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ÁREA DE CIENCIA Y TECNOLOGÍA

CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL


DRENAJE VIAL Y URBANO

DISEÑO DE ALCANTARILLAS

Autores:
Ariana Andrade

Marco Asimbaya

Diego Loachamín

William Rueda

JUNIO - 2018
QUITO - ECUADOR
1. ANTECEDENTES.
En estricto rigor con la malla curricular de la Universidad Politécnica Salesiana, carrera
de Ingeniería Civil, es necesaria la aprobación de la asignatura de Drenaje Vial y Urbano
correspondiente al 9no nivel de la misma; para tal fin, se pondrán en práctica los
conocimientos y destrezas adquiridos a lo largo de la carrera de pregrado, principalmente
en lo concerniente a Hidrología, Mecánica de Fluidos, Obras Hidráulicas, Geología e
Hidrogeología, Topografía y Vías y Pavimentos.

Para llevar a cabo el presente trabajo, se tiene como información de partida el plano
topográfico, plano de áreas de drenaje y plano de trazado vial de la vía Yambo – Ambato;
además, se cuenta con información hidrológica de la Estación Rumipamba – Salcedo,
proporcionados por la Ing. Gabriela Soria.

2. INTRODUCCIÓN.
El drenaje vial tiene el propósito de evacuar adecuadamente el caudal máximo generado
por los caudales de escorrentía, escurrimiento e infiltración, con el objeto de evitar
inundaciones, daños en la infraestructura de la vía e inseguridad a los usuarios de la
misma.

En nuestro país, las condiciones topográficas, hidrológicas, geológicas y geotécnicas, dan


lugar a la generación de problemas en materia de drenaje superficial y subterráneo
aplicado a carreteras; de lo anterior, se desprende la importancia de realizar diseños
adecuados, apegados a las características del lugar y que, en efecto, solventen las
necesidades de drenaje de caudales pluviales.

En el presente informe se llevará a cabo el cálculo de caudales pluviales máximos


mediante el método racional, para posteriormente realizar el diseño de las alcantarillas,
mismas que deben cumplir con los parámetros de diseño conocidos.

2. OBJETIVOS.
General:
 Diseñar las alcantarillas de la Vía Yambo-Ambato en el tramo comprendido entre
las abscisas 95 + 287.45 y 96 + 343.91 para un periodo de retorno de 50 años.

Específicos:
 Realizar el estudio hidrológico de caudales con la información entregada y
complementarla de ser necesario, con el estudio actualizado de lluvias intensas
del INAMHI.
 Calcular los caudales de vía y aquellos generados por las cuencas o áreas
aportantes y acumularlos para determinar los caudales de diseño de las
alcantarillas, respectivamente.
 Implantar adecuadamente las alcantarillas en planta y en perfil, considerando las
restricciones conocidas previamente.
 Comprobar mediante una hoja de cálculo y un software especializado, que las
alcantarillas diseñadas sean hidráulicamente óptimas.

3. METODOLOGÍA.
3.1. Recopilación de Información.
Se parte de información entregada por la Ing. Gabriela Soria, dentro de esta información
de partida se tiene:
 Plano topográfico
 Diseño geométrico de la vía (vertical y horizontal)
 Plano de áreas de drenaje
 Información Hidrológica (INAMHI, 1999).
Adicionalmente, se obtiene información del último estudio de lluvias intensas (INAMHI,
2015), esto con el objeto de utilizar para el presente trabajo, datos y ecuaciones
actualizados.

3.2. Diseño hidrológico.


Consiste en realizar los cálculos de caudales provenientes de las cuencas que intervienen
sobre el tramo de vía analizado y el agua lluvia que cae sobre la calzada.

Para tal fin, se realiza la superposición de los planos topográfico y de áreas de drenaje
para determinar las áreas de cuencas que aportan o generan caudal, mismo que en parte
será descargado directamente a las alcantarillas y, otra parte el caudal que será receptado
y conducido por las cunetas diseñadas previamente. En este punto, se señala que, para
nuestro caso en particular no se han diseñado las cunetas de vía puesto que se está
trabajando con un tramo de vía diferente al que se analizó en un principio.

En este punto, se tomarán en cuenta los parámetros que intervienen en la ecuación


propuesta por el método racional, como son:
 Coeficiente de escorrentía, C
 Área de drenaje
 Intensidad
Se considerarán las intensidades propuestas por el estudio de lluvias intensas del INAMHI
en función de la zona y periodo de retorno.

