Curso operación segura de grúas moviles

Manual Alumno
OBJETIVOS 1 - 2

CONTENIDOS DEL CURSO 3 - 22

GUÍA DE AUTOEVALUACIÓN 23 - 25

INTRODUCCIÓN
Debido a que la gran mayoría de las operacio-
nes de la grúa son complejas, ningún sistema
de pautas puede cubrir siempre todos los pa-
rámetros implicados.
La información que se entrega, sin embargo, se
puede aplicar a la mayoría de las situaciones. Si
eres operador, de una grúa de una empresa o
de cualquier área de la industria o que alquilen
de vez en cuando una grúa, es importante que
estés al corriente de estas responsabilidades.
Cada uno de los implicados en esta operación
se deberá dar por enterado de las responsabili-
dades antes de que el trabajo comience.
1
OBJETIVOS:
• Aplicar técnicas de operación avanzadas con
la grúa que le permitan apilar, aperchar, cargar,
descargar, trasladar en ambos sentidos de di-
rección y todas las maniobras necesarias para
la manipulación de materiales, materias pri-
mas, producto en proceso y/o producto ter-
minado.
• Aplicar todas las normas y reglamentos de
seguridad vigentes, obligatorios al interior de
una empresa donde se efectúen estas manio-
bras con grúas montacargas.
• Insertar la aplicación de los conocimientos
de seguridad en operación de grúas móviles,
como parte de la Política de Higiene, Seguridad
y Medio Ambiente y Sistema de Seguridad Cor-
porativo de la Empresa.
• Desarrollar procedimientos relacionados con
aspectos de operación, seguridad, aseo y che-
queo preventivo al ejecutar tareas de carácter
crítico que observarán durante la capacitación.
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 2
TEMARIO

1. ALCANCES GENERALES, NORMATIVAS Y RES-

PONSABILIDADES.
2. EL OPERADOR DE GRÚAS MOVILES.
3. CARACTERÍSTICAS DE LAS GRÚAS MÓVILES.
4. OPERACIÓN SEGURA DE LA CARGA.
5. TRABAJANDO CON CARGAS.

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 3

TEMA I. Alcances generales, normativas y responsabilidades


NORMATIVAS INTERNACIONALES
La Seguridad de la máquina (grúa) Desde 1 de
enero de 1995, es obligatorio que toda máqui-
na que pueda ser considerada peligrosa, venga
ya de fábrica con todos los elemen¬tos y requi-
sitos esenciales de seguridad. Sin embargo, los
estados miembros de la UE auto¬rizaron hasta
el 1de enero de 1997, la comercialización de
máquinas que eran conformes a los sistemas
de mer¬cado vigentes antes del 1 de enero de
1995.
El cumplimiento de toda esta normativa se
consigue a través de la exigencia del marcado
CE en la máquina que se adquiera. Las máqui-
nas que no han sido diseñadas con normas EN
(Normas Europeas), tienen que pasar con ca-
rácter obligatorio el examen “CE” de tipo de
máqui¬na, que será realizado por un “Organis-
mo Notificado”.
4
RESPONSABILIDADES DE LA EMPRESA PRO-
PIETARIA DE LA GRÚA
El propietario de la grúa (toda la gerencia in-
cluyendo gerente, supervisor y empleados del
dueño) es el responsable de la identificación y
de la asignación de responsabilidades especí-
ficas, él debe estar enterado de los requisitos
de cada trabajo, debe proporcionar el equipo
y todo el personal capaz de terminar el trabajo
de una manera segura y eficiente y de acuerdo
con todas las normativas y reglamentos aplica-
bles.
Éstos incluyen:
1. Asegurarse de que la grúa sea de la capa-
cidad y clasificación necesaria para el trabajo.
2. Asegurarse de que el operador esté bien ca-
pacitado, experimentado, y que sea competen-
te para manejar la grúa.
3. Asegurarse de que el operador este comple-
tamente enterado de sus responsabilidades y
expectativas y ser capaz de respetarlas.
4. Proporcionar cursos de entrenamiento de
alta calidad y aumentar los programas para
todo el personal para asegurar constantemen-
te un alto nivel de capacidad en todas las fases
de las operaciones.
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5. Asignar las responsabilidades individuales
del equipo y a la autoridad necesaria para ejer-
citar las responsabilidades.
6. Proporcionan la supervisión calificada para
la operación. (Cuando aplique)
7. Asegurarse que la grúa se utiliza de acuerdo
con las instrucciones de los fabricantes y todas
las regulaciones aplicables.
8. Asegurarse de que el libro o reporte de ope-
ración se encuentre al día.
9. Asegurarse que el cliente y el supervisor de
obra estén enterados de sus responsabilidades.
10. Asegurarse que la grúa y el equipo asigna-
do estén en perfectas condiciones y que exis-
tan las pólizas de seguro asignadas al trabajo,
basadas en la información de los solicitantes
del servicio.
11. Asegurarse que la grúa esta completa con
todas las cartas aplicables del grado de la car-
ga, los manuales del operador, tarjeta de circu-
lación y licencia vigente del operador.
5
RESPONSABILIDADES DEL SUPERVISOR DE
OBRA O CLIENTE
El supervisor de obra o cliente tiene la respon-
sabilidad total de la maniobra. La supervisión
debe planear todas las fases de la operación,
cooperando completamente con el operador
que tiene la opinión final con respecto a la se-
guridad de la operación.
El supervisor de obra es específicamente res-
ponsable de:
1. Velar por la operación segura de la grúa.
2. Organizar una reunión y asegurarse de que
toda la gente apropiada esté presente para in-
formar sobre los riesgos de las maniobras.
3. Establecer un plan de la elevación y asegu-
rarlo.
4. El abastecimiento de un área de funciona-
miento bien preparada para la grúa antes de su
llegada al lugar de la maniobra.
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TEMA II. El operador de las grúas moviles

