REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA

EDUCACIÓN UNIVERSITARIA,
CIENCIA Y TECNOLOGÍA
INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITÉCNICO
SANTIAGO MARIÑO
EXTENSIÓN PUERTO ORDAZ

FUNDACIONES Y
PILOTES.

Profesor: Integrantes:
Ing. Luis Becerra. Albarrán Jorwink.
Centeno Yeraldine.

Puerto Ordaz, julio del 2019

 ÍNDICE GENERAL

Pp.
INTRODUCCIÓN……………………………………………………….... 1

MARCO TEÓRICO
Fundaciones………………………………………………………………. 2
Clasificación de las fundaciones en puentes………………………….. 3
Zapatas…………………………………………………………………….. 6
Pilas de Puentes……………………………………………………. 7
Los Pilares como una subestructura de un puente………………. ….. 7
Tipos de pilas……………………………………………………………… 8
Estabilidad en pilares…………………………………………………….. 9
Fundaciones con pilotes………………………………………………… 11
Pilotes in situ……………………………………………………………… 11
Pilotes bulbo………………………………………………………………. 12
Losa de fundación………………………………………………………. 12

CONCLUSIÓN…………………………………………………………….. 14
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS……………………………………. 15

2
 INTRODUCCIÓN
El presente trabajo tiene la finalidad de poder conocer que son cuales son
los tipos y funcionamiento de las estructuras de fundaciones que se utilizan
en la realización de alguna edificación como la construcción de un puente.
Cuando se va a realizar el diseño de un puente es necesario la existencia de
un cuerpo sobre el cual apoyarse. En caso que el cuerpo en equilibrio sea
una estructura, la misma se apoyará en el suelo, y entre ambos existirá una
zona de transición superestructura-suelo que se denomina fundación o
cimentación.
La cimentación o fundación es la parte de la construcción que se apoya
sobre el terreno, constituye así la base del puente y por tanto debe satisfacer
la función estática de soportar los pesos de la superestructura en las peores
condiciones de carga y repartirlos sobre el terreno en la profundidad
necesaria. La fundación debe ser hecha de tal forma que la base de apoyo
no ceda o se desplace bajo la acción de cargas fijas o móviles, permanentes
o accidentales y que tampoco sufre alteración por posibles correcciones de
las aguas subterráneas o superficiales.
Es pues conveniente para determinar sus dimensiones, conocer por una
parte el peso total de la obra, y por otra parte la aptitud portante del terreno
sobre el cual descansa la construcción. También se debe tener en cuenta la
proximidad de los edificios, así como la fundación y estado de la misma,
limitaciones que puedan existir con relación a las existentes en el mercado.
La superestructura o conjunto de tramos que salvan los vanos situados
entre los soportes. Cada tramo de la superestructura está formado por un
tablero o piso, una o varias armaduras de apoyo y por las riostras laterales. El
tablero soportado directamente las cargas dinámicas y por medio de la
armadura transmite las tensiones a pilas y estribos. La infraestructura
formada por: Las pilas. Son los apoyos intermedios de los puentes de dos o
más tramos. Deben soportar la carga permanentemente y sobrecargas.

1
 Fundaciones
Desde el punto de vista estructural, las fundaciones conforman aquella parte
de las estructuras que estará encargada de transferir las cargas recibidas
hacia el suelo de fundación. En la cadena de transferencia de cargas, la
fundación siempre es el último eslabón, y quizá uno de los más importantes,
con el inconveniente que en general no se ve y queda enterrada. Esto hace
que muchas veces los costos y el esfuerzo que demandan dentro de una obra
no sean lo suficientemente valorados.
Siempre que analicemos una estructura encontraremos estos tres
elementos:
Estructura superior o superestructura: Es el cuerpo que se quiere apoyar, el
que recibe las cargas y las canaliza a través de una serie de elementos
estructurales hacia los puntos de apoyo, las fundaciones.
Fundaciones o infra-estructura: Es la parte final de la estructura, son los
apoyos, elemento que funciona como interface entre la superestructura y el
suelo de fundación, disipando las cargas recibidas.
Suelo de fundación: Parte del suelo donde se apoya la estructura, es el
encargado de recibir y terminar de disipar las cargas que le transfiere la
fundación.
En la etapa de proyecto, al momento de proyectar la estructura, los tres
elementos son igualmente importantes para el buen funcionamiento del
conjunto.

Figura nº 1 Fundaciones en puente. Tomado de [Documento en línea]. Disponible:

https://es.scribd.com/document/135056416-Fundaciones-de-Puentes.

