PROCEDIMIENTO DE TRABAJO SEGURO OPERADOR GRÚA

PARA TRABAJOS CON TORRE GRÚA Y RIGGER

PROCEDIMIENTO SEGURO

I. OBJETIVO:

Difundir las técnicas de operación y las medidas de seguridad que hay que tener y respetar con
estos equipos.

II. ALCANCE:

Aplica a todas los frentes de trabajo de Obra, donde se utiliza la grúa.

III. RESPONSABILIDADES:

 Del Jefe de Obra: es el responsable de exigir y hacer cumplir el procedimiento.

 De los Supervisores de Obra y Capataces: respetar cabalmente este procedimiento en sus
áreas de trabajo.
 Del personal: es responsable por el cumplimiento de lo indicado en el procedimiento,
orientado por el Capataz a cargo.
 Del personal de seguridad: verificar el cumplimiento del presente procedimiento, brindar la
asesoría técnica en seguridad.

IV. RIESGOS:

- Caídas distinto nivel

- Golpes
- Caída de cargas
- Aplastamientos
- Electrocución

V. EQUIPOS DE PROTECCIÓN PERSONAL:

 Casco de seguridad
 Lentes de seguridad
 Barbiquejo
 Tapones auditivos
 Uniforme de trabajo
 Chaleco con cinta reflectiva
 Zapatos de seguridad
 Guantes de cuero
 Arnés de seguridad y líneas de vida

Herramientas, materiales y/o equipos:

 Eslingas
 Estrobos
 Freno anti caída
 Material de señalización (Porta cintas de Concreto, cinta y mallas señalizadores)
 Radios
 Sirena

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VI. PROCEDIMIENTO

1. CONDICIONES GENERALES.
El manual de uso proporcionado por el fabricante, debe indicar al usuario, que la seguridad
en el uso de esta máquina depende en gran medida, de las observaciones de las
condiciones siguientes:

En todos los casos, el emplazamiento y el uso de la grúa, se deben efectuar conforme a las
instrucciones indicadas por el fabricante, en el manual de montaje. La elevación, transportes
de la carga, y altura de uso bajo gancho, deben respetar lo establecido por el fabricante.

2. CONDICIONES DE OPERACIÓN.
La grúa debe ser operada por una persona competente y con certificación especialmente
designada para este efecto por el propietario de la misma.
El operario de la grúa debe trabajar con dos Rigger o maniobrista para estrobar la cargas a
izar y establecer instrucciones estrictas de trabajo, en que se describan las medidas de
seguridad a adoptar durante:

- La puesta en servicio inicial del equipo.

- El trabajo diario.
- Durante las detenciones normales o de emergencia de la grúa.

Las instrucciones de trabajo deben describir, las medidas de seguridad que se deben
adoptar para:

1. Evitar la caída de objetos, sean estos transportados por la grúa o accidentalmente

golpeados por la carga en el curso de su desplazamiento.

2. Hacer frente a fenómenos atmosféricos, tales como, viento, neblina, lluvia.

3. Asegurar la protección del personal que trabaje en labores de inspección engrase

limpieza, mantenimiento o reparación de la grúa.

4. A más de 72 km/hora de viento no trabajar la grúa torre.

5. En trabajos nocturnos debe haber buena iluminación.

6. La prohibición de transportar personas o que el personal se suba sobre la carga o se

suspenda del gancho y/o brida durante la maniobra.

3. INSTALACION ELÉCTRICA.
Las instalaciones eléctricas se deben proyectar y ejecutar conforme a las disposiciones
técnicas de seguridad vigentes.
Los circuitos eléctricos se deben mantener y reinstalar de tal forma, que ante la eventual
aparición de uno o varios defectos de aislamiento, no activen ni desactiven algún sistema
electromecánico, ni provoquen un puente con algún mecanismo de seguridad.

