Definición de pavimento.

PAVIMENTO RIGIDOS.
Estructura constituida por varias capas de
Losa Concreto
materiales seleccionados, diseñada y
SBG
construida técnicamente con el objeto de
Subrasante
brindar al usuario: Comodidad, seguridad,
rapidez, eficiencia y economía al transitar.

CLASIFICACIÓN DE LOS PAVIMENTOS.

-Flexibles, rígidos, artículos, semirrígidos.

PAVIMENTO Flexible. En pavimentos Rígidos. Se disipa la energía.

Esfuerzo = p/A, Aumenta A.
Carga por Vehículo

Carpeta Asfáltica. (Ca) (Aspalto + Agregados) PAVIMENTOS ARTICULADOS.

Base granular. (BG) bien graduadas.
(Trituradas) Arena 1-5 cm, sello Arena
Sub. Base Granular (SBG) BG
SBG
(Pueden ser material Rio.)
Subrasante.
Subrasante
A medida que yo subo la calidad de los
materiales aumenta.
PAVIMENTO SEMIFLEXIBLE O SEMIRIGIDO.
Después de #200 Carpeta Asfáltica. Ca)
Finos: (Limos M, Arcillas C) Base estabilizada con cemento o
Alta plasticidad MH - CH emulsión. BEC - BEE
Baja plasticidad ML – CH Sub. Base Granular (SBG)
También a veces se estabiliza.
Entre #200 y #4 Arenas SP Y SW
>= a #4 Gravas GP Y GW Subrasante.
(Funciona por Disipación de tensiones y
disipación de energía).

“Adoquines para después hacer

Carga por Vehículo
alcantarillado”.
Ca
BG  I.R.I = Índice de regularidad
internacional. Lo que yo viajo
SBG verticalmente, respecto al horizontal.
(Huecos y deformaciones)
 PSI. Índice de serviciabilidad.
Subrasante. Ϭadm
Є adm
Diseño de pavimentos: Shell, aashto, INA….
Pero nosotros trabajaremos con métodos
Disipación de tensiones. racionales que es lo último.
FUNCIONES CAPAS P. FLEXIBLE. Whitetopping, se construye una losa cuando
, PSI la ca se daña.
4,2 Mejor
FUNCIONES CAPAS P. RIGIDO.
SÚBASE GRANULAR:
JUNTAS
2,0 - 2,2
Tiempo Silicona Cordón

Instituto norteamericano de asfalto,

Teniendo carga de rodadura y Subrasante, Súbase
nos daba una altura de Ca muy grande
ejemplo 30 cm, de lo anterior sacábamos Ca,
BG Y SBG. Fenómeno Bombeo

SÚBASE GRANULAR: función económica

respecto a la base, Servir como capa de
transición entre Subrasante y la base,
disminución de las deformaciones que se
generan por cambios volumétricos de la
Subrasante, resistencia, drenaje (No sube por 24/04/2019
capilaridad y si hay fisura baja el agua hacia
la Subrasante).

BASE GRANULAR: Principal función la

resistencia (Soportar esfuerzos), Función JT
económica respecto a la Ca.
Nota: Andesita (Cuarzo no se pega al asfalto) Pasadores o dovelas
Varilla lisa
CARPETA ASFALTICA: Superficie de rodadura
(uniforme IRI, textura, estable tránsito, color, Anclajes, varillas
abrasión), Impermeabilidad, Resistencia Corrugada.
tracción - flexión, Riego de imprimación,
Pegar Ca vieja con una Ca nueva se pone
Riego de liga. JL
E.A.Rompimiento.(L,M,R) (Lento, Medio,
Rápido) ADOQUINES
Riego de imprimación (E.A.R.L-E.A.R.M) Los adoquines toca confinarlos.
Riego de liga (E.A.R.R) Los adoquines vienen en diferentes
resistencias. Con arena mal Gradada.
Tienen que estar confinados vertical y
transversalmente.
VARIABLES QUE AFECTAN EL DISEÑO, LA CLASE DE EJES.
CONSTRUCCIÓN Y EL COMPORTAMIENTO DE SRS (Simple rueda simple)
LOS PAVIMENTOS.
SRD (Simple rueda doble)

TANDEM, de rueda sencilla, doble, mixta.

TRIDEM. De rueda sencilla, doble y mixta.

Carga por eje.

Ca * 2.25T 3.337T 3.37T
BG

SBG 2.25T 3.37T 3.37 T

Presión y área de contacto de las llantas.

 z P=3.37T
Subrasante.

Falla por fatiga.

Fisura tipo piel de cocodrilo. P
En la vía las fisuras longitudinales, y después Q=
A
transversales que forman una malla.

Falla por ahuellamiento.

r=
√ P
Q∗π

Velocidad de aplicación de la carga.

Ahuellamiento Deformación Plástica
Dos Vehículos uno que va lento y otro que va
rápido.

=T

Variables estructurales.
- Subrasante < Tiempo de
- Pavimentos (Flex, Rig, SemiRigi, Aplicación
Articulado) > Frecuencia.
Variable tránsito.
- Tipo de vehículo. A, B, C. B Y C NÚMERO DE APLICACIONES DE CARGA se
comerciales. compone por el transito equivalente y el
- Peso del Vehículo. espectro de carga.
C3, 18 Ton la de delante el 25% (4.5T)
y dos de atrás 75% (13.5T) Transito equivalente: Numero de aplicaciones
de carga, de un eje equivalente simple de
CLASE DE VEHÍCULOS. rueda doble de 8.2 Toneladas en el carril de
Rígidos. C2, C3, C4. diseño y en el periodo de diseño. Pavimento
Articulados. rígido 20 años y flexible 10 años.
C5= C3-S2.
C6= C3-23
Transito promedio diario medido en una
semana. TPDs.
Espectro de carga: Es el número de
aplicaciones de carga proporcionado por
todos los tipos de ejes y todas las magnitudes
de carga en el carril de diseño y en el periodo
de diseño.
Las fuerzas de compactación.
- Presión estática Carga por unidad de área.
- Impacto golpeo carga con corta duración,
baja frecuencia y alta amplitud.
- Manipulación (amasado), se hace una
reorientación de las partículas de la mejor
manera.
- Vibración, corta duración y alta frecuencia.

29/04/2019
CLIMA y temperatura y condiciones
ambientales y demás.
Ca 10
COSTOS. cm
De construcción, de conservación y de BG 20
mantenimiento. cm

MECANISMOS DEL PROCESO DE SBG 30

COMPACTACIÓN DE SUELOS. cm
Reducir volúmenes, vacíos por medio de
esfuerzos.
Control del agua y compactación, se Subrasante.
garantiza el éxito.
Compactación es diferente a consolidación. Equipo de compactación para la SBG.
Compactación Consolidación CASO 1: puede compactar espesor de 15 cm,
< Tiempo > y tiene una Área A, una Caga L y una presión
Esf. Mecánicos. Sobrecargas Suelos. P, y los compacta en un numero de pasadas
Sale vacíos Aire. Sale vacíos Agua. de 8. Con un porcentaje de humedad optima
de 9%.
La compactación, Facilita la escorrentía agua,
mejora la estabilidad, Asentamientos,
Aumenta la resistencia.
Aumenta resistencia, Compresibilidad la CASO 2. Área = 4A, Carga= 4L, Presión L/A=
disminuye, mejora la relación esfuerzo P1
deformación, disminuye la permeabilidad, la Aumento el espesor.
flexibilidad la aumenta (Pavimentos), y
aumenta la capacidad estructural.

