FACULTAD DE INGENIERÍA

ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

INFORME

“Levantamiento taquimétrico, polígono cerrado”

Autores:

 Patrick Kluivert Pinedo Meza

 Delia Margarita Rodríguez Chumbe

 Jhordan Rojas Torres

 James Gonzales Rafael

 Jhordy Valdivia Herrera

Docente:

Ing. Cesar Armando Torres Vargas

Moyobamba-Perú

2017
 INDICE

INTRODUCCION…………………………………………………………………………………………………………………..3

OBJETIVOS

 General………………………………………………………………………………………………………………………..4
 Específicos………………………………………………………………………………………………………………….

MARCO TEORICO

CAPITULO I

Conceptos básicos………………………………………………………………………………………………………

CAPITULO II

Materiales utilizados

 Materiales para campo…………………………………………………………………………….

 Implementos de seguridad……………………………………………………………………….

CAPITULO III

Desarrollo de levantamiento taquimétrico…………………………………………………………………….

CAPITULO IV

Resultados

 Tabla de datos………………………………………………………………………………………………
 Planos del área de trabajo…………………………………………………………………………….

CONCLUSIONES…………………………………………………………………………………………………………………
 INTRODUCCION

Un levantamiento topográfico comprende el conjunto de actividades que tiene como

finalidad conocer la posición relativa de los puntos sobre la tierra en base a su
longitud y elevación (X, Y, Z).

En la ingeniería civil es muy importante conocer los diversos tipos de levantamientos

topográficos (planimétrico, altimétrico y taquimétrico) para ello es necesario
conocer las partes y funciones básicas del teodolito, este instrumento es el mas
apropiado para medir ángulos horizontales como verticales además permite calcular
las distancias de un punto a otro.

Debido a esto se logró realizar y culminar el trabajo de taquimetría de un polígono

cerrado de una hectárea.
 OBJETIVOS

OBJETIVO GENERAL

Aplicar la taquimetría como un método practico y rápido en la determinación de lados

de poligonal, ángulos horizontales y verticales.

OBJETIVOS ESPECIFICOS

 Medir los datos de la poligonal, reconociendo las dimensiones de cada lado.

 Determinar los datos como L(+), L(-), distancias, cotas, puntos y nivel de mira.
 Tomar lectura de los ángulos horizontales y verticales dadas por el teodolito.
 Aprender a utilizar el teodolito electrónico.
 Realizar un plano con respecto a los datos recopilados de campo.
 Lograr la triangulación y las curvas de nivel de acuerdo al polígono.
 CAPITULO I

Generalidades

- Cuando el terreno es de mediana o gran extensión y no es posible realizar el

levantamiento topográfico de una sola estación, se hace necesario configurar
una red que apoye y facilite el trabajo tanto en el campo como en gabinete.

- Una red de apoyo planimétrico se define como el cojunto de estaciones unidas

por medio de líneas imaginarias o direcciones y que forman el armazón del
levantamiento, a partir del cual puede lograrse la toma de datos de campo
para la posterior representación del terreno.

Tipo de redes de apoyo topográfico

Entre los tipos de apoyo planimétrico se tiene:

- La poligonal

Es la red de apoyo que, como su nombre lo indica tiene la forma de polígono,

es utilizada en terrenos de mediana extensión, aunque si se conforma una red de varias
poligonales, se puede utilizar en levantamientos de extensiones considerables,
por la forma de cálculo se hace necesario contar con las longitudes de los
lados y la amplitud de sus ángulos, motivo por el cual no es recomendable cuando
el terreno es accidentado.

