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Todas las grandes empresas están sujetas al riesgo de tomar decisiones incorrectas. Fue
por esa razón que General Motors (GM) sufrió enormes perjuicios. La historia reciente de
la mega corporación incluye una serie de altas y bajas debido a decisiones estratégicas
inadecuadas. El primer daño en la historia de GM ocurrió en 1980 ($763 millones de
dólares). Cuando Japón inició su estrategia competitiva en Estados Unidos, las tres
armadoras estadounidenses principales (GM, Ford y Chrysler) perdieron más de 10 mil
millones de dólares.
Para revertir esta situación, GM inició una profunda reorganización interna. En la nueva
estructura, las divisiones Chevrolet-Pontiac-Canadá comenzaron a desarrollar, fabricar y
comercializar autos pequeños, mientras las divisiones Buick-Oldsmobile-Cadillac se
concentraron en los autos grandes. Para crear un estilo corporativo único, GM comenzó a
diseñar sus autos para que parecieran similares y así mantener una identidad de la marca.
Eso resultó óptimo para un Pontiac, pero un desastre para un Cadillac.
Dirigida cuidadosamente por el comandante Rolim hasta su muerte, TAM fue considerada
empresa del año por la revista Exame. La cualidad más destacada de la TAM es la
informalidad. La identidad de la empresa se confunde con la de su presidente, como si él
estuviera pilotando el avión en cada una de las cabinas. Es una empresa orientada al
cliente y con cultura propia: el estilo TAM de volar y de tocar la empresa. Ésta recibe a
diario 500 hojas de vida de candidatos, a quienes atrae la mística de una empresa dinámica
y emprendedora. TAM es una de las empresas brasileñas que más Invierte en
entrenamiento. Cada tres meses gradúa 40 sobrecargos, que cada año retornan a las salas
de entrenamiento durante 20 días. El equipo de a bordo responde por la limpieza y
preparación de la aeronave. La inversión anual en entrenamiento alcanza diez millones de
dólares, equivalente a la inversión en publicidad. Gran parte de esta suma se invierte en
cursos de pilotos en el exterior. Para formar un piloto de un Fokker se requieren no menos
de 50 000 dólares. Pero esto no indica que los funcionarios tengan un empleo para toda la
vida y tranquilo. La rotación de personal de la primera línea es bastante elevada. Cada año
se sustituye 25% de los sobrecargos y 800 empleados de mostrador. ¿A qué se debe esta
situación? La relación diaria con los pasajeros desgasta y no se puede contar con
empleados malhumorados para atender a los clientes. En este aspecto, TAM sigue una
línea semejante a la aceptada por Mc Donalds y Singapore Airlines.
En cuanto a la disciplina del personal, TAM realizó un estudio científico de todas las etapas
Etapas de la relación del cliente con la empresa desde el momento en que toma la decisión
de viajar. Se descubrió que se realizan 16 contactos, en promedio, desde cuando realiza
la llamada para reservar el pasaje y el momento en que reclama el equipaje en el
aeropuerto de destino.
Después TAM busco garantizar un nivel de satisfacción adecuado en cada uno de los
contactos del cliente con la empresa para garantizar atención excelente y satisfacción.
PREGUNTAS
Todas las empresas del mundo están buscando convertirse en mejores lugares en donde
trabajar. Las empresas compiten por ser conocidas como empleadoras excelentes. La
revista Examen presenta anualmente la guía "Las empresas en las que usted puede
trabajar". En ella, ¿Qué es lo que Embrear, 3M y HP tienen en común? Estas empresas
están festejando la victoria de haber sido nuevamente Incluidas en la guía, junto con otras
27 empresas que aparecen entre las diez mejores de cada sector.
En el cambio de milenio, no hay duda de que el éxito en los negocios depende de políticas
de reconocimiento y remuneración, de capacitación y desarrollo, seguridad financiera,
ambiente de trabajo, salud, bienestar y calidad de vida de los empleados. Las empresas
con mayor éxito en el país están probando esto. Cada empresa tiene su propia receta,
prueba ingredientes y ensaya maneras de preparación hasta acertar.
La filial del laboratorio estadounidense Merck Sharp & Dohme ofrece algunas pistas sobre
cómo motivar a las personas. La empresa fue obligada a someterse a un sistema que
delega decisiones y tareas, y presenta hoy uno de los niveles más elevados de
empowerment (empoderamiento de las personas y de los equipos), que funciona como una
palanca para compartir responsabilidades con el personal.
En lugar de resolver los problemas desde el escritorio, los directivos están en el campo
Junto con sus equipos. Y no podría ser de otra manera: la mayoría de su personal está
constituido por representantes que se mantienen en contacto con médicos de diferentes
especialidades. La planeación mensual de las metas se hace de abajo hacia arriba. Los
"propagandistas" la infantería de campo de la industria farmacéutica, tiene autonomía para
implementar sus planes de negocios.
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