2
 Clasificación de las fundaciones en puentes
La clasificación clásica de fundaciones las divide en dos grandes grupos.
Fundaciones directas y fundaciones indirectas. Se entiende por fundaciones
directas aquellas que están en contacto íntimo con el estrato portante elegido
para soportar las cargas del puente y con distribuyen en este, en forma de
presiones unitarias, más o menos uniformes, las reacciones del puente, en
tanto que se consideran fundaciones indirectas aquellas que no están en
contacto con el estrato portante, el cual se llevan las cargas por medio de
elementos intercalados entre las fundación y dicho estrato: entre ellas, las
fundaciones sobre pilotes constituyen uno de los casos más comunes.
Según el tipo de fundación que vaya a utilizarse en el proyecto de un puente
se les puede clasificar, también, dentro de los siguientes grupos:

Fundaciones extendidas
Que son fundaciones directas de área considerable que distribuyen las
cargas sobre el estrato portante en que se apoyan.

Fundaciones sobre cilindros y cajones

En las cuales se utilizan estos, a la vez, como entibados y como elementos
transmisores de la carga a los estratos portantes.

Fundaciones sobre pilotes,

Los cuales transmiten a los estratos portantes profundos la carga de la
fundación.

Pilas profundas excavadas con lodos bentoníticos

Los cuales sostienen las paredes de la excavación y evitan la socavación
de su sección, circular o rectangular, hasta que se la rellene con concreto,
generalmente reforzado con una jaula pre-fabricada.
Dentro de cada uno de estos grupos se pueden desarrollar tipos muy

3
diversos de fundaciones, que respondan a las exigencias de las condiciones
locales y reflejen el criterio y la experiencia del proyectista.

Fundaciones extendidas
Las fundaciones extendidas constituyen el tipo más simple de fundación
directa. Sirven para incrementar el área de apoyo de la infraestructura y
asentarlas a una profundidad suficiente para satisfacer a cabalidad las
condiciones generales que debe llenar toda fundación. Para ello, su forma y
dimensiones se calculan de manera de lograr que:

La resultante de todas las cargas

Que actúan sobre la fundación pase preferiblemente por el centro de
gravedad del área de apoyo, o por o menos, que quede comprendida dentro
del núcleo de dicha área, a fin de que no haya tracción en ningún punto de la
fundación.

La resultante de las cargas sea normal

A la superficie de apoyo, o forme con ella un ángulo, menor que el Angulo
de reposo a la fricción del terreno.

La presión máxima
Sobre el terreno no exceda la capacidad de carga del mismo,
determinada, sea por medio de una exploración exhaustiva del subsuelo, en
el caso de las estructuras importantes, o por el uso de valores medios, dados
anteriormente, en el caso de las estructuras de menor magnitud.
La presión sobre el terreno sea uniforme
En todos los puntos de una fundación y en todas las fundaciones de una
misma estructura.

4
 Figura nº2 Fundaciones en puente. Tomado de [Documento en línea]. Disponible:
https://es.scribd.com/document/135056416-Fundaciones-de-Puentes.

Cilindros y cajones de fundación

Estas fundaciones consisten en elementos de concreto reforzado, de
sección transversal cilíndrica, rectangular, elipsoidal o similar (hueco al centro
de la sección) que se coloca verticalmente en el suelo de apoyo, utilizando
técnicas apropiadas de excavación y retiro de rezaga.
Básicamente, se trata de encontrar un estrato resistente bajo un depósito
de suelo de propiedades mecánicas deficientes, con el fin de conseguir un
apoyo satisfactorio a una profundidad práctica. Las profundidades económicas
máximas que suelen alcanzarse son del orden de 65 m.

Figura 3. Fundaciones en puente. Tomado de [Documento en línea]. Disponible:

https://es.scribd.com/document/135056416-Fundaciones-de-Puentes.

5
 Zapatas
Una zapata es un tipo de cimentación superficial (normalmente aislada),
que puede ser empleada en terrenos razonablemente homogéneos y de
resistencias a compresión medias o altas. Consisten en un ancho prisma de
hormigón (concreto) situado bajo los pilares de la estructura.
Existen varios tipos de zapatas en función de si servirán de apoyo a uno o
varios pilares o bien sean a muros. Para pilares singulares se usan zapatas
aisladas, para dos pilares cercanos zapatas combinadas, para hileras de
pilares o muros zapatas corridas.

Zapatas aisladas
Empleadas para pilares aislados en terrenos de buena calidad, cuando la
excentricidad de la carga del pilar es pequeña o moderada. Esta última
condición se cumple mucho mejor en los pilares no perimetrales de un
edificio.