CASO 3. El caso 1 lo lastramos con agua o

con arena. Área= A, Carga 4L, Presión = 4P1
Disminuyo el número de pasadas.
 F. Solida

Aire “Ocluido” Por más que se compacte

nunca va a salir, porcentaje aproximado de
Grado de compactación 3%, 4%, 5% y 6 %.
γCAMPO∗100
¿
γLaboratorio
Densidad
Ensayo Proctor para obtener optimo
contenido de agua y densidad máxima,
además existen pruebas, dinámicas,
estáticas, de amasado, por vibración,
pruebas especiales o en proceso de
desarrollo.

De la muestra llevamos al laboratorio una

muestra representativa.
W
Con mayor energía de compactación
tendríamos algo como la gráfica que se ve en
rojo, mayor densidad con menor humedad.
En el laboratorio sacamos varias muestras y
se le sacan humedades diferentes a cada Fino Grava
una, después sacamos diferentes densidades
(En un molde se sacan las densidades, en
diferentes capas compactadas, conociendo el
peso húmedo se calcula el peso seco).
Densidad

Curva Saturación
Sr 100%
N∗n∗P∗h
EnergieE=
v
R. seca R. Humedad
W Optima N=número de golpes
W
P=Peso del pistón
N=Numero de capas
Proctor= Densidad Máxima h=Altura de caída
V= Volumen del molde.
Fase Gaseosa Densidad MAL
F. liquida Proctor modificado el cual tiene 4.5 veces la
F. solida energía del Proctor estándar.

Sr 100% Los factores que influyen en la obtención de

F. Liquida una buena y económica compactación.
W - Tipo de suelo a compactar
 - Contenido del agua en el suelo (Bolita con la mano) está muy cerca de la
- Esfuerzos mecánicos empleados en humedad optima.
la compactación. Ejemplo.
- Sentido en que se recorra la escala
de humedades al efectuar la
compactación. Vel
- Otras Variables.
TIPO DE SUELO COMPACTADO.
Es importante la naturaleza y el tipo de suelo
con el que se trabaja influye de manera
importante en el proceso de compactación.
Q
Un factor que incide también es la
uniformidad de las partículas del material.

Con el coeficiente de uniformidad vemos si

se puede compactar fácilmente
Cu=D60/D10
D60=Tamaño de malla por el que pasa el 60%
del material. H1
H2
D10=Tamaño de malla por el que pasa el 10%
del material.
Se Calcula el agua que se necesita y se
determina una altura y una velocidad de
riego
% Pasa

60% ESFUERZOS MECANICOS EMPLEADOS EN LA

COMPACTACION.

10%

Densidad
2” D60 D10 #200
Tamiz

Cu > 7 OK. Se compacta fácil.

Cu 7>Cu>3 Es necesario mejorar la gradación.
Cu<3 Prácticamente imposible compactar.

CONTENIDO DE AGUA EN EL SUELO.

Agua lubricante, si falta agua mayor energía
de compactación. Es importante controlar la
cantidad de agua. Se obtiene una densidad
máxima de compactación. El límite plástico
W optima W
Si yo estoy en el caso del punto rojo, podría
Utilizar un poco más de energía para llegar a
la densidad máxima (Proctor modificado).
Pero si estoy pasado en humedad no se
puede.
Va Waire=0
Vv
Vw Wa
OTRAS VARIABLES QUE INFLUYEN EN EL
VT Ww
PROCESO DE COMPACTACION.
Entre las más importantes se pueden Vs Ws
mencionar:
El número de pasadas del equipo
compactador.
Las condiciones ambientales.
Procesos de recompactación del suelo.
Humedad inicial del suelo a compactar.
Ww WS
γw= , γs=
6/05/19 VT VT
Proctor.
Relación de densidad con contenido de agua.
Ejemplo Ejemplo: Ahora cojo muestras
 Humedad inicial de la muestra = 20% representativas y tomo muestras con
 Humedad de compactación deseada diferentes humedades, en diferentes
38%. recipientes.
 Humedad adicional=38-20=18%
 Peso muestra húmeda = 1536 gr
 Humedad de horno. 37.6 gr
Ww
 Peso muestra seca = ws=
1+ w
1536 gr
=1116.28 gr
1+0.376
 Volumen de muestra = 944 CM^3
ws
 Densidad seca γs= =¿
Vt
1116.28 gr 1.18 gr
3
= 3
944 cm cm

 Densidad humedad.
ww
γw= =¿
Vt
1536 gr 1.63 gr
=
944 cm3 c m3 Ahora tenemos el Proctor estándar y el
modificado, que tratan sobre la energía de
compactación, el impacto.

TAREA: Consultar de que trata el Harvard

Modificado.

Ahora tenemos que.

 γCampo
Grado de compactacion= ∗100
γLaboratorio
γCampo=¿ Cono arena, Densímetro Ww, Ws, W%
nuclear, volumetro.
γLaboratorio = Estándar y modificado.

γ CAMPO. Densidad, W, V
METODOS NUCLEARES:
Los métodos nucleares emiten radiaciones al
suelo que se está examinando y miden la
densidad y la humedad.
Se basan en el principio de que los suelos
sueltos absorben menos radiación que los
más densos.
Los rayos gama de una fuente radioactiva
penetran en el suelo y según sea el
porcentaje de vacíos con aire, un
determinado número de rayos se reflejan y
regresan a la superficie.
Densímetro nuclear. W arena hueco = W1 – W2 – Constante Cono
Ventajas: El rendimiento, se toman en varias Constante del cono, se hace el mismo
posiciones. Dan diferentes por que el procedimiento sin el hueco, en una superficie
confinamiento es diferente. Los de los lados plana.
suelen ser confinamientos menores que los
del centro. Nota: Si se va a chequear una capa de
pavimento muy grande, se hace por capas.

Grado de compactación >= 96% Proctor

modificado.

Ejemplo.

Para calibrarlo se compara con el ensayo de

método cono de arena.

METODO CONO DE ARENA.

EL GC nos da 93% del PM.

Sacar y volver a compactar, no se puede
porque la compactación cambia las
propiedades del agregado.
Las partículas tendieran a ser muy esféricas.
y se busca una arena que sus partículas sean
Una piedrita. En el peso puede cambiar la
muy uniformes arena del guamo Tolima.
densidad del campo.
Ws γCampo
γs= GC= ∗100 = 96%, OK.
Vt γLaboratorio
 - Pata de cabra.
- Vibratorios.
METODO DEL VOLUMETRO. 1. Compactadores neumáticos.
Con los compactadores grandes de una sola
llanta se dañaban mucho. Y era muy costoso.
Ww, Ws, W%

V1
V2

Esfuerzo de compactación.
- Presión estática.
Membrana de caucho - Amasado (Textura de las llantas)
VT =V1-V2 Tipos de capas.
- Carpetas asfálticas.
- Finos poco plásticos.
- Arenas con finos poco plásticos.

PRUEBAS DE CAMPO PARA DETERMINACIÓN 2. Compactadores metálicos.

DEL PESO VOLUMÉTRICO SECO DE LOS
SUELOS COMPACTADOS.

PRUEBAS DESTRUCTIVAS
Muestra alterada Muestra inalterada
reemplazo con arena Muestra cúbica
Hinca de
Remplazo con agua muestreados Esfuerzos de compactación.
Reemplazo con Aceite - Presión estática
PRUEBAS NO DESTRUCTIVAS
Aparato nuclear Tipos de capas.
Prueba sísmica - Arenas SW
Método ultrasonido - Gravas G.

