TRABAJO DE CIMENTACIONES

PRESENTADO A: ING. JOSE ESPAÑA

PRESENTADO POR:
JUAN CARLOS GARCIA
ANDRES FELIPE PEREZ

MUROS DE TIERRA ARMADA Y MUROS ENCRIBADOS

8VO SEMESTRE DE INGENIERIA CIVIL

UNIVERSIDAD DE CARTAGENA
CARTAGENA DE INDIAS
14 DE OCTUBRE DE 2016
 1. INTRODUCCION
Uno de los tipos de obras más comunes en la ingeniería son los muros de contención, bien
sea para la conservación de las dimensiones de la banca en vías, contención de suelos o
conformación de áreas planas.
Tradicionalmente se han venido utilizando muros de contención por gravedad que absorben
las presiones horizontales gracias a su gran masa. Una de las alternativas presentadas a
mediados de la década de los sesenta, fue creada por el ingeniero francés Henry Vidal, que
consistía en la inclusión de una serie de tiras metálicas, amarradas a unos elementos
externos que componían la cara del muro, hasta una determinada longitud dentro del relleno
utilizado, para conformar así la masa de contención.
Este es un sistema que se ha venido empleando con relativo éxito en la actualidad y tiene
el nombre registrado de tierra armada. Aunque el sistema ha presentado un buen
desempeño, su principal problema radica en la determinación de la duración del refuerzo
metálico dentro del suelo, teniendo en cuenta que se encuentra expuesto a un proceso
permanente de corrosión.
 2. MUROS DE TIERRA ARMADA

2.1. GENERALIDADES
El sistema Tierra Armada está basado en el refuerzo del macizo de relleno gracias a unos
flejes, metálicos o sintéticos, que provocan el rozamiento con el terreno. Así, el propio
macizo se convierte en muro de contención, con lo que no necesita cimentación alguna, ya
que su base de apoyo es toda la superficie del terraplén. Esto hace que su utilización sea
muy indicada en suelos compresibles y de baja capacidad portante.
También es reseñable su uso en estribos de puente, ya que evita las grandes y complejas
cimentaciones típicas de estas estructuras, con la ventaja de realizar el terraplén del trasdós
a medida que se va levantando la estructura, quedando al final los dos trabajos realizados
al mismo tiempo, y dotando a los paramentos vistos con el aspecto característico de las
escamas prefabricadas de Tierra Armada.

Según las condiciones de contorno, y el fin de la estructura proyectada, disponemos de

flejes metálicos de alta adherencia por sus resaltes diseñados para mejorar e incrementar
las tensiones tangenciales producidas entre terreno y armadura.

Así mismo, también disponemos de flejes sintéticos perfectamente aplicables en ambientes

donde, ya sea por la agresividad del material de relleno, como por la existencia de corrientes
parásitas, hacen aconsejable su utilización.

El paramento habitual lo componen las escamas cruciformes de hormigón típicas de Tierra

Armada. No obstante, es posible la utilización de otras geometrías de escamas (cuadradas
o rectangulares) dotando de diferente estética a las caras vistas.

También los acabados decorativos ayudan a realzar la diferenciación respecto a la escama

tradicional, siendo muy variados y perfectamente adaptados al entorno que se desea
destacar.
2.2. METODO CONSTRUCTIVO
El montaje estándar de un muro de Tierra Armada se hace a través de la siguiente
secuencia:

 En primer lugar, y dependiendo del proyecto, es necesario proceder a la excavación

