PROYECTO DE AULA

CONTRATO DE COMPRAVENTA PARA ADQUIRIR UNA EMBARCACION

INTEGRANTES:

YESSICA ARRIETA MARTINEZ

KARINA FRANCO ESPITIA

YAISSA HERRERA MENDOZA

GABRIEL ZUÑIGA SALINAS

HAROLD PAOLA JULIO

LUIS VALDES CORPAS

PROGRAMA:

NAVIERA Y PORTUARIA II SEMESTRE

FUNDACION TECNOLOGICA ANTONIO DE AREVALO

(TECNAR)

CARTAGENA DE INDIAS

18 de noviembre de 2010
 INTRODUCCION

Este trabajo se adquiere del titulo como adquirir un contrato de compra-

venta de una embarcación marítima, tiene como objetivo primordial
obtener una información básica y necesaria acerca del contrato de
compra-venta de una embarcación mayor, investigar, indagar y mostrar
por medio de este proyecto la importancia del tema para un gestor
naviero y portuario. Para hacer una compra-venta de una embarcación se
deben tener en cuenta varios pasos que certifiquen el estado de
navegabilidad como por ejemplo verificar su estado físico y documental.
 OBJETIVO GENERAL

Obtener los conocimientos básicos y necesarios sobre las pautas y

requisitos para realizar un contrato de compra-venta de una embarcación
mayor.

OBJETIVOS ESPECIFICOS

• Explorar los medios que nos permitan obtener la información

• Identificar claramente que es lo que necesito saber

• Interpretar los conceptos

• Interpretar mi punto de vista sobre lo investigado

• Proponer lo que veo mas adecuado para la investigación

• Establecer correspondencia directa entre un texto y otro

• Entender el teme de investigación como un objetivo a conseguir

 JUSTIFICACION

Este trabajo se realizo con el fin de identificar, conocer, analizar cada uno
de los pasos teniendo en cuenta las normas y las leyes para la realización
del contrato de compra-venta de una embarcación marítima, se desarrolla
para tener un conocimiento teórico y avanzado para llevarlo al campo
laboral y ser mas eficaz y eficiente a la hora de poner en practica nuestro
conocimientos.
 Núcleo problemático

¿Cómo adquirir un contrato de compra-venta de una

embarcación marítima?
 CONTRATO D COMPAVENTA PARA ADQUIRIR UNA EMBARCACION
MARITIMA

La compra-venta es un proceso jurídico mediante el cual se traspasa un

mueble o un inmueble, que se realiza con una transferencia de un
vendedor un comprador.

Procesos para la compra-venta de una embarcación

Para proceder a comprar o vender un Buque son varios los pasos que hay
que realizar, una vez que se tiene el barco visto para tal proceso, lo
primero que debe hacerse es una inspección física, esto para ver el estado
general del mismo, luego se procederá a una inspección documental para
asegurarse que el buque no tiene ningún gravamen o hipoteca, se redacta
el documento con los términos expuestos por cada parte, cuando se
aprueba el mismo se firma siempre ante una notaría, y con posterioridad
pasa a ser inscrito en el Registro Naval que se haya escogido.

Documentación necesaria para la compra-venta

1. Titulo que acredite la propiedad del buque

2. Informe de inspección documental que acredite que esta en buen

estado físico y características técnicas que ofrece

3. Constancia de que la embarcación no debe por impuesto o

gravamen que afecte la legalidad del mismo

4. La aceptación de ambas partes del nuevo documento que se va a

firmar
Después de que se compre el buque

• Nacionalizarlo

• Inscribirlo en el registro naval

• Solicitar la nueva documentación técnica y operacional del buque,

previa inspección física

A la hora de efectuar un contrato de compraventa es necesario tener en

cuenta los requisitos y documentación que exige la prefectura naval
Colombia.

Si estamos por comprar una embarcación lo ideal es verificar que toda la

documentación este en orden y que se encuentre registrada a nombre del
vendedor, verificándolo en el Edificio Guardacostas av. Madero capital
federal.

Luego lo primero que necesitamos es un Boleto de compra/venta.

También es importante que el comprador de la embarcación firme un

formulario de responsabilidad civil.

Si la embarcación es a motor debemos revisar la documentación y

verificar que el motor este asentado en la matricula, que no ser así deberá
existir una boleta de compra del mismo comercio colombiano donde
figure el numero de despacho de aduana del motor.

Para realizar la transferencia es obligatorio y necesario firmar el

formulario N.3 de transferencia que debemos pedir en una dependencia
de PNA, para tener todos los requisitos requeridos y certificados.
Barcos Nuevos

Cuando compre una embarcación nueva, la empresa que se la vende

deberá darle una factura con el IVA desglosado, junto con la
correspondiente documentación técnica compuesta por: el manual del
propietario y la declaración escrita de conformidad. Con estos tres
documentos y en función del tipo de barco, deberá: - Barcos de menos de
siete metros y medio: se solicitará en la Delegación de Hacienda la no
sujeción al impuesto de matriculación.- Barcos de más de siete metros: se
deberá pagar el 12% en concepto de impuesto de matriculación, tomando
como base imponible la misma que la calculada para el IVA (especificada
en la factura).Tras esto se acudirá a Capitanía con toda la documentación,
solicitando la matrícula. La Administración deberá expedir un título de
propiedad, una licencia de navegación (rol) si el barco es superior a 6
metros y un certificado de reconocimiento o navegabilidad el cual, en
función de la eslora de la embarcación, tendrá una duración u otra (sin
caducidad para barcos de menos de 6 metros).