TAREA: BUSCAR Especificaciones técnicas den HARVARD MINIATURA: este método de

invias 2013 para material de Base granular y laboratorio es usado en materiales finos,
súbase granular. plásticos y
con partículas menores a 2 mm, fue
desarrollado por el Profesor S.D Wilson,
COMPACTACIÓN DE SUELOS EN CAMPO. en la Universidad de Harvard. Consiste
en la compactación del suelo por medio
FORMAS DE CLASIFICAR LOS EQUIPOS DE de presión, para lo
COMPACTACIÓN. cual se requiere una cámara cilíndrica
- Neumáticos. metálica de 3.3 cm de diámetro y 7.2 cm
- Metálicos. de altura, el
 molde está provisto de una extensión
removible de 3.5 cm de altura y además
de una barra
metálica de 1.3 cm de diámetro, que
actúa como un émbolo y aplica presión,
8/05/19
COMPACTADOR PATA DE CABRA.
10 – 30 cm
Esfuerzo de compactación.
- Amasado.
- Presión estática.
Tipo de suelos.
- Suelos finos (CH, MH)
La textura final, es muy desordenada
irregular. La compactación se hace de abajo
hacia arriba.
COMPACTADORES VIBRATORIOS.
Mayor compactación, con equipos más
pequeños.
Esfuerzos de compactación:
- Presión
- Vibración
Tipos de suelos
- Bases
- Subbase
- Gravas
- Arenas
- Carpetas Asfálticas.
COMPACTADORES DE BAJO PESO.
Placa vibratoria de bajo peso = Rana
Equipo de impacto de bajo peso = Saltarín
ESTUDIO DE LA SUBRASANTE.
Mas rojizo = más hierro
Mas blanco = Feldespatos, cuarzos, calcios.
Se va a poner la carpeta asfáltica. 10-20-30
Qué pasa si no se hace el bombeo en la
subrasante, sale muy costoso.
Definición de subrasante: La subrasante es la
parte de la corteza terrestre que sirve como
fundación a una estructura de pavimento.
Cimentación
Fundación
Cualidades.
- La alta resistencia. Que se mantenga
al menos durante la vida útil.
- Permanencia de la resistencia por lo
menos durante la vida útil del
pavimento.
- La uniformidad en todas las
direcciones. ¿?
- Una alta densidad. Compactación.
- Poco susceptible a los cambios
volumétricos.
- Poco susceptible a la acción del agua.
- Permanencia de las propiedades
inducidas mediante la compactación.
UNIDADES HOMOGENES DE DISEÑO.
Tengo tres tipos de suelos.
Condiciones de tránsito, temperatura y
demás son las mismas.
 el número de sondeos. La importancia
Unidad 1 Unidad 2 Unidad 3 del Proyecto.

CH GW SM Sondeo 3
Sondeo 1 150-300m
Para definir las unidades necesitamos.
- Condiciones geológicas.
- Condiciones geotécnicas (preliminar)
- Medida de la resistencia (Geotecnia
definitiva) Sondeo 2
- Estudio de las condiciones de
drenaje.
- Estudio de estabilidad volumétrica. Perforaciones entre 1.5m a 2 metros.
- Posibilidad de mejoramiento o Separaciones a 150 metros para
estabilización. carreteras más importantes. Para
aeropuertos 50 m.

En las uniones se ponen dónde está el mejor

1. Condiciones Geológicas. sondeo.
Objetivo: Clasificar y conocer los sectores En las perforaciones se toman muestras
por los cuales se proyecta construir una así.
vía la cual debe atravesar diferentes
zonas geológicas lo que implica
condiciones de comportamiento
W, LL, LP… Cada 0.3-0.5 m
diferentes en cada una de ellas.

Ejemplo.
Se va a hacer un proyecto nuevo.
Toca excavar lo que se va a cortar y
donde va a quedar la subrasante ahí se
2. Condiciones geotécnica. hace el estudio de suelos.
- Determinar perfil de suelos.
- Nivel freatico.
- Condiciones de humedad y
plasticidad.
- Consistencia de los suelos.
- Condiciones granulometricas. Las determinaciones de color y
- Selección del suelo tipico en cada características de las muestras se hacen
unidad de diseño. en campo, por si cambia sus
propiedades.
Determinar el perfil de suelos. Se hacen
los sondeos, definir el espaciamiento, y IP: LL (cazuela casa grande) – LP
profundidad. La experiencia también. La (Haciendo rollitos)
uniformidad del suelo permite relacionar
 %W Con. Liquida
LL

LP

Consistencia ABS
Con. Solida Semilíquida
Pusieron un material que fuera una grava
bien gradada. Formas cubicas, un triturado.
PRESENTACION DE RESULTADOS.
(Sondeos) pistón normalizado de 3 Pl2 y velocidad de
- Descripción y ubicación del sondeo 0.05 pl./min
- Resumen de resultados Se compacta previamente. (Proctor)
- Perfil estratigráfico Se miden la deformación en pulgadas y el
- Perfil de humedades esfuerzo (PSI) que se utilizó para penetrar el
- Análisis de consistencia material
- Análisis en carta de plasticidad. Deformación Esfuerzo
Si IP es mayor más plástico M, Si no L. 0 0
Ya se puede definir de manera preliminar 0.1 1000
unidades de diseño.
0.2 1500
3. MEDIDA DE LA RESISTENCIA
(GEOTECNICA DEFINITIVA)
Capacidad de soporte del suelo.
Grafica.
Ensayos de medida de resistencia. Esf Ϭ
- In situ.
- En laboratorio.

1000

13/05/19 0.1 Def

Se deben tomar muestras en cada apique

con el fin de realizar las siguientes Hoy en día que se hace. Se tiene un
determinaciones: material SW.
Humedad natural…

3.1 ENSAYO C.B.R

Relación soporte de california.
TM= 3/4 “ SW
Molde de diámetro 6 “
Altura 4.58
Con pistón normalizado de 3 Pl2 y velocidad
de 0.05 pl./min, voy a llevar a una Entonces Ahora tenemos A’ Y B’ Para
deformación que va ser medida de la misma calcular un nuevo CBR.
forma.
Modalidades ensayo CBR:
Deformación Esfuerzo De laboratorio, de muestra inalterada
0 0 (Arenosas cohesivos), De campo (No se
0.1 A van a modificar realmente las
0.2 B condiciones).
0.3 C
0.4 D Tarea: Leer dos lecturas.
0.5 E
Rehabilitación de pavimentos es
Ahora. diferente a reciclaje de pavimentos.
A Rehabilitación de pavimentos lo que está
CBR 0.1= ∗100 ahí volverlo a utilizarlo.
1000
B Reciclaje tiene que ver con los
CBR 0.2= ∗100 materiales. Corto toda la capa y la trituro
1500
y la utilizo como súbase…
El CBR es el mayor de los anteriores dos.
CBR En situ, Con una volqueta Cargada,
Es la relación entre el esfuerzo necesario
para que no valla a dar mal. Se hace
para penetrar un pistón normalizado a una
después el sondeo.
cierta profundidad, en una muestra patrón
respecto al esfuerzo necesario para penetrar
CBR, muestra inalterada. Se inca el molde
un pistón normalizado a la misma
profundidad en una muestra de suelo
cualquiera.
3.2 LA PRUEBA DE PLACA.
¿Para qué lo hago hasta 0.5?
En la vida REAL da así.
Este ensayo cuantifica la capacidad de
soporte de la subrasante, subbases, bases y
Esf Ϭ
estructuras de pavimentos mediante el
coeficiente de balasto, módulo de relación de
la subrasante o módulo de Westergaard K. el
1000 cual se define como la relación entre la
presión que se transmite a una placa para
que produzca una deformación prefijada.
0 0.1 Def

