DIAGNÓSTICO EMPRESARIAL APLICADO A UNA EMPRESA REAL 1

TRANSPORTE ESPECIAL INGENIERÍA Y TURISMO S.A.S

SEGUNDA ENTREGA (FASE DIAGNOSTICO)

Presentado por:
CASTILLO DIANA ESTEFANÍA

ESTEBAN OVIEDO KATHERINE

PÉREZ ORTEGA JUAN DAVID

RODRÍGUEZ ALDANA ALEJANDRA

VARÓN CRISTANCHO DIANA KATHERIN

INSTITUCIÓN UNIVERSITARIA POLITÉCNICO GRANCOLOMBIANO.

FACULTAD DE CIENCIAS ADMINISTRATIVAS, ECONÓMINCAS Y CONTABLES

DIAGNOSTICO EMPRESARIAL

Noviembre 2016.
 DIAGNOSTICO EMPRESARIAL APLICADO A UNA EMPRESA REAL 2
TRANSPORTE ESPECIAL INGENIERÍA Y TURISMO S.A.S
SEGUNDA ENTREGA (FASE DIAGNOSTICO)

Presentado por:
CASTILLO DIANA ESTEFANÍA Cód. 1511980337

ESTEBAN OVIEDO KATHERINE Cód. 1511980344

PÉREZ ORTEGA JUAN DAVID Cód. 1421025664

RODRÍGUEZ ALDANA ALEJANDRA Cód. 1511982148

VARÓN CRISTANCHO DIANA KATHERIN Cód. 1511981165

Presentado a: Wilinton Javier Ortiz A.

INSTITUCIÓN UNIVERSITARIA POLITÉCNICO GRANCOLOMBIANO.

FACULTAD DE CIENCIAS ADMINISTRATIVAS, ECONÓMINCAS Y CONTABLES

.
DIAGNOSTICO EMPRESARIAL

Noviembre 2016. Commented [WJOA1]: Excelente presentación en portadas

TABLA DE CONTENIDO 3

INTRODUCCION .......................................................................................................................... 4
ANALISIS EBITDA y EVA .......................................................................................................... 5
MATRICES .................................................................................................................................... 6
Matriz de Evaluación de Factores Externos (MEFE) ..................................................... 6
Matriz de Evaluación de Factores Internos (MEFI) ....................................................... 7
- Matriz de Perfil Competitivo (MPC) ...................................................................... 8
Matriz DOFA .................................................................................................................. 9
Matriz SPACE .............................................................................................................. 10
Matriz Cuantitativa de Planeación Estratégica ......................................................... 1312
Identificación y Fundamentación de la Estrategia Seleccionada .................................................. 14
Lista de referencias ....................................................................................................................... 15

Tabla de Ilustraciones

Tabla . Matriz MPC ...................................................................Error! Bookmark not defined.13

MATRIZ MEFE……………………………………………………………………………….…06
MATRIZ MEFI……………………………………………………………………………….…07
MATRIZ MPC……………………………………………………………………..………….…08
MATRIZ DOFA…………………………………………………………...………………….…09
MATRIZ MCPE…………………………………………………………………… ……….…12
 INTRODUCCION 4

Nuestro país el año 2015 registro la creación de 63.029 empresas nuevas, así como en el

2014 registro 72.069 según el gremio Confecamaras, lo que nos demuestra que el impulso de crear

empresa es muy fuerte en nuestro país, pero también según un estudio realizado por la Cámara de

Comercio de Bogotá (CCB) en el 2013 encontró que, pasado el primer año después de la creación,

solo sobrevivió el 55 por ciento de las firmas constituidas; para el segundo, el 41 por ciento; al

tercer año, el 31 por ciento, y llegado el cuarto año quedó en el 23 por ciento.

Estas diferentes estadísticas nos demuestran que la mayoría de estas no cuentan con una

buena estrategia empresarial ni con ventaja competitiva que les permita sobrevivir, por lo que hacer

un correcto Diagnostico Empresarial se vuelve fundamental para crecer y establecerse en el

mercado.