- La triangulación

Es la red de apoyo que la base de sus formas es el triángulo, de allí su nombre,

en esta red es necesario medir con precisión todos sus ángulos y respecto a
sus medidas longitudinales, se mide únicamente la base (un lado) o en algunos
casos también la base de comprobación lógicamente de dicha longitud debe
medirse lo más preciso y exacto posible. Es más utilizada en levantamientos
de grandes extensiones y su precisión es mayor que la de una poligonal.
 - Poligonacion topográfica

Es la serie de segmentos de líneas que unen puntos o estaciones, a lo largo de

un itinerario de levantamiento. La poligonal o poligonacion topográfica brinda
excelentes resultados para levantamientos de terrenos de pequeña a mediana
extensión en lo que la topografía no entorpece la medición de los lados de la
poligonal, por lo que es uno de los procedimientos más utilizados en la práctica
para determinar la ubicación relativa entre puntos en el terreno.

Elementos de una poligonacion

- Estaciones o vértices. También denominados puntos de ángulo, son los puntos

donde interceptan los lados o línea quebrada de la poligonal ( E1- E2, ..)
- Lados. Son los segmentos de línea recta que unen dos vértices o estaciones
consecutivas de la poligonal (cerrada) o línea quebrada (abierta).
- Ángulos. Se denomina a la abertura formada por dos lados consecutivos, en
una poligonal puede ser utilizado para su cálculo bien sea los ángulos internos
o los externos del polígono o ángulos de deflexión en poligonal abierta.
- Azimut. Es la orientación de un lado, respecto al norte (ZE1E2)
- Azimut inicial. Es la orientación de un vértice de la poligonal a un punto de
referencia (PR) o VAT respecto al norte (Z E PR).

Tipos de poligonacion

- Poligonal abierta. Es la línea quebrada de levantamiento cuyos puntos

externos no llegan a formar figura cerrada o polígono cerrado. Este tipo de
poligonal es conveniente cuando se trata de levantamientos donde el terreno
es de forma alargada y con poco ancho, tal como levantamientos para estudios
de carreteras, vías férreas, canales, etc.

En este tipo de red se presenta el inconveniente de que no se puede

comprobar la precisión del levantamiento, como lo es en el caso de una
poligonal cerrada, salvo que se realice comprobaciones cada cierto número de
estaciones del rumbo o azimut de los lados, o se realice un cierre de la
poligonal hacia un punto de tal manera que se convierta ya en una poligonal
cerrada cada cierto tramo, todo esto requiere de trabajos adicionales, a este
tipo de poligonales abiertas se las puede denominar como geométricamente
abierta pero analíticamente cerrada.

- Poligonal cerrada. Es la poligonal que el ultimo lado de llegar al primer vértice

o estación, de tal manera que el trazo es cerrado, de allí su nombre. Para
definir e tipo de poligonal a usar (número de lados y vértices) para un
 determinado levantamiento topográfico de un terreno, éste esta en función
del tamaño del terreno (pequeña y mediana extensión) de la topografía del
terreno, nos permita medir la longitud de los lados de la poligonal, y la
comprobación de los datos de campo.

Planteamiento de la poligonal

La conveniencia de una poligonal cerrada debe juzgarse desde los siguientes

aspectos:

- Es conveniente en terrenos de pequeña y mediana extensión. Permiten la

medición directa de la poligonal.
- Es ventajosa ante la poligonacion abierta por tener la posibilidad de la
comprobación de los datos medidos en campo.
- Toda poligonal requiere de un número menor de visuales que una triangulación.

Curvas de nivel

Se denominan curvas de nivel a las líneas que marcadas sobre el terreno desarrollan
una trayectoria que es horizontal. Por lo tanto, podemos definir que una línea de nivel
representa la intersección de una superficie de nivel con el terreno. En un plano las
curvas de nivel se dibujan para representar intervalos de altura que son
equidistantes sobre un plano de referencia.

Esta diferencia de altura entre curvas recibe la denominación de “equidistancia”

De la definición de las curvas podemos citar las siguientes características:

1. Las curvas de nivel no se cruzan entre sí.
2. Deben ser líneas cerradas, aunque esto no suceda dentro de las líneas del dibujo.
3. Cuando se acercan entre si indican un declive más pronunciado y viceversa.
4. La dirección de máxima pendiente del terreno queda en el ángulo recto con la
curva de nivel.