de la caja necesaria para colocar las armaduras en toda su longitud, considerando
trabajos previos de drenajes o mejoramientos según proyecto.
 Trazado y colocación de la solera de reglaje, la cual tiene como misión exclusiva
obtener una superficie nivelada y lisa que facilite el apoyo y montaje de la primera
fila de escamas.
 Montaje de la primera línea de escamas en toda la longitud del tramo, considerando
un desaplome hacia el relleno del muro y estabilizando con apuntalamiento, cuñas
y prensas de madera.
 Relleno de la primera capa de material hasta primera línea de conectores.
 Compactación del relleno.
  Instalación primera línea de refuerzos.
 Relleno de la capa sobre línea de refuerzos.
 Compactación del relleno.
 Colocación de segunda línea de placas. Estas son fijadas a las placas que se
encuentran fijas con prensas de madera y cuñas.
 Se repite el ciclo hasta llegar a las placas de coronamiento del muro.
El comienzo del relleno del empotramiento debe hacerse cuando el macizo armado alcance
los 3 metros a efectos de poder aplomar la escama superior con su correspondiente inferior.
La compactación del relleno debe realizarse utilizando maquinaria liviana en el sector
ubicado en los primeros 2 [m] más próximos al paramento, evitando así que el uso de
maquinaria pesada pueda desaplomar los paneles.
Se verificará continuamente y en cada línea de escamas que se instale, que nunca las
escamas queden hacia el exterior de la línea teórica de montaje, y siempre a plomo o interior
de la línea teórica.
2.3. MUROS DE TIERRA ARMADA REFORZADO CON GEOSINTETICOS
Gracias al desarrollo de nuevos materiales que pueden soportar las condiciones de
humedad y de acidez o alcalinidad dentro del suelo, se ha venido implementando el uso de
mantos sintéticos tales como los geotextiles y geomallas, para que suministren refuerzo,
debido a las características mecánicas que estos poseen, como es su resistencia a la
tensión.
Los estudios que condujeron al uso de esta nueva tecnología tuvieron origen en Francia y
Suecia a finales de la década de los setenta.
Los muros de contención reforzados con geosintéticos se han convertido mundialmente en
una alternativa de construcción frente a los muros de concreto reforzado y a los terraplenes
conformados, principalmente cuando hay deficiencias en la capacidad portante del suelo
de fundación o cuando las condiciones geométricas de la sección a desarrollar no permiten
que las zonas de relleno sean conformadas con un ángulo igual o menor al de reposo
natural del suelo de relleno.
No es necesario que las condiciones sean tan críticas como las mencionadas
anteriormente, la gran ventaja es que son alternativas más económicas, de hecho bajo las
mismas condiciones geotécnicas y constructivas, un muro de suelo reforzado puede
originar una reducción de los costos totales de un 30 a un 60%, si se compara con los muros
reforzados en concreto, debido al hecho que se pueden emplear materiales térreos del sitio.
Alrededor del mundo, este sistema es empleado masivamente en vías y con el fin de ganar
área útil en lotes que la han perdido por efecto de deslizamientos.
Figura 1. Uso de geomallas en muros de tierra armada.

2.3.1. ESTABILIDAD INTERNA

Determinar la resistencia a la tensión admisible del geotextil.
𝑇𝑢𝑙𝑡
𝑇𝑎𝑑𝑚 = (1)
𝐹𝑆

𝑇𝑢𝑙𝑡 = Resistencia ultima del geotextil por el método de la tira ancha.

𝐹𝑆 = Factores de seguridad

2.3.2. ESTABILIDAD EXTERNA Y ASENTAMIENTOS

Los factores que se mencionan a continuación son los factores mínimos recomendados por
la AASHTO para el cálculo y diseño de muros en suelo reforzado para accesos a puentes
según los lineamientos de la FHWA. La selección de estos valores deben ser establecidos
por el ingeniero diseñador según las características geomecánicas de los materiales a
utilizar y de las condiciones propias del proyecto.
Tabla 1. Factores de seguridad mínimos para análisis estático.

Tipo de analisis Factor de seguridad

Deslizamiento 1.5
Volcamiento 2.0
Capacidad portante 3.0
Estabilidad global 1.3
Asentamientos Según los requerimientos
del proyecto
 Tabla 2. Factores de seguridad mínimos para análisis sísmico.

Tipo de análisis Factor de seguridad

Deslizamiento 1.125
Volcamiento 1.5
Estabilidad global 1.1

2.4. MUROS REFORZADOS CON LLANTAS VEHICULARES USADAS

un muro de llantas es funcional porque el soporte se da por su propio peso de gravedad,
su estabilidad se incrementa por una sobre posición de llantas armadas e inclinadas hacia
atrás, así mismo por su forma geométrica circular permite construir infinidad de diseños
según la forma y tamaño del área a proteger. Los muros tienen larga duración y resistencia
a la acción de agentes naturales como el agua y el suelo mismo, su construcción es sencilla
y de fácil aceptación a las comunidades.
Este sistema constructivo alcanza ciertas ventajas y beneficios frente a otros sistemas
constructivos de taludes en el país, a continuación se nombraran algunos:

 El muro tiene una alta duración y funcionalidad, dadas las características del
material de las llantas
 Tiene alta resistencia a la lluvia, rayos solares y vientos.
 El costo económico es bajo comparado con otros sistemas constructivos como
gaviones o muros de contención, adicional es flexible, deja pasar el agua y permite
la revegetación
 Evita la contaminación, aleja cualquier tipo de enfermedad
 En el sector se potencialidad la facilidad de obtener llantas, fácil de construir y de
manejar por la comunidad.
 Permite un fácil mantenimiento del muro.
En la actualidad los revestimientos de llantas constituyen desechos sólidos por lo que su
reutilización resulta relevante y de bajo costo. Los revestimientos neumáticos se disponen
traslapos formando un muro, uno encima de otro. La primera línea o línea de base se
dispone y se amarra sobre una línea de postes horizontales que se entierran bajo la
superficie. Los revestimientos se clavan con estacas a 0.6 metros y se rellenan con tierra
compactada.
Figura 2. Muro de llantas para proteger camino vecinal, caserío Tosijón, municipio de
Tectitán, Guatemala.

Ademas del antes mencionado, también existen otros tipos de muros, quizás no tan
utilizados en nuestro medio pero igual de importantes.

3. Muros encribados.

Mayormente los durmiente y los tensores son prefabricados en concreto

reforzado, pueden ser metalico o de madera. El muro se contruye fabricando el
armazon en unidades de pequeñas altura (menore de un metro) sobre el nivel de
relleno granular del interior del muro; los muros pequeños de 1 a 2 metros pueden
ser verticales, pero en los muros mas altos es usual tener una inclinacion de al
menos 1 a 5 metros. El espacio vertical entre los durmientes no puede ser superior
a 200 mm para asi poder detener el relleno de manera adecuada.

Para proposito de diseño los durmientes se toman como vigas simplemente

apoyada entre los tirantes. Los miembros frontales estan sujeto a la presion en
reposo del suelo que esta al interios del muro, en tanto que los mienbro posteriores
tienen que resistir la diferencia entre la presion de reposo del interior y la presion
activa exterior debida al relleno.
 4. Muros tablestacado

Es el tipo de muro más común cuando se trata de construcciones ribereñas. Por

lo general es más económico que el muro de gravedad. El muro se conforma
hincando tablestacas a lo largo de la línea requerida; posteriormente puede
excavarse el suelo al frente del tablestacado (hincando y dragados) o rellenarse por
detrás de este (hincados y rellenados). A menudo se provee un soporte lateral cerca
al extremo superior del muro mediante el uso de barra tensora y bloques de anclaje.
El trabajo de bloque consiste en la movilización de la resistencia pasiva del suelo,
por lo tanto debe estar colocado por detrás de la zona activa del muro. El
comportamiento del muro es muy complejo a la interacción suelo- estructura que
resulta de la flexibilidad de la tablestaca. Varios métodos de diseño han sido
propuestos de soporte libre de tierra desarrollado a partir del método clásico del
siglo XIX para la distribución de la presión de tierras sobre los muros rígidos.

5. Muro de Hormigón Textil

El hormigón en las obras civiles se usa como material de gran dureza y

resistencia. Está elaborado por una lámina de PVC sobre la que se dispone una
matriz de fibras especiales impregnadas en cemento en polvo. Este hormigón de
tela se utiliza para cubiertas, tanques de agua, defensas de inundaciones,
revestimiento de túneles, muros de contención, control de erosión, etc. La facilidad
de usarlo es la rapidez, flexibilidad y longevidad; ellas son unas de algunas de las
características fundamentales de este tipo de muro.

Figura 3. Hormigón Textil

 CONCLUSIONES

Hemos podido observar algunos conceptos sobre los muros de tierra armada y su
correcta disposición, se obtuvo el conocimiento acerca de los muros encribados, en
tabla estacado y con hormigón textil, asi como algunos parámetros básicos que los
caracterizan.

Estos muros se utilizan para detener masa de suelos u otro material suelto
cuando las condiciones no permiten, que esta masa no asuma su pendiente natural.
Para cada característica del suelo se puede proyectar un tipo específico de muro,
nosotros como futuro ingeniero debemos tomar en cuenta la mayor resistencia y el
menor costo.
 BIBLIOGRAFIA

 Mecánica de suelo, Peter L. Berry – David Reid, Editorial Mc Graw Hill, Año
1993, Santa Fe de Bogota Colombia.
 Muros de Contencion, Jose Barros, Monografia de la Construccion, ediciones
Ceeac S.A. 2005.
 Diseño de Estructura de concreto Arthur l. Nilson.
 Imágenes de Tipos de Muros.
Fuente en línea: http://www.concretecanvas.co.uk/
18/07/2011; 10:00 AM