumir y enfrentar los cambios con normalidad.

Se recomienda a las empresa de transportes Expreso Turismo Nacional S.A.C trabajar bajo el
enfoque de las directrices estratégicas determinadas en la planeación estratégica(liderar el mercado
nacional, contar con el personal competente, satisfacer al cliente, cumplir con los requisitos legales
y ambientales, mejora continua de los procesos, ser una empresa segura y confiable) para lograr la
articulación de lo planeado con lo ejecutado ( cumplimiento de los objetivos estratégicos y de
procesos propuestos).
4.3. DEFENSA DEL TRABAJO ANTE EL DOCENTE