Académique Documents
Professionnel Documents
Culture Documents
CONTENIDO....................................................................................................................3
INTRODUCCIÓN..............................................................................................................5
ORIGEN DE LA CIUDAD DE JULIACA ...............................................................................7
MODERNIZACION DE LA CIUDAD COMERCIAL JULIACA.................................................10
LA PRIMERA MODERNIZACIÓN DEL PUEBLO DE JULIACA: 1873-1965.....................................15
LA SEGUNDA MODERNIZACIÓN DE LA CIUDAD DE JULIACA: 1965-1990.................................21
LA TERCERA MODERNIZACIÓN DE LA CIUDAD DE JULIACA: 1990-2010..................................27
LA VIDA MODERNA EN LA CIUDAD COMERCIAL DE JULIACA.........................................33
CONCLUSIONES............................................................................................................39
BIBLIOGRAFÍA CONSULTADA........................................................................................41
3
RESUMEN
La modernización de la ciudad comercial Juliaca, se da por
la movilidad de los agentes de cambio: exógeno y
endógenos de carácter multilateral. Los agentes sociales
fueron: inmigrantes, empresarios, políticos e intelectuales,
la burguesía comercial y los movimientos sociales. Mientras
que la agencia principal de la praxis es el mercado
comercial capitalista e industrial, los procesos de
urbanización y el Estado. La ciudad de Juliaca, ha sufrido
tres etapas de modernización: 1) La primera
modernización fundamental, se da a partir del año 1873
con el eje de la infraestructura vial Arequipa-Juliaca-Puno y
Juliaca-Cusco, y la fundación de pueblo nuevo; 2) la
segunda modernización innovadora, se da a partir de los
años 1965 con el movimiento cívico de 4 de noviembre; y
3) la tercera modernización expansiva reciente, se da a
partir de 1990 con el neoliberalismo económico y el
proceso de la globalización de la humanidad. Los actores
sociales fueron: los inmigrantes empresarios, los políticos
e intelectuales demo-liberales y los movimientos
migratorios del campo-ciudad. Mientras que las estructuras
de funcionamiento fueron: la infraestructura vial del
ferrocarril, carretero y aéreo; la ciudad como dinámica del
mercado, el proceso de urbanización y el papel del Estado
en los servicios públicos.
4
Palabras clave: modernización, modernidad, Juliaca,
ferrocarril, ciudad comercio, política, globalización.
INTRODUCCIÓN
6
ORIGEN DE LA CIUDAD DE JULIACA
7
diputados: Mariano E. Núñez, Mariano H. Cornejo, Luís
Felipe Luna, Pedro José de Noriega entre otros, en el
primer periodo presidencial de Augusto B. Leguía (1908-
1912). Finalmente, en el segundo período del Presidente
Augusto B. Leguía (1919-1930), el 06 de setiembre de
1926 Juliaca, por Ley Nº 5463, se convierte en la capital de
la provincia de San Román con tres distritos: Caracoto,
Cabana y Cabanillas (J-CCC), En homenaje al militar prócer
de la independencia y presidente de la república, Mariscal
Miguel de San Román y Meza (1802-1863), olvidado en su
ciudad natal Puno. Juliaca, festeja desde 1926 su
aniversario, como la capital de la provincia de San Román,
el 24 de octubre de cada año.
8
febrero; campos verdes en otoño de marzo-mayo. La voz
del pueblo (vox populi), identifica la ciudad de Juliaca, sólo
con dos estaciones: “La estación de invierno” y “la estación
del ferrocarril”, significando el frío intenso y la agencia de
viaje por tren.
9
1972 39,066 11,863 50,929
1981 77,158 10,493 87,651
1993 142,576 9,384 151,960
Fuente: Página Wed, Juliaca 2009.
10
modernización son todos los procesos económico-sociales,
que dan origen a la vorágine moderna; estos son los
descubrimientos científicos, la industrialización, la
tecnología siempre cambiante, las nuevas formas de poder
y lucha de clases, las alteraciones demográficas, los
sistemas de comunicaciones de masas, la urbanización y el
mercado capitalista siempre en expansión y fluctuación.