En este trabajo se encuentra la primera parte del Diagnostico Empresarial a la empresa

Transporte Especial Ingeniería y Turismo S.A.S (INGENIATUR S.A.S), el cual consiste en

primera instancia en una consultaría general de la empresa y también en un análisis del entorno,

de las fuerzas de Porter y un diagnóstico del macro entonroentorno así como el de su entorno. Con

el fin de dar inicio a un diagnóstico completo que permita al empresario tomar medidas para

cambiar su estrategia con el fin de mejorar la productividad y su ventaja competitiva. Commented [WJOA2]: Importante ampliar con la descripción
de las metodologías implementadas en el trabajo.
 ANALISIS EBITDA y EVA 5

EBITDA= EBIT + Costos de depreciation + costos de amortización.

2015 2014 EBIT 2015 2014 DEPRECIACION

44.172.872 39.316.587 1.296.109 1.296.109

2015 2014 TOTAL

2374088772 2354284585 INGRESOS

2015 2014 VARIACION

EBIT 44172872 39316587 12,35%
DEPRECIACION 1296109 1296109
EBITDA 45468981 40612696 11,95%
MARGEN 45468981/2374088772 40612696/2354284585
EBITDA
MARGEN 1.86% 1,72% 0,14%
EBITDA

Como se puede observar el EDBITDA arrojo como resultado una cifra positiva, lo cual indica
que INGENIATUR ha realizado una gestión adecuada, y dependerá su éxito del tratamiento que
se haga de los gastos financieros y del tema tributario, además de las políticas de depreciación y
amortización.
Por otro lado se puede ver que el EBITDA del año 2015 aumento 11,95% respecto al año
anterior, lo cual son cifras muy alentadoras para la empresa, ya que se ve un crecimiento
importante respecto al dinero que evidencia buenos resultados gracias a la adecuada gestión que
se ha realizado.
En general INGENIATUR presenta cifras positivas en los aspectos financieros que muestran un
crecimiento importante de la empresa, además aumento su margen EBITDA en un 0,14%, lo que
significa que no solamente creció respecto al dinero si no que se hizo un 0,14% más rentable
para el año 2015. Sin embargo, INGENIATUR ha venido aumentando su endeudamiento en gran
medida, lo cual puede llegar a convertirse en un alto costo financiero que puede resultar menos
rentable en los siguientes periodos, por esto es necesario manejar de forma equilibrada el
endeudamiento. Commented [WJOA3]: Aquí debían ampliar el análisis
financier con el objeto de identificar fortalezas y debilidades en este
campo que a la larga, nutrirá la MEFI
Commented [WJOA4]: Es importante que el formato del texto
esté en idioma español para su fácil corrección.
MATRICES 6

Matriz de Evaluación de Factores Externos (MEFE) Commented [WJOA5]: No hay coherencia entre el título y el
contenido de la tabla.
Commented [WJOA6]: Yo les envié un ejemplo de matrices
MEFE y MEFI. Había una columna origen que era importante
MATRIZ DE EVALUACIÓN DE FACTORES INTERNOS - MEFI indicar. Si esto es una MEFI, no aparecen factores financieros,
entonces…. ¿para qué se hizo el análisis financier en el foro (solo
RESULTADO aparecen 2)?
FACTORES INTERNOS CLAVE DE ÉXITO VARIABLES PONDERACIÓN CALIFICACIÓN Mínimo deben ser 20 factores por matriz y esta muestra solo 16. El
PONDERADO
1 INFRAESTRUCTURA FORTALEZAS 0,05 3 0,15 resultado no es consecuente para tomar decisiones.
2 COMPETITIVIDAD DE PRECIOS FORTALEZAS 0,06 3 0,18
3 PERSONAL CAPACITADO FORTALEZAS 0,09 3 0,27
4 RETORNO SOBRE EL PATRIMONIO 11% (ROE 2015) FORTALEZAS 0,06 4 0,24
5 RETORNO SOBRE LOS ACTIVOS DEL 8% (ROA 2015) FORTALEZAS 0,06 4 0,24
6 PLANES DE CAPACITACION DEL PERSONAL FORTALEZAS 0,08 3 0,24
7 PARTICIPACION EN EL MERCADO FORTALEZAS 0,06 2 0,12
8 LEALTAD EN DE LOS CLIENTES FORTALEZAS 0,06 3 0,18
FACTORES CRÍTICOS DE RIESGO
1 EXPANSIÓN EN NUEVOS MERCADOS DEBILIDADES 0,03 1 0,03
2 FALTA DE IMPLEMENTACION DE ESTRATEGIAS DE PUBLICIDAD DEBILIDADES 0,08 1 0,08
3 ACTUALIZACION DE LA PAGINA WEB DEBILIDADES 0,06 2 0,12
4 MANEJO DE HERRAMIENTAS TECNOLOGICAS DEBILIDADES 0,05 1 0,05
5 ROTACION EN EL PERSONAL SUBCONTRATADO DEBILIDADES 0,06 2 0,12
6 MARCA POCO POTENCIALIZADA O DE BAJO RECONOCIMIENTO DEBILIDADES 0,04 1 0,04
7 NO CUENTA CON PLAN DE MOTIVACION E INCENTIVOS A LOS EMPLEADOS DEBILIDADES 0,07 1 0,07
8 CAPACIDAD PARA ADAPTARSE AL CAMBIO DEBILIDADES 0,09 3 0,27
TOTAL 1 2,4