Tipos de curva de nivel:

Curva clinográfica: Diagrama de curvas que representa

el valor medio de las pendientes en los diferentes
puntos de un terreno en función de las alturas
correspondientes.
Curva de configuración: Cada una de las líneas
utilizadas para dar una idea aproximada de las
formas del relieve sin indicación numérica de altitud
ya que no tienen el soporte de las medidas precisas.

Curva de depresión: Curva de nivel que mediante líneas

discontinuas o pequeñas normales es utilizada para señalar las
áreas de depresión topográfica.

Curva hipsométrica: Diagrama de curvas utilizado para

indicar la proporción de superficie con relación a la
altitud.

Triangulación a partir de curvas de nivel

 CAPITULO II

MATERIALES UTILIZADOS

- MATERIALES PARA CAMPO

 Cinta métrica. Es un instrumento de medida que

consiste en una cinta flexible graduada y que se
puede enrollar, haciendo que el transporte sea más
fácil. También con ella se pueden medir líneas y
superficies curvas.

 Jalones. Un jalón o baliza es un accesorio para realizar

mediciones con instrumentos topográficos. Actualmente, se fabrican
en aluminio, chapa de acero, o fibra de vidrio, en tramos de 1,50 m.
o 1,00 m. de largo, enchufables mediante los regatones o roscables
entre sí para conformar un jalón de mayor altura y permitir una
mejor visibilidad en zonas boscosas o con fuertes desniveles.
Algunos se encuentran pintados (los de acero) o conformados (los de
fibra de vidrio) con franjas alternadas generalmente de color rojo y
blanco de 25 cm de longitud para que el observador pueda tener
mayor visibilidad del objetivo. Los jalones se utilizan para marcar
puntos fijos en el levantamiento de planos topográficos, para trazar
alineaciones, para determinar las bases y para marcar puntos
particulares sobre el terreno. Normalmente, son un medio auxiliar
al teodolito, la brújula, el sextante u otros instrumentos de
medición electrónicos como la estación total.

 Estacas. Es un objeto largo y afilado

que se clava en el suelo. Tiene muchas
aplicaciones, como demarcador de una
sección de terreno, para anclar en ella
cuerdas para levantar una tienda de
campaña u otra estructura similar, o
como una forma de ayudar
al crecimiento de las plantas.
  Mira vertical. Una estadía o mira estadimétrica, es una regla
graduada que permite mediante un nivel topográfico, medir
desniveles, es decir, diferencias de altura. Con una mira, también se
pueden medir distancias con métodos trigonométricos, o mediante
un telémetro estadimétrico integrado dentro de un nivel
topográfico, un teodolito, o bien un taquímetro

 Nivel topográfico. El nivel

topográfico, también llamado nivel
óptico o equialtímetro es un
instrumento que tiene como
finalidad la medición
de desniveles entre puntos que se
hallan a distintas alturas o el
traslado de cotas de un punto
conocido a otro desconocido.

 Trípode. El trípode o tripié es un aparato

de tres patas y parte superior circular o
triangular, que permite estabilizar un
objeto y evitar el movimiento propio de
este. La palabra se deriva de tripous,
palabra griega que significa ‘tres pies’.
+ TEODOLITO ELECTRONICO. Es un aparato que

posee múltiples usos en topografía, se usa

principalmente para medir ángulos horizontales y

verticales, alineación de puntos en un plano horizontal o

vertical, así como medida aproximada de distancias por

medio del principio de estadía.

+ GPS. Su significado es de sobra

conocido: “Global Positioning System”, o

Sistema de Posicionamiento Global. Y

también es ampliamente conocido su

uso: establecer la posición en

coordenadas de latitud y longitud en

cualquier lugar de la Tierra. Detrás de estas siglas y para que constantemente se

sepa la posición, hay en marcha un complejo sistema de satélites y estaciones

terrestres.