3.3. Diseño hidráulico de la sección transversal de flujo (alcantarilla).


Se realizará el diseño de las secciones de alcantarillas en función de la pendiente
transversal del terreno natural o del cauce, la cual se conoce en el diseño geométrico
vertical; dichas secciones de alcantarillas deben ser hidráulicamente óptimas,
satisfaciendo condiciones de velocidad, calado y receptar adecuadamente el caudal
generado, de modo que no se produzca el desbordamiento de los mismos al momento de
ser transportados con flujo a superficie libre hasta el sitio o punto de descarga (cauce de
ríos).

Se empleará un software especializado para facilitar la evaluación del comportamiento


del caudal a lo largo de la sección circular y, adicionalmente, se realizará la misma
verificación mediante una hoja de cálculo realizada manualmente.

3.4. Resultados
Una vez verificadas las alternativas de diseño, se seleccionará la mejor para el diseño
definitivo de cada alcantarilla a criterio de los diseñadores.

3.5. Conclusiones y Recomendaciones.


4. FUNDAMENTO TEÓRICO.

Cálculo de caudales de diseño.


El caudal de diseño de los elementos de drenaje vial se determinará a través del método
racional, ya que las áreas de las cuencas aportantes, en su totalidad, son inferiores a 500
Ha.

Método racional.
Este método es utilizado para determinar el caudal máximo generado, mismo que
escurrirá por una determinada sección, bajo el supuesto que éste acontecerá para una
lluvia de intensidad máxima constante y uniforme en la cuenca correspondiente a una
duración definida, igual al tiempo de concentración de la sección, en minutos.

Este método se utiliza normalmente para calcular el caudal de diseño de obras de drenaje
urbano y rural, de acuerdo con varios autores, para áreas de cuencas de 300 hectáreas
hasta 500. El caudal se calcula por el método racional aplicando la siguiente ecuación:

𝐶𝐼𝐴
𝑄=
0.36
Donde:
Q = Caudal máximo en l/s
A = Área de drenaje en Ha
I = Intensidad de lluvia de diseño de igual duración al tiempo de concentración y de
frecuencia igual a la adoptada en mm/h
C= Coeficiente de escorrentía.
Coeficiente de escorrentía (C).
Es la variable menos precisa del método racional, su uso en la fórmula implica una
relación fija entre la cantidad de escorrentía pico y la cantidad de la precipitación caída
en la cuenca de drenaje, lo cual no es cierto en realidad. El coeficiente de escorrentía
viene dado por la siguiente expresión en caso de tener información en la cuenca
(Gutiérrez, 2014, p.362):

𝑄
𝐶=
𝑃

Donde:
C = Coeficiente de escorrentía (adimensional)
Q = Escorrentía pico (mm)
P = Precipitación caída en la cuenca de drenaje (mm).

El coeficiente de escorrentía varía entre 0 y 1; cero para un terreno impermeable y 1 para


cuencas totalmente saturadas.

Existen varios factores que influyen en el coeficiente de escurrimiento, por ende, es


importante tomar en cuenta cada uno de ellos.

El Coeficiente de escorrentía se determinará de la siguiente Tabla:


Tabla N°1. Coeficientes escorrentía para diferentes periodos de retorno.

Período de retorno (Tr)


Características de la superficie (años)
2 5 10 25 50
Áreas desarrolladas
Asfaltico 0.73 0.77 0.81 0.86 0.90
Concreto/techo 0.75 0.80 0.83 0.88 0.92
Zonas verdes (jardines, parques, etc.)
Condición pobre (cubierta de pasto menor del 50% del área)
Plano 0-2% 0.32 0.34 0.37 0.40 0.44
Promedio, 2-7% 0.37 0.40 0.43 0.46 0.49
Pendiente, superior a 7% 0.40 0.43 0.45 0.49 0.52
Condición promedio (cubierta de pasto menor del 50-75% del área)
Plano 0-2% 0.25 0.28 0.30 0.34 0.37
Promedio, 2-7% 0.33 0.36 0.38 0.42 0.45
Pendiente, superior a 7% 0.37 0.40 0.42 0.46 0.49
Condición buena (cubierta de pasto mayor al 75% del 0.21 área)
Plano 0-2% 0.21 0.23 0.25 0.29 0.32
Promedio, 2-7% 0.29 0.32 0.35 0.39 0.42
Pendiente, superior a 7% 0.34 0.37 0.40 0.44 0.47
Áreas no desarrolladas
Área de cultivos
Plano 0-2% 0.31 0.34 0.36 0.40 0.43
Promedio, 2-7% 0.35 0.38 0.41 0.44 0.48
Pendiente, superior a 7% 0.39 0.42 0.44 0.48 0.51
Pastizales
Plano 0-2% 0.25 0.28 0.30 0.34 0.37
Promedio, 2-7% 0.33 0.36 0.38 0.42 0.45
Pendiente, superior a 7% 0.37 0.40 0.42 0.46 0.49
Bosques
Plano 0-2% 0.22 0.25 0.28 0.31 0.35
Promedio, 2-7% 0.31 0.34 0.36 0.40 0.43
Pendiente, superior a 7% 0.35 0.39 0.41 0.45 0.48