La calificación de estos factores internos en la empresa es del 2,4, lo cual nos demuestra que las
fortalezas se encuentran sobre las debilidades. Commented [WJOA7]: Esto no es verdad. Si el resultado es
inferior a 2,5 e sporque pesan más las debilidades que las fortalezas.
Entre las principales fortalezas están las financieras que corresponden a un ROE y ROA del 11%
y 8% correspondientemente que nos indica que se debe de seguir en proceso de mejora para
lograr generar más utilidades y ser más rentables en el mercado, adicional se evidencia que el
clima laboral y los procesos de capacitación que se llevan a nivel interno son un factor de éxito
dado que permite definir e identificar que las condiciones sociales y psicológicas que
caracterizan la empresa están influyendo directamente sobre el desempeño de sus empleados,
permitiendo que se sientan parte de la empresa e involucrados con logro de los objetivos de toda
la organización.
Dentro de las debilidades principales está el manejo de la página web, en la actualidad con la
aplicación de las nuevas tecnologías se evidencia que contar con sitio Web actualizada permite
que el cliente tenga una percepción positiva que se ve reflejad en la cantidad de ventas, la
productividad y el valor de mercado de la empresa, por ser parte de la presentación de la
empresa.
 7

Matriz de Evaluación de Factores Internos (MEFI) Commented [WJOA8]: Están confundiendo factores internos
con externos.
Solo hay 14 factores y necesitamos mínimo 20
MATRIZ DE EVALUACIÓN DE FACTORES INTERNOS - MEFE No hay columna de origen de los factores
No es consecuente el resultado para tomar decisiones.
RESULTADO
FACTORES EXTERNOS CLAVE DE ÉXITO VARIABLES PONDERACIÓN CALIFICACIÓN
PONDERADO
1 IMPLEMENTACION DE ESTRATEGIAS DE CALIDAD Y MEDIO AMBIENTE OPORTUNIDAD 0,09 2 0,18
2 INCORPORACION DE NUEVAS TECNOLOGIAS OPORTUNIDAD 0,07 4 0,28
3 TRATADOS DE LIBRE COMERCIO OPORTUNIDAD 0,09 4 0,36
4 CERTIFICACION EN ESTANDARES DE CALIDAD OPORTUNIDAD 0,1 3 0,3
5 INCREMENTO DE TURISTAS OPORTUNIDAD 0,06 3 0,18
6 ALIANZAS ESTRATEGICAS CON EMPRESAS DE TURISMO OPORTUNIDAD 0,1 4 0,4
FACTORES CRÍTICOS DE RIESGO
1 ALTA COMPETENCIA A NIVEL NACIONAL AMENAZA 0,07 4 0,28
2 MAL ESTADO DE VIAS Y CARRETERAS A NIVEL NACIONAL AMENAZA 0,05 2 0,1
3 PRECIOS MAS BAJOS POR PARTE DE LA COMPETENCIA AMENAZA 0,07 4 0,28
4 AUMENTO DEL PRECIO DE LA GASOLINA AMENAZA 0,08 4 0,32
5 DESASTRES ECOLOGICOS AMENAZA 0,03 1 0,03
6 COMPETENCIA INFORMAL AMENAZA 0,04 2 0,08
7 DEPRECIACION AMENAZA 0,08 3 0,24
8 PREFRENCIA POR PRODUCTOS SUSTITUTOS AMENAZA 0,07 3 0,21
TOTAL 1 3,24