4. CABINAS Y MEDIOS DE ACCESO.

La cabina debe estar diseñada de manera que el operador pueda controlar todas las
maniobras desde su puesto de trabajo, sin tener que ubicarse en una posición incomoda y
contar con una visibilidad correcta desde el asiento.
La altura de la cabina no debe ser inferior a 1,90 m; el techo, liso y libre de elementos
sobresalientes.
Las cabinas deben cumplir con los requisitos de ventilación establecidos en el reglamento
sobre condiciones sanitarias y ambientales básicas en los lugares de trabajo.

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Los aparatos de control deben permanecer visibles en toda circunstancia. Se exceptúan

aquellas grúas en que por razones de seguridad sea aconsejable que el operador se ubique
en otro sitio y las grúas comandadas por control remoto, desde un puesto de operación.

5. MECANISMOS, CABLES Y COMPONENTES DE SEGURIDAD.

a. Protección de Mecanismos Móviles.

Los mecanismos móviles, que puedan constituir un peligro en el servicio normal o
durante el mantenimiento del equipo, deben estar provistos de protectores.
Las ruedas de traslación de la grúa deben contar con protectores que eviten el
aplastamiento de personas u objetos durante el rodado.

b. Protección Contra Caída de Objetos.

Para evitar accidentes a las personas se deben adoptar todas las medidas que impiden
la caída de elementos desde los mecanismos o estructuras superiores. Se debe
adoptar, también, las medidas necesarias para que cuando se requiera bajar
elementos, ello se realice sin riesgo para las personas.
Los componentes susceptibles de abrirse, tales como tapas, cajas, protecciones, etc.,
deben contar con dispositivos que eviten su caída al trabajar con ellas.
Los mecanismos colgantes deben estar equipados de una bandeja, tapa u otro
dispositivo que evite su caída en caso de ruptura del soporte.

c. Ganchos, Cables de Acero.

Los ganchos de suspensión deben contar con un seguro que impida el desenganche
accidental de la carga; deben tener impreso sobre relieve la capacidad nominal de la
carga y no deben experimentar deformación permanente cuando se someten a ensayo
con una carga en equivalente a dos veces la capacidad nominal de la carga.
Los cables de elevación utilizados en las grúas no deben presentar uniones, ni
deformaciones, hilos rotos, deben ser del tipo antigiratorio y no deben trabajar con una
carga estática superior a la sexta parte de la carga nominal indicada en el manual de la
grúa.
En el caso de plumas horizontales, la carga mínima de ruptura efectiva del cable de
tracción, cuando está nuevo, debe ser como mínimo igual a cuatro veces y medio
(4,5) el esfuerzo máximo aplicado al cable por el mecanismo de tracción, durante la
partida y el frenado.
En ningún caso el diámetro efectivo de los cables de tracción puede ser inferior a 6
mm.
Los cables que se utilicen deben cumplir en características técnicas e identificación con
las especificaciones establecidas en el manual de la grúa, especialmente en lo relativo
a diámetros, nominal y efectivo, máximo; al paso y sentido de torsión del cable.

d. Tambores y Poleas.
Los tambores de enrollamiento y las gargantas de las diversas poleas deben presentar
superficies lisas.
El diámetro de los tambores, medido al fondo de la garganta, debe ser igual o superior
a 20 veces el diámetro nominal del cable.
El diámetro de las poleas, medido al fondo de la garganta debe ser igual o superior a
22 veces el diámetro nominal del cable.
Los tambores de enrollamiento deben estar provistos de discos laterales, u otros
elementos que impidan la salida del cable. El radio del disco debe sobrepasar la última
capa de cable en, no menos de dos veces el diámetro del cable.
El diámetro efectivo del cable que se utilice sobre un tambor ranurado o una polea con
garganta, no debe ser superior al ancho de las ranuras del tambor o de la garganta de
las poleas.
Cualquiera sea la posición de trabajo de un tambor, sobre él deben permanecer a lo
menos tres vueltas de cable.