Responsabilidades del operador de la grúa
• Muchos de los accidentes que se atribuyen
a error del operador, a menudo, no son de su
responsabilidad. El planteamiento inadecuado,
de parte de la supervisión de la obra, pone a
menudo a los operadores de la grúa, en posi-
ción de tener que tomar los juicios o las deci-
siones que están más allá de lo qué razonable-
mente se debe esperar de él.
• Generalmente, el operador es responsable
de la seguridad de la operación de la grúa tan
pronto como la carga se levante claramente de
la tierra. Debido a esta responsabilidad, en el
caso de existir alguna duda, en cuanto a la se-
guridad de la operación, el operador tendrá la
autoridad de detener y rehusarse a manejar la
carga hasta que las condiciones sean seguras.
• El operador es el único responsable de las
operaciones que desarrollará con la grúa que
tendrá a su cargo, así como de revisar el área
en que la instalará, de la misma forma debe-
rá cumplir con todas las normativas y requeri-
mientos que la grúa exige.
7
En los siguientes puntos podemos resumir
que él es responsable:
1. Del manejo y todas las operaciones que rea-
lice con la grúa durante todo su trabajo, así
como el cumplimiento de los procedimientos
seguros de trabajo.
2. De estar en excelente estado de salud, tanto
física como sicológicamente, libre de cualquier
medicamento que pueda alterar su concentra-
ción y/o droga (incluye alcohol, medicinas, y
drogas)
3. Por la mantención de excelente comunica-
ciones con las personas que los guiarán, su su-
pervisor, su señalero y otros que pudieran par-
ticipar en el trabajo.
4. Por el perfecto y total conocimiento de la
grúa que se le asigne, avisando de inmediato a
su superior de cualquier problema o fallas que
se presente en la grúa, paralizando de inmedia-
to los trabajos.
5. De las revisión total de la grúa antes de ini-
ciar cada trabajo, así como de todos los apare-
jos que se usarán durante las maniobras.
6. De mantener su licencia de conducir y exá-
menes sicosensotécnicos y sicológicos al día.
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 8
REQUISITOS DEL OPERADOR Capacitación a los Jefes de Sección

• Las maniobras de las grúas conllevan gran- Para los jefes de sección el programa de capa-
des responsabilidades, por lo que solamente citación incluye:
deben confiarse a personas capaces, exentas
de contraindicaciones físicas (limitación de las • Inspección de grúas.
capacidades visuales y auditivas, tendencia al • Evaluación de Riesgos para Izajes con grúas.
vértigo, impedimentos físicos de otra naturale- • Selección y cuidado de eslingas y aparejos.
za) dotadas de rapidez de decisión y de reac- • Procedimiento para izajes de personal en ca-
ción y que posean los conocimientos técnicos nasta.
precisos. • Izajes críticos.
• Mediante un cuidadoso examen médico y • Inspección de eslingas y aparejos.
psicotécnico es posible realizar una selección • Lectura de cartas de capacidades.
previa del personal apto, pero su especializa- • Determinación de pesos y centros de grave-
ción en maniobras con la grúa requiere también dad.
efectuar, con resultado positivo, un período de
instrucción teórica y de enseñanza práctica
como ayudante de maquinista calificado.
• El operador deberá tener vigentes sus licen-
cias de conducir, así como, una batería de exá-
menes sicosensotécnicos que deberá mantener
al día y renovar cada año, lo que le permitirá
conocer con claridad sus condiciones físicas y
su aptitud para operar este tipo de maquinaria