Se puede evidenciar que la empresa Transporte Especial Ingeniería y Turismo S.A.S obtuvo un
resultado del 3,24 que indica que se encuentra en un mercado competitivo en el que cuenta con
oportunidades de crecimiento y mejora para lograr posicionarse en el mercado.
La matriz MEFE nos permite evidenciar que entre las principales oportunidades están obtener
certificados de calidad como certificaciones ISO.9001:2008, ISO.14001:2004 entre otros los
cuales le brindan a la empresa la certificación y el reconocimiento a sus procesos.
Por otro lado, se evidencia como amenaza la competencia y la preferencia de los productos
sustitutos, entre estos productos sustitutos se encuentra el transporte aéreo que género un
incremento del 6,3 % de acuerdo a las cifras informadas por la Aeronáutica civil en el último
semestre del año 2016.
 - Matriz de Perfil Competitivo (MPC) 8 Commented [WJOA9]: Mínimo debemos comparar con 3
competidores directos.
Commented [WJOA10]: Es importante no repetir calificaciones
para dos empresas en un mismo criterio comparativo.

Se ve que el competidor más fuerte es nuestra compañía Ingeniaturs con un ponderado del 2,70, Commented [WJOA11]: Entonces no utilizaron la empresa
objeto de estudio para comparación.
pero se ve que con sus principales competidores no tiene una gran diferencia, lo que supone que
se deben crear estrategias para que este crezca.
- El punto más fuerte de INGENIATURS S.A.S es la calidad del servicio, la cual está
certificada bajo la norma ISO 9001-2008.
- En cuanto a la participación del mercado, se tienen igualdad con la empresa T.E. JR, esto
se debe que aunque el nicho de mercado es el mismo, las dos compañías tienen una gran
participación en el mismo.
- Se ve un punto de debilidad en la competitividad de precios frente a las otras compañías,
este es un punto por el que se debe trabajar, esto se debe a que recientemente la compañía
adquirió una nueva plantilla de automóviles.
- La posición financiera, es un factor clave y a finales de 2015 de las tres compañías
analizadas; la que menos tenía deudas con acreedores era Transportes Rincón S.A.
- La lealtad y servicio al cliente, aunque es un factor muy importante y se está en una
posición optima frente a sus competidores, estos también manejan un sistema fuerte en
estos temas por lo que se hace difícil destacar frente a los demás.
- En el tema de desarrollo tecnológico y clima laboral se ve que se tiene superioridad frente
a sus principales competidores, un ejemplo claro es que la empresa Transportes Rincón,
no cuenta aún con una página web.
 Matriz DOFA
FORTALEZAS
1. Ubicación estratégica.
2. Sistema de información adecuada.
3. Marco legal requerido.
4. Cobertura amplia de seguros.
5. Espacios amplios y apropiados.
6. Unidades de transporte propio.
7. Personal calificado.
8. Flota de vehículos de ruta joven.
9. Existencia de talleres especializados con
los cuales se posee contrato para el
mantenimiento de vehículos.
10. Excelente atención al cliente, respuesta
inmediata y adaptación a las nueva
necesidades de los cliente
DEBILIDADES
1. Muy poca introducción en zona alejada
de la sociedad. (Selvas, pueblos lejanos,
etc.).
2. No posee mecanismos propios de
financiamiento inmediato.
9 Commented [WJOA12]: Esta
Commented [WJOA13R12]: Esta matriz está mal llevada
metodológicamente. No se evidencian estrategias FO, FA, DO ni
DA
Commented [WJOA14]: Hizo falta el análisis textual.
OPORTUNIDADES
1. Aprovechar la flota para crecer en nuevos
mercados.
2. Utilizar sistemas de información,
programación y logísticas de actividades.
3. Consolidar operaciones en el Centro del
país.
4. Mayor y mejor captación del personal.
5. Mejoras medioambientales
6. Baja calidad de otros tipos de transporte
7. Se presenta la oportunidad de captar
mercados potenciales
8. Mayor importancia de la logística (y del
transporte) en el producto/servicio vendido.
9. Mejora la imagen de la empresa de
transporte ante el cliente.
10. Adquirir nuevos servicios con equipamiento
de ultima tecnología
Commented [WJOA15]: ¿Por qué no las tuvieron en cuenta
todas para la MEFI?
AMENANZAS
1. Recesión de la economía por la mala
implementación de políticas
macroeconómicas en el sector.
2. El ingreso de nuevas empresas en la zona
donde se tiene servicio exclusivo.
3. Aumento de los precios en los insumos.
3. Alta competencia en el sector de
transporte.
4. Menor seguridad en cuanto al
funcionamiento de la flota.
4. Nuevos competidores. 10
5. Disminución de los precios de mercado.
6. Aumento del precio del combustible.