Zapatas combinadas
A veces, cuando un pilar no puede apoyarse en el centro de la zapata,
sino excéntricamente sobre la misma o cuando se trata de un pilar perimetral
con grandes momentos flectores la presión del terreno puede ser insuficiente
para prevenir el vuelco de la cimentación. Una forma común de resolverlo es
uniendo o combinando la zapata de cimentación de este pilar con la más
próxima, o mediante vigas centradoras, de tal manera que se pueda evitar el
giro de la cimentación.
Un caso frecuente de uso de zapatas combinadas son las zapatas de
medianería o zapatas de lindero, que por limitaciones de espacio suelen ser
zapatas excéntricas. Por su propia forma estas zapatas requieren para un
correcto equilibrio una viga centradora. Dicha viga centradora junto con otras
dos zapatas, constituye un caso de zapatas combinadas.

6
Zapatas corridas o continuas
Se emplea normalmente este tipo de cimentación para sustentar muros de
carga, o pilares alineados relativamente próximos, en terrenos de resistencia
baja, media o alta. Las zapatas de lindero conforman la cimentación
perimetral, soportando los pilares o muros excéntricamente; la sección del
conjunto muro- zapata tiene forma de "L" para no invadir la propiedad del
vecino. Las zapatas interiores sustentan muros y pilares según su eje y la
sección muro-zapata tiene forma de T invertida; poseen la ventaja de
distribuir mejor el peso del conjunto.

Pilas de Puentes
Las pilas son los elementos de la subestructura de puentes que están
sujetos al mayor número de solicitaciones, unas más críticas que otras, y
dependiendo del tipo de pila a utilizar, del emplazamiento y del servicio que
presta el puente en general. Una vez revisada la estabilidad global de la pila,
se efectúa el análisis estructural de la misma. Dicho análisis se refiere al
cálculo de las acciones internas de la estructura, esto es, momento, cortante
y fuerza axial. La determinación de las acciones internas de diseño para
cada uno de los tipos de pila con su componente específico, depende, entre
otras cosas, del material constituyente y de la forma estructural de la misma.
En cada uno de estos componentes se pueden ubicar aquellas secciones en
las cuales los grupos de combinaciones de cargas generan las acciones
internas de diseño máximas, esto es, las secciones críticas.
La evaluación de las acciones internas de diseño generadas en las
secciones críticas de la cimentación de una pila, se hace considerando a la
cimentación cargada con las presiones netas del suelo.

Los Pilares como una subestructura de un puente

La subestructura está compuesta por estribos y pilares, quienes
transmiten la carga al terreno atreves de sus cimientos. Los pilares son

7
apoyos intermedios de un puente de dos o más tramos, es decir que reciben
las reacciones de dos tramos de puentes transmitiendo la carga al cimiento.
Deben soportar la carga permanente y sobrecargas sin asientos, ser
insensibles a la acción de los agentes naturales (vientos, riadas, etc). Los
pilares de puente se deberán diseñar de manera que transmitan a las
fundaciones las cargas de la superestructura y las cargas que actúan sobre
el propio pilar. Estos generalmente son de concreto armado y se sitúan en la
parte central.
La base de una pila de puente es un ejemplo común de zapata sujeta a
cargas verticales y momento con relación a ambos ejes. Las cargas
verticales se deben al peso muerto y a la carga viva de la superestructura y
al peso propio de la pila. Los momentos y fuerzas cortantes en la
cimentación se producen por fuerzas horizontales, como la fuerza centrífuga
y las debidas a la tracción, cabeceo, viento, corriente, y hielo. Para la
combinación más desfavorable de estas cargas, la presión admisible en el
suelo o reacción del pilote debajo de la base, ordinariamente se aumenta de
25 a 50 por ciento sobre el valor permitido bajo la carga muerta más la carga
viva.

Tipos de Pilares

Pilares tipo pared.

Como su nombre lo indica consta de una pared transversal al eje de
longitudinal de la superestructura y una zapata corrida. El diseño de la pared
se lo puede realizar como un voladizo y al igual que para los estribos las
cargas que soportará la pila se las dividirá por su longitud para para trabajar
con cargas uniformemente distribuidas por unidad de longitud.

Pilares tipo Marco.

Las partes a considerar en el análisis de este tipo de pila son el marco,

8
compuesto por vigas y columnas, y cimentación.

Pilares con viga en voladizo o cabeza de martillo.

Este tipo de pila es similar en acción al tipo pared, pero debido a su forma
geométrica requiere de un menor volumen de concreto. Los componentes de
una pila tipo martillo que están sujetos a análisis son los siguientes cabeza,
columna y cimentación.