Fuente: Hidrología Aplicada – Ven Te Chow, 1994

Para el caso de que se tengan diferentes tipos de cobertura y/o de pendientes se


considerará para el cálculo un coeficiente C medio. El valor se lo determina en función
del área de cada zona en relación al área total.
𝐴1 ∗ 𝐶1 + 𝐴2 ∗ 𝐶2 + ⋯ + 𝐴𝑛 ∗ 𝐶𝑛
𝐶=
𝐴𝑡

Para el presente trabajo, considerando que no se cuenta con información respecto al uso
de suelos del área de implantación del proyecto, se ha procedido a realizar una inspección
visual mediante la herramienta digital Google Earth, apreciándose lo siguiente:

Características de la Superficie C para TR=50 años


Zonas verdes (jardines, parques, etc.),
condición pobre (cubierta de pasto <50% 0.44
del área). Terreno plano 0-2%

𝐶 = 0.44
Los coeficientes de escorrentía para la estructura de la vía en cuestión en función del
material, son los siguientes:

Tabla N°2. Coeficientes escorrentía para los distintos elementos de la vía.

ELEMENTO MATERIAL C
Calzada Asfalto 0.90
Cunetas de vía Hormigón 0.90
Espaldones Hormigón 0.90
Aceras y bordillos Hormigón 0.90
Parterre (bordillos + parte Bordillos 0.90
interior del mismo) Zona arbolada y bosque 0.50

Fuente: Autores.

Al contar con varios materiales en la estructura de la vía, es necesario calcular coeficientes


de escorrentía ponderados. [Ver Anexo 1]
Intensidad de la lluvia (i).
Comprende la cantidad de lluvia que cae en un punto, por unidad de tiempo y resulta
inversamente proporcional a la duración de la tormenta. La intensidad es la tasa temporal
de precipitación; es decir, la cantidad de agua que precipitó medida en milímetros por
unidad de tiempo.

Se expresa de la siguiente manera:

𝑃
𝑖=
𝑡

Donde:
i: Intensidad (mm/h)
P: Precipitación (mm)
t: Duración (h)

Duración en minutos (Tiempo de concentración, tc).


La duración de la tormenta es el tiempo que transcurre desde que inicia la precipitación
hasta que ésta cesa. Se considera a la duración de la lluvia de diseño igual al tiempo de
concentración del área en estudio, debido que al cabo de dicho tiempo la escorrentía
alcanza su valor máximo, al contribuir toda el área aportante al flujo de salida (Gutierrez,
2014, p.364).

El tiempo de concentración se determinará con la siguiente expresión:


0.385
𝐿𝑟 3
𝑡𝐶 = 0.0195 ∗ ( )
𝛥𝐻

Donde:
tc: Tiempo de concentración en minutos.
Lr: Longitud de río o cauce principal en metros.
𝛥H: Diferencia de cotas en metros.
Para el presente trabajo, el tiempo de concentración asumido será de 10 minutos, esto
debido a que, para el tramo de análisis, no se aprecian cauces principales cercanos.

𝑡𝐶 = 10 𝑚𝑖𝑛

De lo anterior, se desprende que, para la descarga de los caudales posteriormente


calculados, se utilizarán los puntos bajos apreciados en los planos respectivos a falta de
cruces con cauces naturales.
Período de Retorno (TR).
Comprende el número de años en el cual, en promedio se presenta un evento determinado
de igual o mayor intensidad, se conoce también como intervalo de recurrencia o
simplemente frecuencia.