7. Retardo en el pago de los clientes.

Matriz SPACE

Matriz Space.

Dimensión
Interna
Fuerza Financiera Dimensión Externa
Ventaja Estabilidad del
Competitiva entorno
Fuerza de la industria
Plantilla para la calificación de factores determinantes de la estabilidad del
entorno
1. Cambios tecnológicos Pocos -1 -2 -3 -4 -5 -6 Muchos
2. Tasa de inflación Baja -1 -2 -3 -4 -5 -6 Alta
3. Variabilidad de la demanda Baja -1 -2 -3 -4 -5 -6 Alta
4. Rivalidad Baja -1 -2 -3 -4 -5 -6 Alta
5. Barreras de entrada Muchas -1 -2 -3 -4 -5 -6 Pocas
6. Productos Sustitutos Bajo -1 -2 -3 -4 -5 -6 Alto Commented [WJOA16]: Es importante resaltar en estas tablas
los resultados de las calificaciones. Casi no se notan.
PROMEDIO= -25/6= -4.16

Plantilla para la calificación de factores determinantes de la ventaja competitiva.

1. Participación en el mercado Grande -1 -2 -3 -4 -5 -6
Pequeña
2. Calidad del producto Superior -1 -2 -3 -4 -5 -6
Inferior
3. Lealtad del consumidor Alta -1 -2 -3 -4 -5 -6
Baja
4. Ciclo de vida del producto Fijo -1 -2 -3 -4 -5 -6
Variable
5. Personal capacitado Alta -1 -2 -3 -4 -5 -6
Baja
 6. precio Bajo -1 -2 -3 -4 -5 -6 11
Alto
PROMEDO= -18/6= -3

Plantilla para la calificación de factores determinantes de la fortaleza de la

industria
1. Potencial de crecimiento
2. Potencial de Utilidades
3. Entrada al mercado
4. Tecnología
PROMEDIO= 13/4= 3.35
Bajo 1 2 3 4 5 6 Alto
Alto 1 2 3 4 5 6 Bajo
Fácil 1 2 3 4 5 6 Difícil
Bajo 1 2 3 4 5 6 Alto

Plantilla para la calificación de factores determinantes de la fortaleza financiera.

1. Retorno sobre Patrimonio (ROE 11%) Bajo 0 1 2 3 4 5 6 Alto
2. Retorno sobre Activos (ROA 8%) Bajo 0 1 2 3 4 5 6 Alto
3. Apalancamiento Desbalanceado 0 1 2 3 4 5 6
Balanceado
4. Liquidez Desbalanceada 0 1 2 3 4 5 6 Solida
5. Flujo de caja Bajo 0 1 2 3 4 5 6 Alto
PROMEDIO= 16/5= 3.2

Total eje X: Fortaleza de la industria + Ventaja competitiva

Total eje x: 3,35 – 3 = 0,35
Total eje Y: Fortaleza financiera + estabilidad ambiental
Total eje y: 3,2 – 4,16= -0,96
Punto de intersección: (0.35,-0.96)