[ ]
kg lb
c m pg 2
2
presión
K= . ,
deformación cm pg
Se produce por el suelo inclinado o el
pistón inclinado. Pueden existir k en:
K subrasante, K conjunto subrasante + SBG, K
Imaginamos una circunferencia en la en conjunto todo…
izquierda y en la derecha y donde se
tocan trazamos una tangente.
Un material bueno da por los 15 y malo en Profundidad 75−50 mm
D N 2=PDC 2= = =27.7
1.5. No. Golpes 20−11 no . Golp
Tiene su correlación con el CBR.
DN (Número Estructural)
Consta de
Sistemas de cargas, sistemas de reacción y 27.7 45.4
P
sistemas de deformaciones. R
P
3.3 PENETROMETRO DINAMICO DE CONO. F
U
(PDC).
N
- Control de calidad del proceso de D 50
compactación. I
- Detección de anomalías en las capas D
construidas. A 75
D
- Evaluación de pavimentos existentes.
- Identificar tramos homogéneos. El penetrómetro dinámico de cono (PDC)
- Bajo costo de operación.
- Ensayo casi no destructivo.
- Alto grado de reproducción de los
resultados. (Casi siempre da lo
mismo)
- Curva DCP: Curva de penetración
dinámica, representa el progreso de
la penetración del equipo. Relaciona
número acumulado de golpes y
profundidad (80cm).
- Menor pendiente mayor resistencia.

Con este ensayo se tiene una medida

aproximada de la resistencia. Por lo tanto
15/05/19 correlaciono el CBR con el PDC.
ESQUEMA DE PDC O NÚMERO 292
ESTRUCTURAL. CBR= 1.12
PDC
Se tiene dos estratos de suelos. Para suelos tipo CL con CBR < 10
No. Golpes 1
P CBR=
R (0.017019∗PDC)2
P Y más correlaciones…
F
U
N 3.4 MÓDULO RESILENTE (Mr.)
D
I
50cm
D
A
D 75 cm

Profundidad 50−0 mm
D N 1=PDC1 = = =45.4
No. Golpes 11−0 no . Golp
 Deformación R 2” M11 ¾” M21

¾” M12 #4 M22

M13 M23

Esfuerzo desviador La muestra 1 para tomar el material que está

en el ensayo, y la muestra dos es para
corregir, saco el que no me sirve de 1 y
σd corrijo con 2.
MR= M13, es el único que me sirve. De la
εR
izquierda.
Asumimos que m11 y m12 pesa 2400
Modulo dinámico gramos, pero estas piedras son muy grandes.
Ca 10
Y lo remplazamos M22 con el peso de los
cm
anteriores.
BG 20
MR M13 + M22, Pero con el peso igual al de la
cm
muestra m12.
Digamos M13 + M22 = 50 kg, ejemplo.
SBG 30
cm
ETAPA 2.
2.1 Determinación humedad optima.
De M13 + M22, sacamos cuatro muestras,
Subrasante.
con diferentes humedades, y lo
compactamos con un peso de 10 lb, h = 18”,
Numero capas =50, con 56 golpes y diámetro
de 6”. Así sacamos la energía del Proctor
modificado. De ahí sacamos las 4 densidades
y su humedad.
Densidad

CBR DE LABORATORIO EN SUELOS GRUESOS.

ETAPA 1 – Preparación de la muestra.

W optima W

2.2 Compactación de CBR.

Obtenemos 3 muestras, con su humedad 5.1 Consolidado de datos.
optima. Y ahora con peso de 10 lb, h= 18”, N M1 M2 M3
capas = 5, Diámetro 6”, pero variamos el Wopt Wopt Wopt
número de golpes para las tres muestras. 10, E (10) E (25) E (56)
25 y 56 golpes. Y obtenemos ahora si CBR CBR CBR
densidades diferentes para cada una de las 5.2 Determinación grafica del CBR.
muestras, entre más golpes más densidad, 5.2.1 Mediante condiciones óptimas
(densidad y humedad optimas)
5.2.2 Mediante condiciones de equilibrio.
(Densidad y humedad de equilibrio) (Lectura)
ϒ1 < ϒ2 < ϒ3
ETAPA 3. ϒ ϒ
Curado, Simular condiciones críticas de ϒ100% M3
servicio. ϒ95%
3.1 En cámara húmeda. M2
- PMA <= 150 MM
- Condiciones de drenaje. M1
3.2 En inmersión. Se hacen dentro del agua.
Wopt W CBR
ETAPA 4. Penetración de la muestra para CBR. CBR BG 92%OK
Tenemos las 3 muestras, y ahora las CBR SBG 47%OK
perforamos con el pistón con una velocidad GC CBR
de 0.05 pg./ minuto. BG 100% PM >= 80%
SBG >=95% PM >= 30%

PM= Densidad máxima.

La compactación define el CBR.

20/05/19

CBR En suelos finos.

Etapa 1. Preparación de la muestra.

Cantidad de material 100 kg, efectivos.
Calculamos el CBR para todas 3 muestras.
M3 ETAPA 2. Compactación.
Esf Ϭ Se realizan 3 curvas de compactación, con
M2 energías diferentes.
Se parte de un material y se sacan 3
M1 grandres mustras, y en cada muestra vamos a
utilizar energias diferentes (E1, E2, E3) y
vamos a hacer 3 curvas de compactacion,
entonces vamos a hacer 4 pruebas por
0.1 Def muestra, en total 12.
CBRM1, CBRM2, CBRM3. Peso 10L, h=18”, Molde d=6”, Ncapas = 5.
ETAPA 5. Determinación del CBR. E1 E2 E3
10 Golpe/c 25 Gol/Cara 23. G/c
M11 M12 M21 M22 M31 M32
M13 M14 M23 M24 M33 M34 6”
W11 W12 W… W…
W13 W14 3” ^2
ϒ11 ϒ12 ϒ… ϒ…
ϒ13 ϒ14 Ca 7 cm
ϒ2.1T/m3
BG 20 cm
ϒ1.9T/m3

SBG 20 cm
ϒ1.8T/m3

Si todas las curvas de compactación las

graficamos en una sola tabla. Subrasante.
ϒ σ =ϒca∗Hca+ϒ ∗HBG+ ϒSBG∗HSBG
E3 T
σ =0.89 2
E2 m
P
σ=
A ( Por el alrea de las pesas)
E1
¿ Pesas=P /5 lb , se redondea al menor.
W
Lo que hace este ensayo lo que hace es Deformímetro
sensibilizar la presencia de agua en el suelo
fino.