Diseño de pilas de puentes

Para la construcción de las pilas del puente se dispone de un apartado, se
considera una división entre pilas bajas y pilas de mayor altura, que se
tratarán de forma diferente en los cálculos, ya que las medidas de protección
a tomar entre unas y otras es bastante diferente. Las pilas generalmente se
dividen en pilas bajas y altas.
Las pilas bajas generalmente se consideran aquellas con una altura
comprendida entre los cinco y los veinte metros y se suelen situar en cruces
viarios entre dos vías de comunicación, como pueden ser cruces entre
carreteras o carreteras y ferrocarriles. Para la ejecución de estas pilas bajas
generalmente se utilizan encofrados metálicos y la dificultad mayor consiste
en integrar las pilas en el medio más que su propia ejecución.
En pilas de gran altura no se puede realizar un encofrado de toda la altura de
golpe ya que no resultaría económico, además generalmente se requieren
formas más específicas dado que aguantan generalmente solicitaciones
mucho mayores. Así pues, a continuación, veremos de manera rápida los
diferentes métodos constructivos que se emplean para la construcción de
pilas de gran altura.

Estabilidad de pilares
Las pilas se proyectarán para soportar adecuadamente a la
superestructura, esto es deberán brindar seguridad contra volteo alrededor

9
de los extremos inferiores de la base, contra deslizamiento en la base y
contra aplastamiento del material de fundación. Sin embargo, es importante
mencionar que en el proceso de diseño deberán tomarse previsiones para
evitar que los suelos sufran deslizamientos o asentamientos excesivos que
pongan en peligro la estabilidad de toda la estructura.
Los pasos estudiados para el análisis de la estabilidad de estribos son
igualmente aplicables para el análisis de estabilidad de pilas en ambos
sentidos, tomando en cuenta las siguientes consideraciones:
• No es común tomar en cuenta el empuje activo de tierras en el análisis de
la pila, debido a que las presiones ejercidas en el perímetro de las mismas
son, por lo general, similares. Sin embargo, ante situaciones de topografía
irregular en el sitio del emplazamiento o socavación en un solo lado de la
pila, podría ser necesaria su inclusión.
• Debido a que las pilas en el proceso de construcción de un puente se
completan mucho antes de recibir las cargas muertas y vivas de la
superestructura y que durante este periodo están expuestas a distintas
solicitaciones, deberán revisarse para las condiciones con y sin
superestructura. La estabilidad de la pila con viento sobre la fachada frontal es
crítica sin la superestructura.
• Al evaluar el peso propio de la pila y el peso del terreno sobre la base de
ésta, es necesario considerar el efecto de la presión hidráulica ascendente.
Debe tomarse en cuenta que esta última solicitación ha de considerarse en
los cálculos de estabilidad aún en las cimentaciones sumergidas apoyadas
sobre roca, puesto que el agua bajo la presión probablemente penetrará por
las grietas a las juntas del concreto y la roca.
• Las pilas que están situadas en cursos de agua tienen ciertas áreas
expuestas a la corriente. En estos casos es necesario considerar el efecto de
la presión del flujo de la misma, principalmente en aquellos cursos de agua
en los que la velocidad de la corriente es elevada. Esta carga induce
momentos de volteo y efectos de deslizamiento en la base de la misma.

10
 Pilas en puente. Tomado de [Documento en línea]. Disponible:
https://es.scribd.com/document/264974636/Pilares-de-Un-Puente

Fundaciones con pilotes

Los pilotes a diferencia de las zapatas, son cimentaciones profundas.
Suelen tener forma circular y pueden ser o prefabricados o ejecutados in situ.
En trabajos de construcción se emplean diferentes tipos de pilotes,
dependiendo del tipo de carga a soportar, condiciones del subsuelo y
localización del nivel freático. Se dividen en de acero, de concreto, de
madera y pilotes compuestos.

Pilotes in situ
• Para su construcción se debe realizar primeramente una perforación y
luego hormigonar en ella o bien introducir un prefabricado.
• La perforación se puede realizar mediante la extracción del terreno o bien
mediante el desplazamiento del mismo mediante la hinca de una tubería.
• En pilotes de extracción el sostenimiento de la perforación se puede hacer
mediante la propia resistencia del terreno, por el empleo de lodos tixotrópicos
que forman una película resistente, mediante la colocación de una
entubación metálica o la presencia del propio elemento de perforación como

11
puede ser el caso de los pilotes excavados mediante barrena helicoidal.
• El Hormigonado de los pilotes ha de ser continuo para evitar
discontinuidades que puedan afectar a su resistencia. Hay muchos métodos
diferentes de realizar y colocar las armaduras para la construcción de un
pilote in situ.
Pilotes bulbo
Pilote moldeado in situ con bulbo terminal: Pilote de concreto moldeado in
situ que posee una base ensanchada para aumentar su superficie de apoyo
y su resistencia. También llamado pilote de pedestal, pilote de pie
ensanchado. Poseen una especie de esfera o bulbo al final de su recorrido,
en la parte más profunda del pilote, son altamente resistentes y pueden
llegar a profundidades de hasta 50 metros.

