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MATRIZ DOFA

Se incluye un análisis DOFA teniendo en cuenta las debilidades, oportunidades, fortalezas y


amenazas de los cinco componentes del PMF: la infraestructura de transporte fluvial, el
ordenamiento institucional, la operación, la promoción y el financiamiento.

DEBILIDADES OPORTUNIDADES
La infraestructura del transporte fluvial

• Interés y compromiso por parte del Gobierno


con respecto al desarrollo del sector fluvial; por
ejemplo, el proyecto del río Magdalena (APP),
estudios sobre los ríos Meta, Atrato y Putumayo

• El transporte de productos desde el mar


hacia las ciudades causa congestión en el
transporte terrestre, lo que puede ser una
oportunidad para el transporte fluvial
Ordenamiento institucional

• Actual interés del Gobierno por el transporte


multimodal en el PND 2014-2018

• Interés de crear una sola agencia para el


transporte fluvial

• Inversión e implementación del PMF

• Introducción y desarrollo de programas de


formación (intercambio de conocimientos) y
capacitación específica sobre el transporte
fluvial (junto con, por ejemplo, los Países Bajos
o sobre temas como los requisitos de la UE en
materia de transporte fluvial)

• Integración regional con Brasil, Ecuador, Perú,


Venezuela y las Guayanas

• Actividades de turismo y recreación en


determinadas regiones de Colombia. Operación
• Desarrollo de programa de capacitación para
las inspecciones fluviales en el interior
(inspecciones fluviales)

• Extensión del SNS. Promoción

• Actividades de turismo y recreación en torno


a las vías fluviales y lagos. Financiamiento •
Experiencia en el proyecto APP, que podría
aplicarse a otros ríos
FORTALEZAS AMENAZAS
La infraestructura del transporte fluvial / La infraestructura del transporte fluvial
Financiamiento
• Falta de mantenimiento adecuado de la
• Interés y compromiso por parte del Gobierno infraestructura fluvial. Ordenamiento
con respecto al desarrollo del sector fluvial; por institucional
ejemplo, el proyecto del río Magdalena (APP). • Presencia de grupos armados ilegales
Ordenamiento institucional
• Conflictos políticos en torno al desarrollo de
• Interés del Gobierno por el desarrollo del proyectos de transporte fluvial
sector fluvial; por ejemplo, los objetivos
establecidos por el Gobierno de Colombia en • Falta de integración regional y comercial
los Planes de Desarrollo 2010-2014 y 2014-
2018. Operación • Ausencia de una política que establezca
requisitos en materia de formación /
• Se ha desarrollado un sistema de navegación capacitación / condiciones de trabajo en el
satelital (SNS) para dos ríos: el río Magdalena y sector del transporte fluvial.
el río Meta
• Dificultad de la unificación de las instituciones
en una sola agencia. Operación

• Ausencia de requisitos sobre las condiciones


laborales / capacitación / formación para el
personal del transporte fluvial.

• Un fuerte sector de transporte terrestre


Promoción

• Menor potencial para el desarrollo del


turismo debido a la situación de inseguridad en
algunas partes de Colombia

• Grupos armados a lo largo de (partes


determinadas de) las vías fluviales.
Financiamiento

• Inversiones en infraestructura destinadas


principalmente a las carreteras

• Incremento de costos de inversión para


superar el rezago / reactivación del sector
fluvial.
ANÁLISIS MATRIZ DOFA
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
Plan Maestro Fluvial de Colombia (2015) – Recuperado de
https://www.adr.gov.co/servicios/pidaret/META%20TOMO%201.pdf