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El sistema de fijación del cable debe cumplir con las normas técnicas vigente.

e. Frenos.
Las grúas deben estar equipadas, para todos sus movimientos, de frenos u otro
dispositivo equivalente que sea capaz de detener y mantener la detención, en cualquier
posición y circunstancia, especialmente cuando se produzca un corte en el suministro
de energía eléctrica.

f. Mecanismos de Seguridad.
Las grúas deben disponer de los siguientes mecanismos de seguridad:

1. Limitador de Carga Máxima.

El limitador de carga máxima se debe regular en un valor lo más cercano posible a
la carga nominal a fin de evitar que el operador pueda manipular cargas superiores
a la carga nominal.
En todos los casos, el limitador debe ser capaz de cortar la operación de levante
cuando la carga sea igual a 1.10 (10%) veces la carga nominal, levantada en
condiciones normales de uso.

2. Limitador de Momento Máximo.

El limitador de momento máximo se debe regular en un valor lo más cercano posible
a la carga nominal a fin de evitar que el operador pueda manipular cargas
superiores a la carga nominal.
En todos los casos, el limitador debe ser capaz de cortar el movimiento cuando el
momento generado por la carga sea igual a 1,10 veces el momento nominal
especificado en el manual del fabricante, en condiciones normales de uso.

3. Limitador del Levante Superior del Gancho.

Las grúas deben contar con un limitador de desplazamiento vertical del gancho,
que evite la posibilidad de que éste al subir pueda golpear la pluma o traccionar el
cable de elevación cuando ambos entran en contacto.

4. Limitador de Angulo en Pluma Inclinada.

Las grúas con pluma basculante o inclinada, deben contar por lo menos, con un
limitador de cada posición extrema del ángulo de trabajo indicado en el manual del
fabricante (inclinación máxima y mínima de la pluma).

6. DISPOSICIONES DE SEGURIDAD EN OPERACION.

a. Indicadores y Letreros Informativos.

Las grúas deben estar provistas de un letrero informativo, empernado a la cara más
visible, en caracteres legibles e indelebles, la siguiente información:

* Marca y modelo de la grúa.

* Longitud máxima de la pluma.
* Carga máxima en punta.
* Carga máxima de levante con su distancia al eje central de la grúa.
* Cualquier otra información que el fabricante estime necesario proporcionar.

Las plumas deben contar con letreros indicativos de la carga máxima a levantar en cada
punto específico; las dimensiones deben ser de 0,30 m. x 0,50 m. y se deben usar
caracteres negros sobre fondo blanco.

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En todas las cabinas de grúas debe existir una placa informativa en que se indique,
mediante caracteres fácilmente visibles e indelebles, el diagrama de carga de la grúa,
en unidades del sistema internacional.
No se permite adicionar ningún tipo de letreros a los especificados por el fabricante, ni
cambiar la dimensión ni ubicación original de éstos.

b. Viento.
Si la grúa se debe instalar en un lugar donde existe un riesgo constante de viento
superior a las velocidades establecidas en las especificaciones de cálculo indicadas por
el fabricante, el usuario debe solicitar a éste los antecedentes necesarios para reforzar
el emplazamiento de la grúa.
Las condiciones particulares de trabajo en altura en las áreas servidas por la grúa torre,
deben ser el elemento determinante para fijar la velocidad del viento que limita el
trabajo.
Las grúas torres no deben trabajar con velocidad de viento que supere los 72 Km/h.
medido en el nivel de trabajo más desfavorable; en caso que dicha velocidad se supere,
se debe paralizar el funcionamiento de la grúa y orientar la pluma en sentido de la
dirección del viento, dejándola en veleta.
En el manejo de cargas, cuya superficie expuesta al viento sea superior a un m2 por
tonelada de carga útil, se deben seguir las instrucciones del fabricante sobre el límite de
velocidad permitida por el diseño de la máquina.

c. Protección del Personal.