Morlino (1985), precisa analíticamente la modernización:
puede ser continuo o discontinuo, fundamental, en
expansión, innovador e histórico definido. La modernidad,
es el resultado histórico de la transición de lo viejo
(clásico), a lo nuevo (moderno). Es una forma de
experiencia de vida, transformación de nosotros y del
mundo. El modernismo, es la visión cultural, las ideas que
hacen a los hombres tanto sujetos como objetos de los
procesos anteriores y los valores, que sostienen estas
ideas.
11
analítico, A. Comte (1993), precisó las características
fundamentales de la modernidad: 1) Concentración de la
fuerza de trabajo en centros urbanos, 2) organización del
trabajo guiada por la efectividad y el beneficio, 3)
aplicación de la ciencia y de la tecnología a la producción,
4) la aparición de antagonismos latentes o manifiestos
entre empresarios y empleados, 5) creciente desigualdades
sociales, 6) un sistema económico basado en la libre
empresa y en la competencia abierta.
12
La ciudad de Juliaca, es considerada a nivel nacional como
la decimotercera ciudad más poblada del Perú y la cuarta
del sur del Perú, después de Arequipa, Cuzco y Tacna. La
primera en el departamento de Puno, tiene más de 191
urbanizaciones y 13 barrios. Asimismo, ocupa el décimo
octavo lugar del ranking de índice de Desarrollo Humano
(IDH) a nivel nacional y primero a nivel departamental. Con
logro educativo innovador y fundamental (88.5%) e ingreso
familiar aceptable (S/.30-180/día) y esperanza de vida
promedio de 67 años. Con crecimiento económico en
expansión, tiene relación con el dicho popular “Juliaca
avanza, Puno danza”. El ideal del bienestar, trabajo y
confort, atrae a mucha gente, existe polaridad social
urbana (riqueza-pobreza), es quizá el problema del futuro
de la sociedad de consumo al igual, que en la capital del
departamento de Puno.
13
convierte en poco más de un siglo, en la mayor
concentración urbana del altiplano, de ciudadanos
permanentes, semi-permanentes y transeúntes por la
actividad comercial. El crecimiento poblacional de la
ciudad de Juliaca según los censos y cálculos del INEI.
(2007) se estima un incremento de 4.64% anual, que es un
índice muy alto de crecimiento vegetativo (Ver la tabla Nº
02).
14
del departamento Puno. Los Caracoto, Capachica,
Paucarcolla-Atuncolla y otras etnias quechuas “Kollas” y
del sur del departamento de Puno, Chucuito, Acora, Ilave,
Juli, Pomata y Yunguyo (Lupacas y Pacajes); luego, gente
de otros departamentos como los “Characatos” de
Arequipa; los “Canas”, “Canchis” conocidos como los
“Karamocos” de Cusco; y nuevos inmigrantes extranjeros.
15
pasajeros y de carga, que botaban humo y haciendo ruido
sonoro con sus bocinazos, anunciando la llegada del tren a
cada estación. Estas fueron espectaculares, digno de
admiración de la tecnología moderna inglesa. El poderío de
la máquina a vapor alimentada con carbón y leña, dejaba
estelas de fuego y humo en el firmamento del altiplano,
trasladando pasajeros y mercancías. Esto modificó la vida
tradicional de los pobladores del altiplano y Juliaca se
convierte en centro comercial, paso obligatorio de bienes
económicos y de pasajeros.
16
antiguo espacio comercial: Copacabana (Bolivia), Vilque-
Mañazo (Puno) y Pucará (Lampa), por Juliaca-San Román.
17
convirtieron en los promotores de la expansión del
comercio de productos importados y de fabricación local
de tejidos de lana, jergas, sombreros y monturas. La
innovación del comercio racional en el altiplano, fue
introducida por los inmigrantes: Italianos, Palestinos,
Españoles, Griegos, Polacos, Alemanes, Yugoslavos y los
Juanes de la ciudad de Arequipa.
18
pelos de caballo, sebo, huesos, cuernos, chalonas, papas,
chuño, guiñapo, coca y café. A países extranjeros:
Inglaterra, Francia, Alemania, Ecuador, Colombia, Chile y
los Estados Unidos. Esta organización lucrativa
exportadora, fue fundamental para movilizar la economía
regional del sur peruano a partir de 1890 a través de
transporte ferroviario: Puno, Arequipa, Mollendo y de allí
por barcos mercantes al extranjero.