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 9
PROTECCIONES PERSONALES QUE SE DEBE-
RÁN USAR EN EL TRABAJO

Para la prevención de accidentes en las manio-

bras con camión-grúa, además de los disposi-
tivos de seguridad y medidas preventivas des-
critas, se han de utilizar, según los riesgos de
cada puesto de trabajo, los siguientes equipos
de protección personal que deberán estar ho-
mologados según las Normas (NCH- INN) Técni-
cas Reglamentarias correspondientes, es decir
debidamente certificadas en nuestro país.
Ropa de trabajo adecuada.

-Casco de seguridad.
-Pantallas para la protección del rostro.
-Gafas protectoras para la protección de la vis-
ta.
-Auriculares, casquetes antirruido o similares
-para la protección de los oídos.
-Botas de seguridad con refuerzos metálicos.
-Guantes de seguridad.
-Cinturones de seguridad.

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III. Características de las grúas móviles

DESCRIPCIÓN DE LA MÁQUINA
En el más amplio sentido de su acepción de-
nominaremos grúa móvil “a todo conjunto for-
mado por un vehículo portante, sobre ruedas
o sobre orugas, dotado de sistemas de propul-
sión y dirección propios sobre cuyo chasis se
acopla un aparato de elevación tipo pluma”.
Están constituidas por los siguientes compo-
nentes o grupos de elementos.
1) Chasis portante.
2) Plataforma base.
3) Corona de orientación.
4) Equipo de elevación.
5) Pluma o Flecha telescópica.
6) Cabina de mando.
7) Estabilizadores.
11
Hay dos tipos básicos de grúas:
1.- Móviles
2.- Fijas.
Las grúas móviles pueden ir montadas sobre
vehículos de motor, barcos o vagones de ferro-
carril. Las grúas fijas son del tipo torre. Existen
también las grúas pórtico, que discurren por
carriles elevados. Hoy, la mayoría de las grúas
son movidas mecánicamente, aunque algunas
todavía funcionan manualmente.
UTILIZACIÓN CORRECTA DE LAS GRÚAS
La grúa se deberá usar siempre siguiendo las
especificaciones del fabricante y únicamente
para las tareas o cometidos para los que ha
sido diseñada. Será manejada, exclusivamente,
por personal autorizado que haya sido instrui-
do y conozca perfecta¬mente los riesgos en el
uso de la grúa.
-La grúa debe disponer de un siste¬ma auto-
mático de bloqueo (o enclavamiento) si la car-
ga o su configuración fuera inadecuada para la
operación en marcha. Cuando los elementos
móviles de la grúa puedan entrañar ries¬gos
de accidente por contacto, se hará un encla-
vamiento que evite maniobras de la pluma, no
deseadas y peligrosas.
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-Las emanaciones gaseosas de las grúas mó-
viles estarán controla¬das, no afectando a los
trabajadores ni a la visibilidad de los trabajos.
-Debe prohibirse permanecer o reali¬zar traba-
jos dentro del radio de acción de la grúa, antes
de que comiencen sus trabajos.
-Cuando el viento sea supe¬rior a 80 km/h., se
suspende¬rán las maniobras con la grúa.
Algunos requisitos claves en el mantenimien-
to de las grúas indican que:
• Se debe cumplir con las especificaciones y
limitaciones del fabricante aplicables a la ope-
ración de las grúas. Los accesorios usados con
las grúas no excederán la capacidad o alcance
recomendado por el fabricante.
• Las capacidades de carga, las condiciones de
operación recomendadas, las
advertencias especiales de peligro o instruccio-
nes, serán fijadas en todo el
equipo de manera visible.
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• El operador asignado a cada camión grúa
es la persona competente para inspeccionar
el equipo antes de cada uso, y durante su uso,
debe cerciorarse que está en condición segura
de operación.
• Una inspección detallada, anual de los equi-
pos de izaje será realizada por una persona o
contratista competente. Se mantendrá un ar-
chivo de las fechas y resultados de las inspec-
ciones a cada equipo.
• No se hará ninguna modificación o adición
que afecte la capacidad u operación segura del
equipo por parte del propietario.
NORMAS GENERALES
Se deberá tener especial cuidado en la revisión
periódica de los accesorios utilizados como:
CABLES y POLEAS
1. Sólo deben usarse para pequeñas cargas <
500 kg. y su factor de segu¬ridad se recomien-
da de valor 10.
2. Es recomendable utilizar cables de acero en
lugar de los de fibra natural o sintética ya que
ofrecen mayor resistencia a la tracción y se de-
terioran menos.
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3. Es imprescindible revisar periódica¬mente
el estado de los bloques de poleas. Las gargan-
tas de las poleas deben ser lisas y curvadas (sin
aris¬tas) y adecuadas a las dimensiones de los
cables y cadenas.
4. Los ajustes de los ojales y lazos para los
ganchos, anillas y argollas, estarán provistos
de guardacabos resistentes (ver en la figura
siguiente distintos tipos de termi¬nales de ca-
bles). Deben estar libres de nudos, melladu-
ras, torceduras permanen¬tes y otros defectos
que pudieran menoscabar su resistencia y por
lo tanto su nivel de seguridad.
13
CADENAS
1. Las cadenas serán de hierro forja¬do o acero
con un factor de segu¬ridad de 5 sobre la carga
nominal máxima.
2. Los anillos, ganchos o eslabones de los ex-
tremos serán del mismo material que las ca-
denas y no de otro material de distinta dureza
que pudiera ocasionar el desgaste de uno de
los dos.
3. Los eslabones desgastados deben ser cor-
tados y reemplazados de inmediato por otros
de la misma naturaleza que los demás. Están
terminantemente prohibidos los empalmes
atornillados.
4. Las cadenas deben mantenerse libres de
nudos y torceduras y enro¬llarse en tambores,
ejes o poleas previstas de ranuras que permi-
tan su enrollado sin deterioros.
5. Se deben inspeccionar periódica¬mente las
grietas, eslabones doblados, cortes o estrías
transver¬sales, picaduras por efecto de la co-
rrosión y los alargamientos.
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 14
GANCHOS GRILLETES