ETAPA 3 – CURADO.
M11
H0=4.58”

3.1 Cámara húmeda PMA <= 1500 Buen

sistema de drenaje. Dia Lectura
3.2 Inmersión. (Condiciones de expansión de 0 L0
suelos) 1 L1
2 L2
3 L3
M11 M12 M13 4 L4=L3
Lo normal es que a los 4 días se dé la
expansión.
Para esto básicamente se está hablando de la Ho=4.58
subrasante. Por lo tanto tienen el peso de la Lf −L 0
%Expansión= ¿
estructura de arriba. Se ponen pesas de
diámetro 6”, y tienen un hueco de 3”
cuadradas. Y pesan 5 libras. La norma dice
mínimo 2. Resultados:
M11 M12 M13 …
%E11 %E12 %E12 …

ETAPA 4. Penetración de muestras para 5.2 DETERMINACIÓN GRÁFICA.

determinar el CBR. CBR
Con todas mis muestras de cada una de las
energías. CBRC

CBRB

CBRA

WOPT
Si tiene un ensayo con una humedad bajita y
se hace el ensayo de expansión va a dar alto.
%e

2%
E3

E1 E2

W
WOPT WOPT
A
CBR 0.1= ∗100 En el caso rojo mejor trabajo, con la
1000
humedad amarilla, del 2% expansión.
B
CBR 0.2= ∗100
1500 ϒ
100% PM E3
95% PM
E2
CBR AL 0.1 Y CBR AL 0.2, Se escoge el mayor.

ETAPA 5 Determinación del CBR. E1

W
WOPT WEqui
5.1 Tabla de resumen.
 ϒ
CBR
CBRA CBRB CBRC
CBR 71% > 5% OK
Ejemplo si me dicen que el grado de
compactación debe ser el 95% del Proctor
modificado, y para mi ejemplo en mi
proyecto CBR >= 5%.
5.3 Criterios de determinación del CBR.
5.3.1 Criterio óptimo.
ϒ Max, W optima.
5.3.2 Criterio de equilibrio.
ϒ Equilibrio, W Equilibrio.
ϒ Equilibrio = +- [95%] ϒ Max.
W Equilibrio = [ 1.1 – 1.2] * W opt.
Busco el CBR Para condiciones de equilibrio.
Humedad del 0% por norma no hago grafica
de e%, entro de una vez con humedad
optima y vengo y determino el CBR.
27/05/19
DETERMINACIÓN DEL CBR DE DISEÑO.
CBR
CBR
CBR
Toca escoger un solo CBR DE CADA UNIDAD
de diseño. Para esto.
1. Determinar el tránsito de diseño N.
- N de vehículos, N ejes equivalentes.
- Periodo de diseño (10 años
pavimentos flexibles, 20 años
pavimentos rígidos)
- En el carril de diseño.
2. Ordenar de menor a mayor todos los
valores de CBR.
3. Determinar en cada cambio de valor
de CBR, el # total de valores >= a este
valor y expresarlo en % con relación
al total. (Probabilidad)
4. Elaborar un gráfico de CBR vs %
valores mayores o iguales.
5. Obtener de la anterior curva el CBR
DE diseño teniendo en cuenta el %
que determine el tránsito de diseño.
Limites de diseño de la subrasante.
INA (Instituto norteamericano Asfalto)
CBR% VS % VALORES CBR >=
Clase Nivel de Valor de 120
tránsito tránsito (N) diseño (%) 100
Liviano 10 ^4 o 60 80
Menos. T. Pesado
60 T. Mediano
Mediano 10^4 – 10^6 75
40 T. liviano

Pesado Mayor de 87.5 20

10^6 0
3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

Ejemplo. Proyecto grande de 12 km. - Los valores del CBR son los que están
en el terreno.

- Escogemos 60%, estoy cubierto en

un 60% y desprotegido en un 40%.

- Para tránsito pesado el CBR es más

pequeño pero su grosor de
pavimento es más grande.

Paso 4. Para obtener la unidad H. D.

ESTUDIO DE LAS CONDICIONES DE DRENAJE.
Afectan todas las condiciones.
- La duración de la estructura de
pavimento.
- Funcionamiento de otras estructuras.
- Costos de conservación.
- Disminución de la resistencia de la
subrasante.
- Contribuye a la licuación, expansión
y tubificación de los suelos
susceptibles de sufrir estos
fenómenos.

Con la tabla del INA entramos y miramos con

que trabajo se trabaja.

- Afecta las propiedades físicas y

químicas de la estructura de
pavimento.
 - Disminuye el valor k de la subrasante
ya que hay un aumento en la
deformación. También el CBR.
- Dificulta la conservación y el proceso
constructivo de la vía.
CONTROLAR EL DRENAJE SUPERFICIAL.
- Pendiente transversal o bombeo. (2%
al 4%)
- Cunetas. Triangulares, rectangulares,
trapezoidales.
- Bordillos y sección transversal me
forman una cuneta. En la ciudad.
- Rondas o zanjas de coronación o
contracunetas.
- Alcantarillas. Se usan rejillas pueden
ponerse verticales o horizontales.
- El uso apropiado de vegetación.
Toda el agua que se recoge, se
entrega a otra fuente de agua. Raíz
da un entramado mecánico y me
ayuda a controlar la erosión.
Paisajístico.
EL SUBDRENAJE.
- Filtros o sub-drenes.
- Drenes Horizontales.
- Capas ….
- Otro que no copie.
Paso 5. ESTUDIO DE LA ESTABILIDAD
VOLUMÉTRICA DE LA SUBRASANTE.
Principales efectos que sufre un
suelo expansivo: Entre los principales
efectos que produce un suelo
expansivo en una estructura de
pavimento están
- Contracción por secado.
- Expansión por humedecimiento.
- Desarrollo de presiones de expansión
en suelos confinados en que se
restringe la expansión.
- Disminución de la resistencia al
esfuerzo cortante y de la capacidad
de carga como consecuencia de la
expansión.
Paso 6. MEJORAMIENTO DEL TERRENO DE
FUNDACION.
La interacción que existe entre subrasante y
estructura de pavimento es tan importante,
que es muy común mejorar las condiciones
de aquella con el fin de buscar un mejor
comportamiento de la estructura.
Existen varios métodos.
Físicos:
- Confinamiento.
- Consolidación.
- Mezclas.
Químicos.
- Cal.
- Cemento.
- Asfalto.
- Sales.
- Otras sustancias.
Mecánicos.
- Compactación.
Las condiciones anteriores definen la
unidad homogénea de diseño
5/06/19
CAPAS DE RODADURA EN LOS PAVIMENTOS.
 - Pavimentos flexibles Asfalto es un material termo plástico, con
- Pavimentos rígidos. temperatura cambia su plasticidad.
- Pavimentos articulados. Asfalto es visco elástico.
 Temperaturas liquido viscoso.
TIPOS DE LIGANTTES ASFÁLTICOS. < Temperatura Solido elástico.
- Cemento asfaltico (AC) Aveces para sacar resinas y aceites dañan el
- EMULSIONES ASFÁLTICAS (EA) asfalto.
- ASFALTOS LÍQUIDOS
- ASFALTOS MODIFICADOS. CEMENTO ASFALTICO.
- CRUDOS PESADOS. Se identifica con AC, Se origina de refinacion
de petroleo, de la mezcla entre un asfalto
refinado
GAS, Gasolina, Bencina, Nafta, Kerosene, ACPM, Aceite y un aceite
L. Aceite P. fluidiificante (Gasóleo).
ASFALTO Se le considera como un excelente material
para pavimentación, pues posee propiedad
naturales como se aglutinante e
impermeabilizante, ademas que posee
caracteristicas de flexibilidad, durabilidad y
alta resistencia a la accion de casi todos los
acidos. Sales y alcoholes, los cementos
Temperatura
Presión asfaltciso son utilizados para elaborar
H20 mezclas asfalticas en caliente, ya que se tiene
que elevar su temperatura para disminuir su
consistencia y viscosidad, de tal manera que
permita una buena envuelta de las particulas
de los agregados petreo, durante el proceso
- ENSAYO DE PENETRACIÓN. de mezclado.
AC 60 – 70.
AC 80 – 100- ASFALTOS LIQUIDOS.
Crudos pesados. [30 – 20] % Solvente
Entra y se encuentra la penetración en
[70 – 80] % AC
decimas de milímetros.
60 – 70, Está entre 60 y 70 décimas de
milímetro. Cuando se mezcla el AL Con agregados se
llama mezcla en frio.
Viscosidad A Apia + Gasolina AL-RC (Curado Rap.)
B Barrancabermeja + Kerosene AL-MC
D Cartagena + Aceite AL-SC

