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Tipos de válvulas
Válvula de admisión
Válvula monometálica,
Válvula monometálica con asiento templado,
Válvula monometálica con blindaje del asiento,
Válvula bimetálica,
Válvula bimetálica con blindaje del asiento
Válvula de escape
Válvula monometálica,
Válvula monometálica con blindaje del asiento,
Válvula bimetálica,
Válvula bimetálica con blindaje del asiento
Válvula monometálica
Las válvulas monometálicas están hechas de un sólo material. Éste se selecciona de modo que
sea idóneo para cumplir ambas especifi caciones de requisitos: resistencia a altas temperaturas y
buenas propiedades de deslizamiento.
Válvula bimetálica
En una válvula bimetálica pueden combinarse un material sumamente resistente al calor (cabeza
de la pieza) con otro material para vástagos que puede endurecerse por temple (extremo del
vástago) y que posea adicionalmente buenas propiedades deslizantes para guiar la válvula. La
fusión de los materiales se efectúa mediante soldadura por fricción.
Válvulas huecas
Las válvulas huecas se emplean sobre todo para reducir la temperatura en una zona
particularmente vulnerable, como es el sector de la moldura hueca, y por ello están llenas de sodio.
El efecto secundario positivo que se aspira alcanzar es la reducción del peso. Las válvulas de
admisión huecas y vacías se emplean sólo con el objetivo de reducir las masas. Para lograr un
descenso de temperatura en las válvulas, el 60 % aprox. de la moldura hueca taladrada en el
vástago se llena con sodio y se cierra mediante un proceso de soldadura por fricción. El sodio se
derrite a 97,5°C, tiene un espesor de 0,97 g/cm³ y es un excelente conductor térmico. Cuando el
motor está en marcha, el sodio se vuelve líquido y las fuerzas de las masas lo mueven de un lado
a otro dentro del vástago. Por eso se habla en este contexto del llamado "efecto shaker". El sodio
conduce entonces una parte del calor generado durante la combustión, del platillo de la válvula al
sector del vástago. En ese lugar se evacua el calor a través de la guía de válvula. De este modo,
las
temperaturas en el platillo de la válvula pueden descender entre 80° C y 150° C.
Indicaciones de seguridad
El procedimiento de neutralización del sodio debe realizarse sólo en recintos bien ventilados o al
aire libre debido a la reacción agresiva de dicha sustancia y al desprendimiento de hidrógeno que
se genera al mezclarse el sodio con el agua. En todo caso debe evitarse el contacto con la piel y
los ojos. Por ese motivo, el manejo del sodio debe llevarlo a cabo sólo el personal debidamente
capacitado y que use la indumentaria de protección correspondiente (guantes, gafas protectoras,
etc.). Se debe prestar atención a los reglamentos de seguridad habituales para el manejo de
sustancias agresivas, corrosivas y gases explosivos.
Blindaje y templado del asiento
Las válvulas de escape especiales tiene que soportar grandes esfuerzos debido a las elevadas
temperaturas y al desgaste. Por esa razón estos asientos de válvula son frecuentemente
blindados. En los motores de alto rendimiento las válvulas de admisión se templan sobre todo por
inducción. Esto evita el desgaste del asiento de válvulas y de los insertos para asientos de
válvulas.
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