+LIBRETA DE CAMPO.

En ella se registran

todos los datos tomados

de campo, asi mismo nos

permite hacer

bosquejos o dibujos

rapidos.
INSTRUMENTOS DE SEGURIDAD

- IMPLEMENTOS DE SEGURIDAD DE INGENIERO

Antes de cualquier desarrollo de una obra siempre debemos tener cuidado de

nuestra salud, contando con materiales que nos protejan.

Lo que utilizamos fue:

- Casco de seguridad.

- Chaleco de la universidad.

- Zapatos de seguridad
- Lentes de seguridad.

- Guantes.

- Camisa o polo manga larga para protegernos de los fuertes rayos

del sol.
 CAPITULO III

DESARROLLO DE TRABAJO TAQUIMETRICO

PASO 1: Localización de área de trabajo

Nuestra área de trabajo estaba localizada carretera tramo Moyobamba-Yantalo. En

el ex aeropuerto de Moyobamba, pista de aterrizaje, camino a la mano derecha un
solar que es apto para ganado vacuno.
PASO 2: Supervisión del área de trabajo

A partir de la localización del área a trabajar, se generó la supervisión al terreno,

en la cual se tomó un lugar donde existía mayor desnivel, propio del trabajo.

PASO 3: Ubicación de los vertices

Todo vértice de la poligonal deberá ubicarse en lugares totalmente definidos y

difíciles de remover y confundir. La señalización de estos vértices son estacas de
madera, a fin de centrar en el teodolito para la visualización se utiliza jalones,
banderolas o tarjetas.

PASO 4: Sacar el BM

Sera perpendicular a la primera estación, dada por el gps.

PASO 5: Ubicar la estación

A partir de la cota tenemos un punto equidistante de ella, en la cual se estaciona el

equipo, teodolito, a partir de ello midiendo la altura del instrumento y la nueva cota
en el punto de lugar.
PASO 6: Nivelación de teodolito

En el lugar y punto de la estación se comienza a nivelar el teodolito, poniendo a

todas las burbujas centradas, a partir de ello se coloca la mira en el BM y
empezamos a dar lectura en la mira, sacando el angulo vertical, angulo horizontal y
lectura superior e inferior.

PASO 7: Asi vamos avanzando, con distancias cortas y diversos puntos, dando las
lecturas ya mencionadas anteriormente.
PASO 8:

Al terminar una primera sección continuamos con 2 estaciones mas, en la cual

realizamos el mismo procedimiento para todos, formando un polígono irregular, con
gran variación de desniveles.
 CAPITULO IV

