TURBOFAN JT8D ATA 79

Fig. X vista transversal de un motor JT8D

propósitos del sistema de aceite:

- Suministra aceite a presión para enfriar, lubricar y limpiar los cojinetes del motor y las
transmisiones accesorias.
- Recoge los aceites de los compartimentos de los rodamientos y de los accionamientos de
los accesorios y los envía al depósito de aceite.
- Controla la presión de aire en los compartimentos de los rodamientos

subsistemas del sistema de aceite:

- El subsistema de presión suministra aceite a presión a los cojinetes del motor principal y a
los accionamientos de los accesorios.
- El subsistema de extraccion extrae el aceite de los cojinetes del motor principal y de las
transmisiones accesorias y lo devuelve al depósito de aceite
- El subsistema del respiradero controla la presión en los compartimentos de cojinetes

Descripción y operación:

- El tanque de aceite suministra aceite a la bomba de aceite, y la bomba envía aceite presurizado a
través del filtro de aceite

- El aceite filtrado fluye a la válvula reguladora de presión de aceite que:

* Desvía la parte de la bomba de aceite si es necesario para mantener el flujo de aceite a los
cojinetes.

* Envía el aceite no desviado al refrigerador de aceite/combustible.

- El refrigerador de aceite/combustible transfiere calor del aceite al combustible. el aceite

refrigerado y presurizado va a los compartimentos de los rodamientos y a la caja de cambios
 - Las bombas de extracción devuelven el aceite de los compartimentos de cojinetes y de la caja de
cambios al depósito de aceite.

- El aire respirable fluye desde los compartimentos de los rodamientos hasta la caja de cambios
accesoria, se eliminan las partículas de aceite de la misma y, a continuación, el aire libre de aceite
se expulsa por la borda

Limite del sistema de aceite: 40 hasta 55 psi

Componentes del sistema de aceite:

 Componentes externos
- tanque de aceite
- bomba de aceite
- filtro de aceite
- válvula reguladora de presión de aceite
- refrigerador de aceite / combustible
- detectores de chips magnéticos (opcional)
 componentes internos:
- deaerator (en el depósito de aceite)
- desaceitador (en la caja de cambios accesoria)
- filtro de aceite válvula de derivación
- cuatro bombas de recogida de basuras
- filtros y boquillas
 Tipos de aceite utilizados

TYPE II OILS: NON-HIGH THERMAL STABILITY (non-HTS)

APPLICABLE ENGINE MODELS
NAME OR JT3C JT3D JT4A JT8D JT9D JT12A PW2000 PW4000 PW6000 F117-
SPECIFICATION PW-100
BP Turbo Oil X X X x x x x x
2380
BP Turbo Oil 25 X X X X 0 X X
Aeroshell Turbine X X X X X x 0 X X
Oil 500
Aeroshell Turbine X X X X X x X
Oil 555
Royco 500 X X X X X X 0 X X
Royco 555 X X X X X X X
Mobil Jet Oil II X X X x X X X X X
Castrol 5000 x X x x x x x x
NOTE: x denotes approved oils.

0 denotes service evaluation oils

 TYPE II OILS: HIGH THERMAL STABILITY HTS)
APPLICABLE ENGINE MODELS
NAME OR JT3C JT3D JT4A JT8D JT9D JT12A PW2000 PW4000 PW6000 F117-
SPECIFICATION PW-100
BP Turbo Oil X X X x X x X X x
2197
Aeroshell Turbine X X X 0 X
Oil 560
Royco 560 X X X 0 X
Mobil Jet Oil 254 X X X X X x x X
Mobil 291 oil x X x X x x x X
NOTE: x denotes approved oils.

0 denotes service evaluation oils

 Mantenimiento
- Componentes que son Linear Replaceable Unit:
a) Depósito de aceite
b) bomba de aceite
c) filtro de aceite
d) válvula reguladora de presión de aceite
e) refrigerador de combustible/aceite y válvula de derivación
f) bomba de extracción en la caja de engranajes
g) Bomba de extracción para rodamientos No. 1
h) Bomba de extracción para cojinete No. 6
i) Detectores de chip magnético