Para el presente trabajo, se realizará el diseño de las alcantarillas para un periodo de


retorno de 50 años.

La intensidad se selecciona en base a la duración de la lluvia y el periodo de retorno.

La precipitación anual varía en el tiempo, se estima mediante un promedio a largo plazo


y la desviación estándar mide su variabilidad, para lo cual se debe conocer las relaciones
entre cuatro características fundamentales de las lluvias intensas: Intensidad, Duración
Frecuencia y Distribución.

El Instituto Nacional de Meteorología e Hidrología (INAMHI), se ha encargado de


realizar los estudios pertinentes de lluvias intensas en el país en el año de 1999, mismo
que a lo largo de estos años ha resultado fundamental para los diseños viales, y de orden
hidráulico, principalmente; sin embargo, el mismo INAMHI ha encontrado la necesidad
de actualizar dichos estudios con la finalidad de considerar la realidad actual en lo
concerniente a estudio de lluvias intensas y asimismo, formular nuevas ecuaciones y
coeficientes para emplearlos en los actuales proyectos, tanto a nivel de diseños definitivos
como su aplicación en el campo educativo.

De lo expuesto, se recalca que para el presente trabajo se ha utilizado el Estudio de Lluvias


Intensas realizado por el INAMHI en 2015, el cual contiene información relacionada al
cálculo y trazado de las curvas de intensidad, duración y frecuencia de las precipitaciones
con sus respectivas ecuaciones, así como su ajuste estadístico para diferentes períodos de
retorno.

De la información de partida se conoce que la Estación con la cual se trabajará; es decir,


la más cercana al sitio de emplazamiento del proyecto es la Estación Rumipamba –
Salcedo (M004).

A continuación, se muestra información de la estación mencionada, obtenida del Estudio


de Lluvias Intensas, 2015:
Tabla N°3. Datos de la Estación Rumipamba – Salcedo.

COORDENADAS COORDENADAS UTM


ALTITUD
COD ESTACIÓN GEOGRÁFICAS Zona 17 S IdTR
msnm
Latitud Longitud X Y
Rumipamba
M004 1°01’05’’S 78°36’32’’W 767 952.7 9’887 974.0 2680 1.89
– Salcedo

Fuente: Actualización del estudio de lluvias intensas INAMHI, 2015.

La estación en cuestión se ubica en la zona de intensidades 3, teniendo las ecuaciones de


intensidades respectivas, en función de los tiempos de concentración o tiempo de duración
de la lluvia.

Tabla N°4. Ecuaciones e Intensidad en función de la duración de las lluvias.

ZONA CÓDIGO ESTACIÓN DURACIÓN ECUACIÓN


3 M004 Rumipamba - 5min<48.11min ITR = 216.58*IdTR*tc-0.578
Salcedo 48.11<1440min ITR = 820.94*IdTR*tc-0.922

Fuente: Actualización del estudio de lluvias intensas INAMHI, 2015.

Como se observa, en las ecuaciones de intensidad máxima intervienen las variables:

IdTR: Intensidad máxima en 24 Horas para TR=50 años.


tc: Tiempo de duración de la lluvia, tiempo de concentración calculado.

𝐼𝑑𝑇𝑅 = 1.89 𝑚𝑚/ℎ

𝐼𝑇𝑅50 = 216.58 ∗ 1.89 ∗ 10−0.578

𝐼𝑇𝑅50 = 108.16 𝑚𝑚/ℎ

Áreas de Aportación.
Para realizar el cálculo de caudales procedentes de las cuencas definidas en el plano de
áreas de drenaje, se ha discretizado el kilómetro de estudio en 4 tramos de longitudes
variables, conformadas a conveniencia bajo criterio de los diseñadores.

Entre los puntos de interés mencionados anteriormente tenemos:


Tabla N°5. Discretización del tramo de vía.

ABSCISA LONGITUD
TRAMO OBSERVACIÓN
(m) (m)
95+287.45
80 Tangente
95+367.45
A
95+367.45
86.38 Curva
95+453.83
95+453.83
46.17 Curva
95+500.00
B
95+500.00
438.91 Tangente
95+938.91
95+938.91
61.09 Tangente
96+000.00
C
96+000.00
189.3 Curva
96+189.30
96+189.30
D 154.61 Tangente
96+343.91
Fuente: Autores.