Ejemplo.
A Asfaltico RC- 250
B 250 es la dureza del asfalto.
El asfalto liquido es un gran problema
ambiental.
25 °C Temperatura
EMULSIONES ASFALTICAS
[0.1-1]% Emulsificante, Mat tensoactivo, jabón.
A Y B a 25°C dan la misma penetración.
[30 – 40] % Agua
[60 – 70] % AC

Solvente
GAS, Gasolina, Bencina, Nafta, Kerosene, ACPM, Aceite L. Ac
Agua en fase acuosa, fase continua. ASFALTO
Lo que nada en agua son glóbulos de asfalto
fase aceitosa, fase dispersa (1-10 micrones)

Las emulsiones asfálticas CATIONICAS +

De rompimiento rápido, medio, lento.
RR, RM, RL
+¿
EA C¿
Las emulsiones asfálticas ANIOCICAS – A+ B+ L
De rompimiento rápido, medio, lento. API ° =
Peso Esp .
RR, RM, RL - Con un crudo libando los grados API
−¿ Altos, tienen menos cantidad de
EA N ¿
asfalto. El asfalto es un asfalto
parafínico.
Los glóbulos de asfalto con signo + se pegan
- Con crudo pesado los grados api
a los agregados que tienen signo –
bajos, el asfalto es un asfalto
Nafténico.
- Agitación brusca no.
- Para pavimentación se necesitan
- Con emulsificante sí.
grados api menores a 15. (Mayor
adherencia)
EL riego de liga tiene que ser catiónica o
aniónica. Dependiendo de la emulsión.
CRUDO PESADO.
Un crudo pasado es la mezcla natural de
asfalto, sol

10/06/19
Un crudo es la mezcla natural de asfalto,
solventes de diferentes tipo agua y otros
ASFALTOS MODIFICADOS.
minerales, son líquidos viscosos y de color
Elastómeros, productos industriales, puede
oscuro, mas o menos espeso, de densidad
ser caucho de llantas.
inferior a la del agua, formados por una
Plasto mero, mejora viscosidad.
mezcla de diversos hidrocarburos líquidos. Po
su bajo api (menores a 15)
Ensayo de ductilidad.
Se coge el asfalto se calienta y se deforma.
Ensayo de recuperación elástica, se deforma
20 cm. Con caucho se mejora la
recuperación elástica hasta 10 veces más.

- Mezcla en húmedo, caucho + AC, y

después se mezcla con el agregado.
 Funciona mejor. Da mejores
comportamientos al final, resistencia
bajo agua…
- Mezcla en seco, Agregado + Caucho,
y después se mezcla con el AC.
Dp= Deformaciones permanentes plásticas.
TF= Piel de cocodrilo
Tf= Térmicas.
REVESTIMIENTOS ASFALTICOS.
Capas de protección y capas estructurales.
- Capas de protección.
Corresponden a todas aquellas capas que no
aportan estructuralmente al pavimento y en
general a aplicaciones cuyo espesor final ni
supera los 3 cm.
Dentro de esta clasificación tenemos.
 Riegos asfalticos: Riego de
imprimación y liga.
 Tratamientos superficiales.
 Sello de Arena – Asfalto.
 Lechada asfáltica.
RIEGO DE IMPRIMACIÓN.
Es la aplicación de una película de ligante
bituminosos sobre la parte superior de una
base de tratada absorbente o porosa.
Funciones.
 Aumentar cohesión de la parte
superior de la capa de base
proporcionado continuidad y 24 a 48 horas
adherencia.
 Ligar carpeta a la base.
 Impermeabilizar el contacto carpeta
base.
 Proteger la capa de base del tránsito
y agentes atmosféricos durante la
construcción.
MATERIALES.
Asfalto liquido MC-30 (Norma)
Emulsión de rompimiento lento
CRL-0 CRL- 2
DOSIFICACION.
Ligante
0.85 a 2.3 lt/m2. Depende de lo
absorbente del suelo y la cantidad de
asfalto residual > 500g/m2
EQUIPO.
 De limpieza (Barrido o soplado)
Si no se barre queda polvo, y tiene
mucha superficie específica, y la
emulsión se queda en el polvo.
 Irrigación.
H1
H2
Aspersión sencilla y aspersión cruzada, se
mandan a hacer unas bandejas de mas o
menos 30cm x 30cm, y se pone el carro
tanque a velocidades de 4 a 5 km/hr y
después a unos 10 km/hr. Y se grafica
velocidad vs Caudal[lt/m2].
Se conoce la velocidad para trabajar
dentro de los [0.85-2.3 lt/m2].
LIMITACIONES.
Temperatura ambiente a la sombra > 5°C
Temperatura superficial > 5°C
CURADO.
Nota: Para reutilizar una CA vieja, se
corta o se freza con dos centímetros de la
BG, Se puede utilizar como CA O BG. Se
le llama RAP a lo que se saca.
Si es CA (Invias)
se puede por mezcla en caliente que
activa el asfalto viejo a lo que se mezcla
con otra CA (caliente) y puede ser
agregar otro agregado ajustando la
gradación,
O puede ser en frio a lo que se le
adiciona una emulsión asfáltica y un
ajuste con agregados.
Si es BG (No hay casi normas)

RIEGO DE LIGA.
DEFINICIÓN: Es la aplicación de un
ligante asfaltico sobre una capa
bituminosas previamente a la extensión
sobre ella de otra capa asfáltica con el
objeto de obtener una unión lo mas
perfecta posible entre las dos capas
construidas.
FUNCION.
 Ligar una carpeta nueva con una
carpeta vieja o una losa de concreto.
 Soportar los esfuerzos tangenciales
ocasionados por las aceleraciones y
frenadas de los vehículos.
 Reducir los esfuerzos de tracción por
la flexión en las fibras interiores de
las carpetas asfálticas.
capas de ligante bituminosos y de una o
mas capas de gravillas debidamente
compactadas.
FUNCIONES.
 Proveer una superficie económica y
duradera para vías con bases
granulares que tienen tránsitos
livianos y medio volumen.
 Para renovar superficies y restaurar
la resistencia al deslizamiento de
pavimentos deteriorados.
 Prevenir la penetración superficial de
agua en bases granulares y
pavimentos viejos que han
comenzado a desintegrarse o
fisurarse.

Materiales.
 Emulsión catiónica de rompimiento
rápido
CRR-1 CRR-2
 Emulsión catiónica modificadas de
rompimiento rápido
CRR-1m CRR-2m
(m=modificada con elastómero o
plasto mero)
- Primera capa de agregado.
- Aplicación simultanea de agregado +
DOSIFICACION.
emulsión.
Cantidad de ligante – asfalto residual
TRATAMIENTO SUPERFICIAL.
200- 300 g/m2
Componentes.
Gravilla y ligante asfaltico.
Gravilla:
 Resistencia abrasión provocada por
EQUIPO.
el tránsito.
 Limpieza
 Solidez.
 Irrigación.
 Transmitir las cargas a la estructura
adecuado.
LIMITACIONES.
 Asegurar una superficie
Temperatura ambiente a la sombra > 5°C
Temperatura superficial > 5°C antideslizante.