Losa de cimentación
Una losa de cimentación es una placa de hormigón apoyada sobre el terreno la
cual reparte el peso y las cargas del edificio sobre toda la superficie de apoyo. Las
losas son un tipo de cimentación superficial que tiene muy buen comportamiento en
terrenos poco homogéneos que con otro tipo de cimentación podrían sufrir
asentamientos diferenciales. También en terrenos con muy poca capacidad
portante. Las losas más sencillas son las losas de espesor constante, aunque
también existen la losa nervada que son más gruesas según la dirección de muros o
filas de pilares. Su cálculo es similar al de una losa plana de azotea invirtiendo las
direcciones de los esfuerzos y aplicando las cargas tanto axiales como uniformes
provenientes de todo el edificio. Las trabes de estas losas se invierten para quedar
enterradas en el terreno y evitar obstáculos al aprovechamiento de la superficie, que
queda lista para ocuparse como un firme, aunque su superficie aún es rugosa.
La losa de fundación algunas veces es también llamada placa de fundación o
platea de fundación son elementos estructurales de hormigón armado, cuya
finalidad es transmitir “n” cargas mediante la fundación al suelo. Evidentemente, la
losa de fundación abarca la superficie de apoyo máxima disponible bajo el edificio
es decir que puede cubrir el área entera bajo una estructura. El uso de una losa de

12
fundación está especialmente indicado cuando la superficie de fundación mediante
zapatas aisladas o corridas supera el cincuenta por ciento de la planta de
construcción, caso en el cuál podría resultar más económico utilizar una losa de
fundación. Estas fundaciones también son usadas cuando la presión admisible del
terreno es baja, es recomendado en estructuras mayores a ocho plantas y requiere
la construcción de un semisótano o sótano. Estas losas llevan una armadura
principal en la parte superior para contrarrestar la contrapresión del terreno y el
empuje del agua subterránea, y una armadura inferior, debajo delas paredes
portantes y pilares, para excluir en lo posible la producción de flechas desiguales.
En casos de terrenos de poca resistencia para cimentación (inferior a 1 kg/cm2),
puede ocurrir que las zapatas de los pilares aislados tiendan a juntarse.

¿Cuándo y porque se utilizan las losas de fundación?

Son una excelente solución en fundaciones cuando:
• La construcción posee una superficie pequeña en relación al volumen (rascacielos,
depósitos, silos).
• La base de cimientos calculada resulta tal que la transmisión de carga a 45º
representa una profundidad excesiva.
• El terreno tiene estratificación desigual y son previsibles asientos irregulares.
• El terreno de asiento es flojo y de gran espesor y los pilotes a colocar serían
exageradamente largos.
• Cuando las cargas son muy grandes, tal que las zapatas continuas ocupen cerca
del 50%del área proyectada del edificio, es más económico el uso de losas que
cubran toda el área de cimentación. La carga total en este caso puede ser
considerada uniformemente distribuida en toda el área.

13
 CONCLUSIÓN
El diseño de la cimentación de un puente requiere de una cuidadosa evaluación
de aspectos topográficos, hidrológicos, hidráulicos, estructurales y geotécnicos. Un
puente es una estructura el cual su función es salvar obstáculos naturales y
artificiales. Básicamente un puente está formado por tablero, armadura y apoyos.
Por lo que la fundación debe ser diseñada por un equipo de ingenieros con
experiencia en diseño hidráulico, estructural y geotécnico. Por lo que se entrega una
estabilidad y seguridad a los usuarios de dicha obra. El conocimiento del mecanismo
de construcción de estas es de suma importancia. La base de una pila de puente es
un ejemplo común de zapata sujeta a cargas verticales y momento con relación a
ambos ejes. Las cargas verticales se deben al peso muerto y a la carga viva de la
superestructura y al peso propio de la pila. Los momentos y fuerzas cortantes en la
cimentación se producen por fuerzas horizontales, como la fuerza centrífuga y las
debidas a la tracción, cabeceo, viento, corriente, y hielo

14
 REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

Fundaciones en puente. Tomado de [Documento en línea]. Disponible:

https://es.scribd.com/document/135056416-Fundaciones-de-Puentes.

15