Deben ser de acero o hierro forja¬do y estar 1. Verifique que el grillete tiene estampada la
equipados con pestillos u otros dispositivos de marca del fabricante, carga límite de trabajo
seguridad para impedir que las cargas pue¬dan (WLL), material de fabricación, diámetro, zona
desprenderse. de carga, número de identificación.

2. Las partes que estén en contacto con cade- 2. Observe si hay desgaste, corrosión o fallas
nas, cables o cuerdas, serán redondeadas. mecánicas en el grillete, por fuera de las tole-
rancias.
3. La inspección de un gancho debe contem-
plar la medición de la dis¬tancia entre el vásta- 3. Constate que el “pin” es el adecuado para
go y el punto más cercano del extremo abierto; ese grillete.
si la distancia supera en un 15% a la normal, el
gancho debe reem¬plazarse de inmediato. 4. Asegúrese que el pasador de seguridad del
grillete está fijo y que los grilletes con pasado-
4. En general se debe izar y bajar las cargas en res atornillados están bien acoplados al cuerpo
sentido vertical. El aguilón de las grúas mon- o con un pin de seguridad.
tadas sobre camión debe mantenerse bajo al
desplazarse sobre rellenos o terrenos de resis- 5. Verifique si la carga límite de trabajo (WLL)
tencia no conocida. es la adecuada para la carga en la eslinga.