Barcos de Segunda Mano: procedentes de algún país extranjero, se

deberán distinguir entre tres tipos:-

Procedentes de la Comunidad Económica Europea: barcos con marca CE,

usadas y construidas después de 1998 y que ostentan cualquier bandera.
En este caso no importará su lugar de procedencia, puesto que la
legalización se podrá hacer de cualquier manera (suelen ser
embarcaciones construidas en Europa pero que después fueron vendidas
en el extranjero y ahora se pretende su reventa en nuestro país).-
Con bandera pero sin marca CE: se trata de embarcaciones que ostentan
bandera de la CE, pero no poseen marca CE, es decir, no tienen manual de
propietario ni declaración escrita de conformidad. Son los barcos que han
sido construidos antes de 1998, fecha en la que comenzó a exigirse esta
documentación. En estos casos la documentación necesaria está
compuesta por: - Factura sin IVA (impuesto que ya se considera pagado).-
Baja de la matrícula original: que deberá ser expedida por el registro del
país de procedencia. Los impuestos a pagar en nuestro país son: - 4% de
transmisiones patrimoniales: calculadas sobre el valor que consta en el
contrato o en la factura.- Si el barco es mayor de 7,5 años, se deberá pagar
un 12% de impuesto de matriculación. En caso de que el barco sea menor
de estos años, no se tendrá que pagar este impuesto. Con esta
documentación en regla, el nuevo propietario se ve en la obligatoriedad
de acudir a un gabinete naval para que homologue el barco, esto consiste
en la realización de una serie de pruebas y una serie de planos que sirvan
para sustituir al manual de propietario; necesarios para que la
Administración expida el rol, el título de propiedad y el certificado de
navegabilidad.-

No procedentes de la Comunidad Económica Europea: aquellos barcos

que no proceden de la CE no son legalizables en España porque no lo
permite la Administración. Únicamente existe una excepción: demostrar
mediante certificado de construcción que cuando se construyó sí se hizo
en la Comunidad (con lo cual sería como en el caso anterior).

Matriculación Turística

La matriculación turística es algo exclusivo de nuestro país, especialmente

pensada para favorecer el turismo. Sólo la podrán obtener aquellos barcos
nuevos que se matriculen por primera vez en España. Se otorga cada cinco
años, siendo sus beneficiarios los extranjeros que residan en la CE,
extranjeros de fuera de la CEE y españoles que residan fuera de España.
Un residente comunitario deberá abonar el 16% de IVA, pero no el
impuesto de matriculación (del 12%). En cambio los no residentes en la
Comunidad no tendrán que soportar ninguna carga fiscal. Al tratarse de
un barco nuevo, tendrá su marca CE y por tanto dispondrá de toda la
documentación en regla para efectuar la tramitación (esto es, manual de
propietario y declaración de conformidad), a lo que hay que añadir la
factura y los documentos que acrediten el pago de impuestos (IVA y
matriculación), en caso de que sean necesarios. Antes de todo esto, una
agencia de aduanas deberá tramitar la placa turística con la cual, junto con
la documentación antes indicada y el pasaporte, será posible tramitar la
matriculación. Estas placas sólo tienen 6 meses de validez, aunque se
concedan por un año sólo quiere decir que se puede navegar un máximo
de seis meses a lo largo de todo ese año; siendo necesario precintar el
barco el resto del tiempo. Cada vez que el barco se precinte deberá
rellenarse un boletín y presentarlo. Al pasar seis meses se deberá volver a
pedir la renovación de esta matrícula turística. En caso de no proceder con
éste trámite se estará expuesto a una sanción (bien por no precintar o
haber navegado más tiempo del permitido).

Embarcaciones de Alquiler

En caso de que la transferencia se realice con un barco utilizado para

alquiler (aquellos que se encuentran bajo el epígrafe de Lista 6ª), su
propietario no estará sujeto al pago de IAE y de IVA; por lo que el contrato
pasa a ser sustituido por una factura con IVA que emite el vendedor a
nombre del propietario. El resto de trámites son los mismos que en el caso
de una transferencia de propiedad; una vez que el barco esté a nombre
del nuevo propietario, éste deberá acudir al Registro Mercantil para su
inscripción.
 CONCLUSION

Con este trabajo pudimos obtener conocimientos básicos y necesarios

para realizar un contrato de compraventa para adquirir una embarcación
mayor y de esta manera aprendemos todo lo relacionado con este tema,
ya sea por su inspección física o documental teniendo en cuenta el tipo de
embarcación y en que estado se compra, usados transferencia de la
propiedad, nuevos, entre otros y que se debe hacer después de que esta
se compre.
 BIBLIOGRAFIA

• Capitanía de puerto

• Cámara de comercio

• www.dimar.com.org

• www.wikipedia.org.co