TRATAMIENTO SUPERFICIAL. LIGANTE ASFALTICO.

Calidades:
DEFINICION:
Capa de rodadura constituida por la  Material líquido, para que se pueda
superposición alterada de una o mas esparcir y humedezca
 convenientemente la gravilla que se
quiere unir.
 Curado rápido.
 Asfalto viscoso.
Categorías.
 Ligantes calientes
RC 250 T >100°C
 Ligantes fríos.
Emulsión catiónica de rompimiento
rápido CRR-2
12/06/19
FALLAS.
- Estructurales.
 Ahuellamiento
 Deformaciones plásticas. (Much asf)
 Fisuras piel de cocodrilo. (POCO asf)
- Funcionales.
 Exudación (Pregunta) (Much asf)
 Descascara miento
 Perdida de ligante
 Perdida de agregado
 Textura superficial inadecuada.
LECHADA ASFÁLTICA
Consiste en la elaboración de una mezcla de
agregados pétreos, agua, emulsión asfáltica
de rotura lenta, llenante mineral sobre la
superficie de una vía.
Slurry Seal – L.A
LAS CAPAS ESTRUCTURALES.
Las capas asfálticas estructurales son las
mezclas asfálticas que, por condiciones de
mezclas y espesor, forma una estructura
resistente computable en el diseño del
espesor total de un pavimento flexible.
LAS CAPAS ASFALTICCAS ESTRUCTURALES,
Las mezclas asfálticas se definen como la
combinación entre un agregado pétreo y un
ligante bituminosos, de tal manera que las
partículas del agregado queden recubiertas
en mayor o menor grado de una película
homogénea de ligante. El nuevo material una
vez compactado, conforma por una parte en
un esqueleto mineral que aporta
resistencia…
Clasificación:
Mezclas asfálticas en caliente.
M.asf. en frio.
MEZCLAS ASFÁLTICAS EN CALIENTE.
Considerada el tipo de mezcla de unos mas
corriente en la tecnología de los pavimentos
flexibles, se define como la combinación y
puesta en obra en caliente de los agregados
pétreo y el ligante bituminoso. Las
propiedades mecánicas de la mezcla se
obtienen una vez haya alcanzado la
temperatura ambiente.
MEZCLAS EN FRIO.
Son aquellas que se caracterizan en que la
combinación de los materiales puede
realizarse en caliente o en frio, pero el
extendido y posterior proceso de
compactación se lleva acabo a la
temperatura ambiente. Las propiedades
mecánicas de este tipo de mezclas se
obtienen gradualmente y a medida que se
vaya evaporando el fluido que se utiliza para
disminuir la consistencia del ligante
bituminoso (Agua solvente). Se clasifican en
mezclas en planta y mezclas en vía. Según se
elaboren en una planta o en el sitio.
Ejemplo Arena- asfalto en frio.
MACADA. 95% Y el 5%
TABLA DE CLASIFICACIÓN DE LAS MEZCLAS
ASFALTICAS.
MDC (Mezcla densa en caliente)
MDF.
MSC (Mezcla semidensa en caliente)
Pavimentos drenantes.
Una capa drenante encima de una densa.
Se oxida el asfalto, se vuelve menos
adherente, más frágil y dura menos.
Por lo que toca modificarlo.
DOS GRANDES TIPOS DE MODIFICADORES.
- Elastómeros. Cauchos.
- Plasto meros.

MEZCLAS ASFALTICAS NATURALES.

Por donde pasa un rio. Abajo hay un
hidrocarburo, Y llega a la superficie donde
los solventes se evaporan los solventes y
quedan asfaltos de una manera natural.

Se le saca el porcentaje de asfalto y se le saca

una caracterización.

PROPIEDADES REQUERIDAS EN UNA

MEZCLAS ASFALTICAS.
1. Resistencia a la deformación
producida por cargas.
2. Resistencia a la deformación plástica
o permanente.
3. Resistencia a la fatiga. Piel coco
4. Resistencia al deslizamiento.
5. Flexibilidad.
6. Alto grado de impermeabilidad.
7. Alta durabilidad.
8. Trabajabilidad.
Tamaño máximo. Es el numero que aparece
9. Economía.
al lado.
La CA se puede dividir en unas más
pequeñas.
TECONOLOGIAS DE LOS ASFALTOS.
Capa de rodadura, Binder.
- Caracteristicas físicas
Capa rodadura, intermedia o binder y base.
- Químicas
Toca que unirlas con un ligante.
- Reologicas.

El mas resistente de los 3 primeros es el

primero MDC.

Penetración vs viscosidad.
Ensayo de viscosidad Saybolt Furol
A tres temperaturas diferentes 135,150 y
177.
ENSAYO DE DUCTILIDAD.
MINIMO 100 para uno convencional
26/06/2019
PROCEDIMIENTO
Superficie especifica de los agregados.
DURIEZ
Calcular el % Asfalto, por el método de
superficie especifica.
0.2
%L ( asf residual )=K∗( S∗A )
k =Modulode riqueza
S=Superficie especifica .
A=Factor de correlacion por densidad
Ejemplo. Material mina san pedro. Una base
estabilizada.
2.5
E . S . E=
( D∗d )0.5
E.S.E Factor de superficie especifica.
D= Diámetro mayor en mm.
d = Diámetro menor en mm.
Sumatoria / 100
Mezcla en frio, con emulsiones (Agua más
emulsificante), crudo pesado, Asfaltos
líquidos (Solventes).
Crudo con grados api significa que tiene más
solventes.
Diferencia entre Naftenico y parafínico.
Lechadas Asf k= más altos.
Mezcla densa. K = 3.7
Bases estabilizada k = 3.2
S=20.0157
A=1.98857−0.37144∗p
P( Peso esp . bulk .mat . petreos )
p=[ 2.3−2.5 ] =2.455
Resinas= Adherencia y cohesión sirve.
Cuando asfalto Envejece las resinas y los
aceites se vuelven asfáltenos.
- Se vuelve más rígido. PASO 2. CARACTERIZACIÓN DE LOS
- Se vuelve menos adherente. AGREGADOS.
- Menos manejable – trabajable.| - Desgaste
Si no se tiene p se puede asumir A=1 y no se - Materia orgánica
está lejos. - Solidez
A= 1. - Equivalente de arena
%L=5.8 Con un decimal se trabaja. - IP
%Agregado = 94.2% - Forma de partículas.
Temperatura de mezclado depende de la - Granulometría.
viscosidad [170 +- 20], la temperatura es un - Stripping ( Afinidad asfalto-agregado)
rango.
PASO 3. Caracterizar el asfalto.
Si la emulsión asfáltica tiene 62% Asfalto y - Peso específico del asfalto.
38% Agua. - Punto de chispa.
5.8 - Punto de llama.
%Emuslión= =9.4 De asfalto .
0.62 - Viscosidad Saybolt Furol
Solvente [ 92% Asf – 8% Solvente] - Viscosidad Capilar
En zonas de difícil alcance no se hace - Punto de ablandamiento.
Marshall si no DURIEZ. - Penetracion.
- Ductilidad.
METODO DEL INSTITUTO NORTEAMERICANO PASO 4. FABRICACION BRIQUETAS
INA. MARSHALL.
P=0.02 A+0.07 B+0.15 C+ 0.2 D
P, Porcentaje Asfalto residual con respecto al COMPACTACIÓN DE BRIQUETAS.
agregado seco.
A, Porcentaje de agregados retenidos en el PASO 6 ANALISIS DE ESTABILIDAD Y FLUJO.
tamiz # 50
B, % Agregados pasa #50 y ret #100 - Llevar probetas y mordazas del
C, Pasa # 100 y ret 200 equipo a baño maría (60°C)
D, Pasa # 200 DURANTE 30 a 40 minutos.
1 100 - Ensayar probetas a velocidad de 2
¾ 93 pulg/min y registrar.
½ 82 - ESTABILIDAD MARSHALL ES LA
#4 60 CARGA MAXIMA AL MOMENTO DE
#50 45 rotura (N)
#80 38 - Flujo correspondiente a la
#100 15 deformación obtenida cuando se
#200 5 tiene la estabilidad Marshall (mm)
- Tiempo de ensayo a 30 sg
A 55, B 30, C 10, D 5.
- Factor de corrección de la medida de
P = 5.7 % (Peso)
estabilidad.
- EN LA 799.
Tarea: Determinar para las gradaciones
MDC–25, MSC–25 Y MGC-25. Por DURIEZ Y
El asfalto que absorbe el material, asfalto
INA, EL % de asfalto residual. Trabajamos
absorbido. El que no se absorbe es el que
con la media.
trabaja, el asfalto efectivo. El aire es el vacío
con aire.
Si yo sumo el asfalto efectivo + el aire = VAM
(Vacíos en agregado mineral)