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ESLINGAS 6. Después de usarlas, límpielas y guárde-
1. La eslinga debe ser seleccionada de acuer- las protegidas de objetos o superficies cortan-
do al tipo de carga que va a izar. tes, punzantes, corrosivos, ácidos, pinturas o
2. Verificar que el peso de la carga a izar esté humedad excesiva que pueda afectar su inte-
dentro de la capacidad de carga de trabajo gridad.
(WLL) indicada en la etiqueta o placa de la es-
linga. RIESGOS GENERALES DE LAS GRÚAS MÓVILES
3. Cerciorarse de que no haya desgaste, cortes
excesivos en los bordes, agujeros, rasgaduras 1. Riesgos eléctricos.
o desgarros, vestigios de esfuerzos excesivos 2. Fallas de la estructura y sobrecargas.
de abrasión, derretimiento o carbonización 3. Falta de estabilidad.
de cualquier parte de la eslinga, como conse- 4. Caída y deslizamiento de materiales.
cuencia de exposición a temperaturas extre- 5. Riesgos para el ayudante.
mas, quemaduras ácidas o cáusticas u otros 6. Riesgos físicos y fatiga del operador.
daños visibles, que generen dudas, sobre la 7. Traslados y desplazamientos de la grúa
capacidad de carga de la eslinga, corrosión, fa-
llas mecánicas o cables rotos en las patas de
las eslingas.
4. Las eslingas deben estar correctamente
ajustadas y no tener torceduras en las patas.
5. Si las eslingas de banda en Poliéster o Nylon
se han expuesto a la lluvia u otra condición cli-
mática adversa, póngalas a secar y límpielas
antes de guardarlas.

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4.- TEMA IV. Operación segura de la carga

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1. SISTEMAS DE SEGURIDAD

• Limitador del momento de carga.

• Válvulas de seguridad.
• Limitador de final de carrera del gancho.
• Pestillo de seguridad.
• Detector de tensión.

2. MEDIDAS PREVENTIVAS

• Ante el riesgo de vuelco.

• Sobre el terreno.
• Sobre los apoyos.
• En la maniobra.
• En el estrobado y los elementos auxiliares.
• En la zona de maniobras y/o trabajo.
• Sobre los alcances a la ejecución del trabajo.
• Para los riesgos eléctricos.

3. INSPECCIONES

• Inspección inicial.
• Inspección frecuente.
• Inspecciones periódicas.

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5.- TEMA V. Trabajando con cargas


• Los estudios y análisis de los accidentes con
grúas que implican falla mecánica, son con fre-
cuencia, debidos a la falta de mantenimiento
preventivo o entrenamiento inadecuado y/o a
la experiencia por parte del personal implica-
do.
• Es importante que no solamente los opera-
dores de grúas, sino también el personal que
trabaja con las grúas reciba entrenamiento en
su operación.
• Las grúas y equipos de aparejamiento se
deben inspeccionar regularmente para iden-
tificar las condiciones existentes o potencial-
mente inseguras.
PRINCIPIOS DE IZAJE
• Centro de Gravedad
El centro de gravedad de cualquier objeto es
el punto donde se concentra su peso y alrede-
dor del cual éste se distribuye uniformemente.
La localización del centro de gravedad de una
grúa móvil depende del peso y localización de
sus componentes más pesados (pluma y con-
trapeso).
19
• Palanca
Las grúas utilizan el principio de palanca para
izar las cargas. La rotación del tornamesa, cam-
bia la localización del centro de gravedad de la
grúa y de su punto de palanca.
La estabilidad se puede afectar por la palanca
variable que la grúa ejerce sobre la carga al gi-
rar. La capacidad de la grúa se altera en la carta
de cargas para compensar esos cambios en la
palanca.
• Estabilidad
Es la relación entre el peso de la carga, ángulo
de la pluma y su radio (distancia del centro de
rotación de la grúa al centro de gravedad de la
carga).
La capacidad de carga de una grúa se diseña
para operaciones bajo condiciones ideales, es
decir, una superficie firme y plana.
En sitios donde el suelo sea inestable, se de-
ben utilizar placas y/o bloques de madera para
distribuir la carga y mantener una condición
estable plana.
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•Integridad estructural
Las fallas de estabilidad son previsibles, pero
cuando una falla estructural se presenta por
sobrecargar la grúa, más allá de su capacidad
clasificada, o utilizarla en operaciones para las
cuales no fue diseñada, es casi imposible pre-
decir o detectar qué componente fallará.
La falla estructural puede ocurrir antes que
una falla de estabilidad. Es decir la estructura
de una grúa móvil puede colapsar mucho an-
tes de volcarse.
Los siguientes elementos también pueden
afectar la integridad estructural:
• La carta de capacidad de carga (en relación
a la estabilidad).
• El ángulo de la pluma (afecta la estabilidad
y capacidad).
• La longitud de la pluma y el radio (en la de-
terminación de capacidad).
20
TRABAJANDO CERCA DE LÍNEAS ELÉCTRICAS
Es reconocido el riesgo de operar grúas mó-
viles donde pueden energizarse por líneas de
energía eléctrica. Es recomendable realizar el
trabajo sin que la grúa o la carga se conviertan
en una trayectoria conductora, respetando las
distancias mínimas.
• Nunca maniobre una grúa cerca de líneas
eléctricas aéreas, a no ser que lo guíe un seña-
lero experimentado.
• Cuando esté maniobrando trate siempre de
mantener las líneas aéreas en su radio de vi-
sión, pero recuerde que es difícil estimar las
alturas y distancias entre líneas con métodos
normales de observación.
• Cualquier línea de transmisión eléctrica se
considerará energizada a menos que la com-
pañía de electricidad indique y certifique lo
contrario.
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LEVANTAMIENTO CRÍTICO DE CARGAS CON
GRÚA
El izaje de cargas con grúas es crítico si alguna
de las siguientes condiciones se presenta y se
requiere diligenciar totalmente el formato de
plan para izaje de cargas con grúas.
1. La carga corresponde a un equipo eléctri-
co o electrónico que va a ser instalado en una
central telefónica.
2. Al dañarse la carga, se afecta significativa-
mente la productividad.
3. La carga es izada por encima, por debajo o
cerca de sistemas energizados.
4. Cuando se usan grúas con canasta para le-
vantar personal.
5. Se utilizan elementos de izaje no conven-
cionales (Vigas separadoras, accesorios espe-
cialmente fabricados para el levantamiento o
modificación de la carga para levantarla, que
NO estén certificados).
21
6. El levantamiento de cargas se realiza con
dos grúas.
7. El levantamiento de la carga, en algún mo-
mento, sobrepasa el 85 % de la capacidad no-
minal de la grúa.
8. Cuando se realizan izajes de cargas críticas
hágase las siguientes preguntas como guía:
1) ¿El pronóstico del tiempo es favorable?
2) ¿La grúa está bien fija como para efectuar
el izaje?
3) Cuando la grúa esté posicionada, ¿Tendrá
correcta la velocidad de izaje?
4) ¿En la instalación hay suficiente espacio
para recibir la carga?
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NORMAS GENERALES DE MANEJO DE CARGA CARTA DE CARGAS