19
comercial en el pueblo de Juliaca, es expansivo de progreso
acumulativo y la renovación de la organización del trabajo,
guiada por el lucro y beneficio.
20
pueblo a ciudad en la primera modernización fundamental,
ha sido, el eje vial del transporte moderno ferrocarrilero
con breve estancamiento por la guerra con Chile (1879-
1884). La expansión de la pequeña industria, medios de
comunicación hablada, la movilización del comercio
racional al mercado externo e interno, la aparición de
nuevas organizaciones lucrativas racionales, el proceso de
urbanización y el crecimiento poblacional, la nueva
circulación de liderazgos económicos y políticos, fomentan
la libertad comercial y el consumo privado.
21
inconforme de la ciudadanía, se convirtió en explosivo,
luchó sitiando la ciudad durante 11 días contra las fuerzas
públicas del Estado, con 05 muertos reconocidos,
cuestionando a la elite política oligárquica y burocrática,
que detentaban el poder en la ciudad de Puno (CORPUNO).
Opuesta a las exigencias de la ampliación y mejoramiento
de los servicios de agua potable, desagüe y electricidad,
construcción de un camal, mercado, hospital, parque
industrial y canalización. El vivir mejor se ha convertido en
una pasión de masas, orientada a mejorar los servicios
públicos, educación y los mercados del comercio. Este es el
punto de quiebre para la segunda modernización de la
ciudad limitada por el Estado, iniciando así el cambio
renovador de la ciudad comercial con empresas e
industrias (Pymes), con criterios de competitividad.
22
institutos. La fundación de la asociación de “Las
Calceteras” (1969), símbolo de trabajo de tejido a mano de
mujeres, que han logrado convertir a sus hijos en
profesionales. La apertura de la filial universitaria de la
Universidad Nacional de San Agustín de Arequipa (1966-
1968) y la creación de la universidad privada “Néstor
Cáceres Velásquez”, el 23 de octubre de 1981 con la
Facultad de Educación, la carrera profesional de Historia y
Cultura Andina son componentes de la modernización
cultural.
23
mejora la relación de cansancio y tiempo en los viajes.
Estos camiones son sustituidos por buses y camiones de
provincias, con propietarios otrora comerciantes-pasajeros.
Este es el origen de la acumulación originaria del capital de
muchos empresarios provincianos, que poseen casas
comerciales, negociantes de la feria del altiplano y
transportistas o empresarios agrícolas en la costa.
24
viejas elites de propiedad y poder político, a los partidos
tradicionales aristocráticos de opulencia y oligárquicos de
Puno.
25
voto de los analfabetos, educación indígena, la reforma
agraria y la defensa de los derechos campesinos de
parcialidades y haciendas, contribuyeron a poner fin en los
70s a las elites de propiedad tradicional investidas de
autoridad y dominio estamental. Fue entonces que la
“oligarquía terrateniente” en 1968, fue cancelada
históricamente por la Reforma Agraria del General Juan
Velazco Alvarado (1968-1973). El “gamonalismo” andino
considerado, antimoderno y conservador era opuesto al
progreso racional. En Puno, la opresión campesina e
indígena por parte de los señores territoriales, se llevaba
con prácticas de relaciones de trabajo serviles, por
adscripción o captura, en la condición de súbditos o
subalternos en el sistema de hacienda y/o latifundio. El
partido FNTC, con ideología: “liberal” o “progresista”, fue
acusado de “comunista”, provocó cambios sociales
liberales en una época de ideologías conservadoras y
reaccionarias por parte de la oligarquía terrateniente en el
departamento de Puno.
26
liderazgo carismático y etnológico tuvo legitimidad activa
con emigrantes puneños en el sur peruano e inclusive llegó
a Lima-Perú. El partido del “chullo” indígena
(FRENATRACA), moderniza la imagen bicolor de la
“peruanidad” y “trabajo” de la nueva clase social
emergente, el “cholo” andino excluido. El puneño fue
conocido por todo el Perú, como emprendedor, no solo por
el “chullo” calcetero o la “ojota” de llanta de jebe reciclada
e inventada en Ichu-Puno, comerciada en todos los pueblos
andinos. Si no además como trabajador comerciante-
viajante y empresario exitoso de “Gamarrra” o de “Comas”
en la Lima, exportando productos a la ciudad de Juliaca y
otros países. Finalmente el “chullo” bicolor se cayó del
frente nacional cacerísta y desapareció de la escena
política a finales del siglo XX, degenerando en autocracia,
caudillismo o caciquismo, al convertirse el partido en
familiar, fue sustituido por otros sistemas de partidos y
movimientos políticos.