Norma 799

¿Cómo determino el óptimo % Asf?

NT1,NT2,NT3 Es el tránsito.

Eje equivalente: Eje simple de rueda doble de

8.2 TON.
< 0.5M NT1
0.5-5M NT2 (Algo así)
>0.5M NT3

SELECCION DEL PORCENTAJE DE ASFALTO Y

DEFINICION DE LA FORMULA DE TRABAJO.
Método 1. Determinar el contenido de
ligante correspondiente al promedio de la
especificación para vacíos. Chequeo con
dicho porcentaje las otras propiedades si
todas cumplen ok.

Método 2. Determinar el % de ligante para

máxima estabilidad. Máxima densidad.
Promedio de las especificaciones para vacíos.
Obtener el promedio. Chequeo con dicho
porcentaje promedio de las otras
propiedades. Si todas cumplen ok.
A + B+C
D=
3
3/07/19 FACTOR DE EQUIVALENCIA DE CARA.
Es un valor numérico que representa el daño
Diseño de pavimentos. relativo producido al pavimento por
configuración de cara por eje especifica con
Variable de Transito respecto al producido por un eje estándar de
N de repeticiones de carga 80KN.
- Transito equivalente
Eje doble, p= 8.2 Ton S = 3a, a.

- Espectro de carga. Ejes típico que solicitan al pavimento.

Espectro es cuantas veces pasan esos ejes.
Repeticiones de carga de diferente magnitud,
en cada tipo de eje.
TRANSITO EQUIVALENTE. (N)
Número acumulado de ejes equivalentes a
(p) ton. En el carril de diseño durante el
periodo de diseño.
(P) Ton. Eje estándar de (p) Ton.
Métodos para cuantificar.
FACTOR DE EQUIVALENCIA DE CARGA.
No ESALs de ejes de 80 kn
FEC=
Node ejes de XKN que producela misma pérdida de
Serviciabilidad.
Po

Parámetros que se contemplan en la

cuantificación del tránsito equivalente para
diseño de pavimentos.
- Transito promedio diario.
- Clasificación de vehículos. Pf
- Factores de equivalencia de carga
para cada tipo de vehículo. Log N
- Distribución direccional.
- Distribución por carril.
La anterior formula se vuelve una formulota.
- Proyección de las variables en la vía
FACTOR DE EQUIVALENCIA DE CARGA POR
de diseño.
EJE.
Tipo de eje Formula para el calculo del
TRANSITO PROMEDIO DIARIO.
factor de equivalencia
Conteos en vías importantes, en concesiones.
Simple de rueda 4
Y en un barrio no hay conteo.
En una estación.
simple Fec=
[CargaEje
6.6 ]
TPDS ( semana )
Simple de rueda 4
%A −%B−%C
Distribución porcentual de camiones.
%C2P ,%C2g …
doble Fec= [
CargaEje
8.2 ]
4

CLASIFICACIÓN DE VEHÍCULOS.
- Automóviles, Buses, Camiones
Tándem Fec= [
CargaEje
15 ]
4
- C2
- C3,C4
- C3 – S2
Trídem Fec= [ CargaEje
23 ]
- C3-S3 Carga del eje en toneladas.
FACTOR DAÑO POR VEHICULO.
Es la sumatoria de todos los factores de
equivalencia de carga de un vehículo.
Un daño en términos de ejes equivalentes.
EJEMPLO DE CALCULO.
Un camion C2-S3 Cargado tiene un peso total
de 52.6 Ton y con la siguiente distribución
porcentual de cargas sobre los ejes.
El transito equivalente lo dividimos en dos
posibilidades, Nivel 1 y nivel 2.
- Nivel 1, Es el diseño de pavimento
mas básico, el de un barrio.
Información del último año.
- Nivel 2, Es cuando se tiene todo.
Muchos años de información.

3 ejes 2 ejes 1 eje Calculo del transito N (Nivel 1)

n
55% 34% 11% No∗( 1+r ) −1
28.9 TON 17.9 TON 5.8 TON N=
r
FEC FEC FEC ( Nd∗365∗Fd∗Fc )∗( 1+r )n −1
2.49 2.03 0.59 N=
r
FACTOR DAÑO 5.12
No= Número de ejes equivalentes que
circulan por el carril de diseño en el año base
Tarea: Calcular los factores de daño para los o puesta en servicio el pavimento.
siguientes casos. No=Nd∗365∗Fd∗Fc
r = Tasa de crecimiento anual del tránsito
de vehículos comer.
N= Numero de años del periodo de diseño.

Tarea calcular el transito equivalente total si:

se tiene una vía por 3750 carriles por sentido,
DISTRIBUCION DIRECCIONAL Y POR CARRIL TPDS 3 r=4%, periodo diseño 20 años,
DE VEHICULOS PESADOS. Autos 55%
- Distribución direccional Fd. Buses 5%
Camiones 40%
C2 20
50 %
C2 52
C3 13
D3S2 7
50 % C3S3 8
Factores daño de la tarea anterior.
Fd= Dirección mas grande. 0.6
Fc= Todos van por el carril = 1 PROYECCION DEL TRANSITO Y CALCULO DE N
(NIVEL 2)
- Distribución por carril.
Número de carriles Fca Ejemplo.
en cada dirección Para el análisis se utiliza la serie histórica de
1 1 los últimos once años correspondientes a la
2 0.9 estación no 291 del instituto nacional de vías,
3 0.75 en el sector crucero – piendamo.
4 0.5 a 0.75 Ta ta ta.
Tarea
Transito 90% Confianza, dos carriles por
sentido, proyecto 2021. Y periodo diseño 10
años. Asumimos se construye el 1 enero.
10/07/19
VARIABLE TRANSITO.
Ejemplo para sacar espectros.
Ejemplo: Vehículo C3.

Diseño de pavimentos
Método Shell, asshto, INA… Todos
evolucionaron a los métodos racionales o
computacionales.

PARAMETROS DE DISEÑO.