Matriz space
10
8
6
Conservador Agresivo
4
2
0
-4 -3 -2 -1 -2 0 1 2 3 4

-4
-6
Defensivo Competitivo
-8
-10
-12

Al evaluar la Matriz Space, Se puede observar que la intersección (0.35,-0.96) se ubica en el

cuadrante 4 correspondiente a una estrategia competitiva, lo cual es signo de que la empresa ha
tenido un desempeño correcto en una industria inestable y muy competitiva. Al encontrarse12
Ingeniatur en el cuadrante 4 las estrategias alternativas según las definidas por el modelo son las
siguientes:
Integración vertical, Penetración del mercado, desarrollo del mercado, desarrollo del producto,
formación de empresas de riesgo compartido.
Actualmente el sector del transporte de pasajeros pasa por un crecimiento en el mercado un poco
lento debido al incremento en el número de empresas competidoras, y por otro lado el continuo
crecimiento que ha obtenido el transporte aéreo como sustituto del transporte terrestre de pasajeros.
En este sentido, la Ingeniatur ha estado compitiendo de muy buena forma, sin embargo, es un buen
momento para que la empresa de un paso más y logre posicionarse de una mejor manera en el
mercado y pueda así mejorar sus utilidades y lograr un crecimiento general en todos los aspectos.
Al analizar los diferentes factores dentro de la matriz Space, se puede evidenciar que una de las
fortalezas más importantes tiene que ver con el aspecto financiero, pues la empresa ha estado
obteniendo rendimientos muy positivos en este tema. Sin embargo, Ingeniatur al encontrarse en
un proceso de crecimiento tiene que poner especial cuidado en lo que tiene que ver con el
endeudamiento, pues los pasivos incrementaron de un periodo a otro en 365%, lo cual es
entendible ya que la empresa ha estado creciendo, pero el endeudamiento se debe manejar de una
manera balanceada para que no se ponga en riesgo el capital de trabajo. Otro aspecto clave que
tiene que ver con el tema financiero es el cobro de cartera, pues al estar en crecimiento se
necesita tener buena liquidez para evitar tanto endeudamiento y la empresa ha estado teniendo
algunas falencias en relación a este tema, pues la cuenta deudores aumento un 109% de un
periodo a otro, es importante tener unas políticas claras para el cobro de cartera si no se quiere
tener problemas de liquidez.
Matriz Cuantitativa de Planeación Estratégica 13 Commented [WJOA17]: Si el cuadrante dio competitive,
debieron escoger estrategias alternativas pertenecientes a este
cuadrante. Utilizar los nombres verdaderos de las estrategias.
 14

Identificación y Fundamentación de la Estrategia Seleccionada

De acuerdo con las dos estrategias escogidas por la compañía así como del equipo de trabajo
Enixus, estas son fundamentales ya que la captación de los usuarios es la base fundamental para
el crecimiento del negocio así como la adecuada inyección de capital a través de nuevos
accionistas, para asegurar que la compañía cuente con el suficiente capital para aumentar sus
herramientas y continuar con la calidad de servicios y para aumentar los activos fijos asi se
garantiza que a los nuevos clientes se les dará la cobertura idónea de acuerdo a sus necesidades,
Además para enfrentar las amenazas de la empresa esta debe empezar a hacer nuevas alianzas
con uno de sus mercados más rentables que son los colegios a los que se les presta el Servicio de
ruta escolar y se les dara unas preferencias a estos clientes bindandoles un servicio con calidad e
integridad para crear la fidelización de este.
 Lista de referencias 15

 Ingeniatur S.A.S http://ingeniatur.com/

 Transporte Especializado JR. http://www.transportesespecializadosjr.com/

 MPChttp://www.sites.upiicsa.ipn.mx/polilibros/portal/polilibros/p_terminados/Planeacio
n_Estrategica_ultima_actualizacion/polilibro/Unidad%20IV/Tema4_6.htm

 Guía Práctica de Planificación y herramientas de gestión. Franklin Pareja. 2012.

Recuperado de http://es.slideshare.net/AlejandraAlvarez6/libro-herramientas
 Transporte aéreo en el país subió en primer semestre de 2016. El Tiempo. (Julio, 2016)
Recuperado de http://www.eltiempo.com/economia/sectores/cifras-de-transporte-aereo-
en-colombia-2016/16656063
 Transporte aéreo en Colombia mantiene crecimiento. El Espectador (2015) Recuperado
de http://www.elespectador.com/noticias/economia/transporte-aereo-colombia-mantiene-
crecimiento-articulo-598165 Commented [WJOA18]: Importante citar bajo normas APA