De la superposición de planos (topográfico, áreas de drenaje y diseño vial), se determina


el área de aportación de las cuencas delimitadas por las curvas de nivel correspondientes.

Gradientes de la vía.
Gradiente longitudinal (So): Es la pendiente entregada por el diseño geométrico vertical
de la vía que contribuye en gran medida al drenaje vial y es la misma pendiente de la
cuneta de la vía.

La gradiente longitudinal mínima es de 0.5%.

Gradiente de Bombeo (Sx): Es una pendiente transversal perpendicular al eje de la vía


que se planteó en el diseño geométrico y cuyo objetivo es direccionar el caudal de
escurrimiento proveniente de la precipitación.

Las pendientes de bombeo van de 2% a 4%, en este caso, se ha asumido una pendiente
de bombeo, Sx=2.5%.

El tramo de vía de estudio está en tangente, razón por la cual no se considera peralte.

Diseño de la sección de la alcantarilla.


Para el diseño de las alcantarillas se ha empleado la ecuación de Manning, considerando
como pendiente longitudinal mínima 1.0%.

De lo anterior se desprende que, como ya se explicó anteriormente, para proponer una


sección de alcantarilla se considerarán las pendientes del terreno o del cauce, sin que estas
sean menores al 1.0% establecido por norma; posteriormente, se irán modificando dichas
pendientes de ser necesario a la vez que se controlen los parámetros hidráulicos, llegando
finalmente a la determinación de una sección de alcantarilla adecuada.

La Ecuación de Manning se presenta de la siguiente manera:

1
𝑉= ∗ 𝑅 2/3 ∗ 𝑠1/2
𝑛
Donde:
V: Velocidad media de flujo.
R: Radio hidráulico.
i: Pendiente del canal o cauce, pendiente longitudinal de la vía.
n: Coeficiente de rugosidad de Manning.

Control Hidráulico.

Para realizar el control de las secciones de cuneta de vía diseñadas y, evaluar su


funcionalidad, se realizarán los chequeos de velocidad, capacidad de transporte del caudal
y relación de llenado (y=0.8*h).

Rango de velocidades:

𝑉𝑚í𝑛 = 0.60 𝑚/𝑠

𝑉𝑚á𝑥 = 6 − 7 𝑚/𝑠

Dicho chequeo de velocidades garantizará que el caudal que transita a lo largo de la


alcantarilla, no se quede acumulado en ciertos puntos de la misma, provocando a su vez
el rebosamiento de las aguas y daño a la infraestructura de la vía propiamente dicha,
generando además molestias a los usuarios y condiciones precarias de transitabilidad.

Ecuaciones utilizadas para el diseño de alcantarillas con flujo a superficie libre.

D  2Y 
  2arcCos 
 D 

D2
A *  rad  sen 
8

D *  rad
P
2

𝜃
𝑇 = 𝐷 ∗ sin
2

𝐷 sin 𝜃
𝑅= (1 − )
4 𝜃

1 2/3 1/2
𝑉= 𝑅 ∗𝑠
𝑛

1
1  A5  3 1
Q  *  2  * S 2
n P 
Conducto lleno.

𝜋𝐷2
𝐴=
4

𝑄 =𝑊∗𝐴

𝑉𝑑𝑖𝑠 = (0.28123942017555 + 5.2453579902649 ∗ (𝑄𝑑/𝑄𝑙𝑙)


− 18.884444519043 ∗ (𝑄𝑑/𝑄𝑙𝑙)^2 + 35.221614837646
∗ (𝑄𝑑/𝑄𝑙𝑙)^3 − 30.540842056274 ∗ (𝑄𝑑/𝑄𝑙𝑙)^4
+ 9.8056392669678 ∗ (𝑄𝑑/𝑄𝑙𝑙)^5) ∗ 𝑉𝑙𝑙

Donde:
D: diámetro del conducto
Y: calado, tirante hidráulico
P: perímetro mojado
R: radio hidráulico
T: espejo de agua
Qd: caudal de diseño
Qll: caudal para sección llena
5. RESULTADOS.

Determinación de longitud en las alcantarillas.


Se consideraron las longitudes alcantarillas tomando en cuenta la altura crítica permisible
y la pendiente del conducto. Cabe aclarar que por la sección transversal de vía similar se
consideró una longitud ponderada para las 3 alcantarillas mencionadas. Mientras que
para la alcantarilla 4 (Motivo de diseño); se determinaron sus dimensiones en base a la
topografía dada, y considerando los criterios adecuados de planta y elevación.