27
privatización de las empresas del Estado (ENTEL, ENAFER,
etc.). La privatización privilegia a las grandes empresas
trasnacionales de los medios de comunicación electrónicos-
satelital, la radio satelital (AM-FM), la televisión satelital y
cableado, la telefonía fija, la telefonía móvil celular, el
Internet cableado e inalámbrico, están conectando a
lugares lejanas y marginales. El Internet; las computadoras
personales, las telefonías personales, están creando
nuevos mercados de consumo e interdependencias
personales cada vez más fluidas en las relaciones inter-
personales. La introducción de la tecnología electrónica en
el sistema financiero con uso difundido de crédito y la
banca; ahora permite comerciar en red, se acelera la
velocidad del intercambio y es universalmente accesible y
en forma virtual, por la mano invisible y silencioso del
mercado.
28
económico del gobierno de “Fugimuri”. El servicio se ha
convertido exclusivamente para turistas extranjeros, como
una especie de aparthied para la clase popular y
campesina. Los ferrocarriles pasaron a las nuevas elites de
poder económico privado a costa del Estado. En la
ciudades de Puno y Juliaca se les ve como algo exótico y
socialmente discriminatorio.
29
sector secundario, comercio racional regulado por el
Estado.
30
importación de buses a fines del siglo XX, los viajes sobre
pistas asfaltadas se reducen el tiempo y espacio,
asimismo; se han convertido rápidos y cómodos, a su vez
peligrosos por los accidentes con los modernos buses
interprovinciales: Julsa, Cruz del Sur, Ormeño, San
Cristóbal, Pluma, San Román, Cromotex, CIAL, Pluma,
Flores, Señor de los Milagros, etc, que prestan servicio de
pasajeros a toda hora y día en la era de la modernización.
Es fácil viajar de Juliaca a Arequipa o Cusco, entre 5 y 7
horas, acelerando la movilidad espacial y comercial, con
ciudades centros de comercio. En este sentido, la socióloga
S. Sassen (2003:201), sostiene que la globalización ha roto
la continuidad, disminuye las autonomías y la fluidez,
aparece en la etapa actual por: 1) la velocidad, 2) la
simultaneidad y 3) la inter-conectividad de las
comunicaciones y los mercados financieros, que ya
operaban desde 1994 en el mundo a través de redes
electrónicas privadas de la modernidad líquida.
31
distribuidoras de capital para modernizarse, estimulando la
competencia comercial de las empresas, gremios
artesanales y de todo tipo de comerciantes en la ciudad de
Juliaca. Es así, ahora los movimientos circulatorios de
personas, de servicios, de bienes son más rápidos en la
ciudad. Esta secuencia sigue el servicio de hospedaje,
según la dirección zonal de comercio exterior y turismo
(2009), Juliaca tiene 113 hospedajes y hoteles para los
turistas, y más de 58 ostentan la categoría de clase 2 y 3
estrellas, el restante son informales y 4 agencias de
turistas formalizadas. En la ciudad de Juliaca, existen 560
restaurantes, sólo 7 son formales y están en la capacidad
de brindar servicio de calidad a los turistas extranjeros, que
llegan a la ciudad en la vorágine de la modernidad
informal.
32
en la economía, la manufactura y otros sectores crecen.
Según estimaciones de la “Cámara de comercio, industria y
producción de Juliaca”, anualmente se mueven 600
millones de dólares en los sectores comercio, industria
(formal e informal) y el contrabando boliviano (“Culebra del
norte”), que llega a raudales. Con la modernización la
ciudad de Juliaca es el centro de negocios, en el altiplano,
es el lugar preferido para muchos circuitos comerciales
locales e incluso internacionales de intercambio comercial.
Todavía, incomparable con la inmensidad de la alta
modernidad de núcleos económicos urbanos de
actividades financieras y de servicios como los de Nueva
York, Tokio, Paris, Singapur, Amsterdam, Sao Paulo, ciudad
de México, Lima y otros. La modernidad ha calado cambios
profundos con el entorno, cuando se dice: “me voy a
Juliaca”, equivale a decir, “me voy a Lima”, con este
mensaje se afirma que todo se puede encontrar en la
ciudad de Juliaca.