RESULTADOS

Tabla de datos
Est. PV <H <V Ls Li D Variación Cota
E-1 BM 0º 00' 00" 81°24'15" 1+X4:X62171 1091 7.82128544 1.15586518 851
1 48º 47' 15 88°06'50" 1551 1458 9.28992569 0.30559278 851.305593
2 64º 22' 20" 91°36'15" 1534 1483 5.09600322 -0.1426033 850.857397
3 94º 54' 05" 94°58'00" 1535 1511 2.38201096 -0.20545105 850.794549
4 86º 30' 15" 93°11'50" 1562 1458 10.3676494 -0.57733589 850.422664
5 93º 38' 50" 93°05'35" 1548 1462 8.57496159 -0.46201191 850.537988
6 113º 31' 25" 96°51'50" 1532 1486 4.53429862 -0.53801525 850.461985
7 129º 40' 25" 94°17'55" 1526 1496 2.98314544 -0.22297134 850.777029
8 211º 02' 55" 95°45'00" 1531 1492 3.86085317 -0.38486516 850.615135
9 235º 50' 30" 91°31'20" 1559 1462 9.69315489 -0.25740454 850.742595
10 257º 59' 05" 92°11'15" 1599 1421 17.7740337 -0.67836656 850.321633
11 271º 21' 10" 92°44'40" 1572 1446 12.571113 -0.60123057 850.398769
12 289º 25' 05" 95°58'55" 1604 1412 19.1480407 -0.99475639 850.005244
13 294º 38' 15" 92°43'55" 1574 1447 12.646196 -0.82137865 850.178621
14 298º 36' 35" 91°19'55" 1542 1478 6.39654197 -0.14864567 850.851354
15 336º 46' 45" 91°21'45" 1599 1425 17.3901623 -0.4133841 850.586616
16 97º 08' 05" 99°27'25" 1582 1441 13.719348 -2.22354101 848.776459
17 115º 56' 35" 102°48'45" 1562 1462 9.50821954 -2.05605362 848.943946
18 186º 30' 25" 106°38'56" 1549 1468 7.43510605 -2.04090093 848.959099
19 218º 47' 55" 100°10'10" 1.572 1444 12.4009807 -2.15511779 848.844882
E-2 122º 59' 55" 97°00'25" 1.712 1311 39.4861864 -4.84776607 846.152234
E-2 E-1 0º 00' 00" 0 0 851
20 28º 33' 00" 85°03'40" 1.641 1.33 30.8694858 2.64778402 853.647784
21 29º 27' 40" 84°32'00" 1.577 1.381 19.4221156 1.84186421 852.841864
22 28º 30' 40" 82°15'40" 1.526 1.433 9.13136324 1.21841885 852.218419
23 50º 53' 25" 86°09'20" 1.562 1.399 16.2267247 1.08551925 852.085519
24 57º 36' 50" 86°15'25" 1.526 1.435 9.06121795 0.59027427 851.590274
25 97º 59' 15" 94°53'45" 1.578 1.381 19.5565115 -1.66295056 849.337049
26 109º 28' 40" 95°49'10" 1.531 1.429 10.0951366 -1.01831031 849.98169
27 144º 46' 10" 97°19'55" 1.601 1.358 23.904244 -3.02565897 847.974341
28 179º 25' 05" 93°30'40" 1.586 1.372 21.3197373 -1.30321472 849.696785
29 174º 33' 30" 96°41'50" 1.529 1.428 9.96263164 -1.15393964 849.84606
30 213º 03' 30" 87°54'50" 1.625 1.326 29.8603805 1.08624117 852.086241
31 240º 29' 20" 88°02'40" 1.604 1.354 24.9708884 0.85161674 851.851617
32 278º 47' 40" 84°44'15" 1.624 1.334 28.7560418 2.62635449 853.626354
33 305º 51' 00" 84°14'05" 1.678 1.282 39.2004012 3.9178938 854.917894
34 315º 35' 55" 82°53'10" 1.569 1.588 -1.87085999 -0.22990751 850.770092
35 285º 11' 35" 85°52'50" 1.588 1.422 16.5143373 1.18325805 852.183258
36 243º 14' 40" 88°41'30" 1.525 1.456 6.8964028 0.15742272 851.157423
37 210º 24' 05" 94°24'00" 1.532 1.428 10.3387876 -0.79084403 850.209156
38 357º 14' 05" 81°31'10" 1.519 1.441 7.63036162 1.1129743 852.112974
39 346º 02' 10" 82°58'00" 1.594 1.362 22.8521575 2.77711669 853.777117
40 13º 42' 40" 82°46'50" 1.589 1.368 21.7509763 2.71177301 853.711773
E-3 E-2 0º 00' 00" 0 0 851
41 102º 50' 00" 89°40'05" 1.761 1.081 67.9977176 0.39393756 851.393938
42 89º 37' 05" 90°21'00" 1.692 1.148 54.3979701 -0.33229002 850.66771
43 50º 59' 05" 92°42'25" 1.676 1.162 51.2853555 -2.41937745 848.580623
44 36º05'15" 94°44'50" 1.643 1.199 44.0967826 -3.63165405 847.368346
45 46º05'30" 94°49'40" 1.559 1.281 27.6030908 -2.31486029 848.68514
46 23º54'15" 94°58'20" 1.529 1.308 21.9339811 -1.89392469 849.106075
47 40º26'30" 94°07'45" 1.492 1.346 14.5243027 -1.04311043 849.95689
48 89°26'10" 91°15'55" 1.48 1.358 12.1940514 -0.26919691 850.730803
49 157° 38' 05" 89°16'50" 1.519 1.301 21.796563 0.27366358 851.273664
50 101°27'45" 92°06'45" 1.601 1.225 37.5489096 -1.38317699 849.616823
51 114°46'00" 91°56'10" 1.611 1.221 38.9554842 -1.31536293 849.684637
52 134°29'25" 90°45'50" 1.585 1.252 33.2940812 -0.44383662 850.556163
53 138°45'10" 89°16'25" 1.529 1.311 21.7964963 0.27630371 851.276304
54 176°51'20" 88°58'55" 1.55 1.216 33.3894562 0.59315306 851.593153
55 163°35'30" 87°45'05" 1.525 1.315 20.9676719 0.82204558 851.822046
56 190°30'40" 83°19'55" 1.527 1.318 20.618202 2.37792863 853.377929
57 216°17'25" 87°45'20" 1.485 1.351 13.379448 0.52357638 851.523576
58 210°49'15" 85°59'00" 1.531 1.304 22.5886217 1.57837081 852.578371
59 236°41'00" 89°06'30" 1.499 1.34 15.8961495 0.24734419 851.247344
60 245°49'20" 88°45'45" 1.543 1.229 31.3853544 0.6776642 851.677664
61 273°30'05" 90°23'25" 1.523 1.319 20.3990535 -0.13894655 850.861053
62 271°37'55" 90°06'50" 1.574 1.262 31.1998767 -0.06201696 850.937983
63 286°16'70" 91°45'25" 1.571 1.264 30.6711415 -0.93992468 850.060075
64 301°07'05" 92°08'00" 1.532 1.301 23.0679902 -0.8581128 850.141887
65 295°47'10" 92°27'55" 1.614 1.211 40.225437 -1.7286531 849.271347
CONCLUSIONES:

A través de la poligonal, se pudo poner en práctica un método para el establecimiento

de puntos de control y puntos de apoyo para el levantamiento topográfico de un

terreno en particular. A partir de este, se pueden modelar detalles y accidentes del

terreno, y de esta forma, poder elaborar un plano del sector, para el replanteo de

proyectos, y finalmente poner en marcha la ejecución de obras sobre el terreno en

cuestión. Durante el trabajo realizado, se logró entender la poligonal, como una

sucesión de líneas, que se intersecan entre sí en los vértices, a partir de la cual, se

puede definir la geografía de un terreno. En este caso en particular, el polígono con

el cual se trabajó fue un polígono irregular. La determinación de las coordenadas de

los vértices se obtuvo a partir de un sistema de coordenadas rectangulares planas,

las cuales se determinaron realizando medidas de ángulos horizontales para cada uno

de los vértices mediante el método de repetición y posterior a ello, midiendo las

distancias entre vértices contiguos mediante el método del taquímetro. Luego, a

partir de las coordenadas de las estaciones (vértices del polígono), se pudieron

determinar las estaciones de los puntos de relleno y con ello, las curvas de nivel, con

lo cual se logró plasmar las coordenadas más relevantes de las mediciones realizadas

en terreno. Así entonces, se lograron los objetivos relacionados con la determinación

de coordenadas de lugar, con lo cual se pudo definir un terreno planimétrica y

altimétricamente, lo cual, permite tener una comprensión más detallada sobre sus

dimensiones y cualidades.