Cuando se efectúan operaciones de izaje, controles de mantenimiento o eventuales

reparaciones en puntos situados a más de 2 m. del suelo, se debe
Proveer a la grúa de las defensas o protecciones necesarias para resguardar la
seguridad del personal contra riesgos y caídas.
Se implementaran barandas, pasamanos, manijas, enrejados, equipos complementarios
de seguridad, etc. que permitan el acceso seguro a los puntos de trabajo.
Las catalinas y otros accesorios similares ubicados en los extremos de la pluma, deben
ser diseñados de tal manera que se supriman los engrases de mantenimiento entre el
montaje y desmontaje de la grúa.

d. Control y Mantenimiento

El control y mantenimiento de las grúas se deben efectuar conforme a las instrucciones

establecidas por el fabricante en el manual de operación del equipo.
El control y mantenimiento de las grúas montadas se debe efectuar a lo menos una vez
al mes. Durante esta operación se debe controlar y registrar, especialmente, el correcto
funcionamiento y calibración de los dispositivos de seguridad. Los controles se deben
efectuar por personal debidamente calificado y siguiendo las instrucciones contenidas
en el manual del fabricante.

e. Orden y Aseo

La cabina y accesos a ella se deben mantener permanente aseados.

No debe bloquearse la visibilidad colocando cortinas o similares en las ventanas de la
cabina de mando.
El operador de la grúa y/o los mecánicos, no debe utilizar ningún tipo de ropa suelta.
En caso de usar pelo largo, deben llevarlo amarrado y recogido dentro de una malla
junto con el casco.
El personal que inspeccione la grúa, debe utilizar equipo de protección contra caídas.

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4.7.- MODIFICACIONES DE UNA GRUA.

El fabricante debe notificar, en el manual de operación, que el usuario y/o propietario: NO

ESTA AUTORIZADO para modificar la construcción de la grúa, ni las condiciones de
montaje y uso del equipo, sin haber obtenido previamente, y por escrito, la autorización para
efectuar estas modificaciones.
Excepcionalmente, en el caso que el fabricante no exista y el propietario modifique el
equipo, éste debe cumplir con las condiciones de seguridad establecidas en este
procedimiento y otras que a futuro pudieran ser aplicables.

4.8.- MANIOBRAS DE CARGA DE GRUA Y MOVIMIENTOS DE CARGA.

Se deben establecer prioridades de maniobras, en el caso que más de una grúa trabaje
sobre la misma zona de influencia.
Las grúas torre sólo se deben utilizar en los trabajos que ha determinado el fabricante y en
las condiciones de operación establecidas en el manual del mismo.
No se debe efectuar ninguna maniobra que sobrepase la capacidad de levante de la grúa
que esté expresamente prohibida por el fabricante y / o el propietario.

Las Maniobras prohibidas son:

1.- Al operar a una distancia inferior a:

 3 m. cuando la tensión es inferior o igual a 380 volt 50 Hz.
 5 m. cuando la tensión se mayor a 380 volt 50 Hz o inferior a 13.600 volt.
 7 m. cuando la tensión se superior a 13.600 volt.

2.- Al levantar cargas adheridas al suelo o al edificio:

 Tirar cargas lateralmente girando o recogiendo el gancho.
 Tratar de descargar o cargar más allá del plomo natural del gancho de la grúa.
 Remolcar un vehículo con el gancho de elevación o sistema de traslación vía riel.
 Bascular las cargas para depositarlas en puntos donde normalmente no llega el
gancho en sus plomos naturales.
 Utilizar la pluma inclinada, cuando la grúa no está diseñada para este efecto.
 Se prohibe combinar el movimiento de traslación con otros movimientos.
 Transportar cargas sobre lugares no autorizados (calles y propiedades
vecinas).
 Frenar con las contramarchas.
 Intervenir voluntariamente algún sistema de seguridad de la grúa, con el objeto de
subir más carga o aumentar la velocidad de levante.
 Manejar el sistema de elevación apoyando el gancho para evitar pérdidas de
tensión del cable de elevación.
 En el caso que el mecanismo de elevación no gire con la pluma, no se debe realizar
más de tres rotaciones completas seguidas en el mismo sentido, con el fin de evitar
cualquier torsión excesiva del cable de levante.

Nota: Para trasladar cargas, se debe colocar la pluma paralela a la vía.

4.9.- INTERRUPCION DEL TRABAJO.