33
“Pueblo Joven de Arequipa”, “Ciudad Comercial”, “Capital
del Taxicholo”, “metrópoli del Triciclo”, “Centro comercial u
ombligo comercial de Puno”, “Centro comercial, financiero
e industrial”, “Korea del altiplano”, “Metrópoli comercial”,
“Capital de integración andina”, etc. simbolizan los
cambios de identidad de la ciudad, debido al proceso de
modernización.
34
sanitarios, ladrillos, yeso, bicicletas, triciclos, vidrios,
parabrisas, detergentes, medicinas, licores, cerveza
(cuzqueña) y vinos (de los viñedos ficticios de las pampas
de Caracoto); herramientas, maquinarias, etc., para el
consumo local mediático y exportación a los mercados
regionales e internacionales.
35
de ingreso de treinta soles/día. Estos son los servicios más
baratos y no contaminantes de transporte. Los triciclistas
en la política, es una fuerza electoral determinante de
poder, hacen ganar a los candidatos para la alcaldía de la
ciudad. Y a nivel social son los que dan la bienvenida a las
personas en todo momento a la llegada de los vehículos de
todas partes a la ciudad.
36
madres solteras, niños(as) y jóvenes, que venden al paso
caramelos, papel higiénico, agujas, chicles, etc.; y, otros
mendigos de solemnidad, que piden limosna. Hay
precarización de actividades laborales, consumo marginal y
ciudadanos sin derecho.
37
mayorista Santa Maria; el Centro Comercial y las calles
Jirón Moquegua, Benigno Ballón, Mercado Cerro Colorado y
otros.
38
como: robos, “ajusticiamientos populares y de sicarios”,
“justicia popular”, “linchamientos” y “secuestros”. A partir
de esto viene el saludo “¡hola como estás!” y se despiden
“¡Chaú cuídate!”, como en Lima. Esta relación social
bilateral, expresa el sentido de la inseguridad personal de
los ciudadanos con respecto a la sociedad. A pesar de esto,
es atractivo para los intereses económicos y trabajo; en
una metrópoli del comercio y cosmopolita del altiplano
puneño.
CONCLUSIONES
39
burguesía comercial y los movimientos sociales. Mientras
que la agencia fundamental de la praxis es la interconexión
vial, el mercado comercial capitalista e industrial y la
urbanización del antiguo medio rural.
40
Con la modernización surgen nuevas interdependencias en
la vida cotidiana y se producen antagonismos. Hay
dualidad social entre, la gente rica (pocos) y pobres
(muchos); entre “barrios nobles” (residenciales) y “barrios
marginales” (urbanizaciones), la aparición de mercados de
consumo precario, la ”cachinización”, “ropa vejero”, “bazar
suelo”, “comedor agachado”, “comida al paso”, etc. La
modernización comercial y económica, política y cultural
son logros innovadores; hay una tendencia de liderar la
integración cultural y administrativa, que ostenta la capital
Puno.
BIBLIOGRAFÍA CONSULTADA.
APAZA QUISPE, Hugo. (2005). Temas históricos de Juliaca,
Juliaca, Arturo.
CALSIN HANCO, René. (2001). Juliaca: 1926-2001, Juliaca,
Viamonte.
COMTE, A. (1993), La evolución social. Madrid, Alianza.
FLORES GALINDO, A. (1977). Arequipa y el Sur Andino:
Siglos XVIII-XX. Lima, Horizonte.
GIDDENS, Anthony (2000). Sociología. Madrid, Alianza.
INEI. (2007). Instituto de Estadística e Informática, Puno, Jr.
Lima.
MORLINO, L. (1985). Como cambian los regimenes
políticos. Madrid, C.E.C.
41
MARSHALL, B. (1989). Modernización política y económica.
Madrid, C.E.C.
SASSEN, Saskia. (2003). Los espectros de la globalización,
México FCE.
SZTOMPKA, P. (1995). Sociología del cambio social, Madrid,
Alianza.
ROMERO, Emilio. (1928). Monografía de Puno, Lima, Torres
Aguirre.
42