La mayoría de estos procedimientos se crearon • Disponibilidad. El operador de grúa debe te-

para satisfacer los estándares de calidad, pero ner a su disposición las cartas de carga de la
desafortunadamente muchas veces el grado grúa que se encuentra operando.
de inspección se ve influenciado por factores
como: • Uso Correcto. El operador de grúa debe de-
mostrar la comprensión adecuada y pericia en
• La urgencia del trabajo. No hay suficiente el uso de las cartas de carga con respecto al
tiempo para efectuar una inspección apropia- equipo en uso.
da en el sitio.
• La carga de trabajo. No hay tiempo para ins-
peccionar debidamente el trabajo en progre-
so.
• Condiciones atmosféricas. Se efectúa de una
manera demasiado rápida, para evitar ráfagas
de viento, neblina.
• Luz. No se puede ver claramente al efectuar
una inspección correcta.
• Disponibilidad del equipo. No se puede revi-
sar por debajo.
• Disponibilidad de repuestos. Si falla la ins-
pección no hay nada más que hacer.

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Guía de Autoevaluación
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CURSO: OPERACIÓN SEGURA DE GRUAS MOVILES

NOMBRE : FECHA : / /

FACILITADOR: PTJE: NOTA:

La siguiente guía de autoevaluación permitirá poner en práctica los aprendizajes desarrolla-

dos durante el curso.

1.- Entre los riesgos que pueden afectar al personal podemos tener:
a) Caídas a distinto nivel.
b) Contactos con materiales cortopunzantes.
c) Proyección de partículas.
d) Todas las anteriores.

2.- Entre los sistemas de seguridad de la grúa móvil se encuentran:

a) Limitador del momento de carga.
b) Válvulas de seguridad.
c) Limitador de final de carrera del gancho.
d) Ninguna es correcta.
e) Todas son correctas.

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3.- Entre los principios de Izaje están:

a) Centro de gravedad.
b) Palanca.
c) Estabilidad.
d) Integridad estructural.
e) Todas las anteriores.

4.- Algunas de las partes componentes de una grúa móvil son:

a) Estabilizadores.
b) Elementos de apoyo.
c) Equipo de elevación.
d) Todas las anteriores.

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