El trabajo se debe interrumpir en las siguientes circunstancias:

 En caso que la velocidad del viento sea superior a 64 Km/h.

 En caso de cargas de gran superficie, aunque el viento tenga una velocidad inferior a
64 Km/h, se deben suspender las maniobras cuando el basculamiento represente un
riesgo para el personal y la grúa.

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Nota: El usuario debe seguir las instrucciones de trabajo entregadas por escrito por el
propietario de la grúa, relativas al trabajo con vientos de menor intensidad que los
indicados.

 Cuando la presencia de neblina, no permita una buena visibilidad en las operaciones y

ésta es insuficiente para un buen manejo de las cargas.
 Cuando no exista iluminación suficiente, en caso de trabajos nocturnos.
 Por mal estado del cable de elevación o de las bridas.
 Deficiente enrollado del cable de elevación en el tambor.
 Alimentación eléctrica intermitente y/o pérdida de simetría de las fases.
 Defectos en las operaciones de frenado de algún movimiento de la grúa.

4.10.- OPERADOR, REQUISITOS Y RESPONSABILIDADES.

La grúa deberá ser operada por una persona capacitada, física y mentalmente y apoyada en
las operaciones por un maniobrista con los conocimientos necesarios para una operación
segura.

Requisitos Físicos.
El operador de una grúa debe reunir las siguientes condiciones físicas:
- Edad mínima 18 años.
- Poseer una instrucción suficiente, reconocida por medio de una evaluación previa.
- Condiciones psicosomáticas adecuadas al desempeño de esta función.
- Salud compatible con esta actividad laboral, demostrable mediante un examen
médico.

Requisitos de Instrucciones.
El operador de una grúa debe contar con la siguiente instrucción:
- Grado de instrucción secundaria.
- Conocimiento general sobre características de las grúas.
- Conocimiento básico sobre montaje, funcionamiento y mantenimiento de una grúa.
- Conocimientos necesarios para interpretar el manual y otros documentos
proporcionados por el fabricante de la grúa. Estos conocimientos, deben ser los
suficientes para permitir:

 Interpretar un cuadro de cargas.

 Conocer claramente la importancia de los mecanismos de seguridad de cada grúa,
su función y su ubicación normal.
 Conocer la importancia y comportamiento de los cables de acero.
 Conocer la forma de poner en servicio a la grúa correctamente.

Responsabilidades.
Al inicio de la jornada de trabajo, el operador debe efectuar las siguientes verificaciones:

A.- De la Grúa:

 Controlar que los rieles estén alineados y correctamente afianzados. Los topes y
limitadores, deben estar de acuerdo las recomendaciones del fabricante.
 Controlar que la vía esté libre de obstáculos.
 Controlar el afianzamiento de los contrapesos.
 Observar posibles pérdidas de aceite en las cajas reductoras.
 Comprobar el funcionamiento de los mandos de la grúa, operando ésta en vacío (sin
carga).
 Verificar el buen estado de los limitadores de recorrido del carro y del gancho.

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 Comprobar el estado de los cables de acero, con el objeto de verificar que los torones no
estén cortados ni existan deformaciones.

B.- Accesorios de la Grúa:

 Verificar que las bridas no presenten cortes u otros deterioros que las debiliten.
 Inspeccionar la estructura metálica, para detectar posibles dobladuras o deformaciones
de sus componentes.
El operador debe informar de inmediato a su superior, cualquier anomalía detectada
durante la inspección de la grúa. En el caso que los defectos sean importantes, el
operador debe detener temporalmente la grúa.
 El operador debe preocuparse del orden y aseo de la cabina, las pasarelas, las escalas y
las barandas; especialmente que éstas últimas estén libres de derrames de aceite o
grasa.

RECUERDE SIEMPRE.

La configuración de grúa usada en este procedimiento se refiere a variables de la grúa

tales como la longitud de la pluma, y líneas (extendidas o retiradas) y los accesorios (brazo
giratorio, bola parabalancín, motor de gancho, artefactos de levantamiento, etc.) Todos los
elementos mencionados afectan la capacidad bruta y serán tomados en consideración
antes del izaje.