Grafico N°1. Alcantarilla tipo I.


Calculo de la longitud: av av
x1 x 13.65 13.65 x2

1
1
1
1 h h2
h1

y2
y1

h= 2.50 [m] Altura critica admisible


Para: Sa= 2% [m/m] Pendiente de la alcantarilla

Por relaciones trigonometricas se obtiene:


h1= 2.823 [m] x1= 2.82 [m] av= 13.7 [m]
h2= 2.177 [m] x2 = 2.18 [m] x= 2.00 [m] Espaldón

L= 34.30 [m]
Por lo tanto se tiene la longitud.
W  C * g * B2

Fuente: Autores.

Grafico N°2. Alcantarilla tipo II.


Calculo de la longitud: av av
x1 x 13.65 13.65 x2

1
1
1
1 h h2
h1

y2
y1

h= 9.50 [m] Altura critica admisible


Para: Sa= 2% [m/m] Pendiente de la alcantarilla

Por relaciones trigonometricas se obtiene:


h1= 9.963 [m] x1= 9.96 [m] av= 13.7 [m]
h2= 9.037 [m] x2 = 9.04 [m] x= 2.00 [m] Espaldón

L= 48.30 [m]
Por lo tanto se tiene la longitud.
W  C * g * B2

Fuente: Autores.
DESCRIPCIÓN DE CONDUCTO
N° CAUDAL DISEÑO DEL CONDUCTO DE ALCANTARILLA (SUPERFICIE LIBRE)
ALCANTARILLA LLENO V diseño
ALCAN DE DISEÑO
Qd/Q
TARIL LONGITUD D D Ármico S θ A P T Y R V Qcal V Qcal
LA ABSCISA
m Qd (m³/s) mm m n m/mradianes m2 m m m m m/s m³/s m/s m³/s m/s
1 95+453.83 m 34.30 0.114 1200 1.2 0.0240 0.02 1.4961 0.0898 0.8977 0.8163 0.1602 0.1000 1.27 0.114 2.64 2.99 0.038 1.20
2 95+938.91 m 34.30 0.410 1200 1.2 0.0240 0.02 2.0955 0.2214 1.2573 1.0396 0.3003 0.1761 1.85 0.410 2.64 2.99 0.137 1.92
3 96+189.30 m 34.30 0.420 1200 1.2 0.0240 0.02 2.1098 0.2253 1.2659 1.0438 0.3040 0.1780 1.86 0.420 2.64 2.99 0.141 1.93
4 96+189.30 m 48.30 0.073 1200 1.2 0.0240 0.02 1.7282 0.1333 1.0369 0.9126 0.2104 0.1286 1.50 0.200 2.64 2.99 0.024 1.05

Q derecho Q izquierdo CHEQUEO HIDRÁULICO


N° Longitud Diámetro Q diseño
Abscisa Material (Entrada) (Salida) Capacidad Velocidad
Alcantarilla (m) (m) m³/s
m³/s m³/s (≤80%) (m/s)
1 95+453.83 m 0.114 0.068 0.114 0.038 1.204
Alcantarilla empernable
2 95+938.91 m 34.30 0.410 0.220 0.410 0.137 1.918
1.20 de Ármico (Catálogo
3 96+189.30 m 0.420 0.052 0.420 0.141 1.933
NOVACERO) [n=0.024]
4 96+189.30 m 48.30 0.200 0.073 0.073 0.024 1.053

6. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.
 Se han realizado los cálculos de caudales pertinentes, considerando caudales que
escurren por las cunetas de vía y aquellos procedentes de las cuencas hidrográficas
o áreas aportantes, dichas áreas resultaron ser menores a 3 km2, razón por la cual
se ha aplicado el método racional para determinar dichos caudales.
 Las áreas aportantes de las cuencas se determinaron por tramos, para ello se
superpuso la faja topográfica al plano de áreas de drenaje y de esta forma se
discretizaron dichas áreas.
 Del estudio hidrológico proporcionado; se pudo apreciar que se consideraba el
Estudio de lluvias Intensas INAMHI 1999. Por tal razón se trabajó con el estudio
de lluvias intensas actualizado 2015 ya que genera información más actual. Cabe
aclarar que se utilizó la misma estación (adaptada al sitio).
 Para el diseño de alcantarillas se consideró un periodo de retorno de 50 años, de
igual manera los coeficientes de escorrentía utilizados corresponden al periodo de
retorno mencionado.
 El tramo de vía considerado para el cálculo de caudales y posterior diseño de
alcantarillas, está comprendido entre las abscisas 95.287.45 y 96+343.83, con una
longitud total de 1.06 km, a lo largo de este tramo se tienen 4 alcantarillas
catastradas de acuerdo a la información proporcionada por los planos, por tanto,
el diseño y consecuente chequeo hidráulico se realizará para las 4 alcantarillas
respectivamente.
 Debido a que la información topográfica proporcionada es limitada, no se conoce
de la existencia de cauces naturales donde las alcantarillas existentes (diseño
original) están descargando el caudal a excepción de la alcantarilla ubicada en la
abscisa 93+343.83 en la cual se aprecia claramente la configuración que presentan
las curvas de nivel, mismas que sugieren la existencia de un cauce natural.
 Para el diseño de las alcantarillas se consideró una sección longitudinal constante
de 34.30 m, asumiendo que la sección transversal de la vía en media ladera es
constante a lo largo del tramo de estudio; dicha consideración se asumió para las
alcantarillas ubicadas en las abscisas 95+453.83, 95+938.31 y 96+189.30. Por
otro lado, para la alcantarilla ubicada en la abscisa 96+343.83 se consideró una
longitud real de acuerdo a los planos de implantación, definiendo así una longitud
de 48.31 m para el diseño de dicha alcantarilla.
 En planta se ha decidido mantener la ubicación original de las alcantarillas puesto
que respetan la condición de esviaje, el sentido del cauce no se muestra en la
topografía como ya se ha mencionado anteriormente, razón por la cual esta
condición para nuestro caso particular, no se toma en cuenta para la implantación
en planta, aunque en la práctica resulta ser una condicionante de carácter
preponderante al momento de implantar alcantarillas.
 En perfil se ha considerado para la implantación de las alcantarillas, una distancia
mínima de 1.50 m medida desde la rasante de la vía hasta la cota clave de la
alcantarilla, esto principalmente en las secciones críticas en curva donde de no
respetarse la mencionada distancia, la alcantarilla podría verse afectada por las
cargas de tránsito.
 Para el diseño de las alcantarillas se ha trabajado con una pendiente de 2%, misma
que se definió tomando en cuenta las pendientes mostradas en el diseño
geométrico de la vía, la topografía y la pendiente mínima sugerida; además, se
consideró un tirante hidráulico menor al 80%, garantizando así que la alcantarilla
trabaje con flujo a superficie libre.
 Para la evacuación del flujo pluvial en curva, considerando que se cuenta con
parterre central, se han colocado sumideros en puntos estratégicos, en las
siguientes abscisas:

SUMIDERO ABSCISA
1 95+453.83
2 95+500.00
3 96+189.30

 Como recomendación, para realizar diseños más apegados a la realidad, sería


importante contar con una topografía más detallada del sitio, donde se aprecien
con claridad los cauces existentes para conducir el caudal y la implantación de las
alcantarillas tanto en planta como en perfil, sea la correcta.

BIBLIOGRAFÍA.
 Drenaje vial superficial y subterráneo – Rodrigo Lemos.
 Clase impartida por la Ing. Gabriela Soria, Asignatura Drenaje vial y Urbano,
dictado en la Universidad Politécnica Salesiana – Quito, Carrera de Ingeniería
Civil.
 Hidrología aplicada – Vente Chow.
 Estudio de lluvias Intensas INAMHI 1999/2015.
 Normas de Diseño Geométrico de carreteras MOP-2003.
 Hidrología Básica y Aplicada – Ing. Carlos Gutiérrez.
ANEXO 1. Catálogo comercial utilizado.
ANEXO 2. Cálculos realizados para la obtención de caudales de cuencas, vía y alcantarillas.
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ANEXO 3. Verificación hidráulica de las alcantarillas a través del software
HCANALES.

Alcantarilla No. 1
Alcantarilla No. 2
Alcantarilla No. 3
Alcantarilla No. 4
ANEXO 4. Verificación hidráulica de las alcantarillas y curvas de capacidad generadas a través del software
FlowMaster.
Alcantarilla No. 1
Alcantarilla No. 2
Alcantarilla No. 3
Alcantarilla No. 4
PLANOS