1.- Determinar que el izaje no iguale o exceda del 95% de la capacidad de configuración de
la grúa al pasar por el mayor radio que la carga recorrerá durante la recogida, giro o
colocación, si así fuera no se debe efectuar el izaje.

2.- Verificar la carga que será izada y el peso de ella.

3.- Verificar que los aparejos (grilletes, eslingas, estrobos) utilizados para efectuar el izaje
tenga un factor de seguridad de 5 a 1.

4.- Verificar el estado de los estrobos y grilletes que utilizará para el izaje alzada, todos
deben estar en buenas condiciones. No se permitirán elementos de izaje hechizos
fabricado con fierro de construcción.

5.- Verificar la carga a izar cuente con soga a los extremos (vientos) en la maniobra.

6.- Detectar si hay un peligro eléctrico en los alrededores del área de izaje (en el área
cubierta por los movimientos de la grúa de levantar, girar y colocar).

7.- Verifique si el terreno en el área de izaje es: tierra suelta, compacta, húmeda, si hay
excavaciones adyacentes que puedan poner en peligro la maniobra al ceder el terreno.

8.- Verifique que la carga esté bien asegurada, antes de empezar la maniobra.

9.- Todo operador de grúa tiene estrictamente prohibido maniobrar carga suspendida sobre
personal que se encuentre en el radio de acción de la pluma, antes debe solicitar
evacuación del mismo.

10.- El operador de la grúa no debe comenzar la maniobra hasta que no se hayan retirado
los estrobadores o maniobristas a una distancia segura considerando cualquier
eventualidad de caída de la carga.

11.- El operador solo recogerá la pluma una vez que se haya desestrobado la carga y se
retire el personal de la maniobra.

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12.- Solo deberá dirigir la maniobra una persona (el maniobrista), con el cual el operador
deberá estar coordinado durante toda la maniobra.

13.- Siempre debe estar presente y durante toda la maniobra el Supervisor a cargo
de dicha actividad.

4.11.- RIGGER O MANIOBRISTA

Cuando las cargas a maniobrar están fuera del alcance visual del operador, debe existir
un rigger o maniobrista, que asegure la comunicación visual entre el operador y el
personal situado en el área de trabajo de la grúa.
Las instrucciones de trabajo deben señalar las medidas a adoptar por el rigger, para
evitar riesgos durante las maniobras en el aire y una eventual caída de la carga por
error de estiba. En dichas instrucciones, se debe señalar quién es el o los responsables
de dirigir el amarre, elevación, distribución, posado y desatado de las cargas.
Si un rigger no es suficiente, un ayudante debe preocuparse de la estiba de las cargas.

Nota: El uso de radio, teléfono u otro sistema de comunicación no reemplaza al rigger;

se considera como buen complemento, aconsejándose para el operador los sistemas de
manos libres.
El rigger será una persona capacitada y se comunicará con el operador de la grúa
mediante el código de señales manuales internacionales.
Cualquier que sea el método de estrobado o de eslingado, siempre hay que considerar
los siguientes aspectos básicos:

 Está estrictamente prohibido usar estrobos hechizos; como aquellos que tienen
prensa cable, y similares.
 Las cargas deben estar perfectamente estibadas, para evitar deslizamientos o
basculamientos.
 Se recomienda usar siempre amortiguadores o protectores, como madera blanda o
goma, para proteger a los estrobos y eslingas de los bordes filosos de alguna
carga.
 Verificar siempre que al estrobar no queden materiales sueltos que puedan
desprenderse y caer.
 Verificar permanentemente el estado de los estrobos y eslingas, y si se
encuentra alguna anomalía o defecto inutilizarlos definitivamente para evitar que
por error u omisión se usen nuevamente.
 En proximidad a tendidos eléctricos aéreos y cables de alta tensión, se debe
trabajar siempre a una distancia de 5 metros para evitar la inducción eléctrica.
 No realizar maniobras con carga, si no se tiene la visión completa, en caso
contrario solicite imperativamente un rigger en la maniobra